Ver Versão Completa : Ajuda com o Carburador - Uso o Original.
cobaltoss
12/11/2008, 23:33
Camaradas, O meu niva E todo original, So que ele estava muito tempo parado, Um dos Problemas que eu encontrei Foi o dito carburador.
Qual o melhor procedimento, para torna lo "utilizável" novamente? :pensativo: Compra de reparo? :pensativo: Troca de peça inteira?:pensativo: Algum outro compatível?:pensativo: Comprar uns 4 em ferro-velho e tentar montar um :-D?
Obrigada pela Ajuda ai!!!
BACALHAU
12/11/2008, 23:43
Normalmente, comprando o reparo e levando em um cara que conserte carburadores resolve.
Agora vai depender o estado do seu carburador. Às vezes nem reza ajuda.
Já já vai aparecer por aqui o Gil, dizendo para você comprar um novo ORIGINAL, importado diretamente da Rússia...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Camaradas, O meu niva E todo original, So que ele estava muito tempo parado, Um dos Problemas que eu encontrei Foi o dito carburador.
Qual o melhor procedimento, para torna lo "utilizável" novamente? :pensativo: Compra de reparo? :pensativo: Troca de peça inteira?:pensativo: Algum outro compatível?:pensativo: Comprar uns 4 em ferro-velho e tentar montar um :-D?
Obrigada pela Ajuda ai!!!
Se você dispuser de algum tempo (uns 40 a 50 dias) e de uns R$600-700, eu recomendo a importação de um carburador russo novo. Isto foi o que eu fiz, resolvendo meus problemas com carburadores, após diversas tentativas de adaptação do Weber 460 (tentei com dois, ambos começaram a "desmanchar" por dentro, entupindo o tempo todo), reformas (mandei reformar e embuchar um carburador original usado, ficou uma droga!) e montei um usando 3 usados (ficou bom por um tempo, mas depois voltei a ter problemas).
O site é http://www.ladaparts.ru/, consulte o catálogo no link http://ladaparts.ru/shop/index.php. eles são meio lentos, mas funciona e é seguro, o pagamento é com cartão por um site dedicado a pagamentos internacionais.
Enquanto isto, para poder rodar com o atual carburador, mande para um mecânico de confiança limpar e regular o carburador, trocando os reparos, isto não deverá custar muito caro.
BACALHAU
12/11/2008, 23:58
Eu não disse?
O meu camaradinha Gil tem um desses programinhas espiões instalados no seu micro. Quando a palavra "carburador" é digitada aqui no Fórum, tocam vários alarmes, piscam várias luzinhas. Enfim, o cara vem correndo.
Esse é o graaaaande Gil.
Um zabumba para você.
Só não entendi o que ele quis dizer em "dar pra um mecânico...":mrgreen::twisted::oops:
Camarada, sinceramente o bura original num rola não, o meu era original e estava em exelente estado e bem regulado, eu estava contente mais depois que eu adaptei outro e coloquei a caixa do filtro de ar do Gol, o carro anda bem melhor e está mais econômico.
Se voce tiver que gastar, gaste com algo que será bem melhor e voce acha peças até em postos de gasolina de cidadezinhas do interior.
Abraços...
Eu não disse?
O meu camaradinha Gil tem um desses programinhas espiões instalados no seu micro. Quando a palavra "carburador" é digitada aqui no Fórum, tocam vários alarmes, piscam várias luzinhas. Enfim, o cara vem correndo.
Esse é o graaaaande Gil.
Um zabumba para você.
Só não entendi o que ele quis dizer em "dar pra um mecânico...":mrgreen::twisted::oops:
Citando Girti: ...mande para um mecânico de confiança limpar e regular o carburador...
:?: :?: :?: :?: :?:
De tanto dar para o mecânico, ele já ficou com a idéia fixa... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
cobaltoss
13/11/2008, 00:15
Realmente meu problema não e o tempo, + sim um pouco de grana, com essa
reforma vou torrar todos os meus trabalhos extra + parte da poupança da
faculdade do meu filho srsrsrsrs,
Estou procurando Uma coisa + barata para realmente conseguir dar uma
volta no quarteirão sem enguiçar ! rsrsrsr :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
cobaltoss
13/11/2008, 00:24
No caso de uma adaptação qual seria o modelo que eu teria que utilizar?
No caso da troca do reparo qual e o modelo similar no mercado? ou o modelo do Kit?
No caso de uma adaptação qual seria o modelo que eu teria que utilizar?
No caso da troca do reparo qual e o modelo similar no mercado? ou o modelo do Kit?
Qual é o problema com seu carburador, marcha lenta, engasga na saída, perde potência na subida, etc..
Voce ainda usa o Cânister????
BACALHAU
13/11/2008, 01:03
Camarada, sinceramente o bura original num rola não, o meu era original e estava em exelente estado e bem regulado, eu estava contente mais depois que eu adaptei outro e coloquei a caixa do filtro de ar do Gol, o carro anda bem melhor e está mais econômico.
Se voce tiver que gastar, gaste com algo que será bem melhor e voce acha peças até em postos de gasolina de cidadezinhas do interior.
Abraços...
Xiii, vai arrumar uma polêmica com o Gil (O Intrépido Defensor dos Carbuardores Russos) :roll:
Citando Girti: ...mande para um mecânico de confiança limpar e regular o carburador...
:?: :?: :?: :?: :?:
De tanto dar para o mecânico, ele já ficou com a idéia fixa... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Não vale, né. Quando eu li você ainda não havia editado.:discordo:
cobaltoss
13/11/2008, 12:26
Qual é o problema com seu carburador, marcha lenta, engasga na saída, perde potência na subida, etc..
Voce ainda usa o Cânister????
Bem , Estou sem a lemta, para manter o carro ligado eu tenho que manter a aceleração, o carro tb esta engasgando muito, na minha ultima tentativa de um volta Ele morreu e num pego + tive que voltar de reboque para casa rsrsrs. (fui rebocado pelo Chevete de um mecanico que e meu visinho) srsrsrsrs
BACALHAU
13/11/2008, 12:44
Ainda sobre carburadores, algo que pode ajudar... :D
Não me lembro onde consegui este arquivo, talvez temha sido aqui mesmo... :rolleyes:
É um curso sobre carburadores, muito bom. Está em PDF. Tentei anexar aqui, mas não consegui. Nem compactando, se bem que seja menor do que o limite do Fórum.
Quem quiser que me mande um e-mail (bacalhaucsb@hotmail.com) que eu envio no 0800 (grátis).
"(fui rebocado pelo Chevete de um mecanico que e meu visinho)" Quanta humilhação... :oops:
E eu ia perguntar se você já tinha subido o Pico da Caledônia com o NIVA. Mas, deixa pra lá. Compre o reparo do seu carburador e seja feliz. Não deve se nada mais grave não. (Espero). Boa $orte.
Camarada, compra o reparo original do carburador, troca, verifica se está dando entrada de ar na base do carburador (base empenada), verifica as mangueirinhas, se voce usa Cânister e se não usa vê se isolou corretamente.
se você não manjar disso talves seja melhor pagar alguem mesmo, ou se algum camarada que entenda disso aí pros seus lados puder te ajudar, melhor ainda.
Se fosse pras minhas bandas eu certamente poderia te dar (Opsss...)uma mão.
No meu caso eu não uso mais o Cânister pois troquei o bura orig. por um BROSOL.
Abraços>>>
JuniorScartezini
13/11/2008, 13:48
Esse dias um amigo entrou em contato pedindo reclamando de seu carburador, e o problema, após uma verificada mais apurada, era a válvula de corte que estava suja, bastou removê-la limpar e tudo certo, voltou a funcionar como um reloginho.
Abraços
jorgeffn
13/11/2008, 20:40
Também estou a procura de um carburador.... o meu ainda é original... e depois de várias tentativas de mexer nele... ele continua oscilando muito na lenta, sem contar o elevado consumo... tentei aqui em BH alguém para dar uma revisada nele... mais quando fala a palavra mágica.. NIVA eles dizem que não mexem... Eu acho a sugestão do Gil uma boa... encomendar um russo... mais o problema é a grana... porque como ele está andando... poderia esperar os 2 meses tranquilamente.. mais não tenho a grana toda.... ainda estou dando uma olhada por aqui para ver a melhor opção.... o que o pessoal mais indica é o carburador do Escort...... vamos ver o que consigo
cobaltoss
13/11/2008, 21:58
E qual seria o modelo do Escort? Esta adapitação e bem aceita pelo motor original do caro? Poderia prejudicar a mecânica do carro??? :???:
Segue um trecho de um artigo aqui do forum:
Weber 460 é o carburador que oferece as maiores condições de daptação, melhor desempenho, alem de ser o mais facil de ser manuseado. Porem cabe lembrar que cada carburador possui diversas versões, pois equipam carros com cilindrada e combustivel diferentes.
Existe Weber 460 com venturis 21/22 respectivamente 1º e 2º estagio, com tambem 24/25 e 20/21. O mais apropriado para o Niva é o 21/22 . Como falei, este carburador oferece uma grande margem de melhora de performance, com o retrabalho dos tubos misturadores, tempo de acionamento do 2º estagio e nos difusores secundarios.
No meu caso coloquei um BROSOL 3E, do Excort XR3, e ficou beleza.
Tem jente que gosta do bura original, tem jente que não...de qualquer forma cada caso é um caso e depende tambem de vários outros fatores.
Também estou a procura de um carburador.... o meu ainda é original... e depois de várias tentativas de mexer nele... ele continua oscilando muito na lenta, sem contar o elevado consumo... tentei aqui em BH alguém para dar uma revisada nele... mais quando fala a palavra mágica.. NIVA eles dizem que não mexem... Eu acho a sugestão do Gil uma boa... encomendar um russo... mais o problema é a grana... porque como ele está andando... poderia esperar os 2 meses tranquilamente.. mais não tenho a grana toda.... ainda estou dando uma olhada por aqui para ver a melhor opção.... o que o pessoal mais indica é o carburador do Escort...... vamos ver o que consigo
Jorge, um carburador USADO e SEM GARANTIA deve custar hoje uns R$300,00. Em troca você terá.... NADA!!! Ninguém garante que vai funcionar, ninguém garante que vai dar certo, ninguém garante que você não vai ter que batalhar um bocado até achar a giglagem e a regulagem correta, ninguém garante que o carburador não vai entupir...
Enfim, o que eu quero dizer é que o barato pode sair caro, pense bem se não vale a pena rodar um tempo com o atual carburador "manco", até juntar mais dindin para comprar um novo próprio para o Niva.
cobaltoss
13/11/2008, 23:39
E estes carbura chega a deixar o carro + econômico ou aumenta o consumo?
Carambola e uma coisa dificio esta historia de carburador, como eu vou
decidir isso eu não sei, estou encontrando uma dificuldade aqui na minha
cidade para Arumar a POR%&$*#@ de um mecanico, que queira mexer no
carro... Marque com um cara para vir qui pegar o Bixo para fazer a dita
revizão pergunta se ele aparecel.... Minha cina e padecer com "Ninha Russa"! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Buenas,
Pessoal, semana passada me ofereceram um carburador novo original. Vou tirar umas fotos e postar...acho que dá pra sair por uns R$ 400,00. se alguém estiver interesado é só avisar.
Abraços,
Jfranck:concordo:
Buenas,
Pessoal, semana passada me ofereceram um carburador novo original. Vou tirar umas fotos e postar...acho que dá pra sair por uns R$ 400,00. se alguém estiver interesado é só avisar.
Abraços,
Jfranck:concordo:
Se for realmente novo e original russo, o preço está muito bom! :concordo:
jorgeffn
14/11/2008, 19:44
Jorge, um carburador USADO e SEM GARANTIA deve custar hoje uns R$300,00. Em troca você terá.... NADA!!! Ninguém garante que vai funcionar, ninguém garante que vai dar certo, ninguém garante que você não vai ter que batalhar um bocado até achar a giglagem e a regulagem correta, ninguém garante que o carburador não vai entupir...
Enfim, o que eu quero dizer é que o barato pode sair caro, pense bem se não vale a pena rodar um tempo com o atual carburador "manco", até juntar mais dindin para comprar um novo próprio para o Niva.
Pois é Gil... é exatamente o que eu estou pensando... vou continuar rodando com o meu do jeito que esta e juntar uma grana... consegui um outro emprego e acho que as coisas vão dar uma melhorada financeiramente.. então vou esperar o mês que vem... até lá vou rodando como está... inclusive hj estou indo para Lavras Novas (distrito de Ouro Preto) com o Niva....:concordo::concordo::concordo:
cobaltoss
14/11/2008, 20:13
rsrsrsrs amanha terei + um dia de mecânico ! Santo Niva ! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Buenas,
Estou enviando as fotos do carburador.
Abraços,
Jfranck:concordo:
Buenas,
Estou enviando as fotos do carburador.
Abraços,
Jfranck:concordo:
Parece ser o carburador original (apenas não se pode ver a giglagem, que pode/deve ser diferente da utiliozada no Brasil), mas, para vê-lo melhor, seria necessário fotografá-lo sem a capa protetora de plástico preto que está em sua parte superior.
É o WEBER Russo com certeza, utilizado nos Laika e Niva de 90 até 93....aliás é normal o carro custar a pegar depois de ficar alguns dias parado? teve vezes que só jogando um pouquinho de gasosa direto no carburador...
edneyccruz
17/11/2008, 14:34
O meu carburador também esta chatinho, ja pedi para o Wilson verificar algumas vezes e nunca fica realmente bom. Estou começando a pensar em um novo ou adaptar injeção em meu Niva.
A umas 2 semanas deixei o Niva com o Wilson para trocar a embreagem e regular o carburador, que ficou ótimo por dois dias, mas agora além do carro estar gastando horrores, apesar de andando bem, o cheiro de gasolina esta bem chato.
Se alguém souber de um carburador original e novo a venda, por um preço camarada, por favor, avise.
Obrigado.
Gustavo Niva
17/11/2008, 15:13
Edney,
tenho um original que tá instalado no meu niva a alguns meses... funciona igual um relógio, só bebe gasolina de qualidade, etc... só preço camarada é que complica, ainda mais com dólar subindo igual tá :/
Qualquer coisa manda um pvt.
[]s
É o WEBER Russo com certeza, utilizado nos Laika e Niva de 90 até 93....aliás é normal o carro custar a pegar depois de ficar alguns dias parado? teve vezes que só jogando um pouquinho de gasosa direto no carburador...
Não é normal, se você precisou jogar gasolina é porque a que estava na cuba sumiu. Resta saber como e para onde foi!
Voce puxa o afogador totalmente para fora, na primeira partida a frio? Isto é muito importante!
Não é normal, se você precisou jogar gasolina é porque a que estava na cuba sumiu. Resta saber como e para onde foi!
Voce puxa o afogador totalmente para fora, na primeira partida a frio? Isto é muito importante!
Sim puxo e dou umas pisadas... já é costume!!
Só não fiquei mais cabreiro pois no manual diz que é preciso acionar a alavanca da bomba algumas vezes antes da partida depois de um certo tempo parado.
Outro detalhe é que nunca vi nenhum vazamento proximo ao carburador...
Vasquez
GARCIA/SP
17/11/2008, 20:07
Sim puxo e dou umas pisadas... já é costume!!
Só não fiquei mais cabreiro pois no manual diz que é preciso acionar a alavanca da bomba algumas vezes antes da partida depois de um certo tempo parado.
Outro detalhe é que nunca vi nenhum vazamento proximo ao carburador...
Vasquez
Vasquez,
Puxe o afogador até o final do curso, mas :discordo:não pise no acelerador.
O procedimento correto, para quem usa motorização original e carburador idem, é este. Com o afogador acionado, dê na chave. Uma demora é normal (motor frio), mas, mesmo assim, não pise no acelerador. Apenas acelere, e de forma gradativa, qdo. o motor estiver em funcionamento.
Abs:concordo:
Renato
O correto, com o motor frio, é puxar o afogador até o fim, e, sem mexer no acelerador, dar a partida.
Entretanto, se o carro ficou muito tempo parado, principalmente em lugares quentes, a gasolina pode ter evaporado da cuba. Neste caso, deve-se dar (caaaalma, não fiquem animados, não é nada do que vocês estão pensando! :mrgreen: ) uma ou duas rápidas bombadas no acelerador, antes de acionar o motor de partida, para depois dar a partida sem mexer no acelerador, apenas com o afogador puxado.
cobaltoss
18/11/2008, 09:49
apois um fim de semana Frustado por falta de uma "chave 13" srsrsrsr o mecanico vai pegar o Carbura Hoje, rsrsrsrsr, eu bem que temtei ! srsrsrs
Bem pedi para ele dar uma Boa limpeza para ver se ainda segura + um tempinho!
cobaltoss
21/11/2008, 22:11
Depois Do problema com O bloquei de tração Voutei ao carburador, o Carburador Continua na mesma rsrsrsrs Acho que vou ter que compra um kit de reparo mesmo Pois esta tudo ruim... + hoje eu estive com um camarada aqui de Nova Friburgo que tem 3 Nivas, em 2 ele fez uma adaptação de carburador Para um carburador de Fusca ... Eu vi e não acreditei, ele fez uma sapata para o encaixe da adimição, foi a unica Coisa que eu percebi de diferente, Dei uma vouta e não vi nenhuma diferença de tork... so colocando numa trilha para saber... Acho que vou pedir o carbura emprestado para dar uma esperimentada ver o resultado...
Sera que auguem aqui ja viu algo parecido com isso? Sei de outras adaptações + de fusca foi a primeira vez que eu vi.:pensativo:
Flugêncio
22/11/2008, 13:15
Depois Do problema com O bloquei de tração Voutei ao carburador, o Carburador Continua na mesma rsrsrsrs Acho que vou ter que compra um kit de reparo mesmo Pois esta tudo ruim... + hoje eu estive com um camarada aqui de Nova Friburgo que tem 3 Nivas, em 2 ele fez uma adaptação de carburador Para um carburador de Fusca ... Eu vi e não acreditei, ele fez uma sapata para o encaixe da adimição, foi a unica Coisa que eu percebi de diferente, Dei uma vouta e não vi nenhuma diferença de tork... so colocando numa trilha para saber... Acho que vou pedir o carbura emprestado para dar uma esperimentada ver o resultado...
Sera que auguem aqui ja viu algo parecido com isso? Sei de outras adaptações + de fusca foi a primeira vez que eu vi.:pensativo:
Carburador do VW Fusca 1600 instalado no Niva de um amigo. Funciona redondinho, sem aparente perca de torque.
[ame=http://br.youtube.com/watch?v=1nkSXiU6BRw]YouTube - MOV00337[/URL]
Dando uma geral no carburador , encontrei umas peças Weber em lugar da russas originais (carburador Weber Russo)
Um dos gicleurs de gasolina na cuba , estava com um weber 120 em vez do 112 original
A agulha da bóia estava com uma weber maior 275 em vez da 175 original
Será que foram feitas pela própria lada do Brasil na tropicalização ou foi uma solução tabajara?
Existe diferença de regulagem do laika pro Niva?
Ricardo
Dando uma geral no carburador , encontrei umas peças Weber em lugar da russas originais (carburador Weber Russo)
Um dos gicleurs de gasolina na cuba , estava com um weber 120 em vez do 112 original
A agulha da bóia estava com uma weber maior 275 em vez da 175 original
Será que foram feitas pela própria lada do Brasil na tropicalização ou foi uma solução tabajara?
Existe diferença de regulagem do laika pro Niva?
Ricardo
Ricardo, não sei lhe dizer quais os giglês do Laika, mas o giglê de gasolina do primeiro estágio do Niva, que originalmente era 112, foi modificado pela própria Lada do Brasil para 120, devido à diferença entre a nossa gasolina e a da URSS.
Peça ao Wilson para lhe passar a tabela das giglagens do Laika, ele deve saber quais são as especificações!
Suspeitei desde o princípio....
Gil bom saber pois posso mudar antes de colocar no carro.Engraçado que o valor 1,12mm consta no manual de oficina da própria Lada
E quanto ao diâmetro menor do furo da válvula da bóia? O original é menor porem acredito que não haveria problema pois encheria a cuba em um tempo um pouco maior apenas não é
Abraço
Ricardo
Suspeitei desde o princípio....
Gil bom saber pois posso mudar antes de colocar no carro.Engraçado que o valor 1,12mm consta no manual de oficina da própria Lada
E quanto ao diâmetro menor do furo da válvula da bóia? O original é menor porem acredito que não haveria problema pois encheria a cuba em um tempo um pouco maior apenas não é
Abraço
Ricardo
Ricardo, sou leigo no assunto, apenas um curioso, acho que nesta dúvida não posso ajudar! Mas acredito que a demanda por combustível do Laika seja menor do que a do Niva. Repito, converse com o mago Wilson a respeito, é melhor do que ficarmos "chutando" soluções... :concordo:
Falei com o João da Bomer e ele buscou uma tabelinha... BINGO!
O correto para Niva e Laika 1991 é 120 e 150 e nos de ar 150-150 para carburador pneumático original... meu caso.
para cada ano é diferente.... coisas de Lada do Brasil rsrsr
Na agulha da bóia não há menção, e a agulha atual maior deve ter sido a mais parecida que o meca achou Vou colocar a menorzinha original também.
Gustavo Niva
23/12/2008, 14:58
Vasquez,
acho que o diametro maior só faria a cuba, além de demorar mais a encher, esvasiar mais rápido no caso de inclinações... mas tô chutando :mrgreen: e isso não deve ser tão problemático no laika quanto é no niva.
Já ouvi dizer que o seiláoque da bomba de aceleração também era alterado pra um maior aqui no brasil...
Ah... infelizmente acho que tem que ficar com um pé atrás com esses manuais da lada.... p.ex: http://niva.caroba.net/index.php/topic,240.msg464.html#msg464
[]s
Vasquez,
acho que o diametro maior só faria a cuba, além de demorar mais a encher, esvasiar mais rápido no caso de inclinações... mas tô chutando :mrgreen: e isso não deve ser tão problemático no laika quanto é no niva.
Já ouvi dizer que o seiláoque da bomba de aceleração também era alterado pra um maior aqui no brasil...
Ah... infelizmente acho que tem que ficar com um pé atrás com esses manuais da lada.... p.ex: http://niva.caroba.net/index.php/topic,240.msg464.html#msg464
[]s
Gustavo
Vc esta certo... o "injetor de aceleração original é um tiquim menor também...Nº 3 enquanto que no meu tem o Nº4 mas neste caso o manual brasileiro consta como 4 mesmo , daí não mechi...
Teoricamente, se nossa gasolina não tivesse 1/4 de alcool poderiamos usar as medidas iguais a da Rússia...
edneyccruz
23/12/2008, 16:20
Aproveitando o tópico sobre carburadores resolvi falar um pouco do problema que tive em meu Niva.
Meu carro após o mecânico arrumar 3 vezes o carburador, estava novamente engasgando, cheirando a gasolina e fazendo 3,5 KM/L. Hoje de manhã ao sair para fazer umas comprinhas, fiquei irritado e resolvi verificar eu mesmo o que acontecia, antes de desistir e gastar R$600,00 em um carburador novo. Cheguei em casa abri o capo com o carro ligado e notei que pingava gasolina ao lado do carburador, em alta rotação ele chagava a esguicha-la e exatamente no mesmo lugar aonde eu havia falado para o mecânico verificar. Ja imaginei que o parafuso estivesse espanado e seria aquela tragédia para resolver, mas, não contente, peguei o outro parafuso que segura a extremidade superior direita da mesma peça e coloquei no lugar, afinal ele é mais longo, dai, 'surpresa', os dois parafusos do lado esquerdo eram mais curtos e não chagavam a rosca, piorainda , o pessoal mandou um monte de cola na junta e deixou por isso mesmo (lógico que não iria funcionar por muito tempo). Concluindo, fui a casa de parafusos, comprei parafusos mais longos, por logo R$2,00 e sem parcelamento, cortei todos no tamanho correto e pronto, ao instalar tudo funciona com perfeição. Agora me digam, não é de chorar.
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Abraços.
É pra ficar revoltado.... só isso!Mas não era bom aproveitar e trocar a junta não?
edneyccruz
23/12/2008, 17:15
É pra ficar revoltado.... só isso!Mas não era bom aproveitar e trocar a junta não?
Eu vou fazer isso. Comprarei o Kit de reparo do carburador, assim já dou uma geral de verdade.
[ ]s
Já está terminado e montado no carro, a resposta foi imediata, com aceleração regular sem gargalos e rápida... porém logo depois o carro perdeu a lenta completamente, verifiquei e descobri que a agulha da lenta sumiu, por sorte havia guardado a antiga e resolvi o problema.
só falta dar uma afinada na lenta ... alguma dica?
...O correto para Niva e Laika 1991 é 120 e 150 e nos de ar 150-150 para carburador pneumático original... meu caso.
para cada ano é diferente.... coisas de Lada do Brasil rsrsr
Vasquez, não entendi a frase "para cada ano é diferente". Os carburadores de 90 a 92 eram do modelo "Weber" russo, e tinham as giglagens informadas pelo João Boteon. Os carburadores de 93 a 95 talvez tenham giglagens diferentes, mas também são carburadores diferentes, do modelo "Solex" russo, o que justifica as diferenças.
Explicarei...
Apesar de Niva e Laika compartilharem o mesmo carburador 90, 91 e 92 a medida do gicleur era igual para ambos em 90 e 91 e diferente em 92 mesmo se tratando de mesmo motor e carburador.
cobaltoss
30/12/2008, 09:03
Vasques, Apois o natal e tudo hoje vou levar o carro parra trocar o reparo do carburador, Aproveitando o feriadão, revi a parte eletrica do niva, Esta quase tudo funcionanda já, agora so fica faltando a lataria mesmo.
Vasques, Apois o natal e tudo hoje vou levar o carro parra trocar o reparo do carburador, Aproveitando o feriadão, revi a parte eletrica do niva, Esta quase tudo funcionanda já, agora so fica faltando a lataria mesmo.
Hoje mesmo veio um niveiro buscar um reparo de carburador comigo, porem ele precisava da agulha eletromagnética. Li em algum lugar do forum que a doa kombi serve, será verdade?
Cuidado com a reforma... de tanto arrumar chega uma hora que não tem mais nada a fazer e perde a graça :) :) rsrrsrsrsrs Aconteceu comigo....
Ricardo
cobaltoss
30/12/2008, 19:20
Seria interesante saber isso, acredito que mais sedo ou mais tarde terei de trocar a minha, auqule saberia Informar??? se a da Kombi serve ou se teria alguma outra que serveria? com modelo e marca?
Explicarei...
Apesar de Niva e Laika compartilharem o mesmo carburador 90, 91 e 92 a medida do gicleur era igual para ambos em 90 e 91 e diferente em 92 mesmo se tratando de mesmo motor e carburador.
Você tem certeza? Acho isto muuuuito estranho! Onde você obteve esta informação?
Você tem certeza? Acho isto muuuuito estranho! Onde você obteve esta informação?
Da já citada tabelinha da Bomer
Ricardo
Da já citada tabelinha da Bomer
Ricardo
Você tem esta tabelinha? Pode anexá-la em uma mensagem? ACho que vai interessar a todos!
cleiderap
03/02/2009, 10:56
bom dia eu coloquei carburador de fusca no meu niva e não cinto diferensa nenhuma sera que essa troca poderar acarretar danos no futuro grata Cleide
bom dia eu coloquei carburador de fusca no meu niva e não cinto diferensa nenhuma sera que essa troca poderar acarretar danos no futuro grata Cleide
Olá, Cleide!
Não ficou claro se, ao informar que você não sentiu diferença nenhuma, se isto que dizer que os problemas causados pelo carburador antigo continuam, ou se o comportamento do carro, que você queria que melhorasse, não melhorou.
Você pode explicar melhor o que aconteceu (porque o carburador foi trocado, como o carro andava antes, como está andando agora, consumo, etc...)?
De qualquer modo, não deveriam ocorrer danos, mas, como o carburador do Niva é de duplo estágio, e o do Fusca não, o desempenho do Niva deve ter piorado, principalmente nas acelerações e nas retomadas.
Mauricio Rossetto
13/02/2009, 21:44
Camaradas, tenho 2 carburadores do Niva 91 (um de reserva) e observei que o segundo estágio aciona na mão, mas com o carro andando não. Verifiquei isso depois de abrir a tampa e ver que uma das 4 porquinhas e a arruelinha de pressão cairam dentro do segundo estágio, e se estavam lá é porque não funciona hehehe.
Então pergunto: o acionamento do segundo estágio é pneumático e têm alguma regulagem em especial? Porque parece que com o carro andando ele nunca chega no giro necessário para o acionamento do segundo estágio...
Como tirei o cânister, sobraram saidas de mangueiras e depois de ir a mecas, mechidas mil, acho que perdeu-se as conexões corretas. Alguém poderia indicar nas fotos as ligações corretas das mangueiras?
Por exemplo: 3 eu sei que é o retorno pro tanque, mas as outras tenho dúvidas.
Camaradas, tenho 2 carburadores do Niva 91 (um de reserva) e observei que o segundo estágio aciona na mão, mas com o carro andando não. Verifiquei isso depois de abrir a tampa e ver que uma das 4 porquinhas e a arruelinha de pressão cairam dentro do segundo estágio, e se estavam lá é porque não funciona hehehe.
Então pergunto: o acionamento do segundo estágio é pneumático e têm alguma regulagem em especial? Porque parece que com o carro andando ele nunca chega no giro necessário para o acionamento do segundo estágio...
Como tirei o cânister, sobraram saidas de mangueiras e depois de ir a mecas, mechidas mil, acho que perdeu-se as conexões corretas. Alguém poderia indicar nas fotos as ligações corretas das mangueiras?
Por exemplo: 3 eu sei que é o retorno pro tanque, mas as outras tenho dúvidas.
O segundo estágio funciona a vácuo, ou seja, você precisa estar com o carburador montado e funcionando. Você fez o teste nestas condições? Também é necessário verificar se, ao se acionado o sistema de vácuo, nada está impedindo a movimentação das peças que permitem que o segundo estágio entre em funcionamento.
A haste é acionada pneumaticamente sim, as vezes ela trava com sujeira e falta de uso e a membrana não consegue se mover. verifique se o eixo do segundo estagio se movimenta livremente. O caninho mais grosso n5 é respiro do carter se não me engano
Mauricio Rossetto
15/02/2009, 16:10
Camaradas, agradeço a ajuda.
O carburador da foto é o reserva, que tenho guardado. O carburador em uso está no Niva, rodando normalmente, porém não tenho sinais que funcione o segundo estágio. O funcionamento está 100%, com um giro livre e perfeito, ou seja, sem agarrar ou enroscar. Ví que o sistema pneumático funciona, mas a giros bem altos e no uso normal em estrada não chego no giro que acione o segundo estágio (5000 rmp pra cima). Seria como tentar chegar a 100Km/h de segunda, sei lá.....
Vasquez, em relação a saida para mangueira numero cinco da foto, parece ser um ladrão do reservatório de gasolina, então fechei com um pedaço de mangueira obstruída, fechada.
Gustavo Niva
15/02/2009, 17:28
Camaradas, tenho 2 carburadores do Niva 91 (um de reserva) e observei que o segundo estágio aciona na mão, mas com o carro andando não. Verifiquei isso depois de abrir a tampa e ver que uma das 4 porquinhas e a arruelinha de pressão cairam dentro do segundo estágio, e se estavam lá é porque não funciona hehehe.
Então pergunto: o acionamento do segundo estágio é pneumático e têm alguma regulagem em especial? Porque parece que com o carro andando ele nunca chega no giro necessário para o acionamento do segundo estágio...
Como tirei o cânister, sobraram saidas de mangueiras e depois de ir a mecas, mechidas mil, acho que perdeu-se as conexões corretas. Alguém poderia indicar nas fotos as ligações corretas das mangueiras?
Por exemplo: 3 eu sei que é o retorno pro tanque, mas as outras tenho dúvidas.
Maurício,
que eu me lembre, mas não dá pra confiar muito nisso :mrgreen: a mang 1 é respiro do carter, a 2 é do vácuo do distribuidor, a 3 é retorno ao tanque, e a 4 e 5 não lembro de ter no meu...
O meu vácuo abre bem mais cedo do que isso... dá pra notar a mudança no barulho quando o 2o estágio começa a abrir... mesmo em baixas rotações, se eu afundo o pé ele abre...
Talvez tenha algum vazamento ou algo agarrando aí... no manual mecânico deve ter algo sobre como verificar o acionamento do 2o estágio...
Rones Jr
04/03/2009, 14:24
http://www.waterhybridupgrade.com/
Marcio Rossetto
04/03/2009, 15:09
Tudo bem Maurício . Oque aciona o segundo estágio, como ja dito pelos camaradas é a valvula pneumática de forma mecânica .Porém a valvula pneumática é acionada pelo vácuo gerado do motor . A pressão negativa é maior, quando mais aberta a borboleta do primeiro estágio e também so é acionado o segundo estágio quando totalmente aberto o primeiro , pois geralmente há um sistema de trava mecanica na haste de aceleração .
Então seu sistema esta funcionando bem , ou seja , quando a borboleta do primeiro estágio abre totalmente , aciona a valvula do segundo estágio .
Quando esta em ponto morto o motor sobe de giro porque não tem força .
Quando esta tracionando , vc esta com o pé la embaixo , abre totalmente a borboleta do primeiro estágio e a rotação esta baixa .
Mauricio Rossetto
04/03/2009, 17:01
Olá Marcio, sabe o que eu fiz? tirei a haste da válvula pneumática que aciona a borboleta e coloquei uma mola acionando a borboleta. Então quando o primeiro estágio vai terminando de abrir, já vai acionando o segundo estágio mecanicamente mesmo. Sabe o que aconteceu? O Niva parece que trocou de motor!:shock: Já tenho o comando SOBE/Aerocar, mas não via o resultado. Agora eu ouço o segundo estágio funcionando.
No GNV tá um pouco melhor mas o motor é fraco pro GNV, não fica tão "esperto":twisted:.
Nas ultrapassagens ele ficou outro! Agora subo a serra Rio - Caxambu em 4a marcha e nos trechos mais sinuosos em 3a. Antes ele subia em terceira e na maior parte em segunda....
Pra comemorá eu e a Lu fomos pra Porto Seguro, parando em Iriri-ES, Cumuruxatiba-BA:concordo: e ponta do Corumbau :concordo: (Recomendo) , Depois fizemos umas trilhazinhas em Arraial da Ajuda e Trancoso. A patroa queria moiá o pezinho no mar.....:dance:
Então voltamos passeando por Santa Tereza-ES :concordo: (Recomendo) colônia Italiana e Santa Maria-ES :concordo: colonia Pomerode. Foi muito legal, e o Niva com o carbura na molinha ficou show.
Deixou de ser "pedalinho" e passou pra categoria mobilete. Agora pra chegar junto da Honda Biz só trocando de motor mesmo! :D hehehehehehe
Pra comemorá eu e a Lu fomos pra Porto Seguro, parando em Iriri-ES
Por acaso ficaram na Pousada da Meméia?
Então voltamos passeando por Santa Tereza-ES :concordo: (Recomendo) colônia Italiana e Santa Maria-ES :concordo: colonia Pomerode
Esta última não seria, na verdade, a cidade de Santa Maria de Jetibá, uma colonia de pomeranos?
[ ]s
Rones Jr
04/03/2009, 17:46
Santa Tereza...diferente de Santa Maria de Jetibá...
Olá Marcio, sabe o que eu fiz? tirei a haste da válvula pneumática que aciona a borboleta e coloquei uma mola acionando a borboleta. Então quando o primeiro estágio vai terminando de abrir, já vai acionando o segundo estágio mecanicamente mesmo. Sabe o que aconteceu? O Niva parece que trocou de motor!:shock: Já tenho o comando SOBE/Aerocar, mas não via o resultado. Agora eu ouço o segundo estágio funcionando.
No GNV tá um pouco melhor mas o motor é fraco pro GNV, não fica tão "esperto":twisted:.
Nas ultrapassagens ele ficou outro! Agora subo a serra Rio - Caxambu em 4a marcha e nos trechos mais sinuosos em 3a. Antes ele subia em terceira e na maior parte em segunda....
Pra comemorá eu e a Lu fomos pra Porto Seguro, parando em Iriri-ES, Cumuruxatiba-BA:concordo: e ponta do Corumbau :concordo: (Recomendo) , Depois fizemos umas trilhazinhas em Arraial da Ajuda e Trancoso. A patroa queria moiá o pezinho no mar.....:dance:
Então voltamos passeando por Santa Tereza-ES :concordo: (Recomendo) colônia Italiana e Santa Maria-ES :concordo: colonia Pomerode. Foi muito legal, e o Niva com o carbura na molinha ficou show.
Deixou de ser "pedalinho" e passou pra categoria mobilete. Agora pra chegar junto da Honda Biz só trocando de motor mesmo! :D hehehehehehe
Tem alguma foto de como foi feito mudança com mola
Obrigado
thgteixeira
07/12/2009, 03:28
Amigos, tenho notado alguns sintomas no meu Niva que eu atribuí inicialmente ao carburador, e gostaria de relatar a vocês, e depois fazer algumas perguntas. (levantei este tópico, porque entre a infinidade de tópicos criados sobre o tema, este me pareceu o mais completo)
Vamos lá:
Sintomas
1 - Forte Cheiro de gasolina dentro do carro (forte MESMO, um festival de octanas!), mesmo depois de já ter revisado as mangueiras (e trocado) do tanque/bocal e respiro.
2 - Em altas velocidades (se é que dá pra chamar os 100km/h do Niva de altas hehe) o carro é tomado por um forte cheiro de combustão (cheiro de escapamento)
3 - Nas lentas, só anda agora com o afogador, antes, afogador era só no procedimento de ignição.
4 - O Consumo, que era muito bom, agora está péssimo. Antes, com 12l de gasolina eu rodava tranquilamente meus 120 ou 130km. Agora, rodo 80km com a mesma quantidade.
5 - O Carro não atinge mais os 90ºC de temperatura, mal passa dos 50ºC. (este problema me faz desconfiar da tal válvula termostática)
6 - Minha namorada está ficando extremamente descontente quando sai do Niva cheirando a frentista.
Alguma dica?
Outro fato curioso, é que ao trocar o óleo (ops) do Niva e o filtro de combustível, uma outra mangueira com mais dois filtros (de combustível, um grande e um pequeno) saía de uma coluna com conexões do lado esquerdo do motor (lado do motorista, não sei que peça é essa), e estava morta, não estava ligada em lugar algum. Alguém já viu isso?
thgteixeira
11/12/2009, 02:37
Pessoal;
Alguém sabe a especificação do carburador de meu Niva pra eu fazer a encomenda no Ladaparts?
O Meu é 1990/91!
Decidi importar um carburador novo, vou mandar pro Wilson dar uma "geral" no meu atual, pra eu poder rodar mais tranquilo enquanto o novo não chega.
Também vou trocar toda a elétrica do carro, mas isso é assunto pra outro tópico!
Pessoal;
Alguém sabe a especificação do carburador de meu Niva pra eu fazer a encomenda no Ladaparts?
O Meu é 1990/91!
Decidi importar um carburador novo, vou mandar pro Wilson dar uma "geral" no meu atual, pra eu poder rodar mais tranquilo enquanto o novo não chega.
Também vou trocar toda a elétrica do carro, mas isso é assunto pra outro tópico!
Thiago, quando eu comprei o carburador para o meu Niva, pedi o do 95 e recebi o do 90-91 :shock: Mas isto foi bom, porque o carburador dos modelos mais antigos, embora menos sofisticado, é mais fácil de se mexer. Peça o carburetor 21053-1107010-20, mas deixe MUITO claro de que se trata do carburador dos Nivas 90 a 92!
O meu roda ate hoje com um kit aerocar ,weber 460 , matei o canister , troquei os cabos de vela roda com silicone , colequei silicone na tampa do distriobuidor do rotor , velas boch , bobina bosh vermelha , e to tranquilo ligou pegou , nenhum cheiro de gasolin a,alias meu ninva nucn ateve cheiro de gasolina porque ele beeb ate a ultima gota e viro apra o gás ,ehehee.Alias se colcoar gnv num carburador russo , aiqu e nao regula de jeito nenhum , por isso coloquei o kit pois sofria no gnv e na gasolin a.Fica masi econonomico e mais forte nas arrancadas .
thgteixeira
14/12/2009, 00:46
Thiago, quando eu comprei o carburador para o meu Niva, pedi o do 95 e recebi o do 90-91 :shock: Mas isto foi bom, porque o carburador dos modelos mais antigos, embora menos sofisticado, é mais fácil de se mexer. Peça o carburetor 21053-1107010-20, mas deixe MUITO claro de que se trata do carburador dos Nivas 90 a 92!
Obrigado Gil!
Me parece que a Bomer está importando peças de um outro fornecedor (que não é a Ladaparts), vou consultá-los também a respeito de preços. Segundo o Sr.João, por eles, as peças vem mais em conta, vamos ver!
Obrigado Gil!
Me parece que a Bomer está importando peças de um outro fornecedor (que não é a Ladaparts), vou consultá-los também a respeito de preços. Segundo o Sr.João, por eles, as peças vem mais em conta, vamos ver!
Thiago, não sei como a Bomer traz as suas peças, mas não creio que sequer um dos fornecedores tradicionais de peças Lada traga suas peças através da Lada Parts, seria o mesmo que o Carrefour, ao invés de comprar do fabricante, resolvesse comprar televisores nas Casa Bahia para depois revendê-los, a margem de lucro seria muito pequena ou os preços muito altos.
Muitas vezes as peças vendidas por diversos destes revendedores são trazidas por apenas um importador, que depois as distribui a estes revendedores (o nome já diz: REvendedores). Num exemplo imaginário, o importador propõe aos seus clientes Lada a importação de 100 parafusetas da berimbela, informando-os quanto cada peça irá custar. Após trazer as peças, ele as distribui conforme os pedidos feitos. Ainda num exemplo imaginário, o revendedor A fica com 40 peças, o B com 20, o C com 10 e o D com 30. Cada um destes revendedores vai vender esta peça, trazida por um só importador e exatamente igual à vendida pelos seus concorrentes, ao preço e nas condiuções que lhe convierem. Ou seja, um mesma peça poderá custar R$30 no revendedor A, R$33 no B, R$27 no C e R$35 no D, pois cada um deles tem os seus custos, a sua infraestrutura, a sua margem de lucro desejada, etc...
Afajoses
22/12/2009, 23:10
Senhores,
Meu carburador e o original, desses mas novo diferente da foto do inicio do topico, em uma trilha levinha que estavamos fazendo ele desmontou...:sad: os parafusos estavam todos sem rosca... conseguimos dar um jeito e cheguei em casa e no dia seguinte fui em um mecanico que refez os furos mas acabou colocando parafusos menores que não davam o aperto ideal :putz: só vi isso depois quando o nosso amigo flugencio me deu uma ajudinha, finalmente levei ele no Claudio da LADACAR aqui em niterói que recolocou os parafusos trocou a junta e deu uma geral e o niva ficou show de bola...
Mas depois de uma outra trilha os parafusos se soltaram de novo, não totalmente mas o suficiente para o carro ficar horrivel.. ai tira a tampa re-aperta os parafusos e tudo fica maravilhoso, o claudio me sugeriu trocar o carburador por um do fusca ( R$ 500 ) diz ele que dá garantia que fica 100% que faz isso direto etc... já o Dinho ( de outra oficina especializada em Niva ) diz que coloca o weber e que tambem fica show etc etc... ( R$500 tambem ) agora qual seria a melhor opção ? colocar o de fusca o weber ou comprar o Original(o Dinho diz que consegue por mais ou menos uns 650,00 o importado novo ) ou procurar um BOM torneiro e mandar refazer as roscas, já que quando esta bem apertado o niva funciona 100% no GNV e na Gasolina ?
Senhores,
Meu carburador e o original, desses mas novo diferente da foto do inicio do topico, em uma trilha levinha que estavamos fazendo ele desmontou...:sad: os parafusos estavam todos sem rosca... conseguimos dar um jeito e cheguei em casa e no dia seguinte fui em um mecanico que refez os furos mas acabou colocando parafusos menores que não davam o aperto ideal :putz: só vi isso depois quando o nosso amigo flugencio me deu uma ajudinha, finalmente levei ele no Claudio da LADACAR aqui em niterói que recolocou os parafusos trocou a junta e deu uma geral e o niva ficou show de bola...
Mas depois de uma outra trilha os parafusos se soltaram de novo, não totalmente mas o suficiente para o carro ficar horrivel.. ai tira a tampa re-aperta os parafusos e tudo fica maravilhoso, o claudio me sugeriu trocar o carburador por um do fusca ( R$ 500 ) diz ele que dá garantia que fica 100% que faz isso direto etc... já o Dinho ( de outra oficina especializada em Niva ) diz que coloca o weber e que tambem fica show etc etc... ( R$500 tambem ) agora qual seria a melhor opção ? colocar o de fusca o weber ou comprar o Original(o Dinho diz que consegue por mais ou menos uns 650,00 o importado novo ) ou procurar um BOM torneiro e mandar refazer as roscas, já que quando esta bem apertado o niva funciona 100% no GNV e na Gasolina ?
Um carburador russo original novo está custando algo em torno de US$260, ou seja, ca. de R$450-500, ou seja, beeeeem menos do que os R$650. Com certeza é uma opção melhor, do ponto de vista do funcionamento, em comparação a um carburador usado e remendado.
Afajoses
23/12/2009, 08:47
Um carburador russo original novo está custando algo em torno de US$260, ou seja, ca. de R$450-500, ou seja, beeeeem menos do que os R$650. Com certeza é uma opção melhor, do ponto de vista do funcionamento, em comparação a um carburador usado e remendado.
Esse valor já incluido o Frete ? pois se ainda tiver frete vai ficar mais ou menos isso...
O maior ponto em relação a troca do carburador original é a manutenção que segundo varias pessoas é mais complicado do que as opções do fusca e weber....
Edintruder
23/12/2009, 10:22
Eu opino pelo mais simples e durável: Fusca, Chevette, Corcel...
Qualquer um, sendo corpo simples, é mais fácil de manter 100% do que o original. Eu passei uma tarde inteira pra conseguir regular um carburador desses e ainda assim ficou uma droga em alta... Coisa que se leva 10 min pra fazer num carburador simples...
Afajoses
23/12/2009, 12:30
Eu opino pelo mais simples e durável: Fusca, Chevette, Corcel...
Qualquer um, sendo corpo simples, é mais fácil de manter 100% do que o original. Eu passei uma tarde inteira pra conseguir regular um carburador desses e ainda assim ficou uma droga em alta... Coisa que se leva 10 min pra fazer num carburador simples...
Mas e quanto ao desempenho, será que perde muito ? hoje com o meu ando na gasolina na estrada a 115kmh a 120kmh ( na reta com vento afavor.... :-P ) e ainda com uma folguinha... e vejo que ele tem bastante força para minhas trilhas, será que com o do fusca eu vou perder muito...na velocidade final nem me importo muito, mas não gostaria de perder força para subidas e obstaculos...
Esse valor já incluido o Frete ? pois se ainda tiver frete vai ficar mais ou menos isso...
O maior ponto em relação a troca do carburador original é a manutenção que segundo varias pessoas é mais complicado do que as opções do fusca e weber....
O valor inclui o frete (aprox. US$90). A manutenção é fácil, a única coisa que se troca, muuuuuito raramente (em mais de 3 anos, eu ainda não troquei), é o conjunto de juntas, do qual existem kits no mercado. A manutenção restante se resume a uma limpeza esporádica (mais freqüente se a gasolina não for aditivada).
thgteixeira
23/12/2009, 23:54
Senhores,
Meu carburador e o original, desses mas novo diferente da foto do inicio do topico, em uma trilha levinha que estavamos fazendo ele desmontou...:sad: os parafusos estavam todos sem rosca... conseguimos dar um jeito e cheguei em casa e no dia seguinte fui em um mecanico que refez os furos mas acabou colocando parafusos menores que não davam o aperto ideal :putz: só vi isso depois quando o nosso amigo flugencio me deu uma ajudinha, finalmente levei ele no Claudio da LADACAR aqui em niterói que recolocou os parafusos trocou a junta e deu uma geral e o niva ficou show de bola...
Mas depois de uma outra trilha os parafusos se soltaram de novo, não totalmente mas o suficiente para o carro ficar horrivel.. ai tira a tampa re-aperta os parafusos e tudo fica maravilhoso, o claudio me sugeriu trocar o carburador por um do fusca ( R$ 500 ) diz ele que dá garantia que fica 100% que faz isso direto etc... já o Dinho ( de outra oficina especializada em Niva ) diz que coloca o weber e que tambem fica show etc etc... ( R$500 tambem ) agora qual seria a melhor opção ? colocar o de fusca o weber ou comprar o Original(o Dinho diz que consegue por mais ou menos uns 650,00 o importado novo ) ou procurar um BOM torneiro e mandar refazer as roscas, já que quando esta bem apertado o niva funciona 100% no GNV e na Gasolina ?
Conselho pessoal de quem está com o Niva no "estaleiro" pelo mesmo problema: Compre o original! Vai pagar o mesmo preço, vai ter o carburador que foi desenvolvido e dimensionado para o seu motor, e lembrando que com um manual de serviço do Lada Niva, qualquer bom mecânico realiza uma regulagem de qualidade em seu carburador.
O Carburador original do Niva segue um padrão diferente dos demais, tem a sua partida "afogada", além de outras características peculiares na giclagem e na regulagem da mistura.
Mais vale colocar uma peça que foi feita pro seu carro, original e zero bala, do que cair em uma dessas "adaptraições".
Ressaltando que é a minha opinião pessoal, de proprietário de Niva, que está passando por experiência semelhante.
Dê um tapa neste carburador (que parece estar condenado) para ficar com o carro rodando, e parta pra uma importação. Não é um bicho de sete cabeças e muitos aqui no fórum podem ajudar!
:concordo:
Feliz Natal! :razz:
O carburador tem sido o meu maior problema! :mrgreen::mrgreen: Quando peguei o meu niva ele se encontrava com um solex do Escort, porém o carro vivia mais na oficina que andava. Acabei tendo de trocar por um Weber 460, porém o meu mecânico não acertou o ponto e o carro ficava sem potência... Acabei levando o carro no Cláudio da Ladacar, que mesmo vendo o carro com um carbura novo me ofereceu um de fusca (O Cláudio e os carbura de fusca)... No final ele regulou pra mim, porém o carburador começou a apitar (acho que a base dele está meio solta) e deu pau de novo... Estou desistindo dessa estória e pensando em pular para o original. Sem adaptações....
O Niva é um bom carro... O problema é arranjar um bom mecânico no RJ... :parede::parede::parede: O Dia que vc achar um bom e que goste realmente de Nivas, me avise!
Edintruder
27/12/2009, 12:17
Mas e quanto ao desempenho, será que perde muito ? hoje com o meu ando na gasolina na estrada a 115kmh a 120kmh ( na reta com vento afavor.... :-P ) e ainda com uma folguinha... e vejo que ele tem bastante força para minhas trilhas, será que com o do fusca eu vou perder muito...na velocidade final nem me importo muito, mas não gostaria de perder força para subidas e obstaculos...
O que podes experimentar é usar um do GM 151. No Opala esse carburador estrangulava muito. Já usei num CHT a álcool e ficou muito bom. A Saveiro 1.6 CHT te grudava no banco.
O consumo fica proporcional ao pé, porém se fincar o pé é capaz de piorar o consumo do Niva, mas já andará melhor.
Brteles, em relação ao apito, podes tentar fazer uma aleta em metal para fazer uma correção do fluxo do ar após o venturi do carburador, prendendo no flange de adaptação. Essa aleta seria apenas uma chapa de metal fina, de preferência duas soldadas formando um X ou três formando um Y, com uns 4 cm de comprimento. Com isso o vórtex (ciclone) que se forma após o venturi com o uso de flanges quadrados de diferentes cortes, é corrigido, e reduz a possibilidade de apitar.
Olá!
Desconheço este modelo de carburador Weber, mas encontrei, em um site americano, as especificações de giglagem para o uso do referido carburador no Niva. Talvez estas informações possam ser úteis para os que têm ou pretendem ter este carburador ou um similar no Niva. O endereço do site é http://ladausa.net/niva2.php, e a "receita" de giglagem está no rodapé da página.
[ ]s
P.S.: para não abrir um novo tópico, fiz uma pesquisa, procurando um tópico específico sobre carburadores, o mais próximo que encontrei foi este
BACALHAU
26/03/2010, 23:19
Gil, nesse site que você mencionou, vi a foto abaixo.
Por acaso você ou alguém sabe o que é o dispositivo destacado pelo círculo vermelho?
Fiquei curioso, principalmente, devido ao fio elétrico que sai do centro. :pensativo:
Gil, nesse site que você mencionou, vi a foto abaixo.
Por acaso você ou alguém sabe o que é o dispositivo destacado pelo círculo vermelho?
Fiquei curioso, principalmente, devido ao fio elétrico que sai do centro. :pensativo:
:shock: Não tenho idéia do que seja...
Flugêncio
27/03/2010, 08:19
Gil, nesse site que você mencionou, vi a foto abaixo.
Por acaso você ou alguém sabe o que é o dispositivo destacado pelo círculo vermelho?
Fiquei curioso, principalmente, devido ao fio elétrico que sai do centro. :pensativo:
Bacalhau,
Observando as direções das mangueiras, tem cara de filtro de combustível.
Eu uso um weber 460 (do cht) fais uns 2 anos e meio.Troquei o orginal por que quando o Jeep enclinava ele dava exesso ou as vezes dava falta,em fim tenho 2 carburadores do Niva aki :parede: não uso esta guardado debaixo de uma lona.Enfim acho que o carburador Niva não presta.:(
Eu uso um weber 460 (do cht) fais uns 2 anos e meio.Troquei o orginal por que quando o Jeep enclinava ele dava exesso ou as vezes dava falta,em fim tenho 2 carburadores do Niva aki :parede: não uso esta guardado debaixo de uma lona.Enfim acho que o carburador Niva não presta.:(
Nenhum carburador com 15-20 anos de uso presta. Eu comprei um novo (russo) e o resultado foi muito bom.
Gil, nesse site que você mencionou, vi a foto abaixo.
Por acaso você ou alguém sabe o que é o dispositivo destacado pelo círculo vermelho?
Fiquei curioso, principalmente, devido ao fio elétrico que sai do centro. :pensativo:
Para variar, darei meu palpite: o da direita vai direto para a cuba. O da esquerda viria da bomba. Interessante, é um equipamento elétrico. Tem um fio entrando no centro.
Acredito que seja um swich de gasolina. Será que estou certo ?
Ab
Chico Almeida
16/05/2010, 21:20
Boa noite, pessoal.
Apesar de estar negociando meu Niva 95 e, até por causa disso, preciso, urgentemente resolver um probleminha no carburador da minha viatura. Esclareço que o mesmo é o original do 95 (um pouco diferente dos anos anteriores, só que com GNV instalado!!!). Tenho este Niva há mais ou menos 3 anos e, confesso que usei gasolina pouquíssimas vêzes.....problemas de "bolso".....
O problema é o seguinte: Fiz a recuperação e limpeza total do carburador, refazendo várias roscas danificadas e que foram usados até parafusos de rosca soberba no "dito cujo", reparos novos. Quando passo pra gasolina, na marcha lenta fica beleza mas, ao menor toque no acelerador, o motor ameaça morrer, a rotação só aumenta se o acelerador for bombeado rápidamente. Fiz testes de vazão acionando manualmente o injetor e, aparentemente é injetado combustível continuamente, sem interrupções. A parte elétrica está perfeita e testada, inclusive, usando GNV nada disso acontece. Não sei se foram instalados os giglês nos lugares certos pois não fiz a montagem (procurei no Manual do Mecânico mas lá o carburador que aparece é o anterior à 95!!!), só acompanhei a limpeza e a parte de tornearia.
Se alguém puder dar uma "luz", agradeço muito. O comprador só fecha negócio se o carro funcionar a contento nos dois combustíveis e, preciso MUITO fazer este negócio!!!!
Um abraço,:concordo:
Flugêncio
16/05/2010, 21:46
Chico,
Inverta os gicleurs e faça o teste novamente. Será que o diafragma de aceleração está montado corretamente?
Chico Almeida
16/05/2010, 21:56
Chico,
Inverta os gicleurs e faça o teste novamente. Será que o diafragma de aceleração está montado corretamente?
Boa noite, Flugêncio.
Rapaz, sabe que não havia pensado nisso:parede::parede::parede:, sabe como é, o negócio vai enrolando e o nervosismo aumentando......!!!!! Amanhã vou fazer um teste e te retorno!!!! Vc poderia detalhar onde vai cada um deles???
Sobre o diafragma, tb não sei informar!!!!!!!!!
Abraço,
Chico Almeida
18/05/2010, 12:04
Boa tarde a todos.
Continuo tentando :parede::parede::parede:...........mas até agora......nada!!!!!
Abraços a todos :concordo::concordo::concordo:
emilioleonardo
21/05/2010, 04:37
...eu recomendo a importação de um carburador russo novo. Isto foi o que eu fiz...
Gil,
Vi pela sua postagem que você colocou um carburador russo novo em seu niva... me disseram que a economia de combustível é considerável. Quantos km/l você está fazendo em média?
Buenas!
Gil, como compras direto da Rússia? Há incidência de imposto de importação para compras acima de 50 dólares?
Até agora só comprei pelo Ebay peças com valor menor.
Um abraço,
Jfranck:concordo:
Buenas!
Gil, como compras direto da Rússia? Há incidência de imposto de importação para compras acima de 50 dólares?
Até agora só comprei pelo Ebay peças com valor menor.
Um abraço,
Jfranck:concordo:
Olá!
Até agora, só comprei da Lada Parts (http://www.ladaparts.ru/), são meio atrapalhados, mas têm produtos originais, dos quais eu já comprei dois carburadores, dois conjuntos coroa-pinhão, e alguns terminais e pivôs (TRW, muito bons!). O pagamento é feito através de cartão de crédito internacional, e há as opções de envio marítimo (bem mais barato, porém demorado, uns 40 a 50 dias) ou aéreo (menos demorado). NÃO remomendo pedir peças frágeis, pois eles embalam pessimamente as mercadorias!
Chico Almeida
22/05/2010, 10:26
Chico,
Inverta os gicleurs e faça o teste novamente. Será que o diafragma de aceleração está montado corretamente?
Bom dia, Flugêncio.
Após uma nova "futucada" no carburador, desta vez completa, o bicho funcionou perfeitamente (o novo proprietário estava junto ajudando!!!) e, consegui fechar negócio no carro :(:dance::(:dance:. Acho que eram os dois tubinhos mesmo que estavam invertidos e ainda pra piorar, a bóia agarrava na lateral da cuba por causa de uma minúscula rebarba!!! Valeu pelas dicas :palmas:, qualquer coisa estamos aí :concordo: !!!!!!!!!!!
Apesar de estar, por hora, sem Niva, continuo por aqui.......!!!!!!!
Abração,
Mauricio Rossetto
01/07/2010, 21:57
Camaradas, me apareceu um carburador de Opala 4.1 de simples estágio para comprar, e segundo meu meca (dono do carbura) é só eu colocar o giglê 175 do Chevette que vai ficar bom...
Quê seis acham?
Porque eu pensaria em colocá-lo? porque é a álcool e estou passando o Niva pra álcool, e uso ele em 99% do tempo com GNV....e é o que pintou agora quasidegraça
Camaradas, me apareceu um carburador de Opala 4.1 de simples estágio para comprar, e segundo meu meca (dono do carbura) é só eu colocar o giglê 175 do Chevette que vai ficar bom...
Quê seis acham?
Porque eu pensaria em colocá-lo? porque é a álcool e estou passando o Niva pra álcool, e uso ele em 99% do tempo com GNV....e é o que pintou agora quasidegraça
Não inventa...
BACALHAU
02/07/2010, 08:47
Camaradas, me apareceu um carburador de Opala 4.1 de simples estágio para comprar, e segundo meu meca (dono do carbura) é só eu colocar o giglê 175 do Chevette que vai ficar bom...
Quê seis acham?
Porque eu pensaria em colocá-lo? porque é a álcool e estou passando o Niva pra álcool, e uso ele em 99% do tempo com GNV....e é o que pintou agora quasidegraça
Maurício, já vi NIVA até com carburador de Fusca.
Como o mecânico que disse que vai ficar bom é o mesmo que quer vendê-lo, imponha a condição de só comprá-lo se ficar bom. Você não terá nada a perder.
thgteixeira
02/07/2010, 13:12
Não inventa...
É, resumiu bem!
Mauricio Rossetto
02/07/2010, 18:48
Então tão.
baseggiov
02/07/2010, 19:14
Camaradas, me apareceu um carburador de Opala 4.1 de simples estágio para comprar, e segundo meu meca (dono do carbura) é só eu colocar o giglê 175 do Chevette que vai ficar bom...
Quê seis acham?
Porque eu pensaria em colocá-lo? porque é a álcool e estou passando o Niva pra álcool, e uso ele em 99% do tempo com GNV....e é o que pintou agora quasidegraça
Se é de opala deve ser velho pra caramba.
paga 500 e traz da russia um original novinho.
Acho q é mais jogo....
BACALHAU
02/07/2010, 23:43
O Maurício vai abastecer o tanque do NIVA só com cachaça de Minas. :dance:
Esperimenta colocar um carburador russo funcionando no álcool. Além do caro ficar uma mer...cadoria sem nota, o carburador não vai durar nada.
Maurício, o motor do teu NIVA é o original? Se for... é melhor abastecer com vodka. :mrgreen:
O Maurício vai abastecer o tanque do NIVA só com cachaça de Minas. :dance:
Esperimenta colocar um carburador russo funcionando no álcool. Além do caro ficar uma mer...cadoria sem nota, o carburador não vai durar nada.
Maurício, o motor do teu NIVA é o original? Se for... é melhor abastecer com vodka. :mrgreen:
Se é assim, então bota um coletor Fiat argentino (Cevel, Fiasa, Serasa, sei lá) com bicos injetores e uma fueltech pra gerenciar.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61321&page=3
Aí vira Total Flex... Com direito a reprogramar para "Caninha da Roça", "Stolishnaya", "Velho Barreiro" ou "51"! O que afinal, é uma boa idéia...:grin:
fsoaresi
09/11/2013, 11:21
Muito se falou, mas nenhuma informação técnica do original.
Alguém sabe as regulagens do carburador original (giglagem, etc..) Comprei Kit, pois o Niva começou a engasgar, mas depois de substituir o kit, o Niva não desenvolve quando acelero, parce estar enviando muita gasolina.... cada vez que coloco algo novo ele fica pior do que antes de dar o problema. Desanimador.
Além disto comprei a alavanca para substituir o cabo do acelerador, mas o mecânico não entendeu como instala (nem eu), depois de arrebentar o cabo 2x descobri esta alavanca original.
Alguém conheçe o mecânico de Niva no catumbi/RJ? é perto da inha casa, mas não quero levar em mais um "especialista", já tentei 3 aqui no RJ e são uns lambões.
Aproveitando: tem algum ancontro ou passeio macado por aqui no RJ?
Vlw
rafaellouro
10/11/2013, 13:21
Gil, nesse site que você mencionou, vi a foto abaixo.
Por acaso você ou alguém sabe o que é o dispositivo destacado pelo círculo vermelho?
Fiquei curioso, principalmente, devido ao fio elétrico que sai do centro. :pensativo:
Boa tarde bacalhau.acredito que seja um filtro de gasolina com pre aquecimento(nao tenho certeza) pois e muito usado em moscou onde as temperaturas chegam a 30 graus negativos eu vi a alguns anos atras um filtro desses num mercedes bens a gasolina no uruguai e acredito que essa peça nao seja original da lada.abraço.
cobaltoss
11/11/2013, 11:53
Muito se falou, mas nenhuma informação técnica do original.
Alguém sabe as regulagens do carburador original (giglagem, etc..) Comprei Kit, pois o Niva começou a engasgar, mas depois de substituir o kit, o Niva não desenvolve quando acelero, parce estar enviando muita gasolina.... cada vez que coloco algo novo ele fica pior do que antes de dar o problema. Desanimador.
Além disto comprei a alavanca para substituir o cabo do acelerador, mas o mecânico não entendeu como instala (nem eu), depois de arrebentar o cabo 2x descobri esta alavanca original.
Alguém conheçe o mecânico de Niva no catumbi/RJ? é perto da inha casa, mas não quero levar em mais um "especialista", já tentei 3 aqui no RJ e são uns lambões.
Aproveitando: tem algum ancontro ou passeio macado por aqui no RJ?
Vlw
Fsoaresi, Já estou a algum tempo afastado do fórum... Mas em relação ao "MECÂNICO", Você poderia procurar um cara no Rio do Ouro na estrada que liga São Gonçalo/Niterói a Maricá, Acho que o nome dele e Claudio, incluindo ele tem alguns Nivas lá para venda, que ficão expostos. Talvez ele possa te ajudar. Em relação a regulagem do carburador levei um tempo para conseguir fazer mais fiz sozinho. o grande lance foi conseguir regular a baixa. Consegui aqui mesmo nesse tópico o manual do carburador original, onde tinha todas as informações que vc esta buscando, Volte e de uma olhada no inicio nas primeiras paginas de discussão ou tente entrar em contato com o administrador da seção NIVA. Já tem 2 anos que me desfiz do meu NIVA, mas já to buscando outro. Abraços espero que tenha ajudado.
fsoaresi
12/11/2013, 23:19
Valeu.
Mas já tentei o Cláudio, e cada vez que levo num especialista, resolvem um problema, mas o resto volta pior. Voltei de lá antes de entrar na ponte tive que fazer ligação direta na ventuinha, e na ponte arrebentou a correia do alternador, cheguei no limite de super-aquecer. Muita adrenalina, por isto cansei. Só o André da Suzuauto conseguiu melhorar o russo, mas se nega a pegar de novo, faz bulling, rsrsrs.
Tentei uma galera que mexe em carburador em Benfica, mas ninguém quer se aventurar no Niva, cobram caro para sugerir trocar por um retificado.
Me ocorreu agora que tem um mecânico de Niva no Recreio, a tempos atras me disseram que manda bem, mas é longe pacas e disseram que é caro... Acho que o nome é.Dinho. É foda, ficamos reféns com este carrinho.
Achei um manual do Niva com regulagem do carburador fora do tópico (vou dar uma outra olhada no tópico). Vou tentar colocar ele aqui quando estiver no meu note.Mas o problema é a tradução de algumas palavras e uma tabela em russo indecifrável.
Continuo a procura de um Wilson no Rj.
abs
cobaltoss
12/11/2013, 23:52
Vou tentar achar o "manuel" que tenho aqui, ele esta ou em português ou inglês ai fica mais fácil.? passa um e-mail de contato que eu te envio se achar !
fsoaresi
17/11/2013, 23:54
Vou tentar achar o "manuel" que tenho aqui, ele esta ou em português ou inglês ai fica mais fácil.? passa um e-mail de contato que eu te envio se achar !
Tentei mandar uma MP, mas não consegui. Perdi alguma mudança do forum?
O email é fsoaresi@gmail.com
Abs
cobaltoss
18/11/2013, 21:50
Amigo, O e-mail já esta na sua caixa !
Espero que tenha ajudado.
Abraço !
Te enviei uma email para receber esse manual, obrigado!
fsoaresi
13/09/2014, 17:03
No caso de uma adaptação qual seria o modelo que eu teria que utilizar?
No caso da troca do reparo qual e o modelo similar no mercado? ou o modelo do Kit?
Rapaz, tu é do Rio?
Acabei de pegar meu Niva com o Dino em Vargem Grande, gostei bastante do trato, demonstrou um bom conhecimento, será o guru do meu Niva.
Lá tinha um Niva que ele havia acabado de instalar o famoso carburador de fusca, acho que é o Solex, já vi gente que usa falar bem a ponto de me convencer, eu inclusive preciso pensar nisto até o fim do ano, acho que vou colocar um, mas só porque é com alguém que faz para o Niva (não arriscaria em outro lugar). Preço R$300,00, metade do original e te entrega em 2 dias.
Fica a dica se quiser uma alternativa.
Aproveitando a passada no fórum, se alguém souber de um bom despachante no Rio, um que faça mágica (rsrs) me mande uma MP por favor.
Abs
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