PDA

Ver Versão Completa : 4X4 entrando sozinha



Glicey Adv
01/10/2008, 13:12
Prezados usuários.

Há tempos visito o fórum para esclarecimento de vários assuntos pois sou ligado ao mundo 4x4 desde sempre. Recentemente adquiri uma Sportage TDI 2001 e tenho percebido que em alguns momentos a tração parece que vai ser acionada sozinha, ou seja, sem nenhum comando. Fico escutando barulhos de engrenagens e pequenos estalos como se estivessem encavalando. Diminuo a velocidade e o barulho pára, sendo que depois fica normal, no entanto o sintoma aparece algumas vezes. Cumpre ressaltar que em algumas vezes aciono a tração e com ela não apresenta nenhuma irregularidade. Percebo também que a luz indicadora da tração (painel) fica constatemente piscando, porém esta ocorrência já é antiga e o sintoma apresentado nunca ocorreu com o dono anterior. Alguém tem alguma informação a respeito que possa me ajudar?:pensativo:

Marcus Pereira
01/10/2008, 16:57
Olá Glicey!
Já tive este problema em minha viatura e verifiquei que era causado por uma falha da válvula solenóide que libera o vácuo para o acoplamento da roda livre.
Em condições normais o vácuo fica bloqueado pela válvula, mas quando a mesma é energizada ( alavanca em 4x4 e luz verde acesa no painel ) a válvula comuta e libera o vácuo para o diafragma dos acoplamentos. Em meu caso, a válvula não estava vedando bem e liberando o vácuo todo o tempo. Resolvi com WD40. Ficou funcionando perfeitamente após a intervenção.
Boa sorte na investigação.

Abç,

Marcus.

Glicey Adv
02/10/2008, 09:52
Olá Marcus! Muito Obrigado pela informação pois, já foi muito esclarecedora; achei que teria que abrir a caixa de redução!!!!!.
Se for possivel gostaria que me esclarecesse como resolveu o seu problema,foi vc mesmo ou algum mecânico? O que seria o WD40 e onde fica localizada tal válvula? Desculpe pela quantidade de perguntas, mas a necessidade é grande. Um Abraço e desde fico muito agradecido.

Glicey

Glicey Adv
02/10/2008, 09:57
Olá Glicey!
Já tive este problema em minha viatura e verifiquei que era causado por uma falha da válvula solenóide que libera o vácuo para o acoplamento da roda livre.
Em condições normais o vácuo fica bloqueado pela válvula, mas quando a mesma é energizada ( alavanca em 4x4 e luz verde acesa no painel ) a válvula comuta e libera o vácuo para o diafragma dos acoplamentos. Em meu caso, a válvula não estava vedando bem e liberando o vácuo todo o tempo. Resolvi com WD40. Ficou funcionando perfeitamente após a intervenção.
Boa sorte na investigação.

Abç,

Marcus.

Olá Marcus! Muito Obrigado pela informação pois, já foi muito esclarecedora; achei que teria que abrir a caixa de redução!!!!!.
Se for possivel gostaria que me esclarecesse como resolveu o seu problema,foi vc mesmo ou algum mecânico? O que seria o WD40 e onde fica localizada tal válvula? Desculpe pela quantidade de perguntas, mas a necessidade é grande. Um Abraço e desde fico muito agradecido.

Glicey

Marcus Pereira
02/10/2008, 19:14
Vamos lá Glicey... vou tentar ajudá-lo.:pensativo:
Minha viatura é TDI 02/03 mas creio que o sistema de roda livre seja igual.:roll:
Pelo que vc descreveu, estranhei apenas o fato da lampada no painel ficar piscando eventualmente, no meu caso isto não acontecia.
Mas, vamos as respostas:
Resolvi com meus próprios recursos, foi simples...:concordo:
WD40 é um óleo fino em embalagem spray encontrado em lojas de autopeças ou hipermercados, conheço outro produto similar: " white lub".

A tal válvula solenóide fica presa no painel dianteiro escondida atrás da bateria (removendo a bateria o acesso é fácil). Ela é a responsável por liberar o vácuo que vai atuar nos diafrágmas ( um em cada roda) para fazer o acoplamento da roda livre.
Observe :shock: que ao lada da bateria, lado esquerdo existe um reservatório cilindrico metálico, este é o reservatório de vácuo que atende o sistema de freio ( mangueira mais grossa ) e também o sistema da roda livre (uma mangueira mais fina, +- 6 mm ) seguindo esta mangueira fina, vais encontrar a solenóide. Na saída da solenóide continue seguindo a mangueira, vais encontrar um dispositivo em "T" para atender as duas rodas.
Um teste fácil de fazer, é verificar se existe vácuo após a solenóide ( antes do "T") quando o veículo estiver em 4x2 ( este vácuo só pode aparecer aí, quando o 4x4 estiver acionado ) Para testar, basta desconectar a mangueira e colocar um dedo de leve na extremidade da mesma ( o motor deve estar ligado, obviamente )

No meu caso, a solenóide estava com agarramento e não vedava bem, permitindo assim que o vácuo chegasse nos diafragmas provocando "ameaços" de acoplamento.:parede:
Resolvi da seguinte forma::dance:
Retirei a válvula da viatura ( para isso, tapei o tubo fino na saída do reservatório para poder continuar usando o carro ) injetei WD40 e utilizando dois fios elétricos, fiquei dando pulsos de 12 v. ( uma bateria ) para obrigar a válvula a comutar a agulha do obturador, fazendo isso vc escuta a agulha funcionando dentro da válvula ( click, click, click... )
A válvula é blindada, vc não consegue abrí-la.:discordo:
Fazendo isso "trocentas" vezes e soprando com a boca até constatar que a válvula voltou a vedar novamente, só abrindo quando energizada.
A válvula ficou sob a ação do óleo durante 3 dias até desagarrar.:dance:

Desculpe se fui muito detalhista na descrição.:mrgreen:
Se precisar mais alguma informação... pergunte.
Quando resolver, dê notícias...

Abraços e boa sorte.:palmas:

Marcus.

Glicey Adv
03/10/2008, 09:19
[quote=Marcus Pereira;705729]Vamos lá Glicey... vou tentar ajudá-lo.:pensativo:
Minha viatura é TDI 02/03 mas creio que o sistema de roda livre seja igual.:roll:
Pelo que vc descreveu, estranhei apenas o fato da lampada no painel ficar piscando eventualmente, no meu caso isto não acontecia.
Mas, vamos as respostas:
Resolvi com meus próprios recursos, foi simples...:concordo:
WD40 é um óleo fino em embalagem spray encontrado em lojas de autopeças ou hipermercados, conheço outro produto similar: " white lub".

A tal válvula solenóide fica presa no painel dianteiro escondida atrás da bateria (removendo a bateria o acesso é fácil). Ela é a responsável por liberar o vácuo que vai atuar nos diafrágmas ( um em cada roda) para fazer o acoplamento da roda livre.
Observe :shock: que ao lada da bateria, lado esquerdo existe um reservatório cilindrico metálico, este é o reservatório de vácuo que atende o sistema de freio ( mangueira mais grossa ) e também o sistema da roda livre (uma mangueira mais fina, +- 6 mm ) seguindo esta mangueira fina, vais encontrar a solenóide. Na saída da solenóide continue seguindo a mangueira, vais encontrar um dispositivo em "T" para atender as duas rodas.
Um teste fácil de fazer, é verificar se existe vácuo após a solenóide ( antes do "T") quando o veículo estiver em 4x2 ( este vácuo só pode aparecer aí, quando o 4x4 estiver acionado ) Para testar, basta desconectar a mangueira e colocar um dedo de leve na extremidade da mesma ( o motor deve estar ligado, obviamente )

No meu caso, a solenóide estava com agarramento e não vedava bem, permitindo assim que o vácuo chegasse nos diafragmas provocando "ameaços" de acoplamento.:parede:
Resolvi da seguinte forma::dance:
Retirei a válvula da viatura ( para isso, tapei o tubo fino na saída do reservatório para poder continuar usando o carro ) injetei WD40 e utilizando dois fios elétricos, fiquei dando pulsos de 12 v. ( uma bateria ) para obrigar a válvula a comutar a agulha do obturador, fazendo isso vc escuta a agulha funcionando dentro da válvula ( click, click, click... )
A válvula é blindada, vc não consegue abrí-la.:discordo:
Fazendo isso "trocentas" vezes e soprando com a boca até constatar que a válvula voltou a vedar novamente, só abrindo quando energizada.
A válvula ficou sob a ação do óleo durante 3 dias até desagarrar.:dance:

Desculpe se fui muito detalhista na descrição.:mrgreen:
Se precisar mais alguma informação... pergunte.
Quando resolver, dê notícias...

Abraços e boa sorte.:palmas:

Marcus.

Mais uma vez, muito obrigado pelas dicas pois elas serão de grande valia.

Vou tirar o fds para tentar resolver o problema, apesar de não ter aparecido estes dias, de qualquer forma estarei seguindo suas orientações. Para variar eu mesmo serei o mecânico, tendo em vista não existir (confiar :D) nenhum aqui com a especialidade.

Por enquanto agradeço a atenção e futuramente retornarei com os resultados. Acaso necessite de algo, estou em MG a 110 KM de Belo Horizonte.

Abraço.

Glicey

Eduardo Fróes
03/10/2008, 23:45
Glicey, o Marcus está certinho. A única dica que dou é que mesmo a válvula sendo blindada é possível abri-la. Ela tem umas espécies de cravamentos no corpo da carcaça que são facilmentes descravados com um alicate de ponta fina, o metal é macio e fácil manuseio tornando portanto facil fecha-la com uma fenda depois, por exemplo.
Eu mesmo já abri a minha válvula algumas vezes para limpa-la, pois tive problemas com as mangueiras do vácuo das RL que furaram e o sistema acabou aspirando impurezas e sujando a válvula tornando a vedação ineficiente e/ou intermitente. A válvula aberta é bastante simples, possui um anel o'ring de vedação, uma mola e um embolo que é a vedação da válvula. Só tome cuidado para não perder as peças, se for o caso sugiro abri-la dentro de uma bacia.

abraço e boa sorte, qqer coisa dê um toque...

eduardo

Marcus Pereira
05/10/2008, 21:19
Salve Eduardo !
Acho que a válvula de sua sport deve ser diferente da minha, toda de plástico e aparentemente inviolável. Me fez lembrar de um amigo que quando se deparava com qualquer dispositivo assim dizia logo: "isto parece que foi feito pronto". he,he,he...
Na ocasião cheguei a cotar uma válvula nova na autorizada Kia e me foi passado um orçamento de (se não me engano) 230 latinhas, isso me animou a recuperar a original. Felizmente deu certo.
No meu caso também a avaria da válvula se deu por impurezas sugadas pelas mangueiras que estabam rompidas junto às rodas. Substitui por mangueiras mais reforçadas.

Sds,
Marcus.

Glicey Adv
06/10/2008, 09:03
Prezados Eduardo e Marcus.

Mais uma vez obrigado pela atenção!!!!!!!!!!!!! As informações prestadas por ambos são (foram) de grande valia, pois esclarecem facilmente todo sistema de acoplamento das RL.

Ontem a tarde resolvi desmontar o sistema e pude verificar que uma das mangueiras da válvula estava folgada, dando a entender que não vedava direito. Retirei todas elas e cortei as pontas para que o encaixe fique mais firme. Ao que parece o problema resolveu poque desde ontem os tais estalos e barulhos anteriormente apresentados não apareceram, apenas a luz indicadora do 4x4 fica piscando (já fica assim há muito tempo). De qualquer forma ainda está em teste e espero ter solucionado. Com relação a válvula, acho que é melhor trocá-la por uma nova e tenho quase certeza que não será necessária a original. Pelo que pude perceber este dispositivo é facilmente encontrado em casas de peças elotrônicas automotivas, uma vez que é muito utilizado em carburadores, injeções e outros componentes elétricos. Também verifiquei que existe outra válvula desta instalada próxima ao filtro de ar, na necessidade vale a pena trocá-la até para fazer teste. Se meu problema apresentar novamente vou trocar a válvula por outra compátivel, e com certeza postarei aqui no forum para ajudar outro companheiro.

Muito agradecido e precisando de algo aqui em minas (pão de queijo, cachaça, etc) é só falar.

Abraços,

Glicey.

Nava
08/10/2008, 23:35
Ae, se for roda livre auto, o q nao deve ser, mas enfim, uma delas está engatada e a outra livre, dai de vez em qdo a livre engata e da um tranco em tudo, acendendo a luz do 4x4...se for isso cuidado pq num tranco destes pode vir a moer tudo...

EDuarte
09/10/2008, 09:51
Caros amigos, me corrijam se eu estiver errado, mas o sensor que faz a luz no painel acender quando em 4x4 fica na t-case, ou seja não tem nada a ver com roda livre e sim com a t-case, ou ela esta com problema ou apenas o sensor. Se esta "engatando" sozinha e acendendo a luz, com certeza o problema esta na t-case. Tanto é que tem gente usando as RL acionadas direto e a luz não fica acesa, acende apenas quando acionado o 4x4. Estou dizendo isso em relação a luz do painel que é independente das RLs.
[]s
(DU)

MarcSport
09/10/2008, 17:08
Caros amigos, me corrijam se eu estiver errado, mas o sensor que faz a luz no painel acender quando em 4x4 fica na t-case, ou seja não tem nada a ver com roda livre e sim com a t-case, ou ela esta com problema ou apenas o sensor. Se esta "engatando" sozinha e acendendo a luz, com certeza o problema esta na t-case. Tanto é que tem gente usando as RL acionadas direto e a luz não fica acesa, acende apenas quando acionado o 4x4. Estou dizendo isso em relação a luz do painel que é independente das RLs.
[]s
(DU)

x2 ........

mbm4x4
09/10/2008, 17:41
x 2 ...2!!!

Nava
13/10/2008, 22:11
Duarte, discordo...percebo que a luz só apaga qdo as RL desacoplam, emitindo um clique e que depis disso apaga a luz, ou seja, o carda dianteiro pára de girar!

MarcSport
14/10/2008, 00:24
Duarte, discordo...percebo que a luz só apaga qdo as RL desacoplam, emitindo um clique e que depis disso apaga a luz, ou seja, o carda dianteiro pára de girar!

As minhas RLs são manuais e basta mover a alavanca do 4x4 para acender ou apagar o led, mantendo as RLs acionadas e consequentemente o cardã girando e a alavanca em 4x2 o led não acende.
Não sei no caso das RLs originais mas já vi muita gente falando que tem que dar ré para liberar as RLs e voltar para 4x2, nesse caso, pelo que vc falou, o led continua aceso, o porquê eu não sei...
[]s

EDuarte
14/10/2008, 10:02
Duarte, discordo...percebo que a luz só apaga qdo as RL desacoplam, emitindo um clique e que depis disso apaga a luz, ou seja, o carda dianteiro pára de girar!
Faça um teste muito simples e comprove, com o motor desligado e apenas o contato ligado, engate a tração, vc vera que a luz do painel acenderá, perceba que o motor esta desligado, portanto não ha vacuo, consequentemente as RLs não acoplaram, e assim mesmo a luz do painel ecendeu. Se mesmo assim restar alguma duvida, levante a frente do carro e gire as rodas, vc vera que elas estão livres.
Veja o exemplo do nosso amigo marcsport logo acima.
[]s
(DU)

Nava
15/10/2008, 19:42
Vou azer o teste.

Yesca
16/10/2008, 12:51
Amigos, pergunta de quem ainda não conseguiu fazer o 4x4 da Sport funcionar: todos os modelos tem luz de aviso de 4x4 no painel? É que eu estava achando que meu problema era só a roda livre (automática original) desligada, mas então eu posso ter algum detalhe no TC também.

Abraços.

EDuarte
16/10/2008, 14:20
Amigos, pergunta de quem ainda não conseguiu fazer o 4x4 da Sport funcionar: todos os modelos tem luz de aviso de 4x4 no painel? É que eu estava achando que meu problema era só a roda livre (automática original) desligada, mas então eu posso ter algum detalhe no TC também.

Abraços.
Caro Yesca, todas as sportages tem indicador luminoso de tração sim, mas o fato de não estar acendendo não quer dizer que vc esteja com problemas na t-case, pode ser a lampada queimada ou o sensor. Se vc conhecer algum lugar que tenha aqueles elevadores eletricos que suspendem o carro e deixam as rodas livres, faça o teste, suspenda um pouco o carro engate a tração e veja se o cardan gira, se girar o problema não é a t-case.
[]s
(DU)

Nava
16/10/2008, 18:54
Tem teste mais simpleas que este. Deite debaixo do carro com ele desligado e engatado. Gire o carda dianteiro com a mao, para qq lado. Se ele der umas voltas e travar, vc tem 4x4...caso nao...é problemas de RL.

Depois vá com o carro em qq lugar que vc patine a traseira, tipo, grama, terra solta, etc. Arranque com o carro forte pra patinar...beleza. Agora engate o 4x4 antes de chegar no local liso, páre e repita. Se nao patinar está tudo ok com a 4x4,mas a luz queimou, etc e tal.

Fiz o teste da luz. Com a chave ligada e acinando a lavanca a luz acende, mas só apaga depois que as RL desacoplam. Se andar em 4x2 pra frente ela fica ligada uns 30s. Se andar para trás elas desacomplam e desliga a luz em 2s.

Yesca
17/10/2008, 10:07
Legal, vou fazer estes testes!
A RL eu tenho certeza que não está acoplando, porque fiz o teste da patinação e não funcionou. Depois, olhando nas rodas, ví que as duas mangueirinhas de vácuo, que saem das rodas para dentro dos paralamas, estavam soltas (agora estão guardadas no meu porta-luvas). Para elas estarem soltas daquele jeito e não afetar o funcionamento do motor, acredito que o dono anterior interrompeu o vácuo em algum lugar.
Ontem eu engatei o 4x4 e andei com ela durante um tempo na cidade mesmo. Escutei um barulho baixo mas muito perturbador, de ferro raspando na dianteira direita. Diferencial seco talvez?
Bom, falta ver se o cardan roda livre ou não.

Abraços.

EDuarte
17/10/2008, 17:17
Tem teste mais simpleas que este. Deite debaixo do carro com ele desligado e engatado. Gire o carda dianteiro com a mao, para qq lado. Se ele der umas voltas e travar, vc tem 4x4...caso nao...é problemas de RL.

Depois vá com o carro em qq lugar que vc patine a traseira, tipo, grama, terra solta, etc. Arranque com o carro forte pra patinar...beleza. Agora engate o 4x4 antes de chegar no local liso, páre e repita. Se nao patinar está tudo ok com a 4x4,mas a luz queimou, etc e tal.

Fiz o teste da luz. Com a chave ligada e acinando a lavanca a luz acende, mas só apaga depois que as RL desacoplam. Se andar em 4x2 pra frente ela fica ligada uns 30s. Se andar para trás elas desacomplam e desliga a luz em 2s.
Não entendi Nava, como só apaga a luz quando desacopla as RLs se nem chegaram a acoplar com o motor desligado? A minha apaga imediatamente quando volto a alavanca para 4X2.
Será que é a minha que esta com "pobrema"?!?!?
[]s
(DU)

mbm4x4
17/10/2008, 17:56
Pois é Du.
A minha só acende a luz no painel qdo engata a 4x4. Se tiver com o carro em movimento e desengatar a 4x4 se tiver em rotaçao um pouco mais alta só apaga a luz qdo pisa na embreagem ou baixa a rotaçao. Já com o veiculo parado a luz apaga na mesma hora que desaciona a alavanca de 4x4.
Estou com as RL travadas direto já faz mais de 4 meses e mesmo qdo as RL eram á vácuo, acontecia o que descrevi da mesma forma.
[]s
mateus

EDuarte
18/10/2008, 22:10
Pois é Du.
A minha só acende a luz no painel qdo engata a 4x4. Se tiver com o carro em movimento e desengatar a 4x4 se tiver em rotaçao um pouco mais alta só apaga a luz qdo pisa na embreagem ou baixa a rotaçao. Já com o veiculo parado a luz apaga na mesma hora que desaciona a alavanca de 4x4.
Estou com as RL travadas direto já faz mais de 4 meses e mesmo qdo as RL eram á vácuo, acontecia o que descrevi da mesma forma.
[]s
mateus
entendi Mateus, vou rever o sistema da minha, esta tudo funcionando perfeito, mas...
[]s
(DU)

mbm4x4
19/10/2008, 01:35
Du
Agora eu que não entendi...
Pelo que voce descreveu, a sua esta funcionando perfeito.
Porque rever o sistema???
Ao meu ver a luz do painel só tem a ver com o funcionamento da CT. (se não estiver queimada ou nenhum mal contato no sensor que fica na CT)
Ou a luz esta ligada e portando manda torque para o cardã dianteiro, ou esta desligada e consequentemente não há torque para o cardã dianteiro.
As RL estando ou não conectadas não tem nenhuma ligação com a luz indicativa de 4x4 no painel.
Por isso que disse que na minha viatura com as RL sempre conectadas, elas fazem mover constantemente todo conjunto de transmissão dianteiro, mas sem tração nas rodas dianteiras.
Agora qdo aciono o 4x4 de dentro do carro, acende a luz no painel .
A partir desse momento a CT é que faz mover o conjunto de transmissão dianteiro, mandando assim tração nas rodas dianteiras conjuntamente com as rodas traseiras.
Acho que ficou meio confuso essa minha explicação ....hehehe
Ou é isso ou aprendi tudo errado e pior que não sei nem explicar...hehe
[]
Mateus

Nava
19/10/2008, 23:09
ED, assim: com o carro parado e a chave ligada, aciona: liga a luz, desaciona, desliga. ok?

na trilha: liga a tração, liga a luz. Parei o carro, alavanca 4x2. Luz acesa. Anda pra tras para desacoplar luz fica acessa até o click das RL. Se andar para frente para desacoplar leva uns 10 s, dai click e desliga a luz.

A minha nao tem luz no painel que indica a central de injeção, é isso mesmo?

EDuarte
20/10/2008, 10:23
Mateu, ta certinho, é isso mesmo, vc só inverteu a TC (transfer case).

Nava, tem a luz da central de injeção sim, todo veiculo com injeção eletronica tem, não sei qual o modelo do seu painel, mas na minha 99 fica do lado direito dos mostradores, e no caso da do meu pai que é 96, se não me engano fica na parte de baixo no centro dos mostradores.
[]s
(DU)

Nava
20/10/2008, 21:22
vou ver o manual...mas nao tem.

Gleison BH
21/10/2008, 09:18
E aí EDuarte; blz!?!?!? Vi seu post sobre o retentor que fica antes da roda, que pode influenciar na RL. Vi inclusive o desenho indicando a peça.
Estou com três dúvidas:

1) vc disse que usou retentor de descarga como paleativo. Qual retentor em específico?? Vc manteve o retentor original e colocou um segundo por cima??

2) O que deve ser feito para substituir o reparo?? Preciso desmontar todo conjunto inclusive disco, pinça, rolamentos de roda etc.??? No caso da válvula de descarga vc teve de fazer tudo isso ou conseguiu encaixar sem desmontar???

3) Será que passar um silicone de alta temperatura (para juntas de motores) resolveria o problema???

Valeu d+:concordo:



[]s
(DU)

EDuarte
21/10/2008, 09:46
vou ver o manual...mas nao tem.
Nava, conversei com meu pai ontem a noite e ele me disse que a dele tbm não esta acendendo, mas tem um espaço entre as outras luzes mas ele não conseguia ver do que era, talvez seja essa. Vou dar uma pesquisada pra ver.
[]s
(DU)

EDuarte
21/10/2008, 10:25
E aí EDuarte; blz!?!?!? Vi seu post sobre o retentor que fica antes da roda, que pode influenciar na RL. Vi inclusive o desenho indicando a peça.
Estou com três dúvidas:

1) vc disse que usou retentor de descarga como paleativo. Qual retentor em específico?? Vc manteve o retentor original e colocou um segundo por cima??
Não sei exatamente qual mas tem uns 4 ou 5mm, mantive o original e coloquei a borracha por baixo forçando a original pra cima.

2) O que deve ser feito para substituir o reparo?? Preciso desmontar todo conjunto inclusive disco, pinça, rolamentos de roda etc.??? No caso da válvula de descarga vc teve de fazer tudo isso ou conseguiu encaixar sem desmontar???
Pra substituir a original vc tera que afastar a ponta de eixo do suporte da roda, pra isso tera que tirar Rl, pinça, trava da ponta de eixo, braço superior e bandeja, mas aproveite e tire os rolamentos, provavelmente estarão contaminados com água. No meu caso só não soltei a bandeja, como o vasamento era apenas na parte de baixo do retentor, afastei um pouco o eixo do suporte da roda abri a borracha pra passar pelo eixo e encaixei por baixo da original.

3) Será que passar um silicone de alta temperatura (para juntas de motores) resolveria o problema???
Não funciona porque quando engata a tração o eixo gira e o retentor fica parado.

Acho que não consegui ser muito claro, mas qualquer duvida... tentarei ajudar da melhor maneira possivel.
[]s
(DU)

EDuarte
21/10/2008, 13:40
Caro Gleison, se vc for mexer no retentor que mencionei nem vale a pena fazer a gambi que fiz, verifiquei hoje em uma autopeças e esse retentor custa R$12,00 cada, troca de uma vez e pronto. Só fiz essa gambi pq estava com a roda desmontada, era domingo e não tinha como compra-los.
[]s
(DU)

Gleison BH
21/10/2008, 16:33
Valeu Pelas Informações Eduardo.

Tô Achando Complicado é Ter Que Desmontar Tanta Coisa Pra Trocar O Retentor. E Aí Eu Volto A Pensar Na Rl Da Avm... Mais Fácil, Mais Prático, Mais Seguro Daqui Pra Frente...

...porém Bem Mais Caro.

O Problema é Que Pelo Que Vc Falou Esse Retentor Tem Que Ser Trocado De Qualquer Forma, Pois Senão Entra água Nos Rolamentos Da Roda E Até Mesmo Na Avm, Não é Isso????

Inclusive Acabei De Trocar Os Rolamentos De Uma Das Rodas (r$200,00 De Peça Mais R$200,00 De Mão-de-obra Na Kia).

Uma última Dúvida: Como Vc Fez Para Identificar O Retentor Numa Loja De Peças, No Olhômetro Ou Vc Pediu Pelo Código???

Valeu Mais Uma Vez!!!!


caro Gleison, Se Vc For Mexer No Retentor Que Mencionei Nem Vale A Pena Fazer A Gambi Que Fiz, Verifiquei Hoje Em Uma Autopeças E Esse Retentor Custa R$12,00 Cada, Troca De Uma Vez E Pronto. Só Fiz Essa Gambi Pq Estava Com A Roda Desmontada, Era Domingo E Não Tinha Como Compra-los.
[]s
(du)

EDuarte
21/10/2008, 16:58
Valeu Pelas Informações Eduardo.

Tô Achando Complicado é Ter Que Desmontar Tanta Coisa Pra Trocar O Retentor. E Aí Eu Volto A Pensar Na Rl Da Avm... Mais Fácil, Mais Prático, Mais Seguro Daqui Pra Frente...

...porém Bem Mais Caro.

O Problema é Que Pelo Que Vc Falou Esse Retentor Tem Que Ser Trocado De Qualquer Forma, Pois Senão Entra água Nos Rolamentos Da Roda E Até Mesmo Na Avm, Não é Isso????

Inclusive Acabei De Trocar Os Rolamentos De Uma Das Rodas (r$200,00 De Peça Mais R$200,00 De Mão-de-obra Na Kia).

Uma última Dúvida: Como Vc Fez Para Identificar O Retentor Numa Loja De Peças, No Olhômetro Ou Vc Pediu Pelo Código???

Valeu Mais Uma Vez!!!!
Não é dificil trocar não Gleison, é trabalhoso, mas acho que vale a pena pela comodidade e é como vc disse, tem que trocar de qualquer forma senão entra agua nos rolamentos até mesmo com as manuais.
Até que não saiu caro os rolamentos por ser na concessionaria.
É só pedir pelo retentor interno da roda, o externo é duro, pois tem um reforço acho que de chapa, se tiver alguma duvida mostra o desenho ao vendedor que facilita.
[]s
(DU)

Glicey Adv
05/11/2008, 18:03
Olá amigos! Alguem sabe onde fica o interruptor responsável por mandar corrente elétrica na válvula solenoide que aciona a tração? Percebi que existe uma na caixa de marcha, no entanto esta parece ser do acionamento da luz de ré. Se alguem souber ficaria grato pela informação.

Glicey :mrgreen:

EDuarte
05/11/2008, 18:22
Olá amigos! Alguem sabe onde fica o interruptor responsável por mandar corrente elétrica na válvula solenoide que aciona a tração? Percebi que existe uma na caixa de marcha, no entanto esta parece ser do acionamento da luz de ré. Se alguem souber ficaria grato pela informação.

Glicey :mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16383&page=165
[]s
(DU)

DouglasMac
05/11/2008, 23:58
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16383&page=165
[]s
(DU)
Que beleza...vendo os pequenos problemas aqui postados a respeito do Sportage fico cada dia mais feliz.
Quem passear pelos papos de outras VTRs vão ver o que é problema, tem motor, caixa, diferencial, elétrica, tração, suspensão e um mundo de outras "firulas" que não temos com o Sportage.
Sem contar no tanto de grana que eles gastam hehehe!!!
Dica: rolamentos e retentores são codificados na carcaça e estes códigos são mundiais, ao precisar trocar, vá a uma loja especializada em rolamentos/retentores e não compre de concessionárias e ou lojas de auto peças. Evitem os chineses por favor. SKF, FAG, TIMKEN, INA
Listas telefonicas ou site Telelistas ajudam a localizar.

DouglasMac
06/11/2008, 00:00
Ô vizinho, conterrâneo, seguindo a fiação não encontrou?

Yesca
06/11/2008, 17:24
Olá amigos! Alguem sabe onde fica o interruptor responsável por mandar corrente elétrica na válvula solenoide que aciona a tração? Percebi que existe uma na caixa de marcha, no entanto esta parece ser do acionamento da luz de ré. Se alguem souber ficaria grato pela informação.

Glicey :mrgreen:

Olá colega. No link que o Edú lhe passou você encontra a foto do interruptor. Nesse final de semana eu tirei ele para averiguar, e o meu estava mesmo com problema. Nem precisei levantar a vtr: deitei por baixo dela, do lado do carona, e logo acima da tomada de força traseira você já encontra o danado. Seguindo a fiação por uns 40 cm tem um conector para retirar o interruptor e testá-lo.
Fiz o teste e ví que não estava fechando o circuito. Já estava quase indo atrás de um novo, e tive a feliz idéia de testar os dois fios individualmente. Bingo, um dos fios estava interrompido por dentro da capa. Soldei uma emenda no ponto de interrupção e já era. Só que para testar os dois fios (como eu não tenho multímetro), tive que retirar a massa protetora que protege os terminais do interruptor. Depois vou colocar um silicone alí, só para deixar um trabalho mais ajeitadinho :)
Com isso a luz do painel, indicadora do 4x4, voltou a funcionar, e o solenóide do vácuo das rodas livres também. Só que, como as mangueiras que levam o vácuo para as rodas livres estavam soltas (quebradas), deve ter entrado sujeira por um bom tempo no solenóide e ele estava entupido. Comecei a injetar WD40 nas entradas do solenóide, e alternadamente assoprar e puxar, até que ele foi soltando e voltou a funcionar.
Agora falta recolocar as mangueiras que faltam e dar uma boa limpada nas rodas livres para ver se funciona :)

Abraços.

Glicey Adv
23/12/2008, 20:40
Prezados amigos! todas informações obtidas por meio da lista foram de suma importância e até que em fim, resolvi o meu problema. Para quem padecer do mesmo problema que eu tinha, colocarei a simples solução que encontrei depois de bater a cabeça e ficar puto pq não conseguia a solução. Pois bem, fiz assim!!

Primeiro troquei a solenoide que libera o vácuo, mas não era ela. Para os amigos que estão com a mesma defeituosa, sugiro comprar a solenoide que fica instalada no reservatório de gasolina dos carros movidos a álcool, custa R$ 20,00 (vinte merreis), a original custa R$ 115,00 e as duas fazem o mesmo trabalho, no entanto, algumas possuem uma via a mais (um caninho a mais) e é só isolar que funcionará perfeitamente, eu agarantio. No meu caso, o defeito, ao que parece (desiti antes) é na válvula instalada na caixa de marchas, pois o problema não é continuo e a luz da tração fica piscando mesmo sem acionar o 4x4, daí a desconfiança dela, porém não a troquei. Instalei uma válvula manual(tipo registro) com entrada e saída dentro do carro, a direita abaixo da coluna de direção e perto do console central, fica bem acima do acelerador e, conectei a mangueira da saída do reservatório de vácuo (tem que colocar mangueiras maiores) na entrada da válvula manual; conectei outra mangueira na saida da valvula manual e a conectei na entrada da válvula solenoide original. Pronto!!!!! agora tenho um sistema automático e manual. Primeiro aciono a alavanca do 4x4 e depois abro a válvula manual. Bingo. O acionamento é a mesmo e não prejudica em nada o sistema original uma vez que é completamente reversível; para voltar no 4x2 basta desfazer o procedimento. Num primeiro momento parece gambiarra, mas ficou muito bom e a válvula interna nem aparece. a única diferença para o original é que serão dois acionamentos para a tração 4x4, no mais continua igual. Gostei tanto que vou manter este sistema, mesmo consertando o original, pous este aí é confiável. Para quem tiver interesse é so me perguntar que terei enorme satisfação em ajudar. No mais agradeço aos nobres colegas que me ajudaram. Até.

Glicey

EDuarte
24/12/2008, 14:47
Prezados amigos! todas informações obtidas por meio da lista foram de suma importância e até que em fim, resolvi o meu problema. Para quem padecer do mesmo problema que eu tinha, colocarei a simples solução que encontrei depois de bater a cabeça e ficar puto pq não conseguia a solução. Pois bem, fiz assim!!

Primeiro troquei a solenoide que libera o vácuo, mas não era ela. Para os amigos que estão com a mesma defeituosa, sugiro comprar a solenoide que fica instalada no reservatório de gasolina dos carros movidos a álcool, custa R$ 20,00 (vinte merreis), a original custa R$ 115,00 e as duas fazem o mesmo trabalho, no entanto, algumas possuem uma via a mais (um caninho a mais) e é só isolar que funcionará perfeitamente, eu agarantio. No meu caso, o defeito, ao que parece (desiti antes) é na válvula instalada na caixa de marchas, pois o problema não é continuo e a luz da tração fica piscando mesmo sem acionar o 4x4, daí a desconfiança dela, porém não a troquei. Instalei uma válvula manual(tipo registro) com entrada e saída dentro do carro, a direita abaixo da coluna de direção e perto do console central, fica bem acima do acelerador e, conectei a mangueira da saída do reservatório de vácuo (tem que colocar mangueiras maiores) na entrada da válvula manual; conectei outra mangueira na saida da valvula manual e a conectei na entrada da válvula solenoide original. Pronto!!!!! agora tenho um sistema automático e manual. Primeiro aciono a alavanca do 4x4 e depois abro a válvula manual. Bingo. O acionamento é a mesmo e não prejudica em nada o sistema original uma vez que é completamente reversível; para voltar no 4x2 basta desfazer o procedimento. Num primeiro momento parece gambiarra, mas ficou muito bom e a válvula interna nem aparece. a única diferença para o original é que serão dois acionamentos para a tração 4x4, no mais continua igual. Gostei tanto que vou manter este sistema, mesmo consertando o original, pous este aí é confiável. Para quem tiver interesse é so me perguntar que terei enorme satisfação em ajudar. No mais agradeço aos nobres colegas que me ajudaram. Até.

Glicey
Que bom que resolveu Glicey, mas se atente a um detalhe, como vc colocou uma valvula manual no sistema de vacuo das RLs, vc precisa deixar um canal de vazão para o vacuo que esta dentro das RLs, pois se vc apenas fechar essa valvula manual sem tirar o vacuio que esta nas RLs elas não destravarão.
Quanto a valvula que vc se refere que fica na T-Case, na verdade não é uma valvula e sim um interruptor comum, teve alguem aki do forum que estava com esse mesmo problema e era apenas mal contato, mas não me lembro quem era.
[]s
(DU)

Glicey Adv
04/02/2009, 15:09
Que bom que resolveu Glicey, mas se atente a um detalhe, como vc colocou uma valvula manual no sistema de vacuo das RLs, vc precisa deixar um canal de vazão para o vacuo que esta dentro das RLs, pois se vc apenas fechar essa valvula manual sem tirar o vacuio que esta nas RLs elas não destravarão.
Quanto a valvula que vc se refere que fica na T-Case, na verdade não é uma valvula e sim um interruptor comum, teve alguem aki do forum que estava com esse mesmo problema e era apenas mal contato, mas não me lembro quem era.
[]s
(DU)


Prezado Eduardo,

Desculpe pela demora na resposta mas o trabalho não ta me dando tempo. Você tem razão no que diz respeito ao canal de vazão que libera o vácuo, no entanto, como mantive o sistema original, ele faz este papel, no mais esta funcionando perfeitamente e estou muito satisfeito. Mais uma vez, obrigado aos amigos da lista que muito contribuem para a elucidação dos problemas encontrados pelos donos das Sportages. Precisando estarei a disposição.

Glicey

Gleison BH
04/02/2009, 18:21
Prezado Eduardo,

Desculpe pela demora na resposta mas o trabalho não ta me dando tempo. (...)
Glicey


Esse povo de JOMON conta metira demais... Trabalho!?!?!? Advogado trabalhando de 24 de dezembro ao final de janeiro!?!?!? Agora tô acreditando até no saci perere conhecido do Robson, pois essa é a única época do ano que temos "férias"... kkkk

Oh! No carnaval vou a Vargem Linda/ Teixeira e devo passar pra ver uns parentes aí em João Molevade... Põe cerveja pra gelar!:mrgreen:

Glicey Adv
05/02/2009, 09:46
Esse povo de JOMON conta metira demais... Trabalho!?!?!? Advogado trabalhando de 24 de dezembro ao final de janeiro!?!?!? Agora tô acreditando até no saci perere conhecido do Robson, pois essa é a única época do ano que temos "férias"... kkkk

Oh! No carnaval vou a Vargem Linda/ Teixeira e devo passar pra ver uns parentes aí em João Molevade... Põe cerveja pra gelar!:mrgreen:


E aí camarada!!!!!!!!!! É trabalho mesmo rsrsrsrsrsrsrsrs. Mas pode vir que vai ter latinha a vontade e picanha na churrasqueira.

Glicey

Glaicon
15/07/2009, 06:54
Olá colega. No link que o Edú lhe passou você encontra a foto do interruptor. Nesse final de semana eu tirei ele para averiguar, e o meu estava mesmo com problema. Nem precisei levantar a vtr: deitei por baixo dela, do lado do carona, e logo acima da tomada de força traseira você já encontra o danado. Seguindo a fiação por uns 40 cm tem um conector para retirar o interruptor e testá-lo.
Fiz o teste e ví que não estava fechando o circuito. Já estava quase indo atrás de um novo, e tive a feliz idéia de testar os dois fios individualmente. Bingo, um dos fios estava interrompido por dentro da capa. Soldei uma emenda no ponto de interrupção e já era. Só que para testar os dois fios (como eu não tenho multímetro), tive que retirar a massa protetora que protege os terminais do interruptor. Depois vou colocar um silicone alí, só para deixar um trabalho mais ajeitadinho :)
Com isso a luz do painel, indicadora do 4x4, voltou a funcionar, e o solenóide do vácuo das rodas livres também. Só que, como as mangueiras que levam o vácuo para as rodas livres estavam soltas (quebradas), deve ter entrado sujeira por um bom tempo no solenóide e ele estava entupido. Comecei a injetar WD40 nas entradas do solenóide, e alternadamente assoprar e puxar, até que ele foi soltando e voltou a funcionar.
Agora falta recolocar as mangueiras que faltam e dar uma boa limpada nas rodas livres para ver se funciona :)

Abraços.

Amigos, bom dia.
O 4x4 da minha SPT estava tentando entrar sozinho.
Depois de ler tudo neste tópico e saber qual era o problema, fui para a oficina. Cheguei pedindo para aplicarem WD40 na solenóide, mas, quando o mecânico falou da peça nacional que funciona perfeitamente na substituição, resolvi trocar.
A peça que libera e tranca o vácuo eles chamam de ELETROVÁLVULA. Eles utilizam para liberar e trancar o ar quente no monza.
É uma peça original GM sob código "1 # 93213227 válvula SO"
Custou R$ 80,00 mais R$ 30,00 de mão de obra. Não sei o preço na Kia, mas acredito que seja bem mais.
Ficou perfeito. Fiquei mais tranqüilo ainda quando soube que o mecânico que mexeu no carro já foi chefe da oficina da Kia em Florianópolis. Cheguei lá, relatei o problema e ele sacou na hora a solução, sem tentativas e erros. Por isso deixo essa dica. Um abraço a todos.:-D

cleitonbasso
22/01/2013, 16:10
UMA SOLUÇÃO PARA SPORTAGE QUERENDO TRAÇAR SOZINHA.
Olá amigos.
Na mosca. Sportage 2001, TDI, a cada vez que arrancava dava primeiro um espécie de estouro na roda direita, em seguida as vezes um barulho parecendo corrente e novamente um estouro, tipo se a roda tivesse passado por cima de uma pedra, e então quase sempre normalizava. A SOLUÇÃO: Como especificado no início nestas discussões, isolei a VÁLVULA SOLENÓIDE, uma espécie de perinha preta, que está atrás da bateria. Para achar ela é fácil. Atrás ou ao lado da bateria tem um reservatório de aproximadamente um litro - um tanquinho, geralmente preto. Ele recebe pressão/vácuo do alternador. Essa pressão é transferida para o sistema de freios e para a válvula solenóide, que libera vácuo quando trançamos o carro. A minha não estava bloqueado direito o vácuo/pressão durante um minuto aproximadamente logo após a partida, e a Sportage tentava traçar neste tempo logo após a arrancada, fazendo os strondos e as vezes barulho de corrente. Para testar, e depois de muita dor de cabeça em macênicas, eu mesmo desconectei os caninhos que saem da válvula (partem de um T) em direção as rodas. Isolei com fita isolante. Na mosca. problema resolvido. Caso resolva retirar a solenóide, é importante manter o cano que leva ó vácuo do reservatório até a solenóide isolado, pois se não formará vácuo suficiente para o sistema de freio, ocasionando falta de freio. Agora farei o pedido de uma solenóide nova, que deve ficar em torno de R$ 100.00.

Marcus Pereira
23/01/2013, 19:37
Já passei pelo mesmo problema, consegui resolver apenas limpando a solenóide, não foi preciso trocar.

Caprado
16/02/2014, 17:46
Olá amigos
Essas informações servem para a Pajero TR4 - manual 2005 - gasolina.? Pois está aparecendo um problema semelhante.
Obrigado. Mas não chega a engatar o 4x4 apenas acende a luz, quando está no 4x2.
Carlos