Ver Versão Completa : motor de opala - volante do motor mais pesado - qual serve ?
Pessoal,
Quero adaptar um volante do motor mais pesado num motor de opala 151.
Alguem sabe se existe algum volante mais pesado que encaixe ?
será o volante daquelas camionetes chevrolet antigas (C10) cabe ?
será que é mais pesado ?
Como fica a embreagem ???
Alguem sabe se é possivel, alguem ja fez isso ?
Alessandro Henrique
29/09/2004, 14:39
Cuidado!
Qual é o motivo de se utilizar um volante com maior massa?
Recomendo que se mantenha o volante original.
(?)
Sds.
andretomasi
29/09/2004, 14:43
Qual é o motivo de se utilizar um volante com maior massa?
Aumentar o torque, talvez? :?: :?:
[ ]´s curiosos
eu utilizava o volante da A10 qdo tinha o 4.1.
a lenta ficava uma beleza, o giro subia muito rapido e o torque melhorou a olhos vistos.
o ruim eh achar a dita cuja.
alias, nao precisa de adaptaçao nenhuma, basta tirar uma e colocar a outra.
[]´s
leopoldo
29/09/2004, 15:21
Nada a ver com o torque......quem, dá isso é o motor e é função da potência. Na verdade o torque está amarrado ao projeto da "altura" do colo do girabrequim para o colo da biela - o braço de manivela onde está rodando a biela.
Para aumentar o torque, só se colocar um outro girabrequim, ou......
Pôe logo um blower ou um turbo compressor. No caso de jeep ....
o melhor é blower.
o probelma de colocar mais leve ou pesado é que se mexe com um fator problemático que é a vibração torcional do girabrequim.
Se puser mais pesado, poderá aumentar o nível da vibração de tal forma que induza o girabrequim a fraturar.
Mais leve, e a vibração pode caminhar para as engrenagens do cambio e começar a comer os dentes das engrenagens.
Mas isso se for feito a olho. Recomendo colocar o girabrequim compatível com o motor e a transmissão e é aí que entra um telefonema para a engenharia da Chevrolet para saber se pode colocar de um ou de outro modelo.
Elmer_Jeep
29/09/2004, 15:24
antes das C20 saíram algumas A10, o motor é 4 cilindros e o volante é maior por ser um veículo mais pesado.
Alessandro Henrique
29/09/2004, 15:33
eu utilizava o volante da A10 qdo tinha o 4.1.
a lenta ficava uma beleza, o giro subia muito rapido e o torque melhorou a olhos vistos.
o ruim eh achar a dita cuja.
alias, nao precisa de adaptaçao nenhuma, basta tirar uma e colocar a outra.
[]´s
O motor da A10 é o 4.1! Não me recordo de haver grandes diferenças entre os volantes dos motores 4.1 L.
Concordo com você Leopoldo,
Pode-se colocar um volante ligeiramente mais pesado. O funcionamento do motor passa a ser mais harmonioso, sendo que a energia cinética armazenada no volante passa a ser maior. Mas não se pode aumentar em demasia a massa pois o virabrequim passará a ser mais sujeitado por esforços torsionais. No caso de motores de seis cilindros em linha, o caso é pior em função do comprimento do virabrequim, dependendo do caso o mesmo pode cisalhar.
Nem preciso mencionar que o mesmo deve estar devidamente balanceado.
Maiores problemas acontecem ao se tentar aliviar o volante.
Não sei da necessidade do autor do tópico, mas pode ser difícil de se encontrar um volante mais "pesado" mantendo-se o mesmo diâmetro.
Sds.
... o volante é maior por ser um veículo mais pesado.
eh isso, apenas o diametro eh o mesmo.
Nem preciso mencionar que o mesmo deve estar devidamente balanceado.
foi essa dificuldade que eu tive qdo tentei adaptar o volante do V8 no 4.9.
os dois volantes sao identicos, apenas com uma pequena diferença no diametro, ai eu percebi um pequeno contra-peso no volante do V8 que me fez desistir do projeto.
foi uma pena pois o volante cabia certinho, inclusive as furaçoes sao identicas. :evil:
[]´s
leopoldo
29/09/2004, 16:03
Mexer em time que está ganhando é problema !
liga pra GM e pergunta !
O projeto é deles.
À princípio, não se deve mexer em volantes......além do mais isso é uma bomba de fragmentação.
Jeep Amarelo
29/09/2004, 18:36
NUNCA OUVI FALAR QUE ALGUEM QUERIA BOTAR UM VOLANTE MAIS PESADO QUE OS ORIGINAIS SEI QUE OS CARAS QUE MEXEM COM MOTORES PREPARADOS ALIVIAM O VOLANTE EM CARROS DE ARRANCADA PARA O GIRO DO MOTOR SUBIR MAIS RÁPIDO, SEI TAMBEM QUE ALIVIANDO O MOTOR VOCÊ FICA COM MAIS GIRO MAS PERDE UM POUCO DO TORQUE CLARO QUE TEM LIMITE P/ ALIVIAR O MOTOR AGORA AUMENTAR O PESO NUNCA OUVI DIZER.
Qual é o motivo de se utilizar um volante com maior massa?
Sds.
O torque plano aparece mais cedo.
O motor fica mais suave (sobe e desce de giro mais lentamente)
Aumentar o torque, talvez?
O torque nao aumenta, apenas o torque plano aparece mais cedo
eu utilizava o volante da A10 qdo tinha o 4.1.
a lenta ficava uma beleza, o giro subia muito rapido e o torque melhorou a olhos vistos.
o ruim eh achar a dita cuja.
alias, nao precisa de adaptaçao nenhuma, basta tirar uma e colocar a outra.
Nao muda a embreagem ?
Estranho subir de giro mais rapido.... deveria ser o contrario
antes das C20 saíram algumas A10, o motor é 4 cilindros e o volante é maior por ser um veículo mais pesado.
maior em que sentido ??? diametro ou largura ???
Se for no diametro nao cabe.
Na largura depende....
SEI QUE OS CARAS QUE MEXEM COM MOTORES PREPARADOS ALIVIAM O VOLANTE EM CARROS DE ARRANCADA PARA O GIRO DO MOTOR SUBIR MAIS RÁPIDO
Entao.... nao quero um jeep otimizado para arrancada.
Preciso de torque com qualidade de direcao
Elmer_Jeep
29/09/2004, 18:50
nunca vi os dois lado a lado pra saber a diferença, segundo informações de mecânicos experientes essa diferença existe.
Até no 6 cilindros, o volante do opala é diferente do da C20.
dptucunduva
30/09/2004, 17:54
O volante da A10 foi utilizado em motores 4 cilindros. Saíram caminhonetes GM c/ motor 4 cilindros.
Eu tirei isso do catálogo de peças da GM...
Ah, e o engesa é assim. Motor GM 4 cilindros com volante de motor da A10.
Que legal...
entao ja existe uma receita pronta, e de fabrica.
será que a diferença de inercia entre os volantes é grande ?
VooDooMan
23/12/2004, 15:44
Volante de Opala 6 cilindros entra no 151S, assim como o 250S mais forte vinha com volante de 151S. Embreagem dos 2 tb é compatível, assim como as caixas de mudanças.
Volante de Opala 6 cilindros entra no 151S, assim como o 250S mais forte vinha com volante de 151S. Embreagem dos 2 tb é compatível, assim como as caixas de mudanças.
Nao sabia, achei que os volantes de opala eram iguais.
Pelo que falaram aqui, o volante da A10 monta no opala, e este sim, é mais pesado (tem mais inercia).
Eu sei que as cx 3m e 4m (varetadas) sao iguais para 4 e 6cc.
As mais novas sao diferentes, nao é ?!
Abração.
Fabio Buoso
16/05/2005, 20:13
Vou precisar reavivar esse tópico para tirar uma dúvida. Estou colocando motor de opala 4cc e câmbio clark 4 marchas, vou colocar a embreagem da C-20 e o mecânico pediu tbm o volante do motor da C-20, achei estranho mas estou a caça de um. Vai fazer alguma diferença real colocar o volante do motor da C-20 ao invés do que estava originalmente no motor?? :roll:
Kerosene
30/08/2006, 12:37
Boa Tarde Pessoal....
As Diferenças Pelo Que Tenho Conhecimento Prático São As Seguinte:::
Motor 4cc E 6cc No Opala => Volante Para Disco De Embreagem De ø8". ( No 4cc é Um Golinho Mais Fino E Mais Leve ) ø Iguais....
Motor 4cc E 6cc Nas Pickups => Volante Para Disco De Embreagem De ø10" ( No 4cc é Um Golinho Mais Fino E Mais Leve ) ø Iguais....
As A10 Primeiras Que Sairam Com Gm 4cc Eram Originais Com Volante 10" Porém O Virabrequim Não Tem Diferença Alguma "aparente".
Volante Com Embreagem De ø8" Somente Usado Em Conjunto Com Cambio Do Opala, Com Piloto 10 Estrias,
Volante Com Embreagem De ø10" Somente Usado Em Conjunto Com Cambios Clark 240 E 260, Com Piloto 10 Estrias E ø 7/8".
E No Mesmo Volante Para Embragem ø10", Cabe Ainda A Embreagem ø 12" Que Usada Na Motorização Diesel.
Os Mecânicos Tem Mania De Instalar Embreagem, Volante E Capa Seca Da A/c 20 Quando Usa Cambio Clark Das Pickup....
Falam Que A Embreagem Do Opala Falta Pedal.......
Questão De Gosto..... E Pura Frescura, Quer Dizer....
Insegurança......
Porque Tua Embreagem Não Vai Patinar Se Mudar O Cambio 4 Marchas Do Opala Por 4 Marchas Da A/c 20, Já Que Os Acionamento São Iguais E Cursos Também....
O Que Melhora Consideravelmente é A Durabilidade, Já Que O Desgaste Teoricamente é Menor....
E O Motor De Arranque Que Trabalha Bem Mais Macio, Com O Volante Maior.... Reduzindo A Relação....
Acho Que é Isso....
Espero Ter Contribuido...
Abraço A Todos...
Ricardo recuperg
30/08/2006, 14:19
Amigos, o conjunto de capa seca, volante,embreagem da C20 aliado c/ um câmbio de C10 3 marchas ou C20 4 marchas aumenta consideravelmente o ganho de torque, comprovo poque já fiz vários
Cláudio Brasília
30/10/2007, 22:14
Galera,
Uma pergunta aos universitários: e com volante de Silverado (acho que é gasolina), com capa seca de C20, no motor GM151 e câmbio Clarck 240V Engesa, com CT Dana T-18; como fica? Tem alguém que já fez alguma coisa parecida? Qual o conjunto de embreagem (disco e platô), que deverá usar? Estava pensando em usar um disco com pastilhas de cerâmica (mas não sei qual o tipo), e um platô com molas mais pesadas e acionamento hidráulico da Toyota Bandeirantes, será que fica legal? Um grande abraço a todos e saudações.
Paulo Martins
27/11/2007, 15:58
Meu Jeep está com o GM 151, caixa seca e embreagem C-20 e o cambio Clark 260F também da C-20, na minha opnião ficou ótimo:concordo:.
Utilizo um motor GM151, cambio clark 260V, minha embreagem é de 10 polegadas, poderia ter utilizado a de opala de 8 polegadas, mas como já tinha um motor de arranque de caminhão, mantive o conjunto original, não percebi diferença alguma no torque do motor, mas sim na hora da partida que ficou muito mais suave e fácil.
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