Motor 3.0

[Enio CGJC]

Desculpe a minha ignorância, más o motor 3.0 do Troller é o mesmo que vêm na Ranger?:oops:

[abreu]

Com o minimo de pesquisa, voce iria descobrir que o motor do Troller 3.0 eh o NGD3.0E da MWM-Internacional.

Agora pesquisa ai se eh ou nao o mesmo motor da Ranger, ok?

Abracos.

[ArthurC]

É o mesmo motor Enio.

Abs

[Loyer]

Desculpe a minha ignorância, más o motor 3.0 do Troller é o mesmo que vêm na Ranger?:oops:

kkkkkkkkkkk de que planeta vc veio amigo? Essa foi de lascar.

Abraço.

[Enio CGJC]

Quando o giro do motor chega a 3000rpm, ele tá cortando. Já olhei o sensor de temperatura,de pedal,troquei o diesel, revisei todo o carro e nada, continua cortando o giro. Descobri que estou com uma lâmpada queimada da lanterna trazeira, desmontei e o soquete esta todo enferrujado. O mecanico me disse que poderia ser esse o problema, e lá vou eu procurar alguma coisa semelhante para poder trocar hoje. Vocês por acaso já tiveram esse tipo de problema? Podem me ajudar? Grato pela compreensão Enio.


Ps; Como mecânico ou eletricista, sou mesmo um bom cozinheiro!:parede:

[Loyer]

Quando o giro do motor chega a 3000rpm, ele tá cortando. Já olhei o sensor de temperatura,de pedal,troquei o diesel, revisei todo o carro e nada, continua cortando o giro. Descobri que estou com uma lâmpada queimada da lanterna trazeira, desmontei e o soquete esta todo enferrujado. O mecanico me disse que poderia ser esse o problema, e lá vou eu procurar alguma coisa semelhante para poder trocar hoje. Vocês por acaso já tiveram esse tipo de problema? Podem me ajudar? Grato pela compreensão Enio.


Ps; Como mecânico ou eletricista, sou mesmo um bom cozinheiro!:parede:

hehe eu tb sou MUITO ignorante qnd o assunto é mecanica, mas no seu lugar, procuraria uma oficina com scaner e mandava passar pra ter um diagnóstico.
Se não estou errado, toda vez que o jipe apresenta um problema, ele armazena esse problema em uma memória, que pode ser lida com esse scaner.

Abraço e boa sorte.

[ojaneri]

Tira o borne positivo e o negativo da bateria e deixe fora uns 10 minutos. Isso deve resetar a central. Ligue de novo e veja se o seu carro continua em modo de ´segurança´ (até 3000 giros). Se continuar, procure um posto Troller ou International e faça o orçamento, eles lhe dirão onde é o problema.

[Enio CGJC]

Valeu pelas dicas, vou tentar as duas; O problema aqui é que eu moro pertinho do fim do mundo, o mecanico até tentou scannear mas não conseguiu por não ter a atualização.(Brincadeira não!):concordo:

[abreu]

Que eu saiba, as unicas centrais do mercado que resetam quando desligadas sao as da Ford com 32bits... Isso por que elas sao adaptativas, a seu modo de dirigir, a sua gasolina, a seu clima e etc...

As demais, trabalham com mapa de 16bits e nao sao resetadas quando deligadas, como a do Troller.

Apenas utilizando o scaner voce pode reprogramar o mapa original.

Quanto ao Troller do nosso amigo, ele esta entrando em modo de protecao.
Eh o mal dos eletronicos =( Os mecanicos nao tinham tal problema, mas fazer o que se o planeta terra pede por isso...

Pode ser algo muito simples, como um polo da bateria folgado (ja aconteceu comigo), como pode ser algum sensor com defeito.

A forma mais facil de descobrir eh passando o scaner na Ford ou Troller.

Abracos.

[Augusto Braga]

Enio,

Motor eletrônico não é bom p/ Trilha, troco um Xud 9 no seu MWM e volto 2 cx de Skol.

Abrs

[PAULO CARECA]

Enio, tive o mesmo problema, na minha região não tinha o scaner então fui por eliminação. Retirei o sensor de temperatura (o da frente do motor que fica na carcaça termostatica) testei e não deu mais probema, como o sensor estava bom só faltava a bomba d'agua testei a pressão dela retirando a mangueira de retorno e nada de pressão, solução retirar a bomba d'agua, pimba estava com o rotor partido que é de plastico com carcaça de aluminio R$ na autorizada INTERNATIONAL 160,00, eu mesmo troquei mole mole. Dá uma pesquisada pode ser o bomba d'agua.
sds.

[abreu]

Enio,

Motor eletrônico não é bom p/ Trilha, troco um Xud 9 no seu MWM e volto 2 cx de Skol.

Abrs

Olha o outro! =P

[Enio CGJC]

Não vou poder ajudar vc Augusto, eu não tenho MWM. Boa sorte com o seu XUD 9. Hehehehehehe:concordo:
Enio,

Motor eletrônico não é bom p/ Trilha, troco um Xud 9 no seu MWM e volto 2 cx de Skol.

Abrs

[Enio CGJC]

Consegui descobrir o defeito na sexta a tardinha antes de eu viajar. O filtro de combustível estava entupido! Troquei o filtro e ficou jóia, agradeço a todos a grande ajuda. Abraço Enio.:concordo:
Enio, tive o mesmo problema, na minha região não tinha o scaner então fui por eliminação. Retirei o sensor de temperatura (o da frente do motor que fica na carcaça termostatica) testei e não deu mais probema, como o sensor estava bom só faltava a bomba d'agua testei a pressão dela retirando a mangueira de retorno e nada de pressão, solução retirar a bomba d'agua, pimba estava com o rotor partido que é de plastico com carcaça de aluminio R$ na autorizada INTERNATIONAL 160,00, eu mesmo troquei mole mole. Dá uma pesquisada pode ser o bomba d'agua.
sds.

[andreluna]

Enio,

Motor eletrônico não é bom p/ Trilha, troco um Xud 9 no seu MWM e volto 2 cx de Skol.

Abrs

Abreu,
Aproveitando o "gancho" do colega, já que vc é de Natal-RN... queria confirmar um comentário com vc.
A uns meses atráz uma turma aqui de Fortal fez um passeio para Natal e alguns amigos foram até uma oficina, aí de sua cidade, resolver pequenos problemas em seus carros... quando viram uns 03 Trollers zero km sem os motores, e perguntaram ao mecânico o pq daquilo... ele disse que os caras estavam retirando os motores eletrônicos e trocando por MWM...
Disseram que estavam fazendo isso pq os 3.0 não estavam indo bem nas trilhas com água/lama!!
Isso procede????
aBç.

[AKPG]

Abreu,
Aproveitando o "gancho" do colega, já que vc é de Natal-RN... queria confirmar um comentário com vc.
A uns meses atráz uma turma aqui de Fortal fez um passeio para Natal e alguns amigos foram até uma oficina, aí de sua cidade, resolver pequenos problemas em seus carros... quando viram uns 03 Trollers zero km sem os motores, e perguntaram ao mecânico o pq daquilo... ele disse que os caras estavam retirando os motores eletrônicos e trocando por MWM...
Disseram que estavam fazendo isso pq os 3.0 não estavam indo bem nas trilhas com água/lama!!
Isso procede????
aBç.
Não é por nada, mas acho que isto é lenda. O motor do meu Troller 3.0 já nadou no barro por diversas vezes e até agora não apresentou nenhum problema. Ao término da trilha, levo ele no lava-rápido e pronto!!! Lavou, está novo!!!

Abraços,

[abreu]

Abreu,
Aproveitando o "gancho" do colega, já que vc é de Natal-RN... queria confirmar um comentário com vc.
A uns meses atráz uma turma aqui de Fortal fez um passeio para Natal e alguns amigos foram até uma oficina, aí de sua cidade, resolver pequenos problemas em seus carros... quando viram uns 03 Trollers zero km sem os motores, e perguntaram ao mecânico o pq daquilo... ele disse que os caras estavam retirando os motores eletrônicos e trocando por MWM...
Disseram que estavam fazendo isso pq os 3.0 não estavam indo bem nas trilhas com água/lama!!
Isso procede????
aBç.

AUhahauhaa, eu adoro essas lendas... Kkkkkkkkk...
Seria muita falta de inteligencia neh?
Muito mais facil comprar um Troller 2005, que tem bastante no mercado...

Isso nao existe... Que o motor 2.8 eh extremamente resistente, eu concordo plenamente.
Confiava muito mais nele do que confio no meu atual 3.0...
Mas fazer o que, a mae natureza reclamou e tiveram que tirar o 2.8...

Eu estou no meu segundo motor 3.0 (Ranger e Troller)... Eh um excelente motor! Nao tive nenhum problema com ele... (o Troller entrou em protecao mas era apenas o polo positivo da bateria folgado).

Eh isso... Pode ate haver um louco que faca essa loucura, mas seria muito burrice, desperdicio de tempo e dinheiro.

Olha a Nega Veia passeando na agua: http://www.youtube.com/watch?v=m2uqQ5iWWMw

Abracos!

[Ivan Natal]

[quote=AbreU;681907]AUhahauhaa, eu adoro essas lendas... Kkkkkkkkk...
Seria muita falta de inteligencia neh?
Muito mais facil comprar um Troller 2005, que tem bastante no mercado...

Isso nao existe... Que o motor 2.8 eh extremamente resistente, eu concordo plenamente.
Confiava muito mais nele do que confio no meu atual 3.0...
Mas fazer o que, a mae natureza reclamou e tiveram que tirar o 2.8...

Eu estou no meu segundo motor 3.0 (Ranger e Troller)... Eh um excelente motor! Nao tive nenhum problema com ele... (o Troller entrou em protecao mas era apenas o polo positivo da bateria folgado).

Eh isso... Pode ate haver um louco que faca essa loucura, mas seria muito burrice, desperdicio de tempo e dinheiro.


Vitor
A troca de motor realmente acho que é folclore pois se tivesse acontecido saberiamos,porem os primeiros 3.0 2006 realmente deram muito problema e todos os que compraram venderam logo trocando o carro por um 2.8.
O primeiro que talvez tebha sido o primeiro troller 3.0 foi o de Luiz antonio Rocha e deu varios problemas tinha uma mangueira no hidraulico que estorava com uma semana. depois Didi comprou e antes de um mes deu problema de cabecote, Clidenor passou menos de um mês. Depois foi a vez do Rui que no raid de 2006 deu uma capotada e depois de poucos quilometros o carro disparou e fundiu os bicos no cabecote precisando trocar o cabecote. rui voutou dinheiro na troca por um 2.8. Norberto com o amarelo quebrou a caixa varias vezes e até hoje esta carro roda nas lojas. Depois veio caso de uma peça que enferrujava e furava logo que acabava a garantia vazando oleo ,e era muito cara.
Isto foi o suficiente para o carro ficar desacreditado e mais barato que os 2005. Os 2007 em diante não tenho noticias de grandes problemas somente na bomba do hidraulico que estão substituindo pela do santana

Abs Ivan

[JORIS]

[quote=AbreU;681907]AUhahauhaa, eu adoro essas lendas... Kkkkkkkkk...
Seria muita falta de inteligencia neh?
Muito mais facil comprar um Troller 2005, que tem bastante no mercado...

Isso nao existe... Que o motor 2.8 eh extremamente resistente, eu concordo plenamente.
Confiava muito mais nele do que confio no meu atual 3.0...
Mas fazer o que, a mae natureza reclamou e tiveram que tirar o 2.8...

Eu estou no meu segundo motor 3.0 (Ranger e Troller)... Eh um excelente motor! Nao tive nenhum problema com ele... (o Troller entrou em protecao mas era apenas o polo positivo da bateria folgado).

Eh isso... Pode ate haver um louco que faca essa loucura, mas seria muito burrice, desperdicio de tempo e dinheiro.


Vitor
A troca de motor realmente acho que é folclore pois se tivesse acontecido saberiamos,porem os primeiros 3.0 2006 realmente deram muito problema e todos os que compraram venderam logo trocando o carro por um 2.8.
O primeiro que talvez tebha sido o primeiro troller 3.0 foi o de Luiz antonio Rocha e deu varios problemas tinha uma mangueira no hidraulico que estorava com uma semana. depois Didi comprou e antes de um mes deu problema de cabecote, Clidenor passou menos de um mês. Depois foi a vez do Rui que no raid de 2006 deu uma capotada e depois de poucos quilometros o carro disparou e fundiu os bicos no cabecote precisando trocar o cabecote. rui voutou dinheiro na troca por um 2.8. Norberto com o amarelo quebrou a caixa varias vezes e até hoje esta carro roda nas lojas. Depois veio caso de uma peça que enferrujava e furava logo que acabava a garantia vazando oleo ,e era muito cara.
Isto foi o suficiente para o carro ficar desacreditado e mais barato que os 2005. Os 2007 em diante não tenho noticias de grandes problemas somente na bomba do hidraulico que estão substituindo pela do santana

Abs Ivan

Ivan, quanto ao troller que foi de Norberto, ele já faz tempo que foi vendido, uns 5 messes, foi pra Tuninho que inclusive está correndo a Copa Troller Nordeste com esse troller, estando inclusive em PRIMEIRO, lugar na categoria Graduados, como vcs podem verificar no site da Copa Troller, ele só quebrou o eixo entalhado uma vez. E pelo que nós já conversamos exaustivamente, os que deram problemas como o de Rui Portuga e Jabu que vc citou, ambos são 2005/2006, foram realmente os primeiros e sempre foram bronqueiros, o de Rui o grande problema foi uma capotada que deu calço hidraúlico, más nós já conhecemos diversos 2006 e não houvimos relatos de problemas com eles que não sejam aqueles usuais de todo carro que anda em condições das piores posíveis, inclusive tem aquele vídeo do pessoal que foi pros Lençois , que tinha 3 trollers 3.0 (2006) e á água tinha local que andavam por 3 km com á água chegando um palmo acima do capuz e todos eles voltaram andando, o Raid desse ano foi prova de fogo pros 3.0 e eles deram conta na lama e água, inclusive no Morro do Urubu (ao contrário hehehe), só subiu 4 carros, 2 trollers 3.0, 1 wrangler 2008, e a Land de Rossini que dispensa comentários, quanto a lenda de troca de motores, é realmente cômico! seria legal o nome da oficina pra nós averiguar-mos!

[]´s.

[garrett]

[quote=Ivan Natal;681927]

Ivan, quanto ao troller que foi de Norberto, ele já faz tempo que foi vendido, uns 5 messes, foi pra Tuninho que inclusive está correndo a Copa Troller Nordeste com esse troller, estando inclusive em PRIMEIRO, lugar na categoria Graduados, como vcs podem verificar no site da Copa Troller, ele só quebrou o eixo entalhado uma vez. E pelo que nós já conversamos exaustivamente, os que deram problemas como o de Rui Portuga e Jabu que vc citou, ambos são 2005/2006, foram realmente os primeiros e sempre foram bronqueiros, o de Rui o grande problema foi uma capotada que deu calço hidraúlico, más nós já conhecemos diversos 2006 e não houvimos relatos de problemas com eles que não sejam aqueles usuais de todo carro que anda em condições das piores posíveis, inclusive tem aquele vídeo do pessoal que foi pros Lençois , que tinha 3 trollers 3.0 (2006) e á água tinha local que andavam por 3 km com á água chegando um palmo acima do capuz e todos eles voltaram andando, o Raid desse ano foi prova de fogo pros 3.0 e eles deram conta na lama e água, inclusive no Morro do Urubu (ao contrário hehehe), só subiu 4 carros, 2 trollers 3.0, 1 wrangler 2008, e a Land de Rossini que dispensa comentários, quanto a lenda de troca de motores, é realmente cômico! seria legal o nome da oficina pra nós averiguar-mos!

[]´s.

caros, reativando ....
então os 3.0 2006/2006, são tão confiáveis qto os 2.8 ?

qto as manutenções básicas, em relação a custos, quais as principais diferença ?


[]s

[abreu]

O 2006 tinha (pois foi feito "recall") um problema no posicionamento de alguns mangotes.
A Troller nao oficializou o recall que eu saiba, mas fez o recall em varios Troller que apresentaram este problema.
A primeira coisa a ser checada quando se compra um 2006 eh isto.

Que eu saiba, o tal mangote eh do radiador.
Ele fazia uma volta e nessa volta era onde se rompia.

Ai vem as lendas, que Troller 2006 nao presta, que da problema e paralipapa...
Mas, como disse, eh lenda.
Um amigo meu tem um, PERFEITO ate hoje.

A mecanica dele eh exatamente igual a do 2007~2008, entao nao tem por que ser ruim.
Apenas tem um posionamento de mangotes diferentes, que podem ser facilmente trocados pelos do Troller atual.

Abracos.

[PAULO CARECA]

Exatamente como diz o Abreu, o meu é 2006, quando comprei fizeram o reposicionamento e a troca do mangote do radiador e estou até hoje sem problemas, com 30.000km rodados e só alegrias. Sds

[AKPG]

No meu 2007, com 20 mil km não tive nenhum problema de motor. Tá perfeito até agora. Inclusive passei na inspeção veicular de SP sem problema algum.

[Giba Diesel]

Meu pai tem um 2007, está com 13.000 km. Só o preço das revisões e naaada mais.

Para nao dizer que nao teve nada, ele foi para a concessionaria 1 vez para resolver uma infiltração de água por uma fresta entre a carroceria e a capota. (depois conversei com outros donos de troller que disseram ter tido o mesmo problema).

Muito bom o carro. Nota 1000 para a mecanica, ao menos até agora.