Xj 97/98 Parada

[gus.pass]

caros amigos,

minha XJ pifou da noite p/ o dia, literalmente.
cheguei em casa com o carro normal e no dia seguinte só saiu no reboque.
exatamente como no caso abaixo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36524&highlight=code (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36524&highlight=code)

já li o tópico inteiro e a diferença entre os casos é que a minha permanece
com a luz do security(um circulo com uma chave) aceso direto.

o motor do carro vira mas não pega.

meu carro não tem console de teto e o controle de abrir e fechar as portas nunca foi usado pois desde que comprei o carro o mesmo não funciona.

já testei a chave reserva e não obtive sucesso, a luz no painel permanece acesa.

as chaves do meu carro são cinza, e idênticas, original e cópia.

toda e qualquer ajuda será bem vinda.

obrigado.

[BADIA]

Gus, a seguir algumas dicas de quem já viveu esse momento:
1 - A - Verifica se a luz do alarme original esta intermitente, significa que esta ligado, verifica a bateria do controle, tem de estar zerada.
Se isto estiver ok, faz o seguinte:
1 - Liga o carro, sem virar o motor e procura escutar um barulhinho vindo da parte traseira, tipo um chiado: é a bomba de gasolina injetando para dar pressão no sistema.
Se isso não acontecer o carro não irá pegar nunca.
2 - Se a bomba der sinal de vida, faz o seguinte:
Desliga/desconecta a bateria por uns 10 minutos e depois liga a bateria novamente.
Tenta ligar o motor.
3 - Se a bomba estiver funcionando, tiver gasolina no tanque, tenta o seguinte:
- Vira a chave 18 vezes, não pergunta porquê, sem dar arranque, apenas vira e deixa acender as luzes indicativas do painel, desliga e repete.
Já realizei esses procedimentos e deram certo, espero que um deles te ajude.
Badia

caros amigos,

minha XJ pifou da noite p/ o dia, literalmente.
cheguei em casa com o carro normal e no dia seguinte só saiu no reboque.
exatamente como no caso abaixo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36524&highlight=code (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36524&highlight=code)

já li o tópico inteiro e a diferença entre os casos é que a minha permanece
com a luz do security(um circulo com uma chave) aceso direto.

o motor do carro vira mas não pega.

meu carro não tem console de teto e o controle de abrir e fechar as portas nunca foi usado pois desde que comprei o carro o mesmo não funciona.

já testei a chave reserva e não obtive sucesso, a luz no painel permanece acesa.

as chaves do meu carro são cinza, e idênticas, original e cópia.

toda e qualquer ajuda será bem vinda.

obrigado.

[gus.pass]

antes de mais nada obrigado.

sobre a dica 1, não sei se o carro tem alarme original, pelo menos não tem nenhuma luz que fica acesa.

o controle, eu não uso, nunca usei.
ele tem dois botões(door lock/door open), não deve ter segredo, se tem até hj não fez falta.

os senguintes tentarei logo mais, quando for trabalhar darei uma passada na oficina onde esta o carro.
essa da bateria não sei se o cara já fez, vale ressaltar que foi trocada semana passada.

uma coisa que esqueci de falar, os ponteiros do voltimetro e do comb. não saem da posição quando viro a chave.

como vcs podem ver, o problema esta me tirando o sono.

abraço.

[CLAUDIOCARVALHO]

antes de mais nada obrigado.

sobre a dica 1, não sei se o carro tem alarme original, pelo menos não tem nenhuma luz que fica acesa.

o controle, eu não uso, nunca usei.
ele tem dois botões(door lock/door open), não deve ter segredo, se tem até hj não fez falta.

os senguintes tentarei logo mais, quando for trabalhar darei uma passada na oficina onde esta o carro.
essa da bateria não sei se o cara já fez, vale ressaltar que foi trocada semana passada.

uma coisa que esqueci de falar, os ponteiros do voltimetro e do comb. não saem da posição quando viro a chave.

como vcs podem ver, o problema esta me tirando o sono.

abraço.

Bom dia amigo,
como disse nosso amigo "Badia"... Muita calma nessa hora!
Fiquei com a minha viatura parada bastante tempo e me fizeram até orçamento de R$ 16.000,00 num módulo de injeção e no fim das contas não era nada disso.
Dessa forma te sugiro o seguinte: Começa a fazer um "check list" de possibilidades através das perguntas e dúvidas de problemas semelhantes partindo do mais simples e solução barata antes de "cair nas garras dos incompetentes que se dizem especialistas de plantão das autorizadas principalmente". Boa sorte.

[cao]

Guss.Pass

Outro ponto muito importante e que acaba esquecido tambem, eh o rele da bomba de combustivel, muitas vezes o carro para e os mecanicos condenam a bomba, quando na verdade se trocar somente o rele o carro pega de prima.

Entao fica ahi outra dica pra voce.

Bye
;-)

[Florestal]

Gus,

Vamos como o Jack (na verdade ambos), por partes

Começando pelo mais absurdamente simples.

1- Veja se a bateria está ok
2- Se está com o security ligado, vc tem problema. O chaveiro não funciona nem pra desligá-lo? Sugiro passar um scanner para ver se é isso. Embora ache que é um problema, não deve ser a causa do seu problema maior, uma vez que o security corta a faisca apenas 3 segundos depois do motor ligado. Se não liga, não é esse problema.
3- Veja se os relês e fusíveis estão ok. Sugiro tirar um por um, passar uma lixa de leve para tirar eventuais limas ou sujeiras do contato de cada um.
4- Leve num eletricista de confiança e peça para checar se não há curto circuito ou mau contato. No ano passado a minha xj aconteceu exatamente isso pq um fio tava solto e dava curto, mas de vez em qdo ligava então não sei se é esse o defeito.

Finalmente leve num lugar que tenha scanner.

Abs

[gus.pass]

amigos,

complicado...

segue o problema com os testes sugeridos realizados.
-bateria ok, é nova.
-relês e fuzíveis ok
-chave virada 18 vezes, não deu certo.
-reset, nada.

a única coisa que aconteceu de anormal na ante-véspera da pane foi ter passado com o carro numa enchente em função da forte chuva que caiu no Rio segunda passada.
vale ressaltar que no dia seguinte à chuva o carro funcionou normal, vindo a pifar só na manhã seguinte.

amanhã vou procurar um bom eletricista.

obrigado a tds.

[BADIA]

Sim, mas a bomba esta mandando gasolina? Verificou se não entrou água no filtro de ar?
Putz, que m.
Badia

[zero_sp]

Já li que o sensor de rotação pode dar problemas.
Mas não sei os sintomas

[Ricardo Bambhoo]

Se ele pifar pára de faiscar... aconteceu na minha. So que neste caso o check engine funciona normalmente, acende e apaga certinho.
[]'s

[Mauro Mano]

Tenho uma Cherokee Sport 97, comprada em 14/03 deste ano numa agencia na Barra(RJ), ela está muito conservada, mas apareceu um problema no sistema de segurança que ninguem consegue ligá-la, já fazem 2 meses que o carro está parado e nem a concessionária (Intercar) consegue concertá-la, pois após um mes de tesyes, detectou que é o módulo de teto, só que dizem que não conseguem a peça, nem com Detroit e insinuaram deu tirar o carro de lá sem concerto. E agora? se a concessionária não pode concertá-la, quem vou procurar mais, pois fiquei um mes tentando com muitos proficionais em sistemas code e me aconselharam uma concessionária. Como pode uma fábrica não poder ajudar um cliente que possui um veículo de sua fabricação.
Gostaria de uma ajuda, pois estou até pensando em acionar judicialmente quem me vendeu, pois a agencia só me dá 3 meses de garantia e o problema surgiu com 4 meses.

Grato
MMano

[gus.pass]

caro Mauro Mano,

já estou em contato com a lj que me vendeu o carro, vamos ver se tem solução amigável.

sobre o defeito do meu, consegui passar o scanner no carro, acusou um cód. de erro que sugere o módulo de injeção.
segundo o cara, antes de pensar em trocar o módulo deve-se a partir do esquema elétrico buscar um problema que pode ser até um fio quebrado/partido.
caso o problema não seja tão simples, a solução é a troca do módulo.

ainda assim, tem um agravante, como a luz do code fica acesa, o problema pode não ser o/apenas módulo de injeção e estar inclusive no imobilizador.
instalar apenas um mód. novo pode não ser a solução, ele pode reconhecer o code e também não funcionar o carro se o problema for o imobilizador.

a sugestão foi tentar conseguir um mód. standard importado para ficar sem o code/imobilizador ou o conjunto completo: mód de injeção, imobilizador e até as chaves, inclusive me indicaram quem consegue isso.

nem sei se entendi direito, estou PUTO da vida.:parede:

se alguém souber de uma solução mais simples e barata, não se omita por favor.

abraço a tds.

[Terada]

Pessoal, quando da problema no sensor de posição do cambio automático ele não corta a ignição tb? Pode ser isso?

[gus.pass]

Pessoal, quando da problema no sensor de posição do cambio automático ele não corta a ignição tb? Pode ser isso?

neste caso seria o mesmo que tentar ligar o carro quando o cambio não esta em Park correto?

se for isso o motor nem vira, o que não é o caso.

[Mauro Mano]

Vamos ficar em contato, o Fábio disse que tem um japones em Rocha Miranda que resolveu um problema desse conseguindo desarmar e tirar o sistema de ação, ele ficou de me mandar o contato hoje a noite ou amanhã, aí te passo.

Boa sorte
Mauro

[gus.pass]

caros amigos,

aparentemente foi dectectado o problema.
segundo o eletricista é o "sensor de rotação".

tenho que providenciar a peça,
onde consigo?

pelo que li por aqui, tenho a impressão que o prejú será menor do que imaginava(caso o diagnóstico fosse o módulo).

obrigado a todos que tentaram ajudar.:concordo:

grande abraço,
Gustavo.

[raven]

caros amigos,

aparentemente foi dectectado o problema.
segundo o eletricista é o "sensor de rotação".

tenho que providenciar a peça,
onde consigo?

pelo que li por aqui, tenho a impressão que o prejú será menor do que imaginava(caso o diagnóstico fosse o módulo).

obrigado a todos que tentaram ajudar.:concordo:

grande abraço,
Gustavo.

Passa um e-mail pro Nzardo (Nilton Zardo) , ele participa aqui do forum e deve ter a peça.
nzardo@hotmail.com

Abs

[BlackJeff]

caros amigos,

aparentemente foi dectectado o problema.
segundo o eletricista é o "sensor de rotação".

tenho que providenciar a peça,
onde consigo?

pelo que li por aqui, tenho a impressão que o prejú será menor do que imaginava(caso o diagnóstico fosse o módulo).

obrigado a todos que tentaram ajudar.:concordo:

grande abraço,
Gustavo.

A minha pegou fogo em dezembro de 2007 e comessou a pifar feio em agosto de 2008. O fogo danificou o sensor, mas até saber disso foi trocado bobina, cabos de velas, velas (2 vezes ), MÓDULO, e finalmente por 400 reais o maldito sensor. Ficou zerada, plug em play. Há, troquei de oficina 3 vezes.:pipoca:

[gus.pass]

para o tópico não ficar em aberto...

problema solucionado.

após trocado o sensor de rotação o carro voltou ao normal,
diria até que está ligeiramente melhor que antes.

gostaria mais uma vez agradecer a tds que de alguma forma tentaram ajudar, em especial ao camarada GARRET que me conseguiu o sensor.

abraço,
Gustavo.

[Florestal]

Massa Gus

Bom saber que agora tá com a VTR pronta pras enchentes e outras aventuras similares...

Legal ter postado a solução...

Abs