Ver Versão Completa : sportage TDI 2001 fumaça
Davilson Titton
08/12/2008, 17:37
Ola a todos.
Eu até que procurei sobre o assunto mas acho que não tem.
Minha Sportage é bem nova, 45.000Km, ela ficou muito tempo parada poiws seu dono era de idade e só andava com ela vez ou outra. O ano dela é 2001 e acontece o seguinte:
Quando ligo pela manha ela solta fumaça branca e até que bastante, depois que aquece em temperatura de trabalho a fumaça diminue bastante, mas esta lá e quando seguro o carro no motor solta muita fumaça, faz até um redemoinho lá traz.
Pois bem, estive em especialistas em bombas injetoras e eles avaliam como a necessidade de verificar os bicos, mas não fazem somente isso, fazem todo o conjunto; bamba, turbina, bicos e intercule, num custo aproximado de 2.700,00 a 3.500,00 reais:
Pergunto e peço ajuda, esta certo esse procedimento, é normal, pode ser somente bicos mesmo, o que devo fazer.
Quanto ao rendimento dela me parece estar normal, ela anda muito bem.
Agradeço qualquer opinião e ajuda.
Abraço a todos
Ta com cara de ser junta do cabeçote...baixa água? Se tirar a tampa do radiador com o motor ligado, faz bolhas? Se sim...ja era...ferveu.
MarcSport
08/12/2008, 19:03
Davilson
Pode ser desde uma falta de regulagem na bomba injetora até falha na turbina, a fumaça branca ao ligar deve-se ao fato das câmaras de combustão estarem frias (talvez as velas de aquecimento não estejam ok) ou falha na bomba e a fumaça a que se refere após o aquecimento do motor (que deve ser cinza ou preta) trata-se de muito combustível para pouco ar (turbina, bomba...)
[]s
Marcelo
Davilson Titton
09/12/2008, 10:24
Grato pela atenção.
Não, ela não esta esquentando, o ponteiro fica sempre abaixo do meio (1mm) e as vezes desce mais ainda.
Já tirei a tampa do radiador pra ver borbulhas, mas não tem.
Quando comprei ela a 2 meses atrás troque tudo quanto foi fluido dela.
O que me deixa intrigado é o valor a ser gasto, mas se pra resolver essa fumaça banca for necessario vou fazer. Somente queria a opinião de vcs pra ter certeza.
Acho que o carro ficou mais parado do que andou, sei também que carro parado é a morada do capeta.
Tem mais uma questão, em quem confiar pra fazer esse serviço, moro na região do ABC e me indicaram a empresa MGM.
Grato a todos e abraços
MarcSport
09/12/2008, 12:35
Posso indicar a Serviteste (www.serviteste.com.br), fale com o Luciano, fica na ZL de SP, eles trabalham muito bem.
[]s
Marcelo
Inicie pelos bicos e depois vai no resto. Bicos tem vida util e precisam ser recalibrados ou trocados. As velas aquecedoras tb.
Amostardeiro
09/12/2008, 21:52
Inicie pelos bicos e depois vai no resto. Bicos tem vida util e precisam ser recalibrados ou trocados. As velas aquecedoras tb.
X2 :concordo: a minha estava uma M..., limpeza dos bicos e ficou zerada...
Abraço
Herlon Pereira
09/12/2008, 22:52
Amigo,
Tenho uma modelo 2003 que apresentou exatamente o mesmo problema. Era uma fumaceira branca terrível. Dois mecânicos me falaram um monte de coisas e disse-me para procurar um bombista. Que prontamente avaliou sem nem olhar nada tratar-se das velas aquecedoras. Foi na mosca, trocou e resolveu de imediato. A conta aqui onde moro e é tudo super-caro. R$ 120,00 + 40,00 M.O = R$ 160,00
Tarcisio Pinheiro
10/12/2008, 22:54
Pois bem, estive em especialistas em bombas injetoras e eles avaliam como a necessidade de verificar os bicos, mas não fazem somente isso, fazem todo o conjunto; bamba, turbina, bicos e intercule, num custo aproximado de 2.700,00 a 3.500,00 reais:
Pergunto e peço ajuda, esta certo esse procedimento, é normal, pode ser somente bicos mesmo, o que devo fazer.
Quanto ao rendimento dela me parece estar normal, ela anda muito bem.
Agradeço qualquer opinião e ajuda.
Abraço a todos[/quote]
Olá amigo, blzz!!!
É o seguinte, fumaça branca com certeza e de oleo lubrificante, então na primeira partida da manhã e normal, depois que esquenta acontece a dilatação dos aneis e de todos os componentes do motor e aí para de queimar o oleo lubrificante.
Outra possibilidade e de óleo fino ou muito gasto, neste caso troque o óleo e coloque bhardal.
E mais uma possibilidade é de os retentores de valvulas de escape estar com vazamento.
Mas qualquer que seja a causa o preço justo deve ficar entre 10 e 15% desse valor que voce falou, o resto é roubo na cara dura.!!!!!!
Pesquise mais sobre mecanicos e oficinas até encontrar um mecanico que realmente sabe o vai te falar e fazer!!
Espero ter ajudado, ok!!!!:concordo::concordo:
MarcSport
10/12/2008, 23:06
A fumaça branca deve ser devido ao fato das câmaras de combustão estarem frias, bomba desajustada, ou fora de ponto.
Um conjunto de bicos novos (de qualidade) custam cerca de R$ 600,00.
Se tiver que desmontar a bomba para revisá-la, vai gastar pelo menos mais R$ 600,00 (chutando baixo).
Gastaria R$ 300,00 somente para limpar bicos e "ajustar" a bomba.
TRoquei meus bicos (pois estavam "mijando") e fiz a bomba aos 115000 km egastei cerca de R$ 1300,00 a 1,5anos.
[]s
Marcelo
Tarcisio Pinheiro
10/12/2008, 23:30
Se a kilometragen do carro é confiavel acho muito dificil ter que mecher em bomba ou turbina, tavez um ajuste em bicos, mas bicos não dão fumaça branca.
10 a 15% talvez eu tenha exagerado, me esqueço que eu mesmo faço a manut. do meu carro.
Mas vejam só; tem um outro detalhe, mesmo se o carro tem só 45mil KM;mas não sabemos como rodou até 45.000, pode ser aneis gastos, vai que o antigo dono não trocava óleo.
Resposta correta só mesmo com um mecanico bom ( e é duro pra achar)!!
:concordo::concordo:
Davilson Titton
11/12/2008, 17:23
Ola a todos e grato pela atenção.
Pois é,meu receio é esse de fazer a coisa errada, gastar o que não era necessario.
É a primeira vez que tenho motor a diesel e aqui onde moro, no ABC parece que não tem mecanicos que realmente entendem.
O papo deles é sempre assim, Diesel, tem que fazer bomba, bicos, turbina e intercule, já falaram até que o motor esta batendo e danificado onde eu gastaria +- 6.000,00 pra fazer.
Ora, o carro sempre foi de uma unica pessoa, uma senhora de idade que usava muito pouco o carro, ele esta hoje com 47.000 KM, então pelo fato de ser de mulher e ficar parado na maior parte do tempo, acredito que pode ter danificado algo, mas a minha insegurança esta em quem confiar, não encontrei niguem que desse a devida atenção em avaliar o problema e dizer com bom senso o que pode ser.
Todos falam que o carro tem que ser desmontado pra achar o problema, bomba, bicos etc.... e 3 dias pro serviço.
Eu, não entendendo nada disso e vendo o carro, o estado dele, não acredito que esteja tão ruim assim como falam, acho que deve ser alguma coisa boba e estão querendo me esfolar.
Na proxima semana vou procurar mais opiniões com mecanicos.
Abraço a todos e gato mais uma vez
Tarcisio Pinheiro
11/12/2008, 23:20
[quote=Davilson Titton;763123]Ola a todos e grato pela atenção.
Pois é,meu receio é esse de fazer a coisa errada, gastar o que não era necessario.
É a primeira vez que tenho motor a diesel e aqui onde moro, no ABC parece que não tem mecanicos que realmente entendem.
E ai Davilson, blzz!!
Se voce tiver disposto posso passar alguns testes pra voce fazer em casa e assim já dá para eliminar algumas possibilidades e então o serviço fica mais barato.
E quando chegar em uma oficina voce ja tem alguma ideia doque pode ser o defeito!!
Se quizer é so falar por aqui que eu te passo os testes, OK!!
Até!!!:concordo::concordo:
Davilson Titton
12/12/2008, 14:05
Ola Tarcisio, grato pela atenção.
Verdade, a questão é como foi rodado esses 45.000 KM, mas acho que a pessoa teve o cuidado de trocar oleo do motor etc...., quando comprei ela, na etiqueta de troca de oleo daria pra rodar ainda 1.500Km, porém resolvi trocar todos os fluidos, bem como filtros de ar, diesel e os dois do motor, que assim eu acompanho corretamente.
Eu agradeceria sim se vc pudesse me ajudar com testes, desde que não sejam muito complicados porque não entendo desse motor, no motor a gasolina até de dou uma boa fuçada pois tenho uma Nissam Pathfinder e já troquei até bicos.
Vc pode postar aqui se desejar ou pelo e-mail davilson.titton@uol.com.br.
Antes de mais nada agradeço.
MarcSport
14/12/2008, 23:06
E ai Davilson, blzz!!
Se voce tiver disposto posso passar alguns testes pra voce fazer em casa e assim já dá para eliminar algumas possibilidades e então o serviço fica mais barato.
E quando chegar em uma oficina voce ja tem alguma ideia doque pode ser o defeito!!
Se quizer é so falar por aqui que eu te passo os testes, OK!!
Até!!!:concordo::concordo:
Tarcisio.
Tenho interesse nos procedimentos de teste, se puder me mandar por MP... ou então postar aqui pois acredito que seja de utilidade para muitos por aqui.
[]s
Marcelo
Tarcisio Pinheiro
17/12/2008, 06:36
E ai pessoal BLZZ!!!
Um bom teste a se fazer é o seguinte:
com o carro frio retire a mangueira da saida do interculer e veja a quantidade de oleo que tem ali, pois todo o oleo que tiver é proveniente da turbina ok!! então logo se deduz que se tiver bastante oleo ali, do outro lado da turbina também tem, ou seja virou fumaça branca e bastante carvao para o resto do escapamento.
Teste bem simples, e da pra ter uma noçao do estado da turbina.
Mas se tiver tudo ok, entao o defeito é retentor de valvulas de escape.
Esse é barato.
Até!!:concordo::concordo::concordo:
Davilson Titton
26/12/2008, 13:32
Ola a todos e atrazado um Feliz Natal.
Tarcisio,
Eu fiz o teste que vc recomendou: retirei todo o radiador do interculer e observei o seguinte:
não vi oleo, nem na saida, na mangueira, mas esta ligeiramente umidecido de oleo, tipo assim, vc passa o dedo dentro da mangueira e vc sente uma leve gordura, porém totalmente seco não esta.
Então podemos dizer que seria a outra opção; retentor da valvula de escape, pode ser né....
Uma coisa que observei também, a fumaça branca sai mais quando vc segura o carro no motor.
Tudo isso acontece mais quando o motor esta frio, pois quando chega na temperatura normal de trabalho a fumacinha quase não aparece.
Depois das festas devo procurar um especialista pra arrumar isso, por enquanto somente vou curtir o carro.
Abraço a todos e boas festas
Olhe, dando um pitaco, pode ser retentores mesmo. Qdo o motor fica quente, dilata e diminui as folgas por onde desce o oleo na camara gerando fumaça.
Tente colocar um bardal B12 no oleo. Se parar a fumaça, é retentor.
Qdo vc segura no motor o carro, ele nao ta queimando diesel, entao o oleo queima no lugar dele gerando a fumaça de cor diferente.
Se for retentor, um mecanico bom com uns 300 conto deve fazer isso dai e fica zero bala de novo.
MarcSport
26/12/2008, 22:54
Não acredito q seja o motor... dê uma olhada no sistema de injeção de combustível (bombas e bicos).
[]s
Tarcisio Pinheiro
27/12/2008, 13:25
E aí pessoal, blzz!!
Na quarta feira passada fui trocar o filtro de ar e tambem fiz este teste,
estava com apenas aquela leve gordura de oleo; muito pouco mesmo.
Atravez deste teste já dá pra eliminar a chance de turbina ruim.
Agora sobrou os bicos, bomba e retentores de valvula, ok!!
Bomba eu acho muito dificil, quase impossivel !
Pra gastar pouco vá direto em algum bombista e peça pra testar os bicos.
Até!!!:concordo::concordo:
Rudimar Faria
30/12/2008, 19:31
Senhores
Estou com um problema parecido. A VTR estava soltando uma fumaça preta. Procurei um bombista e ele me aconselhou uma limpeza dos bicos injetores. Ao retirar os bicos, foi verificado que seria necessário a troca dos 4 bicos. Foram feitas mas, depois de uma viagem de 1200km, a vtr começou a falhar em baixa rotação e soltar uma fumaça branca. Procurei um mecânico e ele constatou que um bico estava com vazamento, depois do conserto, a vtr ficou pior e ele acha que um dos pistões não está funcionando direito. Acha também que o problema pode ser na bomba injetora. Gostaria de saber se alguém dos senhores já enfrentou esse problema, pois tenho que retornar para minha casa, as férias estão acabando.
abraços a todos e desde já agradeço as possíveis ajudas.
FELIZ 2009
Tarcisio Pinheiro
02/01/2009, 20:53
E ai,
Feliz ano novo a todos!!!!!!!!!
Rudimar, se o mecanico tem certeza de que, um dos pistão não está queimando o diesel, e por isso que o motor falha!!
Se os bicos são novos, então ou é bomba; ou as valvulas deste cilindro estão com acentamento ruim, daí não dá compressão suficiente para dar explosão.
espero ter ajudado!!!!!!!!!!!:concordo::concordo:
Kara, que dor de cabeça hiem...esse mecanico acha tudo menos o defeito!
Analisa com calma!!!
Vc tava andando normal. Dai aconteceu algo que começou a mudar o comportamento do motor, o q foi?
Vc mexeu nos bicos, colocou novo? Se sim, eles tem molas mais fortes e pode ser que a bomba ta com baixa pressão, dai nao ta conseguindo abrir os bicos pra injetar...
O diesel que vc abasteceu presta?
Vai fazendo perguntas e respondendo pra gente ir ajudando no diagnostico, ok?
Começa nas mais bobas, tipo: o diesel ruim, acontece sempre, motor frio, motor quente, na descida, forçando, etc...
Rudimar Faria
05/01/2009, 19:21
Ai pessoal
Voltei de viagem e visitei o meu mecânico. foi constatado que a bomba não suportou a pressão dos novos bico. Após a revisão da bomba injetora a vtr ficou uma tetéia (muito boa mesmo). Fui informado que uma vez trocando os bicos, uma revisão na bomba injetora deve ser feita. Abraços a todos e muito obrigado pela atenção.
Davilson Titton
21/04/2009, 17:15
De novo ao assunto.
Lembram da fumaça branca, não é de motor não, pois já fiz duas trocas e o nivel do oleo estava como foi deixado, não baixou nada.
A fumaça agora esta mais para cinza e só acontece quando o motor esta frio e mais ainda quando seguro o carro no freio motor, é muita fumaça que sai. Depois que o motor esquenta diminui muito, quase não se ve fumaça saindo.
O que eu já fiz para eliminar esse problema.
Mandei revisar a turbina e limpar o interculer 300,00
Mandei revisar os bicos, que por felicidase estavam Ok 80,00
Mandei revisar a bomba, onde foi trocado reparo e um eixinho de avanço, 1352,00
Mandei limpar o tamque de combustivel, mais troca de filtro de oleo, 130,00
Mandei trocar o cabeçote do filtro de oleo, pois não dava pressão, 118,00
E a fumaça continua e cada vez esta mas intensa mesmo gastando o que gastei, só que agora não sei mais o que fazer e os mecanicos que fizeram tudo acima, como nada resolveu mandaram eu trocar o motor, ou no minimo o cabeçote que esta condenado, porém o carro tem um ótimo desempenho e esta muito economico.
O serviço na bomba e na turbina tem garantia de 6 meses, a bomba foi deixado conforme as caracteristicas de fabrica, é um bombista muito famoso aqui na minha região.
Alguem poderia me dar mais alguma alternativa para que eu elimine a fumaça desse carro.
Abraços a todos
Leonardo L.
21/04/2009, 19:12
Davilson, tudo bem?
Acompanhei o tópico porque estou com um problema similar: o meu Jeep, que tem um motor 1.9D, está parado faz 8 meses sofrendo reformas, e sendo ligado esporadicamente (a cada uma ou duas semanas, mas ficou um pouco mais de 20 dias sem ser ligado uma vez).
De uns tempos pra cá, está saindo uma fumaça branca ligeiramente azulada pelo escapamento, mas que some completamente quando o motor esquenta... a fumaça piorou muito depois que tirei o supercharger e liguei o motor diretamente em "modo aspirado".
Como o Jeep está passando por reformas na parte de transmissão e freios, não coloquei o motor em carga ainda pra verificar se fumaceia mais ou menos, e também não tive como testar no dia a dia.. só percebi que a fumaça não depende muito de rotação: se o motor estiver frio, sai fumaça!
De tudo que você colocou que fez, percebi que faltou algumas coisas que eu também ainda não tentei:
1) Filtro do combustível.
Desmontei para limpar o filtro, mas não tinha me atentado num detalhe: o diesel do tanque está há 8 meses lá.. ou seja, pode não ter valido de nada limpar o filtro.
Comprei alguns litros de diesel novo, aí vou limpar o filtro de combustível novamente e sangrar o sistema antes de ligar o motor denovo, para verificar se é o diesel que estava no tanque que não estava bom.
No seu caso, claro, acho que o negócio é verificar o filtro mesmo, já que acredito que você não esteja com o diesel tanto tempo no tanque. :concordo:
2) Velas aquecedoras.
Há pouco mais de 4 semanas, usei um multímetro para medir a resistência das velas, que parecia boa.. mas desconfio que elas podem não estar boas mesmo aparentando estar com a resistência OK, já que o motor - quando pega - falha por algum tempo.
Aliás, a falha ocorre de forma bem característica.. como se um ou dois dos pistões não estivessem queimando corretamente... aí o motor vibra, engasga, até que a rotação normaliza.
Também tem as outras opções que o pessoal colocou aqui, como desgaste dos anéis, vedação das válvulas.. se nenhuma das seguintes soluções resolver:
1) o que comentei acima;
2) a mistura de 100ml de óleo por 10 litros de diesel (para "desemperrar" os bicos, caso seja isso);
3) uma troca de óleo do motor.
Aí sim vou pensar em abrir o motor, para ver as válvulas e etc...
Abraços,
Leonardo
Davilson, tudo bem?
Acompanhei o tópico porque estou com um problema similar: o meu Jeep, que tem um motor 1.9D, está parado faz 8 meses sofrendo reformas, e sendo ligado esporadicamente (a cada uma ou duas semanas, mas ficou um pouco mais de 20 dias sem ser ligado uma vez).
De uns tempos pra cá, está saindo uma fumaça branca ligeiramente azulada pelo escapamento, mas que some completamente quando o motor esquenta... a fumaça piorou muito depois que tirei o supercharger e liguei o motor diretamente em "modo aspirado".
Como o Jeep está passando por reformas na parte de transmissão e freios, não coloquei o motor em carga ainda pra verificar se fumaceia mais ou menos, e também não tive como testar no dia a dia.. só percebi que a fumaça não depende muito de rotação: se o motor estiver frio, sai fumaça!
De tudo que você colocou que fez, percebi que faltou algumas coisas que eu também ainda não tentei:
1) Filtro do combustível.
Desmontei para limpar o filtro, mas não tinha me atentado num detalhe: o diesel do tanque está há 8 meses lá.. ou seja, pode não ter valido de nada limpar o filtro.
Comprei alguns litros de diesel novo, aí vou limpar o filtro de combustível novamente e sangrar o sistema antes de ligar o motor denovo, para verificar se é o diesel que estava no tanque que não estava bom.
No seu caso, claro, acho que o negócio é verificar o filtro mesmo, já que acredito que você não esteja com o diesel tanto tempo no tanque. :concordo:
2) Velas aquecedoras.
Há pouco mais de 4 semanas, usei um multímetro para medir a resistência das velas, que parecia boa.. mas desconfio que elas podem não estar boas mesmo aparentando estar com a resistência OK, já que o motor - quando pega - falha por algum tempo.
Aliás, a falha ocorre de forma bem característica.. como se um ou dois dos pistões não estivessem queimando corretamente... aí o motor vibra, engasga, até que a rotação normaliza.
Também tem as outras opções que o pessoal colocou aqui, como desgaste dos anéis, vedação das válvulas.. se nenhuma das seguintes soluções resolver:
1) o que comentei acima;
2) a mistura de 100ml de óleo por 10 litros de diesel (para "desemperrar" os bicos, caso seja isso);
3) uma troca de óleo do motor.
Aí sim vou pensar em abrir o motor, para ver as válvulas e etc...
Abraços,
Leonardo
Oi amigo, também tenho uma sport 01, que está com o mesmo problema.
Fui a concessionária, mandaram fazer a bomba e os bicos. No entanto o problema foi amenizado mas não resolvido, quando questionei que ainda estava saindo fumaça, mandaram verificar o motor. Fui a uma retífica conceituada em diesel e pedi que fizesse tudo que fosse necessário, ainda assim a fumaça persistiu. A retífica alegou que teria que rodar um pouco para limpar a descarga. Ocorre que rodei mais que um pouco e a fumaça só aumentou. Voltei então a concessionária e eles novamente fizeram a bomba com um outro fornecedor e tiraram as possíveis folgas do turbo. Advinhe..., a sport continua soltando a abençoada fumaçinha, só que agora está fumaça tem uma coloração clara e está bem pouco somente quando liga que sai aquele canudo de fumaça capaz de matar até o mosquito da dengue. Olha nesta ultima revisão foi substituido filtro de combustível, filtro de ar, o óleo é novo o motor está com 980km rodados, inclusive estarei levando a sport para revisão de 1000Km na próxima onde novamente vai ser trocado o óleo, segundo o pessoal da concessionária foi medido a compressão do motor, a bomba foi novamente calibrada, os bicos são novos e em perfeito estado de uso, uma vez que foram testados. Penso eu que não falta mais nada para trocar tudo que foi sugerido foi feito, as alegações é que carro a diesel é normal soltar um pouco de fumaça porém não me conformo, acho que está é faltando profissionais competente no ramo. estou lhe enviando este relato para que você tenha cautela e não gaste sem necessidade como eu gastei, inclusive acho que estes picaretas incluindo as concessionárias só querem pegar nossos reais, inclusive estou guardando todos os documentos notas com a finalidade de aciona-los na justiça caso o problema esteja relacionado as intervensões feitas. Cuidado antes de tomar qualquer providência, caso queira saber mais algum detalhe sobre a minha luta com a fumaça meu email é jaipe10@yahoo.com, para os demais colegas caso tenham algo a suigerir estamos abertos a sugestões.
imoveisbranco
30/04/2009, 22:00
a minha Sportage esta com motor novo e também solta muita fumaça
queria fazer a bomba e limpar o trocar os bicos
mas lendo os vossos relatos acredito que vou ficar com a fumaça :shock:
abçs...
Mattia
Este motor é ainda de categoria antiga e com o sistema injetor de baixa pressão é impossível atingir niveis limpiodos de fumaça sem um pós-tratamento que no casoda sportage é totalmente inviável.
Para se atingir niveis limpidos de fumaça, só um motor moderno, com sistemas de injeção modernos. Por ex: sistema sportage: bomba rotativa atinge entre 600 e 800 bar. Sistema de injeção eletronica MWM troller - 2600 bar. Qto maior a pressão e precisão de injeção, menos particulados que geram a tal fumaça preta.
E segue o barco.
Leonardo L.
01/05/2009, 09:07
Este motor é ainda de categoria antiga e com o sistema injetor de baixa pressão é impossível atingir niveis limpiodos de fumaça [...] Qto maior a pressão e precisão de injeção, menos particulados que geram a tal fumaça preta.
Até onde eu entendi, o tópico é sobre FUMAÇA BRANCA, não preta! :stop: :stop:
Mesmo assim, acho que não é bem por aí: o meu motor é de uma categoria bem mais antiga ainda (injeção indireta, em torno dos 200 bar de pressão), e mesmo assim a quantidade de fumaça preta que ele solta bem regulado é baixíssima.
Abraços.
Herlon Pereira
03/05/2009, 23:18
Amigo, tenho uma sport 2003 e a primeira vez que aconteceu este problema, troquei as velas e "batata". Agora, depois de 04 meses voltou o problema, troquei as velas, amenizou um pouco + não resolveu. Tente primeiro as velas
Oi colega.
As velas aquecedoras, não são trocadas aleatoriamente, existe um teste a ser feito, onde se constata se elas estão ou não em condições de uso, e mais, as velas aquecedoras somente devem ser trocadas por originais, talves seja este o seu problema, as velas paralelas tem vida útil curtíssima, é um barato que sai caro. Sempre ouço relato de colegas que usaram as velas paralelas e tiveram que trocar de novo de de um espaço de três a quatro meses, parece ser o teu caso:discordo:
Davilson Titton
04/05/2009, 20:03
Então a fumaça branca (cinza claro) continua.
Eu estou começando a acreditar que tem somente meia duzia de Sportage diesel soltando fumaça e uma é a minha.
Estou acreditando também que mecanicos e bombistas não entendem coisa alguma desses carros.
E estou começando a acreditar que devo aceitar e gostar de ver minha Sportage soltando fumaça, o que é o fim da picada.
O amigo Jaipe acabou fazendo até o motor e a fumaça continua lá.
Outros, como eu fizeram a bomba e os bicos, e afumaça continua lá.
E tem outro que resolveram aceitar a fumaça.
Será que isso é cronico nesse carro, eu estou pronto pra mandar regular valvulas e possivelmente fazer o cabeço, tipo acentamento de valvulas e será que a fumaça vai continuar lá.
Se alguem entende de bomba, olha o que foi trocado na minha.
1 reparo da bomba injetoa 68,00
1 bomba de palhetas 165,00
1 bujão 62,00
1 came 287,00
4 roletes e pinos 128,00
1 pistão 88,00
1 arrastador 184,00
1 embuchamento da carcaça 150,00
Mã de obra 220,00
Não entendo disso, mas é quase uma bomba nova e a fumaça continua lá.
Outro dia eu tive que sai do sitio e levar uns objetos meio compridos e fui com a tampa trazeira aberta, po uns 5 KM dedetizei tudo quanto foi Dengue pelo caminho e com a tampa aberta a fumaça entava tudo dentro do carro, quando cheguei na rodovia em frente a um posto rodoviario o guarda me parou só pra saber quem estava dirigindo meu carro de tanta fumaça que havia dentro, parecia aqueles carros de palhaço de circo. Minha sote é que conheço todos os guardas dali e só foi gosação, chamaram a Sportage de Ninja, defumador etc....
É claro que depois que o motor esquenta a fumaça some, na verdade não é que ela some, é que a 90 - 100Km por hora ninguem vê mais fumaça.
Uma coisa que li aqui e não entendi: as velas aquecedora não serve só pra dar partida no motor quando frio, vc só vai trocar ela se tiver esse problema em pegar frio e falhar, será isso que entendi.
Bom abraço a todos
Davilson
Davilson,
Me parece que o Robinho "trojão" tinha comentado um fato a respeito e foi verificado após desmontar o motor uma pequena fissura no cabeçote, proveniente de um superaquecimento. Ele tá meio sumido aqui do Forum. Vamo vê se ele se manifesta.
Amigo davilson, vc trocou "tudo" da sua bomba. Mas ela é apenas uma parte do sistema. Ainda, fumaça branca é queima de oleo de motor e nao de problemas de combustão de diesel. Pode ser junta queimada tb...
Agora voltando pra injeção, bicos e admissao de ar sao importantes tb.
Davilson Titton
05/05/2009, 11:38
Ola caro Nava.
Definitivamente não é oleo de motor pois, troco o oleo a cada 5000Km e não baixa nada.
A fumaça não é branca branca, ela é cinza bem clara.
No escapamento, vc passa o dedo lá e ela sai sequinho.
Quando esta saindo a tal fumaça vc percebe que ocorre uma pequena falha no motor, ai quando vai aumentando a rotação a falha desaparece e a fumaça diminui bastante.
Quanto a filtros foram trocados todos, turbina revisada, interculer revisado, os bicos revisados, a bomba feita como descrito, as velas aquecedoras medidas e estão tudo em perfeito estado.
Acho que resta agora o motor, mas o que no motor, cabeçote talves, valvulas quanto acentamento.
Sera que uma regulagem de valvulas pode dar alguma dica mais exata, e ai vem o problema, segundo mecanicos a regulagem dessas valvulas é por pastilhas e muito dificil de fazer, o problema é achar, aqui na minha região, quem faça e direito né.
Acredito que se regular valvular vai sobrar alguma coisa pro cabeçote, sera que estou pensando certo nesse assunto.
Grato e abraços a todos
otaviofilho
09/05/2009, 12:58
Davilson, dentre todas as afirmações que você fez em uma de suas respostas conclusivas, a mais acertada é de que "mecânicos não entendem nada deste carro...". Uma outra que você esqueceu de mencionar é que "mecânicos querem explorar donos de carro diesel que não seja caminhão nem van...". Estou dependendo de vender 2 carros para comprar uma Sptg 95 2.2 diesel, já sabendo de todos os "problemas" que deverei enfrentar, mas estou depositando minha confiança em alguns fatores, sendo os principais:
- Pra quem já teve Niva, Sptg 95 2.2 diesel não vai me tirar o sono...
- Aqui na região tem várias oficinas especializadas em vans (Besta, Topic)...
Boa sorte!
Davilson Titton
11/05/2009, 12:45
ola otaviofilho.
Olha essa Sportage é o meu primeiro carro a diesel, sempre tive e tenho carro a alcool ou gasolina, tentei o diesel só pra me arrepender, não pelo carro que é ótimo, bonitinho, valente e não dá problemas, mas quando dá ai sim é problema.
Não sei se é falta de sorte minha, mas até hoje não encontrei por aqui algum mecanico que me falasse coisa com coisa, certo pelo menos, todos foram unanimes: ou só falam bobagem ou só inventam pra ganhar dinheiro sem ao menos resolver o problema, parece uma mafia, tudo igual, ou realmente essa mecanica é dificil. Mas todo mundo diz que diesel é muito simples, ai eu não entendo mesmo.
Acredito que em aguma hora irei resolver o problema com meu carro, nem que pra isso tenha que vender a Sportage.
Cara tenho uma Nissan Patfinder a 5 anos, nunca tive problemas com ela e os que tive foram resolvidos com muita facilidade, tenho também uma Rural 72, todos os problemas dela são resolvidos com facilidade, agora tenho essa Sportage com uma fumacinha que quero tirar e esta muito dificil, acho que vou acabar fazendo o motor como já foi dito aqui, ou vendo logo essa encrenca, pode uma coisa dessas.
Abraços
Calma!!! Muita calma nessa hora. Se for vender é melhor dar um descontão e vender com a fumaça branca, cinza ou preta do que gastar mais uma grana e correr o risco de ficar com todas elas de novo. Pense bem, demora mas em algum momento a solução aparecerá.
Olhe, pelo que vc conta que a fumaça é na aceleração, ainda voto em regulagem fina da bomba...
Nao acredito ser motor, retentores ou coisa assim...
Marcos Vaz
15/05/2009, 11:19
Caros amigos, não sou muito conhecedor de motores a diesel.
Mas se o problema for regulagem da bomba, o óleo combustível excedente deveria gerar uma fumaça mais escura e não uma fumaça branca ou cinza.
Acontece que o amigo Dalvison diz que o óleo lubrificante não baixa. Mistériooooo!!!!
Bom galera, a dúvida está no ar. De onde vem esta tal fumaça???
Chupem essa manga!!!
Vou consultar um colega que é mecânico da marinha e só mexe com motores a diesel.
Davilson Titton
15/05/2009, 11:34
Ola jovem.
Ontem fui trocar o oleo do motor da Sportage e mais os filtro. Antes da troca pedi para confirmar o nivel e estava exatamente como foi colocado na troca anterior, troco com 5.000Km. Isso vem confirmar que não é oleo de motor.
Além disso vc passa o dedo no escapamento e ele sai sequinho, não tem fuligem alguma.
A fumaça sai na aceleração e quando vc segura o carro no motor antes de uma freiada, nesse momento faz um rolo de fumaça lá trás.
Depois que o motor esquenta, na temperatura normal de trabalho a fumaça diminui muito, mas não some totalmente, fica bem pouco, o mais é quendo o motor esta frio.
Me dá a impressão que tem alguma coisa, que quando frio vaza e quando fica quente não vaza, não sei me explicar direito, dai o motivo de pensar nas valvulas; quando estão frias não veda ou dá passagem de oleo diesel e quando fica tudo quente veda direito.
Minha duvida é se regular as valvulas pode melhorar ou é necessario fazer o cabeçote, acentamente etc.....
Abraço a todos e muito grato pelo apoio
Marcos Vaz
15/05/2009, 16:16
Ola jovem.
Ontem fui trocar o oleo do motor da Sportage e mais os filtro. Antes da troca pedi para confirmar o nivel e estava exatamente como foi colocado na troca anterior, troco com 5.000Km. Isso vem confirmar que não é oleo de motor.
Além disso vc passa o dedo no escapamento e ele sai sequinho, não tem fuligem alguma.
A fumaça sai na aceleração e quando vc segura o carro no motor antes de uma freiada, nesse momento faz um rolo de fumaça lá trás.
Depois que o motor esquenta, na temperatura normal de trabalho a fumaça diminui muito, mas não some totalmente, fica bem pouco, o mais é quendo o motor esta frio.
Me dá a impressão que tem alguma coisa, que quando frio vaza e quando fica quente não vaza, não sei me explicar direito, dai o motivo de pensar nas valvulas; quando estão frias não veda ou dá passagem de oleo diesel e quando fica tudo quente veda direito.
Minha duvida é se regular as valvulas pode melhorar ou é necessario fazer o cabeçote, acentamente etc.....
Abraço a todos e muito grato pelo apoio
Caro Davilson;
A única coisa que passa pelas válvulas, com exceção do ar frio e posteriormente os gases do motor, seria o óleo lubrificante quando os retentores das válvulas estão gastos. Como você diz que não está havendo perda de óleo é sinal de que não são as válvulas.
O óleo combustível (diesel) entra pelos bicos, acima dos pistões.
Sugiro que você mande verificar os bicos injetores. O orifício por onde é borrifado o óleo é muito pequeno quase microscópico, se houver alguma alteração neste orifício ou se o bico sofrer um “baque” como uma queda, pode danificá-lo, talves quando algum mecânico estivesse mexendo, sei lá. As oficinas que mexem com bicos a diesel têm um aparelho muito simples para teste de vazão dos bicos, seria bom levar lá para testá-los.
Na minha concepção só há duas coisas que podem estar causando esta fumaça toda. Um seriam os bicos e oura a bomba injetora.
Grande abraço,
Davilson Titton
18/05/2009, 18:10
Ola Marcos Vaz.
Como vc pode ver em meus relatos anterioes a bomba foi totalmente feita, verdade que não estava boa e resultou na troca de todas aquelas peças.
Verdade também são os bicos, eles foram revisados e testados duas vezes, eu até dei idéia de trocar todos, mas o bombista não achou necessario, porém vc tem razão quanto ao teste, é um aparelho onde é colocado o bico e dá uma pressão onde o oleo sai pulverizado, dai o cara fala que o bico esta bom, fala também em regular a pressão dele, ai eu não entendo, mas foi regulado, segundo o bombista e esta perfeito. Eu até tenho ideia de colocar novos, não sei se essa é a solução, não sei se é assim que se testa esses bicos.
Eu falei das valvulas por chute e não entender nada disso, estou tentando resolver o problema e não consigo, também estou andando com o carro normalmente durante o dia todo e a fumaça é muito forte na primeira partida cedo até ele chegar na temperatura normal de trrabalho, depois ela some, quer dizer fica bem pouquinho a ponto de não se perceber andando.
Será que valeria a pena eu trocar os bicos por novos na duvida, se o bombista teima comigo que eles estão bons, eis a questao.
Será que devo voltar ao bombista e pedir pra ele afinar a bomba novamente, se é que pode, não sei, sei que o cara vai me matar, pois ele disse que a bomba ficou num aparelho testando por horas, sera mesmo......
Não vejo por ai Sportage diesel soltando fumaça e nem muito menos Bestas que é a mesma coisa, dizem né, não sei. Só sei que estou injuriado com essa fumaça.
Abraços e grato pela atenção
MarcSport
18/05/2009, 19:59
Ola Marcos Vaz.
Será que valeria a pena eu trocar os bicos por novos na duvida, se o bombista teima comigo que eles estão bons, eis a questao.
Será que devo voltar ao bombista e pedir pra ele afinar a bomba novamente, se é que pode, não sei, sei que o cara vai me matar, pois ele disse que a bomba ficou num aparelho testando por horas, sera mesmo......
A minha tem motor novo, bicos novos, bomba feita e ... fumaceia.
Em velocidade constante praticamente não há fumaça, quando piso para ganhar velocidade ela fumaceia.
Eu reclamei da fumaça da minha e ele conseguiu resolver fechando a bomba, parecia carro a gasolina, não soltava nada de fumaça, mas também não andava, voltei ao bombista e pedi para voltar como estava.
Não sei por que as Sportages fumaceiam tanto, tem vários outros motores de mesma concepção por aí que soltam bem menos fumaça.
Marcos Vaz
19/05/2009, 10:53
Ola Marcos Vaz.
Como vc pode ver em meus relatos anterioes a bomba foi totalmente feita, verdade que não estava boa e resultou na troca de todas aquelas peças.
Verdade também são os bicos, eles foram revisados e testados duas vezes, eu até dei idéia de trocar todos, mas o bombista não achou necessario, porém vc tem razão quanto ao teste, é um aparelho onde é colocado o bico e dá uma pressão onde o oleo sai pulverizado, dai o cara fala que o bico esta bom, fala também em regular a pressão dele, ai eu não entendo, mas foi regulado, segundo o bombista e esta perfeito. Eu até tenho ideia de colocar novos, não sei se essa é a solução, não sei se é assim que se testa esses bicos.
Eu falei das valvulas por chute e não entender nada disso, estou tentando resolver o problema e não consigo, também estou andando com o carro normalmente durante o dia todo e a fumaça é muito forte na primeira partida cedo até ele chegar na temperatura normal de trrabalho, depois ela some, quer dizer fica bem pouquinho a ponto de não se perceber andando.
Será que valeria a pena eu trocar os bicos por novos na duvida, se o bombista teima comigo que eles estão bons, eis a questao.
Será que devo voltar ao bombista e pedir pra ele afinar a bomba novamente, se é que pode, não sei, sei que o cara vai me matar, pois ele disse que a bomba ficou num aparelho testando por horas, sera mesmo......
Não vejo por ai Sportage diesel soltando fumaça e nem muito menos Bestas que é a mesma coisa, dizem né, não sei. Só sei que estou injuriado com essa fumaça.
Abraços e grato pela atenção
Amigo Davilson,
Como falei anteriormente, não sou muito conhecedor de motores a diesel.
Andei me informando com dois amigos meus da base naval de Valdecães aqui em Belém e eles me informaram que seu problema só pode ser bico ou bomba.
Não acho que vc deva trocar seu bico. Faça uma coisa.
Procure uma autorizada da KIA e peça para eles passarem o "Captor" e fazer uma leitura na viatura, é de graça, pelo menos aqui em Belém é". Eles irão diagnosticar todo o carro, inclusive os bicos e bomba. Assim ocê terá um "norte" a seguir.
Desculpe não poder te ajudar mais.
Grande abraço e boa sorte.
MarcSport
19/05/2009, 11:07
Amigo Davilson,
Procure uma autorizada da KIA e peça para eles passarem o "Captor" e fazer uma leitura na viatura, é de graça, pelo menos aqui em Belém é". Eles irão diagnosticar todo o carro, inclusive os bicos e bomba.
Esse captor não seria para motores eletrônicos?
Marcos Vaz
19/05/2009, 13:09
Esse captor não seria para motores eletrônicos?
Amigo Marcelo, você tem razão, me desculpe a falha.
Ta vendo como não saco muito de motores a diesel.
Caros colegas, estou de volta e meu palpite é: se a sport solta fumaça cinza clara somente quando se dá partida ou em uma retomada, então sua sport não tem problema. Se você passa o dedo no escapamento e ele sai sequinho, não tem fuligem alguma, presume-se que não há problema, segundo o pessoa da Kia aqui em Bhte, a Sport a diesel solta um pouco de fumaça, inclusive a minha está com a bomba um pouco atrasada, justamente para conter o excesso de fumaça. Sendo que depois da partida ela diminui bastante a fumaça a ponto de quase não perceber.
Gostaria de manifestar novamente, deixarei o relato do que foi feito na minha sport e aconselhar os desavisados, pensem bastante antes de tomar qualquer decisão e gastar tentando resolver um problema que ao meu ver não tem solução. Pois presumo ser característica deste motor, uma vez que maior parte dos mecânicos da minha região antes de fazer uma intervenção me falaram que resolveriam o problema e depois que a faziam a intervenção, falavam que estava zero. Mas na verdade a fumaça continuava.
Segundo o mecânico da Kia, este motor não tem injeção eletrônica, como nos motores a diesel mais novos, este ítem faz a diferença para eliminar a fumaça 100%.
Para se ter uma idéia, a oito meses atrás comprei minha sport, na época o antigo dono tinha acabado de trocar o cabeçote que trincou, fez bomba e bico.
No entanto ela estava soltando bastante fumaça preta, levei na Kia, aqui em Bhte, analisaram e fizeram novamente bicos e bomba, o Problema persistiu, me informaram que teria que fazer o motor.
Fui a uma retífica conceituada em diesel, me falaram que os anéis estavam quebrados, foi retíficado o motor completo, até mesmo o cabeçote que tinha pouco tempo ou seja 800Km rodados, foi retíficado.
Porém a fumaça preta continuava.
Fiquei estressado, pois está fumaça deixa um cheiro forte na roupa, procurei vários mecânicos a diesel, que analisaram o problema e se baseavam no achismo, até que em fim, me indicaram a turbo diesel uma representante da bosch, lá fizeram vários teste na sport, mediram a compressão do motor,disseram que o motor estava 100% ok, o problema possivelmente seria bomba, bico e turbina além da limpeza no culer, inclusive verificaram se a turbina estava perdendo pressão, acoselharam-me desmontar tudo de novo.
No entanto, como havia pouco tempo que tinha feito a bomba e bicos na Kia, voltei até lá, e retirei a turbina que foi revisada na turbo brasil. Por minha exigência foi trocado os bicos e a Bomba foi novamente reparada, mesmo o mecânico falando não ser necessário pedi que trocassem também as válvulas aquecedoras, filtro de combustível, são originais, etc.
Só então, a sport passou a soltar uma fumaça cinza claro, quando se dá partida ou em uma retomada, no mais não solta, reclamei novamente com o mecânico, pois minha vontade era eliminar 100% a fumaça, o que parece impossível, sua resposta foi:"a Sport a diesel solta um pouco de fumaça, devido este motor não ter injeção eletrônica, como nos motores a diesel mais novos, este ítem faz a diferença para eliminar a fumaça 100%. É importante observar o seguinte quando você passa o dedo no escapamento e ele sai sequinho, não tem fuligem alguma a regulagem está 100%".
Rodei os 1.000Km depois da retífica, fiz a revisão do motor, onde foi trocado óleo
filtro etc., acho que não sobrou nada a fazer no motor e no sistema de alimentação de combustível.
Ocorre que conversando com o colega Marcelo, ele me falou em pesquisar sobre as válvulas pcv, que segundo ele serve para eliminar a pressão positiva do carter que se forma com o funcionamento do motor, procurei novamente a Kia e eles tinham um modelo desta válvula aberta, segundo eles é chamada de válvula ecologica. Minha conclusão é que dificilmente está válvula dará problema pois ela é feita de aço e é blindada, tem algumas galerias onde funciona tipo um condesador, ou seja, separa o excesso de óleo retornando-o para o motor da fumaça que também é reaproveitada na câmara de compressão, o máximo que pode acontecer é ela estar entupida, que não é o meu caso.
Colegas, acho que meu depoimento está mais para um testamento, mas achei necessário descrevê-lo, uma vez que este tópico mostra que são vários colegas com tal problema e correm o risco de fazer gastos desnecessários, cuidado!
Gostaria de saber se existe algum membro que possui sport a diesel que não solta fumaça alguma, acho que foi a única pergunta que ainda não foi feita neste tópico.
Se existir por favor manifeste, mas seja verdadeiro, 100% sem fumaça.
Espero ter contribuido com os colegas, até....
Jaipe,
Vc é um vencedor!!! Eu teria desistido:putz:. PQP que romaria vc fez. VC vai direto para o céu. Seus pecados estão pagos hehehehe.
Tenho uma TDI 01 como vc, peguei-a a cerca de um ano e meio com 59000km e está agora com 73000km rodados. Nunca rodei tanto com outro carro anterior. O máximo que rodava era 6000km/ano.
Quanto a fumaça preta, realmente pela manhã ou com o motor totalmente frio ela solta um "tucho" ou se insiste em sair com ela fria, na primeira acelerada ela vai soltar fumaça em excesso. depois que atinge a temperatura ideal é muito dificil expelir fumaça. como vc falou, somente se exigir muito ou andar fora de rotação recomendada para cada marcha.
dcgomes_bh
26/05/2009, 15:14
Já ví no forum sobre aquecimento gente falando de fumaça.
Bão, a minha ferveu recentemente e teve o cabeçote plainado. Antes da fervura ela só soltava o bafo matinal de sempre e quando o motor esquentava não se via fumaça, nem judiando do motor no meio da trilha.
Depois da fervura, ela começou a soltar bem mais fumaça... mas, ainda não terminei de arrumar os danos colaterais do superaquecimento, então não posso dizer ao certo que se passa.
Um dos motivos prováveis que ninguem ainda comentou é a válvula termostática. Durante o funcionamento do carro, após alguns minutos dele já funcionando e quente, se sua válvula estiver ausente ou travada aberta, o carro funciona frio e a lógica é fazer fumaça branca mesmo, pois o diesel não está queimando na temperatura certa. Coloquei minha válvula termostática hoje. Aí então descobri uma cachoeira de óleo vazando debaixo da turbina, tá lá no mecânico.
Depois disso, vou ter que revisar o sistema injetor, afinal, o carro ferveu e o cabeçote foi mexido. Talvez eu tenha que trocar os bicos.
No mais, não tem muito o que fazer não. Os diesel velhos da Kia são sujões mesmo. Agora, se você pilota uma maria fumaça de dar vergonha, leve num mecânico decente porque aí tem coisa. O negócio sai fumaça mas não é assim também não...
Estou testando um mecânico de motores a diesel aqui em BH, se ele fizer o serviço direitinho eu passo o contato.
Abraços.
CarlinBC
26/05/2009, 19:14
Já ví no(...)Estou testando um mecânico de motores a diesel aqui em BH, se ele fizer o serviço direitinho eu passo o contato.Abraços.
Olá dcgomes...
Espero que voce passe o contato se ele NÃO fizer o serviço direitinho também... Assim, o evitaremos. Moleza prá nós, né? :concordo:
Abçs...
dcgomes_bh
27/05/2009, 00:31
Claro Carlin, se ele fizer merda aqui eu postarei em todos os detalhes. :mrgreen:
otaviofilho
27/05/2009, 09:12
dcgomes_bh, estou acompanhando ambos os tópicos mencionados pois são igualmente interessantes e importantes, já que estou prestes a adquirir uma sptg diesel... Aprendi muito até agora...
Uma coisa que muitos me dizem é que uma Sptg 2.2 (que é a que irei comprar) não passa na vistoria da fumaça aqui em SP. Por isto gostaria da opinião dos colegas proprietarios de Sptg 2.2 a este respeito.
Qualquer opinião será muito bem vinda.
CarlinBC
27/05/2009, 09:41
Uma coisa que muitos me dizem é que uma Sptg 2.2 (que é a que irei comprar) não passa na vistoria da fumaça aqui em SP. Por isto gostaria da opinião dos colegas proprietarios de Sptg 2.2 a este respeito.Qualquer opinião será muito bem vinda.
Olá Otavio Filho...Não é para te desanimar mas,tenho um parente em SP que tem uma Nissan Frontier 03/04. Nova,pouquíssimo rodada, tratada a pão de ló.Um desatento não percebe que é a díesel. Não sai uma fumacinha sequer, e não passou nesta vistoria. Nesta vistoria, a SPTG não passa. Na minha, tá tudo novo e fumaça!
Abçs...
Júlio C. A. Santos
27/05/2009, 16:00
Eu diminui a fumaça usando o Velocity Tuner, funciona mesmo, principalmente nos motores diesel aspirados, além de ganhar uns "cv" a mais. Se quiser mais detalhes, vá em "pesquisar" aqui no fórum e digite "Velocity Tuner", já publiquei a matéria completa, não tenho mais o que falar.
Abraço :concordo:
Leonardo L.
28/05/2009, 10:12
Uma coisa que muitos me dizem é que uma Sptg 2.2 (que é a que irei comprar) não passa na vistoria da fumaça aqui em SP. Por isto gostaria da opinião dos colegas proprietarios de Sptg 2.2 a este respeito.
Todo carro diesel tem suas características específicas de construção, e um índice de emissão de particulados mínimo.
Se o carro foi vendido pela fábrica com índice de opacidade "X" quando novo, como vai se exigir que ele tenha MENOS do que quando novo? Isso não é possível, e - até onde sei - não é o que se faz nestas vistorias. Normalmente utiliza-se uma tabela, com índice de emissões do veículo específico.
Agora, SE o motor não estiver em dia, e saindo muito mais fumaça que quando original.. realmente não vai passar.
Eu diminui a fumaça usando o Velocity Tuner, funciona mesmo, principalmente nos motores diesel aspirados, além de ganhar uns "cv" a mais.
10cv..? :pensativo:
Olha o que os gringos estão falando deste Velocity Tuner:
[/URL]http://www.elementownersclub.com/forums/showpost.php?p=180588&postcount=6 (http://www.elementownersclub.com/forums/showpost.php?p=180588&postcount=6)
[url]http://www.priusonline.com/viewtopic.php?t=8359 (http://www.priusonline.com/viewtopic.php?t=8359)
Um ponto importantíssimo levantado nestas URLs é que, se este produto fosse tão bom assim, e melhorasse o desempenho mesmo.. porque NENHUMA montadora adotou nada similar em algum carro de série?
Parando um pouco para pensar: como restringir o fluxo de ar, e forçar com que parte da energia seja dissipada em um movimento circular, vai melhorar o desempenho? No máximo, iria piorar, já que a força centrífuga forçaria uma maior pressão nas paredes da tubulação, e você teria uma maior perda por atrito.
Aliás, considerando que o ar vá circulando até o final da tubulação, o espaço que ele vai ter que correr é muito maior que em linha reta: mais atrito, mais perdas.. até agora, só desvantagens. :pensativo:
Fora isso, é só olhar as URLs, ou buscar opiniões verdadeiramente técnicas no Google.. fica como dever de casa. ;-)
Bom, resumindo: não me convenceu.
Não confio, não compro, e não recomendo!
Abraços,
Leonardo
No meu caso acho que com o VT houve perda de potencia, parecia que o motor estava preso ou filtro sujo.
Davilson Titton
28/05/2009, 12:24
Ola amigos.
Primeiramente devo agradecer a todos por manifestares neste topico, o que tem sido de muita valia promovendo conhecimento e principalmente tentar evitar gastos desnecessarios e mantendo o carro funcionando perfeitamente e atender nossas necessidades.
Quando eu criei esse topico estava meio que desespeado achando que tinha feito besteira comprando uma Sport, que ela estava com problema serio devido a fumaça e devido ao meio ambiente e tal, porém no decorrer da opnião dos srs: me deu uma certa tranquilidade pelo motivo não ser tão grave assim.
Estou achando que é o jeitão do carro mesmo, é caracteristica dele soltar fumaça meio cinza quando liga pela manhã e quando se exige mais do motor e que meu carro esta perfeitamente normal. O negócio é acostumar com ele assim.
Agora, o que me deixa um pouco preocupado são os relatos sobre aquecimento e retifica do motor muito precoce, sera que esses dois motivos também é uma caracteristica da Sport, ai fico preocupado novamente.
Acredito que fazer um motor desse deva ficar bem caro.
E quanto a questão sobre vistorias futuras nesses motores fumacentos, tenho reparado em varios carros a diesel de diversas marcas e não soltam fumaça, inclusive tenho um visinho na minha chacara que tem uma Hylux sw4 diesel e só de curiosidade já acompanhei a primeira partida dele e só dá uma gofadinha cinza e só nada mais.
Também sou de opnião em deixar o carro como foi projetado na fabrica, afinal os caras quebraram a cabeça pra fazer o melhor possivel.
O que eu lamento mesmo são mecanicos que dizem entender, cobram de verdade e não fazem absolutamente nada, até pioram mais as coisas as vezes, me refiro também as concessionarias KIA que só sabem vender os carros, na verdade não entendem porra nenhuma deles. Tem quem tem bom senso e não dá opinão.
Por enquanto vou parar que ir atrás desse problema pois o carro esta andando muito bem, acredito que o consumo esteja bom, no escapamento o dedo sai sequinho, que nem disse uma determinada ministra "relaxa e gosa", porque acho ter feito o que foi possivel; bomba, turbina, bicos e interculer, além da troca de filtros etc..., agora mexer no motor acho que não vou não.
Abraço a todos
É isso ai!!!! Tem que acostumar com o veículo. Comprei uma Grand 2001 e é a mesma coisa. Quando da a primeira partida do dia, principalmente dia frio, solta muita fumaça branca e funcionamento irregular. Tudo isso por alguns minutos até atingir uma temperatura ideal, e depois para. Vou revisar a válvula termostática para melhorias e pronto. Na de gastos desnecessários a procura de uma solução sem solução. Vamos nos limitar ao veículo, continuar poluindo ou então troca-los por de outra categoria. Caso opte pela segunda opção devo informar que não nos abanodone. Uma vez companheiro sempre companheiro.
Rudimar Faria
10/06/2009, 18:25
Prezado Edson. Este é o teu menor problema. A fumaça branca e o funcionamento irregular pela manhã significa que tem um bico aquecedor queimado. Conselho, não compre os nacionais (15,00) prefira os importados (40,00) e não troque todos, apenas aquele que estiver queimado. Troquei todos da minha viatura por causa de apenas um, depois de um mês, estavam todos queimados. Resultado: Recoloquei os usados e consegui outro usado com o mecânico. Funciona muito bem até hoje. Para diminuir a fumaça, vc tem mexer na regulagem da bomba. O carro fica um pouco amarrado mas a fumaça diminui muito. abraços
Spt 2001-diesel
Pois então, eu já medi os 4 aquecedores e a princípio estão todos com as resistencia boas. Pelo menos foi o que acusou o multimetro. A propósito qual o parâmetro para troca dos aquecedores (ex: valor da resistência), ou seja, qual a faixa de valores de resistência determinada que devemos respeitar para não trocar sem necessidade (Ex: de 10-60 ohms).
Eduardo Fróes
21/06/2009, 21:38
Boa noite a todos e especialmente ao Davilson.
Davilson, após ler seu relato do dia 04/05/09 onde voce relata que a sua sportg solta tanta fumaça branca/cinza que o guarda da polícia rodoviário o parou para ver se estava com algum problema e tals..., senhores me desculpem, mas isto não é normal! Concordo que toda sportg diesel solta fumaça ao ligar, nas retomadas de veloc, etc... mas não desta forma e qtde, concordam?! Se o problema persiste ainda Davilson, tente tirar uma foto dela soltando a fumaça e mande para o forum, pois daí estaremos lhe ajudando com o mesmo parâmetro visual.
Um sugestão Davilson, voce já verificou se sua bba está no ponto? A correia dentada está ok? O motor está no sincronismo. Como voce falou que esta sportg tem baixa Km e andava pouco antes de vc comprá-la, é possível que a correia dentada tenha ressecado e alguns dentes tenham quebrado, com isso no momento que vc usa o freio motor nas descidas a bba pode injetar o comb no momento errado e com isso gerar a tal fumaça. Nas retomadas de vel a bba volta a injetar no ponto correto. Em resumo a fumaça seria diesel "mal queimado". Outra coisa para vc revisar: está bba possui uma alavanca de adiantamento do pto para partidas a frio cujo muitos a chamam de "afogador", verifique com o seu bombista se este mecanismo da bomba ("afogador") está funcionando corretamente, pode ser que ele esteja solto, por exemplo, e o pto da bba esteja alterando em determinadas situações.
p.s.1: vc falou que sua sportg não baixa óleo. E quanto a água do radiador, ela está baixando?
p.s.2: num certo momento vc falou em abrir o seu motor, por favor não faça isso sem ter total certeza do problema, pois vc comentou que a sua sportg tem apenas 45000Km e 2008 e isto equivale a um diamante nos dias de hoje. Não abra o motor de sua sportg, pois como já notastes não existem mecânicos confiáveis para tal serviço.
Davilson, espero ter ajudado em mande notícias (se possível a foto).
Pessoal, eu entrei neste forum para saber se alguem tem alguma informação de como medir gases de blow-by (gases do cárter). Notei que a minha sportge está, aparentemente com muita pressão de blow-by e acho que devido a isto está soltando muita fumaça (cinza/azul).
abraço a todos,
eduardo
Marcus Pereira
22/06/2009, 22:06
Pois então, eu já medi os 4 aquecedores e a princípio estão todos com as resistencia boas. Pelo menos foi o que acusou o multimetro. A propósito qual o parâmetro para troca dos aquecedores (ex: valor da resistência), ou seja, qual a faixa de valores de resistência determinada que devemos respeitar para não trocar sem necessidade (Ex: de 10-60 ohms).
Caro Ebilla,
Não se preocupe com valores ohmicos, a "vela" de aquecimento deve ser testada como se testa uma lâmpada incandescente, ou seja: acendeu, tá boa, não acendeu, joga fora.
Se não quiser ter o trabalho de retirá-las do motor para testar, faça o teste no local ( uma por uma ) fazendo uma "ligação série" com qualquer lâmpada de 12 volts ligada também ao positivo da bateria (obviamente).
Se a lâmpada de teste acender é porque a vela está boa.:concordo:
Espero estar ajudando.:wink:
Abraços,
Marcus Pereira.
Obrigado pela dica Marcus! Vou avaliar os aquecedores atraves dos testes sugeridos, e qualquer novidade volto informar.
Quanto ao martirio do amigo Davison Titton, sobre a tal fumaça e bem lembrado pelo Eduardo Froes, estou com ele e não abro. Fui buscar informações com conhecidos e um deles lembrou muito bem que na troca da correia dentada devemos observar os pontos de marca na polia do virabrequim com o da carcaça, a polia do comando de valvulas e a polia da bomba injetora com as marcas da lataria de proteção da própria correia, que é por onde a coreia circula e o ponto correto do sincronismo. No caso específico da polia da bomba injetora existem duas marcas a seguir e um furo com rosca que é para fazer ao travamento da polia e consequentemente o ponto da bomba no momento da troca. No travamento pode ser utilizado um parafuso longo. Caso o ponto fique fora das especificações terá grande chance da bomba ficar atrasada ou adiantada ocasionando a tal fumalça branca ou preta.
Conforme informado sobre todas as revisões feitas (bomba, bico, etc), seria ideal rever estes detalhes.
Conselho: não entre na conversa e não fique gastando com "mechanicos" e danificando seu veiculo, que é novo. Outra coisa, vi em seu relato que está comparando o veiculo com a Hilux do vizinho. São motores com tecnologia e desempenho diferentes, e conforme já escrevi em tópico anterior tambem aconselho: se não esta satisfeito com a Sportage venda e compre um outro veiculo que o satisfaça. A diferença para outro veículo é praticamente o valor que irá gastar em manutenção ou até mesmo fazer a retifica no motor. O pior é gastar, gastar e gastar e ficar com aquela coisa que incomoda 24 horas e tira o teu sono.
sergiopincelli
18/08/2009, 15:51
Davilson, acompanhei este tópico e vou dar um palpite. O nosso diesel é de péssima qualidade façam um teste com o diesel podium da petrobras por 1 ou 2 tanques e depois postem detalhes avaliando consumo, fumaça, etc. Não custa nada tentar.
DouglasMac
19/08/2009, 01:13
Um pitaco: Com motor frio, FAVOR PUXAR A ALAVANCA (cabeça redonda)que fica do lado esquerdo, ao lado da alavanca que abri o capuz.
Trocar o filtro de ar, filtro do oléo diesel e PRONTO!!
Teremos um legítimo SPT sem fumaça na partida a frio.
Favor ler o manual.
LAMA!!
Leonardo L.
29/09/2009, 23:52
Davilson,
Não sei se você já conseguiu resolver o problema que estava tendo, mas só pra dar um feedback do que comentei anteriormente: botei o jipe pra andar e consegui resolver a questão da fumaça branca que estava tendo.
Primeiro, dei uma geral nos óleos, filtros, fiz o motor rodar com um 1% de óleo misturado no diesel pra "destravar" bomba e bicos... e por último coloquei um óleo de motor semi-sintético mais viscoso, passando 15W30 pra 15W40. Depois de todo esse rebolado, fiz o motor suar: toquei a 3000-3500rpm em vários trechos de subida, com o motor quente, para dar carga e limpar qualquer coisa que estivesse encrustada.
Depois disso, a fumaça sumiu!
Existem várias hipóteses, sendo uma delas o óleo anterior o culpado.. mas enfim, problema resolvido. :concordo:
De qualquer forma, boa sorte a solução do seu problema!
Abraços,
Leonardo
Tem um topico sobre oleos. Oleo incorreto é extremamente prejudicial. TEm uma video aula...bem bacana.
Leonardo L.
07/10/2009, 13:20
Nava,
O óleo já estava no motor quando comprei, e não era incorreto. Só estava velho porque o carro ficou muito tempo parado.
Usei óleo mais grosso porque consultei o manual do motor, e um 15W30 é muito fino para os dias de calor de Floripa/Blumenau.
Se tiver o link da vídeo aula, para o pessoal que se interessou.. :concordo:
Valeu,
Leonardo
Olá pessoal!! A fumaça branca na primeira partida pela manhã ocorre caso não tenha aquecimento adequado e partindo do principio que os bicos estejam corretos. É só aquecer um pouco mais.
Quando levei a minha para diagnosticar os bicos, descobri que um desles estava com a ponta quebrada e por isso provocando mal pulverização em baixa. Em conversa com bombista da Assistência Bosch comentou que muitos proprietários de Sportage reclamam da tal fumaça (branca ou preta). Um grande problema que ele enfrentrou foi diagnosticar o porque da tal fumaça, após dias e inclusive ter feito bicos e bomba. Como falei, depois de muito suor e cabeça já fria, ele olhou para o capô e observou que o FELTRO ou MANTA TÉRMICA E ANTI-RUIDO acabava obstruindo a tomada de ar que é exigida em alta rotação e pelo turbo. Resumo: Fez o teste com o capô aberto porém travado, comprovando o rendimento do carro e sem exageiro de fumaça e depois providenciou uma adptação para não ocorrer mais a obstrução. Valeu!!!!????
Leonardo, a temperatura ambiente seria apenas UM dos inúmeros pontos a serem avaliados para a escolha do óleo. Levar em consideração somente a temperatura de trabalho externa é um equívoco.
Lembre-se que estando o motor a 0 grau ou a 40 lá fora, pouco importa, pois o que vale é a temperatura interna do motor, regulada pelo radiador e valvula termostática.
Um óleo mais ativo e fino irá sempre lubrificar mais e melhor, em qq condição. Ex: os motores diesel usavam, até anos atrás, oleo 40, monoviscoso. Pq? Porque não tinham a avançada tecnologia de hoje. Hoje todos usam multiviscosos, tipo 10W30 e por ai vai.
O motor da sportage era, na época, bem avançado, era carro de luxoe por isso não aceita qq coisa. Uma coisa é funcionar, outra é funcionar bem.
Mas cada um sabe o que faz...minha opinião.
Edintruder
04/12/2009, 12:19
Leonardo, a temperatura ambiente seria apenas UM dos inúmeros pontos a serem avaliados para a escolha do óleo. Levar em consideração somente a temperatura de trabalho externa é um equívoco.
Lembre-se que estando o motor a 0 grau ou a 40 lá fora, pouco importa, pois o que vale é a temperatura interna do motor, regulada pelo radiador e valvula termostática.
Um óleo mais ativo e fino irá sempre lubrificar mais e melhor, em qq condição. Ex: os motores diesel usavam, até anos atrás, oleo 40, monoviscoso. Pq? Porque não tinham a avançada tecnologia de hoje. Hoje todos usam multiviscosos, tipo 10W30 e por ai vai.
O motor da sportage era, na época, bem avançado, era carro de luxoe por isso não aceita qq coisa. Uma coisa é funcionar, outra é funcionar bem.
Mas cada um sabe o que faz...minha opinião.
X2! :palmas:
O óleo mais fino só auxilia na partida a frio. É recomendado em casos de temperaturas abaixo de zero grau. Isso em casos que o motor será ligado e desligado varias vezes nessa condição e o uso não chega nem a aquecer o motor, no caso, uso severo, o que facilita a lubrificação e circulação do óleo. Isso claro, pra quem vai morar no meio do gelo.
De outra forma, segue-se sempre o manual do veículo.
Leonardo L.
05/12/2009, 09:07
Leonardo, a temperatura ambiente seria apenas UM dos inúmeros pontos a serem avaliados para a escolha do óleo. Levar em consideração somente a temperatura de trabalho externa é um equívoco.
Seria mesmo! Tanto que consultei o manual do proprietário do veículo onde originalmente é utilizado o motor do meu Willys, para saber quais as faixas recomendadas.
E adivinhe só: a VW recomenda a especificação de óleo SAE multiviscoso de acordo com a temperatura externa mínima/máxima *do ambiente*. Curioso, né? :pipoca:
Bom, eu também tive outras motivações, mas isso é meio óbvio se você pensar que o motor agora está sobrealimentado e empurrando quase meia tonelada a mais. :cool:
Um óleo mais ativo e fino irá sempre lubrificar mais e melhor, em qq condição.
"Qualquer condição", ao meu ver, é um pouco de generalização demais: se fosse assim, todo mundo só usaria 0W5. :rolleyes:
O motor da sportage era, na época, bem avançado, era carro de luxoe por isso não aceita qq coisa. Uma coisa é funcionar, outra é funcionar bem.
Poisé, e não por acaso também estou falando de um motor diesel 1.9 de alta rotação com injeção direta, que até onde sei é a mesma tecnologia usada nos motores da Sportage até pouco tempo atrás. 8-)
Mas cada um sabe o que faz...minha opinião.
Com certeza! Para quem está caindo no tópico agora, eu recomendo ler o manual do proprietário, e de preferência o de manutenção também: eles ajudam bastante a saber o que fazer! :concordo:
O óleo mais fino só auxilia na partida a frio. É recomendado em casos de temperaturas abaixo de zero grau.
Edintruder, duas coisas:
1) Estou usando um óleo mais grosso, não mais fino.
2) Não sei de que carro estamos falando, mas alterar a viscosidade do óleo com certeza vai influir em muito mais coisas do que a partida a frio. A primeira coisa que me vem em mente é que a pressão final do óleo no sistema pode ser alterada, mas enfim...
De outra forma, segue-se sempre o manual do veículo.
Que é exatamente o que foi feito, no meu caso. :concordo:
Aliás, se alguém está pensando em mudar o óleo do motor sem consultar o manual do próprio.. tem que ter é muita sorte pra acertar! :shock:
Abraços,
Leonardo
Olá pessoal!! A fumaça branca na primeira partida pela manhã ocorre caso não tenha aquecimento adequado e partindo do principio que os bicos estejam corretos. É só aquecer um pouco mais.
Quando levei a minha para diagnosticar os bicos, descobri que um desles estava com a ponta quebrada e por isso provocando mal pulverização em baixa. Em conversa com bombista da Assistência Bosch comentou que muitos proprietários de Sportage reclamam da tal fumaça (branca ou preta). Um grande problema que ele enfrentrou foi diagnosticar o porque da tal fumaça, após dias e inclusive ter feito bicos e bomba. Como falei, depois de muito suor e cabeça já fria, ele olhou para o capô e observou que o FELTRO ou MANTA TÉRMICA E ANTI-RUIDO acabava obstruindo a tomada de ar que é exigida em alta rotação e pelo turbo. Resumo: Fez o teste com o capô aberto porém travado, comprovando o rendimento do carro e sem exageiro de fumaça e depois providenciou uma adptação para não ocorrer mais a obstrução. Valeu!!!!????
Olá Edson Billa, o meu meca da Kia tb me falou a mesma coisa sobra a manta anti ruído estar obstruindo a entrada de ar. Vc tem alguma foto da adaptação feita para resolver esse problema ? Pois ele me aconselhou a cortar aquele pedaço da manta, mas dá um dó danado passar a tesoura.
Abraço
Norberto
Então, queria ver o seu CJ com o motor da sportage, deve ter ficado bom né.
Leonardo L.
05/12/2009, 18:48
estou falando de um motor diesel 1.9 de alta rotação com injeção direta
Ops, pequena correção: é injeção INDIRETA. :oops:
Então, queria ver o seu CJ com o motor da sportage, deve ter ficado bom né.
Ué.. foi comigo? Se foi.. tem certeza que é comigo? :pensativo:
Eu achei que tinha deixado claro que estava falando de um motor parecido, não igual. Na minha assinatura tem um tópico do meu jipe, e no primeiro post está escrito assim:
- Motor VW 1.9D Diesel (popular "VW AP Diesel") [...]
Vou resumir, caso ainda reste alguma dúvida: não, o motor do meu CJ não é o da Sportage. :concordo:
Abraços,
Leonardo
tio_mica
05/12/2009, 22:35
Caro amigo, acostume-se a sportage fumaceia mesmo! Quando liga de manhã é extremamente normal e nas acelerações tambem, ao se chegar em alta rotação o que era cinza vira um preto intenso rsrs. Eu já aprendi a ignorar e na verdade até gosto de ver aquela nevoa nos faróis dos carros que estão atrás :mrgreen:
Caro amigo, acostume-se a sportage fumaceia mesmo! Quando liga de manhã é extremamente normal e nas acelerações tambem, ao se chegar em alta rotação o que era cinza vira um preto intenso rsrs. Eu já aprendi a ignorar e na verdade até gosto de ver aquela nevoa nos faróis dos carros que estão atrás :mrgreen:
Isso é muito bom mesmo:twisted:, alem do que limpa o cano de descarga:concordo:.
Olá Edson Billa, o meu meca da Kia tb me falou a mesma coisa sobra a manta anti ruído estar obstruindo a entrada de ar. Vc tem alguma foto da adaptação feita para resolver esse problema ? Pois ele me aconselhou a cortar aquele pedaço da manta, mas dá um dó danado passar a tesoura.
Abraço
Norberto
Olá Norberto!! Realmente a sugestão foi feita, porém ainda não o fiz. Esbarrei na mesma situação, coração. Estou analizando para ver qual a melhor situação. O bombista fez com a autorização de outro proprietário, na tomada de ar que é chanfrada ou originalmente um corte na diagonal, um corte reto, diminuindo o efeito de sugar a manta. Qualquer novidade eu enviarei, ok!!
Olá Norberto!! Realmente a sugestão foi feita, porém ainda não o fiz. Esbarrei na mesma situação, coração. Estou analizando para ver qual a melhor situação. O bombista fez com a autorização de outro proprietário, na tomada de ar que é chanfrada ou originalmente um corte na diagonal, um corte reto, diminuindo o efeito de sugar a manta. Qualquer novidade eu enviarei, ok!!
Valeu Edson, vamos bolar alguma coisa então, pois acredito que a maioria das Spt TDI devem apresentar essa situação. Abraço.
Não tem como colocar uma tela de qq coisa sobre a manta ou algum suporte que nao deixe ela entupir a entrada de ar?
tio_mica
09/12/2009, 10:59
Se voce se preocupa com a fumaça da sportage deveria ver como é com minha rural com um perkins, um dia uma mulher do prédio vizinho a garagem foi até lá perguntar se não tinha algo pegando fogo :parede::mrgreen:
gvirtuoso
09/12/2009, 13:29
Se voce se preocupa com a fumaça da sportage deveria ver como é com minha rural com um perkins, um dia uma mulher do prédio vizinho a garagem foi até lá perguntar se não tinha algo pegando fogo :parede::mrgreen:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: cara... eu cheguei a rir alto aqui.. hehehehe..... tens umas subidas aqui em Floripa que eh a coisa mais linda... quarta marcha a 3.500 giros.. e o fumacero pegando ... heheheh só dá de ver os faroizinhos da galera.. hehehehe :odedo:
Júlio C. A. Santos
09/12/2009, 19:07
Minha Sportage esta com a hélice fixa com quatro pás, que faz levantar poeira quando acelero em estradas de terra. O escapamento tá com a saída para baixo logo depois do eixo traseiro, que também faz levantar poeira com fumaça, então imagina a NÚVEM. Quando fico desconfiado de algum motoqueiro me seguindo por muito tempo, coloco uma marcha mais alta e piso até o talo, ele se SOME rapidinho.
Abraço :concordo:
BIZZORRÃO
12/12/2009, 23:50
a minha tambem esta saindo fumaça, mas nao da pra perceber quando estou andando, o mec falou que futuramente terei que trocar os anéis, mas da pra rodar muito ainda.
jinblack
20/01/2010, 13:30
PROBLEMÃO
Estou com minha Sportage praticamente vendida.
E Fui fazer a troca de oleo e o rapas percebeu que o radiador estava com um vazamento e quase seco.
Não estava mais buchando do reservadorio a agua...
Mais oque aconteceu depois é que me deixou de cabelo branco.
Ela está soltando uma fumaça branca e muita fumaça branca pra cinza.
E esta falhando um pouco na gasolina.
Oque pode ser e oque posso fazer para segurar a fumaça a ponde de conseguir vendela???
:oSres, fumasa preta,nao es muito boa la fumasa preta es exseso de oleo combustivle lo que nao quema fica em las camisa el combustivle tira el oleo lubrificante das camisa e las camisa fican um espelho quemas los aneis ,:-? e pode arastrar piston por la falta de oleo lubrificante,ah fumasa blanca pode ser falta de compreçao em los pistnes ,ou mal de valvulas,ok un abraço
DouglasMac
21/01/2010, 00:59
PROBLEMÃO
Estou com minha Sportage praticamente vendida.
E Fui fazer a troca de oleo e o rapas percebeu que o radiador estava com um vazamento e quase seco.
Não estava mais buchando do reservadorio a agua...
Mais oque aconteceu depois é que me deixou de cabelo branco.
Ela está soltando uma fumaça branca e muita fumaça branca pra cinza.
E esta falhando um pouco na gasolina.
Oque pode ser e oque posso fazer para segurar a fumaça a ponde de conseguir vendela???
Ô Black, espero que vc esteja nos perguntando se é para retificar o motor e etc. Consulte um meca bom!!
Caso contrário, deu a entender que voce quer a sugestão da comunidade para uma "gambi" e passar o comprador pra trás. :discordo:
Isso não nos prestaremos, pois senão o comprador depois vai falar mal das SPT. E disso, nós não estamos precisando, já temos demais...:palmas:
alansikora
21/01/2010, 01:59
Ô Black, espero que vc esteja nos perguntando se é para retificar o motor e etc. Consulte um meca bom!!
Caso contrário, deu a entender que voce quer a sugestão da comunidade para uma "gambi" e passar o comprador pra trás. :discordo:
Isso não nos prestaremos, pois senão o comprador depois vai falar mal das SPT. E disso, nós não estamos precisando, já temos demais...:palmas:
Pois é, concordo plenamente... Até porque da próxima vez quem pode ser enganado é o espertinho que quer passar o comprador pra trás! Um dia tudo volta :concordo:
jinblack
21/01/2010, 08:40
DouglasMac (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=24502)
Realmente acho que me expressei mal,
Não quero fazer gambi oque quiz dizer é
se tem alguma sugestão para que eu acelere o conserto para ir direto no ponto.
Para chegar num mecanico e falar olha direto ali ..antes de brincar de Lego com a sportage.
Que fique CLARO eu nunca trocaria minha SPORTAGE esse foi o melhor carro que tive até o momento.
Só irrei passar para frente pois estou negociando um terreno e tal mas no futuro quero voltar para SPTG pois a viatura é do car¨%*$.:concordo:
Coloquei numa Mec. para ver oque vai dar isso tudo.
Tão me Pedindo 600 pau só pela colméia do radiador "OMFG",
Agora vamos ver quanto a fumasa oque o mec. vai dizer.
Posto quando receber o orçamento.
Lucena04
21/01/2010, 10:16
Passar o carro pra frente com problema no motor, sem avisar, pode dar mais dor de cabeça do que arrumá-lo. Mesmo sendo negociação entre particulares o vendedor tem que dar garantia de motor e câmbio de 3 meses. É claro que é mais difícil provar o dolo de um vendedor particular que teoricamente não tem o conhecimento técnico para saber se o carro está com o vício, mas é possível.
Não tem coisa mais chata que pegar um carro nessa situação, certa vez eu peguei um santana que tive que fazer o motor e o cambio automático e para completar o carro explodiu... vendi como sucata e o carro foi passando de mão e mão até que um iluminado resolveu arrumar o carro e ficou rodando no meu nome tomando multas, estourando meus pontos na carteira e acabei recebendo uma carta do CADIN... prefiria ter jogado o carro no lixo do que ter essa dor de cabeça. ô carrinho que me deu azar...
jinblack
21/01/2010, 10:48
O Mec acabou de me ligar ...
Radiador rachado
Conserto mais ou menos 100 pila.
Fumasa e falhando
Tem que abrir o motor ele comentou que vai mais de 2 mil
com certeza deve ir.
Sugeriu que eu vende-se e desse um desconto
ou arruma-se mas não valeria mais apena vender pelo custo auto.
Não sei oque vou fazer to mais perdido que mosca em festa de sapo.
Pescador4x4
21/01/2010, 11:32
O Mec acabou de me ligar ...
Radiador rachado
Conserto mais ou menos 100 pila.
Fumasa e falhando
Tem que abrir o motor ele comentou que vai mais de 2 mil
com certeza deve ir.
Sugeriu que eu vende-se e desse um desconto
ou arruma-se mas não valeria mais apena vender pelo custo auto.
Não sei oque vou fazer to mais perdido que mosca em festa de sapo.
2 mil...rapaz é bem mais q isso, vende assim mesmo, informa o problema para o comprador e dá um bom desconto. Abs!
Lucena04
21/01/2010, 11:34
Concordo com o mec, se vc fizer o motor seria bom que vc ficasse um tempo com o carro para amortizar os custos, dificilmente alguém vai te pagar a os gastos a mais que vc teve pq vc fez refífica no motor. Se não quer ficar com o carro dá um desconto e avisa do problema, se possível faça algum doc por escrito caso vc não conheça a pessoa que vai ficar com o carro.
Sinceramente, os gastos que se tem com a retífica de um motor não é somente o valor desembolsado, tem que se levar em consideração a demora em conseguir peças, ficar em cima do serviço, e a possibilidade de ter outros problemas que vão aparecendo, etc, etc...
São apenas opiniões, as a decisão é sua.
:concordo:
DouglasMac
21/01/2010, 20:18
O Mec acabou de me ligar ...
Radiador rachado
Conserto mais ou menos 100 pila.
Fumasa e falhando
Tem que abrir o motor ele comentou que vai mais de 2 mil
com certeza deve ir.
Sugeriu que eu vende-se e desse um desconto
ou arruma-se mas não valeria mais apena vender pelo custo auto.
Não sei oque vou fazer to mais perdido que mosca em festa de sapo.
Então tá. Comece pelo + barato, retentores de válvulas, sem ter de desmontar o motor. Seu meca, claro, vai condenar o motor todo.:discordo:
ItamarBr
13/06/2010, 14:28
Lendo os tópicos e de tudo que foi dito eu pude perceber que quando eu comprei a minha SPT nem imaginava os problemas que me esperavam. Eu estou morando em Feira de Santana - BA e tive que levar a viatura em uma mecânica, levei em várias e para variar a conversa é sempre a mesma os mecânicos "acham" isto, "acham" aquilo etc. Bem, o problema era o seguinte estava com o motor fraco, saindo muita fumaça branca e azulada e parecia que eu tinha amarrado uma churrasqueira na traseira da SPT, saia fumaça até pelo respiro da vareta de óleo, me recomendaram fazer o motor, aí começou a minha via crucis como a mecânica só fazia desmontar e montar o motor já que os serviços são terceirizados, o motor foi para a retífica, então o problema foi encontrar as peças, aqui as peças custam os olhos da cara entre outros. Tive que fazer uma grande pesquisa na internet e consegui comprar tudo em São Paulo com quase 30% de diferença no preço final. Depois de um mês na oficina achei que iria ser feliz, que nada, o mecânico disse que eu precisava fazer a turbina, pois o eixo estava com uma folga lateral. Bem mandei fazer o serviço, turbo instalado, rodei alguns dias, tudo parecia estar indo bem e daí começa a tal fumaça branca de novo o mecânico da turbina me recomendou ir ao bombista, fui, ele disse que era a turbina com folga no eixo, voltei para o mecânico da turbina, ele desmontou e me mostrou que o eixo da turbina estava riscado, com sulcos, a causa foi do óleo contaminado já que a retífica e tampouco a mecânica lavaram o motor como deveriam ter feito.Então o mecânico mandou o eixo para ser retificado e para fazer o embuchamento. Turbo instalado, andei da oficina até em casa e tome fumaça branca (muita), agora estava pior do que quando estava ruim. O mecânico já montou e desmontou a turbina três vezes e problema persiste. Esta é a minha história. Nos próximos dias por razões profissionais estarei me mudando para Curitiba. Se um dia alguém pensar em vir morar em Feira de Santana tomem cuidado, pois de um modo geral aqui os serviços são péssimos. Vou postar os valores que gastei.
Peças compradas em São Paulo (www.sopecasimportados.com.br) - R$ 3.200,00
Serviço de retífica - R$ 2.032,00
Serviço mecânico Unidos Importados - R$ 1.700,00
Serviço turbina Feira Turbos - R$ 1.650,00
Abraços :parede:
Marcus Pereira
13/06/2010, 19:33
Caro ItamarBr,
Estou longe de ser "expert" no assunto, mas pelo que aprendi "garimpando" aqui no forum, fumaça branca normalmente está associada a presença de água na camara de combustão, enquanto fumaça prêta estaria associada a presença de óleo lubrificante, sendo assim, creio que esta fumaça que vc citou não teria nada a ver :discordo: com a turbina, provavelmente está relacionada a passagem de água pela junta do cabeçote.
Vc já observou se o nível de água de arrefecimento está abaixando?:pensativo:
Vamos aguardar que algum colega experiente se manifeste.:pipoca:
Boa sorte.:concordo:
ItamarBr
14/06/2010, 01:35
Obrigado Marcos pela dica, mas de fato o problema está na turbina eu hoje dei uma olhada no piso da garagem e o chão está sujo de óleo (não é muito) justamente do lado que fica o turbo.
Abraços :pensativo:
Leonardo L.
14/06/2010, 09:42
Marcus,
Na verdade, a associação é um pouco diferente:
Fumaça preta normalmente significa mistura muito rica.
Fumaça branca normalmente significa água na câmara ou bicos/bomba desregulados.
Fumaça azulada normalmente significa óleo na câmara.
Lembrando que isso não é uma "ciência exata"... :concordo:
ItamarBr,
O óleo do lado que fica a turbina é um sinal, mas não é nada certo: pode ser alguma junta da turbina, mas pode ser algo no bloco do motor também. Aliás, pode ser que o vazamento de óleo não tenha nada a ver com a fumaça branca... :rolleyes:
Bom, como o motor foi bastante mexido, o ideal é exercer seu direito de consumidor (do serviço) e exigir que seja feito de acordo.
Abraços,
Leonardo
Marcus Pereira
14/06/2010, 17:53
Valeu Leonardo... sempre aprendendo!:concordo:
Abç.
Olá pessoal,
Leio atentamente os post dos amigos aqui desta casa há mais de um ano, pois hoje tomei a decisão de me registrar na casa e já vou logo pedindo auxílio aos amigos mais antigos no ramo do que eu com sportage diesel.
Pois bem, adquiri uma sportage 1995 diesem no mes 08 de 2009 e até o dia 05/01/2010 estava muito feliz..........até que por um vacilo meu não coloquei água no radiador e somente no reservatório....resumo; Ferveu a jabureca.
Fiz todo o motor, mas meu problema é diferente dos demais amigos, pois a fumaceira branca/cinza sai só quando o motor aquece.
Quando fiz o motor, troquei; Cabeçote, pistões, anéis, bicos, filtros e etc...(gastei + ou - R$ 4.000,00 no motor).
Diz o meu mecãnico que a fumaça é proveniente de óleo que ficou no escapamento e com o tempo de rodagem a fumaceira iria acabar.
Já rodei uns 300 km e ainda persiste o charuto ligado na traseira da spt (heheheh).
Pergunto aos mais entendidos no assunto se isso é possível ou balela do meca?
PS; Dei muitas risadas com alguns adjetivos encontrados aqui, como; Churrasqueira na traseira da spt, ninja, pulverizador de mosquito da dengue e etc....
Espero que me ajudem com alguma sugestão.
Abraços
Manero.
MarcSport
28/06/2010, 20:16
Manero,
Pelo valor que vc falou que gastou não deve ter trocado o cabeçote.
Eu particularmente nunca vi soltar fumaça apenas quente, talvez com o aquecimento do escapamento o óleo que o tenha impregnado acaba sendo queimado, porém como disse nunca vi isso...
Acredito que solte fumaça mesmo com o carro parado, certo? Peça para o meca desconectar o escapamento e veja se pára a fumaça, se não parar já deixe o carro lá...
Obrigado Marcsport pela contribuição.
O cabeçote foi trocado sim, comprei de SP original da Manto.
As peças descritas vieram pro meu endereço e eu encaminhei ao meca.
Ela quando está parada não fumaceia, só quando paro por exemplo em uma sinaleira e depois arranco.....chega virar uma roda atrás da bichina (depois de quente é claro).
Esta sua dica é boa, vou pedir isso ao meca de soltar o escapamento e verificar se de fato é o óleo impregninado por lá.
Abraços
Manero.
Obrigado Marcsport pela contribuição.
O cabeçote foi trocado sim, comprei de SP original da Manto.
As peças descritas vieram pro meu endereço e eu encaminhei ao meca.
Ela quando está parada não fumaceia, só quando paro por exemplo em uma sinaleira e depois arranco.....chega virar uma roda atrás da bichina (depois de quente é claro).
Esta sua dica é boa, vou pedir isso ao meca de soltar o escapamento e verificar se de fato é o óleo impregninado por lá.
Abraços
Manero.
Como estão bomba injetora e bicos?
Baixa pressão nos bicos faz o diesel gotejar, gerando queima irregular.
Ela chega a fazer 9 ou 10 Km/l na cidade?
Se for abaixo disso a média de consumo, é excesso de combustível nos cilindros.
Verifique.:concordo:
Bom não troquei.
Os bicos foram trocados por duas vezes.
Mas acho que estamos começando a acertar.
Pois se ela fumaceia quando se arranca de um semaforo.....é sinal que ficou jogando diesel em excesso naquela momento, penso eu.
Quanto a média....faz uns 9.5 na cidade
fumaça blanca es falta de conprecion en los cilindro podeser que las valvulas nao esten vedando e el motor nao conprima , eso de bomba vico e turbo,ESTA ERRADO,estan querendo aser $$$ con eç Sro,da uma olhada en la correia que pode estar fora de ponto la falta de tenperatura que es esencial em la sportage troca la valvula termotatica,que deve estar travada,ok um abraço
Geisler®
14/07/2010, 00:35
Ja que o tópico é sobre fumaça, queria saber do pessoal que mora nas cidades em que fazem vistoria anual de emissões poluentes.
Aqui em Joinville/SC, vão começar a fiscalizar com blitz e tal, queria saber se as Sportages a diesel sofrem pra passar nessas vistorias, ou se são isentas, sei la, porque minha viatura, é meio fumacenta, e to sem verba pra levar no bombista.
Abraço :concordo:
Marcus Pereira
14/07/2010, 16:51
Pela primeira vez, este ano minha sport ( TDI 2003 ) foi submetida ao teste de emissão de gases... passou tranquilamente, apesar de também gerar um pouco de fumaça preta nas retomadas de velocidade, só quando forço para uma retomada mais rápida.
Boa sorte para ti.:concordo:
Sds.
Leandro-MacaúbaPaisagismo
14/08/2010, 14:14
Amigos, sou novo aqui, este é meu primeiro post, mas já acompanho o forum a uns 6 meses e entro pelo menos umas 2 vezes por semana. Já que o assunto é fumaça...vamos lá..rsrsrrs. A minha SPT é diesel e fumaça de manha quando ligo (fumaça branca) sempre a deixo trabalhar uns 3 minutos em baixa e depois puxo o afogador uns 30seg, depois que ela aquece a fumaça branca diminui bastante e ai começa a tal fumaça preta, mas esta só quando acelero fundo. Quando estou parado em ponto morto e acelero fundo tb sai a tal fumaça preta. Já levei num bombista e ele disse que minha bomba e turbina estão ok, mas que teria que trocar os bicos (preço: R$ 900,00) depois fui a outro que disse que meu carro esta todo ok (bomba, bicos e turbina), mas que poderia ser aneis (ele nao deu certesa disso - preço em torno de R$ 2.500,00) mas disse tb que eu poderia ficar relativamente tranquilo pois a SPT solta uma fumacinha mesmo quando exigida. Eu sempre uso aditivo de diesel power diesel, coloco sempre um óleo mais concentrato (esqueci o nome) quando troco o óleo do motor. Minha viatura faz 10 Km/L na cidade e na estrada faz uns 12 km/L. Resumindo, acho que minha viatura esta ok, mas vou ver esse tal de aneis...heheeh.
um abraço a todos!
Nava:
esta fumaça branca não é normal pela
manhã, na primeira partida a frio?
Obrigado pela atenção.
rosalvonet
17/08/2010, 22:48
Amigos, sou novo aqui, este é meu primeiro post, mas já acompanho o forum a uns 6 meses e entro pelo menos umas 2 vezes por semana. Já que o assunto é fumaça...vamos lá..rsrsrrs. A minha SPT é diesel e fumaça de manha quando ligo (fumaça branca) sempre a deixo trabalhar uns 3 minutos em baixa e depois puxo o afogador uns 30seg, depois que ela aquece a fumaça branca diminui bastante e ai começa a tal fumaça preta, mas esta só quando acelero fundo. Quando estou parado em ponto morto e acelero fundo tb sai a tal fumaça preta. Já levei num bombista e ele disse que minha bomba e turbina estão ok, mas que teria que trocar os bicos (preço: R$ 900,00) depois fui a outro que disse que meu carro esta todo ok (bomba, bicos e turbina), mas que poderia ser aneis (ele nao deu certesa disso - preço em torno de R$ 2.500,00) mas disse tb que eu poderia ficar relativamente tranquilo pois a SPT solta uma fumacinha mesmo quando exigida. Eu sempre uso aditivo de diesel power diesel, coloco sempre um óleo mais concentrato (esqueci o nome) quando troco o óleo do motor. Minha viatura faz 10 Km/L na cidade e na estrada faz uns 12 km/L. Resumindo, acho que minha viatura esta ok, mas vou ver esse tal de aneis...heheeh.
um abraço a todos!
Oi amigo, boa noite. Vc descreveu exatamente o meu carro... hehe
Quer dizer, a até umas 2 semanas atrás.
Era exatamente assim, bastante fumaça branca na primeira vez q era ligado no dia, e depois um pouco de fumaça preta, mas pouca mesmo. A branca, depois q o carro esquentava, sumia.
Então, pois bem q o carro tava fazendo uns barulhos estranhos na direção do porta luvas (parecia q tinha tipo uma caneta solta lá dentro) e este barulho tava me intrigando, mas não achava o q era...
Aí, do nada, alguns dias depois do barulho começar, começou a acender a luz da vela de aquecimento no painel, com o carro em movimento... :pensativo:
Aí levei no mecânico e bingo: mal contato nas velas.
Isso era inclusive a causa do barulho... Pois ele disse q é um relê q tem ali na direção do porta luvas.
Depois de uma limpeza q ele fez, a fumaça branca foi embora, como num passe de mágica. :palmas:
A preta já é outra coisa, mas é tão pouca, q quase nem dá pra perceber, e tb nem esquento a cabeça, pq todo carro diesel solta um pouco mesmo.
Abração!!
Leandro-MacaúbaPaisagismo
19/08/2010, 19:24
Oi amigo, boa noite. Vc descreveu exatamente o meu carro... hehe
Quer dizer, a até umas 2 semanas atrás.
Era exatamente assim, bastante fumaça branca na primeira vez q era ligado no dia, e depois um pouco de fumaça preta, mas pouca mesmo. A branca, depois q o carro esquentava, sumia.
Então, pois bem q o carro tava fazendo uns barulhos estranhos na direção do porta luvas (parecia q tinha tipo uma caneta solta lá dentro) e este barulho tava me intrigando, mas não achava o q era...
Aí, do nada, alguns dias depois do barulho começar, começou a acender a luz da vela de aquecimento no painel, com o carro em movimento... :pensativo:
Aí levei no mecânico e bingo: mal contato nas velas.
Isso era inclusive a causa do barulho... Pois ele disse q é um relê q tem ali na direção do porta luvas.
Depois de uma limpeza q ele fez, a fumaça branca foi embora, como num passe de mágica. :palmas:
A preta já é outra coisa, mas é tão pouca, q quase nem dá pra perceber, e tb nem esquento a cabeça, pq todo carro diesel solta um pouco mesmo.
Abração!!
Amigão,
Vou dar uma olhadinha nessa vela...hehehe...quem sabe, ne?
valeu pela dica!
DouglasMac
20/08/2010, 22:15
O sirviço tá grande, mas voltei pra bater papo e pitacar.
Velhos guerreiros, óleo vazando do lado da turbina, pode ser das conexões e mangueira da bomba de vácuo do alternador, retorno para o carter, principalmente se tiver acabado de mexer no motor ou alternador, os "meca" sempre deixam mal encaixado.
Fumaça branca com motor frio, ou vela ou filtros de ar e diesel. Não usar filtros de marca ruim.
Fumaça motor quente, MOTOR FICOU UMA MERDA, MUDA DE "MECA" urgente, esse kra vai aumentar seu preju.
LAMA!!
andersoncolares
06/06/2011, 12:14
O sirviço tá grande, mas voltei pra bater papo e pitacar.
Velhos guerreiros, óleo vazando do lado da turbina, pode ser das conexões e mangueira da bomba de vácuo do alternador, retorno para o carter, principalmente se tiver acabado de mexer no motor ou alternador, os "meca" sempre deixam mal encaixado.
Fumaça branca com motor frio, ou vela ou filtros de ar e diesel. Não usar filtros de marca ruim.
Fumaça motor quente, MOTOR FICOU UMA MERDA, MUDA DE "MECA" urgente, esse kra vai aumentar seu preju.
LAMA!!
Pessoal, minha SPT é uma Grand, 2.0 TDI, ano 2000, faz até 14km/l na estrada, mas quando chego de viagem, a traseira dela, principalmente o para-choques, estão completamente pretos, com uma espécie de borra seca, que solta fácil, mas me intriga se e´normal sujar tanto. Lavo o carro e dopis dias depois já está tudo sujo a traseira. Isso está normal, devo trocar a ponteira do escape por uma que sopre para baixo, ou há algo errado em meu motor? Temos 115.000 Kms rodados.
Abraços a todos
Djalma colombo
08/06/2011, 10:08
Caraca, como você faz esse milagre? ainda pergunta se tem problema no motor?! No maximo uma regulagem de bicos e uma limpeza no silencioso!
andersoncolares
08/06/2011, 20:37
Caraca, como você faz esse milagre? ainda pergunta se tem problema no motor?! No maximo uma regulagem de bicos e uma limpeza no silencioso!
Djalma, viajando em terreno com muitas curvas, onde preciso trocar de marchas constantemente, ela faz cerca de 12 a 13 Km/l, e em estrada aberta chega fácil a 14Km/l, mas mantenho sempre os pneus bem calibrados, filtros novos e todo cuidado possível. Faço manutenções preventivas...
Djalma colombo
09/06/2011, 09:18
Blz, a minha mesmo com alguns probleminhas to conseguindo fazer 9 a 10 na estrada e 6 a 7 na cidade, isto na gasolina, já no gnv ta na media de 10 por metro cúbico tanto na estrada como na cidade!
DouglasMac
09/06/2011, 12:22
Anderson, veja filtros de ar e do diesel...além de mudar de posto. Comece pelo mais barato.
Com jeito vai...
Solrac Alberto
20/06/2012, 17:22
Após ler todos os comentários quanto a fumaceira que emite do escapamento ao ligar o motor a frio, quase cheguei a conclusão que para isso não haveria solução, afinal houve diversas opinões e tentativas em solucionar o problema e parece que ninguém conseguiu, inclusive com gastos altíssimos. Houve um comentário de um colega neste link, do qual ninguém deu atenção, e é exatamente o que ele escreveu que consegui resolver o problema da fumaceira ao ligar o motor frio: Há uma espécie de afogador que fica do lado do puxador que abre o caput do motor. É só puxá-lo e ligar o motor e deixar funcionar por 30 segundos, sem pisar no acelarador, com isso diminui em 80% a fumaceira, depois é só empurrar o puxador e sair com o carro.
Esta orientação segundo o colega aqui do fórum consta no manual, porém tentei achar e não vi nada a respeito, aliás nem vi imagem indicativa deste dispositivo. O meu jipe é TDI 2000/2001 e não me parece que este puxador foi adaptado. Só sei que resolveu o problema da fumaceira. Li uma orientação no manual que é pisar no acelerador e girar a chave por dez segundos, para queimar o excesso de diesel que fica nos cilndros, más não sei se isso resolve.
Fica ai dica!
Att
Carlos Alberto
DouglasMac
26/06/2012, 00:16
Assunto resolvido em outro tópico...beleza!
fabio sportage
04/09/2015, 18:45
amigo tudo bem . Sou fabio acabei de comprar uma sportage ano 2001 interculler turbinada 2.0 8 v a diesel
certo : Gostaria de uma dica quando ligo ela demanha faz um pouco de fumaça ate aquecer é normal ?
depois de aquecida para normalisa e se sabe me diser na lonba forte é fraca subo uma lonba em 2 marcha é normal na reta é muito boa anda bem que nem sente ela ´´e 86cv obrigado boa noite
amigo tudo bem . Sou fabio acabei de comprar uma sportage ano 2001 interculler turbinada 2.0 8 v a diesel
certo : Gostaria de uma dica quando ligo ela demanha faz um pouco de fumaça ate aquecer é normal ?
depois de aquecida para normalisa e se sabe me diser na lonba forte é fraca subo uma lonba em 2 marcha é normal na reta é muito boa anda bem que nem sente ela ´´e 86cv obrigado boa noite
Boa noite, a minha sportage quase nao solta fumaça mesmo de manha , eu sempre puxo o afogador no maximo e ligo sem pisar no acelerador, esse afogador pelo que parece atrasa o ponto da bomba injetora facilitando a partida inicial, sempre deixo ele puxado por uns 30 segundos ate um minuto e nao tenho problemas de fumaça , o motor é um pouco fraco nas subidas tem que reduzir mesmo e sempre mantenha a rotaçao em 2.000 a 2.500 giros nas retas e subidas.
wagnerdsnf
08/06/2021, 21:05
Olá a todos,
Tenho uma sportage grand turbo diesel 2001, moro em uma cidade serrana no RJ, normalmente ao ligar o carro pela manhã, principalmente quando está mais frio, o que é quase normal, ela emite muita fumaça branca, muita mesmo, até já me perguntaram se o carro é a lenha...rsrs
Quanto estou na capital RJ, que é mais quente, emite menos...
Enfim, meu mecânico disse que normalmente quem resolve isso seria um bombista, o que na minha cidade náo existe.
Alguém do RJ tem indicação ou já passou por isso?
Agradeço a todos
Abs,
Wagner
Alexandre B.
26/06/2021, 22:50
Wagner, verifique os fios do conector do sensor que tem próximo da válvula termostática. Este sensor é responsável por enviar um sinal para a central de controle das velas aquecedoras. A central mantém as velas acionadas até o motor atingir uma temperatura próximo dos 55 graus. Na minha Sportage tinham cortado um dois fios para desativar essa função, depois que reconectei o fio, parou de fazer fumaça logo ao ligar em dias frios. Também pode ter alguma vela aquecedora queimada. Caso tenha que substituir alguma vela, compre Delphi, não desperdice dinheiro comprando velas aquecedoras baratas. Além de durarem pouco, você corre o risco de danificar o motor, pois algumas velas rompem e cai um pedaço de metal dentro do cilindro, podendo arranhar a camisa do cilindro e danificar as válvulas. Já houve casos da vela dilatar a extremidade e ser necessário retirar o cabeçote para poder tirar a vela.
Não corra esse risco!
Espero ter ajudado.
Abraço.
Alexandre
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