Thiago Rodeghel
06/10/2004, 18:55
A pedidos do Flávio Haundrich, querendo saber sobre a Injeção Eletrônica Controlada, HIS Aspirado. Esse sistema foi indicado para mim, em oficinas que montam carros de arrancada, e outras de preparação de carburadores. A Keller Competições e a Raf Tec Carburadores, ambas em São Bernardo. O motivo era que, atualmente os motores injetados levam muitos sensores, e quando vc compra um motor faltando a parte de injeção (chicotes,módulo,sensores,etc) acaba saindo muito caro :roll: . Foi o q aconteceu comigo. Precisava da injeção eletrônica, mas que ao mesmo tempo não tivesse todos aqueles fios e sensores, saindo mais simples a manutenção e mais $$$
Bom vou escrever como está no Manual, Ok. Vou chama-lo de E.F.I.C.
Injeção eletrônica desenvolvida para veículos de competição, que usa o princípio Ã-n (Angulo de borboleta e rotação) dosando o combustível através de um mapa bidimensional (rpmx ângulo de borboleta).
Lógica de funcionamento:
O EFIC Aspirado, trabalha com uma reta com variação pela rotação (500rpm a 9900rpm) em escala de 500rpm, totalizando 19 pontos programáveis e uma reta com variação pela porcentagem de abertura da borboleta (0% a 100% de abertura) em escalas de 5% totalizando 21 pontos programáveis.
Rotação:
Cada um dos 19 pontos programáveis pela rotação podem ser calibrados com um valor que vai de 0 a 40 sendo que 0 de calibração indica pulsação ao mínimo(sem pulsação) e 40 de calibração indica pulsação ao máximo (bico aberto)
Angulo da Borboleta:
Cada um dos 21 pontos programáveis por ângulo de borboleta, podem ser calibrados com um valor de 0 a 99%.
Em relação ao valor calibrado na reta de rotação em passos de 5%em 5%.
Resultando assim em um mapa de combustível RotaçãoxPressão onde o mapa é automaticamente calculado pelo programa do microcontrolador, seguindo o seguinte cálculo:
Vrpm- valor calibrado na reta de rotação
Vang- valor calibrado na reta de ângulo de borboleta.
Tinj- Tempo de injeção final em milisegundos
VrpmxVang/100=Tinj
Bom aí vem uma tabela com a programação. Mas antes de comprar um motor injetado incompleto, converse com o pessoal q monta carros assim, motores sem distribuidor (casos como o GM 4.1 MPFI) acredito que não funciona esse sistema, quase certeza disso :roll: Mas como podem ver vão precisar de uma borboleta com sensor, bicos, galeria(ou flauta) e talvez alguma coisa mais, depende do motor!!!
Bom o departamento técnico da HIS
Tel: (11)3208-1531
email: his@his-power.com.br
Bom e o aparelho HIS Aspirado, ou EFIC é este, vem com chicote e sensor para adaptar na borboleta.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/58e89f08ea35e45135412112e25e3aa3.jpg
Bom vou escrever como está no Manual, Ok. Vou chama-lo de E.F.I.C.
Injeção eletrônica desenvolvida para veículos de competição, que usa o princípio Ã-n (Angulo de borboleta e rotação) dosando o combustível através de um mapa bidimensional (rpmx ângulo de borboleta).
Lógica de funcionamento:
O EFIC Aspirado, trabalha com uma reta com variação pela rotação (500rpm a 9900rpm) em escala de 500rpm, totalizando 19 pontos programáveis e uma reta com variação pela porcentagem de abertura da borboleta (0% a 100% de abertura) em escalas de 5% totalizando 21 pontos programáveis.
Rotação:
Cada um dos 19 pontos programáveis pela rotação podem ser calibrados com um valor que vai de 0 a 40 sendo que 0 de calibração indica pulsação ao mínimo(sem pulsação) e 40 de calibração indica pulsação ao máximo (bico aberto)
Angulo da Borboleta:
Cada um dos 21 pontos programáveis por ângulo de borboleta, podem ser calibrados com um valor de 0 a 99%.
Em relação ao valor calibrado na reta de rotação em passos de 5%em 5%.
Resultando assim em um mapa de combustível RotaçãoxPressão onde o mapa é automaticamente calculado pelo programa do microcontrolador, seguindo o seguinte cálculo:
Vrpm- valor calibrado na reta de rotação
Vang- valor calibrado na reta de ângulo de borboleta.
Tinj- Tempo de injeção final em milisegundos
VrpmxVang/100=Tinj
Bom aí vem uma tabela com a programação. Mas antes de comprar um motor injetado incompleto, converse com o pessoal q monta carros assim, motores sem distribuidor (casos como o GM 4.1 MPFI) acredito que não funciona esse sistema, quase certeza disso :roll: Mas como podem ver vão precisar de uma borboleta com sensor, bicos, galeria(ou flauta) e talvez alguma coisa mais, depende do motor!!!
Bom o departamento técnico da HIS
Tel: (11)3208-1531
email: his@his-power.com.br
Bom e o aparelho HIS Aspirado, ou EFIC é este, vem com chicote e sensor para adaptar na borboleta.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/58e89f08ea35e45135412112e25e3aa3.jpg