cambio gol bx - relação

[marcos22]

por favor galera...

alguem ai sabe qual a relação de marchas do cambio do gol bx??
e do cambio da variant 2?

é mais longa que da brasilia?

sei que a brasilia usa coroa e pinhao 8 x 33,e se alguem souber ai me dê uma luz aê..:pensativo::idea:

quero aproveitar esse cambio pra adaptar uma irs na minha brasilia,por causa da saida para homocinetica,e não preciso de muito torque..queria uma quarta marcha na estrada sem muita rotação ,pois o cambio original,é triste..



valeu pessoal..fico no aguardo..

[Flávio Cadore]

Pelo que sei a relação do BX é igual a do SP2 que são as mais longas que saíram...só não vou numerar os bois...eu não sei a relação deles.

[rural4x4]

Cara

Tem gente que fala que da Variant II é 8x31, porem da variant II que eu desmanchei o cambio era 8x33, e o do fusca 1500 onde coloquei o cambio da variant tambem era 8x33

A diferença é que a fixação da coroa da variant II e do fusca nao sao iguais alem da coroa do fusca ser um pouco maior, ou seja nao da pra colocar o conjunto de coroa e pinhao do fusca na caixa satelite da variant II (ou se da tem de adaptar alguma coisa).

Té mais

[marcelo cenora]

no mercado livre tem neguinho cobrando 285 pela realação 8x31... nova, na caixa, com plástico no banco...

lembre-se que se vc usar um pneu grande na trazeira não será necessário uma relação longa, além de perder força em trocas mais curtas.

[marcos22]

valeu pessoal..
ja deu uma clareada boa nas ideias..rsrs

fala marcelo ..seu baja tá filé demais!!!!!
continue assim..

[rural4x4]

Marcos

Se vc quer encurtar a relação, procure uma de kombi 7x36 que na concessionaria, com desconto de quem tem cnpj custa 290 reais mais ou menos.

[marcos22]

ok rural;

vou procurar saber tbm sobre essa relação aqui na minha região..

valeu a ajuda.

abraço.

[Cezar candelaria]

Gol 8x31, variante 8x33, brasa 8x35, kombi 7x36, valeu!!!!!!!!!!

[marcos22]

vivendo e aprendendo ...
achava que a brasilia usava 8 x 33.
valeu cezar pela informação.
se algum souber ai um site que fale mais sobre cambios vw ,
por favor passa ai..

valeu galera.

abraço.

[marcos22]

ae galera ...

so pra efeito de informação..

o cezar me respondeu que a coroa e pinhão do cambio do gol bx seria de 8 x 31..

mas desmontei um cambio de gol bx a uma semana, e na verdade a relação
é 8 x 33 !!! igual a da variant 2 e fuscas 1500 cc e 1600 cc e brasilias que pelo que me parece so sairam 1600 cc.

a relação 8 x 31 saiu só no fusca itamar 1600 cc e sp2.

valeu pessoal..

fui.

[marcos22]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/C:%5CDocuments%20and%20Settings%5CMARCOSS%5CMeus%2 0documentos%5CMARCUCHO%5CCONTEUDO%20ALTAMENTE%20AU TOMOTIVO%5CGIOVANNI%20PERFORMANCE

[bajeiro do sul]

Gol 8x31, variante 8x33, brasa 8x35, kombi 7x36, valeu!!!!!!!!!!
Nada como uma informação assim precisa, por isto que eu adoro o forum

abraço a todos

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

Os gol a ar sairam com duas relaçao o 1.6s o cambio é longo igual ao dos sp2 8x31 e o gol 1.3 a relaçao é mais curta , sei porque tenho os 2 cambios . Só nao desmoneti o do 1.3 pra contar os dentes mas sei que é igual a dos fuscas 1.300 .
Valew .

[marcos22]

Os gol a ar sairam com duas relaçao o 1.6s o cambio é longo igual ao dos sp2 8x31 e o gol 1.3 a relaçao é mais curta , sei porque tenho os 2 cambios . Só nao desmoneti o do 1.3 pra contar os dentes mas sei que é igual a dos fuscas 1.300 .
Valew .




pois é galera...

desmontei um cambio original de gol bx uma vez e.....

8x33...

não entendo, e com certeza o gol que estava essa caixa não sofreu nenhuma alteração,tipo trocar a caixa de marchas por outra.

era motor 1600 cc. e 8x33 na caixa..


alguem ja abriu um cambio de gol bx por ai tbm pra constatar.

aguardo..

abs:concordo::concordo:.

[R.N.Lima]

por favor galera...

alguem ai sabe qual a relação de marchas do cambio do gol bx??
e do cambio da variant 2?

é mais longa que da brasilia?

sei que a brasilia usa coroa e pinhao 8 x 33,e se alguem souber ai me dê uma luz aê..:pensativo::idea:

quero aproveitar esse cambio pra adaptar uma irs na minha brasilia,por causa da saida para homocinetica,e não preciso de muito torque..queria uma quarta marcha na estrada sem muita rotação ,pois o cambio original,é triste..



valeu pessoal..fico no aguardo..

Você pode colocar a 4ª marcah de dente fino 60x53 a mais longa, a coroa e pinhão 31x8, ai terá alta velocidade, a baixa rotação,é baixo consumo, a arrancada ficará mais fraca, mais logo vai acostumar, o sistema de suspenção para homocineticas tem que ser da Variant ll, a ideal, tem o braço para não deixar abrir o facão, o facão da variant ll e duplo,veja onde tem uma variant ll é observe como é.:mrgreen::rolleyes::roll::-):-)

[leonardocanale]

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )

[tjmthiago]

Isso sim é informação de qualidade.
:concordo::concordo::concordo::concordo::concordo: :concordo::concordo::concordo::concordo::concordo:

[marcos22]

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )


leonardo;

quando eu abri este topico no dia 20/11/2008 , era uma resposta completa e de otima qualidade como essa que eu tava querendo..

show de bola..:palmas:

abraço..:concordo:

[Andre Luys]

show de bola a resposta ae.... ate salvei aqui no PC.

Mas mudando um pouco de assunto alguem saberia me dizer qual eh a relaçao de marchas/diferencial dos cambios PB do Passat??

[Flávio Cadore]

Relações dos AP. Só não tem as da caixa PB mas pelo ví em outro lugar, que não me lembro agora, a relação do diferencial é 4,11:1.

PA - 4 Marchas (motor 1500)
PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84)
PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas)
PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265
PN - 4 marchas (1,6L longo)
PP - 4 marchas (Santana e Gol GT)
PQ - 4 marchas (motor AE 1600)
PR - 5 marchas (motor AE 1600)
PS - 5 marchas (motor 1,8L Santana até 2/86)
PV - 5 marchas (motor 1,8L Gol GTS)
PVB - 5 marchas (motor 2,0L desde 4/88 )
PVD - 5 marchas (motor 2,0L desde
Relações série P 5 Marchas
Vamos lá:

PV e PVB: relação (dentes):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18 )
3ª - 1,29:1 (36/28 )
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PVD: Idêntico aos PV e PVD, só muda o diferencial:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18 )
3ª - 1,29:1 (36/28 )
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 3,89:1 (35/9)

PS:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,79:1 (34/19)
3ª - 1,13:1 (34/30)
4ª - 0,83:1 (29/35)
5ª - 0,68:1 (26/38 )
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PX:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18 )
3ª - 1,29:1 (36/28 )
4ª - 0,91:1 (30/33)
5ª - 0,73:1 (27/37)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11


nos , PV e PX a relação da 1ºa 4º são iguais mudando apenas a 5º, no PS ja é mais diferente por seu um cambio bem longo, este que é recomendado para motores turbo.

[Andre Luys]

muito bom amigo, jah me ajudou bastante, me diz uma coisa a cx transversal do Logus/Verona/Scort não esta incluida nessa lista ??

Pretendo foturamente fazer uma 4x4 tubular com suspensão vw ap, jah tenho uma cx PB q poderei usar ou ate trocar, vou continuar coletando informaçoes pra fazer uma boa configuraçao, quando der inicio a obra vou abrir um topico e postar um passo a passo.

vlw

[genhero]

amigo leo, tenho uma tabela que indica que os prefixos BP e BS são 8x35. Será que vc digitou errado ou na sua consta assim mesmo? pergunto pq tenhos os dois...ok..

amigo andre, eu tb ja queimei alguns cromossomos num projeto desses mas pra ser viavel teria de ser com motor central e aí o projeto se torna inviavel para trilhas, pq o entre eixo fica mto longo... quando encontrar uma saida pra isso eu montarei uma tb... o cambio de AP permite uma gama de configurações enorme e com peças forjadas... tem um kra aqui que tava montando uma assim mas motor traseiro e reduções de kombi pra inverter o giro.. mas o kra sumiu...

[Flávio Cadore]

Eu estou montando a minha 4x4 com caixa de Subaru Impreza e vou manter o motor central...e distância entre eixos na minha é de 2300 mm, não acho muito longa mas para amenizar o "problema" vou colocar direção nas quatro rodas também. É um sistema que foi usado nos Honda Prelude que nada mais é do que uma engrenagem dentro de uma outra com dentes internos. Estou comprando as peças...só quero ver colocar tudo na gaiola...hehehehe

[Andre Luys]

Amigo Flávio, naum eh todo mundo q consegue uma mecanica dessa, isso deve ser rarissimo em gaiolas, mas deve ficar show, to aacompanhamdo aqui:pipoca::pipoca::pipoca:

genhero, tive pensando muito tbm e acho q vou tentar usar um cambio de Logus com motor central e dois cambios d passat 4 marchas, aproveitando somente a quarta marcha deles, eliminando tudo q naum prescisar p/ reduzir tamanho e peso. Para acoplar a cx trazeira penso em fazer direto tulipa do Lugus num disco d embreagem que encaixa no piloto da cx do Passat, reduzindo bastante o comprimento do conjunto,porem naum sei como fica a centralizaçao do motor, temo q vai ficar muito p/ um lado, q me dizem???
quanto ao cambio dianteiro tenho outras ideias p/ acoplar ....
quanto usar as reduçoes d kombi p/ fazer uma t-case, tbm vi algo pro ae ate tenho fotos aqui no PC, mas dae jah mudaria tudo ....
vlw

[Flávio Cadore]

Amigo Flávio, naum eh todo mundo q consegue uma mecanica dessa, isso deve ser rarissimo em gaiolas, mas deve ficar show, to aacompanhamdo aqui:pipoca::pipoca::pipoca:

genhero, tive pensando muito tbm e acho q vou tentar usar um cambio de Logus com motor central e dois cambios d passat 4 marchas, aproveitando somente a quarta marcha deles, eliminando tudo q naum prescisar p/ reduzir tamanho e peso. Para acoplar a cx trazeira penso em fazer direto tulipa do Lugus num disco d embreagem que encaixa no piloto da cx do Passat, reduzindo bastante o comprimento do conjunto,porem naum sei como fica a centralizaçao do motor, temo q vai ficar muito p/ um lado, q me dizem???
quanto ao cambio dianteiro tenho outras ideias p/ acoplar ....
quanto usar as reduçoes d kombi p/ fazer uma t-case, tbm vi algo pro ae ate tenho fotos aqui no PC, mas dae jah mudaria tudo ....
vlw

André Luys, usar a caixa do Logus não dá muito certo porque a gaiola vai ficar reduzida demais...já foi muito comentado isto aqui mesmo no forum... não resolve a quarta marcha no câmbio do Passat... a única saída é aumentar duas vezes a rotação dos semi-eixos do Logus e também tem o problema dela ficar comprida demais...já pensei muito nisto e desisti por causa desses problemas...tenho até um diferencial de Omega que era para ela.
Qualquer coisa estamos por aí...

[Cezar candelaria]

Ressucitando o tópico...alguem já adaptou a coroa 35 dentes na caixa satélite da variante 2 ?..consegui uma caixa de fusca 1300 8x35 e quero trocar a da minha que é 8x33..

[gaiolarodan]

por favor galera...

alguem ai sabe qual a relação de marchas do cambio do gol bx??
e do cambio da variant 2?

é mais longa que da brasilia?

sei que a brasilia usa coroa e pinhao 8 x 33,e se alguem souber ai me dê uma luz aê..:pensativo::idea:

quero aproveitar esse cambio pra adaptar uma irs na minha brasilia,por causa da saida para homocinetica,e não preciso de muito torque..queria uma quarta marcha na estrada sem muita rotação ,pois o cambio original,é triste..



valeu pessoal..fico no aguardo..

Voce vai fazer esta adaptação em uma Brasilia ou gaiola ?

Rogério

[fag.online]

Ressusitando.... é possivel colocar a relção 7x36 da kombi na caixa do gol bx? tipo plug and play?
Abracos

[gaiolarodan]

Ressusitando.... é possivel colocar a relção 7x36 da kombi na caixa do gol bx? tipo plug and play?
Abracos

Olha tive a oportunidade de olhar os dois cambios, externamente são iguais, é só tirar um e por outro, a diferença fica na tampa do diferencial porque o bx tem velocimetro no cambio e a kombi não .

Agora tenho vontade saber, mas acho que dá certo, pegar uma carcaça de cambio de fusca 1300 e colocar a caixa satelite do bx mas usando a coroa e pinhão do 1300, para isso tem que refurar a satélite para bater os furos, minha duvida é em relação se a coroa e pinhão vão ficar trabalhando na regulagem correta.... do bx vou usar a satélite/tampas/ homocinéticas.

Algum colega do forum ja fez isso ?

[Junior Marafon]

Desculpe desenterrar o topico, mas é melhor do que abrir um para o mesmo assunto.

O pessoal saberia me dizer se consigo usar a Coroa e Pinhao da Kombi, 7x36 ou 7x31 no cambio do gol bx 1600 ???
Estou montando uma Gaiola com Irs de Kombi e cambio de gol bx. Só escolhi o cambio do gol bx porque achei um por menos da metade do mais barato da Kombi que achei.

Obrigado pessoal!