L200 sport X Nova Ranger Limited

[Cristiano Diehl Xavier]

To pensando em comprar uma dessas duas pick uos e vender minha gran cherokee laredo c/ GNV. Alguém podia me ajudar dizendo qual prefere e pq.
Valeu

[Nando]

Mais uma vez.... vai começar tudo de novo......

[Everton Júnior]

Meu pai tem uma L200 Sport e nao troca por nenhuma outra picape da categoria! Vou dizer pra q serve cada uma do meu ponto de vista.
L200 Sport: um carro resistente, faz trilhas sem problema, muito confortavel, opçao de cambio automatico, melhor valor de renvenda, motor + potente da categoria(por equanto).
Ranger Limited:muito confortavel, o motor nao deixa a deseja.
É melhor vc fazer um test driver nas duas, ai vc vai ver qual ser para a sua necessidade. A Ranger nao vale a pena pegar agora pq vai sair com um motor novo proximo ano.

[Everton Júnior]

Q nada Nando, eu prometo q vou me comportar. É so nao falar mal da L200.

[Cristiano Diehl Xavier]

Como design e motor acho a Ranger muito melhor, sem falar no espaço interno que creio ser muito maior

[Everton Júnior]

Depende muito do seu uso. O espaço interior da L200 nao é pequeno, pode ser comparado ao da Ranger. Quanto ao motor, eu nao vejo diferença.

[Nando]

Cristiano, aqui no Forum toda semana tem bate boca pra que pickup é melhor, e sempre segue mais ou menos assim, quem tem L200 prefere L200, quem tem Hilux, prefere Hilux, quem tem Ranger, prefere Ranger, e asim por diante....

Mas vamos ver, vc vai usar o carro para que?

( )s

[Everton Júnior]

Nando vc viu a Hilux modelo novo?

[Cristiano Diehl Xavier]

Vou usar o carro p/ viagens, cidade, estrada e trilhas leves, ou seja uso bem diversificado.

Já tive um L200 2001 e não gostei muito; pouco jogo de direção (não conseguia fazer retornos), freio um merda, além do minusculo espaço interno e o motorzinho de 87 cvs, porém com uma resistencia muito boa.

Sem entrar muito no mérito prefiro a Ranger pelo o estilo americano que sempre valoriza mais o conforto, estou pedindo ajuda para saber qual vcs comprariam se estivessem no meu lugar.
Obrigado

[Nando]

Com o motor novo a Ranger anda mais que a L200, a Ranger aguenta bastante o tranco, talvez até mais que a L200. É mais facil fazer modificações de suspensão na Ranger se vc quiser colcoar pneus maiores. Eu pessoalmente acho a Ranger mais bonita. O que vc deve verificar, no entanto, é se a Ranger ainda utiliza um sistema eletronico de engate de 4x4, isso sempre deu muito problema.

Ficaria com a Ranger.

( )s

[Cristiano Diehl Xavier]

Pois é Fernando concordo com todos os teus argumentos, o problema é realmente esse a Ranger ainda utiliza o sistema eletrônico de tração.

Vc acha q isso chega a ser um problema grave? e outra o pessoal tá dizendo q a Ranger tem tração integral, ou seja pode ser utilizada tanto on, quanto off road, como cherokee, pajero e etc, alguém sabe se é verdade?

[Klendatu]

Não compre essa Ranger 2005 de geito nenhum, ela será uns dos piores micos dos ultimos tempos, ela foi remodeledada por fora, mas ainda esse ano será remodelada por dentro e receberá o novo motor Internacional 3.0 commonrail eletronico 180cv. Por enquanto o interior ainda é o antigo e o motor ainda é o 2.8 TGV 135cv, com a diferença de preço não será grande, ja que a Ford passa por um momento critico no que se refere a vendas da Ranger, Essa 2005 será uma lastima no mercado de usados.
Espere a linha "2005 e 1/2"

[Nando]

Não compre essa Ranger 2005 de geito nenhum, ela será uns dos piores micos dos ultimos tempos, ela foi remodeledada por fora, mas ainda esse ano será remodelada por dentro e receberá o novo motor Internacional 3.0 commonrail eletronico 180cv. Por enquanto o interior ainda é o antigo e o motor ainda é o 2.8 TGV 135cv, com a diferença de preço não será grande, ja que a Ford passa por um momento critico no que se refere a vendas da Ranger, Essa 2005 será uma lastima no mercado de usados.
Espere a linha "2005 e 1/2"

De onde vem essa informação?

[Nando]

Nando vc viu a Hilux modelo novo?

Do que vc está falando? Não sei de nada.

[Nando]

Pois é Fernando concordo com todos os teus argumentos, o problema é realmente esse a Ranger ainda utiliza o sistema eletrônico de tração.
Vc acha q isso chega a ser um problema grave? e outra o pessoal tá dizendo q a Ranger tem tração integral, ou seja pode ser utilizada tanto on, quanto off road, como cherokee, pajero e etc, alguém sabe se é verdade?

Cristiano, se ela for tração integral, isso significa que ela roda sempre no 4x4, como a defender, tendo apenas uma alavanca para engatar a reduzida. Não sei se procede essa info, acho bem difícil, mas vou dar uma pesquisada.

[Klendatu]

Faz tempo que ford anuncia esse novo motor para a Ranger, mas acabou lançando o modelo novo antes que ele estivesse pronto, então esta saindo com o velho mesmo. pode pesquisar em revistas ou sites, esse ano ainda sai o 3.0 e o novo painel/interior, ou seja a 2005 2.8 será um mico retumbante.



Quanto a Hilux no começo de 2006 sai o novo modelo, totalmente reformulada, motor, chassi, não sobrou nada da antiga. Tanto que a produção da velha acaba em outubro para a readequação da linha de montagem da Argentina.

http://www.theautochannel.com/N/F/news/2004/08/27/214201.2-lg.jpg

[Cristiano Diehl Xavier]

Ela não roda sempre em 4x4, mas que o tipo de trção permite o uso misto tanto na lama, quanto no asfalto como o Pajero Fuel e TR4 tá ligado, ou seja diferente da l200(modelo antigo) por exemplo que não permite o engate e nem o uso do 4x4 no asfalto

[Nando]

FQuanto a Hilux no começo de 2006 sai o novo modelo, totalmente reformulada, motor, chassi, não sobrou nada da antiga. Tanto que a produção da velha acaba em outubro para a readequação da linha de montagem da Argentina.

http://www.theautochannel.com/N/F/news/2004/08/27/214201.2-lg.jpg


Num goshteeeei, ficou parecendo a Frontier.... Sempre achei que a proxima iria seguir a linha da Tacoma... pena.

[Klendatu]

Realmente, muito pareceda com a nova Frontier

http://www.autonews.com/files/2004NAIAS/nissan/frontier/images/2005-Frontier-image-1.jpg

http://www.car-data.com/photos.previews/p.nissan.frontier.30.6.jpg

[Cristiano Diehl Xavier]

Mais alguma manifestação sobre qual ficou melhor entre l200 e Ranger? Se não vamos nos afastar do tópico

[Klendatu]

Como ja disse, no momento a Ranger é péssimo negócio!!!!!

[Everton Júnior]

Cristiano,
vc so vai saber qual é a melhor fazendo o test driver. Se vc diz q a Ranger é melhor pq nao compra logo uma?

[Walter L. L. Casitta]

Eu não quero perder o meu tempo aqui defendendo algum modelo de pick-up, muito menos a Ranger só porque eu tenho uma e principalmente algum modelo recém lançado que acabam sendo um péssimo negócio. E 99% das pessoas aqui sabem muito bem o que querem...
Só quero saber porque a Mitsubishi não empresta as suas pick-ups para testes comparativos a imprensa. Só consigo achar testes que incluem Ranger S10 Hilux e Frontier. Alguem já viu algum?

[Everton Júnior]

A 4x4&cia fez um teste com a Ranger, Hilux e S10. L200 nao tava pq a Mitsubishi nao tem carro disponivel e a Frontier nao tava pq era na epoca do lançamento da nacional. Proxima semana eu vou la na Nissei e vou perguntar pq a Mitsubishi nao disponibiliza carros para teste.

[Nando]

principalmente algum modelo recém lançado que acabam sendo um péssimo negócio. ?

Qual o problema de um modelo recem lançado?

[Walter L. L. Casitta]

Normalmente um modelo recém lançado sempre vem acompanhado de um aumento no preço de tabela e é difícil conseguir algum desconto, pelo menos enquanto ainda existirem os modelo antigos a venda como acontece com a Ranger.
E mais, em tempos de lançamentos os concorrentes costumam ser mais flexíveis na negociação.

[Cristiano Diehl Xavier]

Everton
Eu não quis dizer q a Ranger é melhor, apenas simpatizo mais com ela, criei o tópico justamente para ouvir a opinião do pessoal ], pq estou em dúvida em qual comprar só isso

[Everton Júnior]

Como todos ja sabem, eu vou de L200. Pode ser menos equipada, o motor + fraco , + a resistencia é sem limites mesmo! A Mitsubishi tbm é boa no pos-venda. Ja recebi fitas, nessa semana chegou um tapete de mouse pode ser besteira + ela mandou, lembra que o cliente existe, tbm vem uma cartinha para saber da sua satisfação com a marca e o carro adquirido. Não é a toa que em toda a minha familia so tem L200. E aqui no forum você vai houvir + elogios da Ranger e Hilux, então com certeza vc ira optar pela Ranger.

[ojaneri]

Eu ando numa Ranger todo dia (E no banco do motorista :twisted: ) e mesmo a minha sendo a antiga (motor Maxion) eu compraria Ranger, tanto antiga quanto a nova, dependendo só do bol$o. :-)

Mas se eu fosse pegar uma pick-up, esperaria a Ranger nova, com o novo motor.

[Everton Júnior]

(E no banco do motorista :twisted: )
ojaneri isso por acaso foi uma indireta?
Você ja andou numa L200 SPORT?

[ojaneri]

(E no banco do motorista :twisted: )
ojaneri isso por acaso foi uma indireta?
Você ja andou numa L200 SPORT?

Era uma brincadeira :-)

Quanto a andar numa L200, nunca dirigi uma, apenas entrei, fuçei tudo, mexi nos bancos, sentei atrás. Mas pelo estilo e design, eu prefiro mais a Ranger. Talvez a suspensão da Sport esteja melhor que a L200 antiga, mas a da Ranger nova também foi recalibrada (não andei nela também não).

[Everton Júnior]

Ta bom de vc, pelo menos, ir da uma olhada nas etapas do campeonato cearensa de indoor

[ojaneri]

Ta bom de vc, pelo menos, ir da uma olhada nas etapas do campeonato cearensa de indoor

Eu até tenho vontade de ir ver alguns, apesar de eu não gostar de velocidade, mas são muito pouco divulgados, eu mesmo só descubro que teve depois do evento.

[Everton Júnior]

É verdade!!!! + quando tiver uma etapa aqui em Fortaleza eu te aviso, blz?

[ojaneri]

É verdade!!!! + quando tiver uma etapa aqui em Fortaleza eu te aviso, blz?

OK! Me manda uma MP que ai eu mexo meus pauzinhos pra ver se consigo ir. Tu ta correndo com o prototipo do teu pai ou com a pajerinho?

[Everton Júnior]

Com a Pajerinho. Proximo ano eu vou correr numa picape troller que o meu pai ta fazendo

[ojaneri]

Com a Pajerinho. Proximo ano eu vou correr numa picape troller que o meu pai ta fazendo

Legal hein, vai manter mecanica MWM e so cortar a fibra?

[Klendatu]

Eu ja andei numa L-200 sport, e em questão de comforto, ganha de todas, mas desempenho off road não é lá essas coisas, ela deriva do pajero sport, e posso dizer que para quem não sai muito do asfalto ela é a melhor escolha.

Ainda acho que o melhor conjunto é o da Ranger, mas comprar uma antes que saia o novo motor 3.0 é um péssimo negócio. a 2005 2.8 vai ser um mico incossolável, lamentavel a ford "pisar na bola" desse geito.

[Everton Júnior]

Com a Pajerinho. Proximo ano eu vou correr numa picape troller que o meu pai ta fazendo

Legal hein, vai manter mecanica MWM e so cortar a fibra?
Não. Ele ta so aproveitando a fibra, a mecanica é da Pajero Sport, os farois são da L200 e a traseira é da L200 Sport

[Everton Júnior]

Klendatu, vc andou na GLS ou na HPE?

[Klendatu]

HPE, mas a difença das duas é a potencia, a suspenção é igual.

[Everton Júnior]

Realmente a suspensão da Sport ta voltada + para o conforto. + isso se resolve com uns ranchos 9000.

[Nando]

Se vcs querem saber, a Pick Up com maior conforto de todas é a Dakota RT, parece um Towncar.

( )s achando que quem quer muito conforto não deve comprar pickups.

[Klendatu]

Saudosa Dakota, um motorzinho V8 faz falta, se nãof osseo problema com as peças eu compraria uma.

[Nando]

Acho o principal problema a falta do 4x4. Iria ficar animal um V8 4x4 com pneuszões na trilha.

( )s

[Caio]

A trilha não pode ter curva,vc só vai e não volta :x :x :x

Ea i Nando diga se vc já não apanhou em lugares com pouco espaço, é um tal de 1ª e ré até acertar o prumo :? :? :?

Nas trilhas mais enroscadas vale mais uma boa reduzida do que um motorzão com cambio normal.

[Walter L. L. Casitta]

Acho o principal problema a falta do 4x4. Iria ficar animal um V8 4x4 com pneuszões na trilha.


Tem que ser um pick-up? Que tal um Cherokee?

[Klendatu]

Pois eh, é o mesmo motor, pena que o problema de peças é ainda mais sério.
Mas eu particamente não gosto nen do design do G. Cherokee e nem de off-road monobloco.

[Everton Júnior]

Cadê o cara q abriu esse tópico?!?!?!??! :roll:

[Cristiano Diehl Xavier]

Fui eu que abri o tópico. Estou em dúvida em qual dessas pick ups comprar e pedi ajuda de vcs

[Klendatu]

Descarte a Ranger pelomenos até que saia o motor 3.0.

[Everton Júnior]

Então Cristiano, participe, de sua opinião. Você ta balançado pra qual carro?

[Nando]

Acho o principal problema a falta do 4x4. Iria ficar animal um V8 4x4 com pneuszões na trilha.


Tem que ser um pick-up? Que tal um Cherokee?

Fica muito caro colocar pneus 33" na Cherokee, mais de US$1500 o kit lá... por aqui chega pelo dobro..... R$9.000,00, fora os pneus.

( )s

[Nando]

A trilha não pode ter curva,vc só vai e não volta :x :x :x

Ea i Nando diga se vc já não apanhou em lugares com pouco espaço, é um tal de 1ª e ré até acertar o prumo :? :? :?

Nas trilhas mais enroscadas vale mais uma boa reduzida do que um motorzão com cambio normal.

É verdade, mas depende muito da trilha, uma trilha como o Cachorro Louco ou o Roncon não apresentam muitas dificuldades, inclusive o largo entre eixo facilita bastante na hora de passar por algumas erosões, agora em outras.... No verde 1 sai com mais uns 143 riscos, e o pior era que sempre o problema estava nos abortos, onde tinha piscinões e os CJteiros cag.ões prefiriam se enfiar no meio do mato do que encarar os buracos...

( )s

[Birita]

Saudosa Dakota, um motorzinho V8 faz falta, se nãof osseo problema com as peças eu compraria uma.

Mas tem Dakota com motor v8...As RT´s
5.2 232cv e 40 m.kgf de torque :P

[Everton Júnior]

O Klendato quis dizer q o motor V8 da Dakota faz falta.

[Klendatu]

Exatamente.
Hoje não tem mais nenhuma camiote com um motor de respeito em linha.

[Cristiano Diehl Xavier]

Então Cristiano, participe, de sua opinião. Você ta balançado pra qual carro?
_________________
eu prefiro a ranger,pelo espaço interno q é bem melhor, a dirigibilidade tb é muito superior, motor mais potente, acredito q a Ranger tb se saia melhor na trilha e tenha uma manutenção mais baixa

[Cristiano Diehl Xavier]

Sem falar no modelo novo q tá melhor q o da l200 vcs não concordam? Fala ae Everton

[Klendatu]

A RAnger tem um ótimo conjunto, mas o fato desse modelo 2005 ter cido lançado sem o nomo motor e novo interior, a 2005 e 1/2 vai tornar a 2005 2.8 um mico na hora da revenda.

[Luca]

Sem falar no modelo novo q tá melhor q o da L200 vcs não concordam? Fala ae Everton
Cristiano,
Acho que você tá pensando mais com o sentimento do que com a razão. A Ranger é mais bonita? Talvez, mas a L200 é mais resistente do que a Ranger. Este é um quesito bastante importante.
[]´s

[Everton Júnior]

O melhor espaço é o da L200, o motor + potente é o da L200( o power stroker so é + forte), as duas tem dirijibilidade igual, a manutenção + baixa é da L200, o desempenho em trilhas, pelo menos aqui no Ceara, o melhor é o da L200 e Hilux. A Ranger atola muito facil e aquela traçãozinha por botão é uma porcaria e o estilo eu prefiro o da L200. Pra mim a Ranger não mudou nada. Eu ja disse: faça um test driver nas duas.

[Walter L. L. Casitta]

O melhor espaço é o da L200, o motor + potente é o da L200( o power stroker so é + forte), as duas tem dirijibilidade igual, a manutenção + baixa é da L200, o desempenho em trilhas, pelo menos aqui no Ceara, o melhor é o da L200 e Hilux. A Ranger atola muito facil e aquela traçãozinha por botão é uma porcaria e o estilo eu prefiro o da L200. Pra mim a Ranger não mudou nada. Eu ja disse: faça um test driver nas duas.

Everton , você tem só 16 Anos? Como consegue tanta informação? Eles deixaram você fazer teste drive aí?

[ojaneri]

O melhor espaço é o da L200, o motor + potente é o da L200( o power stroker so é + forte), as duas tem dirijibilidade igual, a manutenção + baixa é da L200, o desempenho em trilhas, pelo menos aqui no Ceara, o melhor é o da L200 e Hilux. A Ranger atola muito facil e aquela traçãozinha por botão é uma porcaria e o estilo eu prefiro o da L200. Pra mim a Ranger não mudou nada. Eu ja disse: faça um test driver nas duas.

Discordo. Hilux e L200 ficam bem atrás da Ranger. Mesmo com motor Maxion, a Ranger é melhor que as outras. Inclusive desconfio que a articulação da Ranger, principalmente na traseira, é bem melhor que a da L200, que ja a deixaria menos apta a atolar.

E a traçãozinha por botão, na verdade é so um conforto, um luxo. Se der pau (o que geralmente só acontece depois de uns 3 ou 4 anos sem a devida manutenção) basta voce colocar manualmente e sair do aperto.

[Cristiano Diehl Xavier]

Eu já tive um l200 e já dirigi a Pajero Sport do meu pai (carro q a L200 nova se deriva) e não gostei do jogo de direção, é muito ruin mesmo, quanto ao conforto e estilo realmente me agrada mais a Ranger, tração eletronica não faz o veiculo ser mais ou menos off road (vide o Troller q conta com tração elétrica).

Como já foi dito antes como vc Everton sabe de dirigibilidade de qual quer carro, com apenas 16 anos?

Estou me convecendo que a nova Ranger é a melhor pick up cabine dupla do mercado, alguém discorda?

[Cristiano Diehl Xavier]

Sem falar no modelo novo q tá melhor q o da L200 vcs não concordam? Fala ae Everton
Cristiano,
Acho que você tá pensando mais com o sentimento do que com a razão. A Ranger é mais bonita? Talvez, mas a L200 é mais resistente do que a Ranger. Este é um quesito bastante importante.
[]´s

Por que vc acha a L200 mais resistente, já tive uma GLS 2001 e tive vários problemas

[Everton Júnior]

Eu so tenho 16 anos, não preciso fazer test driver pq meu pai tem uma L200(2 na verdade. a outra é de aluguel) e eu vivo dirigindo ela pra todo canto. Eu sei das inforamções pq eu leio muito sobre carros. Eu acho que a melhor picape do mercado é a L200 pq é a 4x4 + vendida e não perde dinheiro. Ojaneri eu tenho certeza que vc nunca fez nenhuma trilha pesada com sua Ranger. Alias, ela iria se desmanchar no meio do caminho. Eu digo q a L200 é a + resistente pq meu pai teve uma 2002 q era pau pra toda o obra e nunca deu problema de nada, enquanto uma Land q ele tem, com 1 ano de uso não parou + de da problema. Cristiano compre a Ranger, quando vc tiver atolado por ai pq a traçãozinha da Ranger quebrou, vc me liga que eu vou lhe buxar na L200. Problemas? Ja vi tanta Ranger dando problema de tudo, ja vi Hilux 3.0 TD sem funcionar o acelerador eletronico, ja vi Troller levar banho de mar pq a tração não funcionou. Toda marca tem problema. Cristiano, me diga quais foram os problemas da sua L200

[ojaneri]

Todo carro sem a devida manutenção dá problema.

Por exemplo, vi uma Mercedez 2003 com 23.000 mil km no meu mecanico fazendo motor. Pq? Pq a anta nao trocou o óleo, não sabia que tinha que fazer isso...E com isso podemos generalizar dizendo que Mercedez bate o motor e é um carro que quebra muito ? Eu não creio.

Everton, se não me engano seu pai tem uma oficina, correto? Creio que ainda fica mais fácil voces derem a correta e devida manutençao (preventiva ou não) em seus veículos. E os amigos do teu pai, com certeza a maioria não terao esse privilégio de uma manutenção adequada. E por isso você vee outros carros dando problema.

Eu ja desatolei com meu Samuca uma L-200 atolada pq ficou sem embreagem :twisted: . Ja vi uma outra L200 ficar no meio de um alagado pois entrou água e a embreagem começou a patinar :twisted: . Já vi L-200 atolada em areial, e não conseguir subir uma duna que eu subi (com a Ranger). Também já vi uma Frontier nova subir mais facilmente uma duna do que eu na minha Ranger, e em outros cantos com areia mais fofa a Ranger foi melhor.

Bem, agora vou almoçar, depois a gente bate mais papo!

:wink:

[Everton Júnior]

Ojaneri, meu pai tem oficina + a coisa + didficil é ele da manutençao nos carros dele. Eu tbm ja vi varias Rangers atoladas pq se engacha em qualquer lugar, meu pai tbm ja puxou Ranger com disco queimado, pelo q eu entendo de offroad nao pode acionar a embreagem dentro d'agua e a duna q vc subiu na ranger e L200 nao subiu é pq o motorista da L200 é muito burro, eu tenho certeza, ja chegou uma Ranger capotada aqui na oficina do meu pai pq as rodas abriram. Eu e o meu pai fomos pegar + informações sobre a Ranger em uma concerssionaria daqui, sabe oq o vendedor disse? "Everton não compre uma Ranger pq ela não vai durar uma semana nas suas mãos. A suspensão não presta"

[Cristiano Diehl Xavier]

Eu so tenho 16 anos, não preciso fazer test driver pq meu pai tem uma L200(2 na verdade. a outra é de aluguel) e eu vivo dirigindo ela pra todo canto. Eu sei das inforamções pq eu leio muito sobre carros. Eu acho que a melhor picape do mercado é a L200 pq é a 4x4 + vendida e não perde dinheiro. Ojaneri eu tenho certeza que vc nunca fez nenhuma trilha pesada com sua Ranger. Alias, ela iria se desmanchar no meio do caminho. Eu digo q a L200 é a + resistente pq meu pai teve uma 2002 q era pau pra toda o obra e nunca deu problema de nada, enquanto uma Land q ele tem, com 1 ano de uso não parou + de da problema. Cristiano compre a Ranger, quando vc tiver atolado por ai pq a traçãozinha da Ranger quebrou, vc me liga que eu vou lhe buxar na L200. Problemas? Ja vi tanta Ranger dando problema de tudo, ja vi Hilux 3.0 TD sem funcionar o acelerador eletronico, ja vi Troller levar banho de mar pq a tração não funcionou. Toda marca tem problema. Cristiano, me diga quais foram os problemas da sua L200


Tive problemas com o disco de embreagem queimado, trio elétrico parou de funcionar, suspensão fudeu em trilha leve, só alguns q eu me lembre.

Vale resaltar eu sou neutro aqui nesse tópico, já que não possuo nem Ranger, nem L200.

Outra coisa que ficava puto era com o preço da mão de obra na concessionária (levei nas primeiras revisões, por causa da garantia, até porque não costumo colocar carro novo em trilha, só faço depois de alguns meses de uso).

Everton não pense que eu não gosto da L200, acho uma camionete, assim como a Ranger, elas se eqüivalem, apenas tenho uma leve tendencia com picape da Ford.

Eu já vi L200 atolada, Ranger, Hilux, Cherokee, o problema ai é mais complexo vai depender de um monte de coisa como: piloto, acessórios, pneus e etc.

[Everton Júnior]

Embragem tem q saber usar. Tem uma lavanquinha no assoalho q liga a reduzida. A suspensão tem uns graxeiros, se nao botar fica fazendo muito barullho. O trio eletrico qualquer carro pode dar problema.

[Henrique Josino]

Eu so tenho 16 anos, não preciso fazer test driver pq meu pai tem uma L200(2 na verdade. a outra é de aluguel) e eu vivo dirigindo ela pra todo canto. Eu sei das inforamções pq eu leio muito sobre carros. Eu acho que a melhor picape do mercado é a L200 pq é a 4x4 + vendida e não perde dinheiro. Ojaneri eu tenho certeza que vc nunca fez nenhuma trilha pesada com sua Ranger. Alias, ela iria se desmanchar no meio do caminho. Eu digo q a L200 é a + resistente pq meu pai teve uma 2002 q era pau pra toda o obra e nunca deu problema de nada, enquanto uma Land q ele tem, com 1 ano de uso não parou + de da problema. Cristiano compre a Ranger, quando vc tiver atolado por ai pq a traçãozinha da Ranger quebrou, vc me liga que eu vou lhe buxar na L200. Problemas? Ja vi tanta Ranger dando problema de tudo, ja vi Hilux 3.0 TD sem funcionar o acelerador eletronico, ja vi Troller levar banho de mar pq a tração não funcionou. Toda marca tem problema. Cristiano, me diga quais foram os problemas da sua L200


Tem os diferenciais das l-200 aquilo quebra muito fácil, da um forçadinha e lá se vai, no rally Rota Sul o que quebrou desses!!!! Tinha umas 6 ou 8 quebradas as únicas que agüentaram foi as RS q estavam utilizando os diferencial da Pajero atrás o resto...... :roll:


[]'s com um carro bem mais forte que l-200....ehehehehe

[Everton Júnior]

Tem os diferenciais das l-200 aquilo quebra muito fácil, da um forçadinha e lá se vai, no rally Rota Sul o que quebrou desses!!!! Tinha umas 6 ou 8 quebradas as únicas que agüentaram foi as RS q estavam utilizando os diferencial da Pajero atrás o resto...... :roll:


[]'s com um carro bem mais forte que l-200....ehehehehe
HAHAHAHAHAHAHA!!!!! + forte q a L200 so a Hilux!!!! Invente outra meu amigo!!!!! Quem não aguenta o tranco é o diferencial dianteiro dessas bombas de aluminio. A Land do meu pai quando completou 1 ano de uso, quebrou 3 diferencias dianteiros, quis pegar fogo e ainda ta cheia de defeitos! Ja a L200 nunca teve problemas de diferencias. É a primeira pessoa q eu vejo dizer q o diferencial da L200 quebrou. Se quebrasse tanto, o carro oficial do rali dos sertoes nao seria a L200.

[Martin Melcop]

Alto lá a única coisa que carro de rally e carro de rua tem igual é o nome......

achar que é a mesma solução mecânica é inocência de mais

[Henrique Josino]

Tem os diferenciais das l-200 aquilo quebra muito fácil, da um forçadinha e lá se vai, no rally Rota Sul o que quebrou desses!!!! Tinha umas 6 ou 8 quebradas as únicas que agüentaram foi as RS q estavam utilizando os diferencial da Pajero atrás o resto...... :roll:


[]'s com um carro bem mais forte que l-200....ehehehehe
HAHAHAHAHAHAHA!!!!! + forte q a L200 so a Hilux!!!! Invente outra meu amigo!!!!! Quem não aguenta o tranco é o diferencial dianteiro dessas bombas de aluminio. A Land do meu pai quando completou 1 ano de uso, quebrou 3 diferencias dianteiros, quis pegar fogo e ainda ta cheia de defeitos! Ja a L200 nunca teve problemas de diferencias. É a primeira pessoa q eu vejo dizer q o diferencial da L200 quebrou. Se quebrasse tanto, o carro oficial do rali dos sertoes nao seria a L200.


Bom vc com um cara que vive numa oficina deveria saber q a mecânica das Land é bem mais forte q a da l-200 maaaas .... :? E seu problema com o diferencial dianteiro deveria saber que não é problema de resistência do material e sim de alguma falha de montagem, como já foi discutido em outro fórum :D , e to falando dos diferenciais porque eu os vi quebrados e não porque uma vez ouvi o vizinho do cunhado da prima do mecânico falar :roll: ....... e a l-200 é o carro "oficial" do sertões porque o Ermilio de Moraes é o principal patrocinador do evento....isso tudo é questão de $$$ e Marketing. :wink:


[]’s :D

[Everton Júnior]

Entao as cossecionarias estao indo de mal a pior pq os diferenciais foram trocados na Autobavaria(representante da Land Rover na epoca). E o carro em questão aqui, é a L200 Sport quem vem com o diferencial da Pajero. Ja pensou a Ranger sendo o carro oficial do Rali dos sertoes?!?!?!?! Seria um desastre!!!!!!!! Eu não sei como são as trilhas dai, + as Rangers nao aguentao as trilhas daqui! As unicas picapes q nao dao trabalho é a L200 e Hilux(modelo novo). Se for 3 Rangers para uma trilha aqui, 1 volta quebrada por causa da traçãozinha e dao um trabalho danado pq é baixa d+!

[Hugo Alexandre]

abri novo tópico (cambio automatico ou manual).


Mas aproveitando o espaço, :) , desculpe a ignorância, mas qual é o problema de se utilizar uma suspensão macia (confortável) no uso off-road?

[Everton Júnior]

Seria melhor abrir um tópico sobre esse assunto.

[Pedro Bachir]

Tem os diferenciais das l-200 aquilo quebra muito fácil, da um forçadinha e lá se vai, no rally Rota Sul o que quebrou desses!!!! Tinha umas 6 ou 8 quebradas as únicas que agüentaram foi as RS q estavam utilizando os diferencial da Pajero atrás o resto...... :roll:


[]'s com um carro bem mais forte que l-200....ehehehehe
HAHAHAHAHAHAHA!!!!! + forte q a L200 so a Hilux!!!! Invente outra meu amigo!!!!! Quem não aguenta o tranco é o diferencial dianteiro dessas bombas de aluminio. A Land do meu pai quando completou 1 ano de uso, quebrou 3 diferencias dianteiros, quis pegar fogo e ainda ta cheia de defeitos! Ja a L200 nunca teve problemas de diferencias. É a primeira pessoa q eu vejo dizer q o diferencial da L200 quebrou. Se quebrasse tanto, o carro oficial do rali dos sertoes nao seria a L200.

PQP!!! teu pai além das 2 L-200 e da pajero tem tb uma land??? :roll: :twisted:

Os Defender, são bem robustos sim!!! Em Carrancas MG jah fiz uma trilha com uma, o cara tava chegando de um expedição a Patagônia, era um defender 90 ano 98 jah bem rodado e o kara fako que foi e voltou sem problemas nenhum com ele!!! :wink:

tu não tem fotos tua com as viaturas?? Sô curioso pra vê- las!!! :roll:

flw!!! :)

[Everton Júnior]

E ai Cristiano, ja decidiu qual picape vai comprar?

[Cristiano Diehl Xavier]

Everton me tira uma dúvida a L200 Sport possui diferencial central? Possuindo o diferencial central pode usar o 4x4 em terrenos on road, como por exemplo asfalto em dia de chuva, assim como na Pajero Full, Cherokee e etc? Vc saberia me informar

[Everton Júnior]

A L200 Sport não tem diferencial central, + tem um maravilhoso bloqueio 100% no eixo traseiro.

[Cristiano Diehl Xavier]

Engraçado q sites como best cars e carsale descrevem a L200 sport como tendo diferencial central

[Walter L. L. Casitta]

tem um maravilhoso bloqueio 100% no eixo traseiro.

Como ele é acionado?

[Cristiano Diehl Xavier]

O bloqueio do diferencial traseiro é acionado manualmente, através de um botão.

Seria uma boa se tivesse o diferencial central

[Everton Júnior]

É ligado por um botão no painel. Se o piloto esquece-lo ligado, quando o veículo passar de 60km/h, o bloqueio desliga automaticamente. Esse bloqueio ja me ajudou muito.

[Everton Júnior]

Cristiano, a sua ex-L200 tinha 8 amortecedores?

[Cristiano Diehl Xavier]

Era uma GLS 2001/2002. com 8 amortecedores (muito dura), só 87 cvs, um jogo de direção muito curto e o freio q era uma merda.

Quero saber mais da L200 Sport, pq dizem q é outro carro, que melhorou muito mesmo, por isso a dúvida entre l200 e ranger

[Cristiano Diehl Xavier]

Apesar dos problemas relatados anteriormente, ela mandava bem nas trilhas, mesmo sendo toda original, com exceção dos pneus que tive que trocar por uns lameiros

[Everton Júnior]

Realmente a de 8 amortecedores é muuuiiiito dura! + eu lhe garanto que a Sport é outro carro. Henrique Josino vc disse q a L200 é o carro oficial pq o Emilio de Morais patrocina. Tudo bem. E as L200 que correm? Vc acha q os pilotos são obrigados a correr de L200? Cristiano não sei pq a maioria do pessoal daqui do forum preferem a Ranger, + se tivesse + gente do nordeste participando do forum, eu tenho certeza q seriam a favor da L200. O Ojaneri é uma excessão. Talvez a Ranger dele ande + em asfalto. Nunca houvi na minha vida falar que o diferencial da L200 quebra, agora as rodas livres automáticas eu ja houvi falar que são frageis.

[Walter L. L. Casitta]

Cristiano não sei pq a maioria do pessoal daqui do forum preferem a Ranger

Já te digo porque prefiro o Ranger. Quem sabe os outro concordem com pelo menos parte do que vou dizer agora:
Acho o L200 sim a melhor opção entre os pick-ups para o off-road. Mas se fosse praticar o verdadeiro off-road como era nos tempos do meu Samurai, hoje não compraria uma L200 não, provavelmente compraria um Troler ou um Land 90.
Agora para andar 98% em estradas pavimentadas 1,9% em estradas não pavimentadas e 0,1% off-road ou trilhas com dificuldade media ou leve, (nunca em trilas pesadas, nenhuma pick-up tem capacidade para isso) ai a Ranger dá um banho em qualquer L200: Anda muito mais, é muito mais confortável, a caçamba é maior, a manutenção bem mais barata, todo lugar tem concessionária, é mais fácil para personalizar... 8)
Entendo por-que você gosta tanto da L200. Com 16 anos só poderia dirigir em locais restritos, principalmente no Off-road e anda não conseguiu fazer um simples teste drive numa Ranger... :wink:

[Everton Júnior]

Bom, eu e o meu pai somos daqueles que pega o carro e bota pra voar as bandas! É no offroad que eu dirijo +! Eu não quero e nunca vou fazer test driver numa Ranger, ate mesmo pq, quando vai uma Ranger pra trilha so é pra dar trabalho! quebra a tração, engancha. A maior caçamba não é a da Ranger e é justamente da L200. E eu gosto da L200 pq foi o unico carro que aguentou eu e o meu pai. Quem conhece bem eu e o meu pai, sabe como o carro era tratado.

[Walter L. L. Casitta]

Tudo Bem Everton, mas deu p/ entender?
Que nem todos aqui têm 16 anos e tem um pai tão legal quanto o seu...
Que nem todos aqui querem um pick-Up só p/ off-road...
Que existem mais de um fabricante de pick-up no mundo por algum motivo...
Que e não existe nenhum pick-up perfeito...
Que existem pessoas indecisas (me disseram que pessoas inteligentes são indecisas) e criam tópicos como esse...

No tempo que participava da Jeepnet alguém disse uma coisa que não esqueci: “cada um com o seu cada qual” :D

[Everton Júnior]

Concordo com você

[Nando]

[ (nunca em trilas pesadas, nenhuma pick-up tem capacidade para isso)


O que vc chama de trilha pesada?

[Walter L. L. Casitta]

Ta bom Nando, você é um cara corajoso sim.
Cada um tem a sua própria definição do que pode ser uma trilha leve, media ou pesada:
Gosto de definir da seguinte maneira:
Leve: todo mundo passa e até alguns 4x2 passam.
Media: tem que ser 4x4 e com o mínimo de acessórios para off-road
Pesada: aqui só em grupo, quase ninguém passa sem ajuda. (aqui pick-up dá um trabalhão e o dono não volta mais e nem eu) :D :D :D

[ojaneri]

Essa que o Nando postou eu achei esse lamaceiro algo muito pesado não...Pra mim seria uma trilha média! Vejam que a lama nem cobriu o teto :-)

[Cristiano Diehl Xavier]

Concordo com o Walter, pick up é feito para trilhas leves e médias, trilha pesda é coisa p/ Jeep

[Cristiano Diehl Xavier]

Como fui eu que abri o tópico e ainda continuo em dúvida, gostaria que os participantes colocassem qual das 2 pick ups preferem e pq? Valeu

[Everton Júnior]

Eu prefiro a L200 Sport pq ela consilia resistencia com muito conforto, a Mitsubishi da muita atenção ao cliente. Eu não vejo isso em outras marcas. Quando meu pai tinha Hilux, a Toyota so mandava um cartão dizendo para curtir o carro, nesses anos todos q o meu pai tem Land Rover ele so recebeu uma carta de recall. Fazem 4 meses que minha mãe comprou um Fiesta e a Ford ainda não mandou nada. A Mitsubishi manda fitas, tapetes para mouse, cartões de satisfação e várias outras coisas. Isso é que eu chamo de pos-venda bom!

[ojaneri]

Como fui eu que abri o tópico e ainda continuo em dúvida, gostaria que os participantes colocassem qual das 2 pick ups preferem e pq? Valeu

Ranger. Acho o design mais bonito, manutenção mais barata que a de outras pick-ups, robusta, mais espaço (nas antigas, não sei como ta na nova, mas nas antes de 2005 o espaço é maior que na Hilux e L200), maior rede de concessionárias, permite 33" apenas com body lift, etc.

Logo logo posto fotos da minha Ranger urbana, com direto a lanternas altezza e outras besteiras estéticas :-P

[Henrique Josino]

Como fui eu que abri o tópico e ainda continuo em dúvida, gostaria que os participantes colocassem qual das 2 pick ups preferem e pq? Valeu

Ranger. Acho o design mais bonito, manutenção mais barata que a de outras pick-ups, robusta, mais espaço (nas antigas, não sei como ta na nova, mas nas antes de 2005 o espaço é maior que na Hilux e L200), maior rede de concessionárias, permite 33" apenas com body lift, etc.

Logo logo posto fotos da minha Ranger urbana, com direto a lanternas altezza e outras besteiras estéticas :-P


Ranger ou Toyota.....mas na verdade mesmo ia de um defender 110 pick-up.....ehehehehe


[]'s

[Nando]

Só não prefiro a Land a Hilux pelo conforto, acho a posição de dirigir na Defender um horror, fiz uma viagem de 4 horas na minha ex e quase não consegui andar direito depois, ja a Hilux tem a posição de um carro normal, com as pernas para frente.

( )s Sempre preferindo uma Toyota

[Walter L. L. Casitta]

Só compraria a L200 pelo cambio automático, mas depois que fiquei sabendo que a Mitsubishi não disponibiliza carros para teste comparativos, deve ser porque tem alguma coisa para esconder. Fico com a Ranger.

[Everton Júnior]

A Mitsubishi não tem medo da concorrencia, por isso não disponibiliza carros para teste para ficar sendo comparado com os outros.

[ojaneri]

A Mitsubishi não tem medo da concorrencia, por isso não disponibiliza carros para teste para ficar sendo comparado com os outros.

Everton, eu acho justamente o contrário. Se não tem medo, pq não fornecer? Me parece o comportamento de uma empresa no estilo JR4x4: "O nosso produto é o melhor, e nosso sentro (sic) veicular nao precisa mostrar nada a ninguem". :twisted:

[]s espinafrando.

[Everton Júnior]

+ eles num tem carro nem pra pronta entrega. Como vão disponibilizar carros para teste? Essa JR4x4 está errada e que eu me lembre a Mitsubishi nunca disse q a L200 é a melhor picape, + a Ford falta dizer isso....

[Nando]

Simceramente tenho minhas duvidas quanto ao funcionamento de um cambio automático em um carro que só tem 130 cv, e que é usado para trilhas. Vc não vê nenhum automatico em carros 4x4 de 4 cilindros nos Eua, e eles adoram automatico. Outra coisa, ja viu o preço dessa L200 automática, proximo dos 90 paus. Custo benefício da L200 sempre foi muito baixo, ela sempre custou mais caro que a Ranger e a Hilux... será que é dai que eles tem dinheiro para fazer o pós venda que o Ceara adorou, com folhetos e flyers? Esses flyers só prestam para que vc compre outro carro logo. Pós venda eficiente pra mim é nunca mais ter que ir na concessionária! É tudo Marketing, a Mitsubishi é muito boa nisso, a Ford e principalmente a Toyota deixam muuuuito a desejar. Mas até ai prefiro um carro forte, que da garantia de 3 anos que um carro que apareça no Rally dos Sertões todo modificado.

( )s achando que esse forum ta muito chato.

[Everton Júnior]

+ as L200 da organização dos sertões são todas originais e chegaram aqui em estado de 0km(com excesão de uma que tava batido). Grande coisa 3 anos de garantia. Prefiro uma de 2 anos sem limite de quilometragem que troque tudo que der defeito(no caso um cd/player com lama dentro) do que um com 3 e bote obstaculos para trocar as peças defeituosas. Qual o carro automático de 130 cv q é usado para trilhas? Eu não conheço nenhum. O Ceará não adorou panfleto nenhum. Meu pai, por exemplo, tem L200 pq testou e aprovou sua resistencia na pratica e não pq viu ela correndo no rally dos sertoes, aqui no nordeste a picape + utilizada no offroad é a L200 e a grande maioria dos proprietarios estão satisfeito com o carro e não compraram pq viram correndo no rally dos sertoes. Aquelas fotos de trilha q vc postou, a L200 passa beeeeem devagrinho e ainda puxa sua Hilux. Ja fiz bem pior.... e de L200

[ojaneri]

Everton,

Ele se referiu a usar o cambio automatico em um veiculo de pouca cavalagem, comparados com os americanos. Lá, os "tomatico" só em V6 pra cima. :lol:

E Sertões, para mim, não serve pra comparação nenhuma. E quanto ao off-road no Ceará, voce se refere a que? Se for passeio na praia, talvez seja a L200, mas ainda acredito que se use mais a Hilux pra isso. O que mais tem de offroad por aqui? Indoor (que nao vai picape nenhuma) ou Rally de regularidade (que mais parece rally de velocidade com médias acima de 50km/h e carros totalmente originais passando, sem nenhum obstáculo, nem leve...). E nos Rallies, tem bastante L200, mas os Trollers que dominam, algo como 50% dos veiculos são Trollers. :roll:

Agora quanto ao cd-player trocado (lama dentro), acredite, você e todos os proprietários de L200 irão pagar o preço desse CD quando comprarem uma nova L-200. :-P (Noventa mil? Putz, pego uma Frontier 0km e no troco compro um Samurai e equipo ele todo).

E realmente este tópico esta ficando bem chato, cada um puxa pro seu lado, poucos argumentam, e fica igual briga de criança, quem grita mais alto acha que ganha ! :wink:

[Everton Júnior]

Ta um saco mesmo esse tópico. Eu acho que o Cristiano ja deve ter tirado suas dúvidas, ou, senhor moderador tranque esse negocio. Ojaneri, a Ranger ta quase o mesmo preço. Eu prefiro a L200, o ojaneri a Ranger, o nando a Hilux e por ai vai.... não adianta + ficar discutindo esse topico que não ta indo a lugar nenhum

[Walter L. L. Casitta]

Simceramente tenho minhas duvidas quanto ao funcionamento de um cambio automático em um carro que só tem 130 cv, e que é usado para trilhas. Vc não vê nenhum automatico em carros 4x4 de 4 cilindros nos Eua, e eles adoram automatico.

Acontece que quase não existe 4x4 diesel 4cc no USA. Mesmo quando as Defender 90 podiam ser vendidas lá, eram na versão gasolina 6cc auto.
Quando o motor é diesel, prefiro olhar o torque, que o principal requisito pro câmbio automático não a potência. Se a L200 é só pra trilha e realmente não tem potência ou toque suficiente para um câmbio automático, (o que eu não acredito), então eu mudo o que disse: Só compraria a L200 pelo cambio automático por não compraria L200 de jeito nenhum, justamente por não oferecer nenhum diferencial e ainda por cima ser cara.
Outra coisa, já tive uma Cherokee Sport automática e cheguei a fazer alguma trilhas com ela. Acho que justamente para as trilhas o câmbio automático é campeão.
Mais uma coisinha: A L200 pode ser boa pra rally, trilha não né? É um pick-up... Trilha é lugar de jipe!

[Rodrigo Luvison]

Olá pessoal

Essa discussão vai longe ainda hein!!!

Abraços

[Walter L. L. Casitta]

Essa discussão vai longe ainda hein!!!

Abraços

Foi o que se pode arranjar. Não temos outra pior na lista...

[Rodrigo Luvison]

Olá pessoal

Deveriam discutir qual é a pior!!! A S-10 talvez seria a lider. hehe

T+

[Nando]

Só algumas considerações:

As fotos que postei são de dois lugares diferentes... Verde e Roncon, e se vcs acham que uma l200 puxa a Hilux nessa possinha, fique sabendo que até o Spider do Bill teve que usar o guincho para sair do piscinão da segunda foto, e é um Samuca que na época tinha pneus SS 35 com beadlocks, eixos de engesa e diferencial soldado atrás, se vc acha que a L200 tb puxa o Spider.... E nas outras fotos tb ficou um CJ com eixos bloqueados e pneus Cross.
E outra, não tenho paciência pra quem fala fala fala e não mostra nada, cadê as fotos da sua L200 estraçalhando em trilhas?? Aliás trilhas no Ceará só na região serrana e olhe lá. Ja fiz de For até Canoa em um bugue pela praia, e meu pai ja fez de For até Jeri com o buge dele e uma L200 de um amigo, e os dois chegaram la e vou te dizer que a L200 deu bem mais trabalho que o Bugue.

Quanto ao cambio automático, posso dizer que fazer uma trilha com um e um motorzão debaixo do capô é muuuuuuito melhor que com manual, mas enfatizo o motorzão. O Wrangler e a Cherokee tem 170 cv de potência, e o Wrangler ainda tem um cambio de apenas três marchas, isso ja diz alguma coisa sobre o uso de automático e torque. Agora fico imaginando a L200... esse cambio só vai facilitar na hora de passear domingão na Beira Mar, ou na Faria Lima.

Quanto ao preço, concordo totalmente com o Ojaneri, pega a diferência e faz um puta jipe.

( )s

[Everton Júnior]

A diferença de preço da L200(manual) as outras picapes é pouca. Agora quem quiser uma automática tem que pagar + mesmo. Se as outras picapes tivessem opção de cambio automático tbm seriam do mesmo preço da L200.

[Everton Júnior]

.....Indoor (que nao vai picape nenhuma).....
Final de semana passado fui para o Mossoró Jeep Fest e tinha a categoria picape(composta por 2 L200, 1 Frontier nova, 1 Hilux 3.0td e 1 ''poderosa'' Ranger!) Adivinha qual foi a picape que ganhou?!?!?!?!?

[Henrique Josino]

.....Indoor (que nao vai picape nenhuma).....
Final de semana passado fui para o Mossoró Jeep Fest e tinha a categoria picape(composta por 2 L200, 1 Frontier nova, 1 Hilux 3.0td e 1 ''poderosa'' Ranger!) Adivinha qual foi a picape que ganhou?!?!?!?!?

Foi a ranger né!!!! :wink:




Simceramente tenho minhas duvidas quanto ao funcionamento de um cambio automático em um carro que só tem 130 cv, e que é usado para trilhas. Vc não vê nenhum automatico em carros 4x4 de 4 cilindros nos Eua, e eles adoram automatico.

Acontece que quase não existe 4x4 diesel 4cc no USA. Mesmo quando as Defender 90 podiam ser vendidas lá, eram na versão gasolina 6cc auto.
Quando o motor é diesel, prefiro olhar o torque, que o principal requisito pro câmbio automático não a potência. Se a L200 é só pra trilha e realmente não tem potência ou toque suficiente para um câmbio automático, (o que eu não acredito), então eu mudo o que disse: Só compraria a L200 pelo cambio automático por não compraria L200 de jeito nenhum, justamente por não oferecer nenhum diferencial e ainda por cima ser cara.
Outra coisa, já tive uma Cherokee Sport automática e cheguei a fazer alguma trilhas com ela. Acho que justamente para as trilhas o câmbio automático é campeão.
Mais uma coisinha: A L200 pode ser boa pra rally, trilha não né? É um pick-up... Trilha é lugar de jipe!


As defender americanas eram 3.9 V8.......E com certeza 90% do tempo q vc dirige esta usando o torque e não a potencia.... na potencia as as l-200 estão bem na frente.....mas pense bem, um 2.5 litros com 140hp....deve estar no limite!!! :shock:


[]'s

[Everton Júnior]

Henrique Josino, vc infelizmente errou! A Ranger ficou em ultimo pq a traçãozinha quebrou! Quem ganhou foi a L200 HPE, 2ª L200 GLS, 3ª Hilux 3.0 TD, 4ª Frontier e 5ª a ''poderosa'' Ranger com a traçãozinha quebrada. E olhe que o tempo da L200 HPE foi melhor do que de alguns jeeps bem potentes que tavam correndo.

[ojaneri]

Henrique Josino, vc infelizmente errou! A Ranger ficou em ultimo pq a traçãozinha quebrou! Quem ganhou foi a L200 HPE, 2ª L200 GLS, 3ª Hilux 3.0 TD, 4ª Frontier e 5ª a ''poderosa'' Ranger com a traçãozinha quebrada. E olhe que o tempo da L200 HPE foi melhor do que de alguns jeeps bem potentes que tavam correndo.

Essa "traçãozinha" é a mesma do Troller (CT e motor eletrico para aciona-la). Acontece que geralmente os donos não dão certa manutenção. A minha para evitar erros no sistema de tração, ta quase igual o Troller, transmissao dianteira através de cruzetas e rodas livres ligadas direto.

[Walter L. L. Casitta]

mas pense bem, um 2.5 litros com 140hp....deve estar no limite!!!

Com certeza, a prova disso é o HPE que não passa de um booster... Como já tinha dito antes, é uma forma de falar que tem um motor potente sem serem incomodados pela lei que controla a emissão de poluentes.

[Everton Júnior]

Eu nao acho que esteja no limite! Na minha turma tem uma L200 R3 com 160hp.

[Nando]

Vc pode puxar o turbo para até 190cv, mas o motor não dura mais de um ano, pra andar com tudo isso acho mais prudente colocar um V6 ou V8, e sai bem mais barato.

( )s

[ojaneri]

Eu nao acho que esteja no limite! Na minha turma tem uma L200 R3 com 160hp.

Onde ele levou pra medir a L200 dele pra saber que tem 160cv? Oi foi no olhometro? Pois aqui no Ceará acho que nao tem nenhum dinanometro.

[Walter L. L. Casitta]

Eu nao acho que esteja no limite! Na minha turma tem uma L200 R3 com 160hp.

Aumentar a potência é fácil em qualquer motor turbinado. O problema e fazer o motor continuar durável e sem poluir. Ta passando na hora da Mitsubichi achar outro motor... Quem sabe o motor da Pejero Full?

[Hugo Alexandre]

Fui na concessionária ver a ranger 4x4, diesel cabine simples... que decepcao, tava esperando essa caminhonete sair a quase seis meses, e qdo sai, fazem quase tudo certo, mas no final %@#$*!!...

tem aquele exterior novo bonito :D ,

cabine simples + diesel + 4x4 :D

motor de 132cv (e nao o de 135 tgv da ranger dupla) :? vai entender...

interior... era o que quis dizer com " %@#$*!!... no final", o banco eh igual ao jurassico de 199... banco inteiro (sem ser bipartido, e sem console central), inclinado quase 90 graus (soh aguenta aqueles velinhos que andam com a coluna esticada e a cabeca pregada no vidro), (deve ser mto foda pegar uma viagem longa, vc vai ter a certeza de chegar com a coluna quebrada :? :(

qdo se olha o assoalho, vc soh ve a marcha e um porta copo mal acabado,... olha p cima, aquele painel antigo, e um botao p/ acionar 4x4 :? , ou seja, um interior que acaba por estragar todo o trabalho gasto na suspensão e beleza da dianteira do carro

eu soh queria entender o que eles tem contra cabine simples 4x4 diesel... nao existe essa versao na Nissan frontier, s-10 e ranger tao mais que na hora de mudar o motor, sistema de tracao (marcha), interior, bancos

que saudade do tempo das cabines estendidas...

[Hugo Alexandre]

Vc pode puxar o turbo para até 190cv, mas o motor não dura mais de um ano, pra andar com tudo isso acho mais prudente colocar um V6 ou V8, e sai bem mais barato.

( )s

Já ouviram falar de do motor V6 diesel?

Como sera que se encontra esses motores? Importacao?

[ojaneri]

Fui na concessionária ver a ranger 4x4, diesel cabine simples... que decepcao, tava esperando essa caminhonete sair a quase seis meses, e qdo sai, fazem quase tudo certo, mas no final %@#$*!!...

tem aquele exterior novo bonito :D ,

cabine simples + diesel + 4x4 :D

motor de 132cv (e nao o de 135 tgv da ranger dupla) :? vai entender...

interior... era o que quis dizer com " %@#$*!!... no final", o banco eh igual ao jurassico de 199... banco inteiro (sem ser bipartido, e sem console central), inclinado quase 90 graus (soh aguenta aqueles velinhos que andam com a coluna esticada e a cabeca pregada no vidro), (deve ser mto foda pegar uma viagem longa, vc vai ter a certeza de chegar com a coluna quebrada :? :(

qdo se olha o assoalho, vc soh ve a marcha e um porta copo mal acabado,... olha p cima, aquele painel antigo, e um botao p/ acionar 4x4 :? , ou seja, um interior que acaba por estragar todo o trabalho gasto na suspensão e beleza da dianteira do carro

eu soh queria entender o que eles tem contra cabine simples 4x4 diesel... nao existe essa versao na Nissan frontier, s-10 e ranger tao mais que na hora de mudar o motor, sistema de tracao (marcha), interior, bancos

que saudade do tempo das cabines estendidas...

O sistema de traçao nao vai mudar por um bom tempo, é uma das melhoras CTs que tem no mercado. Quanto a potencia, é que como na cab. simples eles querem o menor preço possivel, tiram tudo o que podem, inclusive o turbo TGV, sendo dotado apenas de um turbo tradicional (e com menos cavalagem).

[Everton Júnior]

Ojaneri a L200 do meu amigo foi preparada em São Paulo. O motor dela ja ta com 1ano e ate agora não deu problema.

[ojaneri]

Ojaneri a L200 do meu amigo foi preparada em São Paulo. O motor dela ja ta com 1ano e ate agora não deu problema.

Tu sabe dizer o que foi feito nela? Troca de turbina, bomba, etc?

[Everton Júnior]

Não sei oq ele mudou. Amanha tem o prologo no rali do agreste na praia do futuro. aparece la!

[Henrique Josino]

Henrique Josino, vc infelizmente errou! A Ranger ficou em ultimo pq a traçãozinha quebrou! Quem ganhou foi a L200 HPE, 2ª L200 GLS, 3ª Hilux 3.0 TD, 4ª Frontier e 5ª a ''poderosa'' Ranger com a traçãozinha quebrada. E olhe que o tempo da L200 HPE foi melhor do que de alguns jeeps bem potentes que tavam correndo.


Bom isso q to escrevendo agora eu não tenho certeza, vai de um entendido dizer se esta certo ou não, mas a "traçãozinha" da ranger é a mesma da sua l-200.....se deita embaixo dela ve se não tem uma BorgWarner ali....... :roll:


[]'s

[Henrique Josino]

Eu nao acho que esteja no limite! Na minha turma tem uma L200 R3 com 160hp.

Potencia é facil de chegar....se for nesse ponto as s-10 com os 2.8 tão com 230 hp......ai entra a durabilidade do motor.... :wink:


[]'s

[Walter L. L. Casitta]

a "traçãozinha" da ranger é a mesma da sua l-200.....se deita embaixo dela ve se não tem uma BorgWarner ali....... :roll:


Se for a mesma CT do Ranger mas com uma alavanca, por que a Mitsubichi chama de “Easy Select”? :roll:

[Everton Júnior]

Pode ser igual + nunca falha! Easy Select é so na Sport.

[Rodrigo Luvison]

Vc pode puxar o turbo para até 190cv, mas o motor não dura mais de um ano, pra andar com tudo isso acho mais prudente colocar um V6 ou V8, e sai bem mais barato.

( )s

Já ouviram falar de do motor V6 diesel?

Como sera que se encontra esses motores? Importacao?


Olá Hugo

A International Engines (ex Maxion) produz motores V6 e V8 a diesel, excelentes motores sem dúvida alguma!!!

Veja os belos números do V6

Número de Cilindros 6 em V 90º

Cilindrada 4,5 litros

Válvulas / Cilindros 4

Alimentação EVRT Turbocharged

Sistema de Combustão Injeção Direta

Sistema de Injeção Common Rail Eletro-hidráulico

Potência Máxima 235 cv @ 3300 rpm

Torque Máximo 63 kgf.m @ 1500 rpm

Peso (Unidade básica) 422 kg

Norma de Emissões Euro III / Euro IV


O único inconveniente é o preço deles, mas como sabemos tudo tem o seu preço, e esses motores possuem tecnologia de ultima geração.

Se quiser saber mais visite o site:
www.international-engines.com.br


Abraços

[Hugo Alexandre]

Valeu Rodrigo,

fui no site da international engines e liguei pra eles... me disseram que realmente produzem este motor v6 diesel, mas so pra exportação... em relação ao motor de 180cv 3.0 diesel, este estará disponível pra venda a pessoa fisica no próximo ano... deve ser qdo tiver equipando a nova ranger

[Everton Júnior]

E aew Cristiano, ja descidiu qual picape vai comprar?

[Martin Melcop]

Everton, quando vc vai parar de perguntar isso, acho que de 3 em 3 dias vc pergunta....

quando ele comprar ele avisa.....´