Motores 200 e 300 DEFENDER 90-1997

[zenshin]

Olá pessoal, tudo bom? Estou pensando em comprar uma Defender 110, ano 1993, com motor 200 TDi. Gostaria de saber o que voces acham deste motor, quais seus principais problemas e diferenças em relação ao 300TDi. A 130 mil kms, quais são as coisas para trocar? Pretendo comprar essa 93 por questões de preço, ou poderia optar por uma 95 e mais alguns meses (um ano, mas ou menos) de trabalho duro (hehehe) e menos acessórios, voces acham que vale a pena? Essa 95 esta com 300TDi e em boas condições.
Muito obrigado,
Marcelo Wiermann

[Henrique Josino]

Eu ia no 300TDi, a não ser q a diferença seja muuuito grande!

[]'s

[zenshin]

Fala Henrique, tudo bom? A 200 TDi ta por 37000, e a 300 TDi ta por 46000....9000 reais é uma diferença grande em dinheiro, mas será que compensa a longo prazo? De qualquer maneira, falei com um conhecido meu que trabalha em uma concessionária da Land, em Ribeirão Preto, e to vendo um 1997 com 300 TDi, que apareceu ontem, e ta parecendo muito bom (era de um cara que usava o carro na cidade...nunca foi pra terra)....sei lá, eu não tenho muita grana, e não posso ficar gastando com manutenção direto...sou do tipo que cuida do carro :D Ah, vi em um tópico que vc pagou barato pra caramba nas pastilhas de freio da sua 90tinha, que pastilhas foram? Um mecânico me deu o preço de mais de 300 paus em uma pastilha traseira! hehehe


[]s

[Henrique Josino]

Pastilha do opala..............PD/11 (fras-le) 8)

[isaianet]

Fala Henrique, tudo bom? A 200 TDi ta por 37000, e a 300 TDi ta por 46000....9000 reais é uma diferença grande em dinheiro, mas será que compensa a longo prazo? De qualquer maneira, falei com um conhecido meu que trabalha em uma concessionária da Land, em Ribeirão Preto, e to vendo um 1997 com 300 TDi, que apareceu ontem, e ta parecendo muito bom (era de um cara que usava o carro na cidade...nunca foi pra terra)....sei lá, eu não tenho muita grana, e não posso ficar gastando com manutenção direto...sou do tipo que cuida do carro :D Ah, vi em um tópico que vc pagou barato pra caramba nas pastilhas de freio da sua 90tinha, que pastilhas foram? Um mecânico me deu o preço de mais de 300 paus em uma pastilha traseira! hehehe


[]s

Zenshin,

Não sei se tu tem interesse em comprar uma 90tinha de outra cidade sem ser a sua, mas tenho um amigo vendendo uma ano 97 com 85mil kms, toda revisada em perfeito estado, o Josino conhece o carro também. Ele está em Florianópolis e o preço é abaixo dos 46mil que tu viu por ae...
Se tiver interesse me avisa que te passo o contato dele por MP.

Abraços

[Henrique Josino]

A 90tinha do Oliver?!?!

Vai firme q o carro é bom!!!

[]'s

[zenshin]

Oh Isaia, valeu msm pelo toque cara, mas eu preciso msm é de uma 110. Vai ser o meu único carro, e eu to sempre viajando com um monte de gente, com bastante bagagem, fazendo expedições, por isso preciso do espaço a mais. Se não fosse por isso, ia de 90tinha msm hehehe


Henrique, (desculpa ai te importunar tanto velho, mas é que eu vi pelo forum que vc manja bastante de Land e usa o carro no dia-dia, tipo os meros mortais como eu) eu vi as medidas desta pastilha, no site da FRAS-LE, e ta bem diferente da da Cobreq (própria pra Land, mas por 100R$ a mais :shock: ) Como é que faz? Você põe duas por disco? (duas lado a lado dão a dimensão certa, mais ou menos). Ah, e onde foi que vc arrumou essas molas da 130? Tem um amigo meu que colocou um guincho mecânico e a frente baixou sensivelmente, e ta batendo mais vezes no final do curso. Disseram que colocando a mola traseira da 130 (não lembro se era de dentro ou de fora), resolvia (Heavy Duty) Como pretendo colocar o mesmo guincho, tava pensando em ir de cara e pegar aquelas molas heavy duty da OME, vc acha que serve?

[]s de quem não entende nada de Land (mas quer entender hehehe)

[jorgegaviao]

Amigos do Barro e da poeira!
Vi neste topico a mencao da Defender 90 do oliver de Floripa. Comunico aos amigos que estou comprando esta maravilha de carro.
Abracao a todos
Jorge

[isaianet]

Jorge,

Com certeza é um ótimo carro! Antes de estar com o Oliver estava com um parceiro nosso daqui de Porto Alegre que a tiroi 0km da revenda. Carro sempre impecável e apenas de viagens, trilha acho que fez 1 só!

Abraços

[zenshin]

Olha só que sorte, boa compra para vc Jorge :) Mantenha-nos informados sobre a sua nova Land hehehe

[]s

[vitinho offroad]

apartir de que ano começou a ser fabricado o land com motor maxion 2.5 Tdi.

[zenshin]

Ola Vitinho, tudo bem? Eu acho que voce esta falando do HS International 2.5 (ela se chamava Maxion). Este é o motor que equipa os Defender atuais (aqueles produzidos no Brasil). Bom, sendo assim, acredito que foi introduzido em 1999, um ano após a inauguração da fábrica no Brasil. Espero que tenha ajudado
8)

[geraldo paulino filho]

Errado. A Land já usa Maxion há muito mais tempo, o próprio 200 tdi é maxion 2,5 l, sendo que existe diferenças estruturais internas mas tanto o 200 e o 300 tdi são Maxion 2,5 [o 200 c/ 104 cv e o 300 c/ 111 a 115 cv]

[Henrique Josino]

....o próprio 200 tdi é maxion 2,5 l, sendo que existe diferenças estruturais internas mas tanto o 200 e o 300 tdi são Maxion 2,5 [o 200 c/ 104 cv e o 300 c/ 111 a 115 cv]


q???

q diferenças???

Da onde vc tirou essa informação???

[]'s

[Ricardomkz]

Amigos, possuo uma def 110 ano 93 ha muitos anos, o motor já passou dos 200.000 e continua otimo, realmente existem pequenas diferencas entre o td200 e 0 300, vide catalogo de peças . Em foruns britanicos, a turma prefere os antigos td200 aos 300 devido a sua robustez!!!!, o calcanhar de aquiles das defender até 1993 é o cambio, o famoso LT77 aiaiai!!!!.
sds, ricardo

[geraldo paulino filho]

Bastaria ter lido um pouco sobre Land Rover , que saberia das diferenças, [200/300 tdi],disposição de mangueiras, filtro de ar,balancins, correa dentada, etc...,vc sabia que os pistões dessa década 90 tinham tratamento com cerâmica?? Isto só fiquei sabendo há uma semana [4x4e cia, quando tiver alguma dúvida, acesse o Fraga, do The Especialist; sabe quase tudo de land; acho que o que não sabe é pq ainda não foi disponibilizado.
Tb sou proprietário de uma Land 110 WC 1993, [há 10 anos],atualmente com 300.000 SEM nunca ter regulado bomba inj/bicos/válvulas.
Usei sempre o Magnatec 5/5 mil km, dreno água semanalmente, troco todos os filtros de 5/5 mil km,só eu dirijo, sendo quase toda kilometragem rodada em estradas [asfalto/terra/areia], troquei 2 jogos de pneus michellin LS, 2 jogos de pastilha e lonas, 3 correas dentadas, 2 embreagens, uma homocinética, retentor embreagem, reparo do cilindro mestre; acho que dei muita sorte, pois até agora não mexi na minha transmissão, [NEM TROQUEI cruzeta], os óleos do câmbio e redução troco de 20/20.000 km; já vi muita gente colocando óleo 90 no cambio de Land, isso deve ter contribuido tb para que a cx desse mais problemas.
Tenho um problema que já contorno há mais de ano, o "Clank" da transmissão; agora vou verificar tudo, desde cruzetas até cx de redução.
Acredito muito mais nos antigos Land Ingleses , que nos atuais; principalmente agora, que estão na s mãos de americanos,[pena não ter permanecido na BMW, aí sim , manteríamos o mesmo padrão!]

[Henrique Josino]

aham......

[]'s

[Loras]

Amigos,

Tenho interesse em uma Land 1993, equipada com motor 200 Tdi.

Nunca tive carros diesel, por isso gostaria de ajuda em relação a algumas questões: :arrow:

Por isso, pergunto:

1-) É normal esse motor "abaixar" óleo? Até quando?

2-) Quais pontos devem ser checados no motor (especificamente) no ato da compra? Como testá-los?

3-) Qual seu consumo médio?

4-) Como é sua manutenção periódica? Quais as diferenças para a manutenção de um motor a gasolina?

5-) Ele possui algum ponto conhecidamente vulnerável, como a parte de refrigeração (aferrecimento) dos 300 Tdi?

Obrigado!! :concordo:

Abraços,

=Loras=

[_portela]

E aí Josino????? Que sutilieza em meu caro :mrgreen:

Acho que também tenho que ler mais :parede:

Loras,

1. Sim, como num carro a gasolina ou outro qualquer, sempre um pouco de óleo é consumido;
2. Além dos que você checaria num carro a gasolina, a cor e a quantidade da fumaça no escapamento e o funcionamento da turbina (barulhos e folgas, basicamente);
3. 200Tdi não sei, mas o 300Tdi fica em torno dos 11 km/l (de média) com pneus 7.50;
4. A manutenção d eum carro a Diesel é mais amiúde em relação à gasolina;
5. O dono :mrgreen: .

Abraço,

[Ricardomkz]

Loras, confirmo tudo o que o Portela escreveu!!
No caso das Defender 1993, mas ponto fraco a ser verificado
é o cambio (modelo LT77) seus engates não são precissos e
a Ré é ao lado da primeira.
É possivel encontrar as peças deste cambio, porem são caras!!!
no mais é alegria
sds, ricardo

[Loras]

Obrigado pelas respostas!!! Vamos que vamos, se tudo der certo.... a bordo de Land Rover!!! :D

Hum... sobre o câmbio...

A posição dos suportes mudam de um modelo de câmbio para outro? Seria possível substituir um câmbio desse antigo, pelo moderno?

Como checo a cor da fumaça em um carro diesel? O que seria normal? O que seria um sinal de alerta? :?:

Abraço,

=Loras=

[Ricardomkz]

Loras, fumaça branca pode ser sinal de motor cansado.
Não assuste se ao ligar pela manhã sair um pouco OK???
O cambio pode ser trocado pelo mais novo, a embreagem é a mesma
e a caixa de transferência tambem.
será necessário apenas uma pequena mudança na tampa do assoalho/tapete
sds, ricardo

[RENATO-SELVA]

Olá,

Estou adentrando ao mundo Land Rover... e estou com algumas dúvidas ainda... vários amigos sugeriram pegar uma Land90 com motor 300... estou namorando uma 1997 e não sei qual motor tem nela. Alguém pode ajudar?
Outra dúvida que tenho é em relação a essa 90tinha... 1997 com 103mil Km originais (foi o que me disseram)... ela parece estar bem cuidada, mas será que tem alguma coisa grave pra arrumar... ninguém é mãe Diná, mas com essa idade e kilometragem, é provavel alguma coisa ser trocada além da manutenção básica de discos, pastilhas, correias, óleos blá blá blá?
Vazamento pela parte de trás do motor (onde vai pra caixa) é normal? É gaxeta ou retentor ali?

valeu!:concordo:

[juan felipe]

tb so novo no mundo land rover
comprei um defender 130 azul ano 1997 em final do ano de 2008
ela esta muito cuidada mais estava com folga tanto no diferencial como no cambio mais isso ja foi arrumado !
é um otimo veiculo firme nas curvas e otimo no off road
so achei que a land rover podia ter colocado um motor um pouco mais forte né tipo um 2.8 turbo !!
podi compra que é um otimo carro so leve em um mecanico bom ara ver o cambio !


abraço

[_portela]

Renato,

Bem vindo ao mundo.

Os motores 300Tdi são a partir de 1994.

Vazamento atrás do motor, pelo volante, foi o que eu entendi não é normal. Ali vai um retentor e é uma P. mão-de-obra para trocar.

103Kkm, se bem cuidada, com manutenção em dia, bem dirigida, etc., etc. é uma criança...

Abs.,

[RENATO-SELVA]

Pois é...achei que fosse normal esse vazamento... tudo que é 4x4 vaz né... achei que fosse normal. Mas se é retentor é tranquilo... tinha medo que fosse gaxeta... pois é uma coisa que só vaza mesmo... Fiquei impressionado que so isso que tem vazamento! hehehe
Teve que fazer muita coisa no câmbio? É muito caro?
Eu particularmente tenho uma bandeirante, e pra mexer um pouquinho no câmbio, coisa pouca mesmo, só de peças foi 2 mil! Será que Land é mais caro que toy?
Conheço pouco gente que tem Land e sei pouco sobre esses veículos... então por favor, continuem me ajudando com as dicas...:concordo:
Espero poder semana que vem dirigir a 90 pra "sentir" ela... mas parece estar bem cuidada.

Valeu

[_portela]

Só. Mas para resolver vais ter que tirar todo o conjunto de transmissão e embreagem...

Ou o motor...

Eu acho que em termos de manutenção, se passar longe de conce$$ionária regula com a Band, em termos de preço. Se a Band for 14B, acho que o Defender leva vantagem.

Abs. e boa sorte!

[nogueiramc]

Geralmente O Que Causa Este Vasamento é A Flange Do Motor (imagem Anexa) . Convem Baixar O Cambio E Verificar , Mao De Obra Em Torno De R$ 500,00 .

[mateus sales]

estou pesquisando algum tempo na internet e naum sei qual destes motores eh o melhor..;/
e estou louco p comprar uma land rover defender sendo q quero um motor com mecanica simples e mta força!!!

[Carlão Rover]

Olha se quer uma mecânica fácil vai com o 300tdi(95 até 97) ou o maxion rover(até 2006).

Força todos tem, ou seja, torque no conjunto mecânico;
Agora se quer velocidade, nenhum destes vai atender seu requisito...

Abraço,

Carlão.

[mateus sales]

qual o motor dos modelos mais novos??...qual ano o motor land rover(defender)veio melhor??

[Carlão Rover]

O motor das new defenders é o puma 2.4 tdi common rail, eletrônico.

O melhor depende na minha opinião de gosto, finalidade e intimidade com a manutenção. Eu não troco meu maxion rover por nada.

Mas com certeza o novo motor puma 2.4 é meis moderno e mais eficiente...

Acredito que o 2001/02 até a última montada aqui sejam os melhores...

Existem umas raras defender TD5 por aqui...mas a manutenção é bem mais cara...

[mateus sales]

quando estava fazendo essa pesquisa li q os modelos fabricados no brasil sao os q dao mais problemas...e q o motor maxion era mto "froxo"...mas pelo oq vc ta dizendo eh completamente o contrario...o motor dos anos 07/08 qual eh??

[Carlão Rover]

É o motor novo puma 2.4.
`
Como disse, o motor é ruim se você quer velocidade e arranque...mas dá para apimentar ele...

Tudo depende da sua di$po$ição!!!

Se puder ,compra uma zero....Mas lembre-se que é um jipe...não um utilitário.Se quer conforto e velocidade compra uma discovery...

[mateus sales]

eu nao procuro velocidade...quero mta força p naum ter problemas de ficar atolado...sendo q quero um motor q tenha uma mecanica simples p manutençao sem mtos gastos ou seja quero um motor duradouro!!!PRINCIPALMENTE

[Carlão Rover]

Na minha opinião,pode pegar de 95 a 2006...

[Marvila]

Olha se quer uma mecânica fácil vai com o 300tdi(95 até 97) ou o maxion rover(até 2006).
...
Carlão, que motor é esse (maxion rover) ?
Pensava que de 2002 a 2006 era o Td5 que equipava os modelo diesel (Defender e Discovery) :pensativo:...

mateus sales, para nós que sofremos com mexânicos, a título de sugestão, eu optaria pelo 300Tdi. Vc encontra peças com certa facilidade e muitas oficinas conhecem o equipamento.

[Carlão Rover]

Aqui no Brasil foi desenvolvido este maxion rover(uma adaptação do 300 tdi, com diferentes sistemas de lubrificação, regulagem de bomba e outras pequenas coisas que não lembro de cabeça), que foi exportado por um bom tempo para alguns países, quando as lands eram montadas aqui em São Bernardo na ex-karman ghia.Mas se não me engano na Europa desde 1999 já rodavam defenders e disco´s com o TD5. Aqui alguns modelos 2006 apareceram com este motor, acredito que importadas montadas lá fora.
Obs: O Locke é o cara!srsrsr

[caique]

teve uma eleição num site ou revista inglesa, e o 300 tdi foi eleito o melhor motor para defender, levando-se em conta não só o desemprenho, mas a facilidade de manutençao, vou procurar o link e depois coloco aqui.

[mateus sales]

e o motor tdi300 equipa quais anos do defender 110??

[Santa Bárbara]

e o motor tdi300 equipa quais anos do defender 110??
Até onde sei todas as Defender montadas no Brasil foram equipadas com o 300Tdi; ou seja, até o final de 2005.

A partir daí passaram a ser importadas. Se não estou enganado primeiro equipadas com o Td5 e depois com o 2.4 (eletrônico até dizer chega!!!).

Como dito por alguém ele tem muitas peças intercambiáveis com o maxion 2.5 (que equipou a Ranger e S10).

Fico imaginando como está sendo a história dessas novas Defender naqueles fins de mundo da África com esse motor eletrônico 2.4 :roll:.

[Hugo4x4]

Olha se quer uma mecânica fácil vai com o 300tdi(95 até 97) ou o maxion rover(até 2006).

Força todos tem, ou seja, torque no conjunto mecânico;
Agora se quer velocidade, nenhum destes vai atender seu requisito...

Abraço,

Carlão.

Carlão,

Veja em http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=382461&postcount=3 , maxion rover????

[Carlão Rover]

É isso mesmo, maxion rover.Não é igualzinho ao 300 tdi.Tem algumas mudanças, principalmente internas no bloco, como ductos de refrigeração.Isso dito pelo engenheiro que participou do processo de "tropicalização" do motor.

E em alguns paíse este motor foi montado mesmo quando os td5 já estavam sendo usados na europa.

Abraço.

[Lothar]

O motor do Mandrake é um 300tdi, porém, possui algumas diferenças no tdi mostrado no manual do próprio carro, sendo que algumas peças aparentes vieram montadas como se fossem o td5.

[]

[Hugo4x4]

É isso mesmo, maxion rover.Não é igualzinho ao 300 tdi.Tem algumas mudanças, principalmente internas no bloco, como ductos de refrigeração.Isso dito pelo engenheiro que participou do processo de "tropicalização" do motor.

E em alguns paíse este motor foi montado mesmo quando os td5 já estavam sendo usados na europa.

Abraço.

Carlão,

O motor 300 Tdi (111 CV e 26 mkgf de torque) foi fabricado na Inglaterra desde 1994 até 1998. A Land Rover fez transferência da tecnologia deste motor para a Maxion (depois International Engines, hoje MWM-International subsidiária da Navistar Company) a que introduziu melhorias e o fabricou para o Brasil e o mundo com a denominação HS 2,5 T Euro I e Euro II, ver anexo. O HS 2,5 T EII (ou 300 Tdi Euro II para exportação) na Defender tinha 115 CV e 29 mkgf de torque. No Brasil parou de fabricar a Defender com motor HS 2,5 T EII em Novembro de 2005.

[Carlão Rover]

Por isso Maxion Rover, como ficou conhecido entre os engenheiros...


Abraço e boa indicação...

[Hugo4x4]

estou pesquisando algum tempo na internet e naum sei qual destes motores eh o melhor..;/
e estou louco p comprar uma land rover defender sendo q quero um motor com mecanica simples e mta força!!!

Mateus

Simples e barato 300 Tdi Euro II, agora força ou torque para uma noventinha tudo bem e na 110 tem que saber curtir.

[mateus sales]

Hugo
como assim tem q saber cutir na 110???

[mateus sales]

Hs 2.5t euro ii = 300tdi ????
Hs 2.5t euro i = 200tdi ????

[Santa Bárbara]

Em 1994 é lançada à terceira versão o motor se denomina 300 Tdi (o número 3 e da terceira versão) no qual se introduzem mais de 200 novos componentes tendo a mesma potência (111 CV) e torque do motor 200 Tdi da Discovery, este motor equipa na Europa as Range Rovers até 1996 e a Discovery e o Defender até 1998, um dos principais problemas deste motor é o esticador da correia dentada que ocasionava quebra freqüente da correia dentada foi solucionado nos modelos 97 e 98.
Hugo, então o 200Tdi é praticamente o mesmo 300Tdi ?
Basicamente, o que seriam esses "200 novos componentes" ?
Outra coisa, pensei que o problema do esticador da correia dentada fosse próprio do 200Tdi e não do 300Tdi e HS 2.5 (Euro I e II) :pensativo:.

Posso afirmar que: 200Tdi = 300Tdi = HS 2.5, com exceção do torque ?:pipoca:

[Hugo4x4]

Hugo
como assim tem q saber cutir na 110???

Mateus

Fiz uma tabela onde relacionei alguns 4x4 "zero" com as Defenders 2,5. Pode observar que na curva tem um salto quando falamos das 110 com motor 2,5 HS porque falta potência, nas novas com motor eletrônico 2,4 isto foi resolvido. Agora quando precisa de torque a velocidades baixas e só colocar a reduzida que aparece uma tremenda força, a combinação com as alavancas na Defender é freqüente e gostoso de fazer.

[Hugo4x4]

Hs 2.5t euro ii = 300tdi ????
Hs 2.5t euro i = 200tdi ????

Mateus

Motor 200 Tdi é diferente do 300 Tdi e este é diferente do 2,5 Hs Euro I ou Euro II. Os dois últimos fabricados no Brasil se você lee no anexo que postei anteriormente têm diferenças na regulagem da bomba injetora e no tipo e pressão da turbina o que resulta numa combustão diferente.

[Hugo4x4]

Hugo, então o 200Tdi é praticamente o mesmo 300Tdi ?
Basicamente, o que seriam esses "200 novos componentes" ?
Outra coisa, pensei que o problema do esticador da correia dentada fosse próprio do 200Tdi e não do 300Tdi e HS 2.5 (Euro I e II) :pensativo:.

Posso afirmar que: 200Tdi = 300Tdi = HS 2.5, com exceção do torque ?:pipoca:

Santa Bárbara

O 200 Tdi é o 300 Tdi são muito parecidos e desempenho igual, no 200 Tdi temos o bloco cor prateado e no 300 Tdi é preto com a capa superior de borracha, são diferentes o sistema de acionamento da bomba de óleo, da bomba de vácuo, fixação do pistão na biela, diâmetro da ponta do eixo do virabrequim, selo de óleo traseiro do virabrequim e mais cento e noventa e três diferenças, ta.

[Marvila]

Outro motor.
Cheguei a esta conclusão. Esses itens aí são significativos e pelo visto grande parte das peças não são comuns, o que significa dizer que não se encontra em distribuidores MWM-International. Só importação direta mesma.

Bem cuidado esse 200 Tdi chega tranquilo aos 500 mil km ?
O HS 2.5 (Ranger 2.5 1999) do Pequeno Jr. bateu as botas aos 389K. Ele seria um Euro I e II "rústico", não é mesmo ?

[Marvila]

Para não criar outro tópico...reativei este...
Sei que Loras já adquiriu a Defender 1993 dele e passeia pela região setentrional do Brasil e Venezuela...

Daí, veio a curiosidade sobre o câmbio LT77...
O que esse menino costuma dar de trabalho ?

Alguém teve alguma experiência negativa com ele ?
Algum cuidado especial para ele não requerer aposentadoria antes do tempo ?

[Santa Bárbara]

Encontrei as seguintes informações sobre o 200Tdi:


PARA QUEM NAO CONHECE MOTOR 200TDI -
Com correias individuais para alternador, bomba de água, ar condicionado e direção hidráulica.
Menos barulhento (possui um contra carter de alumínio) e é menos potente que o 300tdi.
Mais resistente a quebras por falta de água ou óleo, o 300Tdi é muito sensivel a falta de água.
O peso das viaturas com o motor 200tdi é melhor distribuído entre os eixos, pois o motor é mais recuado. Isso é percebido nas 90. De 1994/95 para frente, elas tendem a "quicar" de frente ao passar em lombadas de forma mais rápida.
Muitos preferem os 200tdi pelos motivos já citados. Distribuição de peso, maior "resistência à falta de água", menor barulho e manutenção mais fácil.
O 200tdi acompanha a caixa LT77. Ré ao lado da primeira. Alguns dizem ser uma caixa menos precisa, com engates mais difíceis. Eu não senti diferença. A embreagem é mais dura.
O 300tdi acompanha a caixa R380. Ré embaixo da quinta.
Mais fácil de encontrar peças de reposição no Brasil, visto que todos os Defenders produzidos aqui saíram com essa caixa. Além disso permite a instalação "original" de um radiador de óleo. Basta comprar o termostato, as conexões e o radiador.

[Carlão Rover]

Galera, eu tenho um motor 2295 cc, do land série IIA.
Quer mais difícil que este?
Hoje com a internet nada é tão difícil assim.
Eu gosto do 200 tdi, que é a primeira evolução dos rover 2 1/4 diesel.

Abraço.

Foto 1 - 200tdi
foto 2 e 3 - 300 tdi
Foto 4 - 2 1/4.

[Marcelo Oyarzábal]

Olhem em anexo.

[Marcelo Oyarzábal]

Outro em anexo.

[Carlão Rover]

Marcelo, não dá para ler, tá muitoruim a definição...da onde tirou?

[Hugo4x4]

Marcelo, não dá para ler, tá muitoruim a definição...da onde tirou?

Por Marcelo

Revista Land Portugal, Nº 9, Páginas 69 e70.

[Carlão Rover]

Valeu Hugo...

[Hugo4x4]

Anexo os manuais dos motores 200 Tdi e 300 Tdi, numa página anterior está o do Maxion HST 2,5 Euro II

[Hugo4x4]

Em seqüência o 200 Tdi, 300Tdi, Td5 e Td4.


YouTube - Testing my new 200 TDI engine
YouTube - 300 tdi es engine running - ebay
YouTube - Defender
YouTube - New Land Rover Defender TDCi 90 Hard Top

[Hugo4x4]

Carlão

Aumentei o tamanho.

http://img36.imageshack.us/img36/7820/lp91.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/4571/lp92.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/8485/lp93.jpg

[Carlão Rover]

Valeu Hugo...muito bom...