Adaptando Intercooler na SW4.

[sandro_ventania]

Kleber...super recomendo colocar o intercooler, a temperatura fica mais controlada, ganha um pouco mais de potencia...só beneficio.
Eu sou meio ogro, vou metendo a mão e fazendo do meu jeito. Mas existem algumas lojas que fazem o intercooler de acordo com o modelo do seu carro. A mastercooler e a SPA turbo, acho que fazem ou já tem em estoque.
Eu antes preferia o IC frontal, mas depois que instalei esse sobre o capô, senti que a ventilação sobre o motor, ajudou a manter a temperatura sob controle...mudei de opinião.
Pra você que tem uma 97...(cabeçote de vidro), um intercooler vai ajudar muito a preserva-la!
Essa semana ainda, eu vou postar a 2ª parte do vídeo...se inscreve no canal que assim que eu postar você é avisado!

[fellipe-td5]

Engraçado... Já notei que a opiniao da galera de fora é que turbinar o 3L é acabar com toda sua confiabilidade... Dizem que vira uma bomba relógio.... A minha o ex-proprietario teve que mandar fazer o motor, era turbinado... Ainda bem que depois de fazer ele nao voltou o turbo.

[Clandio]

Felipe.
As opiniões que tenho visto é que esse motor pode turbinar tranquilamente. Se tu tiver como, passa os links ou dicas de onde trata disso. Gostaria de ler mais sobre o assunto.
A minha é aspirada, está com 477 mil km originais, não baixa óleo e tenho receio de turbinar.
Abraço

[Gchaves]

Cadê o vídeo #2?! (desesperado) kkkk

Por qual motivo não colocou o intercooler que fica junto ao radiador? Só pra abrir o nariz dela no capô? :o

[sandro_ventania]

Video 2 e 3 na area!!

Vamos lá pessoal...vamos deixar o like e se inscrever no canal !!
Se o canal não crescer, vou parar de postar dicas nele e abrir um outro só de culinária...:mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=GW0GBTF8xE0

[Gchaves]

Assitido, inscrito e likado!

Acho que vc é doido, eu colocaria ali embaixo do radiador, perto do para-choques. Eu não teria coragem de cortar o capô, talvez meu acabamento não ficasse tão bom, talvez eu ficasse com medo de perder aquela barra de reforço interno que você arrancou, mas gostei do seu trabalho final! Valeu por compartilhar!

Abrass!

[sandro_ventania]

Gchaves...quem disse que não deu dor no coração...rsss!!!
Mas fazer o quê...não tem como fazer uma omelete sem quebrar os ovos, não é?!
Pelo menos foi por uma boa causa!
A intenção era por frontal mesmo...inclusive esse intercooler era pra ser instalado frontal, mas a mão de obra pra instalar ele na geração da minha (sw4 93 a 95) ia ser muita por falta de espaço.
Mas no final eu gostei do resultado, pois também ajudou a refrigerar o motor pela passagem do ar captado pelo scoop...eu usei durante alguns dias só o scoop, sem o intercooler e pude comprovar!

[sandro_ventania]

Terceira parte do vídeo.



https://youtu.be/6rYmlaRAeVA

[marcuspaulod20]

Rapaz ficou bao em.
Por acaso esse intercooler e da sprinter?
Tenho um desse encostado aqui

[sandro_ventania]

Acertou na bucha! Dela mesmo!

[Glauber Dodge]

Amigo,
Vc colocou o intercooler?
Como ficou o veiculo?vc mexeu na bomba? turbina?
obrigado

[Glauber Dodge]

Amigo,
Parabéns pelo projeto, execução e dedicação em instalar o intercooler na SW4.
Sei que o post eh de 2009 mas gostaria de saber se vc pode passar o contato de quem desemvolveu o intercooler para vc?
Obrigado

[jrsilva]

Amigo,
Parabéns pelo projeto, execução e dedicação em instalar o intercooler na SW4.
Sei que o post eh de 2009 mas gostaria de saber se vc pode passar o contato de quem desemvolveu o intercooler para vc?
Obrigado

Oi, Glauber, se vc for na pagina 14 do post tem a história do projeto e vai ver que eu mesmo que desenvolvi, instalei e testei o kit de intercooler. Meu pai era mecânico de aviação e, com isto, desde cedo me colocou para ajudá-lo e aprender mecânica. Por conta do meu trabalho, preciso desenhar, desenvolver e usinar peças sob medida, o que facilita. Eu ainda tenho um kit mais evoluído, feito com materiais mais nobres, que retirei da segunda SW4 que fiz, bem como um Chip de potência da Steinbauer Suíça para o motor 1kzte. Meu mail é jrsilva@gmail.com e o tem com Whats 21 99830-8744. Estou a disposição para ajudar no que for possível.

Sds,

Jorge Rodrigues

[alanxre]

opa pessoal estou querendo pegar uma sw4 1998 mas sempre vejo falando sobre esse intercooler. com isso uma sw4 sem o intercooler ta havendo algum problema com o motor original?

obs: quero ela p passeo normal nada de trilhas. mesmo assim tenho que colocar para não algum problema com ela???

[jrsilva]

opa pessoal estou querendo pegar uma sw4 1998 mas sempre vejo falando sobre esse intercooler. com isso uma sw4 sem o intercooler ta havendo algum problema com o motor original?

obs: quero ela p passeo normal nada de trilhas. mesmo assim tenho que colocar para não algum problema com ela???

Se vc procurar aqui mesmo no forum vai ver as muitas SW4 acho que até 99 tinham problema de radiador sub dimensionado, o que causava problemas do motor ferver e no cabeçote dos motores. Não sei exatamente quando a Toyota corrigiu o problema colocando um radiador maior, acho que as de 2000 em diante não davam problemas.

O intercooler melhora o desempenho do motor mas não resolve o problema acima, é bom saber a história do veículo, se já tiver passado em muitas mãos fica difícil. Eu particularmente compraria as de 2000 em diante....Boa sorte

[AndreFBR]

Amigo,
Boa tarde.
Eu sei que faz muito tempo que este tópico foi discutido, porém gostaria de tirar algumas dúvidas.
Eu recém adquiri uma SW4 EFI KZ-TE 2001 EFI. Ela está incrivelmente conservada, e estou cogitando instalar o intercooler principalmente para obter ganho de economia de consumo de diesel.
As minhas perguntas são:
- Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga?
- O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
- O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
- Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?
- Algum problema crônico?

Agradeço antecipadamente sua atenção

Abraços

André

[jrsilva]

Bom, vamos lá por partes. Em primeiro lugar, parabéns por ter conseguido achar uma Sw4 bem conservada, eu estou atrás de uma assim....rs

Em primeiro lugar deixo claro que não sou eng. mecânico, sou na realidade eng eletrônico com alguma experiência em mecânica, devido ao meu pai ter ido mecânico de aviação. Ele lidava com motores radiais com várias séries de cilindros, muito mais complexos que os nossos, que ele brincava dizendo que eram motorzinhos de "maquininhas de costura"...Mas claro que ele mesmo fazia toda a manutenção e modificações em nossos veículos, e com isto pedia uma "ajuda" compulsória a mim e meu irmão e, com isto, tivemos que colocar a mão na graxa...digo, na massa mesmo e aprender mecânica.

Minhas respostas vem da avaliação prática da instalação de 3 destes kits de intercoolers que desenvolvi e instalei em SW4 com motores 1KZTE, sendo duas minhas e uma de um amigo.

1) Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga? Em tese vc está correto, o caminho é maior e haveria uma pequena perda de carga. Um dos pontos que trabalhei bastante depois do primeiro kit foi justamente diminuir ao máximo as curvas para que a perda fosse mínima. Para isto cheguei a trocar o filtro de ar pelo da V6,
que permite que a tubulação fique menor e com menos curvas,

Outro ponto importanete é que parte do calor da turbina já era dissipado no trocador aletado ao lado da ventoinha, minimizando o trabalho do trocador frontal, fazendo com que o resfriamento do ar fossse mais eficiente.

Eu fiz várias viagens longas com as minhas SW4 interculadas e nunca tive problemas com as turbinas.

2) - O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
Não fiz isto pois na realidade a temperatura que o ar sai da turbina é bem mais quente que o da entrada no filtro, pela compressão do ar. A idéia do intercooler é justamente abaixar ao máximo a temperatura do ar para que ele mais frio fique mais denso e com isto a própria eletrônica do motor ajusta a mistura para o ideal.

3) O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
Não fiz remapeamento e nem sei se seria possível, pois bem possivelmente esta central não é remapeável. Mas se fosse possível, acredito que poderia ajudar sim. Na época não conheci ninguém que pudesse efetuar este tipo de serviço.

4) Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?

Sinceramente, economia de diesel não era o meu foco, já que na época que fiz o diesel era bem mais barato do que é hoje. Meu objetivo foi ter uma motor que tivesse um pouco mais de potência e ficasse mais elástico. Este objetivo foi plenamente atingido, o motor pedia menos trocas de marchas sem dúvida, e tinha um funcionamento mais suave. Ficou mais econômico, mas não guardei os numeros.

5) Algum problema crônico? Como falei, viajei muito e ainda por cima com mais carga, pois eu rebocava uma carreta rodoviária dupla com dois barcos em cima e fiz muitas viagens sem nenhum problema, usando o veículo em condições bem mais severas que o normal.

A próxima etapa seria chipar o motor com um chip de potência de primeiríssima linha, da Steinbauer suíssa. Andei no exterior numa 2002 interculada e com este chip e era outro departamento. Tenho documentação mostrando o ganho de potência e torque. Cheguei a comprar e tenho o chip na caixa, zero ainda, mas devido a uma oportunidade imperdível, vendi minha SW4 sem o kit intercooler e nem o chip, sendo que o Kit vendi a poucos meses atrás.

Mais perguntas, meu zap 21 99830-8744 está a disposição.

Sds

Amigo,
Boa tarde.
Eu sei que faz muito tempo que este tópico foi discutido, porém gostaria de tirar algumas dúvidas.
Eu recém adquiri uma SW4 EFI KZ-TE 2001 EFI. Ela está incrivelmente conservada, e estou cogitando instalar o intercooler principalmente para obter ganho de economia de consumo de diesel.
As minhas perguntas são:
- Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga?
- O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
- O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
- Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?
- Algum problema crônico?

Agradeço antecipadamente sua atenção

Abraços

André

[AndreFBR]

Grande Jair

Muito obrigado pela resposta.
Primeiramente, lhe peço-lhe desculpas pela demora em retornar. Essa foi a minha primeira e única pergunta nesse forum, e eu não recebi nenhuma notificação de resposta. Somente hoje, 5 meses depois, eu descobri que você tinha me respondido prontamente.
O projeto do Intercooler na SW4 foi retomado nessa última semana. Viajei com o carro para o Paraguay e Argentina no ano novo, e definitivamente preciso melhor segurança nas ultrapassagens, e diminuir o consumo de Diesel.
Estou cotando fornecedores do intercooler. O mecânico eu já achei.
Vou tomar a liberdade de acessar você por wtsp. Pode ser?

Grande abraço e excelente ano 2019.

Andre

Bom, vamos lá por partes. Em primeiro lugar, parabéns por ter conseguido achar uma Sw4 bem conservada, eu estou atrás de uma assim....rs
(...)
Mais perguntas, meu zap 21 99830-8744 está a disposição.

Sds

[calhiandro]

Grande Jair

Muito obrigado pela resposta.
Primeiramente, lhe peço-lhe desculpas pela demora em retornar. Essa foi a minha primeira e única pergunta nesse forum, e eu não recebi nenhuma notificação de resposta. Somente hoje, 5 meses depois, eu descobri que você tinha me respondido prontamente.
O projeto do Intercooler na SW4 foi retomado nessa última semana. Viajei com o carro para o Paraguay e Argentina no ano novo, e definitivamente preciso melhor segurança nas ultrapassagens, e diminuir o consumo de Diesel.
Estou cotando fornecedores do intercooler. O mecânico eu já achei.
Vou tomar a liberdade de acessar você por wtsp. Pode ser?

Grande abraço e excelente ano 2019.

Andre

Estou assinando o tópico.

Pessoal recentemente conversei com um amigo de Natal-RN que modificou sua sw4 2001 EFI há um tempo atrás. Ele me passou uma receita básica para mudar drasticamente o desempenho desse motor. Depois dessa modificação o carro dele ficou outro. Basicamente, ele fez três coisas:
1-) instalou um boost controller, tipo uma torneirinha que permite aumentar a pressão da turbina até 1 bar, o sensor map das nossas EFI permite isso
2-) instalou um intercooler frontal, na época da max cooler, hoje parece que não fabrica mais
3-) módulo de potência que trouxe dos EUA, na época em 2012 ou 2013 custou 2k, estou esperando ele me dá um retorno sobre esse módulo e o preço. Na época ele disse que andava mais que as novas originais.

Estou vendo se vale a pena mexer nesse ou motor ou vender e comprar uma Nissan Xterra, aceito opiniões.

Vou acompanhando a instalação do Intercooler do Ander

Abração

[calhiandro]

Pessoal boa tarde, comecei a dá andamento ao projeto de intercooler frontal, da sw4 2001 1kzte, vou utilizar as medidas 530X180X76 mm comprado no aliexpress.

Como a entrada e a saída do intercooler é de 2,5 polegadas, estava pensando em fazer a tubulação toda de 2' polegadas sendo necessário uma redução de 2,5' para 2,0' polegadas. Sei que a entrada da turbina é de 2', aceito sugestões de compra de canos de inox e mangotes pressurizados de silicone. Estou me espelhando no projeto do Jrsilva.

[José Wilker]

Estou assinando o tópico.

Pessoal recentemente conversei com um amigo de Natal-RN que modificou sua sw4 2001 EFI há um tempo atrás. Ele me passou uma receita básica para mudar drasticamente o desempenho desse motor. Depois dessa modificação o carro dele ficou outro. Basicamente, ele fez três coisas:
1-) instalou um boost controller, tipo uma torneirinha que permite aumentar a pressão da turbina até 1 bar, o sensor map das nossas EFI permite isso
2-) instalou um intercooler frontal, na época da max cooler, hoje parece que não fabrica mais
3-) módulo de potência que trouxe dos EUA, na época em 2012 ou 2013 custou 2k, estou esperando ele me dá um retorno sobre esse módulo e o preço. Na época ele disse que andava mais que as novas originais.

Estou vendo se vale a pena mexer nesse ou motor ou vender e comprar uma Nissan Xterra, aceito opiniões.

Vou acompanhando a instalação do Intercooler do Ander

Abração



E ai já tem alguma resposta ?

[AndreFBR]

Calhiandro,

Vc sabe dizer qual foi o módulo de potência que ele trouxe dos EUA?

Obrigado

[miguelzamberlan]

Olá gurizada. Gostaria de uma informação. Estou querendo colocar um intercooler na minha SW4 1998, motor 1kzt. Li bastante a respeito, mas admito que ainda estou inseguro. Gostaria da opinião de vocês sobre os benefícios e se tem problemas que podem vir com essa instalação?!?

Outra dúvida é se o intercooler da PRADO realmente tem um bom encaixe ou se outra adaptação traz um custo benefício melhor?

Pesquisei aqui no fórum e na minha ignorância de busca não achei muita coisa então se quiserem também indicar algo para ler eu agradeço.

[ALVARO ANGELO]

Olá gurizada. Gostaria de uma informação. Estou querendo colocar um intercooler na minha SW4 1998, motor 1kzt. Li bastante a respeito, mas admito que ainda estou inseguro. Gostaria da opinião de vocês sobre os benefícios e se tem problemas que podem vir com essa instalação?!?

Outra dúvida é se o intercooler da PRADO realmente tem um bom encaixe ou se outra adaptação traz um custo benefício melhor?

Pesquisei aqui no fórum e na minha ignorância de busca não achei muita coisa então se quiserem também indicar algo para ler eu agradeço.

Tenho uma sw 98. Adaptei um radiador maior, coloquei intercooler frontal, e uma entrada de ar no capô das sw novas.
Tive problema foi antes com cento e poucos mil km. Não me lembro mais com exatidão. Esquentou e fundiu o motor.
Alvaro Angelo