Pajero a gas gnv - compensa?

[andre.]

Pessoal, tenho uma duvida sera que compensa digo nao apenas finaceiramente colocar um kit gas na pajero sport? Nao afeta nenhum sistema do carro, o funcionamento fica normal?

[davidss6]

Pessoal, tenho uma duvida sera que compensa digo nao apenas finaceiramente colocar um kit gas na pajero sport? Nao afeta nenhum sistema do carro, o funcionamento fica normal?

Salve!

Muitos mecânicos em que levei meu carro me desaconselharam o uso do GNV. Alguns disseram que esse motor não foi feito pra isso e que futuramente daria pepino no cabeçote preju no bolso $$ :pensativo:

Ouvi tanto nego me falando isso que agora uso o GNV só quando vou passear com o carro. Pra trabalhar so na gasosa...

Bomba de combustível mais cedo ou mais tarde vai pro saco, isso eh fato.

A economia eh muito boa. Na minha pajero (glx v6 3.0) com 15 R$ rodo 100 KM. :dance:

GNV ainda tem outras encheções de saco. :roll:

[Paulo_CW]

Tenho uma V6 3000 no GNV e a economia é compensadora....
Quanto aos comentários acima, nunca ouvi nada a respeito mas claro q vc tem de ter cuidados onde levar para instalar e tbm qual kit comprar... tem muitos que instalam kits de menor pressão que não se adequam bem ao motor de 6cc...
Outra coisa que considero muito boa é o kit q sempre dá ignição no veículo na gasolina e depois de 3000rpm ele passa pro GNV... isso faz com q lubrifique os bicos e tbm funcione a bomba de gasolina eliminando sempre a sobre-pressão do sistema...
O único problema q vejo... é a significativa perda de potência...

[Hailton Russo]

ola , tenho uma sport ano 2000. Vou instalar um kit de 5° geração que disem ser o ideal para cambio automático. Vamo ve no que vai dar.

[Fernando Massad]

Que me desculpem os amigos, mas GNV pra mim tá por fora.
Se fosse bom, viria de fábrica.
NUNCA USEI nos meus jipes, nem em meu carro de uso no dia a dia.
Minha esposa uma ocasião decidiu usar em um veículo dela, contra minha vontade e se deu mal. Arrependeu-se.
Minha opinião sobre GNV é a pior possível.:parede::parede:
NÃO SOU O DONO DA VERDADE, aprenas expresso minha opinião.:concordo:

[Fernando Massad]

Só um detalhe:
Instalação de GNV é, NECESSARIAMENTE, adaptação (pra não dizer gambi mesmo), sendo necessaria a modificação de toda a parte elétrica da viatura.
Instalou? Garra com Deus pra ficar tudo certo...

[Ronaldo B.]

ola , tenho uma sport ano 2000. Vou instalar um kit de 5° geração que disem ser o ideal para cambio automático. Vamo ve no que vai dar.

Hailton,

O fato do kit ser de 5ª geração não vai fazer muita diferença em relação ao câmbio automático. Eu aconselho vc ouvir a opinião de quem trabalha com cambio automático e não de quem vende Kit de GNV.

Leia o artigo do link abaixo que já é um bom começo.

http://www.brasilautomatico.com.br/si/site/0219

[]´s

PS: Concordo com o Fernando, instalação de GNV é uma gambiarra por principio, independente da geração do kit.

[Glaicon]

ola , tenho uma sport ano 2000. Vou instalar um kit de 5° geração que disem ser o ideal para cambio automático. Vamo ve no que vai dar.
Hailton, antes de comprar a Cherokee, tive proposta para comprar uma Pajero Sport 2001, automática, à gasolina e gás.
Tinha 3 cilindros no porta-malas, o que, em tese, daria uma boa autonomia.
O dono da loja, que é um grande amigo meu, disse: "não conheço o histórico do carro; pega, faça todos os testes possíveis e imagináveis; depois, te coloco para conversar direto com o dono dela."
Bom, saindo da loja, na gasolina, o carro já foi falhando e o giro do motor variando direto de 300 a 1200 RPM's, falhando um monte.
Cheguei na oficina de minha confiança, olharam, olharam, e desaconselheram a compra. Não só pelo gás, mas por outros motivos.
Saindo da oficina, câmbio em D, velocidade baixa, o carro simplesmente apaga!:shock:
Tá lôco meu, carro automático apagando desse jeito? Imagina acontecer isso na BR a 100 Km/h?
Liguei novamente, devolvi pra loja e saí fora.
Certamente já tinha alguns pepinos - e dos grandes - com o gás.
Por isso, o conselho é: sai fora!:concordo:

[righi]

Se tudo que somarmos ao carro após sair da fábrica é GAMBIARRA, então o que dizer dos Kit de suspensão com amortecdores rancho,procomp, etc. Só porque são gringos são bons/?? alteram o projeto do carro da mesma forma.
Kit GNV é gringo do mesmo jeito, os melhores, são italianos, então, fça a gambiarra com material de qualidade e seja FELIZ. No GNV, lift etc.

[Marcos Paiva]

Coloquei GNV na minha TR4 manual quando tinha cerca de 9000 km, hoje ela está com 28000 km e é só alegria. Falam muitas coisas do ruins do GNV, estou no segundo carro com tal combustível e nunca tive problemas. Meu carro anterior, um Corsa Sedan 1.6 foi vendido a um amigo, que também não tem reclamado.

Acredito que os problemas mais comuns com o GNV, são causado por falhas na manutenção do veículo. É certo que alguns componentes terão sua vida útil encurtada: velas, cabos de velas, bomba de combustível, mas se fazendo a manutenção correta a probabilidade de problemas é mínima. Por outro lado, se diz que o GNV prolonga a vida útil do motor. Meu antigo Corsa está com 150000 Km rodados.

Meu irmão tem um Santana com GNV, o carro dele está sempre com problemas, porém ele faz parte do grupo que não se preocupa com a manutenção preventiva.

Moro no Rio de Janeiro e aqui o GNV tem outra vantagem, que é a redução do IPVA. Sem o kit gás, pagaria R$ 1476,33 de imposto, com o kit paguei R$ 712,65.

O grande problema do GNV na TR4 é a perca quase que total da mala, que já é pequena.

[Luciano-Luís]

Vou dar meu depoimento respeitando a opinião dos companheiros de forum.
Meu Pajero é o modelo GLZ ano 1994 automático e com GNV instalado em 2002. Ou seja, já roda com o combustível alternativo há 8 anos. É um kit básico que só em julho deste ano foi acrescido de variador de avanço. Só conheço o histórico do carros a partir de 2005. E desde essa época até hoje o motor não foi aberto. Apesar de a resposta de potência não ser tão boa quanto na gasolina, o funcionamento é bom e a economia acaba sendo a grande vantagem. Detalhe: já rodou mais de 250.000 km e passou pelas vistorias de gases do Detran com folga.

[Hailton Russo]

eu já tive uma ranger V6 com gnv e uma blazer con gnv , eram cambio manual e também tive a sorte de não ter problemas nelas. Agora esta é AT e este é o meu receio. Obrigado pelos comentários, acho que vou me arriscar no GNV só preciso de mais informações sobre as tais gerações, vou dar uma olhada no link que o Ronaldo sugeriu.
valeu...

[Fernando Massad]

Se tudo que somarmos ao carro após sair da fábrica é GAMBIARRA, então o que dizer dos Kit de suspensão com amortecdores rancho,procomp, etc. Só porque são gringos são bons/?? alteram o projeto do carro da mesma forma.
Kit GNV é gringo do mesmo jeito, os melhores, são italianos, então, fça a gambiarra com material de qualidade e seja FELIZ. No GNV, lift etc.

Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. Tem coisas que NÃO se deve mexer em qualquer veículo.

Pra ilustrar: minha Pajero é a gasolina com snorkel. Já atravesseis alagados a ponto da água cobrir o capô. Saí do outro lado tranquilim, tranquilim. Vc faria isso numa viatura, numa Pajero mesmo, com adaptação de kit gás?????? Eu, absolutamente, não...

[rick_rodrigues]

não vale a pena

realmente n vale e é por experiência própria

[Marcos Paiva]

Apesar de a resposta de potência não ser tão boa quanto na gasolina,

Nesse caso é só mudar o combustível para gasolina, ou álcool (nos modelos flex), que a potência volta.

Outro ponto a favor, aumento da autonomia do veículo.

[buchmann]

Bom.. acho q quem não teve não deve falar..

Tenho na minha Pajero GLS 3.0, nunca tive problema, estou com ela a 3 anos e pouco e mais de 40mil rodados.

Ponto a favor: atonomia, economia, e alternativa de combustive MUITO mais limpo. Gasola é 8 carbonos normalmente, no gás é somente um, por isso a perda de potência, mas compensa pela baixa emissão de Co2. Isto para quem se importa.

Ponto contra: o único, rouba todo o porta malas (a minha é uma 2portas)

Alguns conselhos, se comprar um carro com GNV, faça uma inspeção geral.. eu recomendo trocar filtro de ar e velas e cabos das mesmas. Eu coloquei as Iridium IX e cabo de 8.8mm.

Teve um cara vendo a minha esses dias e disse que mesmo no GNV ela anda mais que muitas que ele viu por ai só na gasolina.

[valladares]

Pessoal..pelo amor de Deus..vamos acabar com os mitos, principalmente quem nao teve gás..e quem teve se nao deu certo foi mal instalado ou algum problema o motor possuía..a economia e algo assustador, compensando em longe a perda de potência. E quem ainda acredita que gás estraga o motor deve acessar o site da Gás Point...os caras sao profissionais mesmo e vao mudar a opiniao de qualquer um (lembrem-se que quando lançaram o Gol GTI disseram que injeção nao prestava - ate alguns dizem). Deem uma olhada nisto e abram a cabeça:
(Nao trabalho na Gás Point ok pessoal..rrsrs)
Mito: Carro a gás tem a vida do motor abreviada.
http://www.gaspoint.com.br/imagens/quebra_mitos_gnv.jpgRecebemos todos os dias inúmeros e-mails questionando a durabilidade de um motor movido a GNV.
http://www.gaspoint.com.br/imagens/falso.gifAs pessoas alegam que o GNV faz com que a junta do cabeçote queime ou que acontece até o derretimento das sedes das válvulas. Também alega-se que o combustível GNV é seco e isto "resseca o motor" e queima a bomba de gasolina..

Diante de tantas dúvidas, resolvemos fazer a experiência nós mesmos para poder comprovar a realidade ou não deste mito.
.: A experiência:
Fizemos a conversão em uma Strada 2000 16V que foi equipada com um kit Blitz BRC gerenciado (http://www.gaspoint.com.br/gnv/kit_gerenciado.asp) . O sistema foi calibrado para o nível de mistura ideal. Vale lembrar que o motor 16 válvulas da Fiat é particularmente delicado e possui uma mão de obra mais cara que a 8 válvulas. Após rodar 300.000km o motor foi aberto e passou por um diagnóstico completo que apresentou os seguintes resultados:
.: Resultados
Parte inferior:
Foi constatado que a parte inferior do motor, (virabrequim, bronzinas, bielas, etc), apresentavam desgaste muito inferior à média observada em um motor desta idade rodando à gasolina.
Parte superior:
Foi constatado que a parte superior do motor, (válvulas, sedes e comando), apresentavam um desgaste discretamente superior a média observada em um motor desta idade também rodando à gasolina.
Parte de injeção de combustível líquido:
Tudo estava em perfeito estado, desde a bomba de gasolina até os bicos injetores e mangueiras.
.: Conclusão
A Strada 2000 movida a GNV andou 300.000 km até ter seu motor aberto. A durabilidade observada na parte inferior do motor foi maior numa ordem de 40%. A isto se deveu o fato do combustível GNV (http://www.gaspoint.com.br/gnv/combustivel.asp) , diferentemente da gasolina, ser completamente livre de impurezas que causam atrito nos componentes abreviando sua vida útil.
As condições da parte superior do motor foram muito parecidas com o apresentado em um motor a gasolina, sendo que as sedes de válvulas encontravam-se intactas e o restante apresentando um desgaste ligeiramente superior, talvez na ordem de 5%.
Não foi detectado nenhum tipo de ressecamento de nenhum tipo em parte alguma do motor ou do sistema de injeção.
A questão do ressecamento levantada pelo mito, se resume no seguinte: Algumas pessoas passam a usar somente o GNV, deixando a gasolina parada no tanque. Com o passar dos meses, a gasolina perde a maior parte de suas características devido a sua volatilidade, causando entupimentos no sistema de injeção de combustível líquido. Quando finalmente o motorista resolve usar a gasolina ou o etanol, o carro apresenta vários defeitos e inclusive travamento das válvulas, o que erroneamente é atribuído ao GNV na ocasião da retífica.
Daí o mecânico alega que o gás ressecou as mangueiras ou inclusive fez queimar a bomba de combustível e até o cabeçote, o que não é verdade. As queimas de bomba de combustível foi observada em carros que apresentavam um nível de combustível muito baixo fazendo-a funcionar em falso e provocando sua queima.
.: Economia
Vale lembrar que após 300.000km, a Strada gerou uma economia de quase R$50.000,00, que daria para comprar dois carro iguais pelo valor da tabela. Não se assuste, basta fazer a conta: São R$0,17 a menos por cada quilômetro rodado; basta multiplicar.
Qualquer carro tem a vida do motor abreviada se a mistura ar-combustível for pobre independentemente do combustível usado. A questão é que muitas convertedoras utilizam mistura pobre para conseguir mais economia e isto sem dúvida abrevia a vida do motor. Para se ter uma idéia melhor do que é mistura pobre, basta lembrarmos como funciona um maçarico: a chama é fria se a mistura é rica, ou seja, o ar está fechado. Quando abrimos o ar, a mistura empobrece e a chama fica azul e muito mais quente. Agora imagine isto dentro de seu motor... Vem daí a idéia de que gás queima junta do cabeçote e etc. A chave da durabilidade de um motor a gás é o uso de mistura correta e isto só é possível através de sistemas gerenciados (http://www.gaspoint.com.br/gnv/kit_gerenciado.asp) de boa qualidade e corretamente regulados, ou seja, qualidade de componentes e qualidade de mão de obra (http://www.gaspoint.com.br/gnv/guia_conversao.asp). É por isto que está cheio de oficinas que fazem conversões baratinhas (http://www.gaspoint.com.br/gnv/baratinhas.asp) por aí. Às vezes o barato sai caro.
.: Recomendações:

Utilize um sistema de boa qualidade, certifique-se de qual é mais indicado para seu carro.. veja (http://www.gaspoint.com.br/gnv/tipos.asp)
Procure uma convertedora de ótima qualidade (http://www.gaspoint.com.br/imagens/registro_inmetro.pdf) de mão de obra e conhecimento técnico.
Não deixe a gasolina parada no tanque.
Respeite as revisões a cada 10.000km.
Fuja de conversões baratinhas (http://www.gaspoint.com.br/gnv/baratinhas.asp) e convertedoras cheias de dogmas.
Vamos ser realistas... depois de uma economia comprovada de R$50.000,00 após dois anos rodando sem parar, você ainda se preocupa se o GNV comeu ou deixou de comer as sedes das válvulas? Fala sério!!
Leia aqui, mais artigos técnicos. (http://www.gaspoint.com.br/gnv/artigos_tecnicos.asp)

http://i299.photobucket.com/albums/mm286/jeanrnm/Twitter-16x16.png Twit This! (http://twitter.com/home/?status=RT+%40gaspoint+Os+quebra%2Dmitos%3A+a+redu cao+da+vida+do+carro+GNV+http%3A%2F%2Fgaspoint%2Ec om%2Ebr%2Fgnv%2Fquebra%5Fmitos%2Easp)

[criparamos]

Amigos.... O carro da patroa, um vectra 98 - gls, usa gnv desde que compramos, o gaz nunca deu problema, ta certo que perde um pouco de potencia, mas nada que nao se acostume, eu nao tenho o costume de andar correndo, ando no maximo a 100 km/h, e como a regiao onde moro naum tem morros, fica tudo certo... O chato do gaz é ter que ficar levando todo ano nos postos de inspeçao, e que por aqui nao aprovam mesmo, vc tem tres opcoes (taubate - que nao aprovam mesmo, nem molhando a mao dos caras, ou sao jose dos campos, idem - ou barra mansa-rj - onde rola um troco por fora..), sinceramente nao entendo, os caras ficam procurando chifre na cabeça de cavalo... O meu carro tem um kit italiano, com simulador de bico, a economia é gritante, visto que minha mulher roda 2.000 km por mes no carro, se fosse pagar isso na gasolina (media de 2,50 o litro) ja viu ne.. Uma outra coisa que geralmente enche o saco de quem tem gas, toda vez que trocar as velas do carro, os eletrodos tem que ser mais fechados, é so pegar uma lamina de serra, colocar entre os eletrodos e fechar, basta para o carro ficar show, senao fica estourando...
Esse kit ja tem 3 anos, nunca deu problema com nada....

[Italo Xavier Santos]

Falo de cadeira ... do alto de 8 veículos a GNV nos últimos 11 anos (3 deles comigo até hoje), SÓ TIVE PROBLEMAS NO PRIMEIRO CARRO, é muito bom por tudo que já foi falado antes, meu carro atual está com 179000Km à GNV desde 2006 sem nenhum problema causado pelo uso dele, não baixa óleo, não tenho problemas de cabeçote nem nenhum "mito" levantado. Só um detalhe em algum post anterior foi falado que GNV é gambi e não saiu de fábrica... foi esquecido do Siena Tetra, Astra multipower, Ranger, e alguns Santanas para venda exclusiva a Taxis...
Resumo: O próximo carro se não for a Diesel vai "cheirar" GNV também...
Qualidade na instalação e dos componentes é o que deve ser observado.

[b_adriano_costa]

amigos,
Estive pesquisando muito para colocar em minha pajero sport (3.0, gasol, 24 V6, Aut.), e acabei desistindo.
Foi exatamente o que o Marcos Paiva disse. Tem de redobrar Demais a atenção com manutenção preventiva, porque inumeros compontes do carro terão a vida útil bem reduzida. Pela lado da dirigibilidade, o que mais me preocupou, com um mecânico da minha confiança, foi a perda de potencia considerável. Imagina um Viatura dessa, lotada, ladeira a cima???? Por isso vou ficar mesmo na gasosa!!!
abraços

[hugo_clock]

hugo_clock (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=44733)

Amigos eu instalei na minha automatica , fazem alguns dias ... acreditam q qndo sai da MORAES em Curitiba na Westphalen o carro andou entorno de 50 km e parou pq esquentou e eu nem vi , segundo a oficina arrebentou uma mangueira do radiador e a culpa foi minha asçlkdsalçkdçlsakd ... como o carro tava na garantia fui ao vendedor de curitiba ja q sou de Ponta Grossa e eles tbem se recusam a pagar o concerto q girou entorno de 1600 reais pra fazer a parte de cima ...ta loko uma vergonha com o consumidor .. Resumindo o carro ficou mais manco , perdeu estabilidade e a traseira ficou mais baixa , ta fazendo uns 9 km por metro de gas, e em subidas tem q ter paciencia. !! çlsakdlaskd Vou fazer o lift

Kit com 2 polegadas

No kit vai

2 - prolongadores da torre dianteira

6 – pinos dos prolongadores da torre dianteira

2 – prolongadores de mola traseira

2 – bieletas com maior ângulo

2 – amortecedores traseiro


Este kit acima custa 990,00


os amortecedores sao da l200 gl como recomendam o pessoal do forum , acredito q com a troca de amortecedores ela vai ficar mais firme resolvendo a estabilidade , os meus sao originais ainda o carro ta com uns 80 mil km devem estar cansados bem q analisei eles na oficina e nada constataram ...
Tbem pretendo trocar os dianteiros e deixar tdo novo , sera que mudou os amortecedores dianteiros das novas pra minha q e ano 2003 , e essa barra estabilizadora q vem nas tr4 mais novas, teria como colocar nas 2003 ?? se precisarem de fotos , outro dica e colocar a mola da blindada na traseira devido o peso extra
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hugo_clock



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A sim outro problema e que o carro ficou com o giro bem loko , vc engata a marcha no gnv ele fica em 1000 giros , se vc liga o ar o carro apaga, se desengata o giro vai pra qse 2000 giros, na gasolina os giros estao mais altos ainda e qndo liga o ar tranquilo... ou seja ... bombaaa.... me ajudem se tiverem alguma dica





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Hugo, seu kit é o de 5a geração?






Eu vi esse problema do giro em TRs com kit de 3a geração quando estava procurando para comprar a minha.






Tenho uma 2007 auto e estou para colocar o GNV de 5a ger. Seu relato me assustou um pouco.






Pode dar mais detalhes...






Abraço!






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isso amigo , e um kit de 5 geracao , sendo q o de terceira nao pode ser instalado na tr4... o q eu mencionei do giro ela continua assim com o giro alto e qndo se liga o ar qse desliga .. levei no pessoal q converte aqui na minha cidade ponta grossa PR ... e eles nao podem tentar descobrir o q seria pq o kit e da marca bluemec ( acho q e isso ) e ele nao teria os cabos necesserios pra mecher na config da central eletronica ou seja devo ir a ctb resolver isso . Sem falar q apos a conversao feita na MORAES em Curitiba na Wetphalen eu rodei cerca de 50 km e o carro parou pq esquentou , ocorreu q tive q fazer a parte de cima do motor aplainar cabecote e tals ... e segundo a convertora nao e problema deles ..asçldjksalkdasç ou seja eles mechem no motor e o motor para de funcionar e nao e problema deles ...o pessoal da CESAR LEITE de curitiba q me vendeu o carro estamos em negociacao sobre eles reaverem meu dinheiro ja q o carro estava na garantia de motor , ja q peguei ele usado a menos de 3 meses e o carro tava na garantia de motor .. !! mas nao sei dizer ao certo , sei q arrebentou uma mangueira do radiador ...so q o seguinte eu tinha andado entorno de 6000 km com o carro sem problemas..levei na MORAES e comecou a dor de cabeca ... !! cuidado com profissionais q de profi nao tem nada .. e nao sao capazes de assumirem erros...se vc precisa fica na mao..!!





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[reybelo]

Caros,

Não tenho e nunca tive carro com GNV mas como trabalho no ramo de transporte conheço muita gente que tem (e são carros que rodam trabalhando carregados o dia todo)

1- Perda de potência considerável.
Para quem optou por gasolina em x de diesel pela potência vai se arrepender pq o carro fica sim BEM mais fraco
Mas é só passar p gasolina e acelerar que volta ao normal

2- Espaço. Tem gente que só percebe que não tem mais porta malas DEPOIS da instalação e aí ja era...
A TR4 já tem um porta malas muito pequeno, com 2 cilindros vira um 2º porta luvas

3- Estabilidade. Principalmente em carros pequenos faz diferença sim, é um peso considerável e bem na extremidade do carro

4- Abastecimento. No RJ a oferta de GNV é BEM maior que em SP. Aqui não tem em todo posto e eu acho um saco o tempo que demora p abastecer

5- Economia. É preciso pensar BEM e colocar na ponta do lápis, pois cada caso é um caso
Tem que pagar a instalação e maior manutenção
IPVA mais baixo e custo x Km menor
O investimento do Kit é quase que perdido na horada venda, ninguém paga mais por ter Kit GNV e dependendo do lugar que mora e pressa de vender pode até desvalorisar o carro

Resumo
Estragar o carro não estraga, mas o benefício é diferente dependendo do tipo do carro, uso e expectativas do proprietário

[Fernando Araujo]

Quero comprar meu primeiro 4x4, mas só posso ter 1 carro. Pesquisei bastante e gostei muito do Pajero Sport 3.5 - 07 gasolina, só que imagino que consumo é alto, ai pensei em por GNV. Queria saber ?

Qual o consumo na gasolina e no GNV ?

Se o GNV prejudica o motor ?

Qual o desconto no IPVA ?

E se a manutenção é muito cara ?

O preço de um Kit de GNV bom de 5° geração ?

Muito Obrigado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Imperador!]

Qual o consumo na gasolina e no GNV ? Na gasolina, 5 ou 6 na cidade. 6, 7 ou 8 km na estrada. No GNV deve fazer uns 6~7km/m³

Se o GNV prejudica o motor ? Sim. O motor foi projetado para ser gasolina e você vai colocar GNV. Vai ter um desgaste prematuro de velas e outros componentes do motor. Sem falar na chateação que é ir no Detran todo ano pra inspeção.

Qual o desconto no IPVA ? Aqui no CE, não tem.

E se a manutenção é muito cara ? A manutenção vai ficar mais cara do que se você rodar com ela na gasolina, sem dúvida.

Dá pra perceber que eu não gosto de GNV né?

Quando você pensa em carro pense no seguinte: ou eu posso manter o carro ou melhor continuar do jeito que estou. GNV pra mim é gambiarra. Afinal, de que adianta tem uma Pajero 07 linda, quando você for ultrapassado por um palio 1.0 flex (um pouco de exagero, mas é por aí...)?

[Hailton Russo]

então rapaziada, instalei o GNV 5° geração e até agora não tive problemas com aquecimento e variações na marcha, ta fazendo 8km na cidade coloquei um cilindro de 15m³.

[Parapa_Sam]

Saudações a todos!
Meus ultmos 4 veiculos foram convertidos pra GNV por mim.
Meu ultimo, uma palio adventure 2009.
Em todos nunca (eu disse NUNCA) tive problemas com gnv, pelo contrário só alegria, satisfação e o + importante, economia.
Acabo de adiquirir uma TR4 e vou converte-la, ainda q perca a garantia de fabrica.
Porém, esta será a 1ª conversão da 5ª geração.
Perda de potência? tem sim, claro q tem, mas temos q ter a convicção q nossos veiculos são potentes (ñ são nenhum .0 ñ). Logo, o q se perde de potencia (q é pouquissimo),se compensa na grande economia.

Assim, receba com resguardo criticas daqles q nunca tiveram gnv ou q tenha veiculo muito velhos q acabam tendo problemas mecanicos devidos ao desgaste, mas q atribuem o defeito (ou quebras) ao gnv pelo simples fato de ñ ser equipamento de fabrica.
Procure opniões de especialistas ou da midia (como esta).

Toda minha satisfação coincide com o descrito no link abaixo: consulte e tire suas comclusões:
::..Bio Gas..:: (http://www.biogas.com.br/)

Mas atenção:
-Procure as melhores convertedoras do mercado;
-Prefira as marcas de kits italianos, pois eles detem as melhores tecnologias;
-Procure seguir as revisões e orientações de manuteção preventiva (q são poucas).

Abçs do Sam!

[Pedro Henrique Neves]

Também concordo com o que IMPERADOR! falou, ou você pode ou não pode manter um carro, não dê um passo maior que as pernas...

[FDeotti]

parapa_sam, qual é a sua viatura?

Recentemente coloquei o 5a. geração na minha Pajero Sport V6. Por enquanto, estou bastante satisfeito, pagando R$0,13 por km rodado: R$1,20/m3, consumo de 9m3/km. Rodando 5000km/mês, a economia é significativa.

Também não percebi mudança no desempenho. Na estrada, estou andando normal, entre 110 e 130.

Mas não coloquei o Laudirenzo, coloquei o BRC. Instalei na Gaspoint, em SP.

O único porém é a válvula de abastecimento, que já deu problema, ela já travou duas vezes. Depois do abastecimento, por algum motivo, a central não consegue ler que o cilindro esta cheio e não aciona o GNV, fica rodando na gasolina. Alguém já teve este problema?

[ANDRÉ SILVA]

André,
Se fosse tão ruim assim a Ford não instalaria nos seus carros 0KM e ainda dava garantia.
Acho que depende de como a pessoa usa o Kit e de onde instala. Tem pessoas que instalam e nunca mais colocam gasolina, ou até mesmo fazem qualquer tipo de manutenção....ai já viu né!!!
Já tive dois carros com GNV, a Pajero está sendo o terceiro carro e nunca tive problemas relacionado a isso.

[FDeotti]

André, vc tem uma igual a minha. Por favor, me tira uma dúvida. Em relação a velas e cabos, vc troca com qual km e costuam suar qual vela? O cabo original está mais de 1000,00 aqui em sp.

A minha está com 60milkm e quero colocar as denso iridium.

[Parapa_Sam]

parapa_sam, qual é a sua viatura?


Saudaçõs FDeotti,
Minha vtr é uma Pajero TR4, 4 cilindros, 2.0.
É uma beberrona, na gasolina faz 7 km no maximo na cidade, sem ar e arrancando a menos de 2000 RPM.
A Sport V6 me parece ter autonomia maior q a TR4.

BRC tb é uma excelente marca.

Qto a central, sinto ñ poder opinar, pois nunca tive problema por ser o meu primeiro 5ª geração.

Em relação aos cabos; ha um topico aki no foram sobre cabos e velas. Tentei procurar, mas ñ achei. pesquise, ok?

Abçs do Sam!

[ANDRÉ SILVA]

Deotti, costumo colocar original que indica o manual.
O pessoal aqui no forum costuma colocar as de Iridium, mas não seu lhe responder se aceita bem.

[FDeotti]

Valeu Sam. Se você acha sua TR4 beberrona, conversa mais com proprietários de V6. Você vai ficar feliz da vida, hehehe.

Digo isso pq tb tenho uma TR, depois que comprei a V6 nem acho ela tão beberrona assim....

[FDeotti]

André, então, mas troca com um intervalo menor ou normal? Se precisar trocar a cada 10 mil km vou precisar trocar a cada 2 meses....

[Leonardo Atanes]

Nunca tive problemas com GNV, meu primo tem uma tr4 2005 desde zero, e só alegria, pois o carro é um espetáculo e com 15.000,00 Km rodados instalou GNV, é só fazer oi que o manul fala Desligar e ligar na Gasolina, até hoje ele nem eu tivemos problemas por GNV.

[Parapa_Sam]

Veja os comentários de qm tem especiências com GNV.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/45962-pajero-gas-gnv-compensa-3.html#post1512737

Se GNV prejudica o motor? NÃO.


Melhor profissional para opinar de forma imparcial se GNV prejudica ou não é taxista.

O RJ concentra 41% de todos os veículos movidos a GNV no país.
Cerca de 20% da frota usa GNV.
Praticamente todos os taxistas da região metropolitana utilizam este combustível.
FONTE:
TAXIDOOR: GNV (http://taxidoor.blogspot.com/search/label/GNV)

Abçs all

[Guigax]

Amigo,
respeito muito o pessoal com o Imperador, porém tive uma Pajero Sport 99 (3.0 24v) que já comprei com GNV e com mais de 100.000km e nunca me incomodei. Com o cilindro de 17m2 eu chegava a fazer 130km por módicos R$25,00.

Gostei tanto da mit e da Sport qubei de comprar que acabei de comprar uma 2007 a gasolina e estou realmente considerando a conversão, apesar de saber que existe sim o desgaste e o ônus do GNV.

Discordo um pouco da questão de que se não pode manter um carro em função do combustível é melhor não tê-lo, pois considerei até comprar um Triton e converter. Eu, particularmente, possuo condições para manter, mas se vc pode ter maior controle dos seus gastos e até economizar eu não vejo porque não fazê-lo.

Enfim, sei que esse post é antigo e você já deve ter até se decidido, mas fica a dica de estudar todos os detalhes da conversão, procurar a lista de convertedoras no Inmetro e depois escolher a melhor e o melhor kit, para que o ônus seja menor possível. Os kits de 5 geração já atenuam absurdamente e perda de potência e a minha experiência anterior não me deixou nada a desejar.

Um abraço,
Guiga

[ANDRÉ SILVA]

Bom FDeotti, a princípio sim, normalmente se troca a cada 10 mil Km, mas tudo vai depender de como o carro responde.
Agora estou pretendendo comprar velas de Iridium e cabos de silicone de 8mm, pois o pessoal falou que o carro fica bem melhor quando se tem GNV.

[sraposo]

Olá!

Vou repetir aqui o que escrevi em um tópico sobre GNV no Engesa:

"Falando de uma maneira geral, o GNV é o apontado como causador de 'queima' de válvulas de escape e suas sedes, trincas no cabeçote, especialmente nos dutos de saída dos gases queimados, ainda sendo relacionado aos 'backfires' e perda de potência.

Infelizmente, a crença dos malefícios do GNV se disseminou e consolidou. Quem sai perdendo é o dono do carro, que poderia contar com uma opção segura, barata e sem as indevidas consequencias danosas."

Complementando: o GNV leva a culpa de tudo isso (e outras coisas) porque tem muito kit mal instalado, seja por incompetência técnica, desejo de aumento de lucro, aproveitadamento do desconhecimento específico do usuário ou qualquer combinação destas possibilidades.

Abraços!

[Parapa_Sam]

... Discordo um pouco da questão de que se não pode manter um carro em função do combustível é melhor não tê-lo,... Eu, particularmente, possuo condições para manter, mas se vc pode ter maior controle dos seus gastos e até economizar eu não vejo porque não fazê-lo...


Graças à Deus Pai, o todo poderoso, tb tenho condições de manter - ñ só um, mas dois veiculos - e refaço a indação do meu ilustre amigo Guiga: Por que ñ fazê-lo?

Me parece q Guiga resumiu muito bem o q considero "a essência" do objetivo do GNV - "economia".

Qm qr economia, ñ significa dizer q "ñ tenho capacidade econômica pra manter uma Pajero"; pelo contrário, se o proprietário ñ tem condiçõess de ter uma Mitsu, como irá desembolsar R$ 4.500,00 em um kit?

Abçs all
Parabéns Guiga!

[brenodf]

fala galera, depois de mais um final de semana tentando decidir qual caranga comprar, ou a tr4 2008 ou uma ranger diesel 2001, tive pensamentos absurdos, ate em colocar um motor a diesel em uma tr4, pensei tb em gnv achei ate alguns psts aki no forum, mais o pro e a perda do porta mala, (ps.: muitos falam que o porta mala da tr4 4 pequena mais porra siante do meu palio), vamos ao que interessa, procurando noticias sobre economia de consumo acabei achando um parangole chamado ECOCHIP, promete horrores de economia de combustivel, posts em forums fala e carros fazen 6 7 com litro passando a fazer 10 ate 14, OPA TA AI A SOLUÇÃO DOS PROS DA TR4!! sera????? pesquisando o mais bizarro de tudo e que e apenas um treco que se coloca dentro da caixa de filtro de ar!!! isso mesmo cola-se a caixinha com cola quente dentro da caixa do filtro de ar, e ainda tem mais se vc naum acredita ou se não estiver satisfeito o maluco devolve o dinheiro!!! e coisa de sergipano, (minha mae e de la ta, ciudado com as ofensas, rsrsrs) segue links ve oque vcs acham?!?!?!

ECO Chip (http://www.eco-motor-system.com/index.html)

A Saga, eco chip economiza 50% de combustível? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/560/a-saga-eco-chip-economiza-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)

[brenodf]

fala galera, depois de mais um final de semana tentando decidir qual caranga comprar, ou a tr4 2008 ou uma ranger diesel 2001, tive pensamentos absurdos, ate em colocar um motor a diesel em uma tr4, pensei tb em gnv achei ate alguns psts aki no forum, mais o pro e a perda do porta mala, (ps.: muitos falam que o porta mala da tr4 4 pequena mais porra siante do meu palio), vamos ao que interessa, procurando noticias sobre economia de consumo acabei achando um parangole chamado ECOCHIP, promete horrores de economia de combustivel, posts em forums fala e carros fazen 6 7 com litro passando a fazer 10 ate 14, OPA TA AI A SOLUÇÃO DOS PROS DA TR4!! sera????? pesquisando o mais bizarro de tudo e que e apenas um treco que se coloca dentro da caixa de filtro de ar!!! isso mesmo cola-se a caixinha com cola quente dentro da caixa do filtro de ar, e ainda tem mais se vc naum acredita ou se não estiver satisfeito o maluco devolve o dinheiro!!! e coisa de sergipano, (minha mae e de la ta, ciudado com as ofensas, rsrsrs) segue links ve oque vcs acham?!?!?!

ECO Chip (http://www.eco-motor-system.com/index.html)

A Saga, eco chip economiza 50% de combustível? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/560/a-saga-eco-chip-economiza-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)

[sraposo]

Como fabricante de produtos e com o devido compromisso com a técnica, vejo com tristeza mais uma investida no mercado de produto que supostamente proporciona resultados absolutamente bombásticos. Dentro da linha "o justo paga pelo pecador", os fabricantes sérios correm o risco de serem colocados dentro do mesmo saco dos picaretas, reforçando o estado de desconfiança e incredulidade.
Quem tiver 40 anos ou mais poderá apresentar uma lista razoável de produtos estupendamente vantajosos e que se aproveitam do desconhecimento técnico do usuário comum. A receita costuma ser mais ou menos igual:
1- promessa de ganhos de dezenas de pontos percentuais, costumeiramente na autonomia e/ou potência;
2 - preço baixo, ainda mais se for levado em conta o imenso ganho prometido;
3 - simplicidade extrema de instalação;
4 - testemunhos de usuários extremamente satisfeitos, mas que ninguém sabe quem são;
5 - textos com pouco, geralmente nenhum, conteúdo técnico relevante ou coerente e uso de palavras ou expressões (supostamemente) técnicas para impressionar o leigo.

Ainda há de aparecer muita coisa miraculosa...

Grande abraço a todos!

Sérgio

[Pablo RR]

Pelo que entendi uma caixa preta, do tamanho de uma caixa de fósforo, é colada com cola quente dentro da caixa de filtro de ar. Depois essa caixa (que deve ter alem de um chip, uma pequena estação de coleta atmosférica) lê a atmosfera e envia comandos para a central do carro, mudando para parâmetros otimizados.

Mas o que eu achei incrível mesmo, é que esse chip não possui conexões elétricas, pois segundo o fabricante, é autônomo, e retira energia do ambiente, e ainda torna o seu carro wireless, já que o tal chip vai enviar os novos parâmetros otimizados para a central do seu carro pela rede sem fio.

“O ECO Chip é uma novidade e atua completamente diferente.
Maior desempenho de até 30% e até 50% menos combustível!

Após instalar o ECO Chip no sistema de filtragem de ar de seu carro, inicia-se a avaliação e coleta precisa de dados sobre as condições ambientais.

Em seguida, os dados são então enviados para o programa do motor que estará calculando automaticamente os parâmetros ideais para funcionamento. Simultaneamente, o programa aprende a trabalhar em conjunto com o nosso ECO Chip e a usar os parâmetros e dados otimizados. Agora, já no programa do motor às diferentes situações operacionais recalculadas e armazenadas. Nosso ECO Chip opera de forma completamente autônoma e não requer qualquer tipo de conexões pois a energia necessária para supri-lo vem do meio ambiente.”

Extraído: ECO Chip (http://www.eco-motor-system.com/seite2.html)

[Imperador!]

Só acredito vendo... mas um chip que somente instalado na caixa de filtro de ar, sem nenhuma conexão com a injeção do carro... meio difícil de acreditar.

É como aqueles que instalam os filtros esportivos em carros aspirados e dizem que o carro "virou outra coisa"...

[Amatinho]

Ecochip , também só acredito vendo.


Sou um tanto ANTIECOLOGICO e estou ajudando a Tornar o nosso planeta um lugar mais quente com meu V6, e adoro seu funcionamento, ma o gasto de combustível ???

Bom ele gasta mesmo , mas se ligasse muito para isso , comprava um UNO 1000 cc, mas isso, é minha opinião. Não uso o carro todos os dias e ando no máximo 750 Km/ mês.

Minha dúvida é a seguinte, com o preço da instalação de um BOM kit a gás , mudança de documentação e Seguro que fica com valor mais alto, não seria mais interessante a compra de um carro a DIESEL?????

Só a instalação de um Kit já deixa o valor do carro próximo ao valor de um modelo igual a diesel. Lógico , tirando o TR4, acho que todos os modelos de carro que citamos aqui tem ambas as versões. Não somos frotistas , os taxis , normalmente são modelos de carros menores, sem versão a Diesel e que rodam 2000 , 3000 ou mais Km/mês. Dessa forma o valor de instalação fica diluído e é pago com a economia em pouco tempo , mas se o uso não é esse , vale mesmo a pena?

A uns anos atras , vi uma matéria em revista especializada automotiva , onde um economista havia sido consultado e provava matematicamente , até onde valia a pena ter um carro a Diesel, a partir de quantos Km eram rodados por mês. Sinceramente , acho que entramos no mesmo caso.


Senhores , não estou entrando no mérito do carro a gás , ter um gasto com mecanica , maior ou igual. Não sou Engenheiro mecânico , nem nunca tive GNV instalado no meu veiculo

[Imperador!]

Colocando todos os gastos na ponta do lápis (preço de aquisição maior, maior custo de manutenção, maior valor do seguro, etc), só compensa um veículo a diesel pra quem anda mais 2000km por mês.

Eu digo compensa financeiramente, porque dificilmente pegaria um carro grande que não fosse a diesel.

[Amatinho]

Então vamos pensar financeiramente, sou um pouco leigo em GNV , vcs sabem me informar os seguintes dados?

Quanto custa um BOM kit para um motor Pajero Sport V6 ?

Quanto o carro faz com METRO CÚBICO

Quanto custa o METRO CÚBICO?

Quanto custa o litro de Gasolina?

Quanto o carro faz litro?

Quanto aumenta o seguro?

Quanto custar a alteração de documento do veículo?

Existe necessidade de se trocar algum item de motor, quanto custa?

[Parapa_Sam]

...
Quanto custa um BOM kit para um motor Pajero Sport V6 ?
Quanto o carro faz com METRO CÚBICO
Quanto custa o METRO CÚBICO?
Quanto custa o litro de Gasolina?
Quanto o carro faz litro?
Quanto aumenta o seguro?
Quanto custar a alteração de documento do veículo?
Existe necessidade de se trocar algum item de motor, quanto custa?

Amantinho, minha Pajero é uma TR4, logo, ñ tenho todas as resposta em se tratando de Paje Sport, porém, em relação ao kit posso responder algumas questões.

Inicialmente, cabe esclarecer q em se tratando de GNV, deve-se observar uma série de nuances.
1- No RJ, o governo concede insentivo fiscal para qm instala GNV nos veiculos, pois concede desconto de 75% no IPVA, isto, evidentemente, deve-se levar em consideração pela opção do combustivel;
2- O m³ varia (e muito) de posto para posto. Na minha cidade (Niterói, RJ), na semana passada, achei um posto q vende GNV a R$ 1,35 o m³ (bem abaixo da média, q gira em torno de R$ 1,57), mas em outros municipios, ja cheguei a colocar a R$ 2,04 o m³. Assim, qto mais barato for, compensará o investimento
3- Nem todas as cidades existem postos q abasteçam GNV, logo, se viajar terá q ficar atento qto a existencia de postos. Em outras palavras, se vc viaja muito e sua viatura for uma beberrona, vc deve prever o custo/beneficio, caso na cidade-destino ñ tenha como abastecer. Observo aqui no RJ, nas cidades do interior, a existencia de postos em q ñ existe canalização de GNV. O abastecimento deste combustivel se dá atraves de uma carreta com 150/200 cilindros de GNV, onde são acoplados na bomba do combustivel, eveidente q nestes postos o combustivel é mais caro.
4- Procure fazer a conversao em lojas conhecidas e especializadas no serviço. Ñ faça em qualquer oficina.
5- somente veiculos a gasolina/alcool é possivel fazer a inclusão do GNV. Veículo a diesel, impossivel instalar GNV.

Dito isto, passo a responder:
Quanto custa um BOM kit para um motor Pajero Sport V6 ?
Vejo duas indagações na sua pergunta:
1- O valor do kit é a concorrência, logo, qm tiver praticando o valor + barato, é a oficina ideal. Dificil a manipulação de produto, instalando peças de baixa qualidade, pois, anualmente, vc deverá se submeter seu kit a homologação em empresas credenciadas pelo INMETRO. Se porventura, determinada peça ñ atender as especificações técnicas, eles ñ daram o laudo de inspeção, documento indispensável para ter do CRV anual do veículo.
2- Um bom klit é qualquer um desde q seja italiano (Ex. Tomasetto, Brc, Land Renzo). A Italia é o maior pordutor e exportador de kit's do mundo, além de deter tecnologia de ponta.
Leia um pouco mais:
Gás Point GNV - o kit italiano é mesmo o melhor? (http://gaspoint.com.br/gnv/italiano.asp)

MAS QUALQUER QUE SEJA O KIT ESCOLHIDO, DEVE SER O DE 5ª GERAÇÃO.

Quanto o carro faz com METRO CÚBICO
Prejudicado, minha vtr é TR4

Quanto custa o METRO CÚBICO?
Varia, e muito, na média R$ 1,57. Mas a concorrência impera na minha cidade (consigo a R$ 1,35. Até qdo? Ñ sei!)

Quanto custa o litro de Gasolina?
A comum tá R$ 1,69 a R$ 1,92 na minha cidade.

Quanto o carro faz litro?
Prejudicado, minha vtr é TR4

Quanto aumenta o seguro?
Ñ aumenta nada, por 2 motivos:
1- O kit ñ onera o seguro, pois o equipamento deve ser homologado anualmente, logo, para as seguradoras, a inspeção anual é a garantia de q ñ apresentara defeito q leve a explosão ou incêndios.
2- O seguro do veículo ñ inclui o Kit. Mas se vc quiser incluir o Kit no seguro, acrescente em média R$ 200,00 no seguro do carro.
OBS.: Ñ faça seguro do kit, ninguem rouba. Se sua vtr for roubada e aparecer depenada, as peças estarão na carcaça, pois todas as peças do kit são numeradas, logo, ñ tem valor, pois peças com nº roubados ñ passa na vistoria anual de homologação. É besteira assegurar o kit, irá gastar $ a toa.

Quanto custar a alteração de documento do veículo?
O DETRAN do RJ cobra uma taxa de R$ 96,22 (auteração de caracteristica do veiculo - inclusão de combustivel)

Existe necessidade de se trocar algum item de motor, quanto custa?
Ñ.

Abçs do Sam!

[Amatinho]

Parapa_Sam

Não sou fã do GNV, na verdade, só colocaria no meu carro se fosse MUITO COMPENSADOR.

O que acontece , é que muita gente diz que compensa , só por causa do valor de Metro Cubico de GNV ser mais barato que a gasolina. Acho que poucos fazem a conta , poucos colocam no papel o CUSTO de se instalar um KIT no carro para ver em quanto tempo ou com quantos quilômetros rodados esse valor , deixando de ser gasto com gasolina , retornaria para nossos preciosos bolsos.

Partindo do princípio , que nem LOUCO joga dinheiro fora, não fico muito feliz toda vez que encosto no posto para abastecer, mas gosto muito de como o motor se comporta com gasolina. Nem estava considerando a perda do porta-malas , mas também , não posso ficar sem ele, muito menos , perder a opção de não poder usar mais os bancos rebatidos. No meu caso , só instalaria um kit se fosse no lado de fora do carro.

Estava achando a discussão interessante , até me fiz a pergunta SERÁ QUE VALE A PENA POR UM DESSES NA MINHA BEBERRONA?

Mas acho importante colocar TUDO que se investe no papel, levar em conta o fato da perda ou não do porta malas e desempenho , levar em conta o QUANTO se roda e aí sim falar se VALE A PENA ou NÃO

[Marcelo Bicudo]

eu já tive uma ranger V6 com gnv e uma blazer con gnv , eram cambio manual e também tive a sorte de não ter problemas nelas. Agora esta é AT e este é o meu receio. Obrigado pelos comentários, acho que vou me arriscar no GNV só preciso de mais informações sobre as tais gerações, vou dar uma olhada no link que o Ronaldo sugeriu.
valeu...


Olá amigos, fiz o cadastro somente pra responder esta pergunta, tenho 8 veículos usando o GNV entre eles kombi motor fox 1.4 nova no alcool ela faz 5 a 6 km/l no GNV ela faz de 10 a 14km/m³ ja fiz sim o cabeço e esta mais relacionado a falta de cuidado com o nivel de agua do que com a aquisição do GNV e o custo de um cabeçote fica em torno de 700,00 total...issso que ess carro fica na mão de funcionário 200.000 fiz cabeçote 1 vez. não autorizo os funcionários o uso de combustivel liquido alcool ou gasolina somente GNV nem mesmo pra ligar o carro de manha... esse carros rodam 250 km dia, tem de trocar vela e cabo a cada 20.000 km filtro de ar é indicado com 10.000 troco com 20.000tbm

tenho fiorino inclusive sem bomba de combustivel nunca fiz cabeçote, motor fire 1.3 ela faz 12 a 16 km/m³ isso na cidade tem que trocar vela e cabo com a mesma periodicidade da kombi.

todos os kit 3 geração a não ser da pajero 5 geração
tenho uma pajero sport 3.5 aut 200cv 6 cc ela faz na gasolina 250km/74 litros 3,5km/l e no gnv ela faz 8km/l com a grande diferença do GNV custar 1,599 e a gasolina 2,599 50,00 em gnv rodo a mesma coisa que 150,00 de gasolina, a manutenção de velas e cabos são a mesma 20.000km

espero que tenha ajudado expondo a minha experiência..

[Marcelo Bicudo]

fala galera, depois de mais um final de semana tentando decidir qual caranga comprar, ou a tr4 2008 ou uma ranger diesel 2001, tive pensamentos absurdos, ate em colocar um motor a diesel em uma tr4, pensei tb em gnv achei ate alguns psts aki no forum, mais o pro e a perda do porta mala, (ps.: muitos falam que o porta mala da tr4 4 pequena mais porra siante do meu palio), vamos ao que interessa, procurando noticias sobre economia de consumo acabei achando um parangole chamado ECOCHIP, promete horrores de economia de combustivel, posts em forums fala e carros fazen 6 7 com litro passando a fazer 10 ate 14, OPA TA AI A SOLUÇÃO DOS PROS DA TR4!! sera????? pesquisando o mais bizarro de tudo e que e apenas um treco que se coloca dentro da caixa de filtro de ar!!! isso mesmo cola-se a caixinha com cola quente dentro da caixa do filtro de ar, e ainda tem mais se vc naum acredita ou se não estiver satisfeito o maluco devolve o dinheiro!!! e coisa de sergipano, (minha mae e de la ta, ciudado com as ofensas, rsrsrs) segue links ve oque vcs acham?!?!?!

ECO Chip (http://www.eco-motor-system.com/index.html)

A Saga, eco chip economiza 50% de combustível? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/560/a-saga-eco-chip-economiza-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)

eco chip economiza mesmo 50% de combustivel? - Techtudo-Forum (http://forum.techtudo.com.br/perguntas/410/eco-chip-economiza-mesmo-50-de-combustivel)


Olá amigo, vi seu post e fiz uma pesquisa rápida, no seu caso essa novidade não se aplica pois não vendem pra carros da marca mitisubishi, oque achei desse ecochip é muito irrelevante ainda pois o unico detalhe que achei é que manda mais oxigenio junto com a mistura de ar e gasolina...teoricamente quando o filtro de ar esta muito sujo o carro consome mais poque na mistura a tendencia e aumentar a mistura mais rica que nesse caso e a gasolina, com esse chip pelo que entendi ele enriquece a mistura pobre que seria o Ar e assim mandando mais oxigenio para ajudar a aqueimar a gasolina....mas nunca nem tinha visto ....abraços

[SergioMedeiros]

GNV??? Nem que me paguem.... dá arrepios só de ouvir a sigla.....

[itamarborges]

Qual comprar pajero v6 200 cavalos 08-09 gnv 5 geração 75 mil km rodados ou sport disel hpe 07-07 120 mil km moto 2.5 ouvi falar que esquenta muito quando é exigido, ja presenciei sport hpe 2.5 subida com carreta puxando somente canoa pouco peso esquentou muito subindo a serra...

O que comprar..

[SergioMedeiros]

Se a 2.5 estiver boa, não tenha dúvidas! Esquentar qualquer carro a Diesel está sujeito a esquentar, caso a manutenção do mesmo seja relaxada.
E a V6, na minha opinião, tem um agravante... GNV... me dá arrepios só de ouvir essa sigla!

[tiagosapucaia]

Fechei com o amigo Sérgio - GNV é muito complicado...
Eu iria na Diesel sem pestanejar - MAS, posso ser suspeito para dar a opinião

[Amatinho]

O V6 200cv é um tremendo motor , mas com GNV , pode virar um GRANDE pepino.

Acho o 2.5 com 140 e poucos CV fraco , mas o bacana é que entrega todo o torque a 2500 giros e para levar muito peso , ou puxar carreta , pode ser mais interessante .

O V6 de 200 cv tem até mais torque ( dados do manual ) mas eles vão chegar ao maximo com 3500 giros. Te força a acelerar mais se estiver com muito peso , principalmente em subidas. O desempenho dele na estrada é ótimo , motor de sobra.

Mas GNV .... não iria não

[Imperador!]

O V6 200cv é um tremendo motor , mas com GNV , pode virar um GRANDE pepino.

Acho o 2.5 com 140 e poucos CV fraco , mas o bacana é que entrega todo o torque a 2500 giros e para levar muito peso , ou puxar carreta , pode ser mais interessante .

O V6 de 200 cv tem até mais torque ( dados do manual ) mas eles vão chegar ao maximo com 3500 giros. Te força a acelerar mais se estiver com muito peso , principalmente em subidas. O desempenho dele na estrada é ótimo , motor de sobra.

Mas GNV .... não iria não

Você teria uma dúvida justa se fosse o V6 pra rodar a gasolina e o 2.5 à diesel. Mas botou o GNV na equação e a resposta fica óbvia...

[valladares]

Não há nada de mistério no GNV. Só fala mal quem tem pouco conhecimento técnico. Um motor GNV com poucos cuidados básicos dura a mesma coisa que um a gasolina comum...a parte de baixo do motor por exemplo fica isenta de carbonização e borra, bem melhor que qualquer gasolina. O kit 5 geração não tem perda de potência alguma..se vc não olhar os cilindros não sabe que é GNV. A economia é abissal, dá para fazer 2 motores a cada 5 anos. Tenho GNV há oito anos e é só alegria, 11,12 km/m3 na estrada no V6 3.0.

[SergioMedeiros]

Verdade... desculpa meu pouco conhecimento técnico... A partir de agora eu adoro GNV!!!

[valladares]

Sérgio, não quis ofender ninguém. Uso GNV há 17 anos, foram 9 carros e nove motores neste tempo todo. Abri quase todos, retíficas feitas no fio do bigode...a única diferença em relação aos meus veículos a gasolina foi um desgaste de 15% a mais nos cabeçotes, mais nada. O resto do motor, mesma coisa. A má fama do GNV se deve a mistura pobre, o cara que quer economizar estrangulando a mistura, quer usar vela comum e cabo comum, além de óleo barato. Como falei, dá para comprar um motor KD a cada três anos com a economia, sem falar na questão ambiental etc...não trabalho com GNV e também não tenho interesse em promover o mesmo ok, só que existe muito mito que repercute sem verdade. Desculpa aí, forte abraço.

Verdade... desculpa meu pouco conhecimento técnico... A partir de agora eu adoro GNV!!!

[SergioMedeiros]

Grande Valladares, eu que peço desculpas pela forma que soou, mas foi no tom de brincadeira! Não quis ser arrogante no meu post.... :wink:
É que já postei em outros tópicos... o meu problema com GNV não é necessariamente o combustível, e sim a forma que o governo usa para arrancar mais dinheiro da população, com as vistorias anuais. A minha opinião não é contra o GNV em si, e sim nas regras que são impostas para o uso do mesmo.
Outra, carros offroad não combinam com GNV pq qualquer modificação que façamos no veículo, como lift ou troca de parachoque para guincho, já dá confusão na vistoria anual, que é extremamente rígida.
Se tem lift, os caras já vem falar que a suspensão foi modificada e que não passa, mesmo sendo body lift, que não mexe na suspensão como o suspention lift.
Já a troca do parachoque para instalção de guincho também já complica pq afirmam que o carro tem superfícies cortantes na frente, e que não pode.
É tanta encheção de saco que cheguei a conclusão que não dá. Até pra tirar o GNV da minha antiga Ranger eu tive que passar na vistoria, ou seja, desmontar todo o carro praticamente só para passar na vistoria.
O combustível em si é um ótimo negócio, mas para um carro de passeio comum, não para nossos modificados 4x4.

Grande abraço.

[FDeotti]

Uso GNV há 2 anos na Sport 3.5 V6 e está tudo ok, sem reclamação, só alegria pela economia realizada e aumento da autonomia. Mas a legislação é mesmo um saco, vistoria, modificação no documento, isso enche, viu. Fora o espaço que perde. E passa a ter duas oficinas para frequentar, a revisão do carro e a revisão do kit. Então precisa pensar bem se é isso mesmo que quer.



Grande Valladares, eu que peço desculpas pela forma que soou, mas foi no tom de brincadeira! Não quis ser arrogante no meu post.... :wink:
É que já postei em outros tópicos... o meu problema com GNV não é necessariamente o combustível, e sim a forma que o governo usa para arrancar mais dinheiro da população, com as vistorias anuais. A minha opinião não é contra o GNV em si, e sim nas regras que são impostas para o uso do mesmo.
Outra, carros offroad não combinam com GNV pq qualquer modificação que façamos no veículo, como lift ou troca de parachoque para guincho, já dá confusão na vistoria anual, que é extremamente rígida.
Se tem lift, os caras já vem falar que a suspensão foi modificada e que não passa, mesmo sendo body lift, que não mexe na suspensão como o suspention lift.
Já a troca do parachoque para instalção de guincho também já complica pq afirmam que o carro tem superfícies cortantes na frente, e que não pode.
É tanta encheção de saco que cheguei a conclusão que não dá. Até pra tirar o GNV da minha antiga Ranger eu tive que passar na vistoria, ou seja, desmontar todo o carro praticamente só para passar na vistoria.
O combustível em si é um ótimo negócio, mas para um carro de passeio comum, não para nossos modificados 4x4.

Grande abraço.

[ricardobruno]

Olá FDeotti, boa tarde. Estou precisando tirar algumas dúvidas sobre o funcionamento da pajero sport com o GNV e conto com sua ajuda. Comprei uma 2010-2011 e estou instalando o kit injetado (geração 5). Gostaria de saber se houve necessidade de vc fazer alguma modificação no sistema de ignição (cabos e velas). Caso sim, qual modelo vc instalou?
Muito obrigado.

[marcio affonso]

Que pena que esse tópico acabou.

[Digaum]

Que pena que esse tópico acabou.

Alguma duvida Marcio? Se precisar, posso ajudar.

[marcio affonso]

Na verdade me interessei Por esse GNV 5 ger.

Estou andando muito com minha Pajero 3.5 e já pensei em trocarPor diesel, mas acabei de calçar com os geolandar da Yokohama e meu carro ta tao bonito...

Sera que vale?

[Digaum]

Na verdade me interessei Por esse GNV 5 ger.

Estou andando muito com minha Pajero 3.5 e já pensei em trocarPor diesel, mas acabei de calçar com os geolandar da Yokohama e meu carro ta tao bonito...

Sera que vale?

Desculpe, mas não entendi. Quer colocar GNV ou diesel para economizar uns trocos certo? O que tem a ver os pneus novos, com o carro bonito?? rsrsrsrs

Enfim, sobre GNV x Diesel. GNV começa a vale a pena se rodar mais de 1.000 kms/mês e o diesel 2.000 kms/mês. Menos que isto, sugiro que mantenha na gasolina, pois a manutenção preventiva do carro rodando com GNV é maior e precisa mais rigorosa em virtude da vistoria anual. Já o diesel tem um histórico de custo de aquisição maior e durabilidade maior, mas a manutenção preventiva é mais kra e a corretiva ídem.

No GNV, a diferença entre os kits aspirados (2a e 3a geração) e o injetado (5a) se dá pela forma com o gnv é admitido pelo motor, e o próprio nome define isto muito bem. De benefícios entre um e outro, estão:

kits aspirados => menor custo de aquisição, maior consumo, perda de potência em 20%, ajuste chato.
kits injetados => maior custo de aquisição, menor consumo, perda de potência em 0,5%, ajuste complexo.

Att

[marcio affonso]

kits aspirados => menor custo de aquisição, maior consumo, perda de potência em 20%, ajuste chato.
kits injetados => maior custo de aquisição, menor consumo, perda de potência em 0,5%, ajuste complexo.

Att

então ....

eu comprei uma Pajero 3.5 2008 extremamente linda e de boa procedência. fiz a manutenção da suspensão que ainda estava original colocando outras peças originais. Calcei com pneus novos ela está perfeita e POLIDA .

eu rodo com ela ..... tipo 250 a 500 kms na semana de trabalho fora o fim de semana.

Me pego numa dúvida extremamente gigante, eu gostaria de uma a diesel mas fiquei sabendo que :
*consumo medio cidade 5.5 km/l -
*alto indice de roubo -
*seguro mais caro-
*manutenção mais cara-
*anda menos-
*mais barulho-
*mais fumaça-
*minha esposa enjoa do cheiro-
*minimo R$ 10.000,00 a mais que a minha Pajero gasolina-


neste exato momento pensei .....

motor gasolina 3.5
2.500 kms mes = 500 litros de gasolina x R$ 3,00
= R$ 1.500,00 - gasolina mensal x 12 meses
= R$ 18.000,00 anual
= R$ 1.600,00 IPVA anual

seguro não ponho pois não é visada.

manutenção 30.000 kms vamos dizer que 3 trocas de oleo com filtro
*no rei do oleo = R$ 260,00 x 3 = R$ 780,00 anual
*na concessionaria = R$ 750,00 x 3 = R$ 2.250,00 anual
2 jogos de pastilha diant e 1 traseira = R$ 405,00 anual na mecanica do Zé ou
concessionaria R$ 450,00 x 2 dianteiras + 550,00 traseira = R$ 1.450,00 anual
custo fixo gasolina R$ 1.185,00 nas mecânicas ( não estou colocando o desgaste de amortecedor ou peças).
Custo anual motor Gasolina 19.600,00

*A diesel...
2.500 kms mes = 455 litros de gasolina x R$ 2,10
= R$ 955,50 - diesel mensal x 12 meses
= R$ 11.466,00 anual
= R$ 2.400,00 IPVA anual

seguro R$ 7650,00 – no meu perfil

manutenção 30.000 kms vamos dizer que 3 trocas de oleo com filtro
*no rei do oleo = R$ 350,00 x 3 = R$ 1050,00 anual
2 jogos de pastilha diant e 1 traseira = R$ 405,00 anual na mecanica do Zé ou


Não estou colocando o custo das peças ou limpeza de bomba ou bicos injetores ou coisa parecida.
Custo Anual motor diesel R$ 22.971,00

Agora queria uma grande ajuda para fazer as contas do carro a GNV , desconto de ipva , e custos de instalação e manutenção.

Se eu estiver errado em alguma coisa por favro me ajudem a arrumar esta tabela.....

Marcio Affonso

[marcio affonso]

Alguem com GNV. Ou diesel 2.5 . para ajudar na tabela?

[Amatinho]

Alguem com GNV. Ou diesel 2.5 . para ajudar na tabela?



Dificil encotrar alguém com uma Sport V6 para ajudar. Fiquei curioso também, principalmente para saber o custo anual da Mão de obra. Depois de ler bastante, minha opinião sobre o GNV começou a mudar, e se não andasse menos de 1000 Km/mês com minha 3.5 e não precisasse tanto do porta-malas , iria começar a orçar a instalação do GNV.

A respeito da Diesel, os proprietários não gostam muito de falar o quanto ela consome por Km, ainda mais se for automática. Meus amigos que tem, nunca falam disso isso, apenas jogam na minha cara que meu carro é beberrão, que não vou conseguir vender. Mas pagam MUITO mais de seguro do que eu, entre 5000 e 7000. Eu acabei de renovar o da minha 3.5 08/09 por 2200,00, para o perfil da minha família.


Marcio, mesmo vc não gastando com Seguro, ao meu ver, deveria pôr na conta. E pena não ter os dados de manutenção anual de Ingecao de Diesel e Turbina. Para quem mora em São Paulo , sabe que o "Controlar" ( vistoria de controle de gases) feito pela prefeitura, fazia com que os Proprietaros de carros a Diesel gastassem bastante para manter o carro dentro dos limites do teste. Ainda bem que acabou, momentaneamente

[marcio affonso]

Então vou colocar . me passe os dados ... Quero por na ponta do lapis. Tudo . e preciso de ajuda com esse kit 5 geração , inclusive a manutenção.
Tenho um amigo que comprou uma ranger e colocou esse kit mas e 4cilindros a dele.


E eu vi um cara que colocou o cilindro do GAZ debaixo do porta mala no lugar do estepe. Não me pergunte o que ele fez com o estepe.
Eu vi na ria uma 2003 com estepe no teto em cima de rack.

[Amatinho]

Então vou colocar . me passe os dados ... Quero por na ponta do lapis. Tudo . e preciso de ajuda com esse kit 5 geração , inclusive a manutenção.
Tenho um amigo que comprou uma ranger e colocou esse kit mas e 4cilindros a dele.


E eu vi um cara que colocou o cilindro do GAZ debaixo do porta mala no lugar do estepe. Não me pergunte o que ele fez com o estepe.
Eu vi na ria uma 2003 com estepe no teto em cima de rack.

tenho um conhecido que fez isso com uma DOBLÒ, instalou no teto. O dele ficou muito bom, ainda mais que colocou uma roda mais extreita, afinal, o uso só seria se pneu já instalado não tivesse capacidade para chegar a algum lugar. Fez até um par de Spoiler , um na frente e outro atras , no bagageiro , para o astro ficar protegido do vento e não haver aumento real de consumo. O grande problema de por no teto é que se estiver sozinho, o estepe original é bem pesado para levantar essa altura toda.

Já vi dois "foristas" aqui no 4x4brasil que instalaram um suporte no parachoque traseiro, ficando como a FULL e TR4.

Na foto de capa da comunidade PAJERO SPORT BRASIL no Facebook, tem uma Sport Preta toda preparada e tem suporte externo de estepe

Sobre o GNV Da da uma pesquisada aqui
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/104709-l200-triton-3-5-gasolina-2009-gnv-5-geracao-primeiras-impressoes-10.html

[marcio affonso]

To indo lá ver...

[marcio affonso]

todos os kit 3 geração a não ser da pajero 5 geração
tenho uma pajero sport 3.5 aut 200cv 6 cc ela faz na gasolina 250km/74 litros 3,5km/l e no gnv ela faz 8km/l com a grande diferença do GNV custar 1,599 e a gasolina 2,599 50,00 em gnv rodo a mesma coisa que 150,00 de gasolina, a manutenção de velas e cabos são a mesma 20.000km

espero que tenha ajudado expondo a minha experiência..

Marcelo , se puder me ajude mais sobre a pajero , onde instalou, qual o custo que foi e manutenção ....

[FDeotti]

falando sobre minha experiência... estou com um kit de quinta geração BRC Sequent, injeção multipoint, instalado na Gaspoint (que saiu do remo) há 3 anos, +/- 60mil km, não fiz nenhuma manutenção extraordinária em função do GNV. Funciona muito bem, continuo tendo o mesmo motor a gasolina de sempre, podendo optar por GNV de vez em quando, principalmente em viagens.

Faz 6km/l de gasolina, ou 6km/cm3 de gnv na estrada...

Considerando que a gasolina está em torno de 3,2, o custo por Km é R$0,53.
Considerando que o GNV está em torno de 1,8, o custo por Km é R$0,30.

Ou seja, a economia é de 44%, ou R$0,23 por Km rodado.
Ou R$230,00 a cada 1.000km

Se gastar R$5.000 na instalação de um kit novo, vai precisar de 22 mil km para recuperar o investimento. Esta é a conta que precisa fazer para ver se vale a pena.

Considere também que em SP terá desconto de 25% no IPVA, mas vai gastar quase o mesmo valor com inspeção anual obrigatória.

[marcio affonso]

30000 / ano
motor diesel 2.5l
motor 3.5l hpe 200 cv - GASOLINA
motor 3.5l HPE - GNV


kms rodados por mês
2.500
2.500
2.500


valor unitario do combustivel
2,83
3,10
1,70


consumo urbano
5,50
5,00
7,50


consumo rodoviario
8,50
8,00
10,00


medio
7,00
6,50
8,75


medio urbano
1286,36
1549,00
566,67


medio rodoviario
832,35
968,13
425,00


mensal medio
1010,71
1191,54
485,71


anual x12 medio
12128,57
14298,46
5828,57


seguro
9185,87
5993,67
7908,71



Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil



7389,84
5838,93
7908,71



itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis








manutenção de 30.000 kms por ano





oleo
260,00
260,00
260,00


filtro
125,00
125,00
125,00


vela


288,00


cabo


195,00


instalação GNV 5 ger


5800,00


pastilha de freio diant 2 x
270,00
270,00
270,00


pastilha de freio traseira 1 x
135,00
135,00
135,00


limpeza de bico injetor





limpeza e regulagem de bomba





vela de aquecimento
678,00





1468,00
790,00
7073,00








consumo urbano
24294,20
25216,93
21781,71


consumo rodoviario
18846,08
18246,43
20081,71


medio
20986,41
20927,39
20810,28








sem seguro -
13596,57
15088,46
12901,57








TOTAL GERAL ANUAL
R$ 20.986,41
R$ 20.927,39
R$ 20.810,28

[marcio affonso]

30000
motor diesel 2.5l
motor 3.5l hpe 200 cv - GASOLINA
motor 3.5l HPE - GNV


kms rodados por mês
2.500
2.500
2.500


valor unitario do combustivel
2,83
3,10
1,70


consumo urbano
5,50
5,00
7,50


consumo rodoviario
8,50
8,00
10,00


medio
7,00
6,50
8,75


medio urbano
1286,36
1549,00
566,67


medio rodoviario
832,35
968,13
425,00


mensal medio
1010,71
1191,54
485,71


anual x12 medio
12128,57
14298,46
5828,57


seguro
9185,87
5993,67
7908,71



Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil



7389,84
5838,93
7908,71



itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis








manutenção de 30.000 kms por ano





oleo
260,00
260,00
260,00


filtro
125,00
125,00
125,00


vela


288,00


cabo


195,00


instalação GNV 5 ger


5800,00


pastilha de freio diant 2 x
270,00
270,00
270,00


pastilha de freio traseira 1 x
135,00
135,00
135,00


limpeza de bico injetor





limpeza e regulagem de bomba





vela de aquecimento
678,00





1468,00
790,00
7073,00








consumo urbano
24294,20
25216,93
21781,71


consumo rodoviario
18846,08
18246,43
20081,71


medio
20986,41
20927,39
20810,28








sem seguro -
13596,57
15088,46
12901,57








TOTAL GERAL ANUAL
R$ 20.986,41
R$ 20.927,39
R$ 20.810,28

[marcio affonso]

Bom em relação a tabela qeu fiz acima veja que tem preços de manutenção que podem ser modificadas nas tabelas, e outros apendices.

o custo do gas mesmo com seguro mais alto e instalação fica igual ao do carro a gasolina e diesel no primeiro ano , mas no ano seguinte amortização na certa.
minimo de R$ 5.800,00 -

O carro a gasolina se andar conforme a tabela acima acaba gastando mais que o diesel, agora vou postar aqui abaixo quando deve ter carro a gasolina conforme o consumo e valor da tabela.



8400
motor diesel 2.5l
motor 3.5l hpe 200 cv - GASOLINA


kms rodados por mês
700
700


valor unitario do combustivel
2,83
3,10


consumo urbano
5,50
5,00


consumo rodoviario
8,50
8,00


medio
7,00
6,50


medio urbano
360,18
433,72


medio rodoviario
233,06
271,08


mensal medio
283,00
333,63


anual medio
3396,00
4003,57


seguro
9185,87
5993,67




veja que se for pagar o seguro e andar nessa km fique com a gasolina

agora sinceramente pelo que vi ....... e não coloquei foi o desconto se não me engano em SP de 25% sobre o IPVA para o GNV e coisa de uns 23% a mais para a diesel por conta da tabela ser maior.
Então supor que o carro a gaolina R$ 1600,00 - o GNV 1.200,00 e o diesel 1968,00 .
Estou certo disso ? ou ainda tem alguns erros ...?:

[marcio affonso]

PAra valer a pena a instalação do GNV vc deverá automaticamento compra com o gnv instalado ou ficar com o carro por muito tempo para que o valor seja diluido ....

Veja aqui que somente a partir de 2.000 kms por mes .










24000
motor diesel 2.5l
motor 3.5l hpe 200 cv - GASOLINA
motor 3.5l HPE - GNV


kms rodados por mês
2.000
2.000
2.000


valor unitario do combustivel
2,83
3,10
1,70


consumo urbano
5,50
5,00
7,50


consumo rodoviario
8,50
8,00
10,00


medio
7,00
6,50
8,75


medio urbano
1029,09
1239,20
453,33


medio rodoviario
665,88
774,50
340,00


mensal medio
808,57
953,23
388,57


anual x12 medio
9702,86
11438,77
4662,86


seguro
9185,87
5993,67
7908,71



Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil
Tokio - site bidu casco a 50mil



7389,84
5838,93
7908,71



itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis
itau - site segurosautomoveis








manut de 30.000 kms p/ano





oleo
260,00
260,00
260,00


filtro
125,00
125,00
125,00


vela


288,00


cabo


195,00


instalação GNV 5 ger


5800,00


pastilha de freio diant 2 x
270,00
270,00
270,00


pastilha de freio traseira 1 x
135,00
135,00
135,00


limpeza de bico injetor





limp e regul de bomba





vela de aquecimento
678,00





1468,00
790,00
7073,00








consumo urbano
21206,93
21499,33
20421,71


consumo rodoviario
16848,43
15922,93
19061,71


medio
18560,70
18067,70
19644,57








sem seguro -
11170,86
12228,77
11735,86


IPVA
R$ 1.968,00
R$ 1.600,00
R$ 1.200,00


TOTAL GERAL ANUAL
R$ 20.528,70
R$ 19.667,70
R$ 20.844,57

[marcio affonso]

e para acabar ....


após segundo ano
13596,57
15088,46
7101,57

[Eng. Claudio Nunes]

Prezados colegas,

Possuo uma pajero sport diesel, e rodo uma média de 3000 km por mês. Informo que as médias de consumo consideradas nesse cálculo estão incorretas.
A Pajero diesel faz 8,0 a 8,5 km/l na cidade e de 10,0 a 10,5 km/l na estrada, dirigindo de forma civilizada obviamente. Outro detalhe: Diesel comum custa R$ 2,59 (pelo menos aqui no Sul).
Ultimo detalhe: Seguro total paguei R$ 2.800,00

Acho que se forem corrigidos esses detalhes o Diesel levará vantagem. Como já comprovei na prática.

[Amatinho]

Prezados colegas,

Possuo uma pajero sport diesel, e rodo uma média de 3000 km por mês. Informo que as médias de consumo consideradas nesse cálculo estão incorretas.
A Pajero diesel faz 8,0 a 8,5 km/l na cidade e de 10,0 a 10,5 km/l na estrada, dirigindo de forma civilizada obviamente. Outro detalhe: Diesel comum custa R$ 2,59 (pelo menos aqui no Sul).
Ultimo detalhe: Seguro total paguei R$ 2.800,00

Acho que se forem corrigidos esses detalhes o Diesel levará vantagem. Como já comprovei na prática.


Cláudio, Sua Pajero é:
Automática ou Manual?
2.5 ou 2.8?

Acho difícil uma Diesel 2.5, Automática, aqui em São Paulo fazer mais do que 7, 8 então só se for Manual. Se for considerar a mesma condição de trânsito e tipo de câmbio , uma gasolina também vai render mais e por aqui o valor do Diesel já passou dos 2,80. Se a sua está fazendo 8/8.5 Km/l parabéns, pois o que lemos por aqui é justamente algo entre 5.5 e 7 Km/l para a 2.5, automática. Já consegui passar dos 6Km/l com minha V6, mas mesmo estando em São Paulo, não peguei trânsito nenhuma vez. Usei o carro, praticamente só nas madrugadas.

Apesar de vc ter pago no Seguro 2800,00 , o Marcio levou em conta valores aqui de SP e não sei pq existe essa diferença especialmente aqui. Eu acabei de renovar o da minha 3.5 08/09 e ficou em 2.200,00 com vários descontos pela Porto, um amigo está pagando quase 7000,00 no seguro de uma Diesel 2010, acho que Tokio

[Amatinho]

Bom em relação a tabela qeu fiz acima veja que tem preços de manutenção que podem ser modificadas nas tabelas, e outros apendices.

o custo do gas mesmo com seguro mais alto e instalação fica igual ao do carro a gasolina e diesel no primeiro ano , mas no ano seguinte amortização na certa.
minimo de R$ 5.800,00 -

O carro a gasolina se andar conforme a tabela acima acaba gastando mais que o diesel, agora vou postar aqui abaixo quando deve ter carro a gasolina conforme o consumo e valor da tabela.



8400
motor diesel 2.5l
motor 3.5l hpe 200 cv - GASOLINA


kms rodados por mês
700
700


valor unitario do combustivel
2,83
3,10


consumo urbano
5,50
5,00


consumo rodoviario
8,50
8,00


medio
7,00
6,50


medio urbano
360,18
433,72


medio rodoviario
233,06
271,08


mensal medio
283,00
333,63


anual medio
3396,00
4003,57


seguro
9185,87
5993,67




veja que se for pagar o seguro e andar nessa km fique com a gasolina

agora sinceramente pelo que vi ....... e não coloquei foi o desconto se não me engano em SP de 25% sobre o IPVA para o GNV e coisa de uns 23% a mais para a diesel por conta da tabela ser maior.
Então supor que o carro a gaolina R$ 1600,00 - o GNV 1.200,00 e o diesel 1968,00 .
Estou certo disso ? ou ainda tem alguns erros ...?:



fiz conta parecida antes de comprar minha V6, justamente com essa quilometragem.
Coloquei na conta também a diferença de valores entre carros do mesmo modelo e ano mas combustíveis diferentes. Na época essa diferença era de 15mil a 20mil para carros com 3 anos de uso. Lógico que os carros a Diesel tinha 3x mais quilometragem.
Rodando 700Km/mês, levaria mais tempo para diluir o valor da instalação pelo litro gasto em quilometragem, mas ainda sairia mais barato do que na época comprar uma a Diesel, mesmo que eu chegasse a 1000 ou 1500 Km/mês.

Por custos me convenceu a instalar o GNV, mas ainda da "medinho" principalmente em longo prazo. Se o GNV fosse tão ruim taxista não instalaria. Mas é muito difícil ver um Táxi com câmbio Automático e aí está o grande medo. Apesar que a 5 geração de GNV tem uma perda de potência muito menor e o câmbio não deveria sofrer tanto.
Segredo para longevidade de motor, pelo o que consegui ver, está em usar a Gasolina também , tanto para ligar , quanto por um tempo antes de desligar.

Será?????

[marcio affonso]

Amatinho. Exatamente a planilha serve custos de são paulo. Eu tento procurar seguro barato pra mim porem acima sempre de 5 mil.
Óbvio que outros estados competem outros valores inclusive consumo. Visto que ando 20 kms em 1 hora . acelera e freia. Para ir e voltar tbm.

O uso do Kir GNV acredito eu pois ainda não instalei , que dependa muito de regulagem e estado do veiculo. OK taxista não tem GNV no automático. Mas se existisse carro automático de serie para taxi poderíamos ver mais. No rio de janeiro pelo que vejo existem muitos e muitos automáticos com GNV.
Eu estou estralando para instalar um kit laudirenzo na minha viatura e economizar uns trocos mensal, da para levar a família 2 a 3 vezes por mes para passear o fim dr semana num local diferente com direito a comida e bebidas. RS.

Mandei o carro da esposa para revisão e quando voltar na semana que vem vou visitar uma instaladora perto de casa , no imirim. Me comentaram que pode ser colocado um cilindro de 25 m3 no porta malas, mas tem que ser o de 390 mm pois eh mais curto e grosso. A expectativa de consumo se chegar a 7/8 kms p m3 a 1,80 vai ser econômico que civic FLEX.

Este kit 5 ger só funciona depois de certa temperatura liga automático, caso a temperatura esteja inferior o gás não entra. E cada cilindro tem uma válvula imitando bicos multiponto.

O que eu ouvi de alguns instaladores que VC precisa voltar umas 2 a 3 x para re-regular ... Isto eu não aceito.
Pra mim VC instala, regula, anda, pretesta, e área!

Não creio que necessite colocar na gasolina para desligar o veiculo.acho .

Saudações

[Amatinho]

Desligar na gasolina , foi dica de Taxista. Toda vez que entro em um pergunto do GNV

uma vez andei em um Taxi , palio Weekend com Gás instalado e estava com quilometragem absurdamente alta e nunca havia dado problemas de motor por causa de GNV. O cara estava tão acostumado com o GNV que disse que o próximo carro teria GNV e seria Automatico

[Amatinho]

Mas fico pensando no Porta-malas. Semana passada precisei usar o espaço, rebater banco e ecler de coisas. Ai isso morre

[marcio affonso]

Mas fico pensando no Porta-malas. Semana passada precisei usar o espaço, rebater banco e ecler de coisas. Ai isso morre


então .. o porta malas ... eu vi gente que colocou embaixo . mas e o estepe ?

[Amatinho]

então .. o porta malas ... eu vi gente que colocou embaixo . mas e o estepe ?




olha uma boa opção para o estepe

[marcio affonso]

Sensacional ..... Ai faz um suporte de placa no estepe e coloca a segunda placa . para não ficar sem leitura e nem trocar o local do lacre.

[Amatinho]

Sensacional ..... Ai faz um suporte de placa no estepe e coloca a segunda placa . para não ficar sem leitura e nem trocar o local do lacre.




Ta facil !!!!
http://www.4wdbrasil.com.br/pajero/

da vontade de jogar o carro na mão dos caras para preprarar

[RodrigoB]

eai pessoal mais algumas opinioes sobre a 3.5 v6 no gnv? Estou querendo entrar para este grupo rs

[marcio affonso]

puts , acabei de me lascar com o meu cambio automatico .. fui trocar o oleo o cara deixou acima do nivel e PAU >

retentor .

[marcio affonso]

esse parachoque traseiro me parece total de aço .

[Guima-MS]

Pessoal , atualmente tenho uma dodge dakota 3.9L V6 1998 Cambio manual , com 160mkm , aos 15300 infelizmente tive que trocar o motor completo (teve GNV e kit flex no passado , ficou por volta de R$ 12.000,00 pra retificar , acabei comprando outro seminovo e ficou 10:euforico:) , mais estou achando o desempenho da minha um V6 um pouco fraco .
Apareceu uma Dakota 5.2 R\T 2001 , com 155mkm , Kit GNV:oops: , revisadinha (Modulo Novo , Cambio Revisado , Suspensao Dianteira Revisada , Alternador Novo , Bateria Nova , Cabos e velas novas , Revisao e limpeza TBI) , por um preço interessante , mais estou com o pe atras por causa do GNV .
Segundo o proprietario , ela baixa 0,5L a cada 4mkm , estou querendo saber o que teria de ser trocado para nao baixar mais oleo (Minha V6 nao baixa 1 Gota de oleo , e olha que coloco os 177cv para trabalhar no max algumas vezes ) , e tambem se e facil retirar esse kit GNV e deixar original .
Obrigado .

[FDeotti]

Tirar o kit é fácil. Me deram o orçamento de 300,00 aqui em SP para tirar da minha Pajero V6.
Quanto a baixar óleo, não sei se tem a ver, pois na minha não baixa nada.



Pessoal , atualmente tenho uma dodge dakota 3.9L V6 1998 Cambio manual , com 160mkm , aos 15300 infelizmente tive que trocar o motor completo (teve GNV e kit flex no passado , ficou por volta de R$ 12.000,00 pra retificar , acabei comprando outro seminovo e ficou 10:euforico:) , mais estou achando o desempenho da minha um V6 um pouco fraco .
Apareceu uma Dakota 5.2 R\T 2001 , com 155mkm , Kit GNV:oops: , revisadinha (Modulo Novo , Cambio Revisado , Suspensao Dianteira Revisada , Alternador Novo , Bateria Nova , Cabos e velas novas , Revisao e limpeza TBI) , por um preço interessante , mais estou com o pe atras por causa do GNV .
Segundo o proprietario , ela baixa 0,5L a cada 4mkm , estou querendo saber o que teria de ser trocado para nao baixar mais oleo (Minha V6 nao baixa 1 Gota de oleo , e olha que coloco os 177cv para trabalhar no max algumas vezes ) , e tambem se e facil retirar esse kit GNV e deixar original .
Obrigado .

[Inspetor22]

Guima, tive uma Dakota V6 com GNV desde 0km por uns 5 anos! Esse carro é excelente! Acho que foi a pick-up que mais gostei!

Comprava TUDO pra ela barato no Ebay diretamente dos EUA e fazia as preventivas direitinho! Só vendi ela pq comprei ela com uns 6 anos de uso e bem surrada de carroceria... Pintei e troquei algumas peças, ficou muito melhor, mas nunca foi um carro zerado realmente! E isso me incomodava... Sobre o GNV, vendi ela com uns 120 mil kms e perfeita de motor! Nunca tive nada a fazer por causa de GNV, inclusive foi meu 6. Carro com GNV sem me dar dor de cabeça. A unica coisa que me incomodava é que um carro com GNV nunca era 100% redondinho, acho que por não deixar de ser uma adaptação e a taxa de compressão não ser adequada ao uso do GNV (coisa que não tem como melhorar).

Acredito que o GNV tenha seus beneficios ao motor, como não ter como ser adulterado, não deixar residuos na queima como a gasolina, não carbonizar o motor e outros. E maleficios, que é um pouco de ressecamento de retentores de valvulas por ser um combustivel mais "seco". Mas nada demais. Já vi Dakota R/T fazer motor com 150 mil kms sem nunca ter tido GNV! Ou seja, pode ser azar, mal uso... Se tivesse GNV, botariam a culpa nele!

Hoje tenho uma Triton automatica a Diesel. Está com 40 mil kms e deu problema nos 4 bicos injetores! Tomei uma "Fumada" de 5.500 reais!! isso pq corri atras de importadores independentes! Pois na CCS sairia por 10 mil!!

Estou querendo voltar pro GNV e largar essa "ilusão" que é o Diesel! Onde se economiza no posto, mas a manutenção leva tudo embora!!

Como hj em dia está impossivel achar uma Dakota realmente inteira por conta dos varios anos de uso, não voltaria pra uma, a não ser que importasse uma diretamente, coisa que é muito dificil hoje em dia. Mas adoro essas pick-ups!

[Parapa_Sam]

Pessoal , atualmente tenho uma dodge dakota 3.9L V6 1998 Cambio manual , com 160mkm , aos 15300 infelizmente tive que trocar o motor completo (teve GNV e kit flex no passado , ficou por volta de R$ 12.000,00 pra retificar... , acabei comprando outro seminovo ...
Apareceu uma Dakota 5.2 R\T 2001 , com 155mkm , Kit GNV:oops: , ... por um preço interessante , mais estou com o pe atras por causa do GNV .
Segundo o proprietario , ela baixa 0,5L a cada 4mkm , ..., e tambem se e facil retirar esse kit GNV e deixar original .
Obrigado .


Tenho um amigo pessoal que rodou 700 mil km com sua Fiat Strada com GNV sem fazer motor.
Por outro lado, conheço pessoas que retificaram o motor de seus carros com 45 mil, 90 mil, 150 mil km's rodados sem kit GNV.
Penso que GNV ñ foi a causa da quebra do do motor.
Qm corrobora muito bem minhas palavras são taxistas.
Atualmente, 100% da frota de táxis no RJ usam o GNV como combustível nº 1.
Assim, pergunte a um taxista se GNV faz mal pra saúde do seu bolso.

Minha Pajero consumia, tanto no GNV como na gasolina, 250ml a cada mil Km (no manual informava até 500ml a cada mil km's), logo, 500 ml a cada 4 mil km rodados com a Dakota tá no lucro.

É fácil tirar o Kit sim. Qq empresa especializada do ramo retira o Kit, mas terá que legalizar o veiculo junto ao DETRAN.

Abçs do Sam.

[Parapa_Sam]

...
Já vi Dakota R/T fazer motor com 150 mil kms sem nunca ter tido GNV! Ou seja, pode ser azar, mal uso... Se tivesse GNV, botariam a culpa nele!

Hoje tenho uma Triton automatica a Diesel. Está com 40 mil kms e deu problema nos 4 bicos injetores! Tomei uma "Fumada" de 5.500 reais!! isso pq corri atras de importadores independentes! Pois na CCS sairia por 10 mil!!

Estou querendo voltar pro GNV e largar essa "ilusão" que é o Diesel! Onde se economiza no posto, mas a manutenção leva tudo embora!!
...

Os usuários q ñ conhecem GNV e o utiliza tendem a culpá-lo por eventuais quebras de motor.
Combustível líquidos geram muito mais malefícios ao motor em relação àqueles q utilizam somente GNV.
Eventuais ressecamento de mangueiras e retentores, atribuo o mal uso do Kit. Explico: Geralmente, qm utiliza GNV acaba esquecendo da gasolina. Recomenda-se passar o motor pra trabalhar com gasolina 1 ou 2 km antes de guardar o veículo para q tal combustível limpe os bicos e retentores das válvulas. Até pq a gasolina muito tempo armazenada no tanque acaba se decompondo, perdendo elementos, ou melhor, transformando elementos que prejudicam borrachas e outros materiais ñ metálicos.

Me curvo diante das palavras do Inspetor22 qdo afirma que motor Diesel é ilusão.
Realmente! A economia no posto é inferior aos gastos com manutenção preventiva.
E qdo houver a necessidade de manutenção reparadora?
O diesel é bom e o GNV é o vilão?
Posso estar cuspindo pra cima, mas se depender de mim para comprar carro a diesel, as montadoras irão à falência....rs

No post 17 deste tópico, Valladares nos trás grande experiência, resultados e conclusões. Vale apena dar uma lida.

Viva, viva, viva o GNV!

Abçs do Sam!

[isilva]

Estou negociando uma TR4 2011 com incriveis 25 mil rodados. De cara quero colocar GNV pra começar a rodar.
Cotei na Italian e está saindo 4.600 !!! Na Delgas 4.150. Todos 5ª geração com cilindro de 16. O preço é esse mesmo? Queria fazer na Italian pelas referencias ... se o negocio rolar vou tentar chora mais.

[Parapa_Sam]

... De cara quero colocar GNV pra começar a rodar.
Cotei na Italian e está saindo 4.600 !!! Na Delgas 4.150. Todos 5ª geração com cilindro de 16. O preço é esse mesmo? Queria fazer na Italian pelas referencias ... se o negocio rolar vou tentar chora mais.

Isilva, faça na Italian gás, sabe pq?
O Bruno tem o programa q entra na central do carro, caso desregule ele regula na hora (em menos de 5 min ele regula pelo Note Book).
Na Delgás vão mandar vc deixar a vtr e pegará 3 dias depois.
Além do mais, o Bruno tem um equipamento q mede o torque da vtr (rodando tanto na gasolina como no GNV).

Em relação ao preço, paguei R$ 6.800,00 no meu, mas ele fez um agrado. instalou um equipamento q ñ deixa entrar óleo da bomba no cilindro, e colocou bico extra na porta da gasolina.
Chora com ele, fale q vc é membro do 4x4Brasil. Ele conhece. Fale no meu nome (Samuel q voa de parapente em niterói). Dentre nós, eu fui o 1º cliente dele e, considerando os bons serviços e equipamentos eu disse q iria indicar sua empresa aqui no Forúm.

Voltando ao papo da regulagem, eu to com a Triton há 17 meses e nunca desregulou. Fiquei com a TR4 mais de 3 anos e desregulou 2 vezes. Uma delas foi pq eu troquei filtro de ar, cabos e velas, e a vtr ñ tava entendendo o fluxo. Mas o Bruno disse q é muito difícil dar problemas, pois o kit q ele usa é auto-regulável.

Abçs do Sam!

[isilva]

Isilva, faça na Italian gás, sabe pq?
O Bruno tem o programa q entra na central do carro, caso desregule ele regula na hora (em menos de 5 min ele regula pelo Note Book).
Na Delgás vão mandar vc deixar a vtr e pegará 3 dias depois.
Além do mais, o Bruno tem um equipamento q mede o torque da vtr (rodando tanto na gasolina como no GNV).

Em relação ao preço, paguei R$ 6.800,00 no meu, mas ele fez um agrado. instalou um equipamento q ñ deixa entrar óleo da bomba no cilindro, e colocou bico extra na porta da gasolina.
Chora com ele, fale q vc é membro do 4x4Brasil. Ele conhece. Fale no meu nome (Samuel q voa de parapente em niterói). Dentre nós, eu fui o 1º cliente dele e, considerando os bons serviços e equipamentos eu disse q iria indicar sua empresa aqui no Forúm.

Voltando ao papo da regulagem, eu to com a Triton há 17 meses e nunca desregulou. Fiquei com a TR4 mais de 3 anos e desregulou 2 vezes. Uma delas foi pq eu troquei filtro de ar, cabos e velas, e a vtr ñ tava entendendo o fluxo. Mas o Bruno disse q é muito difícil dar problemas, pois o kit q ele usa é auto-regulável.

Abçs do Sam!

Samuel, vou ir lá pessoalmente pra chorar!! É, peguei a viatura!!
Preciso alinhar e ver um barulho na suspensão dianteira quando passa em buraco. Parece "solta", treme até o volante.
Nesta primeira semana foi um misto de alegria e tristeza na hora de abastecer heheheh

Obrigado pela dica e referencia. Posto aqui o resultado

[Parapa_Sam]

Samuel, vou ir lá pessoalmente pra chorar!! ...e ver um barulho na suspensão dianteira .... Parece "solta", treme até o volante. Nesta primeira semana foi um misto de alegria e tristeza na hora de abastecer heheheh... Posto aqui o resultado

Boa sorte com a suspensão!

Após, instalado o GNV, poderás requerer, junto ao DETRAN, a devolução proporcional do valor do IPVA referente aos meses restante do ano.

Abçs do Sam!

[isilva]

Boa sorte com a suspensão!

Após, instalado o GNV, poderás requerer, junto ao DETRAN, a devolução proporcional do valor do IPVA referente aos meses restante do ano.

Abçs do Sam!

Essa eu não sabia! Obrigado por mais essa dica

[leoab]

Essa eu não sabia! Obrigado por mais essa dica

Pessoal, desvirtuando um pouco o tópico, gostaria q me ajudassem em algumas questões. Adquiri uma pajero 3.5 gás 08 e estou me adaptando ao veículo. Comprei sabendo q gastava bastante, mas não tanto RSS. Quais as dicas e manutenções pra se ter um consumo dentro do normal? Outra coisa to achando ela um pouco lerda pelo motor q tem. Ta andando menos que uma Hilux diesil. Ta com 76 mil. Sera que devo trocar cabos e velas? Isto ajudaria no consumo?. O

[Parapa_Sam]

Pessoal,...Comprei sabendo q gastava bastante, mas não tanto RSS. Quais as dicas e manutenções pra se ter um consumo dentro do normal? Outra coisa to achando ela um pouco lerda pelo motor q tem. ... Sera que devo trocar cabos e velas? Isto ajudaria no consumo?...

A dica, inicialmente, é essa mesmo: Troque velas e cabos da marca NGK ou AC Delco. Troque também o filtro de ar (marca Fran).
Essas trocas é manutenção preventiva.

Se ñ melhorar, leve em um especialista em injeção eletrônica.

Problemas como esse pode ser tb bico injetores, mas é a última coisa q mexeria (tanto limpeza como troca).

Boa sorte!

Abçs do Sam!

PS.: Kit GNV tem q ser o de 5ª geração. O motor da Mit ñ se dá com o de 3ª geração.

[leoab]

A dica, inicialmente, é essa mesmo: Troque velas e cabos da marca NGK ou AC Delco. Troque também o filtro de ar (marca Fran).

Essas trocas é manutenção preventiva.

Se ñ melhorar, leve em um especialista em injeção eletrônica.

Problemas como esse pode ser tb bico injetores, mas é a última coisa q mexeria (tanto limpeza como troca).

Boa sorte!

Abçs do Sam!

PS.: Kit GNV tem q ser o de 5ª geração. O motor da Mit ñ se dá com o de 3ª geração.

valeu sam, na verdade a camionete não falha, pega bem etc, so acho que esta andando pouco pelo motor que tem. onde vc indica comprar estas peças?, as velas tem que ser de iridium? e a marca denso(original) é boa ou é melhor colocar ngk mesmo? vou trocar a correia dentada também. qual marca vc indica? é obrigatorio trocar todos os tensores?
valeu. desculpe a quantidade de duvidas, é que não tenho a quem perguntar.

obs. ja tive kit gas em omega, monza e santana. o que melhor se adaptou foi o motor ap 2.0, andava bem e não dava problema. meu pai tem uma parati com 400 mil km rodando no gás. onde moro não tem gás e rodo pouco, então, no momento, não ta compesando instalar o kit.

[Parapa_Sam]

[LIST=1]


...onde vc indica comprar estas peças?, as velas tem que ser de iridium? e a marca denso(original) é boa ou é melhor colocar ngk mesmo? vou trocar a correia dentada também. qual marca vc indica? é obrigatorio trocar todos os tensores?
valeu. desculpe a quantidade de duvidas, é que não tenho a quem perguntar....


Leoab, ñ gosto de comprar peças de auto pela internet, prefiro comprar olhando pro vendedor da autopeças. Assim, considerando a cidade onde vc reside, vou ficar te devendo o local onde comprar. Indague um taxista da sua cidade a melhor loja do ramo.

Iridium são o supra sumo das velas, o problema é q custam 3 vezes mais q as velas comuns, e como vc roda pouco, coloque na balança se vale a pena. Podemos esperar as seguintes vantagens:
- Acelerações e retomadas mais rápidas;
- Maior economia de combustível;
- Maior estabilidade de marcha lenta;
- Redução na emissão de poluentes;
- Partidas mais fáceis, mesmo em dias frios;
- Queima de misturas ar/combustível mais pobres;
- Menor índice de falhas de ignição;
- Menor carbonização;
- Maior durabilidade da vela;
- Redução na tensão/voltagem requerida para centelhar;

Velas Denso tem qualidade superior em relação a NGK (pra mim é a mesma coisa), porém, as duas são excelentes. A Denso é original, mas a NGK tb é (da FIAT; foi da VW e da Ford). Ocorre q a Denso é quase o dobro do preço em relação a NGK.

Fiz uma pesquisa no mercado livre (mas peças de auto ñ gosto de comprar no ML):

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-646824487-velas-ngk-iridium-mitsubishi-l200-triton-35-v6-flex-2008-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-657975301-vela-ignico-denso-iridium-pajero-full-35-24v-v6-01-05-_JM

OBS.: Ñ sei se são compatíveis com o motor de sua vtr. Os anúncios são apenas pra vc ter uma ideia de preços.

As melhores marcas de correia dentada penso ser Contitech, Gates R e Goodyear.

Em relação ao tensionador e rolemam, são peças de grande longevidade, durando em torno de uso de 2 correias, logo, só os trocaria na 2ª substituição de correia, mas se tá fazendo barulho ou, na mão, sente q ñ ta rodando lisinho, troque-os (é um tensor e dois rolemans).

Abçs do Sam!

[leduardo]

A dica, inicialmente, é essa mesmo: Troque velas e cabos da marca NGK ou AC Delco. Troque também o filtro de ar (marca Fran).
Essas trocas é manutenção preventiva.

Se ñ melhorar, leve em um especialista em injeção eletrônica.

Problemas como esse pode ser tb bico injetores, mas é a última coisa q mexeria (tanto limpeza como troca).

Boa sorte!

Abçs do Sam!

PS.: Kit GNV tem q ser o de 5ª geração. O motor da Mit ñ se dá com o de 3ª geração.

Eu tenho GNV não sendo o de 5º geração, porém é no motor a gasolina, não sei se o flex se comporta bem. Tenho feito uma media entre 10km/m³ na estrada, o que em comparação com a média que o pessoal tem feito na gasolina é uma economia considerável, visto que o preço do m³ de gás aqui na minha região é praticamente 50% do valor do litro da gasosa...

[Leonardo Vásquez]

Bom dia, pulei muitos comentários e como não achei um tópico antigo em que eu tinha uma duvida, vou dar a minha opinião é o feedback aqui. No começo do ano eu estava em dúvida entre uma sport 10/11 flex e uma diesel. Pesquisei mt e arrisquei, comprei a flex e coloquei o gnv. A minha experiência com ela em 2 semanas sem o gnv, qse me fez vender o carro pois rodo muito. Coloquei o gnv geração 5, n mudei nada pois n houve necessiSade. Mantive cabos e velas originais. O carro é só alegria, n perdeu nada em potência e economiza demais, fora o ipva q custaria qse 3mil e vai pra 700. Se tá com dúvida amigo, pesquisa. Mas se for por gnv, coloca numa oficina de confiança, paguei 5200 no meu kit xorando, mas em 3 anos só no ipva ela se paga. O.carro e bom demais, estou mt satisfeito. Sou do rj, se eu puder ajudar com o pouco que sei é só falar, abraço

[Leonardo Vásquez]

Esse corretor automático do celular me mata, desculpem pelo português, ou pela falta dele.

[isilva]

Acabei instalando o GNV na Romagas, fica ao lado do Mc Donalds de Padre Miguel. Kit Landirenzo 3.500 com cilindro de 16m³ requalificado. A loja é pequena, não é uma grande convertedora. O responsável é o Marco, gente boa e me passou segurança para fazer a conversão lá.
Instalação feita em 1 dia, apesar de eles pedirem 2.
Nesta primeira semana tudo ótimo. Rodei 350km neste fim de semana com 2 abastecimentos.

Só fiquei encucado com uma coisa. Não instalaram a válvula de abastecimento externo dizendo que tem duas chapas que impedem e se fosse instalado não iria passar na vistoria. Alguém conseguiu instalar?

[Parapa_Sam]

Acabei instalando o GNV na Romagas, ...Kit Landirenzo 3.500 com cilindro de 16m³ requalificado....Rodei 350km neste fim de semana com 2 abastecimentos....

Não instalaram a válvula de abastecimento externo dizendo que tem duas chapas que impedem e se fosse instalado não iria passar na vistoria. Alguém conseguiu instalar?

Na minha vtr foi instalado um bico q fica dentro da tamba de abastecimento da gasolina. Ñ tenho ciência de qq dificuldade encontrada na instalação. Talvez o bico q a convertedora tenha ñ seja compatível para a instalação externa. Bico de abastecimento em ambos os lados da vtr facilita muito na bomba; evita q a mangueira encoste na lataria caso a bomba fique do outro lado oposto da entrada.

Abçs do Sam!

[isilva]

Na minha vtr foi instalado um bico q fica dentro da tamba de abastecimento da gasolina. Ñ tenho ciência de qq dificuldade encontrada na instalação. Talvez o bico q a convertedora tenha ñ seja compatível para a instalação externa. Bico de abastecimento em ambos os lados da vtr facilita muito na bomba; evita q a mangueira encoste na lataria caso a bomba fique do outro lado oposto da entrada.

Abçs do Sam!

Opa Sam! Interessante saber disso. Mas, uma dúvida: qual o ano da sua?

[Parapa_Sam]

...qual o ano da sua?

2011/2012.

Se ñ for afetar a garantia q a convertedora deu, vc pode instalar o fico externo em outra empresa.
Abçs do Sam!

[isilva]

2011/2012.

Se ñ for afetar a garantia q a convertedora deu, vc pode instalar o fico externo em outra empresa.
Abçs do Sam!
Pelo que pude apurar até agora parece que é uma nova norma (assim como a alteração no modo de prender o cilindro). Antes podia instalar furando a tal chapa e hoje não pode mais... Enfim, coisas de Brasiu.

[wagnaogomes]

Aê pessoal, tenho um Peugeot 207 Passion com kit GNV 5ºGeração e com cilindro de 18m³ rodo 250km na estrada. Estou pensando em pegar uma TR4 e gostaria de saber de quem tem qual a autonomia dela na estrada?

[Parapa_Sam]

... Estou pensando em pegar uma TR4 e gostaria de saber de quem tem qual a autonomia dela na estrada?

Bem vindo Wagnaogomes.

Antes de responder a sua indagação, quero q fique ciente q TR4 ñ vtr de passeio, é Jeep, logo, seu consumo é peculiar à categoria. Em outras palavras, TR4 é um beberrão.

Dito isto, minha vtr era 2.0 flex, 2009 com 2 cilindros de 7.5m³.
Na estrada: 170/180 km
Na cidade 120/130 km

Abçs do Sam!

[claudineirangelalves]

Pessoal depois de ter visto 2 pajeros Sport diesel é uma gasolina, todas 2001, a versão gasolina me agradou mais, além do fato de estar só com 90 mkm, ela é 4x2 e isso tambem me agradou, pois nao preciso de carro 4x4. tenho hj um sentra automático com gnv landrenzo geração 5 , e vou jogar ele para a Pajero se fechar negócio. Em relação a má fama do gnv, concordo com quem defende. Já tive 5 carros com gnv é nunca me deram problemas. O cuidado para se comprar uma pajero a gasolina é o mesmo de um veículo qualquer? Ou tem um cuidado maior?
Obg

[chriz]

Boa tarde a todos. Acabei de adquirir a minha sport 2011 v6 e ainda estou em testes p saber se vale a pena o gnv.
Mas de cara já vi que não ia valer a pena gastar de 15 a 20k a mais em uma diesel ( só p quem roda muito):-D.

[Juarez Pontes]

Atrasada mais mesmo assim segue a resposta.
Por ser à gasolina pode considerar a Pajero como qualquer outro carro também à gasolina. Mas como se trata de um veículo automático (se for o caso) e com outro nível de acabamento e conforto, bem como ser um veículo com proposta também off-road, seria interessante vc levar em um mecânico de sua confiança que conheça o modelo a fim de averiguar o perfeito funcionamento de motor, suspensão e caixa, e também ver o estado de conservação do interior pois tem muitos itens de conforto que se danificados não são tão baratos para repor, visto tratar-se de uma carro importado.
Outra coisa é verificar na parte inferior da VT se existem indícios de uso severo em off-road, como arranhões nas proteções e amassados nos metálicos.

[Assini]

Assinando para ler o relato dos amigos.

[Assini]

Uma coisa que leio que me assusta na V6 é o valor das bobinas de ignição, alguns sites listam valores de ate 7000 reais pelo conjunto, procede?

[chriz]

AcheI no site simparts por 150 cada 👍

[Abarrocas]

Bom dia amigo. Instalou em q lugar do Rio?

[chriz]

Bom dia
Desculpe a demora
Já estou quase a 1 ano no gnv e até agora é só alegria. Sou do rj e com 40 ou 45 reais p encher o cilindro de 16m p não perder a mala e vc roda de 100 a 120 km. O ipva este ano foi 600 reais Kkkkkkk
Valor do kit 5.400
Instalei em Nova Iguaçu com o senhor Mauro
+55 21 99247-9320 👍😊

[meirelesdesousa]

Hailton, boa tarde.
Lá se foram 9 anos. E aí, qual foi a experiência. Agora sou eu quem está na mesma situação. Pretendo comprar uma Pajero Sport HPE 3.5 2008 200CV V6 AUTOMÁTICA. E aí, vale a pena instalar o GNV? Também sou do Paraná. Aqui IPVA fica em 1% da FIPE. Além da economia de combustível ainda tem essa vantagem.

[Parapa_Sam]

...Pretendo comprar uma Pajero Sport HPE 3.5 2008 200CV V6 AUTOMÁTICA. E aí, vale a pena instalar o GNV? ... Aqui IPVA fica em 1% da FIPE. Além da economia de combustível ainda tem essa vantagem.

Saudações Meirelesdesusa!

Instale amanha mesmo.
Fica show.
Instale o 5ª geração (6ª geração, não).
Tive uma Triton, 4x4, 3.5, HPE, 6cc e foi tudo de bom.
18m²/130km com ar na cidade.
Me arrependi de ter vendido, mas a fila tem q andar, saí pra uma vtr mais nova (Szk 4x4).

568094
568092

[israelkombi]

ola amigo.. estou em um empasse.. quero compra uma caminhonete.. e to em dúvida entre GNV ou Diesel.
a que estou vendo é uma pajero sport v6 2010 flex.. sem gnv.. mas tbm to vendo uma frontier 2003 2.8 diesel mwm.. ai vem a pergunta.. qual melhor.. a v6 ou a diesel..
claro q a v6 teria q por no gnv..mas digo.. qual a melhor no termo manutencao e tals..
vc saberia me dizer?

Meu medo é pegar uma diesel e gastar muito com manutenção..

É q assim
Eu tenho um trailer de viajem. E preciso de um carro forte pra puxar ele
Então estou avaliando entre diesel ou v6

Claro q v6 no gnv..
Uma Pajero sport no gnv perde muita potencia? Quanto eu faria na estrada, em viagem ..
Meu trailer pesa 1200kg



obrigado





Saudações Meirelesdesusa!

Instale amanha mesmo.
Fica show.
Instale o 5ª geração (6ª geração, não).
Tive uma Triton, 4x4, 3.5, HPE, 6cc e foi tudo de bom.
18m²/130km com ar na cidade.
Me arrependi de ter vendido, mas a fila tem q andar, saí pra uma vtr mais nova (Szk 4x4).

568094
568092

[israelkombi]

olz.
vi q vc teve diesel e ate o momento da postagem estava com uma v6 gasolina..
o q te fez mudar de diesel pra gasolina/GNV

[ThiagoBrasilino]

Boa tarde a todos, sou novo no grupo, espero conseguir ajuda, pesquisei bastante, inclusive aqui no fórum, porem ainda estou na dúvida.
Acabo de adquirir a minha Pajero Sport 3.5 V6 2008 automática, era meu sonho este carro já faz 5 anos, porem me assustei com o quanto que ela é beberrona, está fazendo 4 a 5 km/l, ok, para um carro deste porte é normal, a questão é a seguinte, acabei de dar uma manutenção geral no carro, gastei na faixa de 8mil, mandei trocar muitas peças exatamente para ter um carro de confiança, pois gosto de viajar para longos percusos, Me deram a ideia de colocar GNV no carro, gostaria de saber de quem tem se vale a pena.
Obs: Rodo Apróximadamente 1500km por mês e faço uma viagem grande por ano.

Qual o consumo da Pajero no GNV ?
Realmente o motor irá se desgastar mais rápido?
Na sua opinião vale a pena ?
Conhece alguém que tenha ?

Obrigado pessoal <3

[edson83]

Olá pessoal.

Tenho uma pajero sport 2008 3.5 v6 e como vcs sabem, bebe combustível de canudinho.

Estou me preparando para uma viagem para o Ushuaia e pelos meus cálculos, devo gastar uns R$8000 de gasolina.

A duvida é: será que não vale a pena instalar um kit gas? Vi que na argetina e chile (cidades grandes e alguns postos de rodovia) tem gnv ... ai gasolina ficaria como a minha reserva.

Outra dúvida: pra quem já tem o 3.5 v6 no gnv, o que acham? qtos km +/- dá pra fazer com um cilindro cheio?

[Glaicon]

Olá pessoal.

Tenho uma pajero sport 2008 3.5 v6 e como vcs sabem, bebe combustível de canudinho.

Estou me preparando para uma viagem para o Ushuaia e pelos meus cálculos, devo gastar uns R$8000 de gasolina.

A duvida é: será que não vale a pena instalar um kit gas? Vi que na argetina e chile (cidades grandes e alguns postos de rodovia) tem gnv ... ai gasolina ficaria como a minha reserva.

Outra dúvida: pra quem já tem o 3.5 v6 no gnv, o que acham? qtos km +/- dá pra fazer com um cilindro cheio?
Já li relatos por aqui que esses países não abastecem veículos estrangeiros com gás.
Questão de subsídios sobre o preço desse combustível.
Mas, se você instalar, servirá para o seu dia a dia.:concordo: