Módulos p/ Motor e Câmbio Blazer V6

[JCJ]

Pesquisei algumas informações a respeito dos módulos que saíram na Blazer e tirei algumas conclusóes a respeito.

Alguns módulos que equipavam os carros mecânicos podem controlar também cambio auto (4L60E).

Para quem estiver com o motor V6 e câmbio mecânico pode fazer um upgrade para auto sem maiores problemas se tiver o módulo certo !

Segue uma tabela dos módulos que sairam entre 97 e 2004.

Legenda:

M30 = Câmbio Auto
M50 = Câmbio Manual

L35 = Motor 4.3 V6 (injeção aranha) de 97 a 2002
LG3 = Motor 4.3 V6 (injeção bico) de 02 a 2004

Na tabela da pra entender o seguinte:

Tarja vermelha - módulos apenas para câmbio manual
Tarja verde - módulos que equipavam apenas automáticos
Tarja azul - módulos que equipavam mecanicos e automáticos


Notem que de 97 a 98 os módulos saiam específicos para determinado câmbio e de 99 a 04 os módulos serviam para ambos ! Por isso na tabela existe a descrição do motor e cambio até 98 e depois apenas o motor !

O meu módulo é código 12212431 saiu de uma Blazer 2002 mecânica !

Fiz um teste liguei em diversas concessionárias e pedia o módulo da Blazer 2002 Auto, e todas passaram o mesmo código que eu tenho !

São apenas conclusões tiradas através do catalogo de peças da GM e algumas informações das concessionárias !

Se alguém tiver números ou foto dos módulos, favor postar para comparação !


[]´s
JCJ

[cacanakagi]

Muito boa a dica... Pra alguém q está procurando motor e câmbio... São informações muito importantes... vlw

[tiagoaprasom]

Olá, Boa Tarde!

Estou com um problema, adquiri uma blazer executive 4.3 V6 automatica 98/98, porem ao rodar em torno de 30 km na rodovia... ao aqueçer o motor ela começa a dar solavancos nas passagens de marcha. Sentidos fortemente, ao rodar dentro da cidade, principalmente de 1/2 marcha, e o mais incrivel, se desliga a chave ( motor ) e dar a partida novamente, o sistema normaliza, consegui passar ela no HASTER II, acusou PULSO N/ CONVERSOR DE TORQUE. porem o conversor de torque é uma peça mecanica. E ao desligar o motor e ligar novamente, o modulo reseta, e desaparece a avaria.... aparentemente o problema é no modulo de injeção e transmissão, que são em um mesmo corpo...

O outro problema, esta sendo localizar esse modulo, pois resido no interior, e por aqui não tem muita varidade nem locais para se procurar.

Nescessito do modulo da blazer 4.3 v6 automatica 98/98
SERV.NO. 16244210 - BZLR --- CX


Desde ja, grato!

[JCJ]

All.

Será que alguém salvou esse arquivo da primeira mensagem e poderia postar novamente.

Esse não tá abrindo !

[]´s
JCJ

[cacanakagi]

All.

Será que alguém salvou esse arquivo da primeira mensagem e poderia postar novamente.

Esse não tá abrindo !

[]´s
JCJ
Cara... eu até tinha salvo no meu outro pc.... vou ver se encontro, porém acho difícil pois não sei se veio com arquivos na transferencia pro novo...

[Marcelo]

JCJ,

Sabe se um módulo que controla Injeção do tipo "bico" vai controlar normalmente uma do tipo "aranha"?
Ou ainda, um módulo para automático, vai controlar bem um motor com câmbio manual?

Em tempo, comparei com o módulo do meu motor e bateram todas as informações:

162311439
Tirado de uma Blazer 97, mecânica, com injeção do tipo aranha.

[s]

[JCJ]

1. Modulo de bico é diferente de modulo aranha ! Inclusive os conectores não são iguais ! Não é possível substituir um pelo outro simplesmente !

2. Se o modulo automatico estiver na parte azul da tabela é certo que vai controlar ! O meu era manual de nascença e hoje roda auto normalmente ! Foi necessário reprogramação !
Se estiver na parte verde não tenho certeza !

3. Porque essas perguntas, vai trocar o sistema de injeção, módulo ? Vc não tinha tudo aí completo ?

()'s
JCJ

[Marcelo]

Opa,

Tinha sim tudo completo, até eu começar a pensar em usar o 4L60E, ao invés do 240V que já tenho. O meu está na parte vermelha da tabela. Não sei se consigo reprogramá-lo, mas sabendo dessa possibilidade, vejo que é mais fácil eu continuar com meu módulo e reprogramá-lo para controlar também o câmbio do que achar um módulo compatível.

Abraços,

[JCJ]

Opa,

Tinha sim tudo completo, até eu começar a pensar em usar o 4L60E, ao invés do 240V que já tenho. O meu está na parte vermelha da tabela. Não sei se consigo reprogramá-lo, mas sabendo dessa possibilidade, vejo que é mais fácil eu continuar com meu módulo e reprogramá-lo para controlar também o câmbio do que achar um módulo compatível.

Abraços,

Com certeza seu módulo não pode ser reprogramado para usar o auto.
No mercado livre tem dezenas de módulos auto vendendo.
Inclusive tem até um vendedor usando essa tabela do fórum ! :mrgreen:

Supondo que vá encarar essa empreitada de cambio auto, lembre se que vc precisa de mais algumas coisinhas ....

1. trocar volante do motor por flexplate.
2. conector do sensor do cambio.
3. conector do sensor de marcha
4. sensor de marcha
5. micro terminal
6. fazer um radiador só para o cambio.
7. colocar um sensor de temperatura.
8. um cambio em bom estado ou novo.

Itens 2, 3 e 5 só consegui importando. O resto acha por aqui.

Se comprar um cambio 4x2 vai precisar desmontar ele inteiro pra conseguir colocar uma flange e trocar o entalhado para prender uma reduzida nele !

Espero que não se assuste com essas considerações, mas é importante saber disso antes de começar !

Muita coisa disso que escrevi eu só fiquei sabendo no meio do caminho !

[]´s
JCJ

[Marcelo]

JCJ,

Depois que postei aqui fiz uma pesquisa no ML e realmente tem bastante módulos auto pra vender, do mesmo tipo do meu motor (aranha). Os itens que você listou eu já tinha em mente mesmo e sei dessas considerações, mas não tem almoço grátis, é a relação custo X benefício que um câmbio auto proporciona.

Aproveitando, me tira algumas dúvidas: o chicote do câmbio foi fácil achar? Outra coisa, como fez com a alavanca do câmbio? Tá usando original da Blazer? Procurei algumas da B&M ou TCI, mas a maioria não tem como desligar o overdrive porque só tem 1, 2 e D.

Obrigado pelas dicas e ajuda,

[JCJ]

JCJ,

Depois que postei aqui fiz uma pesquisa no ML e realmente tem bastante módulos auto pra vender, do mesmo tipo do meu motor (aranha). Os itens que você listou eu já tinha em mente mesmo e sei dessas considerações, mas não tem almoço grátis, é a relação custo X benefício que um câmbio auto proporciona.

Aproveitando, me tira algumas dúvidas: o chicote do câmbio foi fácil achar? Outra coisa, como fez com a alavanca do câmbio? Tá usando original da Blazer? Procurei algumas da B&M ou TCI, mas a maioria não tem como desligar o overdrive porque só tem 1, 2 e D.

Obrigado pelas dicas e ajuda,

Sobre o chicote do cambio, foi isso que eu disse na mensagem anterior, eu não encontrei os conectores aqui e foi necessário importar. São apenas 2 e são baratos.

Sobre a alavanca use a original da Blazer, no ML custa uns 200 conto. Não são top como as B&M / TCI mas funciona do mesmo jeito.

Nunca ouvi essa parada de desligar o overdrive ! Ainda mais por isso não é uma coisa elétrica é mecânica, é apenas uma relação de marcha. Pra mim isso nunca teve influencia negativa nem positiva, porque com pneu 38" o máximo que entra em deslocamento é uma terceira e olhe lá !




[]´s
JCJ

[Marcel Faustino]

Olá, Boa Tarde!

Estou com um problema, adquiri uma blazer executive 4.3 V6 automatica 98/98, porem ao rodar em torno de 30 km na rodovia... ao aqueçer o motor ela começa a dar solavancos nas passagens de marcha. Sentidos fortemente, ao rodar dentro da cidade, principalmente de 1/2 marcha, e o mais incrivel, se desliga a chave ( motor ) e dar a partida novamente, o sistema normaliza, consegui passar ela no HASTER II, acusou PULSO N/ CONVERSOR DE TORQUE. porem o conversor de torque é uma peça mecanica. E ao desligar o motor e ligar novamente, o modulo reseta, e desaparece a avaria.... aparentemente o problema é no modulo de injeção e transmissão, que são em um mesmo corpo...

O outro problema, esta sendo localizar esse modulo, pois resido no interior, e por aqui não tem muita varidade nem locais para se procurar.

Nescessito do modulo da blazer 4.3 v6 automatica 98/98
SERV.NO. 16244210 - BZLR --- CX


Desde ja, grato!


Boa tarde,

Sou novo no forum e resolvi pesquisar sobre este assunto, pois estou c/ o mesmo problema e não tenho certeza se é o módulo ou não!
Se tiverem novidades nos informe por favor.

Abç.

[Marcelo]

Opa, Marcel,

Ainda não tenho taaanto conhecimento assim desse câmbio e módulo, mas, pelo que já li bastante, inclusive em muitos fóruns americanos, é que dificilmente um módulo desse apresenta defeitos. O que pode dar defeito são as solenóides do câmbio, ou o próprio chicote que pode estar rompido ou dando terra na lata indevidamente.

Um caminho a seguir é passar o scanner no módulo, ver o código de erro apresentado e pesquisar um pouco na Internet. Dai você terá alguma direção do problema. Levar também num especialista em câmbio auto é uma alternativa, mas eu tentaria passar o scanner antes para você ter uma ideia do tipo de problema.

Abraços,