L200 Sport Hpe - Aquecimento / Quebra De Pistao

[RRABELLO26]

PRECISO DE PESSOAS QUE TENHA ESTE MESMO PROBLEMA COM AS L200, ESTOU COM UMA 2006 COM 85000KM, QUE SEMPRE APRESENTOU AQUECIMENTO NAS SUBIDAS, E NO TRANSITO, A UMA SEMANA ATRAS O MOTOR FUNDIU, QUEBROU A CABECA DO PISTAO, TRICOU O CABECOTE, PEGOU FOGO ABAIXO DA TURBINA, POIS A VARETA DE OLEO ESTAVA PULANDO PRA FORA E JORRANDO O OLEO QUE ACABOU INDO NA TURBINA E PEGOU FOGO.
QUEM JA TEVE OU ESTA TENDO ESTE PROBLEMA, ME COMUNIQUE POR FAVOR!!
MEU CARRO ESTA PARADO, A BRABUS DE SP ABRIU UM PROCESSO QUE SE CHAMA ''GOODWEEL", QUE É ONDE A FABRICA ANALISA O PROBLEMA E VER SE COBRE O CONSERTO, ATE ENTAO ESTAO ME ENROLANDO, POIS O ORCAMENTO DO CONSERTO FICOU EM R$ 30000,00.

PORTANTO NECESSITO JUNTAR PESSOAS COM ESTE MESMO PROBLEMA OU SIMILAR, POIS SE A FABRICA NAO RESOLVER ENTRAREI COM UM PROCESSO JUDICIAL POR DANOS MORAIS E MATERIAIS!!

FAVOR ENTRAREM EM CONTATO!!!

ATT

RODRIGO RABELLO
digorabello@hotmail.com
11 87537029

[AKPG]

Pesquise aqui no fórum que vc vai achar mais pessoas com problemas semelhantes ao seu.

[JORIS]

Rabelo, o que mais tem aqui no fórum é donos e ex-donos dessa picape que deu esquente e outras coisitas mais! como disse o Alexandre, pesquise que encontrara de sobra, incluindo ai o próprio Alexandre!

[]´s e boa sorte!

[Pankeus]

Rabelo,

Sou advogado e tive o mesmo problema que vc. Se quiser posso entrar com a ação na justiça.

Se tiver interesse me contate no ttsilvestre@uol.com.br ou (11) 3384-2264

Abraço,

Thiago

[Marcelo-HPE]

Amigo ;o que eles fizeram na sua picape para resolver esse problema ???
abs

[Pankeus]

Informo que a Mitsubishi foi condenada no processo que eu movi. Recebi R$ 27 mil pelo motor fundido (quebra da cabeça do pistão).

Se alguém precisar posso passar maiores informações.

Thiago Silvestre
thiago@abujamraesilvestre.adv.br
(11) 3384-2264

[Paulo Ramos]

[QUOTE=RRABELLO26;806690] QUEBROU A CABECA DO PISTAO, TRICOU O CABECOTE, PEGOU FOGO ABAIXO DA TURBINA, POIS A VARETA DE OLEO ESTAVA PULANDO PRA FORA E JORRANDO O OLEO QUE ACABOU INDO NA TURBINA E PEGOU FOGO.



Caramba.... :shock::shock::shock: Pegar fogo é f.....

L200 esquentar até vai..... mas pegar fogo é complicado..... Praticamente um Fiat Tipo....:confused::confused::confused:

Apenas uma pergunta a vareta do oleo das L200 redondas é do mesmo lado da turbina :pensativo::pensativo: Terias como confirmar ????

A minha L200 quadrada a vareta é do lado oposto ( lado o motorista, pouco abaixo da bomba) e o escape e turbina fica do lado do passageiro...

[Marcelo-HPE]

Lado oposto ao da turbina

[Marcelo-HPE]

Essa da turbina pegar fogo eu não entedi !!

[Paulo Ramos]

Essa da turbina pegar fogo eu não entedi !!


X2

Nao entendi essa da vareta tbem...

Pensa quanto oleo esse motor nao deve ter jogado para iniciar um principio de incendio....:shock::shock::shock:

A minha disparou o giro e so parou quando o motor explodiu... Posso afirmar... é assustador....:roll::roll:. Pensa no que esse cara passou!!!!

Voce tenta desligar o carro, tira a chave e o bicho nao morre.... E o giro vai na estratosfera... ( passou do redline...) alem disso sobre uma baita fumaça preta, pois o oleo do motor é quem alimenta o motor quando dispara... Até o óbito o meu 4D56 ficou nessa por 2 min antes de trancar tudo (do virabrequim a parte de cima....)e zerar o oleo do carter....:cry::cry::cry::cry:

Tentei matar na embreagem e 5 marcha.... e o 4D56 degolou o eixo piloto, e a caixa tambem foi a óbito :putz:

So de lembrar da uma tristeza....:cry::cry::cry:

Mas não teve nenhum principio de incendio ou coisa parecida....

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo Paulo Ramos, uma vez a L200 aqui tava com essa mesma coisa, ma eu estava mexendo no gerenciador eletronico da bomba, cara, eu sei muito bem o que voce passou, mas antes de passar dos 4000 rpm, eu consegui desligar a chave, com muito medo depois, liguei novamente, A MESMA COISA ACONTECEU, ai eu disse, pronto agora fudeu:putz::putz:, mas depois de acalmar, uma agua com açucar, fui lá e mexi na porra do gerenciador, liguei o carro, marcha lenta normal, aceitou aceleração tudo normal, pense numa pessoal feliz:dance::dance::dance:, mas cara se eu não me animo mais rapido, ja ia levar o motor pro saco:shock::shock:.
E agora o que voce fez? mandou fazer o motor? jogou tudo fora e comprou uma Ranger 2012? hehehehhehe:mrgreen:

[Paulo Ramos]

Amigo Paulo Ramos, uma vez a L200 aqui tava com essa mesma coisa, ma eu estava mexendo no gerenciador eletronico da bomba, cara, eu sei muito bem o que voce passou, mas antes de passar dos 4000 rpm, eu consegui desligar a chave, com muito medo depois, liguei novamente, A MESMA COISA ACONTECEU, ai eu disse, pronto agora fudeu:putz::putz:, mas depois de acalmar, uma agua com açucar, fui lá e mexi na porra do gerenciador, liguei o carro, marcha lenta normal, aceitou aceleração tudo normal, pense numa pessoal feliz:dance::dance::dance:, mas cara se eu não me animo mais rapido, ja ia levar o motor pro saco:shock::shock:.
E agora o que voce fez? mandou fazer o motor? jogou tudo fora e comprou uma Ranger 2012? hehehehhehe:mrgreen:

Carlos A.C Azevedo, tudo bem!!!!

Poxa cara... é assustador mesmo... no meu caso em vez de agua com açucar foi morfina na veia mesmo....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Na real eu tinha acabado de comprar ela em um leilao (dai já viu né) tava muito ruim e ia abrir o motor (por recomendação do meu meca) mas ela tava soprando bastante na tampa...:???::???: ... Entao sabia que ia ter que abrir em breve... mas nao dessa maneira.

Quando isso aconteceu eu estava dentro do carro junto com a minha filha...que tem 6 anos e tava na cadeirinha, na garagem do meu apto ( ou seja um lugar bem apertado...... cara, foi um desespero... tinha que parar aquela porra pois com aquele giro passava por cima de tudo (Segundo meu meca ele fez uma L200 AT das redondas que aconteceu isso a mulher dona do carro só conseguiu parar depois de bater em 5 veiculos estacionados e parar grudada em um poste... o carro só desligou minutos depois quando secou o oleo....:shock::shock::shock: nem o freio segurou a disparada de giro :shock::shock::shock:... ).

Depois o motor da minha morreu, o eixo piloto da caixa quebrou e fudeu com tudo.... tinha agua e oleo no compartimento do motor para todo lado... e minha filha chorando no banco de tras do carro...

Em suma forma 12 mil para arrumar tudo.... Motor novo e caixa nova. Minha Filha nao gosta de andar na L200... levou uns 6 meses para resolver isso.

Hoje estou com o carro e esta tudo bem...:cool::cool:

O pessoal para nao disparar o giro tira a mangueira do suspiro e deixa fora, ou coloca a mangueira dentro de uma garrafa pet, pois assim quando ela joga oleo fora nao volta para a admissao.... no meu caso era o motor assoprando e anel de segmento ferrado (2 - primeiro e terceiro cilindros).

Susto só financeiro, mas alguem podia ter se machucado feio...Com aquele giro só para quando explode ou trava o motor... Nao tem freio, freio de mao e caixa que segure um motor diesel disparado:evil::evil::evil:

[SAPO-BOMBA]

Chegar aqui e "despejar" a caca pronta pra galera meter o pau é fácil. Quero ver é explicar direitinho como foi que o carro deu essa caralhada de problema de uma só vez. Só faltou travar câmbio e arriar os dois eixos!

Ou é história mal-contada ou é carro sambado/mal-cuidado... Parece conto da Kripta isso!

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo Sapo, ja foi explicado acima, o carro era de leilão...:putz:, e o nosso amigo, pode não ter o auxilio certo na hora de fechar o negocio, vindo a acontecer toda essa merda ai...

Amigo Paulo, cara foi brabo mesmo o eesssa parada ai, ainda bem que só houve danos ao motor e cambio, Graças a Deus não aconteceu nada com a sua familia. mas porque voce não desligou o motor na chave? não conseguiu?

[Paulo Ramos]

Amigo Sapo, ja foi explicado acima, o carro era de leilão...:putz:, e o nosso amigo, pode não ter o auxilio certo na hora de fechar o negocio, vindo a acontecer toda essa merda ai...

Amigo Paulo, cara foi brabo mesmo o eesssa parada ai, ainda bem que só houve danos ao motor e cambio, Graças a Deus não aconteceu nada com a sua familia. mas porque voce não desligou o motor na chave? não conseguiu?


Carlos, cara foi brabo mesmo... eu até desliguei o carro na chave e tirei do contato, porem nesses casos, voce pode tirar a chave o contato que o motor continua ligado.... O bicho nao morre nem a pau....:(:(:(

Quando dispara, o que alimenta o motor nao é a bomba, e sim o oleo que sobe pela admissão, sai pelo suspiro e entra de volta " cru e pré-aquecido:lol::lol: " depois do filtro e na frente da turbina soprando a toda... Ou seja fecha o " circuito " que só para se acabar o oleo, ou se o cara for MUITO MACHO e descer do carro (com o motor a girando lá na estratosfera) abrir o capo e tentar fechar a entrada do ar com alguma coisa na boca do filtro...(pouco provavel, pois a sua preocupação é segurar o carro).

Sapo-Bomba, meu carro comprei de leilao (Já sabia que era bucha :):):)).

Eu já estava ciente que tava bem judiado e ia gastar para arrumar. Até porque eu tinha outra, e essa ia ser para brincar na lama e segundo carro da familia..... A minha era de uma empresa de eletrificacao ai do nordeste (Bahia). Na caçamba dela veio ate o suporte para encaixar a escada...ehehehe :-D:-D:-D

No hodometro tava com 340 mil.... mas paguei barato e fui arrumando aos poucos. O carro nao é ruim, muito pelo contrario tenho ele hoje e uso todos os dias, o f... é essa possibilidade de disparar o giro.... Nas Ranger, Hilux o suspiro passa por uma " espiral " e retorna para o carter... :concordo::concordo: Se o 4D56 tivesse um sistema parecido acho que nao corria o risco de disparar assim.

Uma outra saida ia ser uma borboleta na admissão, quando passar do redline ela podia fechar para poupar o motor :pensativo:... mas esse motor 4D56 aplicado nas quadradas nao tem o aparato eletronico para tal...:oops:

Hoje ela esta com 22mil :razz::razz: rodados.... no topico das fotos de Mitsubishi já coloquei um post da minha branquinha.... (passa lá e da uma olhada)....

Gosto muito do meu carro e hoje é só alegria. Acho que o fato de ter mexido tanto nela, acabei viciado em camionete diesel..ehehehe 8-)8-)8-)

[SAPO-BOMBA]

Não foi do carro do Paulo que eu falei não, foi da primeira postagem...

O que mais acontece é gente chegar aqui dizendo que deu "pau em tudo" e dizer que "não presta". Aí se for analisar a real origem do problema, tá sempre ali, entre o volante e o banco. Tem viatura que a gente vai ver o reservatório, tá preto parecendo que jogaram lama lá dentro. Calcula então o "óleo" que o motor usa...

Fora tb pessoas que compram o carro de segunda mão achando que estava tudo "primeira" e o motor espoca na primeira forçada... Tá cheio de "inocente" por aí, inclusive os que compraram a bomba prestes a explodir.

[SAPO-BOMBA]

Em tempo: Peguei a Galloper da foto tb com o motor "soprando", ciente de cedo ou tarde eu pararia o carro pra retificar, além de alguns barulhinhos na suspensão. Hoje está 100% pq EU SEI exatamente o que tinha de problema e tb o que foi feito e trocado desde que caiu nas minhas mãos. E tb conhecia o dono anterior, que sempre foi super-honesto em todos os carros que adquirimos dele. Logo, jamais teria o direito de me queixar aqui e maldizer o carro ou sua mecânica.

"Pinto que come caco de vidro sabe o ** que tem"

[Paulo Ramos]

Em tempo: Peguei a Galloper da foto tb com o motor "soprando", ciente de cedo ou tarde eu pararia o carro pra retificar, além de alguns barulhinhos na suspensão. Hoje está 100% pq EU SEI exatamente o que tinha de problema e tb o que foi feito e trocado desde que caiu nas minhas mãos. E tb conhecia o dono anterior, que sempre foi super-honesto em todos os carros que adquirimos dele. Logo, jamais teria o direito de me queixar aqui e maldizer o carro ou sua mecânica.

"Pinto que come caco de vidro sabe o ** que tem"


Sapo bomba.... fiz exatamente como voce...:cool::cool: Comprei mas tava ciente que tinha coisa a fazer.... (quem compra em leilao sabe como é, só nao consegui fazer tudo numa pancada só porque faltou vontade $$$$$ :grin::grin::grin: )

Só nao contava com essa disparada de giro....:x... Isso é a unica coisa que desabonou a minha, pois o fator perigo ai me preocupou.....

Fora isso.. Cara só alegria, foram alguns finais de semana, muitos mecanicos, garimpo de peças, procura dicas aqui, ali etc,etc, etc.. (claro muita cerveja e piada tambem.... Meu irmao gozador já queria que eu pagasse o IPTU....:mrgreen::mrgreen::mrgreen: pois ficava mais parada que andando )


Fazer minha L200 quadrada " renascer " foi tao divertido quanto usar...:grin::grin::grin:

Longe de mim desfazer o que é meu ou dos outros....:-D:-D:-D. Sabendo usar a L200 ela é um tanque de guerra. E se a minha sobreviveu na mao dos peão... comigo vai looonnge...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

A minha é uma 2004, já passou por tudo nessa vida... agora deve ser FODA mesmo o cara ter uma 2000 e tanto, zerinho, unico dono, revisoes em autorizada e ver o motor dizer tchau ou ferver.....:putz::putz::putz: Ai é pra acabar!!!

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha se souber bem os LIMITES do carro, o motor vai longe, hehehehe, é só saber cuidar que o resto é só manutenção basica...

[nilson gomes]

Comprei uma l200 sport hpe 2005 ja de segunda mao com esse problema de super aquecimento o antigo propietario ja tinha feito até o motor na mitsubishi pq ja tinha derretido tudo,estava na garantia mesmo assim continuava aquecendo levei umas 03 vezes na mitsubishi aonde tinha feito o motor e nao resolveram. Entao resolvi levar em outra empresa que so mexe com motores aonde conseguiram finalmente resolver essa questao de super aquecimento, depois que mim arrumaram o defeito ja rodei 60.000km e so tenho a elogiar meu carro.vai ai uma dica pra quem tem problema semelhante ao meu, procure a sady motores no ipiranga que com certeza vai resolver esse problema de super aquecimento.

Vlw galera

espero que tenha ajudado de alguma forma.

Amigo, também comprei uma 04/05 com 118.000 Km rodados. De imediato troquei todas as correias e coloquei uma hélice de 11 pás, sendo necessário trocar também a viscosa e defletor. Rodei a pouco a região sul do País e peguei muitas serras onde, andei por muito tempo com o veículo entre 2.500 e 3.000 RPM e velocidade não superior a 40 KM/h. A MIT estava carregada e o ar ligado o tempo todo. Rodava mais de 650Km por dia. Nada de aquecimento, tudo OK sob calor extremo. A média de consumo variou entre 6.5 a 9.4. Detalhe, é AT. Estou contente com o carro.

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo, também comprei uma 04/05 com 118.000 Km rodados. De imediato troquei todas as correias e coloquei uma hélice de 11 pás, sendo necessário trocar também a viscosa e defletor. Rodei a pouco a região sul do País e peguei muitas serras onde, andei por muito tempo com o veículo entre 2.500 e 3.000 RPM e velocidade não superior a 40 KM/h. A MIT estava carregada e o ar ligado o tempo todo. Rodava mais de 650Km por dia. Nada de aquecimento, tudo OK sob calor extremo. A média de consumo variou entre 6.5 a 9.4. Detalhe, é AT. Estou contente com o carro.

Parabéns cara:concordo: Boa sorte com o carro:palmas:

[eduamaral]

Amigo, também comprei uma 04/05 com 118.000 Km rodados. De imediato troquei todas as correias e coloquei uma hélice de 11 pás, sendo necessário trocar também a viscosa e defletor. Rodei a pouco a região sul do País e peguei muitas serras onde, andei por muito tempo com o veículo entre 2.500 e 3.000 RPM e velocidade não superior a 40 KM/h. A MIT estava carregada e o ar ligado o tempo todo. Rodava mais de 650Km por dia. Nada de aquecimento, tudo OK sob calor extremo. A média de consumo variou entre 6.5 a 9.4. Detalhe, é AT. Estou contente com o carro.

Nilson, quanto saiu a brincadeira da troca da refrigeração?

[mainardi]

Amigos estou com um problema na minha. já escrevi a espeito aqui no forum - tenho uma pajero sport 2002 com 73000 e consgestionamento ela esquenta - me indicaram a ARTMIT - não consigo falar com eles tive noticias de que eles fecharam -
Alguem aqui conhece alguma oficina especializa de confiança em são paulo, de preferencia na zona leste ou norte de são paulo
Se alguem puder me ajudar eu agradeço
grato
mainardi

[wdoc]

Procure o Zelao em Interlagos. Especialista em Mit
56794980

[LuizAlberto]

Amigo, também comprei uma 04/05 com 118.000 Km rodados. De imediato troquei todas as correias e coloquei uma hélice de 11 pás, sendo necessário trocar também a viscosa e defletor. Rodei a pouco a região sul do País e peguei muitas serras onde, andei por muito tempo com o veículo entre 2.500 e 3.000 RPM e velocidade não superior a 40 KM/h. A MIT estava carregada e o ar ligado o tempo todo. Rodava mais de 650Km por dia. Nada de aquecimento, tudo OK sob calor extremo. A média de consumo variou entre 6.5 a 9.4. Detalhe, é AT. Estou contente com o carro.

Quanto custa um hélice de 11 pás?