Tarja Preta - Rural 1971

[Giovani Di Napoli]

Início da novela: 20/05/2006 – Comprei!!! - foto 1


Já na viagem de Campo Grande para Dourados, o motor parou.....parada em Sidrolândia para verificar o que aconteceu...quebrou o eixo do distribuidor!!! JAQUE está parada, por curiosidade tira o cárter, só há uma vaga lembrança do que eram as bronzinas. Conclusão: vai para Dourados rebocada.

Chegou a criança...negocia outro motor com o mecânico, revisão básica dos rolamentos, eixos, caixas e parte elétrica; e põem para rodar...- foto 2

Até janeiro de 2007, rodando, curtindo, pesquisando e procurando outro motor mais moderno.

Definido o projeto....ou não!!!

- Molas Toyota Bandeirante
- Suporte de molas e jumelos MB 1113
- Reforço do chassis
- Eixos traseiros Flutuantes Ensimec
- Motorzinho de dentista - MWM Sprint 4.2L (F-250) :twisted:
- Caixa de marchas ZF – F-250
- T-case da Hilux com kit de engrenagens para redução 4,7:1 e acionamento por alavanca
- Ar condicionado
- Instrumentos do painel eletrônicos Guster Racing
- Bancos dianteiros Procar
- Banco traseiro sofá-cama
- Vidros das portas inteiriços - adeus ventarola
- Pára-brisa laminado e degrade
- Vidros das portas e passageiros elétricos
- Maçanetas Caminhão MB
- Tanque de combustível plástico da D-10 – 110 litros
- Compressor de ar acoplado por correia ao motor
- Sinaleiras traseiras a LED – BY Fabio Cotrim (ex escória)


Foto 3 - Começa a desmontagem...
Foto 4 - Comecei, só não pergunte quando termina!!!
Foto 5 - Começou a sobrar peças

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 - Próxima vítima – travessa do motor
Foto 2 - Como é fácil desmanchar - O funileiro também tem que ganhar dinheiro
Foto 3 - Milagre, até tá inteira
Foto 4 - Por dentro também tá boa
Foto 5 - Lateral

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 a 4 - Quem gosta de motorzinho é dentista!
Foto 5 - Engrenagens de brinquedo da nova caixa ZF

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 - Acho que vai dar trabalho!!!
Foto 2 - Kraio, essa p#rr@ é grande!!!
Foto 3 - Se espremer um pouco eu acho que dá!
Foto 4 - Vai ter que espremer bastante!
Foto 5 - Vai ter que espremer bagaraio!!! o mecânico disse que consegui, que fazia qualquer coisa...problema dele agora!!!

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 - Vai ficar justo!
Foto 2 e 3 - Vai ficar raspando!!!

Neste momento o mecânico quis me matar.......achei que o espaço para os pés do motorista ficaria pequeno, atrapalhando a posição de dirigir, devido ao tamanho da capa seca e altura da caixa de marchas.......

Foto 4 - Capa seca

Mudanças no projeto...... pesquisa mais um pouco e define a nova caixa – câmbio automático GM 4L60E – utilizada na Blazer, controlada por módulo programável – Compushift, tudo culpa dos Srs.:

Elmer_Jeep – que me mostrou as fotos da adaptação,
5pu7n1k2006 (Rogério Chiarotti) – que fez a adaptação numa Silverado e me vendeu o módulo,
j.sebastian – enchi o saco desse cara atrás de informações sobre câmbios automáticos,
Ramiro Eli – que fez a adaptação no Devasso com este câmbio,
equipeminas4x4 (Marcel) – que fez a flange para acoplar o CA na T-case Hilux.

1ª Mudança – trocar a tampa traseira do motor MWM aplicação FORD F-250 pela tampa do motor MWM aplicação GM S-10 para casar o motor com a capa seca do CA.

Foto 5 - Tampa traseira motor MWM aplicação FORD F-250

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 - Parte de trás motor MWM aplicação FORD F- 250
Foto 2 - Capa seca 4L60E

Continua a desmanchar...

Foto 3 - Agora não tem mais volta
Foto 4 - Aos pedaços - limpando o chassis para reforço
Foto 5 - Um pedaço lá, outro pra cá

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 - Chega a Flange câmbio / T-case – o trem de força começa a tomar forma
Foto 2 - Acho que vai ficar comprido
Foto 3 - Dois metros de Trem de Força!!!
Foto 4 - Vai passar raspando!!! Raspando nada, se botar assim, arrebenta com tudo!!!:putz:

Próximo passo, reforma do chassis, aumento (para as molas Toy), reforço, travessas novas, etc..., novos suportes de mola e jumelos (MB 1113)

Foto 5 - Troca das molas

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 a 4 - Adaptação molas Toy
Foto 5 - Adaptação molas Toy + Alongamento do chassis

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 e 2 - Simulação da posição do trem de força
Foto 3 - Será necessário um intermediário
Foto 4 - Lado direito - Suporte original
Foto 5 - Lado esquerdo - Novo suporte

[Giovani Di Napoli]

Foto 1 a 4- Suporte + travessa inferior do motor
Foto 5 - Vão livre entre travessa e cárter do CA

Estado atual do projeto - PARADO!!! :putz:
Motivo principal - $$$$$ :roll:
Previsão na retomada do projeto - setembro/2009 (se não acontecer mais surpresas desagradáveis com essa crise mundial).

Resultado - o Zepi vai ternimar a adaptação dele primeiro que eu!!! rsrsrsrsrs

[]´s aguardando as pedradas

[Alexandre Souto]

Esse trem vai ficar bitelo hemmm...!!!!

Agora que mostrou to acompanhando...

[]'s e boa reforma amigo!!!

[Giovani Di Napoli]

Esse trem vai ficar bitelo hemmm...!!!!

Agora que mostrou to acompanhando...

[]'s e boa reforma amigo!!!

Valeu Alexandre, também estou acompanhando as novidades da FOrDINHA!!!

Mas por enquanto o projeto está parado, com previsão de retomada em setembro.

[]´s

[Alexandre Souto]

Valeu Alexandre, também estou acompanhando as novidades da FOrDINHA!!!

Mas por enquanto o projeto está parado, com previsão de retomada em setembro.

[]´s

OOOO meu caro, que pena que parou... mas qquer novidade mostra pra gente ok!!!!!

Obrigado por acompanhar o desenvolvimento da FOrDINHA, devagar cheGUEmus lah!!!!! :mrgreen:

Ela eu nao posso :discordo: parar mais, pq jah tem muitos anos que to planejando ter um carro soh para trilha, e agora vai!!!! :concordo: :concordo: :concordo:

[ ]'s e ate mas!!!

Ps.: gostei do nome... achu ki tem allllgo a ver comigo!!!! kkkkkkkkkkkkk

[Elmer_Jeep]

Bom, já que a apresentação da viatura foi feita ta na hora de começar a bagunçar o topico :twisted:


Foto 1 e 2 - Simulação da posição do trem de força
Foto 3 - Será necessário um intermediário
Foto 4 - Lado direito - Suporte original
Foto 5 - Lado esquerdo - Novo suporte

Giovani, estou planejando com meu pai como fazer essa travessa inferior onde vai os coxins.

Porque resolveram fazer um novo suporte ? Algum receio quanto à resistencia do original ?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=155432&d=1233764960


Aqui no meu mantive o suporte original que apenas foi refurado pra receber dois coxins de mercedão em cada lado
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=131562&d=1218028717

Agora(hj a tarde) meu pai ta dobrando a travessa que vai passar por baixo do motor, vou fazer umas fotos la pra postar no topico do Croc.

Outra pergunta
Esse motor não está muito inclinado pra direita não ?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=155435&d=1233765159

Pra ser sincero não lembro como era na F250 mas to procurando deixar o meu nivelado pela tampa de valvulas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144898&d=1227048841

Obrigado pela dica do radiador, :concordo: já estou procurando aqui nas autopeças(e nao estou encontrando)

[Giovani Di Napoli]

Bom, já que a apresentação da viatura foi feita ta na hora de começar a bagunçar o topico :twisted:


Tava demorando....:rolleyes:




Outra pergunta
Esse motor não está muito inclinado pra direita não ?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=155435&d=1233765159

Pra ser sincero não lembro como era na F250 mas to procurando deixar o meu nivelado pela tampa de valvulas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144898&d=1227048841


Primeiro vou responder a segunda pergunta.

Na F250 não há inclinação do motor para a direita, pois a caixa de marcha está alinhada com o motor (câmbio mecânico), porém, para acoplar o 4L60E, tive que trocar a placa traseira do motor MWM aplicação FORD pela placa traseira aplicação GM S10, se você verificar, os motores MWM das S10 são inclinados para a direita, deixando o câmbio perpendicular a carroceria.

Se você olhar com cuidado nas fotos em anexo;
Foto 1 - O motor está perpendicular ao chão e o câmbio está inclinado para a esquerda.
Foto 2 e 3 - o cárter do câmbio automático está paralelo a travessa original do câmbio manual, que por sua vez está paralelo ao chão. :mrgreen:

Também deixamos o motor um pouco inclinado para cima como nas S10, diminuindo o avanço do conjunto contra o assoalho da viatura.



Giovani, estou planejando com meu pai como fazer essa travessa inferior onde vai os coxins.

Porque resolveram fazer um novo suporte ? Algum receio quanto à resistencia do original ?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=155432&d=1233764960

Aqui no meu mantive o suporte original que apenas foi refurado pra receber dois coxins de mercedão em cada lado
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=131562&d=1218028717

Agora(hj a tarde) meu pai ta dobrando a travessa que vai passar por baixo do motor, vou fazer umas fotos la pra postar no topico do Croc.


Não houve receio quanto a resistência (do lado direito continuou o original), como optamos por deixar os coxins originais, e teriamos que deixar o motor inclinado para a direita (motivo explicado a cima), optamos por fazer um novo suporte pois com o original a travessa teria um desenho completamente diferente e provavelmente muito medonho (PARA NÃO DIZER GAMBI).

[Elmer_Jeep]

Valeu Giovani, e ai, vai instalar o hidroboost ? E vai usar quais pedais ?

[]'s

[trovãojeep]

Fala giovani, beleza, tambem estou montando uma rural, parabens pelo projeto vai ficar o bicho, estou fazendo um projrto um pouco mais modesto, pois a minha estava muito mais derrubada que a sua hehehe... vamos trocando esperiencias, da uma olhada no meu topico rural velha so no ano

[Giovani Di Napoli]

Valeu Giovani, e ai, vai instalar o hidroboost ? E vai usar quais pedais ?

[]'s

Beleza Elmer,

Sim, o hidroboost será utilizado, pois é o sistema original do motor (na verdde veio junto no pacote...:mrgreen:), mas sobre os pedais...cara isso tá longe de decidir... :evil::-(...

Na verdade, rebatizei o projeto de Bela e Maldita para Tarja Preta, pois vai ser o que eu terei que tomar se essa porr@ não ficar pronta logo...tô começando a apresentar os sintomas da Síndrome da Abstinência de Jeep!!!

[Giovani Di Napoli]

Fala giovani, beleza, tambem estou montando uma rural, parabens pelo projeto vai ficar o bicho, estou fazendo um projrto um pouco mais modesto, pois a minha estava muito mais derrubada que a sua hehehe... vamos trocando esperiencias, da uma olhada no meu topico rural velha so no ano

Tudo bom, trovãojeep

Parabéns pela aquisição, quanto a estar mais derrubada, nada que muita paciência e um bom funileiro não resolva (sem falar nas latinha$$$).

[]´s

[equipeminas4x4]

Gigi,

q dia a cariça vai andar??

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Gigi,

q dia a cariça vai andar??

[]´s

Você se deu (ui) o trabalho de ler o tópico???

[]´s

[jeisonk]

Alguma razão em especial pra deixar SPUA?

Iria melhorar a questão do diferencial muito próximo com o cárter montando SPOA, não?

Parabéns, vai ficar o bicho

[]'s

[Giovani Di Napoli]

Alguma razão em especial pra deixar SPUA?

Iria melhorar a questão do diferencial muito próximo com o cárter montando SPOA, não?

Parabéns, vai ficar o bicho

[]'s

Caro jeisonk,

Este projeto, destina-se a:
- carro do dia-dia
- viagens
- excursões off-road
- trilhas leves

Já li em algum lugar; primeiro começamos com drogas leves, depois passamos para drogas mais pesadas.

Traduzindo: Já estou pensando em outro projeto para depois desse.......Rural encurtada = Preparação Pesada :twisted:

[Alexandre Souto]

Você se deu (ui) o trabalho de ler o tópico???

[]´s

:palmas: :palmas: :palmas:

[CAVESO]

Não vou dar pitacos e nem zonear o tópico!

Apenas relato que sinto bastante inveja, PQP!!!!!!!!

Tá ficando du caraleo!

:palmas:

[Giovani Di Napoli]

Não vou dar pitacos e nem zonear o tópico!

Apenas relato que sinto bastante inveja, PQP!!!!!!!!

Tá ficando du caraleo!

:palmas:

CAVESO


Pitacos são bem vindos, pois foi assim que aprendi muita coisa aqui neste fórum.

Zonear faz parte do processo de aprendizagem :mrgreen:

[]´s

[CAVESO]

O problema é que meus pitacos são sempre zoneados... :mrgreen:

[equipeminas4x4]

Você se deu (ui) o trabalho de ler o tópico???

[]´s
çim eu li. Agora me responde por favor.

Obrigado Gigi.

[Giovani Di Napoli]

çim eu li. Agora me responde por favor.

Obrigado Gigi.

Segundo o que esta escrito na 1ª página, que transcrevo abaixo:



Estado atual do projeto - PARADO!!! :putz:
Motivo principal - $$$$$ :roll:
Previsão na retomada do projeto - setembro/2009 (se não acontecer mais surpresas desagradáveis com essa crise mundial).


e no tópico - Câmbio auto...impressões.... (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=802873#post802873)


Ainda não...mas vai ter...só falta:
- $$$$ :putz:,
- tempo :rolleyes:;
- paciência e s@aco com o mecânico :evil:

Motor MWM Sprint 4.2 + 4L60E + flange by Marcel + T-case Hilux com kit redução e acionamento por alavanca by Marcel - segue foto em anexo.

Ainda falta mandar o volante bi-massa da S10 para o torno para alívio da massa e acoplamento do conversor de torque; também falta adaptar o sensor de rotação do motor para alimentar o módulo de controle, que já está em casa.

[]`s

Traduzo:

POR ENQUANTO TÔ SEM $$$$$
Em setembro devo terminar a adptação do conversor de torque e a roda fônica com o sensor de rotação do motor, aí, vou testar o conjunto mecânico, sem carroceria mesmo, mais para testar as possíveis configurações do módulo Compushift.

Se tudo der certo, até o final de setembro teremos pelo menos um filminho do funcionamento do motor MWM Sprint 4.2 + 4L60E + Flange (By Marcel) + T-case Hillux (By Marcel) :dance:

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Essa vai para o ELmer, que me perguntou em outro tópico sobre o radiador.

Seguem as fotos em anexo, radiador D20 com motor S4T mais o intercooler da F250.

[]´s

[Elmer_Jeep]

Obrigado camarada, encontrei esse radiador somente em uma loja daqui, R$650.

[]'s

[onduty]

Rapaz essa sua F vai ficar "parrudão"... kkk

Acompanhando


Valeu

[Loiro]

Parabens pela ousadia!
Nao sao muitos que se dispoem a investir pesado num veiculo antigo para andar no dia a dia!
Boa sorte!
[]´s

[Giovani Di Napoli]

Rapaz essa sua F vai ficar "parrudão"... kkk

Acompanhando


Valeu


Parabens pela ousadia!
Nao sao muitos que se dispoem a investir pesado num veiculo antigo para andar no dia a dia!
Boa sorte!
[]´s

Valeu pelo incentivo, galera!!!

[]´s

[Zepi]

Resultado - o Zepi vai ternimar a adaptação dele primeiro que eu!!! rsrsrsrsrs



Hehehehe!

Não tinha visto o tópico da sua viatura....
Já está nos meus favoritos!

Abraço

[Giovani Di Napoli]

Novidades...é pouco...mas é mais um passo :mrgreen:

Nasceu a travessa da T-case :dance:

Segue as fotos do parto...:rolleyes:

[Giovani Di Napoli]

+ fotos...

[Giovani Di Napoli]

últimas.....por enquanto...

[Elmer_Jeep]

Muito bom, ficou bem parecida com a minha que fiz recentemente, pena que não tirei muitas fotos pq estava empolgado querendo ver o powertrain devidamente fixado no chassi.

Mais tarde se der tempo vou atualizar meu topico também, agora vou batalhar na confecção dos cardans.

[]'s

[Alexandre Souto]

Bom dia Giovani,

Ta muito bom o serviço hem cara, travessa bem parruda e resistente, legal demas!!!

A minha travessa da C4 ficou mais ou menos o mesmo nipe, a da T-case nao tenho fotos ainda...

[]'s e tudo de bom no projeto

[equipeminas4x4]

últimas.....por enquanto...
já vai servir de suporte da chapa de proteção, q deve tampar isso ae tudo.

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Bom dia

Seguem fotos das novidades...

- Barra de direção - terminais do trator FORD
- Fixação Direção hidáulica

[Giovani Di Napoli]

ùltimas...por enquanto

[Elmer_Jeep]

O pitman parece do F4000 mas e a DH é de que ?

Outra coisa, se os terminais são travados com porca esse corte na rosca da barra pode causar problemas...

[]'s

[Alexandre Souto]

Legal demas Giovani...

Com o setor neste lugar qual ficou o entre-eixos? Original?

abrass e ta de parabens!!!!

[Zepi]

...mas e a DH é de que ?


[]'s

X2...

[]'s curiosos....:pensativo:

[Giovani Di Napoli]

O pitman parece do F4000 mas e a DH é de que ?



X2...

[]'s curiosos....:pensativo:

Elmer e Zepi, a DH é a da F-250, já o pitman, não faço a mínima idéia de qual foi usado...:oops:


Outra coisa, se os terminais são travados com porca esse corte na rosca da barra pode causar problemas...

[]'s

Elmer, porquê???? Por obséquio, poderia explicar para a anta que vos escreve??? :pensativo: :oops: :putz:


Legal demas Giovani...

Com o setor neste lugar qual ficou o entre-eixos? Original?

abrass e ta de parabens!!!!

Alexandre, a distância ficou a original.

[]´s

[Supercharger]

Giovani, acho que o problema que o Elmer viu é a falta da braçadeira.

[Zepi]

hum...sai esse setor em todas?

Quero colocar um assim, que fique antes da travessa tipo de f1000!

Abraço

[Elmer_Jeep]

Super, se colocar abraçadeira ali tem que retirar as porcas.
Parece que a barra foi projetada inicialmente pra usar abraçadeira travando o terminal por isso tem os cortes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174124&d=1243864498

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174122&d=1243864404

Então se usar do jeito que está(com porca) essa parte aberta ai deixa a extremidade da barra fragil pois no sistema de porca a barra originalmente tem apenas rosca interna e mais nada.

sacaram ?

[]'s

[cristiano]

Bom dia

Seguem fotos das novidades...

- Barra de direção - terminais do trator FORD
- Fixação Direção hidáulica

Parabéns pela bela reforma Giovani!

Deixa eu te fazer uma pergunta, esses terminais de trator são mais "parrudos" que os da Toyota Bandeirante? Pela foto não dá para ter uma noção. Vai depender do trator na verdade, pode ser um Tobatinha. :mrgreen:

E por último, você sabe de qual trator?

Abraços
:pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca:

[Giovani Di Napoli]

Super, se colocar abraçadeira ali tem que retirar as porcas.
Parece que a barra foi projetada inicialmente pra usar abraçadeira travando o terminal por isso tem os cortes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174124&d=1243864498

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174122&d=1243864404

Então se usar do jeito que está(com porca) essa parte aberta ai deixa a extremidade da barra fragil pois no sistema de porca a barra originalmente tem apenas rosca interna e mais nada.

sacaram ?

[]'s

Elmer,

Este "kit" é vendido com um pedaço da barra (que tem os cortes), o terminal e a porca. Esta porca é cônica por dentro, fazendo a ponta da barra abraçar o terminal quando essa é apertada (olha eu ensinando o padre a rezar a missa...)

Assim pode???

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Parabéns pela bela reforma Giovani!

Deixa eu te fazer uma pergunta, esses terminais de trator são mais "parrudos" que os da Toyota Bandeirante? Pela foto não dá para ter uma noção. Vai depender do trator na verdade, pode ser um Tobatinha. :mrgreen:

E por último, você sabe de qual trator?

Abraços
:pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca:

Cristiano,

O terminal é dos tratores Ford série 6600, não faço idéia quanto a comparação com os da Toyota Bandeirante. Segue uma foto.

[]´s

[Zepi]

E ae Giovani?Bota o troço pra funcionar aí!Hehehe!!


Vibrações positivas na tarja preta!

Abraço

[Elmer_Jeep]

Elmer,

Este "kit" é vendido com um pedaço da barra (que tem os cortes), o terminal e a porca. Esta porca é cônica por dentro, fazendo a ponta da barra abraçar o terminal quando essa é apertada (olha eu ensinando o padre a rezar a missa...)

Assim pode???

[]´s

Pelo que entendi a porca enrosca no terminal e veste a extremidade da barra, se for isso então pode :concordo:

[Giovani Di Napoli]

E ae Giovani?Bota o troço pra funcionar aí!Hehehe!!


Vibrações positivas na tarja preta!

Abraço

Valeu Zepi, obrigado.

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Pelo que entendi a porca enrosca no terminal e veste a extremidade da barra, se for isso então pode :concordo:

É assim mesmo Elmer, nada como alguém que sabe do que está falando para explicar melhor...:oops:

[]´s

[Elmer_Jeep]

Blz Giovani, e respondendo ao Cristiano: terminais de toyota são uma porcaria, o pivo é mais fino que os originais do CJ, deixei de usar ja faz muito tempo.

[]'s

[Zepi]

Bah, giovani...fui ver o preço dos calços do mwm...300 os mais baratos!

E o pior é que ele é todo diferente...vai ser chato de adaptar outro..

Abraço

[Giovani Di Napoli]

Bah, giovani...fui ver o preço dos calços do mwm...300 os mais baratos!

E o pior é que ele é todo diferente...vai ser chato de adaptar outro..

Abraço

Respondido na página da "Lucirene"

[]´s

[Supercharger]

Entendi, Giovane. Então é fino o sistema, a porca estrangula a peça ao mesmo tempo que traciona o pivô para fora. Bacana.

Deixa eu aproveitar o assunto e a audiência dos entendidos para ver se alguém tira uma dúvida antiga que tenho. Porquê em munhões ou high-steers, olhando o eixo de frente, a parte onde entra o pivô tem uma inclinação ao invés de ser horizontal? Digo, em posição de repouso, ao invés do pino do pivô ficar 90 graus em relação à ponta rosqueada, já existe um grau?

Na minha opinião se ficasse a 90 graus teria o mesmo grau disponível para trabalhar para quando o eixo estivesse mais alto ou mais baixo do lado do motorista ou do passageiro, e já com um grau como é de praxe na minha opinião tem mais liberdade de trabalhar de um lado do que do outro.

Fiz me entender ou foi muito confuso?

[]'s
Gustavo.

[Giovani Di Napoli]

Entendi, Giovane. Então é fino o sistema, a porca estrangula a peça ao mesmo tempo que traciona o pivô para fora. Bacana.

Deixa eu aproveitar o assunto e a audiência dos entendidos para ver se alguém tira uma dúvida antiga que tenho. Porquê em munhões ou high-steers, olhando o eixo de frente, a parte onde entra o pivô tem uma inclinação ao invés de ser horizontal? Digo, em posição de repouso, ao invés do pino do pivô ficar 90 graus em relação à ponta rosqueada, já existe um grau?

Na minha opinião se ficasse a 90 graus teria o mesmo grau disponível para trabalhar para quando o eixo estivesse mais alto ou mais baixo do lado do motorista ou do passageiro, e já com um grau como é de praxe na minha opinião tem mais liberdade de trabalhar de um lado do que do outro.

Fiz me entender ou foi muito confuso?

[]'s
Gustavo.

ELMER, socorro!!!

[Elmer_Jeep]

huahuah, eu estava com a janela aberta e fechei sem rsponder...

eu ia pedir um desenho

[Supercharger]

Não achei uma foto de frente como eu queria, mostrando o pivô instalado, mas me refiro à este grau que tem na frente dos HS, alguns muito grossos são fresados como este da foto, outros mais finos a própria chapa é torcida para dar este grau também.

https://www.datinfab.com/ProductImages/steeringarms.jpg

[Elmer_Jeep]

Bom, o correto é isso mesmo que vc explicou acima da foto.

A sua dúvida é para os que não tem essa diferença na angulação ??

[Supercharger]

A minha dúvida é porque existe esta angulação? Pois olhando de frente, em repouso, o pivô já está com um grau na junta esférica. Por exemplo, se em repouso ficasse centralizada a junta esférica, poderia (suposição, não sei a faixa de trabalho de um pivô) inclinar 30 graus para um lado e 30 graus para o outro quando a suspensão trabalhasse. Como em repouso já está inclinada (suponhamos novamente) 10 graus a junta esférica, então para um lado que a suspensão trabalhasse o pivô poderia inclinar apenas 20 graus, enquanto que quando a suspensão trabalhasse para o lado oposto o pivo poderia inclinar 40 graus. Novamente, estes valores são apenas para ilustrar a dúvida, não são valores reais.

[Elmer_Jeep]

Acho q esse posicionamento indesejado que vc relata só ocorre nos munhões willys devido à configuração do sistema de direção original onde as barras de direção se encontram numa peça localizada abaixo da travessa frontal do chassi portanto já tem uma boa inclinação na montagem das barras daí até o eixo e pra este caso o pivô em repouso fica "alinhado".

A explicação não é nada técnica, estou apenas supondo que seja isso.

No troller, band e F250 os terminais ficam com 90°

[]'s

[Alexandre Souto]

E AI AMIGO GIOVANNI.....

Alguma novidade da monstrificação da danada?!?!??!

Abs e ate mais!!!!

[Giovani Di Napoli]

E AI AMIGO GIOVANNI.....

Alguma novidade da monstrificação da danada?!?!??!

Abs e ate mais!!!!

Bom dia Alexandre,

Não tenho tido tempo de ir a oficina cobrar o andamento do projeto ( mecânico desorganizado e enrrolado, mas conhece o serviço como ninguém) o trabalho só avança se ficar em cima com um chicote!!!

Faz quatro semanas que eu não vou na oficina, pretendo ir no sábado pela manhã...espero ver alguma novidade...:roll::roll::roll:

[]´s

[Alexandre Souto]

BELEZA GIOVANI, então leve o chicote!!!!! heheheheee...

E nos traga fotos!

Abs e ate mais!!!!

[Giovani Di Napoli]

Seguem algumas novidades ...

Suporte das pinças de freio dianteiras

[Giovani Di Napoli]

Mais algumas fotos...

Suporte das pinças

Shifter para o câmbio automático - VALEU RAMIRO ELI !!!

Suporte fixação radiador de D-20 com motor MAXION S4T

[Giovani Di Napoli]

Mais da fixação do radiador...

[Giovani Di Napoli]

Últimas... prometo...por enquanto...

[Alexandre Souto]

Muito bom Giovani....

É só apertar que o trem anda!!!!!

Tá bunito o selviçu, melhor seria se nós mesmos os fizessem.... :mrgreen: ai nao ia ter enrrolação!!!!!

Mas é isso, a vida....

Abrasss e ta de parabens veio!!!!!! :palmas:

[Elmer_Jeep]

Ei DiNápoli, vai usar pinça de que ?

[]'s

[Giovani Di Napoli]

Ei DiNápoli, vai usar pinça de que ?

[]'s

Bom dia Elmer

Pinça da S10 4X2 e disco ventilado da F-1000

Na trazeira será a mesma configuração, porém os suportes não estão prontos, serão confeccionados junto com o espaçador na instalação dos eixos flutuantes.

[]'s

[equipeminas4x4]

Ô Gigi, q dia vai andar a carnicinha????

[]'s

[Zepi]

Olha...tá andando ...que legal...
Onde conseguiu ese suporte Giovani?

A propósito, encontrei o tal filtro da Racor com suporte e tudo...com separador de agua e dreno.


Abraço

[Giovani Di Napoli]

Ô Gigi, q dia vai andar a carnicinha????

[]'s

Marcel

Digamos que o aporte de recursos para o projeto teve uma redução significativa, alongando o prazo para a sua conclusão. :cry::cry::cry:

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Olha...trá andando ...que legal...
Onde conseguiu ese suporte Giovani?

A propósito, encontrei o tal filtro da Racor com suporte e tudo...com separador de agua e dreno.


Abraço

Zepi,

Os suportes foram confeccionados pelo mecânico, dessa vez, o mala sem alça usou esses feitos para a Rural, para mandar fazer um molde para fazer os próximos em ferro fundido, em vez de fazer tudo do zero para o próximo Jeep, como vinha fazendo toda vez.:putz::putz::putz:

Quanto estão pedindo aí no RS por esse filtro???

[]´s

[Zepi]

completo paguei 250 reais, mas só o elemento sai em torno de 30 reais...


Com eu não tinha o suporte com sangrador..

Abraço

[Giovani Di Napoli]

Segue as fotos da fixação do Intercooler

[equipeminas4x4]

Segue as fotos da fixação do Intercooler
quero saber q dia isso vai andar.

[]'s

[CAVESO]

Giovani,

Você já prendeu o conversor ao volante?

[Giovani Di Napoli]

Giovani,

Você já prendeu o conversor ao volante?

Ainda não CAVESO....ô mecânico enrolado :evil:

[SERGIO AUGUSTO]

Segue as fotos da fixação do Intercooler
Boa tarde Sr. Giovani:
Não consigo identificar na foto(minhas vistas estão f.. rs), este intercooler, é o original da F250 com este motor, o sr mandou confeccionar, ou é de outra viatura? As dimensoes dele(mesmo com as vistas ruins.rs), me dão idéia que tem possibilidade de se encaixar em uma modificacao que pretendo fazer. O sr. tem a medidas dele(altura, largura e profundidade)?
Obrigado pela atencao.

[Giovani Di Napoli]

Boa tarde Sr. Giovani:
Não consigo identificar na foto(minhas vistas estão f.. rs), este intercooler, é o original da F250 com este motor, o sr mandou confeccionar, ou é de outra viatura? As dimensoes dele(mesmo com as vistas ruins.rs), me dão idéia que tem possibilidade de se encaixar em uma modificacao que pretendo fazer. O sr. tem a medidas dele(altura, largura e profundidade)?
Obrigado pela atencao.

Senhor?????? Onde?????

Sergio Augusto, sim, este intercooler é o original da F250 equipada com o MWM 4.2 Sprint, a alteração feita foi a chapa em U soldada para a colocação dos coxins. As dimensões dele são:

altura: 47 cm
largura: 98 cm
profundidade: 5,5 cm

[]´s

[santistadoente]

Ainda não CAVESO....ô mecânico enrolado :evil:


Pensei que o meu mecanico era uma tartaruga, mais to começando a mudar de idéia.....huahuahauhaua:pipoca:
Só não quero que ele leia esse tópico.......:putz:
Parabéns ai Giovani pelo projeto, eu sei bem o que é isso!
Abraço e boa sorte na sua caminhada!8)

[Giovani Di Napoli]

Pensei que o meu mecanico era uma tartaruga, mais to começando a mudar de idéia.....huahuahauhaua:pipoca:
Só não quero que ele leia esse tópico.......:putz:
Parabéns ai Giovani pelo projeto, eu sei bem o que é isso!
Abraço e boa sorte na sua caminhada!8)

Obrigado Santista

A sua F está Show!!!

[santistadoente]

Obrigado Santista

A sua F está Show!!!
Muito obrigado pelo elogio, mais me diz uma coisa o que falta o motor e cambio, para adaptar, ou tudo junto:?:
abraço!

[Giovani Di Napoli]

Muito obrigado pelo elogio, mais me diz uma coisa o que falta o motor e cambio, para adaptar, ou tudo junto:?:
abraço!

A Rural anda a passos de ameba.....manca :putz::putz::putz:

então....falta:

- tira a carroceria de cima e levanta os suportes da carroceria
- monta o kit ENSIMEC de eixo flutuante
- coloca o tanque de plástico da C-10, talvez tenha que modas a posição da travessa redonda
- passa a tubulação de diesel e freios
- coloca a carroceria de volta e mede que espaço sobrou na frente para mandar fazer o radiador para o CA
- alterar volante bi-massa para flex plate
- montar módulo do CA e fazer o motor conversar com o CA
- juntar latinhas para comprar: bancos, relógios painel, ar condicionado, cintos, vidros, etc...
- começar a saga da funilaria
- começar a saga da pintura

Só isso que falta.....:evil::evil::evil:

[santistadoente]

A Rural anda a passos de ameba.....manca :putz::putz::putz:

então....falta:

- tira a carroceria de cima e levanta os suportes da carroceria
- monta o kit ENSIMEC de eixo flutuante
- coloca o tanque de plástico da C-10, talvez tenha que modas a posição da travessa redonda
- passa a tubulação de diesel e freios
- coloca a carroceria de volta e mede que espaço sobrou na frente para mandar fazer o radiador para o CA
- alterar volante bi-massa para flex plate
- montar módulo do CA e fazer o motor conversar com o CA
- juntar latinhas para comprar: bancos, relógios painel, ar condicionado, cintos, vidros, etc...
- começar a saga da funilaria
- começar a saga da pintura

Só isso que falta.....:evil::evil::evil:

O caminho é longo então, depois de tudo isso vem ajustes regulagens, vazamentos, é meu irmaão ja estou nesa ultima fase, mais confesso não aguento mais, a espera para colocar a menina pra correr, :roll:abraço e boa sorte ai!

[Alexandre Souto]

O caminho é longo então, depois de tudo isso vem ajustes regulagens, vazamentos, é meu irmaão ja estou nesa ultima fase, mais confesso não aguento mais, a espera para colocar a menina pra correr, :roll:abraço e boa sorte ai!

X2!!!!!!!!!

[]'s roendo as unhas!!!!! :mrgreen:

[santistadoente]

X2!!!!!!!!!

[]'s roendo as unhas!!!!! :mrgreen:


Ja sou maneta..........:shock::shock:

[Alexandre Souto]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Giovani Di Napoli]

Bom dia a todos

Segue fotos das últimas novidades

1 - 4 = posição do trem de força no chassis
5 = Suporte da pinça de freio traseira

[]´s

[Giovani Di Napoli]

mais...

1 - 4 = suporte da pinça de freio traseira
5 = Barra estabilizadora

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Segue as últimas de hoje

1 = Barra estabilizadora do Chevette Chevy, buchas do FORD Escort
2 = Bieleta do FORD Corcel
3 - 5 = Fixação da Bieleta

[]´s

[Alexandre Souto]

Bom dia a todos

Segue fotos das últimas novidades

1 - 4 = posição do trem de força no chassis
5 = Suporte da pinça de freio traseira

[]´s

Bom dia amigo....

Giovani, esta inclinação do motor para traz, é normal? :pensativo:

Serviço muto bom, otimo acabamento!!!!! :palmas:

[]'s...

[Giovani Di Napoli]

Bom dia amigo....

Giovani, esta inclinação do motor para traz, é normal? :pensativo:

Serviço muto bom, otimo acabamento!!!!! :palmas:

[]'s...

Digamos que normal....não é...mas foi a solução para o CA não avançar muito no chão da cabine.

[]´s

Mas que poderia ter ficado menos inclinado...poderia.

[equipeminas4x4]

Bom dia a todos

Segue fotos das últimas novidades

1 - 4 = posição do trem de força no chassis
5 = Suporte da pinça de freio traseira

[]´s
faz favô de deixar a flange MKrawler sempre limpinha qd for tirar as fotos.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

obrigado.

[]'s

[Zepi]

Olha só...o troço tá andando...
Te digo uma coisa...esse flex não sopa de fazer não hein...vai muito trabalho.
Isso se quiser algo decente, que imagino ser ocaso da Tarja..hehe!

Abraço

[Giovani Di Napoli]

faz favô de deixar a flange MKrawler sempre limpinha qd for tirar as fotos.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

obrigado.

[]'s

Pode deixar que da próxima vez levarei panos, balde e sabão....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Olha só...o troço tá andando...
Te digo uma coisa...esse flex não sopa de fazer não hein...vai muito trabalho.
Isso se quiser algo decente, que imagino ser ocaso da Tarja..hehe!

Abraço

Com certeza essa parte émuito delicada e se não for feita com critério, pode arrebentar com o conversor/câmbio, mas ainda falta alguns dias para esta fase, portanto, tenho bastante tempo para esperar e ver como ficará o sua flexplate :mrgreen: , que aliás você não postou mais nehuma foto depois de quase brincar de roleta russa...

[]´s

[Zepi]

..... aliás você não postou mais nehuma foto depois de quase brincar de roleta russa...

[]´s



Hahahahahahahahahah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Não tinha idéia da força do troço...Moeu os marafusos como se fosse graveto...
Agora mudei tudo ali...mandei fazer em aço a quelas duas peças de ferro fundido, só que agora em uma peça só.Troquei os parafusos de 10.9 por 12.9.

Com esses parafusos não quebour nada..e dessa vez coloquei todos...:odedo::mrgreen:


Abraço

[Zepi]

Giovani, estou fazendo uma pesquisa sobre o tipo de surdina a ser usada em motor diesel.
Qual você pretende usar?
Dizem qie tem de ser difernte das usadas em carros a gasolina.


Abraço

[Casa da transmissão4x4]

Giovani só uma pergunta: por quê vc optou pela T-case hillux?? Será que ela aguenta tanto quanto a T-case da toyota band esse conjunto ???

[Giovani Di Napoli]

Giovani, estou fazendo uma pesquisa sobre o tipo de surdina a ser usada em motor diesel.
Qual você pretende usar?
Dizem qie tem de ser difernte das usadas em carros a gasolina.


Abraço

Beleza Zepi

Desculpa a demora, ainda não bati o martelo, mas provavelmente será o da D20 com motor MAXION S4T.

[]´s

[Giovani Di Napoli]

Giovani só uma pergunta: por quê vc optou pela T-case hillux?? Será que ela aguenta tanto quanto a T-case da toyota band esse conjunto ???

Bom dia Danilo

Razões :

1º - Possibilidade de trocar a relação da reduzida de 2,27:1 para 4,7:1 by Marcel
2º - Durabilidade depende muito da "pecinha" atrás do volante, existe relatos da Dana 18 rodando com o GM 6 cilindros do opala numa boa.
3º - $$$$, quando eu comprei, ela me custou R$ 1.100,00 e a da Band estavam pedindo de R$ 2.000,00 a R$ 2.500,00. Perguntei o porquê da diferença e a resposta foi rápida "Lei da oferta e da procura".

[]´s

[Casa da transmissão4x4]

Durabilidade depende muito da "pecinha" atrás do volante, existe relatos da Dana 18 rodando com o GM 6 cilindros do opala numa boa


Isso e verdade mesmo,eu tambem tenho vontade de colocar a t-case da hillux pela posição da alavanca e por ser moderna, ja to cansado da t-case willis com seus eternos vazamentos.

Abraço.

[Giovani Di Napoli]

Elevando os suportes da carroceria, depois ainda terá os coxins de 2"...

[Giovani Di Napoli]

Fixação do tanque de combustível C10/D10 - 110 litros

[Zepi]

Giovani, qunto mede esse tanque de C10?

Abraço

[Giovani Di Napoli]

Giovani, qunto mede esse tanque de C10?

Abraço

Bom dia Zepi

As Medidas são: 58 x 72 x 35

Mas para caber ali a travessa redonda foi deslocada um pouco para a frente, numa furação que já existia no chassis. Na foto em anexo você pode ter uma noção do quanto foi deslocada, marquei os furos da posição original.



[]´s

[Giovani Di Napoli]

Boa tarde

Segue últimas novidades, que por enquanto serão mais esporádicas do que o normal, pois terei que redirecionar as latinhas disponíveis.



segue as fotos da montagem do eixo flutuante.

[Giovani Di Napoli]

Montagem cano de descarga

[Giovani Di Napoli]

Radiador de óleo do câmbio automático e da direção hidráulica/hidroboost/quem sabe um dia guincho hidráulico

[Giovani Di Napoli]

Posição do radiador de óleo e cardã traseiro

[Giovani Di Napoli]

Por enquanto é só...

[Zepi]

Beleza!!!!A musa inspiradora voltou!!!!!

Já conseguiu o módulo deo câmbio, Giovani?

Abraços

[diego rodrigues]

Início da novela: 20/05/2006 – Comprei!!! - foto 1


Já na viagem de Campo Grande para Dourados, o motor parou.....parada em Sidrolândia para verificar o que aconteceu...quebrou o eixo do distribuidor!!! JAQUE está parada, por curiosidade tira o cárter, só há uma vaga lembrança do que eram as bronzinas. Conclusão: vai para Dourados rebocada.

Chegou a criança...negocia outro motor com o mecânico, revisão básica dos rolamentos, eixos, caixas e parte elétrica; e põem para rodar...- foto 2

Até janeiro de 2007, rodando, curtindo, pesquisando e procurando outro motor mais moderno.

Definido o projeto....ou não!!!

- Molas Toyota Bandeirante
- Suporte de molas e jumelos MB 1113
- Reforço do chassis
- Eixos traseiros Flutuantes Ensimec
- Motorzinho de dentista - MWM Sprint 4.2L (F-250) :twisted:
- Caixa de marchas ZF – F-250
- T-case da Hilux com kit de engrenagens para redução 4,7:1 e acionamento por alavanca
- Ar condicionado
- Instrumentos do painel eletrônicos Guster Racing
- Bancos dianteiros Procar
- Banco traseiro sofá-cama
- Vidros das portas inteiriços - adeus ventarola
- Pára-brisa laminado e degrade
- Vidros das portas e passageiros elétricos
- Maçanetas Caminhão MB
- Tanque de combustível plástico da D-10 – 110 litros
- Compressor de ar acoplado por correia ao motor
- Sinaleiras traseiras a LED – BY Fabio Cotrim (ex escória)


Foto 3 - Começa a desmontagem...
Foto 4 - Comecei, só não pergunte quando termina!!!
Foto 5 - Começou a sobrar peças
olá reciso de uma dica,qual caixa de canbio com 4 ou 5 marchas serviria para uma c-10 6cc ?valeu

[Marcelo]

Giovani,

Legal essa ventoinhas, elas são de algum carro/moto? Tem as medidas delas e as RPM?

[s]

[Giovani Di Napoli]

Beleza!!!!A musa inspiradora voltou!!!!!

Já conseguiu o módulo deo câmbio, Giovani?

Abraços

Bom dia Zepi

O módulo já está na mão, da Compushift, programável.

[]'s

[Giovani Di Napoli]

Giovani,

Legal essa ventoinhas, elas são de algum carro/moto? Tem as medidas delas e as RPM?

[s]

Bom dia Marcelo

Acho que estas ventoinhas são de ar condicionado, porém quem pode confirmar é o Marcelo da Super Cooler / Radiadores Dois Irmãos , telefone (11) 4368-6226 ou (11) 4368-1676 , http://seligasaobernardo.com.br/radiadores_dois_irmaos.htm

[]'s

[CAVESO]

Gio,

Já funcionou a bagaça?

Abs

[Giovani Di Napoli]

Gio,

Já funcionou a bagaça?

Abs

Ainda não :roll::putz:

Semana que vem .......talvez.......o mecânico vai se dedicar a flex plate.....ou não.........


[]'s

[Zepi]

Giovani,
posta detalhes do módul, fotos, onde comprou , quanto?

Abraços e parabéns

[Giovani Di Napoli]

Giovani,
posta detalhes do módul, fotos, onde comprou , quanto?

Abraços e parabéns

Zepi,

Não estou em casa, portanto fico devendo as fotos, mas algumas informações estão aqui: https://www.hgmelectronics.com/display/hgm/COMPUSHIFT

Este módulo necessita da posição do acelerador (sensor vem incluído), da rotação do motor (segundo o fabricante o módulo pode calcular através de informações do câmbio) e da velocidade do eixo de saída do câmbio, e se for o caso se o veículo está em 4x2 ou 4x4.
Para configurar o câmbio é necessária várias informações como: peso do veículo, relação do diferencial, relação da reduzida, diâmetro do pneu entre outras.

Após a configuração inicial, é necessário escolher se o bloqueio do conversor será em 3 e 4 ou somente em 4, se você quer que o câmbio funcione como um câmbio automático normal ou como um “câmbio manual” quando engata somente a marcha selecionada – na posição Drive ou quarta marcha nesta opção ele somente engata a quarta marcha ao invés de engatar da primeira até a quarta marcha, entre várias outras regulagens.

Quem sabe um dia ainda ponha essa encrenca para rodar. :evil:

[]'s

[Zepi]

Poxa muito legal!!!!
Fiquei pensando nessa idéia para um novo projeto:

MWM 3.0 sprint 180CV + 4L60E com módulo + t-case S10/blazer numa viatura com diferencial dianteiro do lado do morista...tipo: cherokee, wangler...

Essa viatura tem que rodar logo!!!!

Abraços

[santistadoente]

Vi que voce colocou um tanque de 110 litros me interessa esse tanque, queria saber o seguinte:
A boia funciona perfeitamente?
Quais as principais modificações que voce teve que fazer?
Voce colocou aonde?
O meu tanque é atras da cabine da para colocar la esse tanque?
Não entra cheiro na cabine?
o Bocal teve que ser modificado?
O pescador mudou?
Se voce puder fazer considerações e me dar alguma dica. fico muito agradecido!
Desculpe tantas perguntas, e gostaria de saber se o tanque é da D10 ou C10?
Muito obrigado e tua maquina ta pronta?

[Giovani Di Napoli]

Vi que voce colocou um tanque de 110 litros me interessa esse tanque, queria saber o seguinte:
A boia funciona perfeitamente?
Quais as principais modificações que voce teve que fazer?
Voce colocou aonde?
O meu tanque é atras da cabine da para colocar la esse tanque?
Não entra cheiro na cabine?
o Bocal teve que ser modificado?
O pescador mudou?
Se voce puder fazer considerações e me dar alguma dica. fico muito agradecido!
Desculpe tantas perguntas, e gostaria de saber se o tanque é da D10 ou C10?
Muito obrigado e tua maquina ta pronta?

Bom dia Santista


A boia funciona perfeitamente? A bóia será a original do modelo C10/D10 de 86 até 92

Quais as principais modificações que voce teve que fazer? Na Rural, foi mudada a posição da travessa redonda, um pouco mais para frente, na verdade para uma furação que já existia no chassis. Em anexo segue a foto da mudança de posição da travessa, está indicado (pontos amarelos) a posição original e outras fotos

Voce colocou aonde? Respondido acima

O meu tanque é atras da cabine da para colocar la esse tanque? Só medindo o espaço...:pensativo:

Não entra cheiro na cabine? A Rural não está pronta, mas é como qualquer outro tanque de combustível, coloca as abraçadeiras nas mangueiras e pronto, sem vazamentos...ou não...

o Bocal teve que ser modificado? Na Rural não será modificado, pois será colocado uma mangueira de diametro adequado da entrada do tanque até o bocal original.

O pescador mudou? Neste caso acredito que não, pois usarei o bóia/pescador original do modelo C10/D10 de 86 até 92, mas para ter certeza é necessário finalizar a montagem...

Se voce puder fazer considerações e me dar alguma dica. fico muito agradecido! Você poderia dar uma olhada no site do fabricante: http://www.igasa.com.br/produtos/listar_produtos/2, a direita na tela tem o link "Tanques de combustível em Polietileno" foi o modelo 30700 que eu comprei, na época liguei para eles e me informaram qual loja no MS havia recebido este modelo. Tem outros modelos que talvez se ajustem melhor ao que você precisa (ao espaço disponível)

Desculpe tantas perguntas, e gostaria de saber se o tanque é da D10 ou C10? Indicado para aplicação nos dois modelos.

Muito obrigado e tua maquina ta pronta? Não...ainda falta muito...e agora o rítmo será bem lento, virei um Eng. Agrônomo desempregado :putz:...mas se tudo fosse fácil, não teria graça :lol:


Qualquer dúvida pergunte aí.

[]'s

[mpozzer78]

A cada dia q passa descubro mais monstros aqui no forum , tenho um amigo q queria adaptar esse motor em sua rural , mas devido falta de mão de obra em nossa cidade acabou desistindo , mostrarei a ele seu projeto , parabéns , quero ver essa bixinha roncando , abraço Giovani !!!

[Marco-Maga]

Super, se colocar abraçadeira ali tem que retirar as porcas.
Parece que a barra foi projetada inicialmente pra usar abraçadeira travando o terminal por isso tem os cortes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174124&d=1243864498

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=174122&d=1243864404

Então se usar do jeito que está(com porca) essa parte aberta ai deixa a extremidade da barra fragil pois no sistema de porca a barra originalmente tem apenas rosca interna e mais nada.

sacaram ?

[]'s


Giovani,

Essa peça da 1° foto que encaixa no munhão, vc comprou pronta ou mandou fazer?

[Giovani Di Napoli]

Boa tarde Marcos Maga

A peça entre o terminal (azul) e o munhão foi confeccionada pelo mecânico que estava fazendo as adaptações quando eu ainda estava morando em Dourados/MS.

[Elmer_Jeep]

Isso é chamado de HIGH STEER, a Ensimec tem um kit pra vender.

[]'s

[antonio umino]

Ufa! Lí todo o topico..

Parabéns, Giovani pela bela empreitada. Tem muito subsidio pra gente copiar. e muito bem informado.

Ainda bem que vc não esconde as adaptações. que por sinal foram muito bem feitas... OK.

Um abraço.

antonio umino Tupã sp.

[Giovani Di Napoli]

Ufa! Lí todo o topico..

Parabéns, Giovani pela bela empreitada. Tem muito subsidio pra gente copiar. e muito bem informado.

Ainda bem que vc não esconde as adaptações. que por sinal foram muito bem feitas... OK.

Um abraço.

antonio umino Tupã sp.

Obrigado Antonio Umino

Mas este ano ainda não terei novidades, pois as latinhas foram desviadas para outras prioridades, assim que tiver novidades postarei aqui.

[]´s

[Jonatas Gabriel Ortega]

Amigo me manda a fotos por email ou whastapp do serviço e pronta?. Abraço
jo_gabri@hotmail.com / 11 9 7129 6671