que velocidade pode ser ativada 4x4

[alexmartraze]

Comprei uma blazer executive 98 automatica 4x4 motor 4.3 gas/gnv. Como ela esta sem manual, gostaria de tirar umas duvidas com os especialistas presentes aqui neste forum.

A que velocidade posso engatar a tracao 4x4?

Meu uso é mais trafegar um locais arenosos e pretendo assionar a tracao quando estiver chovendo muito na estrada. Poderei ter problemas ao usar a tracao nestas condicoes?

Como eu tinha antes uma sw4 97, que tinha uma suspencao mais "firme", achei esta blazer muito dancarina (pula muito), alguem ja modificou a suspencao de uma blazer para deixar um pouco mais dura? Vale a pena fazer isso?

Agradeco a atencao e um forte abraco a todos.

[Wallace]

Não sei especificar, mas normalmente o problema é a força.
Então tirando o pé é bem provável que possa fazer isso em qualquer velocidade.
Na Cherokee eu mudo a qualquer velocidade, mas ela só engata ou desengata quanto tiro o pé.
Poderia engatar ou desengatar em curva, mas isso é ruim... então tiro o pé antes.

A Blazer não tem o diferencial central como a minha Cherokee. Então não deveria andar em piso com aderência em 4x4. Se andar pode quebrar algo ao fazer curva (onde os eixos andam percursos diferentes) se os pneus não escorregarem no piso.

A própria GM modificou tudo no eixo traseiro, só não sei em que ano.
E pelo que sei, justamente pula por ser dura... então tem que deixar mais mole...

[Klendatu]

A velocidade recomendada é de menos que 80km/h

[andretomasi]

A velocidade recomendada é de menos que 80km/h

Não sei se vale como parâmetro, mas no JeepCross os malucos engatam e desengatam a 4x4 o tempo todo, a qualquer velocidade.. engatam quando entram numa curva e desengatam na saída.. como disse, não sei se vale como parâmetro, mas também, acho que ninguém vai estar no barro ou estrada de terra ou em dunas a mais de 80 km/h se não for em Rally ou Cross :lol: :D

[ ]´s

[tecnica]

Oi Alex,

A velocidade máxima para o engate da 4x4 é 80Km/h. Mais que isso, nem pensar.

Em locais arenosos, sem problemas. Mas na estrada, mesmo em piso molhado, também nem pensar, como o Wallace falou, a Blazer não tem diferencial central, e, com aderência, vc corre o risco de quebras.

Qto a suspensão, verifique primeiro os amortecedores (vc pode usar os da Diesel, são mais firme), e o estado das barras de torção dianteiras, elas têm uma certa tendência para arriar com facilidade.

Outra dica, verifique o estado das mangueiras de vácuo que acionam a roda livre dianteira. Elas passam por pontos muito quentes, não custa nada verificar se não estão ressecadas ou rachadas (aí a tração não engata).

Como a sua Blazer tem GNV, procure deixar um mínimo de 1/4 no tanque, para não ter problemas com a bomba elétrica, é um problema cronico nas Blazers, porque o tanque é comprido, e, com pouca gasolina, o movimento do carro deixa a bomba trabalhando seca ( e depende de como o GNV foi instalado, a bomba fica ligada direto).

Abraços

[Daniel RJ]

Entra no site www.picapesgm.com.br e se cadastra lá também. O pessoal sabe tudo de carros da GM.
O manual se vc ligar para o 0800 da chevrolet eles te mandam uma cópia pelo correio inteiramente de graça. Eu recebi de uma C 20 que tinha. Fiquei admirado.

[]´s

[Wallace]

Na realidade fornecer o manual é obrigação do fabricante.

[Daniel RJ]

É verdade. Mas tente pedir o manual de outras montadoras e verá do que estou falando.

[]´s

[alexmartraze]

Valeu as dicas pessoal, ficou bem claro os cuidados que preciso ter com minha blazer e espero sempre que possivel contar com as dicas de voces.

Estou visitando este forum praticamente todos os dias e dando uma lida nos topicos, pois ha varias dicas, e espero aprender muito com elas. E sempre que possivel colocarei minhas duvidas e da mesma forma conseguir respostas e dicas que venham a servir para mim e a todos os participantes deste forum.

Por enquanto entao um grande abraco a todos.

[Nando]

Só imagino o uso do 4x4 em estradas em casos extremos, uma vez peguei a Estrada da Graciosa com chuva (ela tem varios trechos de piso de paralelepipedo) e não tive dúvida, liguei o 4x4 na hora e só desliguei perto de Morretes, na BR 116 uma vez tb, aquele temporal e a Cabra derrapando... toca 4x4, e não tive problema algum.

( )s

[Caio]

Pode ligar sem susto com asfalto molhado, peguei um trecho de serra (Tamoios) andei 18km de asfalto molhado sem problemas.....

[Cristiano Diehl Xavier]

A Blaze, igual a Ranger, Hilux, L200 não pode ligar a tração em estradas pavimentadas, pois esses carros não possuem diferencial central, o que permite usar o 4x4 permanente, como cherokee, Pajero Full e Land Rover, se usar no asfalto pode quebrar o sistema de tração

[ojaneri]

A Blaze, igual a Ranger, Hilux, L200 não pode ligar a tração em estradas pavimentadas, pois esses carros não possuem diferencial central, o que permite usar o 4x4 permanente, como cherokee, Pajero Full e Land Rover, se usar no asfalto pode quebrar o sistema de tração

Mas em pisos escorregadios como no caso de estradas pavimentadas em chuva, alguns manuais inclusive recomendam ativar a 4x4.

[Cristiano Diehl Xavier]

Eu não usaria, já tive amigo q estragou o 4x4 de uma Blazer Executive fazendo isso.

Esse tipo de tração para piso pavimentado (on road) é aquela do Pajero TR4 da propaganda, que as Land Rovers e Cherokees possuem, pick us e SUVs nacionais só com 4x4 off road, por não possuirem diferencial central

[Cristiano Diehl Xavier]

Só não tenho certeza se a L200 sport possui diferencial central, com isso permitindo o usou do 4x4 permanente. Se alguém souber responde

[Everton Júnior]

Eu tenho certeza de que ela nao tem. Quando meu pai receber o manual da L200 eu vou dar uma olhada e postu aqui.

[Nando]

Eu não usaria, já tive amigo q estragou o 4x4 de uma Blazer Executive fazendo isso.

Ja conheci gente que estragou coisa pior pq derrapou na chuva.

[Walter L. L. Casitta]

Diferêncial central, só na Evolution...

[Caio]

Ja conheci gente que estragou coisa pior pq derrapou na chuva.


Vale o bom senso de saber avaliar a situação, só quem passou pela situação sabe a diferença e a segurança de um 4X4 ligado nessa hora.

[Wallace]

O fato de não ter quebrado não quer dizer nada...
Pode ter diminuído em muito a vida útil.
Na realidade já bloqueei o diferencial central uma vez na Rodovia Carvalho Pinto, estava com pneus 30/70, mas chovia baldes, andei no máximo a 40 km/h (não are seguro andar mais rápido). E tinha carros rodados e acidente para todo lado, mesmo com a estrada bem vazia de transito.
Com o diferencial central sem bloquear era possível sentir a potencia indo toda para o pneu que estava aquaplanando (isso a menos de 40 km/h). Era como atravessar um rio de uns 5 cms com uma correnteza absurda. Como foi uma trombada rápida e não tem postos de serviço lá, achei mais seguro andar que encostar em qualquer lugar.

[Walter L. L. Casitta]

Ligar a tração em piso pavimentado não é recomendado mesmo, mas também não é o fim do mundo e o uso eventual não vai quebrar e nem desgastar nada. As tenções geradas na transmissão se dissipam na primeira oportunidade com o um pequeno deslizamento de uma das rodas, antes que alguma coisa pior venha acontecer. Principalmente quando o piso for irregular ou em velocidades mais altas. E ainda mais num pick-up leve que não consegue manter as rodas traseira o tempo todo em contato com o piso.