Dúvida - Embreagem

[Alexandre Henrique Olivei]

Pessoal, preciso de ajuda. Possuo o Jeep há uns dois anos, já revisei quase tudo, é Cj-5, Bf-161, caixa 3m, pneus 31". Depois que troquei os pneus, sempre achei o Jeep meio fraco, porém Hoje, ao tentar subir na rampinha de acesso de um elevador no posto, o carro não subiu, e ao tentar acelerar mais, senti que o motor tinha potência, porém quando debreava, faltava força. Nos deslocamentos normais, o Jeep parece normal. Obs. Em rampas de 30 graus, tenho que ir de primeira ou engatar a reduzida.

Dúvida:

O que vocês acham ? Problema de Embreagem, ou o BF-161 com pneus 31" fica fraco mesmo ?

Outro ponto: Existe algum sistema de embreagem mais robusto para o Jeep, que o original ?

Alexandre.:-D

[junior braga]

Pessoal, preciso de ajuda. Possuo o Jeep há uns dois anos, já revisei quase tudo, é Cj-5, Bf-161, caixa 3m, pneus 31". Depois que troquei os pneus, sempre achei o Jeep meio fraco, porém Hoje, ao tentar subir na rampinha de acesso de um elevador no posto, o carro não subiu, e ao tentar acelerar mais, senti que o motor tinha potência, porém quando debreava, faltava força. Nos deslocamentos normais, o Jeep parece normal. Obs. Em rampas de 30 graus, tenho que ir de primeira ou engatar a reduzida.

Dúvida:

O que vocês acham ? Problema de Embreagem, ou o BF-161 com pneus 31" fica fraco mesmo ?

Outro ponto: Existe algum sistema de embreagem mais robusto para o Jeep, que o original ?

Alexandre.:-D

Alexandre o jeep ficou assim somente a substituição dos pneus? ou não?

Qual é a relação que esta usando?

Num prévio diagnostico do problema apresentado, pode ser devido a alteração nos pneus, mas não é certeza. Pois a relação pode ter ficado muito longa. Tem que avaliar direito;

Tem um monte de fatores que contribui com este detalhe.

:concordo::concordo:

[Alexandre Henrique Olivei]

Oi Junior, acho que está com a relação original, 43:8, mas não abri os diferenciais para checar. Tive que trocar os pneus logo que comprei o Jeep, coloquei os 31" (Acho que 235x85x16), e desde então, sempre senti o Jeep meio fraco, mas não tinha muita referência.

Pesquisando no fórum, entretanto, vi que a potência do BF-161 é praticamente a mesma do motor de opala 4 cilindros, e que a maioria que utiliza este motor, elogia sobre o comportamento geral do Jeep, muitos utilizando pneus grandes.

Vi que o seu Jeep também utilliza pneus Tork grandes, você teve que alterar as relações dos diferenciais ?

Se eu optasse por esta solução, de que veículo eu poderia utilizar a menor relação ?

Fica caro ?

Caso eu opte pela substituição dos pneus, até qual medida de pneus eu poderia utilizar com a relação original dos diferenciais, sem perder muita força ?

Tentei anexar fotos da viatura com os pneus.

Desde já, obrigado pela ajuda.:concordo:

156513

156514

156515

156516

[Alexandre Henrique Olivei]

Júnior, fiz uma conta do diâmetro externo dos meus pneus e verifiquei que o diâmetro é 10% superior ao dos pneus originais do Jeep, o que resultaria em uma relação 10% mais longa, que poderia ser substituída pela 44:9, para ficar mais curta. Passaria de 5,375 para 4,89. Esta diferença de 10% no diâmetro dos pneus é muito significativa?

[Alexandre Henrique Olivei]

Alguém possui cj-5, bf-161, câmbio 3 marchas, com pneus 31" ?

Perguntas:

1) O Jeep fica muito fraco ?
2) Alguém teve que modificar a relação dos diferenciais ?
3) Com esta configuração e uso normal, quanto tempo costuma durar um disco de embreagem ?
4) Qual o diâmetro máximo de pneu para o Jeep, considerando a mecânica original ?

Alexandre.

[fabiano carraro]

ALEXANDRE faça um teste bem simples quanto a isto ok...

engate uma 3° no seu carro no plano e tente arrancar com força,o jeep DEVERA MORRER/APAGAR ...

caso isto nao aconteça continue da seguinte forma...

entre em baixo dele e retire a capa de proteçao da embreagem (uma capinha presa por alguns parafusos que sae bem facil)...isto se o seu cambio nao for aquela capaseca toda fechada ai danoç tudo só abrindo mesmo....caso contrario..

ai tente alcançar com os dedos o rolamento de embreagem,ao alcançar verefique se ele gira livre,se nao girar afrouxe o cabinho da embreagem ate isto acontecer....

feito isto peça pra algum "adulto"pisar na embreagem,ai com uma chave de fenda tente girar o disco ele devera estar bem solto sem enroscar em nada....

pronto feito estes dois ajuste nao devera ocorrer mais o problema....

NAO DEIXE NINGUEM BATER NA IGNIÇAO ENQUANTO ESTIVER LÁ EM BAIXO PELO AMOR DE DEUS HEIM,DE PREFERENCIA DESLIGUE O BORNE POSITIVO DA BATERIA ANTES :concordo:

agora estou considerando que o disco esteja bom e nao totalmente gasto ok...

outra coisa poderia ser seu carro fora do ponto(distribuidor fora das 5 horas do relogio)motor willis fica fraco...

ou o carburador com gicle muito pequeno pra tentar economizar (mistura pobre)motores ficam fracos....

na duvida leva a um meca de sua confiança e gasta uns tostoes :mrgreen:

[Pedro Bachir]

Júnior, fiz uma conta do diâmetro externo dos meus pneus e verifiquei que o diâmetro é 10% superior ao dos pneus originais do Jeep, o que resultaria em uma relação 10% mais longa, que poderia ser substituída pela 44:9, para ficar mais curta. Passaria de 5,375 para 4,89. Esta diferença de 10% no diâmetro dos pneus é muito significativa?

olá alexandre,

se vc colocar a relação 44:9, vc estará alongando o diferencial, o jeep irá ficar mais fraco ainda...


Alguém possui cj-5, bf-161, câmbio 3 marchas, com pneus 31" ?

Perguntas:

1) O Jeep fica muito fraco ?
2) Alguém teve que modificar a relação dos diferenciais ?
3) Com esta configuração e uso normal, quanto tempo costuma durar um disco de embreagem ?
4) Qual o diâmetro máximo de pneu para o Jeep, considerando a mecânica original ?

Alexandre.

o meu jeep está com pneus 265 75 r16 (31,5" na trena), caixa 3 marchas, bf 161 e 43/8 (mais reduzida q essa só 53/9)

1- ficou beem mais fraco.... mas é tranquilo, dependendo da subida é só queimar um pouquinho de embreagem ou dependendo coloca reduzida mesmo...

2- ao invés de modificar a relação do diferencial eu trocaria o cambio por um com a primeira mais reduzida, o jeep já é muito "preso" se reduzir o diferencial mais ainda fica impraticavel....

[junior braga]

Opss,,, Alexandre demorei pra responder, mas as repostas estão chegando...

vide informações acima.

sds,

[Alexandre Henrique Olivei]

Ei pessoal, primeiramente, muito obrigado pelas dicas até agora !!!

Eu havia mandado reformar o carburador ano passado, que estava com tampa de corcel. Ficou muito bom, mas conforme a dica do Fabiano, verifiquei que estava com giglê de alta .25, que foi trocado por .28 hoje. Não deu para avaliar o consumo, mas o desempenho melhorou muito. O ponto também foi regulado. Realmente eu não pensava que a diferença nos giglês ía alterar tanto o rendimento do motor. Tá andando uma barbaridade !

Quanto à embreagem, só me ocorreu, pois era a única coisa que eu não tinha olhado ainda no Jeep. Acho que vou programar mais para frente, e até já esqueci dela.

Pedro, concordo com você. Mexer na relação dos diferenciais no meu caso não vale a pena, e o Jeep já anda bem preso mesmo. Há algum tempo atrás eu pensei em colocar o câmbio de 4 marchas, mas desisti, pois me falaram que o ganho é pequeno e ele é bem mais frágil que o de 3 marchas. Aqui, bacana você ter respondido sobre o desempenho do seu carro, pois o meu agora acho que está normal.

Júnior, não preocupa. De qualquer forma já estou bem mais animado com o desempenho do Jeep. Vou fazer um passeio amanhã à noite na região da Serra da Moeda, perto de Belo Horizonte, e espero avaliar melhor o Jeep.

Pessoal, mais uma vez obrigado.

Alexandre.