Blower no Niva Diesel 1.9

[catitoamaral]

Niveiros de plantão Ajuda.
É possível instalar um blower num Niva Diesel 1.9 Do Golf?
O que melhora.
Quem instala...
Agradeço retorno.

[Sukys]

Possível é, aqui em São Paulo tem quem instale, só não sei aí no sul quem é que pode fazer trabalho do tipo.
Agora, o quanto e o que vai melhorar depende não só das características do Blower versus motor com também de alguns detalhes da instalação (principalmente relação de polias) e até do acerto do motor.
Uma coisa você pode ter certeza, na mão de mecânico que entende o resultado pode ficar muito interessante mas na mão de curioso não espere muita coisa.

Abraços,

[catitoamaral]

Possível é, aqui em São Paulo tem quem instale, só não sei aí no sul quem é que pode fazer trabalho do tipo.
Agora, o quanto e o que vai melhorar depende não só das características do Blower versus motor com também de alguns detalhes da instalação (principalmente relação de polias) e até do acerto do motor.
Uma coisa você pode ter certeza, na mão de mecânico que entende o resultado pode ficar muito interessante mas na mão de curioso não espere muita coisa.

Abraços,
Olá amigo.
Agradeço a resposta.
Você saberia me dizer um bom mecanico aí em São Paulo?
Para mim não seria problema me deslocar até aí.
Aguardo retorno.
De preferencia algum telefone para contato.
Um grande abraço.

[Sukys]

Aqui em São Paulo, Amaral, poderia fazer referência à várias oficinas que trabalham com preparação de motor só que todas elas são especializadas em competição "de pista", onde os critérios - e até o interesse pela execução de trabalhos - são outros.
Considerando que a idéia é adaptar o Blower em um jipe, o que requer conhecimento e experiência sobre os dois elementos, sugiro que entre em contato com a Aerocar www.aerocar.com.br onde foi feita a adaptação de um Blower Eaton (se não me falha a memória quanto à marca) em um Jeep Ford 4 cilindros.
Há quem diga que a instalação foi feita na Blower Company (não tenho o endereço eletrônico mas é fácil de achar em qualquer mecanismo de busca) só que uma boa - e detalhada - conversa com os donos destes dois estabelecimentos pode tirar qualquer dúvida sobre o feito.
Referências sobre este jipe podem ser encontradas no arquivo da Jipenet http://br.egroups.com/group/jipenet basta usar como palavras-chave "bombeirinho" (nome do jipe) ou Borges (nome do dono).

Acompanhei boa parte do processo de instalação e ajustes e tive a oportunidade de conferir o resultado, que atendeu as expectativas. Já tem algum tempo que o Borges "tirou o pé da lama" e a ultima vez que estive com ele foi para papear sobre alteração de injeção de combustível em Mitsubishi esportivo, então seu novo "brinquedo". Isso foi a mais de ano, soube que estava para vender o jipe e não tivemos mais contato.

A primeira vista este tipo de empreitada pode parecer simples, mas pode se tornar complicado e oneroso não só em função da expectativa de resultados, e como se trata de trabalho sem referência - pelo menos em se tratando de Niva - quanto mais informações conseguir, maior a garantia de êxito.

Abraços,

[catitoamaral]

Aqui em São Paulo, Amaral, poderia fazer referência à várias oficinas que trabalham com preparação de motor só que todas elas são especializadas em competição "de pista", onde os critérios - e até o interesse pela execução de trabalhos - são outros.
Considerando que a idéia é adaptar o Blower em um jipe, o que requer conhecimento e experiência sobre os dois elementos, sugiro que entre em contato com a Aerocar www.aerocar.com.br onde foi feita a adaptação de um Blower Eaton (se não me falha a memória quanto à marca) em um Jeep Ford 4 cilindros.
Há quem diga que a instalação foi feita na Blower Company (não tenho o endereço eletrônico mas é fácil de achar em qualquer mecanismo de busca) só que uma boa - e detalhada - conversa com os donos destes dois estabelecimentos pode tirar qualquer dúvida sobre o feito.
Referências sobre este jipe podem ser encontradas no arquivo da Jipenet http://br.egroups.com/group/jipenet basta usar como palavras-chave "bombeirinho" (nome do jipe) ou Borges (nome do dono).

Acompanhei boa parte do processo de instalação e ajustes e tive a oportunidade de conferir o resultado, que atendeu as expectativas. Já tem algum tempo que o Borges "tirou o pé da lama" e a ultima vez que estive com ele foi para papear sobre alteração de injeção de combustível em Mitsubishi esportivo, então seu novo "brinquedo". Isso foi a mais de ano, soube que estava para vender o jipe e não tivemos mais contato.

A primeira vista este tipo de empreitada pode parecer simples, mas pode se tornar complicado e oneroso não só em função da expectativa de resultados, e como se trata de trabalho sem referência - pelo menos em se tratando de Niva - quanto mais informações conseguir, maior a garantia de êxito.

Abraços,
Sukys...muito obrigado.
Me destes informações muito boas vou pesquizar.
O que tu me diz de turbinar e intercular,que seria outra possibilidade.
Um grande abraço.

[catitoamaral]

Aqui em São Paulo, Amaral, poderia fazer referência à várias oficinas que trabalham com preparação de motor só que todas elas são especializadas em competição "de pista", onde os critérios - e até o interesse pela execução de trabalhos - são outros.
Considerando que a idéia é adaptar o Blower em um jipe, o que requer conhecimento e experiência sobre os dois elementos, sugiro que entre em contato com a Aerocar www.aerocar.com.br onde foi feita a adaptação de um Blower Eaton (se não me falha a memória quanto à marca) em um Jeep Ford 4 cilindros.
Há quem diga que a instalação foi feita na Blower Company (não tenho o endereço eletrônico mas é fácil de achar em qualquer mecanismo de busca) só que uma boa - e detalhada - conversa com os donos destes dois estabelecimentos pode tirar qualquer dúvida sobre o feito.
Referências sobre este jipe podem ser encontradas no arquivo da Jipenet http://br.egroups.com/group/jipenet basta usar como palavras-chave "bombeirinho" (nome do jipe) ou Borges (nome do dono).

Acompanhei boa parte do processo de instalação e ajustes e tive a oportunidade de conferir o resultado, que atendeu as expectativas. Já tem algum tempo que o Borges "tirou o pé da lama" e a ultima vez que estive com ele foi para papear sobre alteração de injeção de combustível em Mitsubishi esportivo, então seu novo "brinquedo". Isso foi a mais de ano, soube que estava para vender o jipe e não tivemos mais contato.

A primeira vista este tipo de empreitada pode parecer simples, mas pode se tornar complicado e oneroso não só em função da expectativa de resultados, e como se trata de trabalho sem referência - pelo menos em se tratando de Niva - quanto mais informações conseguir, maior a garantia de êxito.

Abraços,
Sukys eu li uma cronica no vernizi foi tu que escrevestes?
Se foi parabéns ..muito bom.

[Sukys]

Sobre turbo, para uso em Off Road particularmente prefiro o blower, uma vez que tem-se um ganho desde a marcha lenta, práticamente, coisa que com uma turbina, por menor e mais rápida que seja, só vai aparecer em rotação mais elevada, mas aí tenho que considerar também a sua pretenção de uso e até a sua preferência, e não a minha.

Sobre o intercooler, ele serve para diminuir a temperatura de ar admitido (e de quebra aumentar a densidade) só que para ser efetivamente vantajoso existem muitos detalhes a serem analisados, não dá para dizer assim, à primeira vista, sobre a sua obrigatoriedade de uso.

Já escrevi alguma coisa que está espalhada por aí e acho que tem algo lá no site do Vernizi. Não o conheço pessoalmente mas já trocamos muita conversa lá na Jipenet, isso desde o tempo em que a lista não tinha mais do que 50 pessoas.

Abraços,

[Marcio Vargas]

Nem precisa ir tão longe,,,,

Aki em Caxias do Sul tem muito cara bom que pode te fazer esta istalação... Se tiveres interesse me da um toke que te indico pelo menos uns dois que são feras!!!!

[cRiPpLe_rOoStEr]

Sobre turbo, para uso em Off Road particularmente prefiro o blower, uma vez que tem-se um ganho desde a marcha lenta, práticamente, coisa que com uma turbina, por menor e mais rápida que seja, só vai aparecer em rotação mais elevada, mas aí tenho que considerar também a sua pretenção de uso e até a sua preferência, e não a minha.

Sobre o intercooler, ele serve para diminuir a temperatura de ar admitido (e de quebra aumentar a densidade) só que para ser efetivamente vantajoso existem muitos detalhes a serem analisados, não dá para dizer assim, à primeira vista, sobre a sua obrigatoriedade de uso.

de uns tempos para cá a tecnologia dos turbocompressores tem evoluído bastante em função das legislações européias antipoluição, que estimulam o downsizing dos motores... geralmente em função das rotações mais baixas os turbos que equipam motores a diesel são menores para encher mais rápido, e ainda têm os de geometria variável... e os turbos não precisam "roubar" torque para serem acionados... quanto ao intercooler, possibilita uma combustão mais completa, reduzindo a formação do monóxido de carbono...