Remover luva/garfo da caixa de transferência.

[Leonardo L.]

Pessoal,

Estou com um problema aqui: estou tentando remover o garfo/luva, na saída da caixa de transferência (Willys) do meu CJ, e até agora não tive sucesso. :roll:

Desencaixei a cruzeta, passei uma corrente entre um lado da luva e o chassi, coloquei a chave no lugar, apliquei toda força possível das minhas mãos (e pés).... e nada! :parede::parede::parede:

Até tentei prolongar o cabo da chave, mas também sem sucesso. :parede:

Duas perguntas:

1) Tem algum macete para soltar esta luva/garfo?
2) Qual o nome "certo" da peça? No manual diz "garfo da junta universal", mas até hoje só vi chamarem de luva... :pensativo:

Bom, agradeço desde já! :concordo:

Abraços.

[leopoldo]

Leonardo, bom dia.

Agora que vc já deve ter tomado o café da manhã, já deve estar com a luva pronta para sair.

Os nomes flange, garfo ou yoke flange (nome original) são intercambiáveis,

Ou vc está virando na direção errada (para soltar a porca gire no sentido anti-horário), ou o torque que vc está aplicando está abaixo do necessário.

e

Exite sim uma ferramenta (não um macete) que se usa para poder aplicar o torque sem que a desgranhenta gire junto.

Neste caso, a chave especial fica parada e vc gira a soquete.

Sem essa ferramenta, fica muito difícil de desmontar e PIOR ainda na hora de apertar pois, no caso da flange traseria, que é aque tem o rolamento cônico, vc GIRA a ferramenta especial enquanto a chave soquete é quem fica PARADA.

Essa ferramenta é muito fácil de ser feita. Alguns exemplos:

http://service.gm.com/engif/000/000/661/661080.gif

http://www.off-road.com/toyota/projects/tacoma/ultimate-axle-part1/images/fullsize/28_flange_tool.jpg

[Leonardo L.]

Leopoldo,

Obrigado pelas informações!:concordo:

Acho que o problema é mesmo a falta de força; provavelmente vou precisar prolongar mais a chave pra resolver o problema. De qualquer forma, caprichei no café pra ver se resolve... ;)

Sobre a ferramenta, realmente gostei da idéia de usar uma barra de metal para fixar o garfo. Estava usando uma corrente, presa nos dois lados do chassis, o que realmente ia tornar mais difícil o procedimento de re-aperto.

Vou tentar novamente, e aí trago os resultados aqui!

Abraços.

[Leonardo L.]

Leopoldo,

Fui executar o procedimento pra remover o garfo: fixei melhor o garfo em si para ele não girar, prolonguei o cano da chave que estava usando para ficar com um metro, e tudo foi conforme esperado, a rosca soltou facilmente.. o problema é que na hora de puxar o garfo.. nada!

Fui procurar novamente no manual, pra ver se tinha esquecido algo, e lá fui soltar a engrenagem do velocímetro.. fiz força novamente, e nada!

Pensei: "bom, vou soltar aquela caixa onde engata-se o garfo, já que vou ter que trocar o retentor mesmo, e quem sabe o garfo vem junto".. e nada! Inclusive, a caixa soltou, e o garfo continuou preso nela..

Aí estiquei um cano de 1,50m +-, fiz uma baita alavanca com uma corrente e botei todo arroz-e-feijão pra funcionar.. e nada! Chegou até a lascar um dos canos que estavam sendo utilizados de alavanca, mas o dito cujo não saiu.

Pergunto: o que fiz de errado?

[ainda postarei fotos, mas acho que dá pra ter uma idéia do que fiz até agora..]

Abraços!

[junior braga]

Leopoldo,

Fui executar o procedimento pra remover o garfo: fixei melhor o garfo em si para ele não girar, prolonguei o cano da chave que estava usando para ficar com um metro, e tudo foi conforme esperado, a rosca soltou facilmente.. o problema é que na hora de puxar o garfo.. nada!

Fui procurar novamente no manual, pra ver se tinha esquecido algo, e lá fui soltar a engrenagem do velocímetro.. fiz força novamente, e nada!

Pensei: "bom, vou soltar aquela caixa onde engata-se o garfo, já que vou ter que trocar o retentor mesmo, e quem sabe o garfo vem junto".. e nada! Inclusive, a caixa soltou, e o garfo continuou preso nela..

Aí estiquei um cano de 1,50m +-, fiz uma baita alavanca com uma corrente e botei todo arroz-e-feijão pra funcionar.. e nada! Chegou até a lascar um dos canos que estavam sendo utilizados de alavanca, mas o dito cujo não saiu.

Pergunto: o que fiz de errado?

[ainda postarei fotos, mas acho que dá pra ter uma idéia do que fiz até agora..]

Abraços!

Leonardo,

:stop: Somente devem ser retirado usando-se um saca-flanges apropriado, que as retiram de forma correta.

Usa um desses que vc vai conseguir.

:concordo::concordo:

[leopoldo]

Leonardo, boa noite.

Normalmnte depois de soltar a porca a luva sai na mão. SE vc soltou a porca da flange, ela deveria sair. Se está "colada". Agora, seria o caso de usar um "saca polia". Mesmo assim estou estranhando vc não conseguir soltar na mão.

[Leonardo L.]

junior braga,

Ok, valeu pela dica! ;)

Leopoldo,

Poisé.. estou estranhando bastante também.

Não conhecia este saca-flange e/ou saca-polia, e fui dar uma procurada no Google... aí achei isso aqui (foto em anexo):

[/URL][url]http://www.brasutil.com/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=1827&codigo_categoria=1 (http://www.brasutil.com/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=1827&codigo_categoria=1)

Olhando a ferramenta, já dá pra perceber que essa parte rosqueada com cabeça hexagonal vai dar uma bela ajuda, já que nem com uma alavanca gigantesca a flange resolveu sair. :parede:

De qualquer forma, valeu pela força novamente! Se não fosse por esse tópico, com certeza ainda estaria varrendo os resultados do Google, sem saber o que procurar ao certo.. :concordo:

Abraços imensamente gratos,
Leonardo

[Leonardo L.]

Ah, já ia esquecendo: segue uma foto da dita flange - foto tirada de celular, a qualidade não está aquilo tudo... :pensativo:

A propósito, a porca tinha sido recolocada na ponta do eixo para facilitar as tentativas de retirar a mesma usando algumas alavancas...

Abraços!

[leopoldo]

Leonardo, é esse mesmo o sacador.

O seu cambio tem estria fina, é o mais moderninho.

O entalhado é igual ao do pinhão.

É mais chato de sair mesmo.

[Leonardo L.]

Pessoal,

Novamente venho agradecer a todos que ajudaram! :)

Consegui retirar a luva.. realmente, com o saca-flange foi até sem graça, e nem precisei fazer força. Bom, fica aqui a dica: para quem estiver precisando passar pelo mesmo procedimento, já tem um tópico dizendo como proceder!

Seguem, em anexo, algumas fotos da caixa de transferência com a flange desmontada.

Abraços!