Direção e motor para Rural

[Cícero Franco]

Pessoal

Tenho uma Rural e estou fazendo umas adaptações, aos poucos, para torná-la mais confiável. Ela hoje está bastante original, apenas com freio a disco nas 4 rodas. Motor 6 cil e caixa de 4 com tração e reduzida originais. A direção também é aqula que tem uma pequeeeeeena folga, como todo bom willys.

Bem, o próximo item que quero atacar é a justamente a direção. Ouvi falar bem da do Maverik (só que muda a posição da mesma, o que eu não gostaria) e da do Gol. Esta para jeep, não sei se é adequada prá Rural, que, afinal, é bem mais pesada. Peço dicas.

O passo seguinte, que vai demorar, mas já está pensado, é o motor (e conseqüentemente a caixa). Estou pensando em diesel e me falaram que o do Ranger é bem adeqüado. Que acham? É uma boa? Um motor destes usado sairia por quanto, se alguém tem experiência com ele? E a caixa? Seria da Ranger também? Alguém teria alguma outra dica?

Hoje estou contente com o motor original, só que é muito gastador e fico com receio de fazer viagens mais longas.

[]s

[Cássio]

Olá Sr. Cícero! :D

O motor da Ranger fica bem esperto na Rural mas, conselho de amigo...
Troca o original por um outro motor, mais moderno, a gasolina. O custo de colocação de um motor diesel não compensa. Já foi provado por cálculos feitos e refeitos. Só serve para quem vai exceder os 10.000 km mês. Motor de opala fica muito bom, sem falar nos mais novos, como o da Silverado ou outros com injeção eletrônica.
Espero ter colaborado um pouco.


Um grande abraço! :D
Cássio

[Giovani]

Bem, o próximo item que quero atacar é a justamente a direção. Ouvi falar bem da do Maverik (só que muda a posição da mesma, o que eu não gostaria) e da do Gol. Esta para jeep, não sei se é adequada prá Rural, que, afinal, é bem mais pesada. Peço dicas.

:D Olá Cícero!

:D Bom, então serei eu novamente à discordar... A direção do Maverick é tão velha quanto à da sua Rural. O funcionamento de ambas é idêntico, e ela é mais leve que as outras por ter uma redução maior, ou seja, vc precisa girar umas 5 vezes o volante para ir de um batente até o outro, contra 3,4 da VW. Isso causa uma sensação de “joão bobo” no volante, que em manobras rápidas é um desastre... Além de estar tão suscetível à folgas quanto a original Willys.
Temos usado a do Santana em Jeep’s e Rurais com pneus General 35” inclusive, sem o menor problema. Uso no meu jeep à vários anos, é muito confiável, robusta e precisa. Acontece que certos “mexânicos” que fazem um serviço porcaria na adaptação, põe a culpa na caixa de direção para justificar as eventuais quebras...
Procure no menu “Pesquisa”, no alto da página, ponha “direções”, “direção hidráulica”, “direção VW”, que vc encontrará mais comentários sobre esse assunto, inclusive várias fotos. Depois de ver tudo que já rolou, volte aqui para esclarecer as dúvidas que possam ter ficado... :wink:


O passo seguinte, que vai demorar, mas já está pensado, é o motor (e conseqüentemente a caixa). Estou pensando em diesel e me falaram que o do Ranger é bem adeqüado. Que acham? É uma boa? Um motor destes usado sairia por quanto, se alguém tem experiência com ele? E a caixa? Seria da Ranger também? Alguém teria alguma outra dica?


:D Quanto à esse motor de Ranger, posso te dizer com certeza: fica o BIXO!!! Um amigo meu instalou todo conjunto da Ranger 2.5 TDi, motor, câmbio, radiador, intercooler, e tem direção do Santana!!! É preciso inverter a posição da “bola” do diferencial dianteiro, mas compensa o serviço.
A relação do diferencial também precisa ser o mais próxima possível com a da Ranger, nesse caso uma 11x 43. Se vc já andou com uma Ranger, já sabe como vai ficar. É um foguete. Será preciso freios bons e uns estabilizadores. Mas não precisa cortar nada na lataria, apenas para a alavanca do câmbio, caso a sua ainda tenha no volante. Parece que foi projetado para a Rural... :lol: Ele pagou pelo conjunto mecânico +ou- R$ 13.000,00 , fora as adaptações, que ele mesmo fez. Se vc pretende usar ela em viagens, será um ótimo investimento!
Como nosso companheiro Cássio falou, só não compensa $$$ se vc andar pouco. Esse teste dos 10.000 Km mínimos, aconteceu à varios anos, numa reportagem da 4 Rodas. Hoje a diferença do diesel para a gasolina está maior... Se vc anda bastante, mesmo na cidade, creio que compensa pôr diesel... :wink:

[]'s

[Cássio]

É isso aí!
Vai depender do uso que vai ser feito do veículo e do R$ disponível :shock:
Cássio

[Cícero Franco]

Pessoal

Obrigado pelas informações. Se eu vier a optar pela motorização da Silverado à gasolina, qual a caixa ideal para usar? A da própria Silverado ou alguma outra? E o valor disto ficaria mais ou menos em quanto? Eu pretendo rodar bastante com a Potranca, mas 10.000 km por mês não consigo nem que queira.

[]s

[Leandro]

Pessoal

Obrigado pelas informações. Se eu vier a optar pela motorização da Silverado à gasolina, qual a caixa ideal para usar? A da própria Silverado ou alguma outra? E o valor disto ficaria mais ou menos em quanto? Eu pretendo rodar bastante com a Potranca, mas 10.000 km por mês não consigo nem que queira.

[]s
Olá Cícero.
Sobre a caixa para o motor da Silverado, existem várias opções:
Clark da C10 3m - Esse câmbio é muito forte (um colega meu tem uma rural para indoor, e está com o motor V8 do Dodge e turbinado e o câmbio até agora não deu problema) e se não me engano não precisa de grandes adaptações, muita gente não gosta pelo fato de ser um câmbio antigo, mas eu acho que sendo forte, isso é descartado.
Clark da D20, C20, 4m ou 5m - Esses tb são muito fortes e são mais modernos, e existem kits prontos para adapta-los no motor (Deep Tec).

O motor pode variar de R$1000,00 (se vc tiver sorte, talvez até um pouco mais barato) até uns R$1800,00. O câmbio (dependendo de qual vc escolher) pode variar em torno de uns R$800,00 e o kit Deep Tec é mais ou menos isso tb. Podem me corrigir se estiver errado.
Bom, é isso. Espero ter ajudado.
Abraços

[Cícero Franco]

Eu acredito que possa comprar um motor de Besta 3.0 diesel por menos de 5 mil. Já o do Ranger fica em cerca de 8 mil. Será que consigo motores destes mais baratos? Claro que os a gasolina ficariam bem mais em conta, mas pretendo, eventualmente, dar uns tiros longos e aí o diesel fica mais em conta. Um conhecido meu tem um motor Besta 2.2 turbo em um jeep (que é bem mais leve que uma Rural) e anda bem.

Que acham???

[]s

[Adriano Braga]

Cícero

Eu discordo deste cálculo do diesel...primeiro que rodar 10mil por mês só caminhoneiro...segundo que este cálculo não leva em conta o valor de revenda do motor diesel. Este maxion HS 2.5 vai ser o meu terceiro motor...tive ele na Land Rover...coloquei no meu engesa F3 e agora na "Princesinha". No engesa eu simplesmente recuperei todo o valor investido e fiquei rodando com diesel o tempo todo. Eu tbm viajo bastante...minha flia. está em Floripa e a da minha esposa na fronteira com o Uruguai. Mas independente disto...este cálculo que eles fazem é o qto vc teria que rodar para pagar a diferença de preço dos motores com a diferença dos combustíveis. Se fores pensar assim vais ter que ficar com a bunda colada no banco da rural o dia inteiro.
Eu estou colocando um motor de Land Rover (maxion 2.5) com a caixa clark 4m. Me garantiram que vai ficar bom...depois te digo. Acho que vou ter que mexer na relação tbm!!!
O motor kia 2.2 eu já te disse que fica manco. No plano ele vai bem...na subida ele morre. mas faz 16km/l de diesel. O 3.0 pode ser melhor...por te características parecidas com o original e por ser bem mais leve pode te dar um desempenho semelhante com economia. è um motor mais barato que o 2.5. Neste domingo anunciaram um 2.5 completo com nota por 7000 aqui em Porto Alegre.

Abraço A todos

[Cícero Franco]

Pois é, Adriano. Então eu não tou tão errado assim. Eu moro em Fpolis e a minha família aí em Poa. Eu rodo entre 2 e 4000 km/ mês. Claro que não com a Rural fazendo 5 km/l lomba abaixo. Mas já é uma boa quilometragem.

Além disto tenho planos de fazer uns tiros mais longos, tipo até Bariloche ou Santiago do Chile e alguns passeios pelo Brasil tb.

Já tirei da cabeça colocar outro motor à gasolina. Mesmo sendo tecnologicamente melhor, o do Opala 250S não vai melhorar muito a quilometragem, embora ganhe em força, e o da Silverado é tb bem carinho.

Eu tenho é que chutar umas macegas prá ver se pinta alguma grana, mesmo!!!!

[]s

[Adriano Braga]

Cicero...na Boa...quem roda até 4 mil por mês já justifica ter um carro diesel!!!
Eu...sem viajar rodo cerca de 2500 mês.
Qto ao 250s...eu fazia 6.5 num Willys CJ3B com câmbio 4m...isso que o peso do Willys é bem menor que a Rural!!! Só de vidro a rural pesa o mesmo que o Willys...hahahaha :lol: :lol: :lol:
Se vc quer fazer viagens de tiro longo...ai mesmo que o diesel se justifica. Eu fiz uma a gasolina com o Willys. Justamente fui até o Chile...rodei 9000km...gastei uma banana de gasolina. Ainda mais que na época a economia argentina estava dolarizada. Dá uma olhadinha no meu site pessoal que tem algumas fotos e o roteiro. Mais fotos podes encontrar no site do inema.com.br...colocando na busca a palavra "lua de mel" Se queres ir...eu sou o cara que posso te dizer que vale!!! A viagem é inesquecível!!! :wink:

Abraço

[Luis Assis]

Cicero...na Boa...quem roda até 4 mil por mês já justifica ter um carro diesel!!!
Eu...sem viajar rodo cerca de 2500 mês.
Qto ao 250s...eu fazia 6.5 num Willys CJ3B com câmbio 4m...isso que o peso do Willys é bem menor que a Rural!!! Só de vidro a rural pesa o mesmo que o Willys...hahahaha :lol: :lol: :lol:
Se vc quer fazer viagens de tiro longo...ai mesmo que o diesel se justifica. Eu fiz uma a gasolina com o Willys. Justamente fui até o Chile...rodei 9000km...gastei uma banana de gasolina. Ainda mais que na época a economia argentina estava dolarizada. Dá uma olhadinha no meu site pessoal que tem algumas fotos e o roteiro. Mais fotos podes encontrar no site do inema.com.br...colocando na busca a palavra "lua de mel" Se queres ir...eu sou o cara que posso te dizer que vale!!! A viagem é inesquecível!!! :wink:

Abraço

Eu sou louco para fazer esta viagem, se alguem tiver se candidatar, podemos fazer um grupo...
[]'s
Gustavo

[Leandro]

Mais fotos podes encontrar no site do inema.com.br...
Abraço

Grande Adriano.
Só por curiosidade, oq era aquilo na frente dos faróis do Mr. Magoo???
E parabéns pelo novo avatar, ficou muito bom tb.
Abraço.

[Adriano Braga]

E ai Tchê!!!

Gustavo...acredito que dentre uns dois anos eu vá fazer uma para Peru e Bolivia. Talvez vá com a princesinha!!! Quem sabe não armamos uma?!?!?!? :twisted:

Leandro...aquele negócio nos farois do Magoo são os óculos dele...hahahaha...brincadeirinha. No Chile existem muitas estradas que eles chamam de Rípio. É uma estrada de pedras soltas. Vc precisa proteger as partes de vidro se desejas que elas fiquem inteiras. Se prestares atenção vais ver tbm que no quadro do parabrisa havia um outro quadro preto removível com uma telinha bem fininha. Tem oras que ele esta deitado sobre o capô e oras sobre o quadro do jeep. Esta tela voltou toda amassada das pedradas que tomou. Eu rodei cerca de 1300km fora de estrada nesta viagem.
Avatar...ficou legalzinho né Leandro!!! :wink:

Grande abraço a todos!!

[Adriano Braga]

horas sem "H" é de furar as cuecas!!!! :lol: :lol: :oops:

Mais uma coisa sobre estas viagens...o legal é planejar bastante...fazer um roteiro...saber onde se vai. Claro que existem roteiros prontos. E também viagens que vc só roda para chegar em um destino...como Ushuaia. Mas qdo montei o roteiro me preocupei em fazer da viagem uma descoberta a cada lugar que estivesse. Eu e minha esposa...que era a minha navegadora e contabilista...debulhamos aqueles mapas até chegarmos num roteiro legal. Ela por ser economista...planilhou toda a viagem...custos, combustivel,km/dia e etc. Isso nos permitia saber se estavamos dentro do orçamento da viagem ou não....qdo conseguíamos ficar com reserva nos davamos o luxo de algumas compras ou de ir em alguns restaurantes mais legais!!! Nós tinhamos metas diárias a percorrer pois tínhamos dia para estarmos de volta. Acabamos chegando um dia antes pois qdo chegamos em Buenos Aires passei reto e dali para diante não tem mais nada de interesante e dei um tirão só sem parar.

Chiiiii...acabei desvirtuando o assunto do tópico!!! :oops:

Abração

[Cícero Franco]

Adriano, qual era mesmo o assunto??? Eu fiz uma viagem de kombi de Curitiba a POA. Levei 40 dias, parando em tudo que é praia que existe. Morando na kombi e escrevendo. Foi inesquecível. Agora quero descer. Pegar a estrada do inferno até S. José do Norte, cruzar a barra, seguir pelo Chuí até Colônia, cruzar o Rio da Prata até Bs As e seguir até a Patagônia.

Claro, que prá isto eu preciso de $$$$$$$$$$$$$$, teeeeeeeeeeempo e um motor diesel.

[]s viajantes

[Cícero Franco]

Adriano

É o Mr. Magoo???? Eu já tinha entrado no teu site atrás de expedições e roteiros mesmo....

[Adriano Braga]

Agora lembrei de uma coisa!!!
A primeira Rural diesel qe vi foi de um cara ai em Floripa. Fui num churrasco dos jipeiros amigos de meu pai e comentei que gostaria de uma rural diesel e os caras me deram o contato do dono dela. A casa dele é na Lagoa...perto do centrinho. Na época...uns 3 anos...dei uma volta nela...bem legal...só acho que ele colocou uma direção Hidr muito ruim nela...ficou molengona. Uma coisa que ele fez e que achei interesante e colocar uma barra estabilizadora do omega na traseira.

Abraço

[Cícero Franco]

A barra estabilizadora é interessante. Vi uma Rural para vender com barra, só não sei qual. Ficou muito bom, só que a Rural estava muito enjambrada e não quis comprar. Terminei comprando uma original para eu mesmo fazer o que queria. Achei esta uma solução melhor, pq eu sei as adaptações feitas e também - o que é muuuuito importante - quem fez e como fez.

[]s

[Adriano Braga]

É bem isso ai!!! Tbm optei por isso...a minha rural é toda originalzinha...quero fazer as coisas do meu jeito e com que eu confio que vá fazer coisa que preste...sem enjambrina!!! :wink:
Pq vamos combinar...uma rural é um prato cheio para os enjambres!!!
Quero um carro confiável!!!!!
Qto a barra...vou andar e viajar com ela para ver se vai ser necessário ou não...depois decido se coloco!!!

Abraço

[Cícero Franco]

É isto mesmo! Estou com umas fotos novas da Potranca. Coloquei no meu álbum. Ela tá ficando uma beleza. Tou colocando uma foto anexa.

[]s

[Adriano Braga]

Tá uma beleza mesmo!! Eu bem que queria que a minha fosse verde...cheguei a pensar em pintá-la de verde...mas vai muita grana...tem que demontar toda para pitar por dentro tbm...muito trampo...ainda mais que a pintura é inteira...muito boa mesmo.
Cheguei a fazer alguns estudos e montagens com outras rurais...trocando com...levantando e colocando uns 33. Me apaixonei...mas preferia ela verde. Acho que eu pintaria ela toda de verde e deixaria o teto branco.
Olha uns testes!!!

[Leandro]

Ficaram legais as Rurais montadas. Talvez ficaria legal pintar o teto de prata, assim, fica combinando com as partes cromadas, não vai ficar muito diferente, mas acho q ficaria legal.
Abraços

[Adriano Braga]

Inicialmente vou fazer mecânica e suspensão...deixar ela um canhão e alta. Depois na sequência vou vendo se pinto ou não!!! Mesmo pq a grana não vai dar para tudo. Como a pintura dela está muito inteira...brilhando...dá para ficar assim por um tempão!!!

abraços

[Cícero Franco]

Adriano

Tu pintaste tua rural de verde digitalmente??? Ficou legal!!!

[]s

[Adriano Braga]

E ai Cícero!!!

Sim...foi pintada digitalmente...na verdade aquela rural não é a minha...é uma iguala minha que achei na net. Ela tbm não estava com aqueles pneus. Peguei os pneus de uma outra rural e coloquei nela só para ver como ficava com pneus 33 e pintada de verde.

É um recurso legal para ter uma prévia de como ela ficaria.

Ai vão algumas fotos da princesinha do agreste como ela está hoje!!!

Abraços

[Cícero Franco]

Adriano, Tá lindona. Eu estou com a Potranca no eletricista. Tá montando o sistema elétrico dela de novo. Assim que eu tiver isto pronto, vou tirar umas fotos do interior e tudo o mais. Ela está com câmbio no chão (já comprei assim), botões do modelo luxo e vou trocar a direção pelo modelo luxo tb, inclusive já tenho ela aqui comigo.

[]s

[Adriano Braga]

Cara

Depois me manda fotos que quero ver como é este volante do modelo luxo.
O meu cambio tbm vai para baixo pois com a caixa clark que vou colocar não vou poder manter o na coluna da direção!!! Eu até achei bem gostoso o cambio na coluna!!!
Qto a princesinha...viste...a pintura tá muito bem concervada...vou manter ela assim...quem sabe um dia mudo!!!

Abraço

[Adriano Braga]

Cicero

Tu tá usando roda de que? F1000? Teu pneu é 750x16?
A furação da rural pode receber rodas de que outras caminhonetes? Sabes disso?

Abraço

[Cícero Franco]

Taí o painel da luxo que eu scaneei do manuel da Rural.

[]s

[Adriano Braga]

A diferença realmente está no volante e nos botões...o resto é tudo igual!!!
Sabes que cheguei a pensar em fazer uns botões de alumínio torneados. Guardar os originais e colocar os de aluminio!!! Qdo pegar ela vou pensar no assunto.

abraços

[Cícero Franco]

Tu tinhas me perguntado sobre as rodas e eu não te respondi. Sim, as rodas são de F1000, pq tem a mesma furação, e os pneus são 750 x 16, campo-cidade. Estes botões que eu usei são originais que consegui num desmanche. Realmente a diferença está na direção e nos botões. A forração também é diferente e no mais é o mesmo carro. O modelo luxo só havia 4x2.

[]s

[Cícero Franco]

Eu tou colando esta mensagem que eu joguei no Fórum do Jeep CJ, pq é pertinente com a parte de caixa de direção deste assunto aqui.


Já tenho algumas notícias sobre a caixa da direção da Potranca. Desisti da hidráulica. Acontece que a VW tem dois fornecedores de caixa: a ZF e a TRW. Na primeira, o eixo de fixação do braço que vai para a roda é muito fino e aí tem fazer algumas enjambrações para dar certo o negócio, usando braços da D20 que são do tamanho certo. Bom, com estas gambiarras, o braço tem que ser cortado, pq já não fica mais do tamanho certo. Então, o negócio é usar a da TRW. Só que é uma baita duma mosca branca. Não encontro em lugar nenhum. Dizem que a VW usa muito mais da ZF porque funciona igual (nos carros, bem entendido) e é mais barata.

Outra coisa que o Nery, o mecânico que está fazendo isto, me falou é que vai ficar muito leve a direção, ficando um tanto quanto perigosa para manobras rápidas. Falando com o Hélio, da Jeep & Cia, ele me confirmou isto. Um camarada dele colocou esta direção (a TRW) na Pick Up dele e ficou muito leve.

Bueno, parti para a mecânica que, afinal de contas, não fica tão pesada que não se possa dirigir o veículo. Esta, a mecânica, encontrei a TRW. Agora à tarde tou levando a peça na oficina e acredito que em breve possa estar pilotando a Potranca.

[]s direcionais

[Adriano Braga]

E ai Cícero!!! Eu conheço o Neri!!! Ele que fazia a manutenção do engesa do cara que eu comprei. Até cheguei a levar o engesa para ele me arrumar o freio a última vez que estive em floripa com o engesa. Pergunta para ele do Engesa F3 que era do Koerich e o amigo do Body e do Beto comprou. O Cara é bem gente boa!!. Ele colocou um motor Kia no CJ azul dele...não é?
Bom...mas voltando a direção...Sabes que eu pensei seriamente em não colocar dir Hidr na princesinha. Eu dirigi uma com e odiei...fica muito leve mesmo e achei muito perigosa. Estive falando com o lâmpada :idea: , meu mecânico e ele disse que a VW é besteira. tem que usar a da F1000 de 94 em diante. No meu willys eu tinha uma mecânica da F1000 e era muito boa mesmo!!!!
Dá uma sondada!!!

Abraço

[Cícero Franco]

Falô, Adriano!

O Nery é gente boa, mesmo. Ainda tá com o jeep com motor de kia. Funciona bem. É um 2.-alguma-coisa turbinado.

Estou ficando com direção mecânica mesmo. Não dá prá hidráulica, só se fosse progressiva.

[]s

[Cícero Franco]

Coloquei as especificações do motor Maxion 2.5:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=979

[]s

[Cícero Franco]

Ontem comecei a rodar com a Potranca com o novo motor. Tá que é uma potranca mesmo!!! Claro, que agora temos que afinar umas coisas, regular outras.... ou seja, a função continua, mas agora rodando com diesel!!!!

Oiga-te porquera!!!!!!!!!!!!

[Eduardo Velo]

Fala Cicero , finalmente a Potranca tá dando coices por aí ...
Como ficou a dirigibilidade e o comportamento do motor da bichinha ???
Os 7.50x16 que vc fala que é 1/2 a 1/2 , é Radial ? faz muito barulho ??
O sistema de braços de articulação de direção tá original ou vc fez alguma adptação pq teve que levantar ??

[]s e desculpe a curiosidade , é que sou fuçado com rural e F75 ...

[Cícero Franco]

Os pneus não são radiais e a coisa pula que é uma cabrita e faz um ronco chato. Vou ter que colocar pneu liso para rodar em piso bom. Troquei a direção pela de santana e aí os braços foram trocados também. Qdo eu levantar a Potranca para colocar a surdina (que está com o escapamento direto), eu vou tirar umas fotos de baixo dela. As alterações não foram necessárias por causa dos pneus, mas a original tinha uma folga enorme e é melhor já trocar que tentar ficar consertando.
Ainda tenho que fazer coisas na elétrica e levar prá chapear de novo por causa das alterações feitas para a caixa nova. Mas ficou um monstro!!!

[andretomasi]

Cícero,

Tava olhando as fotos e tive uma idéia pra Potranca hehe

Olha a super-potranca aí:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/501/medium/99867cf8ea15dd69d012ac22ce6546a3.jpg

[ ]´s

[Cícero Franco]

Aí é quando ela vira super-herói!!!!

[]s

[andretomasi]

É quando ela usa seus "super-poderes-reduzidos" hahauhaha :lol: :lol: :lol: :lol:

[ ]´s brincalhões

[Cícero Franco]

Eu tou querendo mesmo é ver ela totalmente pronta. Ainda tem um monte de coisinhas prá fazer e isto é um pé no ...........

[]s

[andretomasi]

É Cícero,

Também tô nessa, não vejo a hora de tirar o cj da oficina.. :cry:
Mas tá quase, de repente até o natal eu me dou um presente :lol: :lol: :lol:

[ ]´s

[Cícero Franco]

Já tou com a Potranca! Agora é as quinquilharias que eu tenho que resolver. O chato é que é uma coisa numa oficina, outra noutra... e assim vai!

[Cowboy]

Bom dia Cícero. Estive lendo essa coluna e já que tive algumas experiências sobre o assunto, resolvi tentar ajudar.
Tive uma CX de direção de com cremalheira, e não aguentou o tranco, por isso, acho que a do gol, que segue o mesmo princípio de de construção, tambem não aguentaria, até porque não conheço nenhum veículo de carga, um pouco mais pesado, que trabalhe com esse tipo de CX. Ao contrário, a CX da F1000, trabalha com o sistema de SETOR E SEM FIM, como a do Maverick, que é muito mais robusto, mas tecnologicamente "antiquado". O fato é que, para serviços pesados, ainda não se consegue substituir algumas soluções antigas com tanta facilidade, como é o caso dos feixes de mola. Você verá soluções alternativas e ousadas, como no caso dos fantásticos UNIMOG, mas são soluções não comercias, econômicamente falando. As CXs de gol, foram projetadas para uma determinada finalidade, para um determinado esforço e utilização, são parte de um esforço de otimização , corte de custos e aprimoramento, da indústria automobilística, que desenvolve uma CX muito mais precisa e confortável para o motorista, mas que está muito mais em conta para a indústria, porque utiliza materiais mais baratos e em menor quantidade, até porque o correto é só usar equipamentos robustos onde ele se fáz necessário. Corte de custos na produção. Se disserem que ela é muito mais "gostosa" ou muito mais precisa ou muito mais barata, é verdade, mas não foi projetada para os fins que daremos à ela. A caixa do Maverick, ao contrário, é superdimensionada para a utilização que se fazia do veículço em que foi instalada, até porque não foi projetada para ele, mas para veículos mais pesados para uma época em que as vias de rodagem não eram tão "on road". Aí você pode se perguntar, mas a CX do jeep segue o mesmo raciocínio e não é essa cocada toda, e nesse caso você está coberto de razão, pois foram projetadas para uma especificação que há muito foi superada. O jeep nunca foi utilizado em sua especificação de projeto original, e até por isso ele se superou, pois a maioria de seus componentes se mostrou muito superior as primeiras expectativas, mas nem tudo poderia dar certo, num projeto taõ "ousado". Verifique uma CX de maveca. Pegue-a e compare a sua construção com a do jeep ou a própria CX da F-75, e você verá a diferença de robustêz das peças. desmonte-as e verás do que falo.
Agora tem uma coisa, o gosto pela direção, é uma coisa muito pessoal, e talvês a maciês e o esterço dessa caixa não lhe agrade, o que seria outra coisa. Outra coisa que influencia muito é a maneira como vais ligar as rodas à CX, e vai depender do que você pretende do conjunto, mas de qualquer forma, só a eliminação do braço pitman já é uma grande coisa.
Grande abraço, parceiro, e muito obrigado pelas informações sobre carroceria de fibra. Boa sorte!!!

[Cícero Franco]

Eu já estou há um bom tempo com a caixa de direção mecânica do Santana. Não faço trilha nem nada muito pesado com a Potranca, afinal ela é tb meu carro do dia-a-dia. Como melhorou em relação à original!!! E não tenho tido nenhum problema ou sentido nada estranho. Eu coloquei fotos das adaptações que fiz na minha galeria pessoal, inclusive da direção. Mantive a haste e o volante originais.

[]s

[Cowboy]

Legal :!: Queria poder ajudar, mas é muito bom saber que está satisfeito.
Vou verificar seu album de fotos. Onde o encontro?

[Cícero Franco]

Tou mandando o atalho:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/album_personal.php?user_id=342