Ver Versão Completa : Consumo BF-161 3Km/l, normal ????
budzinski
19/11/2008, 23:16
Salve pessoal,
Hoje por curiosidade, fiz a média do jeep, utilizei um GPS, enchi o tanque andei 25 KM na cidade, só de boa, só relando no acelerador....
No reabastecimento foi 8,33 litros, ou seja, a média foi de 3km/l.
É normal esse consumo??? Ou meu jeep tá meio bebado?
Motor BF-161 gasolina, não está fumando, lenta regulada, seis velas novas, não falha, motor redondo.
Tem alguma regulagem que eu possa fazer? Não verifiquei ponto ainda...
Grato aos amigos !
Vicente
Lucas Nassif
19/11/2008, 23:39
Sou meio suspeito pra falar, pq a minha média é mais ou menos nisso também, mas dá uma verificada no ponto, e na giglagem do carburador. Vê se num tá muito alto.
A última vez que tirei média foi em janeiro, em uns 70km de asfalto, com pé no talo (muita subida)...ele fez 6,3km/l!!
Já na cidade, tem muito tempo que não meço, mas como disse, deve tá mais ou menos nessa faixa aí: 3 a 3.5km/l, embora já vi gente que consegue 5 a 6 na cidade!!!
:concordo:
Amigo...não sei se ajuda ou atrapalha, mas...
Meu willys 3000( que deus o tenha...)tinha bura webber 446, e a primeira média que fiz deu isso aí, 3,2 km/l, entretanto após regulagens troca de gorgulantes, elétrica, chegou a fazer 5,5 a 6,5.
Depois que tirei o pneus originais....os 30', acho que não passou dos 4,5~5km/l.
Ps.:Minha relação era 47/11(4,27).
Por isso não me preocupo com o futuro 4.4...vai dar quase no mesmo...quer dizer..com o Gm terei muito torque e potência disponíveis.
Abraço
junior braga
20/11/2008, 09:27
Normal num tá não, o meu quando estava com pneus originais, lembro que fiz um teste e chegou a fazer 5,5lt/km na cidade.
agora depois que troquei os pneus não sei.
SergioSpa
20/11/2008, 10:21
entrando na conversa...
e o meu que é um 4cc (OHC) pneu 265 na cidade faz 4,5 e na estrada 5,5 - o motor foi refeito há 10 meses. tá na média?
abs
budzinski
20/11/2008, 12:14
Normal num tá não, o meu quando estava com pneus originais, lembro que fiz um teste e chegou a fazer 5,5lt/km na cidade.
agora depois que troquei os pneus não sei.
Então, não gostei desse consumo de 3km/l, pois fiz a média só relando no acelerador, passeando mesmo, queria conseguir o menor consumo dele, por isso andei só de boa.
Acho que andando normal, vai fazer uns 2,5 km/l....
Onde posso mexer ????
1 - Será que uma ignição eletrônica ajuda a diminuir o consumo ???
2 - Ajuste de Ponto, ajuda no consumo ???
3 - o que mais ????
Queria pelo menos uns 4,5km/l na cidade ... já tava bom...
OBS: Cambio 4 marchas F75, pneus 215/80/16.
Abraço !!!
Vicente
Alexandre Henrique Olivei
20/11/2008, 12:46
Budzinski,
O meu também fazia 3km/l ou menos, porém ao levar o Jeep para fazer uma aferição, descobri que havia um erro de marcação do odômetro do Jeep de 20% para menos, e eu tentei também marcar a distância com GPS, mas a precisão não é boa, pois dependendo do sinal, ela varia bastante. Por último, levei o Jeep na Balancatraca aqui em BH, onde instalaram um redutor na saída da caixa, e o erro foi praticamente eliminado. Após isto, o consumo ficou em 4 km/l, 4.5 km/l na cidade. Ignição eletrônica e velas novas melhora muito. Outra coisa que corrigi recentemente, foi o alinhamento do eixo traseiro, que estava desalinhado e forçava o carro a "andar de lado". Depois de corrigido, o carro está desenvolvendo melhor, porém não avaliei o consumo ainda. Uma coisa que vale a pena, porém não sei se você já fez: Procure saber onde existe um especialista bom de carburadores para checar os giglês, agulha, estado geral. Descobri que o meu, estava com tampa de corcel e os giglês estavam com .30, após corrigido, deu uma diferença danada. Uma pequena coisa que você pode fazer, e que ajuda um pouco no consumo, é a instalação de um desborbulhador. Ele tem uma entrada, para a gasolina que vem da bomba e duas saídas, uma para o carburador e outra para o tanque. Quando existe muita pressão de gasolina, o excesso acaba sendo enviado de volta para o tanque. Mais do que isto, eu não conheço. Espero ter ajudado.
entrando na conversa...
e o meu que é um 4cc (OHC) pneu 265 na cidade faz 4,5 e na estrada 5,5 - o motor foi refeito há 10 meses. tá na média?
abs
Salve Sergio, o meu motor OHC tem 12mil km, a média é de 5,5 na cidade e 6,5 na estrada. Chega nos 7,5 com pé de fada. Cambio original 4m, bura Solex 40 com giglagem original e pneu BF Mud 245/75 16. Gasolina Comum BR ou Ipiranga Aditivada.
:concordo:
SergioSpa
20/11/2008, 19:57
Salva Caca,
o meu tb está com solex e cambio 4 marchas original igual ao seu - a única diferença é o pneu, um pouco maior, e deve ser por isso o consumo...talvez...
abs
budzinski
20/11/2008, 20:37
Budzinski,
O meu também fazia 3km/l ou menos, porém ao levar o Jeep para fazer uma aferição, descobri que havia um erro de marcação do odômetro do Jeep de 20% para menos, e eu tentei também marcar a distância com GPS, mas a precisão não é boa, pois dependendo do sinal, ela varia bastante. Por último, levei o Jeep na Balancatraca aqui em BH, onde instalaram um redutor na saída da caixa, e o erro foi praticamente eliminado. Após isto, o consumo ficou em 4 km/l, 4.5 km/l na cidade. Ignição eletrônica e velas novas melhora muito. Outra coisa que corrigi recentemente, foi o alinhamento do eixo traseiro, que estava desalinhado e forçava o carro a "andar de lado". Depois de corrigido, o carro está desenvolvendo melhor, porém não avaliei o consumo ainda. Uma coisa que vale a pena, porém não sei se você já fez: Procure saber onde existe um especialista bom de carburadores para checar os giglês, agulha, estado geral. Descobri que o meu, estava com tampa de corcel e os giglês estavam com .30, após corrigido, deu uma diferença danada. Uma pequena coisa que você pode fazer, e que ajuda um pouco no consumo, é a instalação de um desborbulhador. Ele tem uma entrada, para a gasolina que vem da bomba e duas saídas, uma para o carburador e outra para o tanque. Quando existe muita pressão de gasolina, o excesso acaba sendo enviado de volta para o tanque. Mais do que isto, eu não conheço. Espero ter ajudado.
Valeu Alexandre,
Muito boa suas dicas, vou verificar e depois posto os resultados...
Vou ver o gicle, acho que é o primeiro passo, o hodometro do jeep tá bem regulado... já aferi.
Um Abraço,
Vicente
Estou com um BF 3000, nunca parei pra ver isso vou tentar medir pra comparar, mais qual o "tesão" de andar num jeep sem dar pelo menos umas pisadas pra ele roncar,.rssss.
Vicente
O meu faz 4,0km / litro e náo sai disso. Também tenho motor bf161, nao fuma, ignicao eletronica, marcha lenta reguladinha, pega na primeira até quando fica varios dias sem ligar, mas nunca consegui media melhor do que 4km/l. Na estrada o maximo que consegui foi fazer 5,5km/l.
Com esse motor, 3km/l é pouco mas fazer mais do que 5km/l eu acho muito dificil, ou entao o odometro nao esta com boa afericao....
budzinski
21/11/2008, 18:56
Vicente
O meu faz 4,0km / litro e náo sai disso. Também tenho motor bf161, nao fuma, ignicao eletronica, marcha lenta reguladinha, pega na primeira até quando fica varios dias sem ligar, mas nunca consegui media melhor do que 4km/l. Na estrada o maximo que consegui foi fazer 5,5km/l.
Com esse motor, 3km/l é pouco mas fazer mais do que 5km/l eu acho muito dificil, ou entao o odometro nao esta com boa afericao....
Legal Sidnei, acho que 4,0 km/l fica de bom tamanho, o meu fez 3,0km/l só encostando no acelerador, acredito que andando normal, vai fazer uns 2,0 ~ 2,5 km/l...
Vou tentar chegar neste 4,0km/l e ficar feliz !!!
Estou vendo uma ignição eletrônica, vou checar o ponto e vou revisar o carbura...
Depois posto os resultados.
Um Abraço,
Vicente
Boa Noite.
Sou novo no fórum, mas tenho jeep desde 2001, quando comprei um CJ5 ano 74 com mecânica original (motor BF 161, 3 marchas, etc.). Logo em seguida mandei pro mecânico fazer uma revisão geral na viatura. Sai da oficina e andei por quase um mês praticamente direto com ele (fiz uns três abastecimentos) e a média de consumo ficou por volta dos 3,5km/l (cidade). De volta ao meu magnífico mecânico ele me orientou a trocar o carburador original que era muito gastador por um de fusca. Com era inespriente, topei a parada. Fiquei rodando com este carburador desde então, fazendo uma média de 5,0 a 5,5 km/l (cidade) e com um rendimento ruim (nunca ouvi falar desse consumo com carburador original e por isso me contentei com o de fusca). Vendo os tópicos do Fórum vi que este consumo é pra ser com carburador original. Fui em busca de um carburador original (DFV 228)e encontrei um remanufaturado, mas está com as especificações um tanto alteradas com relação ao que li aqui no fórum. O difusor primário é 35. Este difusor é muito grande pro Jeep? Infui no consumo? (falaram em 27). Não sei localizar os gicles no carburador, mas desmontei ele e vi um com numeração 12 (acho que é o de marcha lenta) e outro com numeração 25 (naquele parafuso que fica embaixo da cuba). Os outro dados (especificações) que constam nas tabelas que o pessoal indicou aqui no fórum eu não verifiquei porque não sei onde ver isso no carburador. Pelo que vi aqui o de 25 deve ser trocado por um de pelo menos 27. É isso? O que mais devo verificar ou trocar neste carburador?
Procuro trazer o jeep com manutenção em dia. A poucos meses fiz regulagem completa do motor (válvulas, troca de velas e cabos de velas, condensador, platinado, etc).
Uso ele direto na cidade (uso diário) e pelo menos a cada dois meses pego 120km de asfalto (240km ida e volta) e nunca tive problemas mecânicos com ele.
Agora nessa nova empreitada (do carburador) peço ajuda ao colegas jipeiros sobre mais alguma coisa a fezer no bura.
Escrevi demais. hehehe!
Abraços.
Clandio.
gpolachini
30/11/2008, 01:32
Pessoal,
Eu vejo aqui no forum o pessoal falar que faz 3,5 km/l no máximo 5km/l com o Jeep, no meu jeep estou com o motor BF 161 original, carbura original, pneus originais 6.00-16. E estou fazendo 8km/l na cidade. Acho que tem alguma coisa estranha com meu jeep, sei que o motor dele nunca foi aberto, não queima oleo, nem vaza.
Tudo bem que não consigo passar dos 70km/h ( não pelo motor, mais sim pelo cambio ser bem reduzido, cambio 3 marchas originais).
Será que meu velocimetro está zuado, marcando mais que o normal ?
[]'s de quem reclama por gastar pouco demais hauauah
GPO... tem realmente alguma coisa errada com alguma coisa... ou com todas as coisas.
Abraços a todos...
Mas se você aceita conselhos... deixe como está.
Aí o teu CJ vai continuar fazendo 8Km comm um litrinho, ou você pelo menos vai continuar pensando que ele faz isso. O que os olhos não sentem o coração não vê... ou seria o contrário.
Abraços a todos...
Olá pessoal
Se vcs quiserem economizar e aumentar potencia sem modificar nada é so entrar no site www.hontrax.com (http://www.hontrax.com) , ai vcs vão conhecer o plasmafire abrçs pedro
Salve pessoal,
Hoje por curiosidade, fiz a média do jeep, utilizei um GPS, enchi o tanque andei 25 KM na cidade, só de boa, só relando no acelerador....
No reabastecimento foi 8,33 litros, ou seja, a média foi de 3km/l.
É normal esse consumo??? Ou meu jeep tá meio bebado?
Motor BF-161 gasolina, não está fumando, lenta regulada, seis velas novas, não falha, motor redondo.
Tem alguma regulagem que eu possa fazer? Não verifiquei ponto ainda...
Grato aos amigos !
Vicente
Nossos POBREMAS acabaram ?
Neste tópico discute-se o consumo do motor BF-161.
Você tem os dados dos testes realizados nesse motor com o teu produto ?
Por favor... publique: pois estamos ansiosos para conhecer os resultados.
Abraços a todos...
Pedro Bachir
30/11/2008, 17:20
Pelo que vi aqui o de 25 deve ser trocado por um de pelo menos 27. É isso? O que mais devo verificar ou trocar neste carburador?
Procuro trazer o jeep com manutenção em dia. A poucos meses fiz regulagem completa do motor (válvulas, troca de velas e cabos de velas, condensador, platinado, etc).
Uso ele direto na cidade (uso diário) e pelo menos a cada dois meses pego 120km de asfalto (240km ida e volta) e nunca tive problemas mecânicos com ele.
Agora nessa nova empreitada (do carburador) peço ajuda ao colegas jipeiros sobre mais alguma coisa a fezer no bura.
Escrevi demais. hehehe!
Abraços.
Clandio.
olá amigo,
25 é o gicle mesmo, e se não me engano essa é a medida original! o meu estava com 24 mas em alta faltava, agora esta com 25 funcionando bem em todas as situações...
no asfalto rodando de boa faz 7km/l.... levando em conta os pneus q uso e que ele não tem ignição eletronica nem nada esta bom...
meu pai tinha uma f-75 ae fomos inventar de colocar gicle 30 pq ela era mto chocha... melhorou quase nada no desempenho e começo a beber pa karai!
[]
Pedro Bachir
30/11/2008, 17:25
Olá pessoal
Se vcs quiserem economizar e aumentar potencia sem modificar nada é so entrar no site www.hontrax.com (http://www.hontrax.com) , ai vcs vão conhecer o plasmafire abrçs pedro
afff... mais um.....
rogeriomasih
30/11/2008, 18:36
neste Tópico Discute-se O Consumo Do Motor Bf-161.
Você Tem Os Dados Dos Testes Realizados Nesse Motor Com O Teu Produto ?
Por Favor... Publique: Pois Estamos Ansiosos Para Conhecer Os Resultados.
Abraços A Todos...
Gostei Da Proposta.
E Digo Mais: Se Vc Provar Que Funciona Mesmo, Vai Vender Centenas Desses Aí...
jijoe_78
01/12/2008, 12:57
Boa Noite.
O difusor primário é 35. Este difusor é muito grande pro Jeep? Infui no consumo? (falaram em 27). Não sei localizar os gicles no carburador, mas desmontei ele e vi um com numeração 12 (acho que é o de marcha lenta) e outro com numeração 25 (naquele parafuso que fica embaixo da cuba). Os outro dados (especificações) que constam nas tabelas que o pessoal indicou aqui no fórum eu não verifiquei porque não sei onde ver isso no carburador. Pelo que vi aqui o de 25 deve ser trocado por um de pelo menos 27. É isso? O que mais devo verificar ou trocar neste carburador? Clandio.
Ôpa! Blz Claudio e demais?
É isso mesmo. Venturi (Difusor) 27mm - Giclê de alta: 25 - Giclê Marcha lenta: 12 (70). Não podemos esquecer ainda do giclÊ de ar, que fica no corpo do carburador próximo ao venturi: #85. Tem ainda o misturador que vai no duto onde se rosqueia a peça do giclê de alta: #375. Para a bóia, a folga deve ser 39 a 40mm da borda da tampa com a bóia somente encostando na esfera da válvula (tampa de lado).
Só que é o seguinte, rapaziada, tem que ficar esperto com o injetor de rápida. Se for dos fininhos, ok. Se for dos grossos, aqui podemos ter uma variação de consumo absurda. Pq? Pelo simples fato de injetar uma boa dose de gasolina a qualquer triscada no acelerador.
Ou seja, tem que saber usar esse carburador de corpo simples. O negócio é dar uma pisada e deixar ele desenvolver sem ficar pisando, para que puxe a gasolina da cuba. Ficar pisando fundo p´ra ele andar, só vai gastar mais combustível. Ou seja, muito diferente de carburadores de corpo duplo e injeção eletrônica.
Eu conheço gente com o BF retificado, com platinado e ignição assistida (não é a eletrônica) com o DFV 228 original e faz tranquilo na estrada a média de 8 km/l. Na cidade fica na faixa dos 6km/l.
[]´s!
Vamos anotar tudo isso.
Quando tiver como verificar e testar... depois postarei os resultados.
Abraços a todos...
Ôpa! Blz Claudio e demais?
É isso mesmo. Venturi (Difusor) 27mm - Giclê de alta: 25 - Giclê Marcha lenta: 12 (70). Não podemos esquecer ainda do giclÊ de ar, que fica no corpo do carburador próximo ao venturi: #85. Tem ainda o misturador que vai no duto onde se rosqueia a peça do giclê de alta: #375. Para a bóia, a folga deve ser 39 a 40mm da borda da tampa com a bóia somente encostando na esfera da válvula (tampa de lado).
Só que é o seguinte, rapaziada, tem que ficar esperto com o injetor de rápida. Se for dos fininhos, ok. Se for dos grossos, aqui podemos ter uma variação de consumo absurda. Pq? Pelo simples fato de injetar uma boa dose de gasolina a qualquer triscada no acelerador.
Ou seja, tem que saber usar esse carburador de corpo simples. O negócio é dar uma pisada e deixar ele desenvolver sem ficar pisando, para que puxe a gasolina da cuba. Ficar pisando fundo p´ra ele andar, só vai gastar mais combustível. Ou seja, muito diferente de carburadores de corpo duplo e injeção eletrônica.
Eu conheço gente com o BF retificado, com platinado e ignição assistida (não é a eletrônica) com o DFV 228 original e faz tranquilo na estrada a média de 8 km/l. Na cidade fica na faixa dos 6km/l.
[]´s!
Pedro Bachir
01/12/2008, 14:08
Ôpa! Blz Claudio e demais?
É isso mesmo. Venturi (Difusor) 27mm - Giclê de alta: 25 - Giclê Marcha lenta: 12 (70). Não podemos esquecer ainda do giclÊ de ar, que fica no corpo do carburador próximo ao venturi: #85. Tem ainda o misturador que vai no duto onde se rosqueia a peça do giclê de alta: #375. Para a bóia, a folga deve ser 39 a 40mm da borda da tampa com a bóia somente encostando na esfera da válvula (tampa de lado).
Só que é o seguinte, rapaziada, tem que ficar esperto com o injetor de rápida. Se for dos fininhos, ok. Se for dos grossos, aqui podemos ter uma variação de consumo absurda. Pq? Pelo simples fato de injetar uma boa dose de gasolina a qualquer triscada no acelerador.
Ou seja, tem que saber usar esse carburador de corpo simples. O negócio é dar uma pisada e deixar ele desenvolver sem ficar pisando, para que puxe a gasolina da cuba. Ficar pisando fundo p´ra ele andar, só vai gastar mais combustível. Ou seja, muito diferente de carburadores de corpo duplo e injeção eletrônica.
Eu conheço gente com o BF retificado, com platinado e ignição assistida (não é a eletrônica) com o DFV 228 original e faz tranquilo na estrada a média de 8 km/l. Na cidade fica na faixa dos 6km/l.
[]´s!
que aula! :palmas:
Tudo no jeep influencia no consumo, mas o principal fator é o carburador e o distribuidor, é necessário manter os dois muito bem limpo e funcionando 100% e o mais proxiimo das especificações originais possíveis.
o Meu CJ 5, com o motor BF 161, ano 1961, fazia em torno de 7 km/litro na gasolina em estrada continua à 70/80 km, mas ainda dava muito cheiro de gasolina, ocasião que ele queimou a junta de cabeçote e eu aproveitei para mandar dar um passe de 2 mm no cabeçote, coloquei as velas do fusca/80 a álcool e mandei bicromatizar o carburador original na JF Automotiva (pessoal bom), instalei nele um gicleur numero 32, coloquei o filtro de ar do opala e a ignição eletrônica do dedobroca, bomba de combustível nova.
acabou o cheiro de gasolina é claro pois passei a usar alcool puro, e faz uma media mensal de 4 km/litro e o melhor é que ele ficou andando bem mais, agora pego a estrada pro meu sitio coloco a 4ª no começo e ele sobe e desce, parece um trator, só mudo a marcha a hora que tiver que parar, vai ter força assim não sei onde. valeu a pena e eu fico feliz por não poluir mais tanto quanto antes, pois no modo original eu acho que o motor BF 161 joga gasolina crua pelo escape, talvez pelo projeto antigo para gasolina de outro tipo.
espero que ajude alguém,
abraços a todos
Ôpa! Blz Claudio e demais?
É isso mesmo. Venturi (Difusor) 27mm - Giclê de alta: 25 - Giclê Marcha lenta: 12 (70). Não podemos esquecer ainda do giclÊ de ar, que fica no corpo do carburador próximo ao venturi: #85. Tem ainda o misturador que vai no duto onde se rosqueia a peça do giclê de alta: #375. Para a bóia, a folga deve ser 39 a 40mm da borda da tampa com a bóia somente encostando na esfera da válvula (tampa de lado).
Só que é o seguinte, rapaziada, tem que ficar esperto com o injetor de rápida. Se for dos fininhos, ok. Se for dos grossos, aqui podemos ter uma variação de consumo absurda. Pq? Pelo simples fato de injetar uma boa dose de gasolina a qualquer triscada no acelerador.
Ou seja, tem que saber usar esse carburador de corpo simples. O negócio é dar uma pisada e deixar ele desenvolver sem ficar pisando, para que puxe a gasolina da cuba. Ficar pisando fundo p´ra ele andar, só vai gastar mais combustível. Ou seja, muito diferente de carburadores de corpo duplo e injeção eletrônica.
Eu conheço gente com o BF retificado, com platinado e ignição assistida (não é a eletrônica) com o DFV 228 original e faz tranquilo na estrada a média de 8 km/l. Na cidade fica na faixa dos 6km/l.
[]´s!
jijoe
Beleza de informações. Todas anotadas e agora estou colocando o carbura em ordem. Mais uma dúvida. este injetor de alta é o mesmo tubo injetor que o cara da loja me faou, certo? É aquele que sai combustível na forma de jato quando acelerado, impulsionado pelo "pistãozinho" ao lado da cuba? Se é este o meu estava meio grande, parecia arrombado e troquei por outro bem fininho (me parece que nº 50, não lembro direito). Já encomendei uma ignição assistida e vou instalar assim que chegar.
Valei pelas dicas.
Brigadão
Clandio
jijoe_78
04/12/2008, 12:55
Ôpa!
Blz Clandio?
Isso mesmo. O sistema de "rápida" é o pistãozinho e o bico suplementar, que joga a gasolina p´ra dentro do carburador quando se pisa no acelerador.
O número que vc pegou é o correto #50 mesmo.
Na hora de trocar vá com calma p´ra não estragar o alojamento do bico e o furo onde vai o tampão em forma de rebite.
[]´s!
Instalado e funcionando que é um relógio.
Valeu pelas dicas.
Abraços
Clandio
jijoe_78
05/12/2008, 10:46
Ôpa!
Que blz Clandio!
Depois poste aqui as impressões no consumo do carro!
[]´s!
Tão detalhada e meticulosa orientação sobre esse tipo de ajuste, merece realmente ser testada. Tomara que sejam alcançados bons resultados que comprovem a eficácia do método.
Abraços a todos...
Caros colegas aproveitando o assunto do tópico gostaria que vcs me decem uma luz em relação ao meu carbura, já mostrei pra várias pessoas e ninguém sabe me dizer que modelo é esse e que carro o usa.
Só tenho elogios á respeito deste carbura, faz 5km/l que se tratando de um motor 6 caneco e trabalhar com um transmisão bem reduzida está ótimo, piso fundo, subo barranco e ele nunca afogou.
Obs. O retorno de combustível é no proprio carbura como se ve na foto 002.
A foto segue em anexo.
Lucas Nassif
05/12/2008, 18:35
Caros colegas aproveitando o assunto do tópico gostaria que vcs me decem uma luz em relação ao meu carbura, já mostrei pra várias pessoas e ninguém sabe me dizer que modelo é esse e que carro o usa.
Só tenho elogios á respeito deste carbura, faz 5km/l que se tratando de um motor 6 caneco e trabalhar com um transmisão bem reduzida está ótimo, piso fundo, subo barranco e ele nunca afogou.
Obs. O retorno de combustível é no proprio carbura como se ve na foto 002.
A foto segue em anexo.
Esse carburador nada mais é do que o original do Jeep!! :lol:
Caros colegas aproveitando o assunto do tópico gostaria que vcs me decem uma luz em relação ao meu carbura, já mostrei pra várias pessoas e ninguém sabe me dizer que modelo é esse e que carro o usa.
Só tenho elogios á respeito deste carbura, faz 5km/l que se tratando de um motor 6 caneco e trabalhar com um transmisão bem reduzida está ótimo, piso fundo, subo barranco e ele nunca afogou.
Obs. O retorno de combustível é no proprio carbura como se ve na foto 002.
A foto segue em anexo.
Que pneus tu tá usando? Cambio 3 ou 4 marchas? Original?
Abraços
Clandio
Desculpa a demora cara, o meu pneu é 7.50x16, câmbio 3 marchas original e como já foi visto, um valente BF-161 com este carbura desconhecido.
Obs: Quando acelero forte, o pé do carbura chega à congelar de tão frio que fica.
Um excelente segredinho que aprendi com meu pai que é mecanico é colocar uma doze de óleo Super TT da Castrol na gasolina, o bicho fica terrível e o motor não aquece tanto nos esforços extremos.:concordo:
jijoe_78
08/12/2008, 17:46
Caros colegas aproveitando o assunto do tópico gostaria que vcs me decem uma luz em relação ao meu carbura, já mostrei pra várias pessoas e ninguém sabe me dizer que modelo é esse e que carro o usa.
Só tenho elogios á respeito deste carbura, faz 5km/l que se tratando de um motor 6 caneco e trabalhar com um transmisão bem reduzida está ótimo, piso fundo, subo barranco e ele nunca afogou.
Obs. O retorno de combustível é no proprio carbura como se ve na foto 002.
A foto segue em anexo.
Ôpa! Blz Campi?
Com certeza é um DFV, mas acredito que dos início da década de 80. Ou seja, é o modelo 228 mais "moderno".
Como o Lucas disse, é original do Jeep. Mas não acredito que este seja realmente o original de fábrica do carro. Na tampa próximo das mangueiras de combustível não tem uma plaquinha redonda ou quadrada com um número começando com "228"? Tipo 228.xxx.xx???
Acho que pelo número do consumo e qualidades mencionadas, deve ser de algum carro da ford de cilindrada próxima das 1600.
E quanto à ao congelamento do pé do bura em aceleração, vc pode reparar que durante 1 minuto o carro ligado na marcha lenta ele já chega a "soar". E isso vale para qualquer carburador!!! Isso por causa da velocidade com que o ar passa pelo sistema. Mais velocidade = menor pressão = menor temperatura.
[]´s!
Lucas Nassif
08/12/2008, 23:52
Pessoal, só pra atualizar!!
Hoje o meu Jeep fez 7.9km/l somente estrada (deslocamento pra trillha) e com pé no taloooo!!!:dance: :dance:
Na trilha eu não cheguei a fazer a média (voltei rebocado) :mrgreen:
:concordo:
Pedro Bachir
08/12/2008, 23:56
Pessoal, só pra atualizar!!
Hoje o meu Jeep fez 7.9km/l somente estrada (deslocamento pra trillha) e com pé no taloooo!!!:dance: :dance:
Na trilha eu não cheguei a fazer a média (voltei rebocado) :mrgreen:
:concordo:
uma vez vc me falou q o seu giclê é 29 né?! :rolleyes:
Lucas Nassif
09/12/2008, 00:05
uma vez vc me falou q o seu giclê é 29 né?! :rolleyes:
Issae!!!!:concordo:
Em tempo: medi os kms percorridos pelo GPS!!:)
Pedro Bachir
09/12/2008, 00:10
o fi, né por nada não, mas um bf com gicle 29, pé no taloooo e já cançado (ta molhano vela de óleo pelo que vc ja falou) fazeno 7.9 km/l é complicado.... :mrgreen: :roll:
Lucas Nassif
09/12/2008, 00:16
o fi, né por nada não, mas um bf com gicle 29, pé no taloooo e já cançado (ta molhano vela de óleo pelo que vc ja falou) fazeno 7.9 km/l é complicado.... :mrgreen: :roll:
Tô falaaaaanoooo!!!!!!!
Um outro CJ que tava na turma, pneus 255/75 r15, ign eletronica, bura regulado, gigle acho que 27 ou 29 (não tenho certeza) fez 8.2km/l, mas ele foi com pé mais mansooo!!! :twisted:
Se média de jeep fosse confiável não precisava de galão.
Faz 7,9 hoje, amanha se vc for no mesmo trecho, do mesmo
jeito, vai dar outra média. Jeep é temperamental, é um bicho
muito sensível :pipoca:
Lucas Nassif
09/12/2008, 10:53
Se média de jeep fosse confiável não precisava de galão.
Faz 7,9 hoje, amanha se vc for no mesmo trecho, do mesmo
jeito, vai dar outra média. Jeep é temperamental, é um bicho
muito sensível :pipoca:
Com certeza!!
Eu tô feliz pq a ultima vez que fiz media na estrada foi em Janeiro desse ano, num deslocamento de uns 65km onde ele fez 6.3km/l!!!:-D
junior braga
09/12/2008, 11:49
eu não preocupo muito com a media do jeep não, o que importa pra mim é acelerar e ele responder no ato, pois ouvir o ronco de um bf e bão demais, hehehehe; nem q gaste!!!!
agora falando sério, esse negocio de média e complicado;
tenho um gol 1.0 e já estou até com raiva de ficar fazendo média nele, pois um dia faz 17km/l, outro dia faz 13,3km/l, então nessa faixa ai aparece outras variaveis....
resumindo vai daquele danado que cutuca o acelerador...........okkkkkkk!!!!
sds,
jijoe_78
09/12/2008, 15:50
Ôpa!
Minha Opinião: média de consumo real só ao nível do mar num plano sem vento com um recipiente com marcação graduada e distância a percorrer aferida. Ainda assim faria pelo menos 3 medições para uma média final.
Ou então pegar um percurso medido várias vezes com o mesmo carro e fazê-lo com a bomba de gasolina puxando de um recipiente (no popular "garrafa pet"!) até secar. Feito isso, com a média de distância já tirada anteriormente mais o consumo, aí sim se chega em alguma conclusão. Não vou nem comentar o modo de dirigir nas medições.
Lembrando que vários fatores influenciam como temperatura, umidade relativa, pressão, tipo de filtro de ar utilizado, etc.
Resumindo: o bom mesmo é ter grana p´ra botar combustível e botar o motor p´ra roncar e deixar essa bobagem toda de lado!
eh,eh,eh...
[]´s!
Resumindo: o bom mesmo é ter grana p´ra botar combustível e botar o motor p´ra roncar e deixar essa bobagem toda de lado!
eh,eh,eh...
Concordo plenamente....
Cavalo come, cavalo anda, cavalo não come, cavalo não anda
esse lance de média, pelo menos na cidade acho que é furada, tudo que é coisa que anda se for movida a alcool fica em torno de 5,5 a 6,0Km/l não interessa se tem um 302V8 ou se tem um Fire 1.0 debaixo do capo, parece que todos fazem a mesma média, a lógica que eu acho nisso é que com menos potencia o cara acelera mais e com mais potencia acelera menos, aí é claro que vai equilibrar as médias...
Lucas Nassif
09/12/2008, 18:48
Concordo plenamente....
Cavalo come, cavalo anda, cavalo não come, cavalo não anda
O problema do BF é que o cavalo come mas num anda!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Comprei o meu CJ em junho de 2007 por 9.500,00 Reaiszinhos.
Com os 450,00 do radiador que comprei hoje... bem... nem quero fazer as contas exatas mas, uns 15mil eu já gastei nessa criança - que a minha mulher que esta querendo trocar os moveis não entre jamais nesse fórum !!!. Eu encho o tanque do malandro, que deve estar fazendo 5Km com um litro, por mais ou menos 100,00 reais. O que eu já gastei com esse cara daria para encher 150 tanques. Rapazes... nem vou continuar, mas realmente o que me preocupa cada vez menos... no meu caso... é o consumo.
De qualquer forma gostaria de melhorá-lo um pouco.
Abraços a toos...
Me desculpe Nassif mas sou obrigado a descordar de vc, pois essa conversa de que BF não anda, é fraco (resumindo não presta) é lorota, não sei em qual BF vc se inspirou pra dizer isto, mas o meu e garanto que os de muitos outros amigos jipeiros por aí estão ótimos, melhor de que muitos GM.
Só pra vc ter uma idéia imagine quantos anos tem o BF e depois pense em tudo que eles passam de baixo de muitos capos por aí, e mesmo velhos, podendo até estar fumando ou molhando vela, estão rodando muito bem até hoje, se eles não fossem bons vc não veria mais nenhum BF debaixo de capo algum.
Me desculpe se a verdade doeu mais vamos ter educação com os mais velhos e precursores BF 161 ou 184 ou qualquer outro da mesma família pois ele merecem !!!:concordo:
Lucas Nassif
10/12/2008, 18:56
Me desculpe Nassif mas sou obrigado a descordar de vc, pois essa conversa de que BF não anda, é fraco (resumindo não presta) é lorota, não sei em qual BF vc se inspirou pra dizer isto, mas o meu e garanto que os de muitos outros amigos jipeiros por aí estão ótimos, melhor de que muitos GM.
Só pra vc ter uma idéia imagine quantos anos tem o BF e depois pense em tudo que eles passam de baixo de muitos capos por aí, e mesmo velhos, podendo até estar fumando ou molhando vela, estão rodando muito bem até hoje, se eles não fossem bons vc não veria mais nenhum BF debaixo de capo algum.
Me desculpe se a verdade doeu mais vamos ter educação com os mais velhos e precursores BF 161 ou 184 ou qualquer outro da mesma família pois ele merecem !!!:concordo:
Deu pra entender o que eu quis dizer né??
Ele é resistente, guenta muito tranco, e era O MOTOR na época, mas atualmente com a gasola lá em cima, fica complicado manter um motor desses bebendo 3km/l e que não tem o desempenho "lá grandes coisas"!!
Os Gm 4.1 não fogem da regra. Eles bebem sim, e muito, mas também andam pra kct!!!
Essa é a minha opinião!! E gosto é que nem c* né!! :mrgreen:
:lol:
Falo carinha, é isso aí, como vc mesmo disse gosto é que nem c* cada um tem o seu, cada um tem seu ponto de vista e deve defendé-lo.
Só uma pequena curiosidade, qual motor equipa sua viatura?
Abração campi:concordo:
Lucas Nassif
10/12/2008, 21:49
Só uma pequena curiosidade, qual motor equipa sua viatura?
BF-161!!
Mas tô com um GM 4.4L em casa parado, esperando a hora do transplante chegar!! :lol:
Abrsss,
Lucas Nassif.
:concordo:
jijoe_78
11/12/2008, 11:02
Ôpa!
Ih, véio, ó os caras...
Ô Lucas, vai resolver o shimmy e pára de encher o saco do BF-161!!! eh,eh,eh...
Vc quer um GM 4.4 p´ra quê? Não vai passar de 60 km/h mesmo... AH!HA!HA!
E a constar: não é o BF-161 que é ruim. TODO o projeto do carro tem o seu fundamento pois foi para uma causa específica! Temos carros com motores muito melhores e de mesma época, mas eles aguentavam tal "monstro" por debaixo do capô. Tinham suspensão melhor calibrada, menor centro de gravidade, etc.
E esse papo de motor eu insisto: ter por ter, melhor não ter. Ou vc aplica uma utilidade ou só vai ter chateação e vai ficar reclamando e botando a culpa no coitado! No meu caso, uma rural. O BF-161 puxa bem um carro de 1,5 Ton! Eu se fosse trocar de motor, calcularia algo num custo benefício para o peso do carro e a aplicação. Estaria de muito bom agrado um Falcon 3.6. Motor barato de compra, robusto e econômico, forte mas de manutenção cara. E daí? Algum motor hoje é barato de manutenção? Só conheço os AP que até em boteco vende peça.
E alguém aí já viu os BF Bi-carburado nos aero-Willys? É um show a parte. Só que como disse antes, foi um carro p´ra andar com folga de motor a 100km/h. E anda mesmo sem perder o ritmo. Chega ser difícil de acreditar se tratar do motor que todo mundo malha!
[]´s!
Lucas Nassif
11/12/2008, 11:13
Ôpa!
Ih, véio, ó os caras...
Ô Lucas, vai resolver o shimmy e pára de encher o saco do BF-161!!! eh,eh,eh...
Vc quer um GM 4.4 p´ra quê? Não vai passar de 60 km/h mesmo... AH!HA!HA!
E a constar: não é o BF-161 que é ruim. TODO o projeto do carro tem o seu fundamento pois foi para uma causa específica! Temos carros com motores muito melhores e de mesma época, mas eles aguentavam tal "monstro" por debaixo do capô. Tinham suspensão melhor calibrada, menor centro de gravidade, etc.
E esse papo de motor eu insisto: ter por ter, melhor não ter. Ou vc aplica uma utilidade ou só vai ter chateação e vai ficar reclamando e botando a culpa no coitado! No meu caso, uma rural. O BF-161 puxa bem um carro de 1,5 Ton! Eu se fosse trocar de motor, calcularia algo num custo benefício para o peso do carro e a aplicação. Estaria de muito bom agrado um Falcon 3.6. Motor barato de compra, robusto e econômico, forte mas de manutenção cara. E daí? Algum motor hoje é barato de manutenção? Só conheço os AP que até em boteco vende peça.
E alguém aí já viu os BF Bi-carburado nos aero-Willys? É um show a parte. Só que como disse antes, foi um carro p´ra andar com folga de motor a 100km/h. E anda mesmo sem perder o ritmo. Chega ser difícil de acreditar se tratar do motor que todo mundo malha!
[]´s!
[]´s!
Já arrumei o shimmy, ficou zero, até quebrar a ponteira central na trilha!! Agora é rancar tudo e colocar DH S10!! :-D
Sobre o 4.4, é claro que o bruto vai ganhar uma relação mais longa née!!! :lol: :lol: Manter 6 pistões de 4" a 3500 rpm e a 70km/h num dá não!! :mrgreen:
Mas agora falando sério, tá certo que na época o BF era um motorzão. Eu até admiro mto ele, pois é dificil achar um motor dessa idade funfando bem igual funfa.
Só que, naquela época jeep tinha pneus 600x16.
Pra trilhas, 600x16 num dá, e coloca pneu grande, o bf fica xoxo, e por ai vai....:twisted:
[]'s de quem vai ficar com o BF por 1 ano ainda!! :mrgreen:
jotinha4x4
11/12/2008, 11:29
Já arrumei o shimmy, ficou zero, até quebrar a ponteira central na trilha!! Agora é rancar tudo e colocar DH S10!! :-D
Sobre o 4.4, é claro que o bruto vai ganhar uma relação mais longa née!!! :lol: :lol: Manter 6 pistões de 4" a 3500 rpm e a 70km/h num dá não!! :mrgreen:
Mas agora falando sério, tá certo que na época o BF era um motorzão. Eu até admiro mto ele, pois é dificil achar um motor dessa idade funfando bem igual funfa.
Só que, naquela época jeep tinha pneus 600x16.
Pra trilhas, 600x16 num dá, e coloca pneu grande, o bf fica xoxo, e por ai vai....:twisted:
[]'s de quem vai ficar com o BF por 1 ano ainda!! :mrgreen:
o moçada acho que nao e so motor nao!!!! tanto bf 161 opala . ap1.8 2.0 etc etc etc sao bons, mas a diferença ta no conjunto todo!!! relaçao de diferencial caixa e pneus!!!
original bf da em media 5 6k/l
o meu bf, num cj-5, tá fazendo entre 5,5 e 6,0 km / litro.
ignição eletrônica, coletor de escape 6x2 com silencioso que dá aquele ronco bacana, taxe de compressao ligeiramente aumentada... mas tem dh e pneus 31...
mas isso foi andando por volta de 40 a 50 de vel máxima. metendo o pé isso cai para 3,4 a 4 km / litro mole mole.
abracos a todos...
calambau4x4
29/01/2009, 01:01
Salve pessoal,
Hoje por curiosidade, fiz a média do jeep, utilizei um GPS, enchi o tanque andei 25 KM na cidade, só de boa, só relando no acelerador....
No reabastecimento foi 8,33 litros, ou seja, a média foi de 3km/l.
É normal esse consumo??? Ou meu jeep tá meio bebado?
Motor BF-161 gasolina, não está fumando, lenta regulada, seis velas novas, não falha, motor redondo.
Tem alguma regulagem que eu possa fazer? Não verifiquei ponto ainda...
Grato aos amigos !
Vicente
Caro Vicente, ainda não tenho tanta experiência como jipeiro, mas vou dá uma dica que talvez possa ajudar: coloquei o módulo de ignição eletrônica para platinado do "Dedo Broca" e o consumo do jipão melhorou pacas e nunca tive problemas com platinado... o meu jeep é 6 cil de 3 marchas original e olhe que eu ainda não conferi o carburador e ainda tô com o filtro de ar a óleo; não sei nem se a sua viatura tem ignição eletrônica, mas se não tem, o módulo do Marcelo é show de bola: pequeno investimento, fácil de instalar, funcional e não elimina o lance do avanço; te garanto que o consumo vai melhorar bastante, não tenho números exatos p te passar, mas acho que dá uns 6 km/l... grande abraço e boa sorte. :dance:
Calambau4x4,
Também tenho esse sistema faz uns dois meses e uso o jeep todos os dias. Minha configuração é muito parecida com a tua. Estou usando uma bobina KW (final 067) e o pessoal tá dizendo que deve dar problema, por ser de alta potência. Que bobina tu tá usando?
Uso pneus 750/16 frontieira e a média tá em torno de 5km/l na cidade. Ainda não fiz média na estrada ou trilha. Com pneus originais (600/16) que registra uma distância mais aproximada da real deve chegar perto dos 6km/l.
Abraços.
Não tenho um registro muito fiel do consumo do meu CJ-5_BF-161 de antes das importantes modificações que ele sofreu. Como já disse, estou fazendo em torno de 5,5Km/l, e acredito que a DH e principalmente os pneus Maxxis Mudzila 31" contribuam bastante para esse resultado. Com a ignição eletrônica e o escapamento 6X2, e sem esses pneus que seguram pra caramba o Jeep - tirá-los é uma experiência que pretendo realizar -, penso que chegaria aos 7Km/l com certeza. Se de fato realizar a experiência e constatar que o consumo melhora muito, pretendo passar a utilizar um segundo jogo de pneus aproveitando as rodas originais que mantenho guardadas.
Abraços a todos...
Luciano Mariussi
29/01/2009, 20:19
coloquei o módulo de ignição eletrônica para platinado do "Dedo Broca"
Calambau,
Passa as coordenadas para adquirir este mòdulo ai, minha configuracao de motor è igual a sua (bf, filtro a oleo, 3 marchas) a diferenca è que coloquei escape 6x2, mas o menino ta bebendo muito, logo vai o figado pra casa do chapeu..........
calambau4x4
31/01/2009, 12:45
coloquei o módulo de ignição eletrônica para platinado do "Dedo Broca"
Calambau,
Passa as coordenadas para adquirir este mòdulo ai, minha configuracao de motor è igual a sua (bf, filtro a oleo, 3 marchas) a diferenca è que coloquei escape 6x2, mas o menino ta bebendo muito, logo vai o figado pra casa do chapeu..........
Pois não Luciano,
entre no site e lá vc terá todas as coordenadas.
Além de tudo, o cara (Marcelo Tonela) é atencioso. qualquer dúvida na instalação vc pode ligar p ele q ele atende.
abço e boa sorte!
http://www.dedobroca.com/index.html
calambau4x4
31/01/2009, 12:56
Calambau4x4,
Também tenho esse sistema faz uns dois meses e uso o jeep todos os dias. Minha configuração é muito parecida com a tua. Estou usando uma bobina KW (final 067) e o pessoal tá dizendo que deve dar problema, por ser de alta potência. Que bobina tu tá usando?
Uso pneus 750/16 frontieira e a média tá em torno de 5km/l na cidade. Ainda não fiz média na estrada ou trilha. Com pneus originais (600/16) que registra uma distância mais aproximada da real deve chegar perto dos 6km/l.
Abraços.
Fala Clandio,
não troquei bobina e a que já estava no jeep é uma ECHLIN 12 051 - laranja. apenas coloquei um platinado novo e os pneus são 255x75R15. Quanto à sua dúvida com relação à bobina, liga p Marcelo Tonela: (11) 8417-6228. Mas acho que não haverá problemas com sua bobina. E o consumo já perto do ideal, não dá pra conseguir muito mais do que isto (6 - 5 km/l)
grande abraço e boa sorte!
Luciano Mariussi
31/01/2009, 19:18
Beleza, Calambau,
Vou pesquisar, muito obrigado
Marcel Madeira Bernardo
01/07/2019, 15:17
Bom tarde pessoal,
Retomando o assunto sobre o consumo do motor BF161 vou relatar minha experiencia após a troca para sistema de ignição eletrônica, troca de cabos de velas, ajuste no ponto para 6 graus de avanço, carburador dfv228 novo (paralelo, mas bem acabado) e pneus 700x16 militar. Antes estava fazendo na cidade 3,8km/l, após os ajustes 6 km/l.
Na estrada, para fazer um teste, fui de São Paulo, capital a Extrema (MG) e o consumo foi de 7,1 km/l. Entretanto, a velocidade de cruzeiro que geralmente faço é de 70km/h.
Abraços !
Marcel.
germanoh1
20/07/2019, 00:13
Tonela hoje e Youtuber! e tem um video manutencao de jipe justamente sobre isso ai!!!
Fala Clandio,
não troquei bobina e a que já estava no jeep é uma ECHLIN 12 051 - laranja. apenas coloquei um platinado novo e os pneus são 255x75R15. Quanto à sua dúvida com relação à bobina, liga p Marcelo Tonela: (11) 8417-6228. Mas acho que não haverá problemas com sua bobina. E o consumo já perto do ideal, não dá pra conseguir muito mais do que isto (6 - 5 km/l)
grande abraço e boa sorte!
Aristides Jr
02/08/2019, 10:58
Olá pessoal!
Gostei de ver!
Isso mostra claramente que não se deve conformar com consumo exagerado! Não é normal!
Também não é normal voce voltar de um trajeto com o Jeep e ter que jogar a roupa fora!
Cheiro de combustível e fumaça não são normais, não se deve aceitar!
Os causadores destes problemas não são segredos, basta alguma manutenção e regulagem!
Demorei para associar o cheiro do jeep com a regulagem, mas é bem obvio!
Assim como o consumo dentro da normalidade o Jeep não é para "feder" gasolina nem fumaça.
Parabéns pessoal!
Abraços Aristides Júnior
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