Nova Frontier agora com novas opções de modelo e motor

[WANDICK]

Vi a noticia e fiquei muito interessado, porque praticamente estavamos sem opção de pick-ups com design mais mordeno, e com custo x beneficio melhor, tinhamos apenas Hilux, L200 Triton, e a fontier SEL, que pra muitos ficam fora do orçamento, na faixa de preço de R$85.000,00 a R$90.000,00 as opções era S10, Ranger, Frontier Attack e L200 Outdoor, ou Hilux com menos requintes, com a chegada da Frontier com a mesma carroceria da SEL, design moderno, acho q ela vai ser uma boa briga. Pra mim nessa faixa de preço a melhor opção era a Ranger mais coma chegada da frontier agora oferecida nas versões XE, SE, LE, e agora produzida no brasil, é mais uma opção no mercado num sei se já foi postado mais sgeue link da reportagem:
http://www2.uol.com.br/bestcars/testes3/nissan-frontier-2009-1.htm

E aew e a opnião de vocês o que acham da frontier, tava pensando num XE com os opcionais 4x2 q deve ficar na casa dos R$90.000,00, o que vocês acham é uma boa opção? Praticamente não uso 4x4. Nessa faixa têm a Ranger mais não sei se é boatos mais muitos falam que ela vai mudar, mais até agora nada solido, medo de arriscar nela e depois ela mudar.


Sds
Wandick Wagnner

[1maga]

Olá pessoal,

Acho que a Frontier nacional está sendo a melhor opção. Tem modelos e motores variados e o mais importante, o preço está com uma boa margem de variação. Além do mais, é lançamento, você não corre o risco de comprar e daqui alguns meses mudar o modelo.

Eu adquiri recentemente uma SEL, não quis esperar o modelo nacional, pois já tinha lido alguma coisa sobre a qualidade de acabamento interno, que não seria a mesma. Estou muito feliz e satisfeito com minha compra.

Acho que se você comprar uma XE estará bem montado, pois será uma picape moderna e que não fará feio perante as concorrentes.

Abraços a todos.

[shimomoto]

Que me desculpem os fãs da Nova Frontier mas a Nissan perdeu uma grande chance de firmar seu produto de uma vez no mercado nacional.

Oferecer uma picape 4x2 pé de boi, sem ar condicionado, com 144cv, motor pouco difundido no mercado como uma versão de entrada por R$82,9 mil é pedir meio muito ainda mais se levarmos em conta que quem compra uma picape diesel desse valor busca muito mais um veiculo RACIONAL do que EMOCIONAL, e nesse quesito (racionalidade) a Ranger XL 4x4 e as versões mais pé de boi da Chevrolet S10 oferecem um produto melhor (pelo menos ambas tem Ar Condicionado e tração 4x4).

A versão intermediåria de pouco mais de R$100 mil o que ela oferecerá de diferencial em relação a Top de linha? O motor mais fraco? E os opcionais? Neste valor compra-se uma Ranger XLT, S10 ou uma L-200 Outdoor com todos os opcionais disponiveis que na prática são o ABS e o Airbag, coisa que nem a Hilux SR tem. Será que a Nissan oferecerá? Se não oferecer será outra Hilux SR no mercado: Carro raro.

Decepcionou.

Abs!!!


http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=40603

(01-10-08) - Depois de 20 dias do seu lançamento, a Nissan divulgou os novos valores da Frontier, picape que tem 3,20 m de entreeixos, 5,23 m de cumprimento e uma caçamba com 1,50 m de comprimento.

A versão de entrada (a pé-de-boi da Nissan) não tem cromados, faróis de neblina, estribos, ar-condicionado, vidros elétricos, ABS, EBD e a tração é 4x2 (traseira). O valor do carro básico é R$ 82,9 mil. Já o modelo topo de linha (versão LE), com câmbio automático de cinco velocidades e tração 4x4, pode custar R$ 123,32 mil.

O propulsor da Nissan Frontier é importado da Tailândia (para ter uma idéia, a picape só conta com um índice de nacionalização de 25%). Ele é um turbodiesel de 2.488 cm³. A potência dos motores que equipam as versões XE e SE é de 144 cv a 4.000 rpm. Já o torque é de 36,3 kgm a 2.000 rpm. O modelo que equipa a versão LE é mais potente, 177 cv a 4.000 rpm e 41,1 kgm de torque a 2.000 rpm.

Veja as versões e os valores:

- Nissan Frontier XE com tração 4x2 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 82,90 mil
- Nissan Frontier SE com tração 4x2 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 98,36 mil
- Nissan Frontier SE com tração 4x4 e câmbio manual de seis velocidades: R$ R$ 103,91 mil
- Nissan Frontier LE com tração 4x4 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 112,51 mil
- Nissan Frontier LE com tração 4x4 e câmbio automático de cinco velocidades: R$ 119,02 mil

[Jera]

Que me desculpem os fãs da Nova Frontier mas a Nissan perdeu uma grande chance de firmar seu produto de uma vez no mercado nacional.

Oferecer uma picape 4x2 pé de boi, sem ar condicionado, com 144cv, motor pouco difundido no mercado como uma versão de entrada por R$82,9 mil é pedir meio muito ainda mais se levarmos em conta que quem compra uma picape diesel desse valor busca muito mais um veiculo RACIONAL do que EMOCIONAL, e nesse quesito (racionalidade) a Ranger XL 4x4 e as versões mais pé de boi da Chevrolet S10 oferecem um produto melhor (pelo menos ambas tem Ar Condicionado e tração 4x4).

A versão intermediåria de pouco mais de R$100 mil o que ela oferecerá de diferencial em relação a Top de linha? O motor mais fraco? E os opcionais? Neste valor compra-se uma Ranger XLT, S10 ou uma L-200 Outdoor com todos os opcionais disponiveis que na prática são o ABS e o Airbag, coisa que nem a Hilux SR tem. Será que a Nissan oferecerá? Se não oferecer será outra Hilux SR no mercado: Carro raro.

Decepcionou.

Abs!!!


http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=40603

(01-10-08) - Depois de 20 dias do seu lançamento, a Nissan divulgou os novos valores da Frontier, picape que tem 3,20 m de entreeixos, 5,23 m de cumprimento e uma caçamba com 1,50 m de comprimento.

A versão de entrada (a pé-de-boi da Nissan) não tem cromados, faróis de neblina, estribos, ar-condicionado, vidros elétricos, ABS, EBD e a tração é 4x2 (traseira). O valor do carro básico é R$ 82,9 mil. Já o modelo topo de linha (versão LE), com câmbio automático de cinco velocidades e tração 4x4, pode custar R$ 123,32 mil.

O propulsor da Nissan Frontier é importado da Tailândia (para ter uma idéia, a picape só conta com um índice de nacionalização de 25%). Ele é um turbodiesel de 2.488 cm³. A potência dos motores que equipam as versões XE e SE é de 144 cv a 4.000 rpm. Já o torque é de 36,3 kgm a 2.000 rpm. O modelo que equipa a versão LE é mais potente, 177 cv a 4.000 rpm e 41,1 kgm de torque a 2.000 rpm.

Veja as versões e os valores:

- Nissan Frontier XE com tração 4x2 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 82,90 mil
- Nissan Frontier SE com tração 4x2 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 98,36 mil
- Nissan Frontier SE com tração 4x4 e câmbio manual de seis velocidades: R$ R$ 103,91 mil
- Nissan Frontier LE com tração 4x4 e câmbio manual de seis velocidades: R$ 112,51 mil
- Nissan Frontier LE com tração 4x4 e câmbio automático de cinco velocidades: R$ 119,02 mil

X2!!!!!!!

oq matou foi ter 2 motores.....se fosse o mesmo motor da LE, eu diria que era a melhor opção realmente.

[Walter L. L. Casitta]

Não vejo nada de mais nisso não. A Nissan tá usando a mesma receita das outras montadoras. Acho até que faltou uma vesão Flex pra matar de vez a S10...

[Walter L. L. Casitta]

Não vejo nada de mais nisso não. A Nissan tá usando a mesma receita das outras montadoras. Acho até que faltou uma vesão Flex pra matar de vez a S10...

E uma versão CS também...

[Jera]

e pra ficar completa uma versão CE.....

[shimomoto]

Não vejo nada de mais nisso não. A Nissan tá usando a mesma receita das outras montadoras. Acho até que faltou uma vesão Flex pra matar de vez a S10...

Pois é...Só que as outras oferecem mais por menos. E o consumidor de picape nessa faixa de preço (frotistas em geral) são consumidores muito mais racionais do que emocionais. Como diz a maxima da economia, preferem o veiculo que maximize a utilidade dado um X preço.

E com toda certeza não será uma Nissan Frontier 4x2 sem ar condicionado custando o mesmo que uma S10 e mais do que uma Ranger XL 4x4 e uma Mitsubishi L200 GL, todas 4x4 e com ar condicionado que é a escolha mais racional...

Abs!!!

[carioca10]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

A versão XE 4x2 pode ser comprada com trio elétrico + pacote SEG1 por R$ 88.950,00 e o motor já é Euro 4.

A "nova" Hilux virá a gasolina com anúncio dia 16/17 da Argentina.

Na revista Autoesporte deste mês sob o título "Quanto vende?", eles listam percentual de 4x2, percentual de 4x4, a quantidade de veículos vendidos no ano (parece que os dados são os acumulados até Agosto de 2008 ):

Chevrolet S10: 4x2: 81,6%, 4x4: 18,4%, 20.717 unidades.
Toyota Hilux: 4x2: 7%, 4x4: 93%, 14.001 unidades.
Ford Ranger: 4x2: 49%, 51% 4x4, 9.734 unidades.

Quase metade destes números acima é 4x2.

Abraços,

Felipe

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not9921.shtml

"...
02/10/2008

Carsale - A Nissan do Brasil acaba de anunciar a lista de preços da picape Frontier que passa a ser montada no País. Até então ela era importada da Tailândia. A versão de entrada do utilitário, a XE, com tração 4x2 e câmbio manual de seis marchas custa a partir de R$ 82,9 mil, com ar-condicionado. Com este equipamento, mais trio elétrico (vidros, espelhos e travas com acionamento elétrico) e pacote com itens de segurança SEG1, que inclui freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), airbags frontais duplos e cintos de segurança dianteiros de três pontos com pré-tensionadores, a picape passa a custar R$ 88.950.
..."

[Walter L. L. Casitta]

Pois é...Só que as outras oferecem mais por menos. E o consumidor de picape nessa faixa de preço (frotistas em geral) são consumidores muito mais racionais do que emocionais. Como diz a maxima da economia, preferem o veiculo que maximize a utilidade dado um X preço.

E com toda certeza não será uma Nissan Frontier 4x2 sem ar condicionado custando o mesmo que uma S10 e mais do que uma Ranger XL 4x4 e uma Mitsubishi L200 GL, todas 4x4 e com ar condicionado que é a escolha mais racional...


Preço de lançamento. A Frontier não é um picape tão desejado e logo preço deve baixar um pouco...

[shimomoto]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

A versão XE 4x2 pode ser comprada com trio elétrico + pacote SEG1 por R$ 88.950,00 e o motor já é Euro 4.

A "nova" Hilux virá a gasolina com anúncio dia 16/17 da Argentina.

Na revista Autoesporte deste mês sob o título "Quanto vende?", eles listam percentual de 4x2, percentual de 4x4, a quantidade de veículos vendidos no ano (parece que os dados são os acumulados até Agosto de 2008 ):

Chevrolet S10: 4x2: 81,6%, 4x4: 18,4%, 20.717 unidades.
Toyota Hilux: 4x2: 7%, 4x4: 93%, 14.001 unidades.
Ford Ranger: 4x2: 49%, 51% 4x4, 9.734 unidades.

Quase metade destes números acima é 4x2.

Abraços,

Felipe

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not9921.shtml

"...
02/10/2008

Carsale - A Nissan do Brasil acaba de anunciar a lista de preços da picape Frontier que passa a ser montada no País. Até então ela era importada da Tailândia. A versão de entrada do utilitário, a XE, com tração 4x2 e câmbio manual de seis marchas custa a partir de R$ 82,9 mil, com ar-condicionado. Com este equipamento, mais trio elétrico (vidros, espelhos e travas com acionamento elétrico) e pacote com itens de segurança SEG1, que inclui freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), airbags frontais duplos e cintos de segurança dianteiros de três pontos com pré-tensionadores, a picape passa a custar R$ 88.950.
..."

Felipe;

Observe a metade dos numeros que voce citou referem-se a veiculos de versão a gasolina/flex que não tem a opção de 4x4.
Euro IV nenhum motor ainda é Euro IV só em 2010

Abs!!!

[murilloaquino]

Olha ai o tanto d s-10 flex que vende...
Quer dizer, SÓ VENDE S-10 FLEX...

[carioca10]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

Vc acha então que o motor para Portugal é Euro IV e para o Brasil é Euro III: http://www.nissan.pt/NMPT/pt_PT/site-media/vehicles/4x4/D40/grades-and-specs/specs.pdf?

Eu falei 4x2, porque Vc mencionou a Ranger XL que vem 4x4, mas hoje se vende cada vez mais 4x2.

Todos querem bater a S10, que é líder de vendas.

Pegando os dados da ANFAVEA (http://www.anfavea.com.br/tabelas/autoveiculos/tabela01_vendas.xls), que divergem no total de S10 vendidas em 69 unidades.

Segundo a ANFAVEA, até Agosto de 2008 foram vendidas 20.648 S10s. 14.239 Flex ou a gasolina (todas 4x2) e 6.409 a diesel. A Autoesporte diz que 18,4% das S10s são 4x4, seriam 3.812 (vou usar o valor a maior de 20.717 da Autoesporte) unidades 4x4 a diesel, e o restante 4x2 a diesel (20.648 - 14.239 - 3.812) 2.597 (40% das S10 a diesel).

Todos querem bater na líder: com qualquer motor gasolina, flex, diesel ou GNV.

Abraços,

Felipe


Felipe;

Observe a metade dos numeros que voce citou referem-se a veiculos de versão a gasolina/flex que não tem a opção de 4x4.
Euro IV nenhum motor ainda é Euro IV só em 2010

Abs!!!

[shimomoto]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

Vc acha então que o motor para Portugal é Euro IV e para o Brasil é Euro III: http://www.nissan.pt/NMPT/pt_PT/site-media/vehicles/4x4/D40/grades-and-specs/specs.pdf?

Eu falei 4x2, porque Vc mencionou a Ranger XL que vem 4x4, mas hoje se vende cada vez mais 4x2.

Todos querem bater a S10, que é líder de vendas.

Pegando os dados da ANFAVEA (http://www.anfavea.com.br/tabelas/autoveiculos/tabela01_vendas.xls), que divergem no total de S10 vendidas em 69 unidades.

Segundo a ANFAVEA, até Agosto de 2008 foram vendidas 20.648 S10s. 14.239 Flex ou a gasolina (todas 4x2) e 6.409 a diesel. A Autoesporte diz que 18,4% das S10s são 4x4, seriam 3.812 (vou usar o valor a maior de 20.717 da Autoesporte) unidades 4x4 a diesel, e o restante 4x2 a diesel (20.648 - 14.239 - 3.812) 2.597 (40% das S10 a diesel).

Todos querem bater na líder: com qualquer motor gasolina, flex, diesel ou GNV.

Abraços,

Felipe

Felipe;

Você está citando o caso específico da S10, que é um carro que observo muito sendo usada como sedan. Observe o numero de Hilux 4x2 versus Hilux 4x4 que vende. Isso porque Hilux só tem a diesel. Se pesquisar o numero de Ford Ranger diesel, verá certamente que mais de 70% delas (movidas a diesel) são 4x4.

Agora, para que comprar uma picape 4x2 se pelo mesmo preco pode-se comprar uma 4x4. O consumidor de picapes da faixa dos 80 mil Reais quer racionalidade e é irracional comprar uma picape menos potente e 4x2, se comparada a outra 4x4 e mais potente. Por isso citei o caso das Rangers XL, L-200 GL e S10.

Com relação ao Euro IV, a Frontier no Brasil não foge a regra: É Euro III !

Para ser Euro IV, os motores a diesel precisam de catalizador, sistema de recirculação de gases de escape (EGR) e em alguns casos, sistema de tratamento de gases de escape com uréia (motores de caminhão).

Para essa parafernalha toda funcionar, também não adianta: TEM que ter diesel com 50ppm de Enxofre, coisa que a Petrobrás falou que só conseguirá disponibilizar em 2010 e olhe lá.

Hoje o diesel com menor teor de enxofre é vendido nas capitais e tem 500ppm de Enxofre, enquanto o diesel vendido no interior tem 2000ppm, o que além de danificar os catalizadores e os sistemas EGR/SCR, tornaria-os sem serventia alguma.

Portanto, a Nissan Frontier nacional é Euro III.

Abs!!!

[carioca10]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

Realmente é Euro III. Estive na concessionária para ver a "Frontier nacional" e dá para ver que o escapamento não tinha peça nenhuma além do cano do escapamento.

Eles melhoraram o banco traseiro inclinando-o 5 graus, e, ficou bom. Espero que a "nova Hilux" a gasolina venha com o banco traseiro melhorado.

Abraços,

Felipe

[RcSala]

Amigos liguei hoje para a Nissan daqui do ES e eles não tinham o preço da XE 4x4 para venda direta e nem tinham previsão de quando poderiam faturar o carro....

Ai o vendedor veio me oferecer a SE completa por 103k. Isso mesmo depois de falar com ele que eu quero um carro mais barato para usar e não para passear e depois de encher o s*co me falando das vantagens da XE 4x2, mais leve, gasta menos....

Depois dessa acho que vou ficar com a Ranger XL 4x4 mesmo, é menos atual mas ganha em mecânica e ainda vai sair por "míseros" 78k!

Abraços, quase rangeiros...

[edpadilha]

Pessoal,
O publico que compra veiculos 4x4 no Brasil e que usa / sabe usar a tracao , diria que nao passa de 15% (chutando alto).
Muitos nao fazem ideia do que serve aquela alavana ou botao que indica 4x4 H e 4x4 L. Muita gente que compra estes veiculos acabam comprando o 4x4 por inercia do vendedor e acaba pagando muito mais caro do que realmente precisa, pois se o seu uso e extritamente urbano, pq uma 4x4???
Pagar mais caro para ter suspensao reforcada, eixo dianteiro com diferencial, caixa de transferencia, etc..., porem se voce realmente utiliza e necessita do 4x4 vai fundo!
Eu sou fa de 4x4 e uso!
Um exemplo, qtos compram uma Pajero Full, SW4, Prado, Dicovery, Range Rover, etc..., se gabam de ter um 4x4 e ja utilizaram???? Muito poucos!
Ai vcs vao dizer, mas na hora de vender uma 4x2 se perde pacas... concordo, mas qual carro hj acima de R$50k nao se perde pacas???

[shimomoto]

Daniel,

Por favor, me corrija se estiver errado.

Realmente é Euro III. Estive na concessionária para ver a "Frontier nacional" e dá para ver que o escapamento não tinha peça nenhuma além do cano do escapamento.

Eles melhoraram o banco traseiro inclinando-o 5 graus, e, ficou bom. Espero que a "nova Hilux" a gasolina venha com o banco traseiro melhorado.

Abraços,

Felipe

Felipe

Putz.....Se eles fizeram isso, o conforto do passageiro deve ter ficado show pois era uma coisa que eu tinha reparado. Que o encosto do assento traseiro era "de pé" demais, tipo Ranger 3.0 (ainda mudo o da minha!!!)

Com relação ao Euro IV observe naquele link portugues, que nas especificações fala-se claramente do catalizador e do EGR. No Brasil, devido ao diesel, nao pode ser colocado, senão não funciona.

Abraços


Amigos liguei hoje para a Nissan daqui do ES e eles não tinham o preço da XE 4x4 para venda direta e nem tinham previsão de quando poderiam faturar o carro....

Ai o vendedor veio me oferecer a SE completa por 103k. Isso mesmo depois de falar com ele que eu quero um carro mais barato para usar e não para passear e depois de encher o s*co me falando das vantagens da XE 4x2, mais leve, gasta menos....

Depois dessa acho que vou ficar com a Ranger XL 4x4 mesmo, é menos atual mas ganha em mecânica e ainda vai sair por "míseros" 78k!

Abraços, quase rangeiros...

RcSala;

Acho que você não se arrependerá. Embora o estilo seja praticamente o mesmo desde 1999, a mecanica evoluiu muito e a motorização (falo da motorização pois o resto não tem diferença de uma picape da outra) é das mais modernas disponíveis. Em consumo, te garanto que ela surpreenderá.

Um abraço!


Pessoal,
O publico que compra veiculos 4x4 no Brasil e que usa / sabe usar a tracao , diria que nao passa de 15% (chutando alto).
Muitos nao fazem ideia do que serve aquela alavana ou botao que indica 4x4 H e 4x4 L. Muita gente que compra estes veiculos acabam comprando o 4x4 por inercia do vendedor e acaba pagando muito mais caro do que realmente precisa, pois se o seu uso e extritamente urbano, pq uma 4x4???
Pagar mais caro para ter suspensao reforcada, eixo dianteiro com diferencial, caixa de transferencia, etc..., porem se voce realmente utiliza e necessita do 4x4 vai fundo!
Eu sou fa de 4x4 e uso!
Um exemplo, qtos compram uma Pajero Full, SW4, Prado, Dicovery, Range Rover, etc..., se gabam de ter um 4x4 e ja utilizaram???? Muito poucos!
Ai vcs vao dizer, mas na hora de vender uma 4x2 se perde pacas... concordo, mas qual carro hj acima de R$50k nao se perde pacas???

O duro é vender um usado 4x2 quando se tem um 4x4 por um valor próximo.

Abs!!!

[Marcelo(Natal-RN)]

Amigos liguei hoje para a Nissan daqui do ES e eles não tinham o preço da XE 4x4 para venda direta e nem tinham previsão de quando poderiam faturar o carro....

Ai o vendedor veio me oferecer a SE completa por 103k. Isso mesmo depois de falar com ele que eu quero um carro mais barato para usar e não para passear e depois de encher o s*co me falando das vantagens da XE 4x2, mais leve, gasta menos....

Depois dessa acho que vou ficar com a Ranger XL 4x4 mesmo, é menos atual mas ganha em mecânica e ainda vai sair por "míseros" 78k!

Abraços, quase rangeiros...

Que eu saiba nao vai ter XE 4x4.

[Marcelo(Natal-RN)]

X2!!!!!!!

oq matou foi ter 2 motores.....se fosse o mesmo motor da LE, eu diria que era a melhor opção realmente.


Na verdade o motor é o msm,deve mudar programacao de central.

[Jera]

Que eu saiba nao vai ter XE 4x4
Na verdade o motor é o msm,deve mudar programacao de central.

tem XE 4x4 (frotistas).
motor,

“A Nova Frontier LE está equipada com o propulsor Nissan 2.5 16V Common-Rail Turbo Intercooler movido a diesel, dotado de uma série de modernidades. Entre elas está a segunda geração do sistema Common-Rail, com alta pressão de injeção de combustível (1.800 bar). Há também o VNT, o sistema de turbina de geometria variável, um dos responsáveis pelo desempenho superior da picape”, comenta Anderson Suzuki. Além disso, a turbina do motor da Nova Frontier LE (construída com materiais nobres), que trabalha com 132 KPa de pressão, conta com um sistema de refrigeração complementar por água, além do tradicional, a óleo, o que mantém sua eficiência em qualquer condição de utilização – nas duas versões do motor 2.5 16V, a turbina entra em operação a partir de 1.000 rpm.

Já as versões básica e intermediária da picape (XE e SE), mais acessíveis, são equipadas com uma versão diferenciada desse mesmo propulsor, que proporciona 144 cv (a 4.000 rpm) e 36,3 kgf.m (a 2.000 rpm). Sua turbina, que trabalha com 122 KPa de pressão, conta apenas com a refrigeração convencional, a óleo, mas vários outros benefícios técnicos foram mantidos, como o sistema de turbina com geometria variável e o intercooler. A diferença de desempenho entre as duas versões do propulsor 2.5 16V que equipa a Nova Frontier também se dá por conta de diferentes calibrações da ECM – o sistema de gerenciamento eletrônico do motor.

flwsssss

[FRC]

Pessoal, eu fui fazer test-drive na Nova Frontier... só tinha a versão XE disponível para teste (144cv) manual de 6 marchas.
Acreditem, o carro tem força, muita força... consegui chegar na velocidade de 100km rapidinho em 4ª marcha. Não consegui colocar a 5, a 6ª então... ficou longe de ser acionada.
Mas em termos globais, pós-venda, consumo, mercado, mecânica... ainda fico com a Toyota Hilux.

Aqueles que querem gastar pouco, a versão XE com ar, trio elétrico e dh sai por volta de 90 mil!.

[Everton Forsthofer]

Estou negociando a compra de camioneta. Fiz o teste drive com a Frontier SE (144 cv) e gostei bastante. Mas tenho bastante dúvida em comprar uma Nissan, não consigo confiar na marca. Também me chamou atenção o péssimo atendimento e despreparo dos vendedores, fico com pé mais atrás ainda. Outro fato é que estão no RS e SC (onde pesquisei preços) cobrando ágio de R$ 5 a 8.000,00 em relação ao preço sugerido no site da Nissan. Estou cada vez mais na Ranger XLT.

[Jera]

ágio na frontier?!?!?
até um tempo atrás estavam com descontos!
se não me engano a sel at saía 114mil.

[FRC]

Estou negociando a compra de camioneta. Fiz o teste drive com a Frontier SE (144 cv) e gostei bastante. Mas tenho bastante dúvida em comprar uma Nissan, não consigo confiar na marca. Também me chamou atenção o péssimo atendimento e despreparo dos vendedores, fico com pé mais atrás ainda. Outro fato é que estão no RS e SC (onde pesquisei preços) cobrando ágio de R$ 5 a 8.000,00 em relação ao preço sugerido no site da Nissan. Estou cada vez mais na Ranger XLT.
Everton, aqui em SP (Grand Brasil) não tem ágio não... até aceitam contra-proposta, estão abertos pra negociação.
Quanto fui lá fazer test-drive (semana passada) tinham todos os modelos a pronta entrega!
Também tenho um "Pézão" atrás com a marca!

[DieselPower]

Estou negociando a compra de camioneta. Fiz o teste drive com a Frontier SE (144 cv) e gostei bastante. Mas tenho bastante dúvida em comprar uma Nissan, não consigo confiar na marca. Também me chamou atenção o péssimo atendimento e despreparo dos vendedores, fico com pé mais atrás ainda. Outro fato é que estão no RS e SC (onde pesquisei preços) cobrando ágio de R$ 5 a 8.000,00 em relação ao preço sugerido no site da Nissan. Estou cada vez mais na Ranger XLT.

Aqui em Lages também não tem ágio... Tentou ligar aqui na Vip Car?

[Everton Forsthofer]

Jera, em Porto Alegre me ofereceram a SEL a R$ 122.000,00, os caras estão é loucos. Tenho um conhecido que comprou ela em SP por R$ 108.000 em junho.

Peguei preços em Passo Fundo, Poa, Caxias, Bagé, Floripa e Chapecó os preços variaram na SE 4x4 com ABS e Air bag (144 cv) de R$ 108 a 112.000. Já em SP consegui por R$ 102.000. Mas desisti de comprar Frontier.

[xandibh]

amigos, por ser 144cv, sera que consumo menor? perguntei vendedor mas os caras, deveriam ir pra feira vender fruta, vendem o carro e n sabem nada dele... e olha q foi uns 4 ja, alguem que comprou uma ja mediu ou alguem que conhece alguem que comprou uma com 144cv, sabe dizeR??
disfiz recentemente de uma hilux 2.5 2006, ela fazia 13km na cidade, 15 na estrada até 115km (acima disso 12,5), enquanto a SRV 3.0, dizem entre 7,5 a 9, a quem diz que faz 10,5, abraços

[cRiPpLe_rOoStEr]

alguem sabe me dizer se o motor 2.5 ja foi nacionalizado ou ainda é importado da tailândia? se for importado, i.m.h.o., talvez fosse melhor trazer só o mais potente, mantendo o mwm para as versões básicas, ou mesmo continuar usando motor mwm até nas tops de linha, para simplificar a operação logística e reposição de peças...

[Anthoniusnikos]

Pessoal, voces que estão pensanso em adquirir viaturas novas, estão pesquisando também financiamento ? Como está o crédito disponível ? Ainda fazem em 100 meses, mesmo depois da quebra do BV ? Com a isenção do IPI ainda falam em ágio (coisa de agiota e outros vagabundos mais...) ? Pelo jeito está sobrando dinheiro no mercado.
Abs
Antho

[Marcelo(Natal-RN)]

amigos, por ser 144cv, sera que consumo menor? perguntei vendedor mas os caras, deveriam ir pra feira vender fruta, vendem o carro e n sabem nada dele... e olha q foi uns 4 ja, alguem que comprou uma ja mediu ou alguem que conhece alguem que comprou uma com 144cv, sabe dizeR??
disfiz recentemente de uma hilux 2.5 2006, ela fazia 13km na cidade, 15 na estrada até 115km (acima disso 12,5), enquanto a SRV 3.0, dizem entre 7,5 a 9, a quem diz que faz 10,5, abraços


Otimo consumo a sua Hilux!