Motores

[Mandruva]

Estou pensando em comprar uma hilux, entre 95 e 2002
mas ainda nao resolvi o ano ao certo, mas ouvi dizer
sobre possiveis, diferenças entre os motores 2.8 e
3.0, dizem que tem um que nao é muito bom e que
é bem fraco e nao aceita turbinar, e tem que andar
na maciota, e é ate pior de comercio.

Alguem poderia me dar um help por favor!!!!!!

Grande abraço


Mandruva

[guilhermeabreu]

MANDRUVA

Não é bem assim a história .

Tem os motores 2.8 3L e 3.0 5L , são motores mais lerdos e muito resitentes , e tem os motores 3.0 KZT , turbinados de fábrica que tem o cabeçote de alumínio , estes motores tb são ótimos ,MAS TEM QUE TER UM CUIDADO MAIOR PQ SE VC DER UMA BOBEIRA DE NÃO COLOCAR ÁGUA , ELE VAI ESTOURAR O CABEÇOTE COM MAIS FACILIDADE DO QUE OS MOTORES 2.8 3L E O 3.0 5L .

Estes 3 motores não são fracos , muito pelo contrário são muito fortes sendo que os dois primeiros são maios lerdos .

TODO MOTOR SEJA ELE DÍESEL , GASOLINA E ALCOOL , não suportam andar sem água , TODO MOTOR QUE ANDA SEM ÁGUA SUPERAQUECE E TRAVA TUDO e o conserto fica caro . Só que neste 3.0 KZTpor causa do cabeçote de alumínio , ELE SUPORTA MENOS TEMPO ANDANDO COM SUPERAQUECIMENTO do que um motor que tem CABEÇOTE DE FERRO .

Se vc não deixar faltar água , NÃO TERÁ NENHUM PROBLEMA NESTE MOTOR , salvo se der outro defeito como a HÉLICE Pparar de funcionar e outras coisas a mais .

MAS É POR ÍSTO QUE TODO CARRO VEM COM MARCADOR DE TEMPERATURA DE FÁBRICA , ESTE APARELHO FOI FEITO PARA SER USADO , OU MELHOR SER OBSERVADO , E A MAIORIA DOS MOTORISTAS BRASILEIROS NÃO LIGAM PARA "OBSERVAR " A TMPERATURA DO CARRO QDO ESTÃO EM USO . Eu acho que eles comprando um carro de R$130.000,00 não precisa de " OBSERVAR " A TEMPERATURA DO MESMO .

Deveria os fabricantes que vendem carros para o Brasil , ter um sensor de fábrica para qdo a temperatura ultrapassar a temperatura de segurança , FAZER DESLIGAR O CARRO ANTES QUE ESTRAGUE O MOTOR . As fábricas não vão fazer ísto , mas qquer um pode fazer este trampo .

[Mandruva]

MANDRUVA

Não é bem assim a história .

Tem os motores 2.8 3L e 3.0 5L , são motores mais lerdos e muito resitentes , e tem os motores 3.0 KZT , turbinados de fábrica que tem o cabeçote de alumínio , estes motores tb são ótimos ,MAS TEM QUE TER UM CUIDADO MAIOR PQ SE VC DER UMA BOBEIRA DE NÃO COLOCAR ÁGUA , ELE VAI ESTOURAR O CABEÇOTE COM MAIS FACILIDADE DO QUE OS MOTORES 2.8 3L E O 3.0 5L .

Estes 3 motores não são fracos , muito pelo contrário são muito fortes sendo que os dois primeiros são maios lerdos .

TODO MOTOR SEJA ELE DÍESEL , GASOLINA E ALCOOL , não suportam andar sem água , TODO MOTOR QUE ANDA SEM ÁGUA SUPERAQUECE E TRAVA TUDO e o conserto fica caro . Só que neste 3.0 KZTpor causa do cabeçote de alumínio , ELE SUPORTA MENOS TEMPO ANDANDO COM SUPERAQUECIMENTO do que um motor que tem CABEÇOTE DE FERRO .

Se vc não deixar faltar água , NÃO TERÁ NENHUM PROBLEMA NESTE MOTOR , salvo se der outro defeito como a HÉLICE Pparar de funcionar e outras coisas a mais .

MAS É POR ÍSTO QUE TODO CARRO VEM COM MARCADOR DE TEMPERATURA DE FÁBRICA , ESTE APARELHO FOI FEITO PARA SER USADO , OU MELHOR SER OBSERVADO , E A MAIORIA DOS MOTORISTAS BRASILEIROS NÃO LIGAM PARA "OBSERVAR " A TMPERATURA DO CARRO QDO ESTÃO EM USO . Eu acho que eles comprando um carro de R$130.000,00 não precisa de " OBSERVAR " A TEMPERATURA DO MESMO .

Deveria os fabricantes que vendem carros para o Brasil , ter um sensor de fábrica para qdo a temperatura ultrapassar a temperatura de segurança , FAZER DESLIGAR O CARRO ANTES QUE ESTRAGUE O MOTOR . As fábricas não vão fazer ísto , mas qquer um pode fazer este trampo .


Deixa eu fazer mais uma pergunta estes motores, 2.8 3L e 3.0 5L , aceitam turbina? fica bom?
vai aguentar o tranco sem exageros?

Um Abraço Mandruva

[guilhermeabreu]

MANDRUVA

Estes motores são muito fortes e resistentes da para até pensar que eles fabricaram estes motores próprio para receber turbina .

A minha SW4 93 2.8 por exemplo qdo comprei ha 7 anos , JÁ HAVIAM TURBINADO ELA POR FORA com o turbo IHI , ela anda igual a 3.0 aspirada ou seja : igual a 3.0 3L .

Nunca havia andado em uma SW4 ou outras HILUX CD com o motor 2.8 , mesmo assim comprei esta SW4 2.8 sem nunca ter andado em uma e fiquei muito satisfeito e não achei ela tão lerda como falam .

Mas ísto é simplesmente por ela estar turbinada , logo anda bem , perde pouco nas subidas , tem retomadas melhor do as que não tem turbo , ou melhor , da a impressão que tenho uma SW4 3.0 .

Pode ficar tranquilo que estes motores TOYOTA 2.8L e 3.0L aceitam muito bem TURBINA , e se vc colocar INTERCOOLER e LDA , puts , vira um CANHÃO . Tem gente aqui no fórum que já fizeram ísto e estão SATISFEITISSÍSSIMO com o resultado obtido .

VAI FUNDO AMIGO QUE É SÓ ALEGRIA . E POR UM PREÇO BEM REAL E POSSÍVEL DE SE TER UMA MARAVILHOSA MÁQUINA DESTAS .

OU SEJA : A MEU VER O MELHOR OU MAIS BAIXO CUSTO/BENEFÍCIO QUE SE PODE TER COM UMA QUALIDADE TÃO ELEVADA .

ABRAÇÃO

[Mandruva]

MANDRUVA

Estes motores são muito fortes e resistentes da para até pensar que eles fabricaram estes motores próprio para receber turbina .

A minha SW4 93 2.8 por exemplo qdo comprei ha 7 anos , JÁ HAVIAM TURBINADO ELA POR FORA com o turbo IHI , ela anda igual a 3.0 aspirada ou seja : igual a 3.0 3L .

Nunca havia andado em uma SW4 ou outras HILUX CD com o motor 2.8 , mesmo assim comprei esta SW4 2.8 sem nunca ter andado em uma e fiquei muito satisfeito e não achei ela tão lerda como falam .

Mas ísto é simplesmente por ela estar turbinada , logo anda bem , perde pouco nas subidas , tem retomadas melhor do as que não tem turbo , ou melhor , da a impressão que tenho uma SW4 3.0 .

Pode ficar tranquilo que estes motores TOYOTA 2.8L e 3.0L aceitam muito bem TURBINA , e se vc colocar INTERCOOLER e LDA , puts , vira um CANHÃO . Tem gente aqui no fórum que já fizeram ísto e estão SATISFEITISSÍSSIMO com o resultado obtido .

VAI FUNDO AMIGO QUE É SÓ ALEGRIA . E POR UM PREÇO BEM REAL E POSSÍVEL DE SE TER UMA MARAVILHOSA MÁQUINA DESTAS .

OU SEJA : A MEU VER O MELHOR OU MAIS BAIXO CUSTO/BENEFÍCIO QUE SE PODE TER COM UMA QUALIDADE TÃO ELEVADA .

ABRAÇÃO


Gilherme muito obrigado pela atenção, e a situação é como você falou mesmo
é o melhor custo beneficio da categoria ao meu ver, e tambem a mais resistente


Muito obrigado mesmo

Vou a Caça


Um Grande Abraço

Mandruva

[DieselPower]

A minha SW4 93 2.8 por exemplo qdo comprei ha 7 anos , JÁ HAVIAM TURBINADO ELA POR FORA com o turbo IHI , ela anda igual a 3.0 aspirada ou seja : igual a 3.0 3L .



Fala Guilherme,
Você quis dizer igual ao 3.0 5L?
Olha, eu considero o desempenho do 2.8 (3L) e do 3.0 (5L), ambos aspirados, bem semelhantes. Já turbinados, qualquer um deles anda junto com o 3.0 1KZT.
Se adicionar um intercooler então, "não dá nem pro cheiro"!
Quanto ao amigo que esta preocupado, fique tranquilo, o 1KZT é muito resistente, já o 3L e o 5L são os motores mais fortes (durabilidade) do mercado.
Abraço.

[Zé Renato]

O dispositivo de desligar o motor quando a temperatura ultrapassa o limite já existe a muito tempo nos motores a gasolina e alcool, não sei se nos diesel também já existe pela dificuldade de cortar por estrangulamento de combustivel nos diesel, nos eletrônicos vai ser mai fácil.Nos a gasolina se faz cortando pela parte elétrica/sensôr através do módulo.:concordo:

[guilhermeabreu]

AMIGO DÍESELPOWER

Exatamente como vc falou , ocorreu uma falha qdo digitei , ou melhor : ESCREVI ERRADO MESMO , o motor 3.0 que citei queria dizer 5L e não 3L .

O restante do seu relato é a minha impressão tb .

Obrigado pela correção da minha falha . Se vc não me corrige , outras pessoas que não tem muito conhecimento , pode ter a informação errada a respeito .

ABRAÇÃO