Ver Versão Completa : Adaptando Intercooler na SW4.
Amigos,
Alguém já adaptou Intercooler na SW4 3.0 TD?
Procurando na Internet encontrei o site abaixo para consulta:
Could Not Connect (http://ar.geocities.com/hiluxsw4/intercooler.htm)
Qualquer informação será muito bem recebida nesta adaptação que estou pensando em fazer.
Abraço,
Rubens
mecamaniaco
10/10/2008, 01:22
Seu caso é o mesmo que já está sendo discutido em outro tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=46991
Em todo caso, é possível adaptar qualquer intercooler, desde que seja respeitado a "vazão" de seu motor.... Uma boa dica é você passar em fabricantes de radiadores e pedir a eles um orçamento pois em geral a colméia é a mesma só muda o nº de dutos.
Espero ter ajudado!
Amigo,
Obrigado pela dica! Com certeza ajudou!
Lendo no outro tópico, a indicação é pelo intercooler da Ranger 3.0. Vou verificar.
Abraços,
Rubens
Amigos,
Estou querendo instalar um Intercooler na SW4 3.0 TD ( ano 98 ) e gostaria de saber dos amigos que já instalaram Intercooler na Hilux, quais beneficios que ele traz para o motor bem como os pontos negativos.
Como eu busco longevidade ao motor, pensei na instalação do intercooler. Será que eu estou no caminho correto?
Ele irá aumentar a vida útil do motor?
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
23/10/2008, 01:53
Olá colega,
Intercooler é sempre uma boa pedida, porém depende muito de quanto irá gastar, se você tem conhecimento básico de mecânica eu o aconselho a fazer a instalação em casa mesmo, já que sai bem barato!!!!
Porém, posso lhe adiantar que o intercooler não faz mágica, e muitas vezes o usuário nem percebe o ganho de potência quando o instala (mas sempre sente quando tira). Coloque o intercooler com a idéia de preservar seu motor e seja feliz! Em viagens , eu lhe garanto que irá sentir a diferença, já que ele estará trabalhando com 100% de eficiência devido ao fluxo de ar em velocidades mais altas.
Caso seja de Curitiba ou região, eu posso lhe ajudar pessoalmente na instalação, qualquer dúvida é só dar um toque.
Amigo,
Muito obrigado pela ajuda nas informações.
Sim eu tenho conhecimento de mecânica e eu gostaria de fazer instalação em casa.
Estou com dificuldades de encontrar a peça que irá conectar a saida do Intercooler na entrada do coletor de admissão.
O Intercooler, estou pensando em adapatar o da Ranger 3.0 (Marca Valeo). O que você acha?
Abraços,
Rubens
DieselPower
23/10/2008, 14:12
Estou com dificuldades de encontrar a peça que irá conectar a saida do Intercooler na entrada do coletor de admissão.
O Intercooler, estou pensando em adapatar o da Ranger 3.0 (Marca Valeo). O que você acha?
Acredito que o intercooler da Ranger 3.0 "casará" perfeitamente com seu motor. Pode comprar sem medo.
No que diz respeito a tubulação de pressurização entre o intercooler e a admição, é muito fácil: Existem muitos profissionais eí em SP que fabricam esta peça sob medida, como por exemplo: Binho escapamentos, Tarumã escapes especiais e tantos outros.
Você já pode aproiveitar e mandar fazer um cano levando o ar da turbina até o intercooler também.
ABraço.
Amigo,
Obrigado pelas dicas. Já entrei em contato com as empresas indicadas! Estou aguardando retorno.
Você sabe como aumentar a pressão da turbina para compensar a perda que o intercooler proporciona no momento da instalação?
Muito obrigado,
Rubens
DieselPower
23/10/2008, 23:51
Amigo,
Obrigado pelas dicas. Já entrei em contato com as empresas indicadas! Estou aguardando retorno.
Você sabe como aumentar a pressão da turbina para compensar a perda que o intercooler proporciona no momento da instalação?
Muito obrigado,
Rubens
Amigo, o intercooler não causa perda de pressão.
O que é indicado, é que eleve-se um pouco a pressão depois de instalado.
Para isto, em motores mecânicos, aumenta-se o débito da BI, já nos eletrônicos uma nova reprogramação ou uso de UNICHIP é indicado.
Abraço.
Obrigado pela informação.
Vou esperar a cotação da tubulação para que eu poder omprar e fazer a instalação.
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
24/10/2008, 01:00
Obrigado pela informação.
Vou esperar a cotação da tubulação para que eu poder omprar e fazer a instalação.
Abraços,
Rubens
Só para dar uma ajudinha, quando se instala o intercooler não quer dizer que você deva elevar a pressão da turbina, a única coisa que muda é que voce PODE aumentar sem causar maiores danos ao seu motor!!!!!
O intercooler da Ranger irá ficar muito com em sua viatura, porém, como deve saber, esse não é dos maiores, logo, dentro da cidade onde o transito estiver andando muito lento o intercooler não conseguirá fazer a troca de calor necessária. Veja, eu não quero dizer que ele será ruim, muito pelo contrario, é um excelente intercooler e de fácil instalação, só quero deixar-lhe informado quanto a esse fato!
Outra dica que tenho a lhe dar, é que, já que você irá montar em casa, prq você não vai até uma loja de ferragens (alguns chamam de ferro velho), e procura por tubulação de inox (geralmente usada em industrias), você pode comprar algumas curvas e depois unir com mangueiras de silicone de acordo com a sua necessidade. Tente NÃO usar mangueiras de borracha pois elas não duram muito tempo, quando eu puder eu tiro algumas fotos do intercooler que eu instalei na minha toyota.
Amigo,
Você esta me ajudando bastante!
Muito obrigado mesmo pelas dicas.
Qual Intercooler que você recomenda? Aqui em SP o transito é caótico. O carro fica mais parado no trasinto do que em movimento acima de 70 km/h.
Sim eu vou montar em casa, porque mandar fazer, é muito complidado porque geralmente cobram caro e não fica da forma que você quer. Sempre há retrabalho.
Ex. O Intercoler tem que ser adapatado com cuidado e sem fazer furações no carro. Soldar suportes no Intercooler eu até concordo agora ficar furando/soldando o carro eu sou completamente contra. E em uma instalação por alguém que não seja si próprio não há garantia destes detalhes que para mim são de extrema importância.
Vou abusar um pouco do seu conhecimento.
- Qual é o diamentro da tubulação de inox que eu tenho que comprar?
- Qual é o diametro da mangueira de silicone?
- Para fazer a curva que vai no coletor deu muito trabalho?
Ficarei aguardando as fotos que para mim serão de extrema importância.
Grato,
Rubens
DieselPower
24/10/2008, 12:20
O intercooler da Ranger irá ficar muito com em sua viatura, porém, como deve saber, esse não é dos maiores, logo, dentro da cidade onde o transito estiver andando muito lento o intercooler não conseguirá fazer a troca de calor necessária.
Eu considero o intercooler da Ranger o ideal. Se ele utilizasse um intercooler maior, dentro da cidade também não conseguiria realizar as trocas de calor devido a pequena quantidade de ar passando pelo mesmo. Já em contra partida, o intercooler maior, causa um maior "espaço morto" na pressurização, demorando mais para o ar comprimido pela turbina chegar até a admição, piorando ainda mais a vida em engarrafamentos.
Acredito que no transito (anda e para) será melhor o intercooler da Ranger que um maior.
Abraço.
DiselPower,
Obrigado pela informação!
Pergunta, é verdade que o Intercooler pode aumentar a vida útil do motor?
Abraços,
Rubens
DieselPower
24/10/2008, 13:47
Sim.
Pois teoricamente ele irá trablahar em uma temperatura menor, devido ao ar mais frio entrando na admição. Além disto, com uma mesma pressão de trabalho ele entrega mais potência, por exemplo:
Uma motor X para render 200 cvs deve trabalhar com 1,5 kg/cm3 (apenas turbinado) e com 1,0 kg/cm3 utilizando intercooler. Com isso ele terá (teoricamente) uma vida útil maior.
Isso é facilmente visivel em motores ciclo Otto, que são mais sensíveis a pressões elevadas que motores ciclo Diesel.
Abraço.
DieselPower,
Muito obrigado pela explicação. Já não me resta mais nenhuma dúvida. Agora vou cuidar da instalação. Talvez eu ainda irei precisar de mais algumas dicas em relação as dúvidas que poderão surgir no momento da adaptação.
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
25/10/2008, 03:07
Caro RUB, dê preferência por uma tubulação de 2", com isso você irá garantir o fluxo de ar e diminuirá o turbo-lag que é o fato como nosso amigo DieselPower mencionou. Usar um cano mais grosso ou mais fino, apenas irá lhe fazer gastar mais além de poder lhe trazer mau rendimento.
Tente colocar o intercooler em algum lugar onde ele tenha contato direto com o "vento", se possível instale-o ao lado ou abaixo do radiador já que o tamanho do intercooler da ranger lhe possibilita isso!
Caso venha a usar canos de silicone muito compridos, é aconselhável que se coloque braçadeira ao longo do mesmo, mesmo que essas não estejam de fato apertando o cano.
DieselPower, concordo contigo que mesmo que o intercooler seja grande, a deficiência de fluxo de ar ocasionada pela baixa velocidade, irá acarretar um mau desempenho do mesmo, porém, caso a viatura use o ventilador do radiador ligado diretamente ao motor, esse problema será minimizado com o uso de intercooler maior! Mas como disse anteriormente, acho o intercooler da Ranger realmente muito bom!
Mecamaniaco,
Hoje (sábado) vou procurar por esta tubalção de 2" de preferência de aço inox. (Obrigado pela dica).
Vou tentar usar o mínimo de mangueira possível.
No site abaixo tem um exemplo de instalação na Hilux. A única dificuldade que estou encontrando e fazer a peça que sai do coletor de admissão até a saida do Intyercooler.
http://ar.geocities.com/hiluxsw4/intercooler.htm
Neste site ele diz que o ar que passa pelo Intercooler faz com que a turbina perca um pouco de pressão e esta perda de pressão é compensada ajustando a "wate gate" da turbina.
Os amigos concordam com essa dica ou melhor é não mexer nesta haste?
Abraços,
Rubens
Raphael Stephano
25/10/2008, 19:38
Galera,
Estou acompanhando o topico e no endereço abaixo tem algumas informações a respeito de instalação de intercooler em toyotas, inclusive em cima do capô.
http://toyotasurf.asn.au/techsite/performance.htm
Abraço a todos.
Raphael
JEFFCATUNDA
25/10/2008, 20:09
Por quanto vai sair este teu projeto?
Pergunto porque um intercooler da maxcooler espscífico para este motor custa, com muito choro 1.400,00............e fica perfeito, nem parece adaptação...
Certamente o seu deve sair bem mais em conta....está usando material reciclado ou novo?
Raphael,
Obrigado pelo site. Ele mostra muitas adaptações de Intercooler. Mais uma vez obrigado pela indicação!
Abraços,
Rubens
Jeffcatunda,
Como vai tudo bem?
Eu ainda estou montando o custo deste projeto.
Hoje eu fui comprar os canos de 2", que serão de aço inox, e a empresa que vende estava fechada.
Itens deste projeto:
- Intercooler da Ranger 3.0 ( muitos dizem que é o mesmo da 2.8 )
- Canos de 2" de aço inox, pode ser de outros materiais (mangueira, ferro igual do escapamento, etc...)
- Abraçadeira de aço inox
- Mangueira de silicone apenas para fazer a conexão dos tubos de aço inox com o Intercooler.
Vou tentar na próxima semana.
Ficaremos em contato.
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
26/10/2008, 01:48
fala guri....
Cara é o seguinte a valvula wast gate trabalha da seguinte forma, apartir do momento em que a turbina começa a chegar na pressão que for regulada a valvula começa a abrir e com isso os gases do motor são desviados diretamente para o escapamento, sempre mantendo a pressão na qual ela foi regulada, independentemente se está com intercooler ou não! A quantidade de pressão que se perderá com o atrito da nova tubulação não será assim tão grande se a instalação for bem feita.
Posso lhe adiantar um pouco o preço dos canos de inox, aqui em Curitiba ele é vendido por R$ 23,00 reais o quilo (usado em bom estado)! cada curva de 90 graus tem aproximadamente 450 gramas. Ai você já pode ter uma idéia! Mas com certeza irá sair mais barato que isso! Eu gastei +ou- 400 reias na minha instalacão, porém, eu já tinha o intercooler (paguei R$180,00 nele, usado).
Tome cuidado para não usar canos de inox muito compridos e/ou com muitas curvas, sem colocar no meio dele umas conexões de mangueiras de silicone, com isso você evitará que ele se parta ou rache com a tremedeira do motor!!!!!! O exemplo da instalação que você passou é muito bom para se usar como IDEIA, já que eles pecaram em usar pedaços muito grandes de cano de inox, sem uma parte flexivel!
mecamaniaco
26/10/2008, 02:01
Dê uma olhada nesse link aqui : [URL="http://www.youtube.com/watch?v=GoBqbr4eQgs"]Vídeo Turbo Intercooler [/URL, esse é o meu antigo carro, é só para você ter uma idéia da instalação.... Eu estou com o motor da minha Toyota aberto pois mandei fazer a bomba e o cabeçote, mas assim que chegar eu tiro umas fotos e te mostro para poder te ajudar!
Mecamaniaco,
Mais uma vez muito obrigado. Eu já iria instalar o tubo de inox igual ao site que eu te infomei, quase que sem mangueiras. Ainda bem que você me avisou. Muito obrigado mesmo!
Posso absuar um pouco mais do seu conhecimento técnico que está sendo para mim de grande importância?
Você poderia fazer para mim um rascunho do projeto do Intercooler da sua Hilux mencionando quantas curvas de inox, tubos de inox, medidas e comprimento das mangueiras que eu vou precisar adquirir?
A pior parte será na união do coletor de admissão com a saida do intercooler. Fazer a peça que será parafusada no coletor (com 4 parafusos) não está muito simples de achar alguém que tenha conhecimento suficiente e paciência para fazer. (Soldar, dobrar, achar a angulação correta)
Quem fez para você será que poderá fazer para mim?
Você poderia encaminhar para mim o telefone desta pessoa? Derepente eu negocio com ele todas as curvas e tubos de aço inox e com isso facilitará muito na minha montagem, mesmo se sair um pouco mais caro.
Eu entrei em contato com algumas empresas aqui em SP e a resposta foi sempre a mesma: Você tem que trazer o carro, deixar aqui na loja/empresa, para que possamos fazer um orçamento. Isso me parece que eles não conhecem muito sobre Intercooler, e não me deram confiança.
Vou seguir o seu conselho e não vou mexer na pressão da turbina.
Hoje eu procurei o Intercooler da Ranger 3.0 usado e não encontrei. Caso você conheça alguem que tenha, por favor me avise. Me disseram que o da 2.8 e 3.0 são iguais você sabe a respeito disto? Continuo na procurar e ansioso para montar este Intercooler o mais breve possível.
Eu tive a oportunidade de ver o video no You TUbe, obrigado! Está de parabéns. Foi você mesmo que fez a instalação?
Nas cursas e nos tubos de inox, será que compensa colocar aquela manta de amianto, com o objetivo de não deixar aquecer os tubos?
Abraços,
Rubens
Segue o meu e-mail caso você possa encaminhar o projeto da sua Hilux para mim: rubens_sousa@yahoo.com
Mais uma vez obrigado,
Rubens
Mecamaniaco,
Aqui em SP o tubo de aço inox novo está em torno de R$ 68,00 o metro. Você sabe me dizer quantos metros serão necessários?
Existem tipos diferentes de mangueiras de silicone? Tais como suportam mais caloria, mais flexivel, cor, etc...
Se sim, qual tipo de mangueira você recomenda?
E quantos metros eu tenho que comprar?
Ela também tem que ser de 2 polegadas?
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
27/10/2008, 01:54
Rub,
Já que você ainda não comprou o intercooler, dê uma olhada nas lojas que fabricam e arrumam radiadores, geralmente eles também fazem intercooler pois a colméia é bem parecida, pode ser que o custo benefício seja melhor!!!! Um lugar onde você possivelmente irá encontrar o intercooler usado é desmanche!
Com relação a instalação do meu ex carro, ela foi inicialmente feita pelo PEZINHO, um famoso preparador aqui de Curitiba, você pode ver como era antes de eu colocar as mangueiras de silicone e as mantas em um dos meus vídeos no youtube onde os canos são bem compridos e com poucos pontos flexiveis. Depois eu comprei as mangueiras e troquei algumas partes, onde os canos tinham contato com fios e outras mangueiras eu passei a TERMOTAPE. Essa termotape não evita que o cano esquente, só evita que as coisas que encostam nele esquentem, ou seja, a parte antes do intercooler continuará esquentando, só que não haverá problema caso alguma coisa encoste nele!
Quanto a instalação, dê preferência por ferro velho pois lá você já conseguirá as curvas prontas e apenas precisará emenda-las! Não tenho como lhe dizer como fazer de fato pois não sei por onde os canos conseguem passar. A dica é usar poucas curvas, não fazer curva sobre curva, assim você mantém uma certa estética !
No caso das mangueiras de silicone, existem sim pelo menos 2 tipos, um é mais reforçado que o outro, porém para pressão de até 1,5 Kg as duas são muito boas, oque muda é a malha interna da mangueira que no caso uma delas tem mais nylon que a outra! Existe também a opção de cores, no meu caso eu usei a azul mesmo e pintei umas peças do motor de azul para combinar! Mas existem outras cores! Você encontrará essas mangueiras em lojas de preparação de carros TURBO ! De uma procurada prq ai em São Paulo está cheio.
Estou enviando uma imagem da flange para adaptação do intercooler, na verdade é só para te ajudar, dê preferência por soldar um colovelo diretamente na flange, assim você ganhará espaço na instalação!
http://www.portalmecatronica.com.br/Bocal,jpg
Rubens,
Eu instalei um kit da maxcooler na minha SW4 e estou razoavelmente satisfeito, mas concordo que o preço é muito caro, considerando o material que é utilizado no kit. De acordo com as especificações da maxcooler, foi colocado um calço no suporte da válvula westgate, o que, de acordo com eles, eleva a pressão da turbina para 1 kg, a fim de compensar a perda provocada pela distância entre mesma e a admissão. Uma coisa que notei no meu caso e que não gostei, é que toda a tubulação é feita com mangueiras de borracha e faz muitas curvas. Creio que a eficiência do sistema seria melhor com tubos de metal e conexões de borracha ou silicone, conforme tu pensas em fazer. Mas o mais importante, na minha humilde opinião, seria tentar diminuir a quantidade de curvas da tubulação. Um abraço, Delfim.
Delfim,
Como vai tudo bem?
Vou te pedir um grande favor. Você poderia tirar algumas fotos da instalação do Intercooler da sua SW4 e encaminhar para mim?
Eu encontrei o Intercooler da Ranger 3.0 mas achei muito grande, para instalar na frente da Hilux. Vai ficar um pouco dificil de instalar, porque a entra e saida do intercooler estão em posições diferentes e eu não quero fazer nenhum furo na lataria para passar a mangueira de 2 polegadas.
Gostaria de ver como foi instalado o seu para que eu possa seguir.
Obs.: Eu não pretendo aumentar a pressão do turbo (valvula waste-gate), o que eu pretendo é deixar com a mesma pressão de fábrica, 0.8 kg. Após a instação vou medir a pressão e se ficar abaixo deste valor devido ao intercooler eu faço a correção, caso contrário não pretendo alterar.
Abraços,
Rubens
JEFFCATUNDA
10/11/2008, 11:31
Rub.
No site da MAXCOOLER tem todo o esquema dela......digita maxcooler e procura ai no google.
.acho que é maxcooler.com.br ....
Rubens,
Tirei as fotos pra vc, mas não acho que sejam muito esclarecedoras. Tirei também da adaptação feita para prender o parachoque de impulsão. Na primeira foto, vc vê a entrada do intercooler na admisão. Na segunda foto, vc vê a parte inferior do radiador do intercooler, acima da placa de licença do carro. Na terceira foto, vc vê o radiador do interccoler, alojado entre a frente do carro e o radiador do ar-condicionado. Na quarta foto, vc tem uma visão frontal da viatura, para perceber que tive que abaixar a placa de licença e colocá-la por cima da chapa do parachoque de impulsão, evitando, assim, que obstruísse a passagem do ar para o radiador do intercooler. Na quinta foto, vc vê um dos suportes adaptados do parachoque de impulsão. Vou enviar mais duas fotos no post seguinte, por limitação do fórum. Abraços, Delfim.
Rubens, seguem mais duas fotos, na primeira vc vê o outro suporte adaptado para prender o parachoque de impulsão e na segunda vc tem uma visão geral do motor com a admissão do intercooler. Tentei tirar fotos das mangueiras que saem da turbina e das que entram e saem do radiador do intercooler, mas não consegui nitidez suficiente, infelizmente. Um abraço, Delfim.
Delfim,
Muito obrigado pelas fotos e me desculpe pelo trablaho. Já deu para ter uma idéia da instalação do intercooler. Ficou bem instalado. A sua Hilux está linda. Parabens!
Abraços,
Rubens
Delfim,
O parachoque de impulsão está bem adaptado. Neste sábado vou buscar o da Bepo e depois te informo da instalação. Como eu estou com a Hilux fazendo a daptação do Intercooler, provavelmente não irei instalar o parachoque de impulsão neste sábado, porém ficaremos em contato!
Abraços,
Rubens
Delfim,
Você tem o manual de instação deste Intercooler?
Como é feito o ajuste na turbina? Parece que usa uma arruela de calço.
Se você tiver uma cópia do manua, você poderia encaminhar uma cópia para mim?
Abraços,
Rubens
Mecamaniaco,
Hoje eu fui informado que o intercooler que irá encaixar na Hilux é o da S10 (PitBull) com o motor 2.8 MWM. Você conhece este Intercooler?
Pergunta: Você sabe qual é o preço médio de um metro da mangueira de silicone de 4 lonas na sua cidade?
Abraços,
Rubens
Rubens,
Eu tenho o manual de instalação da maxcooler sim, mas ele é tosco demais, nem o representante deles aqui no RJ entendia direito. Mas essa parte do calço na turbina dá pra ver bem. Vou tentar digitalizar amanhã, mas se não ficar bom posso te enviar pelo correio mesmo. Um abraço, Delfim.
Delfim,
Obrigado pela ajuda! Ficarei no aguardo.
Abraços,
Rubens
Delfim
Vou te pedir mais uma ajuda.
Você poderia medir qual é o compimentoi, altura e largura (tudo aproximado) do Intercooler instalado na sua Hilux?
Vou usar estas medidas para comparar com o da S10 que eu pretento comprar no próximo logo.
Se você puder me passar estas informação até esta sexta feira, ficarei super agradecido.
Grato,
Rubens
Rubens,
Você se refere às medidas do radiador do kit intercooler (maxcooler)? Posso tentar medir, mas não sei se conseguirei, face a localização do mesmo... Mas amanhã eu tento e te informo. Um abraço, Delfim.
mecamaniaco
12/11/2008, 01:06
Mecamaniaco,
Hoje eu fui informado que o intercooler que irá encaixar na Hilux é o da S10 (PitBull) com o motor 2.8 MWM. Você conhece este Intercooler?
Pergunta: Você sabe qual é o preço médio de um metro da mangueira de silicone de 4 lonas na sua cidade?
Abraços,
Rubens
Olá Rub,
Cara se não me engano tem 2 versões para esse intercooler da S10, uma delas é o da 2.5 Maxxion, que é fino e comprido e vai ao lado do radiador, a outra é do motor 2.8 MWM que é quadrado e vai sobre o motor. Ambos possuem um bom rendimento, mas acredito que o da 2.5 seja mais adaptavel.
Quando ao metro da mangueira eu não posso te informar, eu compro cortado em lojas de alta performance, custa +ou- R$60,00 um pedaço com 40cm, e R$75,00 um cotovelo com +ou- 70cm, caso fosse esticado.
Quanto ao ajuste da turbina feito por calso, isso nada mais é do que um espaçador que vai entre a valvula de alívio e o suporte da mesma. Esse calço serve para aumentar a distância e faz com que os gases desviados do caracol sejam menores já que assim ele não consegue abrir totalmente a passagem.
Qualquer coisa pode perguntar.
DieselPower
12/11/2008, 01:14
Cara se não me engano tem 2 versões para esse intercooler da S10, uma delas é o da 2.5 Maxxion, que é fino e comprido e vai ao lado do radiador, a outra é do motor 2.8 MWM que é quadrado e vai sobre o motor..
O intercooler da S-10 2.8 também é frontal.
O MWM Sprint 2.8 com intercooler sobre o motor é da Frontier.
mecamaniaco
12/11/2008, 08:11
O intercooler da S-10 2.8 também é frontal.
O MWM Sprint 2.8 com intercooler sobre o motor é da Frontier.
Valeu Diesel Power,
Pensei que esse fosse o padrão da MWM. ;) ....
Mecamaniaco,
Aqui em São Paulo eu encontrei a mangueira de silicone azul de 4 lonas por R$ 195,00 (Achei muito caro) o metro. Porém só vende em mangotes de 1 metro ou menor, maior eles não vendem. Um cotovelo de 90º graus com esta mangueira fica em torno de R$ 85,00
No lugar das mangueiras, para deixar o projeto mais barato, pretento usar tubo de inox de 2 ou 2,5 polegadas, porém esse tubo dentro do cofre do motor irá sofrer com a temperatura do motor.
Dai um dos amigos do Forum fez uma pergunta que eu também fiquei sem a resposta.
Pergunta: Será que a temperatura do motor não irá aquecer esse tubo de inox e a refrigeração do ar ficará prejudicada?
Pretendo instalar um eletroventilador (pequeno) na entrada do Intercooler? Parece que o Troller usa um pequeno eletroventilador na entrada do intercooler.
Será que isso ajuda na refrigeração?
Se sim, o melhor é fazer este eletroventilador entrar em funcionamento após a partida do motor, ou faze-lo entrar em funcionamento pela temperatura do motor.
Será necessário colocar arruela (calço) na valvula waste gate para compensar a instalação do Intercooler? Esse procedimento não é o mesma coisa que alterar a haste do Intercooler?
O preço médio dos Intercoolers novos que eu pesquisei estão na faixa de R$ 300,00 para o da S10 - 2.8 e de R$ 500,00 o da Ranger (3.0). Neste sábado vou verifica-los e vou fazer as medições (comprimento x altura x espessura), para saber se realmente vai dar para instalar na Hilux SW4. E assim definir se vai ser o da S10 ou da Ranger.
Mais algumas dúvidas, qual é o melhor material do tubo: inox, ferro (igual do escapamento) ou aluminio na dissipação de calor?
Se você tivesse que escolher entre mangueira (preta) com 2 lonas ou o tubo de aço inox, qual você iria utilizar no seu carro?
Abraços e mais uma vez obrigado,
Rubens
Delfim,
Boa noite!
Por favor, não quero te dar trabalho. Apenas eu preciso de uma referência de dimensão, não precisa ser medidas exatas vou utiliza-las para ter referência na escolha do Intercooler que vou comprar.
Abraços,
Rubens
Rubens,
Farei com prazer, tanto a foto do calço na turbina quanto as medidas do radiador. Hoje cheguei tarde e não deu tempo, mas amanhã farei todo o possível. Não é trabalho nenhum, é um prazer servir.
Um abraço, Delfim.
mecamaniaco
13/11/2008, 00:58
Olá Rubens,
A idéia do eletro ventilador no intercooler é realmente muito boa, uma vez que o intercooler ar/ar, que é o seu caso, trabalha melhor com fluxo de ar forçado. Se você for mesmo colocar o eletro ventilador, coloque-o diretamente com a partida do motor, pode-se pegar um eletro ventilador simples, que não consuma muito, assim você poderá pegar transito e tudo mais, sem perder a eficiência.
Realmente a temperatura do motor acaba aquecendo um pouco as mangueira e canos, porém, você pode optar por colocar termotape nos canos, com isso você isola-rá as mangueiras do calor gerado pelo motor. O silicone é bem menos sucetível a esse problema uma vez que o poder de troca de calor é bem menor. NÃO use mangueiras de borracha, elas vão partir-se com o tempo. Use a combinação inox e silicone e seja feliz para sempre!!!!! Se eu fosse você, faria a instalação como disse e ficaria de olho na temperatura do cano de entrada do coletor, se ele ficar quente mesmo andando ai sim eu instalaria a termotape, eu nunca tive problemas com o intercooler, se bem que o que eu uso é enorme, e os canos e mangueiras que vão até o motor (depois do intercooler) sempre ficam gelados.
Caso queira eu posso dar uma olhada no preço das mangueiras e canos de inox por aqui e te passo, ai se você quiser eu envio pra você por sedex ou PAC.
Vou tirar algumas fotos da intalação da minha Bandeirante e posto aqui pra você dar uma olhada.
Mecamaniaco,
Mais uma vez agradeço pela colaboração e ajuda.
Essa fita Termotap existe modleos diferentes para temperatura ou não? Qual é a melhor marca desta fita?
Eu achei no site abaixo e o preço está bom porém não sei em relação a qualidade. Você poderia me orientar qual eu devo comprar?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-84720418-termotape-de-35mm-a-mais-espessa-rolo-10mts-abrac-inox-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-84720418-termotape-de-35mm-a-mais-espessa-rolo-10mts-abrac-inox-_JM)
Abraços,
Rubens
Mecamaniaco,
Se você puder ver os preços eu te agradeço.
Aqui em SP eu encontrei um local que vende o tubo de inox por kg e o preço está bem convidativo. Porém, devido ao tamanho da turbina não sei de o de 2 polegadas vai ser pequeno.
Eu vou medir para ter certeza antes de comprar.
Pergunta: Qual é a espessura do cano que é a mais indicada? Lembrando que em alguns pontos terá que ser feito curva de 90º.
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
13/11/2008, 23:07
Mecamaniaco,
Mais uma vez agradeço pela colaboração e ajuda.
Essa fita Termotap existe modleos diferentes para temperatura ou não? Qual é a melhor marca desta fita?
Eu achei no site abaixo e o preço está bom porém não sei em relação a qualidade. Você poderia me orientar qual eu devo comprar?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-84720418-termotape-de-35mm-a-mais-espessa-rolo-10mts-abrac-inox-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-84720418-termotape-de-35mm-a-mais-espessa-rolo-10mts-abrac-inox-_JM)
Abraços,
Rubens
Eu usava essa marca no meu Fiesta, é muito boa e funciona bem, mas ela não é a melhor não, a melhor é uma amarela que não me lembro o nome. Mas acredito que essa já dê conta do recado sem problemas!!!!!
mecamaniaco
13/11/2008, 23:10
Mecamaniaco,
Se você puder ver os preços eu te agradeço.
Aqui em SP eu encontrei um local que vende o tubo de inox por kg e o preço está bem convidativo. Porém, devido ao tamanho da turbina não sei de o de 2 polegadas vai ser pequeno.
Eu vou medir para ter certeza antes de comprar.
Pergunta: Qual é a espessura do cano que é a mais indicada? Lembrando que em alguns pontos terá que ser feito curva de 90º.
Abraços,
Rubens
Você pode usar canos de 2" sem problemas!!!! Até prq se você usar um cano maior você aumentará o turbo lag.... Só fique atento para não usar curvas muito fechadas!!!
Vou dar uma olhada por aqui e te digo o preço....
Rubens,
Me desculpe, mas ainda não foi hoje... Levei um tombo no jogo de tênis e fiz uma luxação no músculo lombar, não deu pra fazer mais nada... Amanhã, dependendo de como eu acordar (não vou trabalhar), tirarei as medidas e fotografarei. Me desculpe a falha. Abração, Delfim.
Você pode usar canos de 2" sem problemas!!!! Até prq se você usar um cano maior você aumentará o turbo lag.... Só fique atento para não usar curvas muito fechadas!!!
Vou dar uma olhada por aqui e te digo o preço....
Amanhã vou verificar os tamanhos dos Intercooler (Ranger 3.0 x S10 2.8).
Irei dar preferência para o da Ranger 3.0, o único problema está sendo o tamanho dele. Vou conferir!
Também vou ver se eu encontro a Termotap amarela.
Pergunta: O que acontece com a performance do Intercooler/motor se eu instalar um cano com uma curva muito fechada, como se fosse um U?
Já observei que existem alguns kits que inclue um cano como se fosse um U para ser instalado na saida da turbina, para que possa ser conectadas as mangueiras até o Intercooler.
Aqui em SP encontrei uma empresa que vende o tubo de aço inox e eles me perguntaram da espoessura da parede do tubo. Você sabe qual é a mais recomendada?
Abraços,
Rubens
Rubens,
Me desculpe, mas ainda não foi hoje... Levei um tombo no jogo de tênis e fiz uma luxação no músculo lombar, não deu pra fazer mais nada... Amanhã, dependendo de como eu acordar (não vou trabalhar), tirarei as medidas e fotografarei. Me desculpe a falha. Abração, Delfim.
Delfim,
Se cuida, a sua saude em primeiro lugar. Depois quando vc puder me mande.
Abraços e fico torcendo para você se recuperar rapidamente,
Rubens
mecamaniaco
14/11/2008, 15:47
Amanhã vou verificar os tamanhos dos Intercooler (Ranger 3.0 x S10 2.8).
Irei dar preferência para o da Ranger 3.0, o único problema está sendo o tamanho dele. Vou conferir!
Também vou ver se eu encontro a Termotap amarela.
Pergunta: O que acontece com a performance do Intercooler/motor se eu instalar um cano com uma curva muito fechada, como se fosse um U?
Já observei que existem alguns kits que inclue um cano como se fosse um U para ser instalado na saida da turbina, para que possa ser conectadas as mangueiras até o Intercooler.
Aqui em SP encontrei uma empresa que vende o tubo de aço inox e eles me perguntaram da espoessura da parede do tubo. Você sabe qual é a mais recomendada?
Abraços,
Rubens
Não tem problema se esse cano for no formato de um "U" desde que o raio da curva não seja pequeno entende..... O problema está nas curvas com raio muito pequeno, pois gera turbulência e você acabará perdendo performance.
O aconselhavel é que a curva de 90 graus tenha o raio interno da espessura do cano, ou seja, se você colocar o cano ele deverá no mínimo encaixar na parte de dentro da curva.
Ps: Vou dar uma olhada no preço aki... Abração
cstedile
15/11/2008, 09:58
Apenas a titulo de ajuda aos amigos, cosntrui o intercooler para minha sw4 nos moldes que vocês estão discutindo, partindo de um trocador de ranger 2.5, usando tubos de aço e fresando um bloco de aluminio para encaixar no coletor de admissão...
Carlos Eduardo,
Se possível, poste fotos do seu intercooler para dar uma luz para os amigos... Obrigado, Delfim
cstedile
15/11/2008, 20:36
Ok! segunda faço algumas fotografias para postar!
Carlos Eduardo,
Ficaremos no aguardo das fotos e dicas da instalação do Intercooler para SW4.
Eu esqueci que neste final de semana era feriado a loja que vende Intercoolers estava fechada.
Eu estou entre o Intercooler da Ranger 3.0 e da S10 2.8, porém ainda não comprei porque tenho que verificar o dimensional para ser adapatado na frente da SW4 (entre o condensador do ar condicionado e o parachoque).
Você poderia informar qual e o dimensional deste intercooler da Ranger 2.5? (Comprimento x altura x espessura)
Fiquei interessado no bloco que você fresou para encaixar no coletor de admissão. Você tem o projeto? Você tem o telefone e contato de quem fresou para você?
Abraços,
Rubens
guilhermeabreu
17/11/2008, 00:16
RUB
Reiterando o que o MECAMANÍACO disse , tanto o ar como a água só perde eficiencia na passagem por uma tubulação qdo ocorrer turbulencia no fluxo e ísto acorre qdo encontra um obstáculo ou quina como é o caso de usar um " joelho " dobrado em 90º , numa curva , não ocorre turbulencia na passagem do ar ou água , o ar ou a água passa num fluxo lamelar , sem turbulencia , ou melhor : passa liso .
Guilherme,
Obrigado pela dica!
Na Hilux, estou com duas possibilidade de passar a tubulação, a primeira seria na fabricação de um tubo em formato de U para que os tubos sejam instalados perto do carter. A outra possibilidade será por cima, onde a tubulação vai passar perto do cabeçote.
Se for pelo caminho do cabeçote, as curvas serão mais "suaves" ou seja nenhuma superior a 90 graus, agora se for pertor do carter, a primeira será em formato de U e em seguida um cotovelo de 90 graus para que possa ser instalada na entrada do Intercooler.
Em relação a escolha do Intercooler, como o final de semana que passou foi feriado, o autopeça que tinha os Intercoolers não abriu e irei verificar neste final de semana.
Tenho como opções o Intercooler da Ranger 3.0 (preferencia), S10 ( 2.8 ) e agora mais uma sugestão o Intercooler da Ranger 2.5.
Um dos nossos amigos do Forum informou que montou com o Intercooler da Ranger 2.5. Hoje ele irá postar algumas fotos da instalação.
Abraços,
Rubens
Carlos,
Mais uma pergunta, como ficou o rendimento da sua Hilux com o Intercooler da Ranger 2.5?
Nas fotos que você irá tirar, você poderia incluir as fotos da montagem do Intercooler atras do parachoque, bem como a saida da turbina e a entrada do coletor de admissão?
Abraços,
Rubens
cstedile
17/11/2008, 09:34
Rubens e amigos, vou postar algumas fotos, depois, a tarde, respondo aos questionamentos...
at.
Carlos,
Obrigado pelas fotos. Você poderia adicionar mais algumas fotos da instalação, tais como:
- Saida da Turbina
- Suporte da fixação do intercooler
- Foto do parachoque dianteiro para que possamos ver a disposição do Intercooler em relação a entrada de ar
- Saida do Intercooler para o coletor de admissão
Obs: Você aumentou a pressão da turbina?
Grato,
Rubens
cstedile
17/11/2008, 14:22
Rubem,
A construção do intercooler levou cerca de 3 meses, de forma vou tentar responder aos questionamentos:
1) dimensões do intercooler: seria necessário retirar o parachoque para medir, uma vez que esta instalado exatamente atrás da placa, e inclinado a cerca de 60°. O radiador(trocador de calor) é da ranger 2.5 (R$ 300,00 se não me engano), entretanto foi necessário remover a entrada e saída (laterias de plástico) e construir estas peças em aluminio uma vez que precisei angulos diferentes para acomodar os dutos de entrada e saída sem ter que alterar muito outros componentes do motor.
2) a peça de aluminio que liga ao coletor de admissão: embora no inicio eu tenha feito um projeto especifico para cortar na CNC, resolvemos abandona-lo e faze-lo na fresa a partir das dimensões da peça original, mas total atenção a inversão do escoamento de ar, ajuste da vedação e acomodação do freio da turbina. Trabalhamos durante cinco sabados para chegar a peça final, ma ficou bom. Hoje,se tivesse que fazer de novo, compraria uma peça original (duto turbina/coletor) cortaria o flange, inverteria o sentido, cortaria um pedaço do tudo e soldaria tudo.
3) com relação ao redimento: acredito num ganho da ordem de 10 % de potência e torque, sem alteração de consumo da cidade e um ganho de 10% no consumo estrada.(Para ter ideia, para andar na mesma velocidade na estrada - 300 giros a menos).
4) fotos: posso fazer outras fotos, entranto para mostrar a saida da turbina tem que retirar o filtro de ar, mas a passage sobre a turbina se da com um cano em formato de "U".
5) tubos: os tubos são de aço diametro de duas e meia polegadas.
Qualquer duvida, so perguntar.
PS: Hoje, eu não perderia tempo e compraria um kit pronto, sendo que apenas trocaria uma parte das mangueiras por tubos.
at.
Carlos,
Obrigado pela explicação!
Segue abaixo mais algumas duvidas:
- Você sabe qual é a espessura da parede do tubo que você utilizou na montagem?
- Você poderia tirar mais algumas fotos do Intercooler (fixação)?
Abraços,
Rubens
cstedile
17/11/2008, 21:48
Rubem,
esqueci da questão da turbina, para manter a mesma pressão no sistema e eliminar a perda de carga do trajeto maior e do radiador, optei por isolar o tomada da valvula de alívio na turbina, ligando a mesma diretamente na peça de aluminio no coletor de admissão. Com relação a espessura dos tubos são os tubos usados em escapamentos, dobrados com dobradeira, mas tem que fazer o molde com outro material antes, e cortar e soldar varias vezes para ajustar na posição correta, a espessuar eu acho que é de 0,5mm (acho).
at.
cstedile
17/11/2008, 21:52
desculpa pela gafe, o correto é Rubens.
Carlos,
Você poderia ilustrar como é feito o isolamento e ligação da tomada de vácuo?
Você já teve a oportunidade de ver a instação de um Intercooler da Ranger 2.8 na Hilux?
Segue abaixo o site que explica como foi feita esta instalação:
http://ar.geocities.com/hiluxsw4/intercooler.htm
Abraços,
Rubens
cstedile
17/11/2008, 22:22
tinha visto isto antes de fazer o meu, pura engembração, coisa de argentino!!
Motores diesel trabalham com pressão positiva, não ha vácuo!
Na minha sw simplesmente foi isolada a tomada de pressão no corpo frio da turbina e ligada a waste gate diretamente no coletor de admissão, através de uma mangueira, assim a valvula de alivio abre quando a pressão de um quilo é atingida no coletor.
Carlos,
Obrigado pela informação!
Como o Intercooler da Ranger 2.8 "parece" ser maior do que o da Ranger 2.5, você não cogitou a possibilidade de instalar esse Intercooler?
Abraços,
Rubens
Rubens,
Hoje tentei medir o radiador da maxcooler... O local é de dificil acesso para medir certinho, mas como vc disse que poderia ser aproximada, vamos lá...
Ele tem mais ou menos uns 50cm de comprimento, 20cm de altura e uns 6cm de espessura...
As fotos dos calços na válvula westgate, que elevam a pressão da turbina pra 01kg, ficaram totalmente escuras, vou tentar amanhã um posicionamento melhor do carro na garagem, com a luz do dia e sem flash.
Um abraço, Delfim.
DieselPower
17/11/2008, 23:35
Para ter ideia, para andar na mesma velocidade na estrada - 300 giros a menos.
Você modificou a relação?
Desculpe, mas não vejo motivos para diminuir a rotação em uma mesma velocidade apenas com a adição do intercooler, sendo que a relação continua a mesma. Ou seja, X voltas do virabrequim serão transformadas em Y voltas na roda, independentemente da potência ou do torque.
mecamaniaco
18/11/2008, 00:44
Você modificou a relação?
Desculpe, mas não vejo motivos para diminuir a rotação em uma mesma velocidade apenas com a adição do intercooler, sendo que a relação continua a mesma. Ou seja, X voltas do virabrequim serão transformadas em Y voltas na roda, independentemente da potência ou do torque.
Realmente sem mudar a relação isso seria IMPOSSÍVEL.... A não ser que o carro estivesse com pneus menores antes de intercoolar!!!!
Quem sabe ele quis dizer que o carro tem a mesma força que teria com 300 rpm a menos por conta do intercooler!!!???
mecamaniaco
18/11/2008, 00:46
Carlos,
Obrigado pela informação!
Como o Intercooler da Ranger 2.8 "parece" ser maior do que o da Ranger 2.5, você não cogitou a possibilidade de instalar esse Intercooler?
Abraços,
Rubens
Rubens,
Desculpe mas hoje meu dia foi meio atarefado demais, acabei não tendo tempo de ver os esquemas para você.
Amanhã meu dia será mais tranquilo, dai eu vejo tudo certinho! OK !!!!
Delfim,
Novamente muito obrigado pela ajuda. Agora já tenho uma direção para verificar as medidas dos Intercoolers que irei comprar. Sábado passado, foi feriado e eu não consegui ver os Intercoolers mas neste eu irei concluir a compra deste item.
Grato,
Rubens
Rubens,
Desculpe mas hoje meu dia foi meio atarefado demais, acabei não tendo tempo de ver os esquemas para você.
Amanhã meu dia será mais tranquilo, dai eu vejo tudo certinho! OK !!!!
Ok. Amigo,
Fico no aguardo!
Abraços,
Rubens
Amigos,
Alguem já mediu a pressão da turbina logo após a instalação do Intercooler na Hilux SW4 3.0 TD? (medida sem alteração dos parametros da Turbina)
No manual de serviço da Hilux, a Toyota recomenda que a pressão do turbo fique entre 0.52 à 0.68 kgf/cm2 (bar) a 4600 RPM. Como tem uma tolerância entre a mínima e a máxima de cerca de 31%, fica a dúvida, será que é necessário aumentar a pressão da turbina para compensar o caminho que o ar irá percorer devido a instalação do Intercooler?
Abraços e fico no aguardo de opiniões dos amigos que já passaram pela mesma dúvida,
Rubens
mecamaniaco
19/11/2008, 00:50
Olá Rubens,
Dei uma olhada nos preços aqui em Curitiba:
Curva silicone 2" -> R$ 75,00
Mangote de silicone 20cm 2" -> R$ 35,00
Tubo aço inox 2" -> R$ 22,00 o quilo * Aproximadamente R$ 16,00 cada curva.
A loja das mangueiras é a BeepTurbo, a matriz é ai em São Paulo, talvez seja até mais barato.
Os canos são de um "ferro velho" aqui de Curitiba.
Qualquer coisa é só dar um toque.
mecamaniaco
19/11/2008, 00:59
Amigos,
Alguem já mediu a pressão da turbina logo após a instalação do Intercooler na Hilux SW4 3.0 TD? (medida sem alteração dos parametros da Turbina)
No manual de serviço da Hilux, a Toyota recomenda que a pressão do turbo fique entre 0.52 à 0.68 kgf/cm2 (bar) a 4600 RPM. Como tem uma tolerância entre a mínima e a máxima de cerca de 31%, fica a dúvida, será que é necessário aumentar a pressão da turbina para compensar o caminho que o ar irá percorer devido a instalação do Intercooler?
Abraços e fico no aguardo de opiniões dos amigos que já passaram pela mesma dúvida,
Rubens
Rubens,
Isso volta a cair no que foi dito anteriormente. Caso você queira que o carro fique mais forte, você poderá aumentar a pressão sem maiores problemas, por conta do ar mais "fresco". Agora se o que você quer mesmo é preservar o motor, basta deixar a pressão como está.
Olá Rubens,
Dei uma olhada nos preços aqui em Curitiba:
Curva silicone 2" -> R$ 75,00
Mangote de silicone 20cm 2" -> R$ 35,00
Tubo aço inox 2" -> R$ 22,00 o quilo * Aproximadamente R$ 16,00 cada curva.
A loja das mangueiras é a BeepTurbo, a matriz é ai em São Paulo, talvez seja até mais barato.
Os canos são de um "ferro velho" aqui de Curitiba.
Qualquer coisa é só dar um toque.
Obrigado pela indicação e pela cotação de preços.
Vou verificar nesta loja (BeepTurbo) aqui em SP. Também encontrei na Turbo Anhanguera (SP) porém a mangueira só tem 2 camadas de lona.
Encontrei um empresa (JVS) que faz mangueiras de silicone com 4 lonas. Porém o preço é proibitivo...
Neste final de senama vou comprar o Intercooler. Estou apenas verificando o dimensional para determinar se vai ser o da Ranger 3.0, Ranger 2.8, S10 ou se pedirei para fazer um sob encomenda.
Eu sei que de será necessário retrabalhar o Intercooler para adaptar a entrada e saida dele, bem como os suporte de fixação.
Abraços e vou mantendo os amigos que estão me ajudando informados.
Rubens
Rubens,
Isso volta a cair no que foi dito anteriormente. Caso você queira que o carro fique mais forte, você poderá aumentar a pressão sem maiores problemas, por conta do ar mais "fresco". Agora se o que você quer mesmo é preservar o motor, basta deixar a pressão como está.
O objetivo esta na procura de uma longevidade do motor bem como na redução de fumaça emitida pelo motor.
A minha Hilux não está emitindo fumaça preta, recentemente troquei os bicos injetores originais e inspeção da bomba distribuidora (injetora).
O índice de fumaça medido no opacimetro está em torno de 1.1 e o máximo recomendado pelo fabricante é de 1.23 (Esta informação está em uma etiqueta colada na porta dianteira do passageiro).
Mas mais uma vez obrigado pela informação.
Rubens
Rubens,
Tirei as fotos pra vc, mas não acho que sejam muito esclarecedoras. Tirei também da adaptação feita para prender o parachoque de impulsão. Na primeira foto, vc vê a entrada do intercooler na admisão. Na segunda foto, vc vê a parte inferior do radiador do intercooler, acima da placa de licença do carro. Na terceira foto, vc vê o radiador do interccoler, alojado entre a frente do carro e o radiador do ar-condicionado. Na quarta foto, vc tem uma visão frontal da viatura, para perceber que tive que abaixar a placa de licença e colocá-la por cima da chapa do parachoque de impulsão, evitando, assim, que obstruísse a passagem do ar para o radiador do intercooler. Na quinta foto, vc vê um dos suportes adaptados do parachoque de impulsão. Vou enviar mais duas fotos no post seguinte, por limitação do fórum. Abraços, Delfim.
Delfim, boa noite!
Você poderia tirar mais duas fotos?
As duas fotos do Intercooler. Uma da entrada e outra da saida.
Preciso verificar qual foi a angulação utilizada na entrada e na saida para que eu possa fazer o mesmo no Intercooler que irei utilizar.
Abraços e mais uma vez agradeço pela ajuda,
Rubens
Rubens,
A entrada do radiador intercooler é virada para baixo e a saída é virada para cima. Por sorte eu achei umas fotos que tirei do kit antes da colocação e estou te mandando no teu email pq aqui não aceita. Um abraço, Delfim.
Raphael Stephano
21/11/2008, 21:12
Galera,
Intalei o intercooler na minha hilux, fiz diferente da maxcooler, pois instalei no capô, mas vou anexar fotos para verem como ficou. O Cara que fez meu intercooler faz ele sobre medida e o preço dele fica bem mais barato do que o da maxcooler.
Um Abraço
Raphael
DieselPower
21/11/2008, 21:54
Raphael, posta aí o preço do intercooler, quanto ficou o gasto total, diferença na dirigibilidade, desempenho, economia, etc!
Abraço!
Raphael,
Quem é o cara que faz esse intercooler sob medida? Posta pra gente o nome, telefone e endereço de contato, por favor.
Quanto ele cobrou no teu? Ele só fabrica ou tb instala? Obrigado, Delfim.
Raphael Stephano
21/11/2008, 23:12
Amigos,
hehe!! contei o milagre tem que contar o santo!!! Beleza
Local de instalação www.radiadoressaovito.com.br, o cara me falou que se ligar lá ele faz na medida e despacha pela transportadora, preciso confirmar o nome do cara mas acho que é Marcos.
O intercooler e instalação gastei R$700,00 sem a abertura no capô.
Funileiro para fazer a abertura R$ 300,00
o Scoop do capô comprei original Toyota gastei R$170,00
Quanto aos resultados como peguei o carro hoje andei 130km na estrada, o carro ficou bem mais "liso" muito gostoso de dirigir, ainda não mexi na bomba nem na turbina, queria testar primeiro, e cheguei a seguinte conclusão vou abrir um pouco a bomba somente, pois como o ar resfria e aumenta a densidade, consequentemente a mistura ficou pobre. O consumo ainda não tenho.
Abraços
Raphael
Delfim,
É com esta empresa que eu estou fazendo um Intercooler sob encomenda. O nome da pessoa é Marcio. Aqui em SP foi onde eu encontrei com os melhores preços.
Assim que o meu ficar pronto eu te aviso. Só não vou fazer igual a este porque não pretendo cortar o capô. A instalação que foi feita na Hilux do nosso amigo Raphael, é a mais indicada, a mais rápida de ser feita (instalação mecânica) e com o melhor rendimento. É só ver o tamanho da colmeia e a quantidade da canaleta deste Intercooler Brasado.
Parabéns pela instalação!
O que eu recomendo ao Raphael, é que leve a Hilux a alguma oficina que tenha opacimetro e faça a medição de opacidade para um ajuste correto da Bomba Injetora e não abri-la de qualquer forma, tipo 1/4 de volta como muitos fazem, e ainda não mexer na Turbina, ver os comentários do nosso amigo DieselPower.
Na minha vou fazer assim e deopis informo como ficou.
Provavelmente ainda devo levar uns 15 dias para montar devido ao tempo de confecção do Intercooler. O custo total vai ficar na ordem que o Raphael comentou, pois estou fazendo com tubos de 2 1/2 polegadas de aço inox e mangueira azul de silicone.
Abraços,
Rubens
renato vieira
22/11/2008, 14:02
Raphael,
Ficou muito bom o aspecto da "coisa". Nos mantem informados sobre desempenho.
Estou fazendo up-grade da minha railuquiz de 2.8 p/ 3.0 e, faz parte do pacote um intercooler. Vi várias opções em um site australiano. A tua instalação ficou como a maioria dos aussies fizeram. Teu motor é um 5L, certo?
Gostaria de saber as dimensões da tua colmeia e, se o scoop foi comprado em revenda ou no paralelo.
Abraços
Raphael Stephano
24/11/2008, 19:00
Renato,
O meu motor é o 5L, quanto as dimensões da colmeia 24x23cm, e o scoop eu comprei na concessionaria toyota, pois achei a melhor opção devido ao acabamento do produto, cheguei a ver os paralelos, mas não me senti seguro. A colmeia parece pequena, mas como eu utilizo apenas 0,7kgf no turbo ela ficou muito boa, caso eu aumente a pressão provavelmente precisarei aumentar o intercooler.
Quanto ao desempenho ainda não tenho dados completos, o que senti foi que realmente ela ficou mais forte e gostosa de andar, o motor trabalha mais solto.
Assim que eu tiver mais dados tecnicos coloco aqui.
Abraços
Raphael
cstedile
26/11/2008, 18:23
Rubem, me desculpe, estou um pouco atarefado!
Com relação a escolha do intercooler da ranger 2.5, seu mérito foram as dimensões compatíveis com o nicho do parachoque (atrás da placa) e a disponibilidade no comércio local.
Quanto aos quesitonamentos sobre pneus e relação de diferencial, afirmo que não alterei nenhum dos dois e ocorre sim a redução de giros em uma mesma velocidade, o que do meu humile ponto de vista, é tecnicamente defensavel.
at.
ps: de que mais fotos você precisa?
Carlos, boa noite!
As fotos adicionais seriam do intercooler, para que eu pudesse ver como que foi instalado.
Nao precisa se preocupar. Vou pedir para fazer um intercooler atras do parchoeque dianteiro da Hilux.
Obs. Voce mediu a pressao do turbo da sua Hilux antes e apos a instalacao do Intercooler?
Voce solicitou ao bombista que fizesse ajuste da bomba injetora com auxilio do Opacimetro?
Na minha vou medir a pressao antes e depois para saber se houve uma queda.
Rubens
JEFFCATUNDA
26/11/2008, 21:02
O que vem a ser um opacimetro???
O que vem a ser um opacimetro???
O opacímetro é um instrumento portátil constituído por um banco óptico, sonda (cabo inserido no escapamento) e maleta com cabos e é utilizado para medição da quantidade de material particulado (fumaça preta) emitido por veículos a diesel, A fumaça do escapamento de motores diesel é composta por partículas suspensas no gás de escapamento que obscurecem, refletem ou refratam a luz.
O equipamento é montado no escapamento do veículo para medição de fumaça. A fumaça é captada pela sonda instalada no escapamento do veículo e levada à câmara de medição, onde existem um emissor de luz e um receptor.
O facho de luz é interceptado pela fumaça e, assim, é medida a opacidade. A aferição é processada através de um software instalado em um laptop.
Fonte: http://vm-sharepoint.sestsenat.org.br:9009/Lists/Contedos/DispForm.aspx?ID=34
cstedile
26/11/2008, 22:36
Rubem, fazem aproximadamente uns 6 meses que eu fiz o intercooler, e o projeto original previa a instalação de um manometro, entretanto gostaria de colocar um instrumento digital pequeno, de forma que não fosse preciso usar copos ou furar o painel da sw4, mas não encontrei o tal manometro.
Também estava no projeto puxar no dinamometro para medir a potência e torque(o mais importante) real, mas também não encontrei tempo ainda, farei....
Com relação a pressão da turbina eu testei a Waste Gate e a mesma tava iniciando a abertura na pressão próxima a 1kg/cm².
Outra coisa que me preocupei em medir foi a diferença de temperatura do ar na entrada e na saída do intercooler...
Vou tentar fazer fotos, mas o bom mesmo seria tirar o parachoque. A fixação foi feita soldando três suportes feitos de cantoneiras de aluminio, dois sobre a parte de cima e um centralizado em baixo (sempre lebrando de soldar com solda tig e longe das colméias pra não derreter), e fixado na toyota com o emprego de três suportes de aço através de parafusos.
at.
Rubem, fazem aproximadamente uns 6 meses que eu fiz o intercooler, e o projeto original previa a instalação de um manometro, entretanto gostaria de colocar um instrumento digital pequeno, de forma que não fosse preciso usar copos ou furar o painel da sw4, mas não encontrei o tal manometro.
Também estava no projeto puxar no dinamometro para medir a potência e torque(o mais importante) real, mas também não encontrei tempo ainda, farei....
Com relação a pressão da turbina eu testei a Waste Gate e a mesma tava iniciando a abertura na pressão próxima a 1kg/cm².
Outra coisa que me preocupei em medir foi a diferença de temperatura do ar na entrada e na saída do intercooler...
Vou tentar fazer fotos, mas o bom mesmo seria tirar o parachoque. A fixação foi feita soldando três suportes feitos de cantoneiras de aluminio, dois sobre a parte de cima e um centralizado em baixo (sempre lebrando de soldar com solda tig e longe das colméias pra não derreter), e fixado na toyota com o emprego de três suportes de aço através de parafusos.
at.
Carlos, obrigado pela informação. Vamos ficar em contato...
Neste sabado vamos medir o espaço livre atras do parachoque dianteiro para a fabricação do Intercooler. O volume de ar ficará aproximadamente 50% a mais do que o da Ranger 2.8.
Tambem vou verificar as mangueiras de silicone de 2 lonas (azul e com braçadeiras de aço inox), a mangueira de 4 lonas é muito cara, cerca de R$ 200.00 o metro.
A tubulação ao invés de ser feitas com aço inox vamos tentar fazer com tudo de aluminio de 2 1/2 polegadas.
Os testes que você pretende fazer eu também pretendo solicitar.
Vou medir a pressão do turbo antes de mexer na turbina. Não pretendo alterar a pressão original, o máximo que eu quero é corrigir caso o limite inferior da pressão do turbo estabelecido pelo fabricante não seja alcançado com a instalação do intercooler.
Ficaremos em contato...
Abs,
Rubens
cstedile
27/11/2008, 08:56
Rubem, com relação as mangueiras eu usei as mangueiras normais de borracha que são usadas em turbinas de caminhão, pois não vejo significativa vantagem no uso de silicone, alias, talvez a unica vantagem seja estética. Com relação aos tubos, usei aço, exatamente os tubos usados em canos de escapamento, estes da pra dobrar tranquilamente com dobradeira(consulte o pessoal que produz coletores e escapamentos personalizados) e depois pintados com spray para alta temperatura - fica bom. Tubos de aluminio e inox não da pra dobrar sem alma, é bem complicado...
Quanto a pressão na turbina, o trocador de calor e os tubos vão causar alguma perda de carga no sistema, compensar ou não através do aumento de pressão depende da sua magnitude.
abs.
Carlos,
Você pode tirar as fotos dos tubos que você usou na instalação do Intercooler?
Gostaria de ver as dobras e angulações utilizadas neste processo.
Os tubos foram de 2 1/2 polegadas?
Pretendo usar o Termotap no tubo que liga a saida do intercooler com a entrada do coletor, para minimizar o efeito da troca de calor que poderá haver entre o motor e este tubo.
Também está no projeto a instalação de um eletroventilador na entrada do Intercooler, assim como é o do Troller. porém tenho que ver se haverá espaço para isto.
Caso seja necessário aumentar a pressão da turbina, vou usar arruelas a serem utilizadas entre a base da valvula waste gate e a turbina. Pretendo não fazer isso, mas se for necessário para compensar o trajeto do ar que será mais longo não haverá outro recurso.
Alguns mecânicos dizem que o trajeto mais longo exige um aumento na pressão da turbina para compensar o camimnho que o ar irá percorrer. Eles afrimam que o carro fique "manco" nas saidas, ou seja, surgir pequenas falhas na saida.
Outros dizem que não precisa ser feito nada. Na dúvida vou medir a pressão no coletor de admissão antes da instalação e após para verificar se houve ou não uma perda significativa ou não.
Grato,
Rubens
Amigos,
No último final de semana, encomendei o Intercooler (sob encomenda). Tiramos todas as medidas. Vai ficar um pouco maior no comprimento, na altura do que o da Ranger 2.8 porém na espessura ficará um pouco mais estreito . Mas no final o volume interno de ar interno ficará 30% a mais.
Agora a dúvida está na medida do tubo a ser utilizado. Usar o de 2 polegadas ou o 2 1/2 polegadas.
Alguem poderia me ajudar com esta dúvida na escolha do dimensional correto deste tubo?
Grato,
Rubens
mecamaniaco
03/12/2008, 02:29
Amigos,
No último final de semana, encomendei o Intercooler (sob encomenda). Tiramos todas as medidas. Vai ficar um pouco maior no comprimento, na altura do que o da Ranger 2.8 porém na espessura ficará um pouco mais estreito . Mas no final o volume interno de ar interno ficará 30% a mais.
Agora a dúvida está na medida do tubo a ser utilizado. Usar o de 2 polegadas ou o 2 1/2 polegadas.
Alguem poderia me ajudar com esta dúvida na escolha do dimensional correto deste tubo?
Grato,
Rubens
Faça os tubos na medida do tubo original que sai da turbina para o coletor! É a saída mais certa!
Vale lembrar que se qualquer ponto da tubulação tiver um esrangulamento, ex: 2,5" para 2". De nada adiantará usar canos de 2,5" já que o fluxo de ar será limitado pelo estrangulamento, isso vale para o diametro interno do bocal da turbina (caracolr frio).
Abraço!
Faça os tubos na medida do tubo original que sai da turbina para o coletor! É a saída mais certa!
Vale lembrar que se qualquer ponto da tubulação tiver um esrangulamento, ex: 2,5" para 2". De nada adiantará usar canos de 2,5" já que o fluxo de ar será limitado pelo estrangulamento, isso vale para o diametro interno do bocal da turbina (caracolr frio).
Abraço!
Mecamaniaco,
Obrigado pela dica.
Eu já consegui a saida da turbina e ela tem 2 polegadas. Então usarei os tubos de 2 polegadas e não de 2 1/2, seguindo a sua explicação.
Mais uma vez obrigado e vou mantendo contato!
cstedile
04/12/2008, 23:10
Rubens!
Estou postando mais algumas do intercooler da minha sw4. Nao lembrava se os tubos eram de duas ou duas e meia polegada, sao de duas, porque fiz o trocador com a entrada e saida em 2" e porque a admissao tem aproximadamente este diametro.
Queria dizer, que com relacao a mudancas de direcao e estrangulamentos, estes tem reflexo na pressao dinamica, uma vez que acarretam perda de carga no sistema, assim como a rugosidade das paredes dos tubos e o tamanho do intercooler, que quanto maior, maior a perda de carga. Enfim, o sistema trabalha bem com tubos de 2".
cstedile
04/12/2008, 23:19
Seguem outras fotos...
Carlos,
Ficou excelente a sua adaptação! Muito onrigado pelas fotos!
Neste sábado eu vou buscar o Intercooler e os tubos de 2 polegadas.
Na foto deu para perceber que o intercooler que você instalou ficou distanciado do condensador e bem próximo a entrada de ar do spoiler do parachoque.
O que eu pedi para fazer ficará paralelo ao condensador do ar condicionado e se o espeço permitir vou instalar um eletroventilador do Troller na entrada do ar que vem da turbina.
Agora estou preocupado com a pressão dinamica que o intercooler poderá causar. Se der problema de pressão dinamica serei obrigado a fechar algumas canaletas do Intercooler ou aumentar a pressão da turbina. Vou observar e depois eu te informo.
Volto a informar que a entrada do coletor de admissão ficou muito bem projetada. A que eu consegui a entrada e pelo lado de baixo e não igual a sua.
Abraços,
Rubens
mecamaniaco
05/12/2008, 04:30
Rubens!
Estou postando mais algumas do intercooler da minha sw4. Nao lembrava se os tubos eram de duas ou duas e meia polegada, sao de duas, porque fiz o trocador com a entrada e saida em 2" e porque a admissao tem aproximadamente este diametro.
Queria dizer, que com relacao a mudancas de direcao e estrangulamentos, estes tem reflexo na pressao dinamica, uma vez que acarretam perda de carga no sistema, assim como a rugosidade das paredes dos tubos e o tamanho do intercooler, que quanto maior, maior a perda de carga. Enfim, o sistema trabalha bem com tubos de 2".
Excelente trabalho! Muito bom mesmo!!! Parabéns
Seguem outras fotos...
Carlos,
Agora eu já estou procurando as mangueiras para adaptar o Intercooler. As de silicones são boas porém são extremamente caras. Aqui em SP eu encontrei um empresa que vende mangueira de silicone (azul) com 4 lonas internas em torno de R$ 200,00 o metro.
Você poderia informar qual mangueira foi utilizada na instalação do Intercooler da sua SW4?
A magueira (cotovelo de 90 graus) na entrada do coletor de admissão é de que carro/caminhão?
Obrigado e aguardo mais esta ajuda,
Rubens
Rubens,
Uma coisa que vc deve ter muito cuidado na hora da instalação das mangueiras, é em relação a posição das mesmas, para que não fiquem roçando em partes metálicas e cujo atrito possam danificar e/ou perfurar as mesmas. Lembre-se que as mangueiras trepidam com o funcionamento do motor... Digo isso porque a minha mangueira que vem da turbina, em direção ao intercooler, estava quase furando por causa disso... Estava encostando numa presilha do alternador... Um bombista que levei o carro aqui no RJ e indicado aqui no fórum (excelente por sinal), me sugeriu comprar umas proteções usadas nos intercoolers dos caminhões Volkswagen... Ainda não tive tempo de pesquisar isso ou ir em alguma concessionária da Volkswagen Caminhões, mas farei isso em breve. Um abração, Delfim.
cstedile
05/12/2008, 13:55
mecamaniaco beleza! obrigado!
Rubens, na verdade comprei apenas uma curva, que é a que esta na entrada do coletor, mas como era comprida, as partes cortadas serviram para a entrada e saída do intercooler e para a conexão com a turbina.
Comprei em uma loja de mangueiras, custou R$ +-80,00, deve ser de algum turbo de caminhão, a pressão de serviço deve ser da ordem de 5kg/cm2.
PS:
Alguem tem noticia da adaptação do motor da toyota nova (3.0 TD c/comon rail) na sw4 como as nossas?
abs
Delfim,
Grato pela dica. Vou tomar cuidado para evitar que a mangueira fique com o atrito em alguma peça.
Excelente dica sobre a proteção que são utilizadas nos caminhões VW. Vou verificar!
Obs.: Amanhã vou buscar o Intercooler que eu pedi para fazer sob medida!
Abraços,
Rubens
Carlos,
Vou verificar em lojas de peças para caminhão se eu encontro uma mangueira como esta.
Pergunta: As abraçadeiras utilizadas são de aço inox?
Abraço,
Rubens
cstedile
05/12/2008, 14:38
Rubens, são sim! comprei na mesmo local da mangueira....
Caro Rubens:
Vc chegou a alguma conclusão sobre qual desses intercoolers seria o mais adequado para as nossas sw4? Obrigado, Ricardo.
Obrigado pela indicação e pela cotação de preços.
Vou verificar nesta loja (BeepTurbo) aqui em SP. Também encontrei na Turbo Anhanguera (SP) porém a mangueira só tem 2 camadas de lona.
Encontrei um empresa (JVS) que faz mangueiras de silicone com 4 lonas. Porém o preço é proibitivo...
Neste final de senama vou comprar o Intercooler. Estou apenas verificando o dimensional para determinar se vai ser o da Ranger 3.0, Ranger 2.8, S10 ou se pedirei para fazer um sob encomenda.
Eu sei que de será necessário retrabalhar o Intercooler para adaptar a entrada e saida dele, bem como os suporte de fixação.
Abraços e vou mantendo os amigos que estão me ajudando informados.
Rubens
Carlos:
Parabéns pelo excelente trabalho e esclarecimentos sobre a adaptação. Obrigado, Ricardo Ramos.
Seguem outras fotos...
cstedile
06/12/2008, 10:04
Carlos:
Parabéns pelo excelente trabalho e esclarecimentos sobre a adaptação. Obrigado, Ricardo Ramos.
Ricardo, obrigado! qualquer duvida estou a disposição para ajudar!
Itajai? em baixo da agua? receba a solidariedade dos irmãos gauchos!!!
Meu prezado Stédile:
As coisas começam a melhorar por aqui, mas a situação foi muito dificil para a maioria da população. Graças a Deus não fui atingido diretamente pois moro na praia de Cabeçudas, fora da área de influência dos rios itajaí açu e mirim, responsáveis, junto com as fortes chuvas e a ressaca do mar, pelo alagamento de nossa cidade. A casa da minha filha mais velha foi atingida mas agora esta tudo sob controle. Muito obrigado pela solidariedade. Abraços e se precisar de mais informações sobre o intercooler ( com certeza vou precisar) te darei um toque. Abraços, Ricardo Ramos.
Ricardo, obrigado! qualquer duvida estou a disposição para ajudar!
Itajai? em baixo da agua? receba a solidariedade dos irmãos gauchos!!!
Caro Rubens:
Vc chegou a alguma conclusão sobre qual desses intercoolers seria o mais adequado para as nossas sw4? Obrigado, Ricardo.
Ricardo,
Ainda bem que a sua casa não foi afetada. Aqui em SP continuamos com a solidariedade aos Catarinenses. Na empresa em que trabalho já encaminhamos duas carretas lotadas de itens para Sta Catarinha, e continuamos arrecadando.
Tenho certeza que logo iremos (todos os brasileiros) ajudar na reconstrução das areas afetadas em Santa Catarina.
Com relação ao Intercooler, verifiquei da S10, e da Ranger 2.5 e 2.8.
Destes o mais indicado, tendo em vista o espaço na frete da Hilux, é o da Ranger 2.5 porém o voume de ar é um pouco pequeno.
O da Ranger 2.8 ficaria ideal se tivesse espaço para acomodar este Intercooler.
Então pedi para fazer um bem parecido com o da Ranger 2.8
O dimensional dele ficou: 50 mm de espessura, 600 mm de comprimento (de tubo a tubo) e 300 mm de altura.
Era para ter ficado pronto ontem porém ainda não ficou. Foi prometido para o próximo final de semana!
Ficaremos em contato!
Abraços,
Rubens
Carlos,
O Intercooler que eu pedi para fazer ainda não ficou pronto. Ficará pronto no próximo final de semana.
Fiquei interessado na instalação que você fez. Tenhos algumas duvidas. Você poderia me ajudar?
- O tubo que liga o Intercooler (admissão), com a vibração do motor ele não encosta na bateria ou em alguma outra peça?
- O mesma pergunta vale para a saida da turbina.
- Com relação a ligação da turbina que você fez, você poderia postar algumas fotos e explicar os passos necessários desta instalação para que eu possa fazer o mesmo?
Abraços,
Rubens
DieselPower,
Procurei bastante por algum Intercooler que encaixasse na frente da Hilux e não encontrei. Acabei solicitando um sob encomenda.
Ele tem as seguintes dimensões: comprimento 600 mm (tubo a tubo) x espessura 50 mm x altura 300 mm
Qual é a sua opinião neste dimensional?
Abraços,
Rubens
Galera,
Intalei o intercooler na minha hilux, fiz diferente da maxcooler, pois instalei no capô, mas vou anexar fotos para verem como ficou. O Cara que fez meu intercooler faz ele sobre medida e o preço dele fica bem mais barato do que o da maxcooler.
Um Abraço
Raphael
Raphael,
Você poderia me ajudar com duas informações?
- Qual é a espessura deste Intercooler?
- Aquele "caninho" na lateral do intercooler foi soldado para facilitar a leitura da pressão da turbina? Se sim, qual manometro (escala) que você está utilizando.
Abraço,
Rubens
Rubens, muito obrigado pela solidariedade. Em nome dos que estão sofrendo para reconstruir suas vidas por aqui, agradeço sensibilizado a vc e aos seus amigos de trabalho. Juntos, nós e vcs, reconstruiremos tudo novamente, tenho certeza disto. Quanto ao intercooler, qual o incoveniente que vc encontrou no da s10? Onde mandou fazer o seu? Pode me dizer em quanto vc orça o seu projeto? Quando ficar pronto poderia postar as fotos para nós? Muito obrigado, companheiro. Abraços, Ricardo Ramos.
Ricardo,
Ainda bem que a sua casa não foi afetada. Aqui em SP continuamos com a solidariedade aos Catarinenses. Na empresa em que trabalho já encaminhamos duas carretas lotadas de itens para Sta Catarinha, e continuamos arrecadando.
Tenho certeza que logo iremos (todos os brasileiros) ajudar na reconstrução das areas afetadas em Santa Catarina.
Com relação ao Intercooler, verifiquei da S10, e da Ranger 2.5 e 2.8.
Destes o mais indicado, tendo em vista o espaço na frete da Hilux, é o da Ranger 2.5 porém o voume de ar é um pouco pequeno.
O da Ranger 2.8 ficaria ideal se tivesse espaço para acomodar este Intercooler.
Então pedi para fazer um bem parecido com o da Ranger 2.8
O dimensional dele ficou: 50 mm de espessura, 600 mm de comprimento (de tubo a tubo) e 300 mm de altura.
Era para ter ficado pronto ontem porém ainda não ficou. Foi prometido para o próximo final de semana!
Ficaremos em contato!
Abraços,
Rubens
Rubens, muito obrigado pela solidariedade. Em nome dos que estão sofrendo para reconstruir suas vidas por aqui, agradeço sensibilizado a vc e aos seus amigos de trabalho. Juntos, nós e vcs, reconstruiremos tudo novamente, tenho certeza disto. Quanto ao intercooler, qual o incoveniente que vc encontrou no da s10? Onde mandou fazer o seu? Pode me dizer em quanto vc orça o seu projeto? Quando ficar pronto poderia postar as fotos para nós? Muito obrigado, companheiro. Abraços, Ricardo Ramos.
Ricardo,
Pela disposição que o Intercooler vai ficar na Hilux (entre o parachoque dianteiro e o condensador do ar condicionado) a maioria dos Intercooler que eu encontrei (inclusive o da S10), tanto a entrada quando a saida deveriam ser retrabalhadas, ou seja, mudança de posição para que as mangueiras/tubos pudessem ser adaptadas.
Dai tem a questão do custo, ou seja, preço do Intercooler S10, mais o preço para mudar as entradas e saidas, mais as soldas necessárias para fixação dos suportes que serviram para fixa-lo atrás do parachoque etc... Então resolvi solicitar um sob encomenda.
O site da empresa que eu encomendei o Intercooler foi: www.radiadoressaovito.com.br (http://www.radiadoressaovito.com.br) contato Sr. Marcio, porém ele ainda não ficou pronto. Somente o preço do Intercooler está na ordem de R$ 350,00. Devo gastar algo em torno de R$ 800,00 (completo)
Com certeza ele ficará com o projeto que eu espero que funcione bem nas nossas SW4, sem que hajam alterações na parte mecânica (pressão de turbina, bomba injetora etc...).
Se tudo der certo, no próximo final de semana eu irei receber o Intercooler.
Assim que eu conseguir montar, testar eu eu irei postar as fotos.
Abraços,
Rubens
Raphael Stephano
07/12/2008, 21:02
Raphael,
Você poderia me ajudar com duas informações?
- Qual é a espessura deste Intercooler?
- Aquele "caninho" na lateral do intercooler foi soldado para facilitar a leitura da pressão da turbina? Se sim, qual manometro (escala) que você está utilizando.
Abraço,
Rubens
Rubens,
- A espessura do meu é de 50mm
- Realmente o Caninho é utilizado para a leitura da pressão no sistema, o meu manometro marca até 1kgf
Caso precise de mais alguma informação me avise.
Abraços
Raphael
Raphael,
Vou aproveitar e pedir para soltar um caninho como este para que eu possa usa-lo da forma que você está utilizando o seu.
Me corrija se eu estiver errado. O Intercooler da sua Hilux mede 240 x 230 mm (colmeia) +- uns 30 mm da caixa (lateral do intercooler) então teremos = 270 x 260 x 50 mm, o que eu pedi para fazer mede 600 x 300 x 50 mm. Agora fica a dúvida se a turbina (na condição original) terá condições de supri-lo de ar.
No próximo final de semana (se der tudo certo) eu irei retira-lo e iniciar a montagem.
Abraço,
Rubens
Raphael Stephano
08/12/2008, 14:23
Rubens,
O seu intercooler ficou o praticamente o dobro do meu, o problema do intercooler muito grande é o tempo que a turbina leva para colocar a pressão total no sistema. No meu caso antes do intercooler o booster marcava entre 0,6 e 0,8kgf, com a instalação do intercooler o que percebo que a valvula de alivio da turbina demora mais para abrir, ou seja o manometro vai até 0,9 e depois vai voltando, isso devido a maior distancia a ser percorrida pelo ar dentro do sistema. No seu caso deve-se levar em conta o distancia dos canos entre a saida da turbina e o intercooler, ou seja, uma maior distancia a ser percorrida pelo ar. Sinceramente no meu humilde conhecimento, não mexe na turbina, apenas na bomba injetora, pois automaticamente a pressão vai subir, a mistura vai ficar pobre em diesel e rica em oxigenio, por isso abrir um pouco a bomba.
Espero ter ajudado e não confundido.
Abraço
Raphael
Raphael,
Com certeza ajudou bastante!
Você já é a terceira pessoa que não indica a alteração da pressão da Turbina.
Desde o inicio eu já não estava muito a fim de alterar a pressão da turbina, só iria mexer nela se realmente fosse necessário, mas pelo visto não será necessário.
Após a instalação do Intercooler vou usar um opacimetro para regular a "Bomba Injetora".
As magueiras, estou enfrentando dificuldades de encontrar. No ultimo sábado eu fui em vários auto peças e em casas de mangueiras/borrachas e não encontrei uma mangueira que desse no tubo da saida da turbina. O tubo da saida da turbina mede 2.1 polegadas.
Se você souber de alguma dica em relação as mangueiras que possa me passar eu ficarei muito agradecido.
Aqui em SP você conhece algum lugar (Auto Peça) que vende peças especificamente para caminhões/caminhonetes?
Obrigado,
Rubens
Raphael Stephano
09/12/2008, 13:58
Rubens,
Não conheço nenhuma auto peças, agora eu acho que o melhor lugar para você encontrar essas conexões é loja de escapamento, outro lugar que vc pode procurar e na SPA turbo, onde comprei a meu kit da turbina, eles tem bastante conexões.
Abraços
Raphael
Rubens,
Não conheço nenhuma auto peças, agora eu acho que o melhor lugar para você encontrar essas conexões é loja de escapamento, outro lugar que vc pode procurar e na SPA turbo, onde comprei a meu kit da turbina, eles tem bastante conexões.
Abraços
Raphael
Raphael,
Estava navegando na empresa que você comentou (SPA Turbo) e parece que eles tem todas as mangueiras que eu irei precisar.
Amanhã vou ligar para eles para tirar algumas dúvidas.
Obrigado pela informação!
Abraços,
Rubens
cstedile
11/12/2008, 18:06
Carlos,
O Intercooler que eu pedi para fazer ainda não ficou pronto. Ficará pronto no próximo final de semana.
Fiquei interessado na instalação que você fez. Tenhos algumas duvidas. Você poderia me ajudar?
- O tubo que liga o Intercooler (admissão), com a vibração do motor ele não encosta na bateria ou em alguma outra peça?
- O mesma pergunta vale para a saida da turbina.
- Com relação a ligação da turbina que você fez, você poderia postar algumas fotos e explicar os passos necessários desta instalação para que eu possa fazer o mesmo?
Abraços,
Rubens
Rubens, tanto o tubo que vem da turbina, como o tubo que vai a admissão não enconstam em peça alguma, estando a vibração dentro da folga que existe nos locais. Alias, optei por trechos maiores em tubo, em detrimento de mangueiras, por isso e pela menor perda de carga, so utilizando mangueiras nos trechos onde é necessário absorver a a vibração do motor.
Para fotografar a ligação com a turbina é preciso retitar o filtro de ar, mas a mesma é bem simples através de um mangote de borracha e das presilhas originais.
Rubens, tanto o tubo que vem da turbina, como o tubo que vai a admissão não enconstam em peça alguma, estando a vibração dentro da folga que existe nos locais. Alias, optei por trechos maiores em tubo, em detrimento de mangueiras, por isso e pela menor perda de carga, so utilizando mangueiras nos trechos onde é necessário absorver a a vibração do motor.
Para fotografar a ligação com a turbina é preciso retitar o filtro de ar, mas a mesma é bem simples através de um mangote de borracha e das presilhas originais.
Carlos,
Obrigado pela informação mais uma vez.
Neste sábado eu vou buscar o Intercooler, isto é, se não houver mais nenhum imprevisto.
Se der tudo certo já começo a fazer a instalação no sábado mesmo.
Mais uma pergunta: Com a instalação do Intercooler, a temperatura do motor diminuiu ou permaneceu igual?
cstedile
11/12/2008, 22:38
Rubens, o intercooler não altera a temperatura de trabalho do motor, pois resfriando o ar, este fica mais denso, o que significa mais energia disponivel na combustão, logo produzindo mais trabalho. O efeito é semelhante a um dia de inverno, o ar é mais frio, mas o motor trabalha na temperatura de projeto do sistema de arrefecimento. Efeito semelhante ocorre ao nivel do mar, onde a pressão atmosférica é maior!
Carlos, obrigado pela explicação técnica!
DieselPower
14/12/2008, 22:25
DieselPower,
Procurei bastante por algum Intercooler que encaixasse na frente da Hilux e não encontrei. Acabei solicitando um sob encomenda.
Ele tem as seguintes dimensões: comprimento 600 mm (tubo a tubo) x espessura 50 mm x altura 300 mm
Qual é a sua opinião neste dimensional?
Abraços,
Rubens
Desculpe a demora, estava em viagem e não tinha acesso a internet.
Acredito que é um bom tamanho sim, não lembro exatamente as dimensões do intercooler da Ranger 2.8, mas aparentemente o volume interno do seu será maior (me corrija se eu estiver errado).
O que isto pode implicar, é um aumento do "turbo lag", que nada mais é o tempo em que a turbina demora a comprimir. Caso este efeito fique muito evidente, poderá facilmente ser corrigido aumentando a quantidade de diesel enviado ao motor.
Em relação a temperatura, motores ciclo diesel, ao contrário dos ciclo otto, quando trabalham com mistura pobre produzem uma menor quantidade de calor. Depois de instalado o intercooler conta pro pessoal aqui, mas na minha opinião irá trabalhar na mesma temperatura devido o funcionamento da válvula termostática compensar a diferença de temperatura demorando mais tempo para abrir, caso contrário trabalharia mais frio.
Abraço!
DieselPower,
Obrigado pelo retorno e mais uma vez pela explicação técnica!
A colmeia ficou com a seguinte dimensão: 545 mm de comprimento x 300 mm de altura x 40 mm de espessura.
O volume interno ficará na ordem 20% maior do que o da Ranger 2.8.
Perguntas:
- Se eu aumentar a quantidade de diesel, para corrigir o Turbo Lag a Hilux passará a emitir fumaça preta?
- Como este Intercooler foi feito sob encomenda e até encaixar atrás do parachoque da Hilux foram feitos vários ajustes, o meu receio é que exista alguma limalha ou pingo de solda solto internamente no Intercooler. Qual é o procedimento correto para limpa-lo internamente? Existe algum produto especifico para limpa-lo? Posso utilizar agua e depois passar ar comprimido para seca-lo?
Agora ficou faltando as mangueiras, que eu devo comprar na próxima semana pois eu estarei de férias e poderei acabar de montar o intercooler.
Depois que ele estiver funcionando, postarei as fotos!
Mais uma vez obrigado pela dica que você e todos os amigos estão proporcionando e com certeza sem elas ficariam muito mais dificil.
Abraços,
Rubens
Raphael Stephano
15/12/2008, 09:53
Rubens,
- A fumaça preta acontece devido a falta de combustão total do combustivel no pistão, ou seja, isso acontece quando o carro está em baixa e quase sem atuação da turbina, mas quando a turbina é acionada a mistura ar combustivel acaba ficando ideal e some a fumaça preta. Resumindo se vc estiver em 4 marcha e a velocidade cair para 40kmh e vc acelerar vai sair fumaça preta até a turbina encher novamente, ou também se vc estiver parado e acelerar de uma só vez nesse caso até a turbina encher sai fumaça. Caso sua viatura esteja soltando fumaça constantemente, provavelmente o bombista abriu demais.
- A limpeza do intercooler pode ser feita com agua e o ar comprimido não muito forte, ou apenas deixas escorrer no sol que o problema estará resolvido.
Espero ter conseguido ajudar!!
Abraços
Raphael
Rubens,
- A fumaça preta acontece devido a falta de combustão total do combustivel no pistão, ou seja, isso acontece quando o carro está em baixa e quase sem atuação da turbina, mas quando a turbina é acionada a mistura ar combustivel acaba ficando ideal e some a fumaça preta. Resumindo se vc estiver em 4 marcha e a velocidade cair para 40kmh e vc acelerar vai sair fumaça preta até a turbina encher novamente, ou também se vc estiver parado e acelerar de uma só vez nesse caso até a turbina encher sai fumaça. Caso sua viatura esteja soltando fumaça constantemente, provavelmente o bombista abriu demais.
- A limpeza do intercooler pode ser feita com agua e o ar comprimido não muito forte, ou apenas deixas escorrer no sol que o problema estará resolvido.
Espero ter conseguido ajudar!!
Abraços
Raphael
Raphael,
Com certeza a informação acima ajudou! Obrigado!
Vou lavar o Intercooler para eliminar qualquer problema de limalha soltas.
Já em relação a Bomba Injetora, se der o Turbo Lag, conforme mencionado pelo DieselPower, deverei abri-la para corrigir. Se eu abrir a bomba injetora, normalmente o carro ficará mais "esperto" porém há o problema de emissão de fumaça acima dos limites determinados pelo fabricante.
Como haverá mais ar pela instalação do Intercooler, será que abrindo a bomba a emissão de fumaça não será percebida?
Abraços,
Rubens
Amigos, Feliz 2009!!!
Obrigado a todos pela ajuda nas dúvidas e dicas na instalação do Intercooler.
Eu instalei o Intercooler e rodei pouco para fazer uma análise mais crítica. O que eu pude perceber até agora foi:
- O motor ficou aparentemente mais "elastico" , ou seja, entre uma troca de marcha e outra da para perceber que existe um pouco mais de espaço para acelerar
- A rotação mínima e máxima não alterou
- Não tive problema com o "Turbo Lag", fiz a instalação com o tubo de aluminio e mangueira de silicone ambos de 2 polegadas
- Não alterei a pressão da turbina, não foi necessário instalar qualquer calço, ela permanece original
- O carro "pega" na primeira partida, assim que o indicador no painel das velas aquecedora apaga é só dar partida que o motor entra em funcionamento imediatamente (antes era desta mesma forma)
- Ainda não usei o termometro infravermelho para ver a diferença de temperatura na entrada do intercooler e na saida, porém na saida do intercooler da para segurar com a mão sem problema algum. Fica apenas levemente aquecido. Fiz este teste em uma pequena viagem de 200 km como teste
- O consumo aparentemente ficou 10% mais economico. Vou fazer novas medições.
- O nivel de opacidade pelo fabricante é de 1.23 na Hilux 98, quando foi regulada ela ficou em 1.45 antes da instalação do Intercooler. Essa diferença de quase 20% foi compensada com a instalação do Intercooler e aparentemente não ficou com a mistura pobre.
- Diminuição na fumaça
- A temperatura do motor não alterou, o ponteiro do indicador de temperatura fica levemente abaixo do meio.
Segue anexo algumas fotos do Intercooler.
Abraços,
Rubens
Parabéns pelo belo trabalho !!! Ficou muito bom !!!
Você vai sentir mesmo alguma diferença quando pegar subidas em estradas... Vai perceber que essa "elasticidade" se faz mais presente, na medida em que o carro realmente se mostra "mais disposto". Em dias mais frios o ganho é ainda maior, pois o intercooler resfria ainda mais o ar. De resto, a diferença fundamental está na preservação e na durabilidade do motor, o que certamente nos fará economizar algumas latinhas a longo prazo.
PARABÉNS !!! Abração, Delfim.
mecamaniaco
04/01/2009, 01:39
Ficou muito bom o seu intercooler!!! Parabéns......
Com certeza você vai adorar viajar com ele, pois em subidas longas, como as que tem em serras, o carro fica MUIIITTOOO melhor com o intercooler!!!!
Ficou muito bom o seu intercooler!!! Parabéns......
Com certeza você vai adorar viajar com ele, pois em subidas longas, como as que tem em serras, o carro fica MUIIITTOOO melhor com o intercooler!!!!
Se eu soubesse que com o Intercooler o carro iria ficar tão bom da forma que ficou, teria instalado a muito mais tempo.
Na parte mecânica não houve nenhuma alteração, não foi alterada a pressão da turbina. Eu estava com receio de mexer na pressão turbina e com consequencia do aumento da pressão reduzir a vida útil do motor.
Outro ponto que eu achei muito interessante é que este sistema é fácil de ser retirado e o carro volta a ficar original em menos de uma hora.
Não foi feita nenhuma modificação e nem furação na Hilux para instalar este intercooler.
Todas as mangueiras são de silicone com 2 camadas de lona e todas as abraçadeiras são de aço inox.
Já testei o carro em várias situações. De manhã quando eu ligo o carro pega na primeira partida. No transito e na estrada o carro não apresentou nenhum tipo de falha. Esta desenvolvendo muito melhor do que antes.
Volto a agradecer todos os amigos pelas dicas, conselhos, fotos, literatura técnica, paciência nas respostas das minhas dúvidas, etc...
Feliz 2009 a todos!
Guiga Tostes
04/01/2009, 11:56
Parabéns Rubens, belo trabalho!!
Abrs
decarlifilho
06/01/2009, 20:48
Amigos,
Hoje conversando com um bombista aqui de Brasília, fiquei com uma dúvida sobre a utilização do Intercooler.
Comentei com ele que gostaria de colocar o intercooler para tentar amenizar o problema das SW4 de 1997 (Trinca do cabeçote).
Ele me respondeu que o intercooler irá somente aumentar a potência podendo até, aumentar a temperatura no motor e logicamente no cabeçote.
Segundo ele, com o aumento do oxigênio na massa de ar, a combustão será mais perfeita e haverá aumento da temperatura.
Fiquei na dúvida, vale a pena colocar o intercooler pensando na longevidade do cabeçote da minha SW4???
Dé Carli
Dé Carli,
Obrigado por postar a sua dúvida, assim podemos dar continuidade no assunto de instalação de Intercooler nas SW4.
No inicio, antes da instalação do Intercooler na SW4, eu estava com esta mesma dúvida. Liguei para vários mecânicos, troquei várias mensagens aqui neste Forum, conversei com amigos que já instalaram e a única coisa que eu fiz que diferencia de algumas intalações do mercado foi a eliminação de alteração da pressão do Turbo.
Na minha SW4 a pressão do turbo permanece original.
Voltando ao assunto de temperatura, após a instalação do Intercooler fiquei monitorando a temperatura em várias situações e não houve em nenhum ponto o aumento da temperatura.
O ponteiro do indicador de temperatrura fica levemente abaixo do meio.
A SW4 iria esquentar se a mistura estivesse pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível. Isto pode ser corrigido com o acerto do débito da bomba injetora.
Na SW4, olhando na coluna do batente da porta do lado do passageiro, a Toyota mencionada qual é o indice ideal da opacidade, na minha está marcado 1.23 e quando eu ajustei, deixei com 1.45, ou seja 17% a mais, com isso não tive problema de mistura pobre e nem de poluição. A carro foi aprovado pela inspeção obrigatório em SP de controle de poluição.
Resumindo, se eu comprar outra SW4 com certeza irei instalar o Intercooler de imediato.
Abraços,
Rubens
Dé Carli,
Obrigado por postar a sua dúvida, assim podemos dar continuidade no assunto de instalação de Intercooler nas SW4.
No inicio, antes da instalação do Intercooler na SW4, eu estava com esta mesma dúvida. Liguei para vários mecânicos, troquei várias mensagens aqui neste Forum, conversei com amigos que já instalaram e a única coisa que eu fiz que diferencia de algumas intalações do mercado foi a eliminação de alteração da pressão do Turbo.
Na minha SW4 a pressão do turbo permanece original.
Voltando ao assunto de temperatura, após a instalação do Intercooler fiquei monitorando a temperatura em várias situações e não houve em nenhum ponto o aumento da temperatura.
O ponteiro do indicador de temperatrura fica levemente abaixo do meio.
A SW4 iria esquentar se a mistura estivesse pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível. Isto pode ser corrigido com o acerto do débito da bomba injetora.
Na SW4, olhando na coluna do batente da porta do lado do passageiro, a Toyota mencionada qual é o indice ideal da opacidade, na minha está marcado 1.23 e quando eu ajustei, deixei com 1.45, ou seja 17% a mais, com isso não tive problema de mistura pobre e nem de poluição. A carro foi aprovado pela inspeção obrigatório em SP de controle de poluição.
Resumindo, se eu comprar outra SW4 com certeza irei instalar o Intercooler de imediato.
Abraços,
Rubens
Parabéns Rubens!
Acmpanhei seu projeto desde o início, pois também estou querendo colocar um intercooler
Sem demagogia, acho que ficou muito bom.
Se me permite vou aproveitar sua experiência na confecção do meu.
Aguardo apenas melhoria da situação financeira ( esse mês tem uma penca de Ipva, iptu etc). A propósito você contabilizou os gastos? ou melhor, em quanto orçou o investimento?
heheheh!
abraços hiluxminados
Será um prazer poder ajudar os amigos.
Tenho todos os contatos que fiz durante esta instalação. O custo gira em torno de R$ 800,00 (completo).
Eu instalei mangueiras de silicone e abraçadeiras de aço inox e o preço ficou um pouco acima do mencionado, porque as mangueiras são caras. Mas tem no mercado mangueiras de ótima qualidade que não são de silicone, porém a durabilidade é um pouco inferior mas nada que compromete a instalação.
Assim que você precisar dos contatos é só avisar.
Obs.: O Intercooler ficou muito bem posicionado, não foi preciso fazer nenhuma furação ou as famosas "gambiarras". Se você precisar retira-lo, você faz em menos de uma hora e o carro volta a ficar original.
Não foi alterada a pressão da bomba injetora. Continua original (Esse era um dos problemas que eu estava enfrentado na instalação. Não queria mexer na pressão dela. Não mexi e ficou ótimo)
O carro ficou mais "elástico", o consumo foi melhorado em média 1 km/litro de diesel.
O dimensionamento do Intercooler foi um verdadeiro quebra cabeça, pois eu queria um que tivesse o volume intermo parecido com o da Ranger 3.0 2008, e após pesquisar, medir, perguntar para os amigos, cheguei neste que eu pedi para fazer.
Vamos ficar em contato precisando de ajuda é me avisar.
Abraços,
Rubens
cstedile
09/01/2009, 14:53
Ruben! parabens, pelas fotos já da pra ter idéia da boa qualidade da instalação.
O tamanho do trocador de calor chama a atenção, deve ter o dobro do tamanho do da ranger 2.5 que eu instalei em minha SW.
Apenas a titulo de detalhe, a mangueira de entrada (quente) não ficou um pouco esposta? Você usou alguma proteção?
Em consumo urbano você notou alguma diferença? digo isto porque a redução de consumo é bem nitida em consumo rodoviário, mas no urbano ficou a mesma coisa.
at.
Carlos,
Sim, o tamanho do trocador de calor ficou o dobro da 2.5 porém a espessura não. Ele tem aproximadamente 45 mm de espessura
Ele ficou bem parecido com o da Ranger 3.0 que era o meu objetivo.
A magueira da entrada do intercooler, ficou aparentemente exposta porem somente uma pequena parte da curva não está totalmente protegida, mas a mangueira de silicone tem 2 camadas de lona e ela tem uma camada de silicone bem reforçada. Por dentro dela tem um cano de 2 polegadas de alumínio revestido com esta mangueira e se a mangueira furar o cano protege e não deixa vazar o ar quente proveniente do motor e nem deixa que nenhuma impureza entre no Intercooler. Na montagem eu já previa isto e não fiz economias em mangueiras e canos de aluminio.
Na parte interna do motor, na saida da turbina até proximo ao radiador ,está com mangueira de silicone e a partir do Radiador até o Intercoler fizemos canos de aluminio soldado com algumas curvas também de aluminio, para dar a angulação de montagem e proteger de pedras.
No consumo urbano, como ainda não aindei muito com ela na cidade não consegui ainda fazer uma média mas irei fazer em breve.
Abraços,
Rubens
DieselPower
14/01/2009, 21:48
A SW4 iria esquentar se a mistura estivesse pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível.
E aí Rubens, como vão as coisas?
Estava de férias e fiquei um tempo sem acessar a internet.
Quanto a sua colocação, estaria correta caso se tratasse de um motor ciclo Otto. Porém, no motor ciclo Diesel este raciocínio se inverte. Quanto mais rica a mistura maior o calor gerado.
Com isso, sem aumentar o débito, o intercooler deveria reduzir um pouco a temperatura de funcionamento, mas a válvula termostática faz com que o motor trabalhe sempre na mesma temperatura, no seu caso, ficando mais tempo fechada.
Em relação ao seu intercooler, ficou realmente ÓTIMO! A melhor instalação de um intercooler que já vi, parece original. Este tópico vai se transformar em referência para aqueles que tem vontade de intercoolar suas SW4's.
Parabéns!
Abraço!
stfuruie
14/01/2009, 22:13
RUB parabens pelo trabalho, eu queria saber se vc conseguiu passar os tubos de 2 pol por alguma abertura pre-existente na lataria ou teve q furar algum lugar pra passar? tanto na entrada como na saida do intercooler?
DieselPower,
Feliz 2009!
Obrigado pela correção "No motor ciclo Diesel este raciocínio se inverte. Quanto mais rica a mistura maior o calor gerado."
Como eu gosto de mecânica, com ajuda dos amigos (informações técnica, fotos, explicações) e com paciência, foi possível montar este Intercooler.
Eu tentei desenvolver um que fosse semelhante ao da Ranger 3.0.
Estou gostando do funcionamento dele.
O carro está mais elástico e econômico, a economia de combustível só foi medida na estrada, ainda não tive oportunidade de fazer a média na cidade.
Eu tenho todos os contatos dos fornecedores que eu fiz (Intercooler (fabricante), abraçadeira de inox, mangueira) e se os nossos amigos precisar é só avisar.
Abraços e mais uma vez obrigado pela ajuda, sem ela com certeza eu não teria "Intercoolado" a SW4.
Rubens
RUB parabens pelo trabalho, eu queria saber se vc conseguiu passar os tubos de 2 pol por alguma abertura pre-existente na lataria ou teve q furar algum lugar pra passar? tanto na entrada como na saida do intercooler?
Stfuruie,
Obrigado pelo contato!
O que mais me chamou a atenção na instalação do Intercooler na SW4 é que você não precisa fazer nenhuma furação, soldas etc...
Os canos de 2 polegadas
- O cano da saida do Intercooler já é parte dele, ou seja já foi fabricado no Intercooler, com isso você utiliza a abertura original que tem do lado direito do veículo entre a bateria e o radiador.
- A entrada do Intercooler eu passei pela abetura existente entre o protetor de carter e o chassi.
Caso você precise de maiores detalhes é só avisar que eu estarei pronto para te ajudar.
Abraços,
Rubens
stfuruie
18/01/2009, 22:06
Obrigado pore esses dados RUB, vou avaliar se na minha eu tenho esses espaços pra usar...
decarlifilho
10/04/2009, 21:26
Rubens, Obrigado pela resposta...
Estou meio ausente da lista pois o trampo está cada vez maior...
Tenho pesquisado muito sobre o intercooler para a SW4 1997. Vi que na austrália, que tb possuem motor a diesel, eles preferem colocar o intercooler em cima, sobre a tampa do cabeçote, muito parecido com as mais novas...
Será que o intercooler em cima do cabeçote, tendo um scoop grande em cima não é melhor...Lembro que todas...TODAS...as novas possuem o intercooler em cima...
Decarlifilho,
Eu havia pensado em instalar um Intercooler em cima do cabeçote, porém haveria a necessidade de fazer corte no capô da SW4, então eu optei por outra adaptação sem a necessidade de cortes.
O meu objetivo era de montar um que tivesse a capacidade volumétrica igual ao da Ranger 3.0, que fosse fácil de instralar e de desmontar sem que houvesse a necessidade de cortar, soldar e furar a SW4 para esta finalidade.
O resultado ficou muito bom. Não houve a necessidade de mexer no débito da bomba injetora e nem na pressão da turbina. Tudo permanece original e o veículo ficou mais "elastico" e um pouco mais economico.
Porém eu concordo com você que em cima do cabeçote o aproveitamento seria melhor e ainda daria para fazer um Intercooler menor, porém a adapatação daria um pouco mais de trabalho.
Abraços e obrigado por ficar em contato!
Precisando de alguma ajuda é só informar.
Feliz Pascoa,
Rubens
Você pode me informar como ficou o consumo da tua viatura após a instalação do intercooler? Tô achando que a minha anda bebendo demais... Nas últimas medições, em uso urbano, fez só 7,6 km/l. Um abraço, Delfim.
Delfim, como vai amigo?
A minha após a instalação do Intercooler está fazendo um média de 9 km/l na cidade (SP) e em torno de 10 km/l na cidade com 4 pessoas a bordo.
Após verificar a informação de alguns fabricantes de Intercooler que alteravam a pressão da turbina bem como o aumento do débito da bomba injetora para a instalação do intercooler, pesquisei com vários mecânicos e bombistas a respeito destas duas alterações e a resposta foi unânime: não alterar nenhum dos dois.
Seguindo o conselho dos mecânicos e bombistas, instalei o Intercooler sem alterar a o débito da bomba injetora e a pressão do turbo.
Obs.: Após a instalação, utilizei um opacimetro para verificar o nivel de emissão de fumaça, fiz a correção dentro dos parametros do fabricante e não tive nenhum problema de consumo bem como foi aprovado na inspeção veicular em SP (Controlar).
O intercooler que eu instalei ficou com a capacidade volumétrica igual ao da Ranger 3.0 TDI.
Abraços e Feliz Pascoa,
Rubens
carneirosousa
05/09/2009, 19:59
Boa noite amigos toyoteiros de sw4, tem como por um intercooler numa sw4 2000? adquiri essa máquina agora e pensava que tinha intercooler, na realidade só tem o turbocompressor. dar pra adaptar?.
carneirosousa.
Tem sim, e fica ótimo. Eu tenho uma SW4 1999 e coloquei o intercooler fabricado pela Maxcooler, de Goiânia.
Veja em www.maxcooler.com.br
Um amigo aqui do fórum, o Rub (Rubens) montou o intercooler na viatura e tb ficou muito bom e mais em conta ($$$) do que o kit da Maxcooler.
Um abraço, Delfim.
carneirosousa
07/09/2009, 10:11
Tem sim, e fica ótimo. Eu tenho uma SW4 1999 e coloquei o intercooler fabricado pela Maxcooler, de Goiânia.
Veja em www.maxcooler.com.br (http://www.maxcooler.com.br)
Um amigo aqui do fórum, o Rub (Rubens) montou o intercooler na viatura e tb ficou muito bom e mais em conta ($$$) do que o kit da Maxcooler.
Um abraço, Delfim.
Obrigado pela dica amigão vou providenciar um pra mim
Ronaldo (carneirosousa)
Santa Bárbara
07/09/2009, 13:06
Obrigado pela dica amigão vou providenciar um pra mim
Ronaldo (carneirosousa)
:stop: Não sei se vc já leu alguns tópicos sobre o problema de superaquecimento que algumas SW4 3.0 1KZT apresentaram. Tem de ver se o ano/modelo da sua está nesse rol. Neste caso, antes do intercooler sugiro que vc verifique o tamanho do radiador e dê prioridade na substituição dele, se for o caso.
Pesquise aí que o material é farto e bem discutido.
As SW4 que vieram com o radiador subdimensionado (7 litros), foram as 1997 e 1998.
A minha, que é 1999, já saiu de fábrica com o radiador de 10 litros.
Portanto a viatura do Carneiro Souza, que é ano 2000, tb já possui o radiador correto.
Um abraço, Delfim.
carneirosousa
07/09/2009, 16:06
obrigaão mesmo pelas dicas, Santabárbara e dpab, dei uma olhadinha no manual e como o dpab disse o radiador dela é mesmo de 10 litros, estou olhando o material que trata desse assunto aqui no forum.
carneirosousa
Teresina-PI
Santa Bárbara
07/09/2009, 21:57
carneirosouza, este tópico é excelente para vc que está pretendendo instalar o intercooler na SW4 3.0 :concordo:.
Fiquei curioso para saber do Delfin se ele conseguiu regularizar o problema do consumo elevado após a instalação do intercooler :pensativo:.
Marcelo J Ferreira
08/09/2009, 23:47
Eu também estou atras de um intercooler pro meu carro (SW4 2001 TD) e pensei em usar um de hilux sw4 2008. Seria melhor ou uso o da ranger mesmo?
achei um de hilux 2008 por 1500 pratas.
O que vc acham?
Eu também estou atras de um intercooler pro meu carro (SW4 2001 TD) e pensei em usar um de hilux sw4 2008. Seria melhor ou uso o da ranger mesmo?
achei um de hilux 2008 por 1500 pratas.
O que vc acham?
Marcelo,
Esse que você encontrou dá para instalar, porém você deverá instalar como os da Hiluix D4, ou seja, em cima do motor. Você precisará de um scoop (tomada de ar) para instalar no capo. O capo deverá ser cortado para instalar o scoop.
Este é um os melhores pontos para instalar um Intercooler.
A vantagem do original é que já vem dimensionado, não corre o risco de ter Turbo Lag (demora do ar chegar até a camara de combustão).
Não precisa alterar a turbina, talvez uma regulagem na bomba injetora (regulagem do débito com auxilio de um opacimetro).
O carro fica mais elástico (troca de marcha mais longas) e cerca de 10% mais economico.
Abs e espero ter ajudado,
Rubens
Marcelo J Ferreira
09/09/2009, 23:18
Ajudou? vc acabou de resolver o meu problema. Obrigado. Eu ainda estava em dúvidas mas agora decidi que vou usar o da Hilux nova mesmo e cortar o capô. Acho que vai até ficar bonito!!! vou fotografar o passo a passo e depois coloco ai pra galera....
valeu!!!
Resuscitando este tópico, caso alguém queria fazer como o Marcelo e instalar o intercooler original Toyota na sua Hilux estou colocando um completo a venda, ver: http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/90689-vendo-intercooler-original-toyota-da-nova-hilux.html
Abraços a todos
Gostaria de compartilhar com os colegas a instalação de um intercooler na minha Hilux SW4 2001 que consegui montar totalmente sozinho, na casa da minha sogra mesmo, e cujo ponto forte foi o baixo custo da sua instalação, já que consegui comprar o intercooler a um bom preço e o material de instalação na Aerotetic (AEROTETIC (http://www.aerotetic.com) )em Porto Alegre, onde encontrei os melhores preços para mangueiras e tubos.
Inicialmente, eu tinha a intenção de instalar um intercooler sob o capô, cheguei inclusive a comprar um da D4D nova, mas surgiu inesperadamente a possibilidade de entrar uma grana extra e o projeto parou, porque pensei em vender a 2001 e adquirir uma do modelo mais novo, já equipada com intercooler. Entretanto, a grana extra acabou não se concretizando imediatamente e voltei a pensar no projeto, mas agora com mais calma. Eu vendi o intercooler da D4D para um colega forista aqui do Rio mesmo.
Retomado o projeto, pesquisei bastante tanto aqui no forum, como em sites estrangeiros, a melhor forma de instalar o intercooler e prós e contras da instalação frontal x sobre o capô.
Acabei optando pela instalação frontal, por que na instalação sob o capo, eu optaria por fazer um sob medida, o que sai caro, e também cortar e pintar o capô para instalar um scoop para entrada de ar.
Apesar da instalação frontal ser um pouco mais trabalhosa, ela permite voltar a configuração original da SW4 com muito enpouco trabalho.
Estabeleci tão para o projeto algumas premissas que seriam seguidas para ter a melhor instalação possível.
1) O intercooler deveria ter um correto dimensionamento e ser o mais comprido possível para aproveitar ao máximo a entrada de ar inferior do para-choque dianteiro. Vi que o intercooler da Maxcooler segue este princípio, ele é comprido e estreito, não adiantando muito o intercooler ser muito alto devido a falta de ar frontar para refrigerar o mesmo. A falta de altura foi compensada por um intercooler com mais profundidade.
2) O roteamento da tubulação deveria ter o mínimo de curvas e ser o mais curto possível, de forma a minimizar o percurso que o ar percorre desde a saída da turbina até o coletor de admissão. Acabei encontrando um caminho para a instalação totalmente diferente de tudo o que já havia pesquisado, mas que evitou muitas voltas para passar a tubulação sob o chassis na parte da frente das longarinas da SW4. Nas fotos da instalação dá para ver este roteamento na parte do motor.
3) Para dar uma ajuda ao intercooler, resolvi instalar um tubo aletado bem ao lado da ventoinha do motor, este tubo já dissipa parte do calor da saída da turbina antes mesmo que o ar chegue na entrada do intercooler. E funciona, porque quando se coloca a mão perto do mesmo se vê que o mesmo está bem quente....
Em relação ao dimensionamento, observei que o intercooler da Prado não é tão grande, possui 335mm (13") x 230mm (9") x 60mm de profundidade, com entrada de 50mm e saida de 65mm.
Procurei encontrar um um pouco maior para compensar a perda de carga na tubulação de instalação e acabei importando um dos USA, comprado via Ebay, que atendeu perfeitamente os critérios de dimensionamento e baixa perda de carga. Ele possui 534 mm (21”) de comprimento, cerca de 180 mm de altura (7”) e profundidade de 70 mm (2 1/2”).
Se observarem a foto do mesmo instalnado na frente do veículo, dá para perceber que nada mais comprido que isto encaixaria no veículo.
Esta tubulação é em parte ainda provisória, porque vou substituir vários trechos por tubos de aço inox polidos.
A vantagem desta instalação inicial é que a flexibilidade dos tubos de borracha ajuda muito a se chegar a montagem ideal.
Ë importante ressaltar que é necessária a confecção algumas peças adicionais, como o um suporte para a TBI, uma flange para o coletor de admissão e um suporte para o intercooler, sob medida para viabilizar a instalação. Este suporte que desenvolvi é aparafusado em furos já existentes da fixação do parchoue e do radiador.
Estou a disposição dos colegas para tirar dúvidas e ajudar aqueles que queiram efetuar uma instalação deste tipo em seus veículos.
Abraços a todos...
Seguem mais algumas fotos da instalação......
Um abraço
Ronaldo SW4
08/08/2011, 22:31
Jr,
Por acaso vc tem o link do ebay, ou alguma outra referencia deste intercooler que vc usou???
Grato
Segue o link do E-Bay conforme solicitado. O intercooler pode ser de qq fornecedor,r desde que seja um com dimensões de 28x7x2.5".
UNIVERSAL FRONT MOUNT TURBO INTERCOOLER FMIC 28x7x2.5" | eBay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UNIVERSAL-FRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-FMIC-28x7x2-5-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a690bffa2QQitemZ25087 0497186QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_3431wt_939)
O intercooler lá é muito barato, o que pega é saber como despachar para nosso país, o que pode ser feito pelos correios.
Um abraço
Ronaldo SW4
08/08/2011, 23:43
Caracas!!!!
Muito barato mesmo!!!
Ainda mais se funcionar...dessa vez vou ter que aprender como funciona esse tal de ebay....rsrs
Outra duvida, nem sei se o raciocinio está correto, mas!!!
ebay 28x7x25" = 490 pol³ = 1225 cm³
prado 13x9x2,5" = 292 pol³ = 743 cm³
quase 60% de diferença....é isso mesmo????
Opa
Parabéns ao Rubens e ao Jrsilva pelo belo trabalho e pelas dicas.
Eu tive uma SW4/93 que turbinei e intercoolei e à época tambem optei por instalar o intercooler na parte de baixo.
O que fiz a mais foi mudar a posição da placa, conforme pode ser visto na foto anexada, pois permite melhor ventilação.
Abs
Caracas!!!!
Muito barato mesmo!!!
Ainda mais se funcionar...dessa vez vou ter que aprender como funciona esse tal de ebay....rsrs
Outra duvida, nem sei se o raciocinio está correto, mas!!!
ebay 28x7x25" = 490 pol³ = 1225 cm³
prado 13x9x2,5" = 292 pol³ = 743 cm³
quase 60% de diferença....é isso mesmo????
Oi, Ronaldo, é isto mesmo, vc fez as contas direito. E garanto que funciona, pq instalei na minha e dá para sentir a diferença apenas dirigindo.... Um ponto tb que notei é que o motor passou a funcionar mais frio do que antes,
Comprar no E-Bay não é complicado, vc precisa criar uma conta, ter cartão de crédito internacional, de preferencia abrir conta no Paypal e comprar o item. O complicado é remeter
o item para o Brasil e pagar mais 60% de imposto sobre o valor do item mais o frete, que é o mais caro nisso tudo, que vai sair mais caro do que o intercooler em si.
Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Opa
Parabéns ao Rubens e ao Jrsilva pelo belo trabalho e pelas dicas.
Eu tive uma SW4/93 que turbinei e intercoolei e à época tambem optei por instalar o intercooler na parte de baixo.
O que fiz a mais foi mudar a posição da placa, conforme pode ser visto na foto anexada, pois permite melhor ventilação.
Abs
Oi, Aurélio, grato pelos comentários. Já estava nos meus planos mudar a posição da placa para melhorar a refrigeração e vc confirmou que a idéia é boa, vou fazer como vc sem dúvida.. Eu fiz a instalação neste final de semana e ainda tenho pequenos detalhes a melhorar, e ainda quero trocar vários trechos de borracha por tubos de inox para eliminar diversas emendas e ter um fluxo melhor ainda, mas dá para sentir uma boa melhora no desempenho do motor, sem mexer em bomba nem na pressão do turbo.
Se vc ainda tiver fotos da sua instalação seria interessante vc postar, pois tenho um colega do Rio que tem uma 4runner, já turbinou e agora quer instalar o intercoooler na dele.
Um abraço
Jorge Rodrigues
(...)mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo. Jorge Rodrigues
Opa,
Te mandei um e-mail, Jorge.
Abs
Opa,
Te mandei um e-mail, Jorge.
Abs
E-mail respondido, espero que ajude....
Abração
Ronaldo SW4
09/08/2011, 00:25
Valeu pelas dicas e ensinamentos!
ronaldonovoa@gmail.com
Valeu pelas dicas e ensinamentos!
ronaldonovoa@gmail.com
De nada, estamos aqui para isso mesmo... Eu tb só decidi fazer depois que vi o usuário Rub mostrando como fez a instalação dele, vi que dava para fazer. Vou te mandar para seu mail informações complementares.
Um abraço
Jorge Rodrigeus
GALEGUITO
09/08/2011, 01:40
[...] Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Se não for problema, poderia me mandar um e-mail explicando esse procedimento?
wcalheiros@yahoo.com.br
Muito obrigado.
Se não for problema, poderia me mandar um e-mail explicando esse procedimento?
wcalheiros@yahoo.com.br
Muito obrigado.
Galeguito, já te enviei e-mail explicando o procedimento, espero que ajude.
Um abraço
Jorge Rodrigues
(...)Se vc ainda tiver fotos da sua instalação seria interessante vc postar, pois tenho um colega do Rio que tem uma 4runner, já turbinou e agora quer instalar o intercoooler na dele.
Um abraço Jorge Rodrigues
Oi Jorge.
Infelizmente não fotografei o processo de instalação.
E obrigado pelo e-mail.
Abs
SÉRGIO HOLANDA
09/08/2011, 18:35
Ficou show!!!!
Queria que a minha SRV 2003 tivesse esse espaço livre na frente... no meu caso vai ter de ir pra cima do motor!
Abrs,
Sérjão
Seguem mais algumas fotos da instalação......
Um abraço
Prezado Jorge,
Eu tb sou do Rio de janeiro e se possível envie para o meu email o procedimento para envio, sem ser pelos correios.
Meu email é: delfim@delfim.eti.br
Obrigado, Delfim.
Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Jorge, parabéns pela instalação. Poderia me passar como funciona o tal processo ( eduz33@yahoo.com.br )
Obrigado
Ficou show!!!!
Queria que a minha SRV 2003 tivesse esse espaço livre na frente... no meu caso vai ter de ir pra cima do motor!
Abrs,
Sérjão
Sergio, um elogio vindo de um mestre como vc massageia qualquer ego.....Obrigado.
Quanto ao espaço, eu nunca dei uma olhada na SRV, mas na SW4 o intercooler encaixa certinho a frente do condensador e dentro do parachoque, tornando a instalação relativamente simples.
Caso eu possa ajudar com algum detalhe como suporte do TBI e flange para o coletor de admissão é só avisar....
Um abraço
Jorge Rodrigues
Prezado Jorge,
Eu tb sou do Rio de janeiro e se possível envie para o meu email o procedimento para envio, sem ser pelos correios.
Meu email é: delfim@delfim.eti.br
Obrigado, Delfim.
Delfin, enviei o procedimento para seu mail, boa sorte.
Jorge Rodrigues
Jorge, parabéns pela instalação. Poderia me passar como funciona o tal processo ( eduz33@yahoo.com.br )
Obrigado
Edu, passei o processo para o seu endereço de mail, ok?
Um abraço
Jorge Rodrigues
Emerson Höpner
15/08/2011, 12:46
Jorge! Mais um interessado na compra do Intercooler por via$ mai$ econômicas :) Se puder me informar o processo que tu usou eu agradeço... ehopner@gmail.com
Jorge! Mais um interessado na compra do Intercooler por via$ mai$ econômicas :) Se puder me informar o processo que tu usou eu agradeço... ehopner@gmail.com
Oi, Emerson, passei as informações para o seu email, espero que ajude.
Abração....
Jorge Rodrigues
Emerson Höpner
15/08/2011, 21:01
Obrigado! Vou verificar como fica o frete... Tem tantos interessados que dava pra ser uma "compra coletiva"... Tá na moda!
Ronaldo SW4
15/08/2011, 21:35
eu topo
mas acho que qto mais pior.....pra esse caso... na receita deve ser mais complicado!
Para a compra poderia ser realmente um bom negócio, mas para despachar para o Brasil tantas peças juntas, com certeza iria chamar a atenção da receita...
Parece que havia uma demanda reprimida de instalação de intercoolers, em parte por conta da dificuldade de achar um e pelo preço desta peça aqui.
Se todos que consultaram realmente comprarem e instalarem o mesmo, vamos ter uma boa safra de veículos de foristas com este equipamento instalado......
Boa sorte a todos em seus projetos!
Jorge Rodrigues
feitosac
16/08/2011, 01:07
Jorge,
Mais um querendo eheheh, pode enviar o procedimento para feitosac@terra.com.br.
Tenho uma sw4 2001 tambem, quando for ao Rio, posso ver in loco como ficou a sua ???
Abs.
Jorge,
Mais um querendo eheheh, pode enviar o procedimento para feitosac@terra.com.br.
Tenho uma sw4 2001 tambem, quando for ao Rio, posso ver in loco como ficou a sua ???
Abs.
Oi, Carlos, o procedimento foi enviado para seu mail. Quanto a ver a minha SW4 in loco, sem problemas, só peço que aguarde um pouco, pq estou ainda no início de recuperação de uma cirurgia, onde ganhei umas placas e parafusos na perna devido a uma fratura que sofri. Ainda vou ou médico para efetuar a primeira revisão e por enquanto estou com minha movimentação bem limitada..
Aviso assim que eu estiver liberado, ok?
Um abraço
jrsilva, boas melhoras ai cara. Se cuida.
Diz uma coisa. O local onde ficou o seu intercooler não fica muito sussetivel a acidentes em off road? Qual o ano da sua? Sera que cabe neste local na 93? Não tem que mudar nada na frente?
Agradeço colaborações
Edu
jrsilva, boas melhoras ai cara. Se cuida.
Diz uma coisa. O local onde ficou o seu intercooler não fica muito sussetivel a acidentes em off road? Qual o ano da sua? Sera que cabe neste local na 93? Não tem que mudar nada na frente?
Agradeço colaborações
Edu
Edu, se eu fizesse offrod pesado eu instalaria o intercooler em cima do motor. Eu cheguei a encontrar um site estrangeiro que dizia os prós e contras e cada tipo de instalação mas não achei para te enviar. Como eu uso mais estrada mesmo, para mim a frontal atende bem e permite voltar o veiculo a sua originalidade facilmente.
Quanto a instalação, o intercooler ficou bem atrás do parachoque, mas ainda a uma distancia boa da face frontal do mesmo. Se acontecer um acidente vai depender do quanto danificou a frente....o que posso dizer é que a tubulação, no meu caso, não passa por baixo das longarinas na parte da frente, o que é comum, o que já ajuda bastante a evitar problemas.
A minha é 2000 modelo 2001. Quanto a se cabe neste local, na 93, sinceramente não sei, vc teria que desmontar o parachoque e medir o espaço livre , que foi o que fiz antes de comprar o meu, para ver se cabe.
Eu não mudei nada na frente, os suportes do intercooler que fiz prendem nos próprios parafusos que prendem o parachoque e em furos de uma travessa na frente do radiador, dá uma olhada de novo nas fotos que vc vai perceber estes detalhes...
Eu gastei bastante tempo estudando como fazer antes, definindo e testando caminhos para a tubulação, vendo como fazer o flange de acoplamento no coletor, suporte para tbi, etc..
Recomendo dar uma boa avaliada geral antes de comprar e iniciar a instalar, para não ter surpresas de última hora.
Sds,
Jorge Rodrigues
cacastro
18/08/2011, 14:43
Boa jorge! acho que o intuito do saite é esse mesmo: "Descobrir o caminho das pedras e passar para quem vem atrás" e se não for pedir muito gostaria que vç me mostrasse esse caminho que vç descobriu, e se um cara como Serjão está interessado é porque intercular minha sw4 2002 vai ser uma boa. meu email é: castrocarlos2003@ig.com.br . Valeu cara!
Boa jorge! acho que o intuito do saite é esse mesmo: "Descobrir o caminho das pedras e passar para quem vem atrás" e se não for pedir muito gostaria que vç me mostrasse esse caminho que vç descobriu, e se um cara como Serjão está interessado é porque intercular minha sw4 2002 vai ser uma boa. meu email é: castrocarlos2003@ig.com.br . Valeu cara!
Oi, Carlos, passei as informações para o seu email, espero que ajude a vc também .
Abração....
Jorge Rodrigues
cacastro
20/08/2011, 09:13
Vlw Jorge! recebido e entendido. minha dúvida agora é onde encontrar o material para a adaptação, como por exemplo esse tubo aletado que eu não conhecia, vç acha que ele potencializa o resfriamento em quantos porcento? acho que aqui em Natal vou ter dificuldade de encontrá-los. Outra dúvidada é em relação ao rendimento do intercooler, qual a sensação/constatação em diferentes situações como cidade,estrada,trilha,beira de praia,etc...? gostaria que vç e outros colegas foristas que fizeram a adaptação colocassem seus relatos para que não existissem mais dúvidas em relação ao questionamento no tópico. Mais uma vez brigadão Jorge!
Vlw Jorge! recebido e entendido. minha dúvida agora é onde encontrar o materias para a adaptação, como por exemplo esse tubo aletado que eu não conhecia, vç acha que ele potencializa o resfriamento em quantos porcento? acho que aqui em Natal vou ter dificuldade de encontrá-los. Outra dúvidada é em relação ao rendimento do intercooler, qual a sensação/constatação em diferentes situações como cidade,estrada,trilha,beira de praia,etc...? gostaria que vç e outros colegas foristas que fizeram a adaptação colocassem seus relatos para que não existissem mais dúvidas em relação ao questionamento no tópico. Mais uma vez brigadão Jorge!
Oi, Carlos, vamos lá por partes.....
Em relação ao material para adaptação mais comum, eu o comprei na Aerotetic em Porto Alegre,
veja o site em AEROTETIC (http://www.aerotetic.com/default.asp?lang=pt_BR). O preço deles é o melhor que pesquisei e o atendimento muito bom.
O tubo aletado eu também comprei no EBay via este link:
Pre-Intercooler Cooling Pipe - 2.0" | eBay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pre-Intercooler-Cooling-Pipe-2-0-/310333834632?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4841568588#ht_2055wt_1165a)
Eu acho que ele ajuda mas não faz milagre, pq na primeira vez que dirigi, ao chegar em casa o tubo estava bem quente, indicanto a retirada de calor do sistema.
O restante do material é de tubos de 2" e braçadeiras que são materiais fáceis de achar.
A parte mais complexa é o o flange, que nos caso dos carros já com turbo, precisa ser desenvolvido para ser instalado no coletor de admissão para receber a tubulação.
Agora quanto a sensação, rendimento, etc, ainda não posso falar muito, pois mal acabei de instalar o mesmo tive um problema (fratura) que me causou uma cirurgia e não estou podendo dirigir para aferir. O que senti quando dirigi o veículo é que o motor fica mais elástico, e funciona melhor, mais solto especialmente na faixa dos 100-120 Km/Hr.
Outra coisa é que ele está claramente funcionando mais frio, mas isto pode ter sido causado tb por uma limpeza e troca de fluidos do sistema de refrigeração que fiz.
Eu tb não espero melhora de desempenho na cidade no trafego pesado, pq como o sistema está instalado, se precisa de velocidade para resfriar o ar no intercooler.
Mais tarde eu devo instalar ventuinhas elétricas no mesmo e aí sim o resfriamento ficará garantido em qualquer situação.
Em relação aos outros colegas postarem suas impressões, eles já o fizeram ao longo deste tópico, só é preciso tempo para ler o mesmo com calma mas até onde observei todos colocaram como positiva a experiencia.
Eu tb tenho vontade de instalar termopares para medir as temperaturas na saida da turbina, do tubo aletado e na saida do intercooler, mas isto é algo para bem mais tarde.
Era o que eu tinha a responder no momento...
Um abraço
Jorge Rodrigues
Oi, Carlos, passei as informações para o seu email, espero que ajude a vc também .
Abração....
Jorge Rodrigues
Pô cara, manda no forum pra galera!!!
Edu, se eu fizesse offrod pesado eu instalaria o intercooler em cima do motor. Eu cheguei a encontrar um site estrangeiro que dizia os prós e contras e cada tipo de instalação mas não achei para te enviar. Como eu uso mais estrada mesmo, para mim a frontal atende bem e permite voltar o veiculo a sua originalidade facilmente.
Quanto a instalação, o intercooler ficou bem atrás do parachoque, mas ainda a uma distancia boa da face frontal do mesmo. Se acontecer um acidente vai depender do quanto danificou a frente....o que posso dizer é que a tubulação, no meu caso, não passa por baixo das longarinas na parte da frente, o que é comum, o que já ajuda bastante a evitar problemas.
A minha é 2000 modelo 2001. Quanto a se cabe neste local, na 93, sinceramente não sei, vc teria que desmontar o parachoque e medir o espaço livre , que foi o que fiz antes de comprar o meu, para ver se cabe.
Eu não mudei nada na frente, os suportes do intercooler que fiz prendem nos próprios parafusos que prendem o parachoque e em furos de uma travessa na frente do radiador, dá uma olhada de novo nas fotos que vc vai perceber estes detalhes...
Eu gastei bastante tempo estudando como fazer antes, definindo e testando caminhos para a tubulação, vendo como fazer o flange de acoplamento no coletor, suporte para tbi, etc..
Recomendo dar uma boa avaliada geral antes de comprar e iniciar a instalar, para não ter surpresas de última hora.
Sds,
Jorge Rodrigues
Valeu as dicas.
Os prós e contras da para deduzir boa parte. De um lado, o frontal, tem eficiência de refrigeração, discrição e facilidade de retornar ao original e não corta o capo. Em cima tem vantagem de reduzir a tubulação, e fica mais protegido.
Agora quanto a caber na minha 93, este ai não cabe. Medi da saia plástica até os ferros, acho que é o chassi ou suporte do ar, só tem 4 a 5 cm. Tem uma foto no post 165 deste tópico, enviado pelo Aurélio, que tem um 93 com intercooler na frente. Não dá para ver os detalhes, mas a dele tem parachoque de impulsão e não sei se o cooler ta encostando na saia ou se ele adiantou o parachoque. A minha realmenta acho que não ia ficar bom.
Valeu as dicas.
Os prós e contras da para deduzir boa parte. De um lado, o frontal, tem eficiência de refrigeração, discrição e facilidade de retornar ao original e não corta o capo. Em cima tem vantagem de reduzir a tubulação, e fica mais protegido.
Agora quanto a caber na minha 93, este ai não cabe. Medi da saia plástica até os ferros, acho que é o chassi ou suporte do ar, só tem 4 a 5 cm. Tem uma foto no post 165 deste tópico, enviado pelo Aurélio, que tem um 93 com intercooler na frente. Não dá para ver os detalhes, mas a dele tem parachoque de impulsão e não sei se o cooler ta encostando na saia ou se ele adiantou o parachoque. A minha realmenta acho que não ia ficar bom.
Existem intercoolers menores do que eu comprei no Ebay, e acredito que vc deve achar algum que consiga instalar sem ter que apelar para fazer um sob medida.
O que eu acho indispensável é efetuar a medição com o parachoque fora, pois inicialmente eu medi com o parachoque no lugar e cheguei a conclusões erradas, por estas medições eu teria que usar um intercooler bem mais fino, de apenas uns 4 ou 5 cms de espessura. Vc gasta um tempo para retirar, medir e recolocar no lugar, mas este é o tempo mais bem investido neste projeto.
Com ele fora, vc mede de forma bem mais precisa e pode avaliar que tamanho de intercooler cabe, aproveitando o espaço que existe dentro do parachoque. No caso da minha 2001, este espaço é bem grande e foi no final ele que definiu as dimensões do intercooler.
Com ele fora tb é muito mais fácil vc avaliar por onde vai passar a tubulação do intercooler para dentro do cofre do motor, que é outro item crítico na instalação..
Boa sorte no projeto, no que eu puder ajudar, continuo a disposição.
Um abraço
Jorge Rodrigues
sergiopincelli
31/08/2011, 11:37
Jorge, desisti de instalar o intercooler no capô, pois não encontrei nenhum profissional que me desse segurança para a execução do serviço. Decidi então instalar o frontal. Fiz a encomenda de um kit 28"x7"x2,5" intercooler + 8 pcs diy turbo piping kit. Este kit vem com tubos e curvas em alumínio, abraçadeiras, mangueiras em silicone, que acredito que vai sobrar alguma coisa, por U$ 158,00 + frete que ainda não sei o valor. Tambem encomendei o pré-intercooler cooling de 2,0". Acredito que a coisa toda vá custar +ou- U$ 320,00. Quando eu tiver a confirmação do preço posto novamente.
Sérgio, e qual o site que vc efetou a compra? Foi no Ebay ? Posta o link aqui pra galera... Um abraço, Delfim.
Jorge, desisti de instalar o intercooler no capô, pois não encontrei nenhum profissional que me desse segurança para a execução do serviço. Decidi então instalar o frontal. Fiz a encomenda de um kit 28"x7"x2,5" intercooler + 8 pcs diy turbo piping kit. Este kit vem com tubos e curvas em alumínio, abraçadeiras, mangueiras em silicone, que acredito que vai sobrar alguma coisa, por U$ 158,00 + frete que ainda não sei o valor. Tambem encomendei o pré-intercooler cooling de 2,0". Acredito que a coisa toda vá custar +ou- U$ 320,00. Quando eu tiver a confirmação do preço posto novamente.
Ok, Sergio, boa sorte na entrega do material aqui no Brasil. Agora, adianto que vc vai precisar de alguns itens que vc não comprou ainda, como os suportes para o intercooler, suporte do TBI se seu motor fot o 1KZTE e, principalmente, o flange para o coletor de admissão. Tudo isto toma tempo para fazer e vc pode usar o tempo de entrega dos materiais que comprou para ir adiantando o projeto. Se precisar de ajuda nestes itens estou a disposição.
Um abração
Jorge Rodrigues
sergiopincelli
31/08/2011, 14:26
Pessoal, segue o link 28"x7"x2,5" Intercooler + 8PCS DIY Turbo Piping Kit I eBay.
Pessoal, segue o link 28"x7"x2,5" Intercooler + 8PCS DIY Turbo Piping Kit I eBay.
Sergio, o link de que item vc comprou no Ebay, pelo menos para mim não está aparecendo, daria para repostar e checar como ficou?
Um abraço
Jorge
Pra mim tb não aparece, acho que o Sérgio esqueceu de colar o link no post dele...
Um abraço, Delfim.
sergiopincelli
02/09/2011, 14:20
segue o link 28"x7"x2.5" Intercooler + 8PCS DIY Turbo Piping Kit | eBay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/28-x7-x2-5-Intercooler-8PCS-DIY-Turbo-Piping-Kit-/330583453299?_trksid=p4506.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3D LVI%26ps%3D63%26clkid%3D2500172350709550603)
sergiopincelli
02/09/2011, 16:07
Caros amigos, aqui neste pais tupiniquim não tem nada de acessórios para venda. Se alguem quizer ficar com raiva siga os passos seguintes.
Vá ao GOOGLE, digite eBay, depois Parts&accessories, procure Car&truck Parts, acesse Turbos, Nitrous & Supercharges, pronto são 1089 páginas de acessórios, turbinas kits, mangueiras, etc, etc, etc.
Caros amigos, aqui neste pais tupiniquim não tem nada de acessórios para venda. Se alguem quizer ficar com raiva siga os passos seguintes.
Vá ao GOOGLE, digite eBay, depois Parts&accessories, procure Car&truck Parts, acesse Turbos, Nitrous & Supercharges, pronto são 1089 páginas de acessórios, turbinas kits, mangueiras, etc, etc, etc.
Sergio, olhei o kit que vc comprou e nele, os tubos tem diametro de 2 1/2 polegadas. Pelo que levantei aqui, a maioria instalou com tubos de 2 polegadas, como eu, que é o diâmetro da saida da turbina. O tubo aletado que vc comprou, se for igual ao que comprei, é de 2 polegadas também.
Embora os tubos de entrada e saida do intercooler sejam de 2 1/2", comprando duas simples reducões de 2 1/2 para 2 em curva resolve todo o problema.
Acho que vale a pena avaliar se daria para trocar o kit por um de diâmetro de 2 polegadas, que fica mais fácil de intalar e comprovadamente funciona bem, como na instalação feita pelo Rubens e por mim.
Um abraço
Jorge Rodrigues
sergiopincelli
05/09/2011, 17:57
Jorge, 2,5" é a largura do intercooler, os tubos são de 2".
Ronaldo SW4
11/09/2011, 20:24
Alguém já fez isso nas viaturas,
Um dos pontos negativos de se instalar o intercooler em cima é o ar quente no capo!
Será que resolve alguma coisa?
Gostaria que opinassem, por favor.
Usei como exemplo uma ex do Urbano e uma outra de conhecido!
Tks
Alguém já fez isso nas viaturas,
Um dos pontos negativos de se instalar o intercooler em cima é o ar quente no capo!
Será que resolve alguma coisa?
Gostaria que opinassem, por favor.
Usei como exemplo uma ex do Urbano e uma outra de conhecido!
Tks
Sei que o usuário Marcelo Ferreira fez desta forma na SW4 dele, olhe este post:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/63300-hilux-sw4-2002-snorkel-safari-3.html#post1248879
Entra em contato com ele e vê se ele te envia fotos da adaptação dele. O maior problema desta adapatação é cortar o capo e instalar o scoop, tem que ser muito bem feito porque vc tem que cortar uma longarina central que estrutura o capô.
Outra solução seria importar o capo já com o scoop do Ebay, o capê é caro, mas o frete por conta do volume e peso é que torna caro:
TOYOTA 4RUNNER 99-02 HOOD W/SCOOP CAPA NEW | eBay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOTA-4RUNNER-99-02-HOOD-W-SCOOP-CAPA-NEW-/330611763759?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A4Runner&hash=item4cf9ff2a2f#ht_1413wt_1165)
Um abraço
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
12/09/2011, 14:32
Jorge,
Minha pergunta ficou esquisita mesmo!
Não fui muito claro!
Mas me referi as aletas laterais....para saída do ar quente do capo?
Caramba, 89 doletas um capo.....dá até raiva né!...rsrs
Mais barato o capo todo do que um scoop usado...rs
Jorge,
Minha pergunta ficou esquisita mesmo!
Não fui muito claro!
Mas me referi as aletas laterais....para saída do ar quente do capo?
Caramba, 89 doletas um capo.....dá até raiva né!...rsrs
Mais barato o capo todo do que um scoop usado...rs
Oi, Ronaldo, embora com certeza as aletas laterias tenham sido pensadas como forma de permitir o ar quente subir e sair do capô, acho que não seriam necessárias.
Existem, no Japão, Hilux turbo diesel antigas, com intercoolers no capô originais de fábrica, que usam apenas o scoop, conforme no link abaixo:
Toyota Hilux Surf KH-KDN185W(2001) / US$11,811 / 153,136 km - Japanese Used Car [ tradecarview ] (http://www.tradecarview.com/es/used_car/japan%20car/toyota/hilux+surf/5768133/)
Ou seja, elas já vinham configuradas como as modernas Hilux com o motor D4D.
Se fosse necessário maior refrigeração, acho que a própria Toyota os incluiria originalmente nos capês, de fábrica.
Pena que as versões vendidas aqui nunca vieram com o intercooler de fábrica, apenas o turbo...
Sds,
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
13/09/2011, 12:56
o que mais chateia sao os valores cobrados
Além da experencia que vc teve lá com o ebay...viu o valor de um capô, novo com a entrada de ar pronta, 85 doletas.
Aqui um Scoop usado paguei 150,00 vou gastar mais 100 para pintar e instalar....´froid!
Outra dica!!!
Sabe o lance da Flange da admissão...
o Binho escapamento faz por R$ 60,00 entrega em 2 dias
Vou instalar meu intercooler lá. Comprei de uma hilux 2010.
Só quero ver o resultado...rsrsr
total gasto 950,00
o que mais chateia sao os valores cobrados
Além da experencia que vc teve lá com o ebay...viu o valor de um capô, novo com a entrada de ar pronta, 85 doletas.
Aqui um Scoop usado paguei 150,00 vou gastar mais 100 para pintar e instalar....´froid!
Outra dica!!!
Sabe o lance da Flange da admissão...
o Binho escapamento faz por R$ 60,00 entrega em 2 dias
Vou instalar meu intercooler lá. Comprei de uma hilux 2010.
Só quero ver o resultado...rsrsr
total gasto 950,00
Acho que seu custo está dentro do esperado para este tipo de instalação, e ainda bem mais barato que comprando um kit. Quandoraço sair o resultado, conta aí para a galera como ficou e também p/ fv poste umas fotos do seu projeto para ajudar o pessoal, o que acha?
Um abraço
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
13/09/2011, 14:20
Acho que seu custo está dentro do esperado para este tipo de instalação, e ainda bem mais barato que comprando um kit. Quandoraço sair o resultado, conta aí para a galera como ficou e também p/ fv poste umas fotos do seu projeto para ajudar o pessoal, o que acha?
Um abraço
Jorge Rodrigues
Jorge, Acho otimo até pq até agora era tudo virtual.....rsrsrs
Nada como umas fotos reais...rsrs
Até o final da semana acho que os estribos, bagageiro, intercooler, faróis estarão prontos
Semana que vem teremos muitas fotos... Só faltara o guincho que até o final do mês resolvemos isso!
Faltam 3 meses e 1/2 meio para por o pé, os braços e a família toda na estrada..rs
Quem puder depois de um pitaco e acessem o link aqui do fórum http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/88400-encontro-nacional-de-hilux-e-sw4-datas-possiveis-2.html
Ronaldo SW4
17/09/2011, 07:27
Amanha tem fotos da viatura com acessorios by Tração
SÉRGIO HOLANDA
19/09/2011, 11:12
Cadê???
Não enrola não!!!!
rsrsrsrs
Amanha tem fotos da viatura com acessorios by Tração
Henrique Jesus
19/09/2011, 23:53
""""Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo""""
Jorge, pode enviar-me as "dicas" para henrique_jesus@terra.com.br???? Obrigadoo!!!
""""Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo""""
Jorge, pode enviar-me as "dicas" para henrique_jesus@terra.com.br???? Obrigadoo!!!
Henrique, desculpe a demora em responder, mas eu estava viajando. Mas dá uma olhada no seu correio pois já mandei as dicas para lá.
Boa sorte,
Sds
Jorge como estou para instalar um kit turbo gostaria de receber as dicas vc poderia encaminhar para mlopes1013@gmail.com desde já grato um abraço Inner
Henrique, desculpe a demora em responder, mas eu estava viajando. Mas dá uma olhada no seu correio pois já mandei as dicas para lá.
Boa sorte,
Sds
Jorge como estou para instalar um kit turbo gostaria de receber as dicas vc poderia encaminhar para mlopes1013@gmail.com desde já grato um abraço Inner
Inner, já enviei as informações de compra para o seu correio, espero que ajude.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Vinicius Hauagge
18/10/2011, 00:50
Também tenho interesse nessa forma de importação!
Meu email é viniciuseh@gmail.com ! Abraço, Vinicius!
ubirajara lopes
18/10/2011, 00:53
[Jorge, te mandei uma MP, sobre este assunto. abraço e obrigado.
[Jorge, te mandei uma MP, sobre este assunto. abraço e obrigado.
Bira, o mail que vc enviou na mensagem consta como não existente, fv mandar o endereço correto para que eu possa enviar o croquis da tubulação.
Um abraço
Jorge
zenzen 4x4
18/10/2011, 15:10
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço!
Obigado Jorge, ótimas infomações. Te mandei um email hoje estou precisando de algumas informações um abraço Inner
Inner, já enviei as informações de compra para o seu correio, espero que ajude.
Um abraço
Jorge Rodrigues
ubirajara lopes
22/10/2011, 20:45
Bira, o mail que vc enviou na mensagem consta como não existente, fv mandar o endereço correto para que eu possa enviar o croquis da tubulação.
Um abraço
Jorge
Jorge segue ulsilva@gmail.com
obrigado.
DacioMarques
21/12/2011, 22:06
Também tenho interesse em importar o intercooler para minha sw4 2002.
Podem me passar as dicas no email daciomarques@gmail.com ?
zenzen 4x4
15/01/2012, 12:25
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço
As dicas já foram enviadas para o seu endereço de mail, dá uma olhada e depois me confirma que recebeu, ok?
Boas compras e um abraço
Jorge
americo_mattar
18/02/2015, 22:57
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
Americo, eu já fiz pessoalmente duas instalações de intercooler em duas SW4, a primeira numa 2000 documentada na pagina 14 e uma outra numa 2002, onde usei toda a experiencia adquirida na primeira para melhorar e muito a segunda instalação.
O que recomendo é que não economize e só use materiais de primeira para não se aborrecer. Não utilize tubos de borracha de EPDM, pq depois de um tempo eles racham e provocam vazamentos que causam perda de pressão.
Eu não cortei o capô porque decidi instalar o intercooler de forma frontal, de modo forma que, se quisesse remover toda a instalação, o carro voltasse a sua originalidade, o que não aconteceria se eu instalasse o intercooler em cima do motor. Vc pode ver a primeira instalação que fiz, no link abaixo.
A segunda instalação ja foi numa SW4 2002 e foi muito mais bem feita pela experiencia adquirida na primeira. No meu segundo kit os materiais que usei eram muito superiores eu utilizei apenas tubos de inox e curvas em alumínio de kits importados, todas as mangueiras de silicone e abraçadeiras com o parafuso em T, muito mais firmes e confiáveis.
E ainda troquei o filtro de ar completo, por um da V6 3.4, para dar mais capacidade de filtragem e ainda diminuir as curvas na saída da turbina. Para viabilizar a instalação frontal, só precisei fazer um furo de 2 1/4 na parede frontal para a entrada de ar e alargar um outro furo que existe no lado direito em frente, muito mais simples que ter de cortar o capô e instalar um scoop. A fixação do intercooler foi feita em uma barra que construí e apoiada em coxins, conforme fotos abaixo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47161-intercooler-na-sw4-compensa-14.html
Para fazer uma instalação como a segunda, com o dolar a 3,5 acho que vc vai gastar pelo menos uns 2 mil reais, mas o resultado compensa. Eu mesmo fiz a instalação na casa da minha sogra, projetando e mandando construir umas poucas peças sob medida.
Quanto ao Chip, eu pesquisei muito e achei que o melhor para nosso motor é um Chip Suíço da Steinbauer que aqui no Brasil sai caro, eu importei o mesmo via um amigo e acabei não instalando, está na caixa zero ainda.
Espero ter contribuído para sua pesquisa.
Abração
Jorge Rodrigues
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
Em relação ao carro, o que achei foi que o motor ficou mais silencioso, elástico (com certeza!) e levemente mais potente e econômico. A maior potencia faz que vc não precise acelerar tanto e com ele mais elástico vc troca as marcha um pouco menos, o carro segura um pouco mais a marcha do que antes. Fica mais gostoso e fácil de dirigir a viatura.
Abração
Jorge Rodrigues
americo_mattar
11/04/2015, 23:37
Fala Jorge,
Obrigado pelas informações.
estou te mandando uma mensagem por e-mail direto.
Abraços,
Em relação ao carro, o que achei foi que o motor ficou mais silencioso, elástico (com certeza!) e levemente mais potente e econômico. A maior potencia faz que vc não precise acelerar tanto e com ele mais elástico vc troca as marcha um pouco menos, o carro segura um pouco mais a marcha do que antes. Fica mais gostoso e fácil de dirigir a viatura.
Abração
Jorge Rodrigues
Bom dia , Caro Dpab ! Sr tem como informa qual oficina para fazer esse instalação ? tem um sw4 2000 compre ela desde ano 2000"0 km" ate hoje , e um otimo carro! abraço . Pedro
Tem sim, e fica ótimo. Eu tenho uma SW4 1999 e coloquei o intercooler fabricado pela Maxcooler, de Goiânia.
Veja em www.maxcooler.com.br (http://www.maxcooler.com.br)
Um amigo aqui do fórum, o Rub (Rubens) montou o intercooler na viatura e tb ficou muito bom e mais em conta ($$$) do que o kit da Maxcooler.
Um abraço, Delfim.
americo_mattar
20/02/2016, 21:22
Carneiro, tenho uma 2001 e instalei o intercooler da 2013. A instalação e simples, porém tem que cortar o capô ou trocar por um da 4Runner. tive que fazer uma flange de admissão para conectar ao coletor de admissão, mas é simples também.
se optar pelo da prado é mais simples ainda, de qualquer forma terá que cortar o capô.
Aqui em SP o Alex da Macmotors é fera nestes casos.
Como sugestao, como um outro colega comentou, faça uma boa revisão na viatura (radiador, termostatica, bomba d'Água, filtros, óleos, etc) depois parte para o intercooler.
Esse caso que o Bonfim comenta, e instalação frontal, não precisa cortar o capô. Se não me engano o Jorge Rodrigues tem um kit desta completo para a venda, está anunciado no face na página "Toyota Hilux&sw4 world brasil" dá para instalar em casa, desde que vc tenha algum conhecimento de mecânica.
Boa sorte com a viatura.
MMartinez
22/02/2016, 19:09
Um dúvida, também estou pensando na possibilidade de um IC da Maxcooler.
Aos colegas que ja adaptaram o IC, faz muita diferença na aceleração e retomadas?
Quantos CVs em média se ganha?
Isto tudo sem mexer na BI?
SW4 modelo 2001.
Abraço.
americo_mattar
27/02/2016, 18:34
Martinez,
o carro fica mais esperto e com funcionamento mais elástico. É perceptível o aumento de torque e força tanto em alta quanto em baixa nas arrancadas. A nossas, a minha e 2001 também, a Toyota vende com 116cv, creio que com o intercooler ela salte para uns 136cv a 140cv, ou seja um aumento de +ou- 20%.
Tive a chance de dirigir uma 2001 bem nova e toda original, e fiquei impressionado com a diferença, achei ela muito fraquinha...kkkk
O consumo melhorou um pouco também, afinal a queima fica mais eficiente com a entrada de ar mais frio no sistema.
Enfim recomendo muito a instalação.
abracos
Martinez,
o carro fica mais esperto e com funcionamento mais elástico. É perceptível o aumento de torque e força tanto em alta quanto em baixa nas arrancadas. A nossas, a minha e 2001 também, a Toyota vende com 116cv, creio que com o intercooler ela salte para uns 136cv a 140cv, ou seja um aumento de +ou- 20%.
Tive a chance de dirigir uma 2001 bem nova e toda original, e fiquei impressionado com a diferença, achei ela muito fraquinha...kkkk
O consumo melhorou um pouco também, afinal a queima fica mais eficiente com a entrada de ar mais frio no sistema.
Enfim recomendo muito a instalação.
abracos
Amigo, estou pensando em instalar na minha SW4 97, depois que coloquei pneus BF 32x11,5" ela ficou um pouco amarrada... quando você se refere a cortar o capô, é remover aquela parte interna do reforço (estrutura) ou abrir um buraco para entrada do ar? Ou os dois?
Obrigado
Alancardex
09/06/2016, 20:58
Galera Boa noite adquiri uma sw4 1998 queria por um intercooler e dar uma apimentada no motor por q axei ela meio fraca o q vcs me sugeria.. vlw
Alancardex
09/06/2016, 21:04
Galera queria um dica de como colocar o intercooler na sw4 1998 tenho uma e axei mais fraca.. queria dar uma apimentada nela queria saber ta qual carro fica melhor a adptacao. . Vlw
sandro_ventania
23/01/2017, 22:45
Olá pessoal,
Depois de turbinar a Matilde, é hora de intercoolar!
Meu conselho continua...não turbinem sem intercoolar.
https://youtu.be/DwKlXZwjmak
Kleber BH
24/01/2017, 12:25
Bom dia.
Tenho uma HIlux SW4 97, com 103.000 km rodados e estava querendo colocar intercooler nela.
Gostaria de saber com vc como fazê-lo, peças e etc.
Tenho amigos motociclistas aí em RDO.
Antecipadamente agradeço,
Kleber.
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