Kombi Traçada!

[Beto Marcicano]

Kombosa 4x4! Pena que não foi pra frente...


"VW Kombi 4x4 chegou a passar pelas pranchetas da VW"

Imagine só um sistema de tração nas quatro rodas para a utilitária de maior custo-benefício do Brasil

Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Mario Vilescusa

http://img353.imageshack.us/img353/4261/abrevwkombi4x4uk6.jpg (http://imageshack.us)

Ontem publicamos uma reportagem sobre a Kombi Export de Ernst Martin Scherwits. No mesmo dia em que marcamos a entrevista, o administrador de empresas e ex-funcionário da Volkswagen também nos mostrou outra loucura. Uma Kombi com tração 4x4 capaz de subir até paredes.

Apesar da exclusividade tecnológica, o modelo não faz os olhos de ninguém brilharem. Com uma pintura maltratada pelo tempo, o grande trunfo da Kombi de Scherwits é o projeto que foi engavetado pela Volkswagen brasileira.

A história desta Kombi começa em 1979, quando a empresa paulista Dacunha Veículos, associada à QT Engenharia, desenvolveu um sistema inédito de tração 4x4 para a Kombi. A vantagem é que a empresa Dacunha era especializada em veículos off-road. Chegou a desenvolver veículos para o exército e o Jeg.

O projeto não vingou e sobraram apenas duas unidades da utilitária 4x4. Uma foi totalmente desmontada e a outra ficou com o funcionário da Volkswagen, na época, Scherwits. A idéia do funcionário era viabilizar o projeto como kits, já que a multinacional o havia deixado de lado.

O administrador de empresas conta que esperou a patente da Dacunha caducar e virar domínio público para tocar o projeto para frente com a ajuda de um empresário. Mais uma decepção: o kit também esbarrou nos custos operacionais e no fornecimento de peças.

Hoje, Scherwits se vangloria de ter a única Kombi 4x4 do Brasil (além daquela Export que mostramos ontem) e sonha em ver a tração nas quatro rodas abraçada por ele engrenada nas utilitárias pelo país.

Mesmo demonstrando todo o carinho por estas raras vans, o saudosista afirma que ambas estão à venda. A única coisa que ele não revelou foi o preço, só adiantou que é impossível praticar o preço de tabela nas jóias raras.

Como funciona a Kombi 4x4

Ao câmbio original é acoplada uma nova caixa de transferência, diferente da dos veículos 4x4 tradicionais, sem marcha reduzida. Desta nova caixa de transferência saem dois eixos-cardã que se conectam com um diferencial dianteiro. Vale lembrar que a Kombi possui câmbio e motor originais na parte traseira.

A sustentação dos eixos é feita por travessas adaptadas ao próprio chassi do automóvel. O diferencial dianteiro joga força nas rodas dianteiras por meio de semi-eixos, conhecidos no mundo dos pesados como cruzetas.

Para acionar a tração 4x4, a Kombi tem no assoalho uma segunda alavanca que tem a incumbência de acionar o sistema. Para agüentar o tranco e o peso extra, a suspensão dianteira recebeu reforço.


Fonte:

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=39956

[BADIA]

:concordo:Beto, acabo de ler na revista 4x4 & Cia, edição de agosto a materia de capa sobre um Gurgel X12, 4x4. Sensacional, recomendo a leitura. Um trabalho muito bem feito do mecanico Joel Meireles Santos de Cuiabá, MT.
Vale a pena ler sobre o "desenvolvimento" deste 4x4:palmas:. Era isto, boa leitura. Badia


Kombosa 4x4! Pena que não foi pra frente...


"VW Kombi 4x4 chegou a passar pelas pranchetas da VW"

Imagine só um sistema de tração nas quatro rodas para a utilitária de maior custo-benefício do Brasil

Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Mario Vilescusa

http://img353.imageshack.us/img353/4261/abrevwkombi4x4uk6.jpg (http://imageshack.us)

Ontem publicamos uma reportagem sobre a Kombi Export de Ernst Martin Scherwits. No mesmo dia em que marcamos a entrevista, o administrador de empresas e ex-funcionário da Volkswagen também nos mostrou outra loucura. Uma Kombi com tração 4x4 capaz de subir até paredes.

Apesar da exclusividade tecnológica, o modelo não faz os olhos de ninguém brilharem. Com uma pintura maltratada pelo tempo, o grande trunfo da Kombi de Scherwits é o projeto que foi engavetado pela Volkswagen brasileira.

A história desta Kombi começa em 1979, quando a empresa paulista Dacunha Veículos, associada à QT Engenharia, desenvolveu um sistema inédito de tração 4x4 para a Kombi. A vantagem é que a empresa Dacunha era especializada em veículos off-road. Chegou a desenvolver veículos para o exército e o Jeg.

O projeto não vingou e sobraram apenas duas unidades da utilitária 4x4. Uma foi totalmente desmontada e a outra ficou com o funcionário da Volkswagen, na época, Scherwits. A idéia do funcionário era viabilizar o projeto como kits, já que a multinacional o havia deixado de lado.

O administrador de empresas conta que esperou a patente da Dacunha caducar e virar domínio público para tocar o projeto para frente com a ajuda de um empresário. Mais uma decepção: o kit também esbarrou nos custos operacionais e no fornecimento de peças.

Hoje, Scherwits se vangloria de ter a única Kombi 4x4 do Brasil (além daquela Export que mostramos ontem) e sonha em ver a tração nas quatro rodas abraçada por ele engrenada nas utilitárias pelo país.

Mesmo demonstrando todo o carinho por estas raras vans, o saudosista afirma que ambas estão à venda. A única coisa que ele não revelou foi o preço, só adiantou que é impossível praticar o preço de tabela nas jóias raras.

Como funciona a Kombi 4x4

Ao câmbio original é acoplada uma nova caixa de transferência, diferente da dos veículos 4x4 tradicionais, sem marcha reduzida. Desta nova caixa de transferência saem dois eixos-cardã que se conectam com um diferencial dianteiro. Vale lembrar que a Kombi possui câmbio e motor originais na parte traseira.

A sustentação dos eixos é feita por travessas adaptadas ao próprio chassi do automóvel. O diferencial dianteiro joga força nas rodas dianteiras por meio de semi-eixos, conhecidos no mundo dos pesados como cruzetas.

Para acionar a tração 4x4, a Kombi tem no assoalho uma segunda alavanca que tem a incumbência de acionar o sistema. Para agüentar o tranco e o peso extra, a suspensão dianteira recebeu reforço.


Fonte:

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=39956

[Luciano SHAKALL]

Mais sobre a Kombosa 4x4:

:arrow: http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=39956 .

:arrow: http://www.jeepclubecampinas.com.br/kombi4x4.htm .

:arrow: http://www.angelfire.com/sk2/volksline/kombi/kombi4.htm .


Segue anexo também, uma reportagem que eu escaneei de uma revista "Fusca & Cia", ANO 3, Nº 35.

[]'s

[bocajoe]

Alguem por aqui sabe de tem ou viu uma Kombi 4x4?

Toda informação será bem vinda.

Abraços,

Joe

[lcdalzoc]

KOMBI e CIA.: >>> KOMBI 4X4 (http://kombiecia.blogspot.com.br/2015/08/kombi-4x4.html)

[Otaviano Oliveira]

Olá pessoal tudo bem!

Estou com um projeto de volta ao mundo em uma kombi e gostaria de saber se alguém conhece alguma empresa que faça uma adaptação nela 4x4? Viajamos a muito tempo já com ela (2 anos) e no nosso estilo de viagem, um 4x4 seria muito bem vindo.

Não sou nenhum conhecedor profundo de mecânica/4x4, por isso estou recorrendo ao vocês aqui do Fórum para ajudar!Talvez alguém que trabalhe com gaiolas? ele trabalham bastante com o chassi do fusca...

Alguém já viu uma? O melhor seria fazer a adaptação, sei que existem algumas kombis no brasil já de fábrica (Raridade e caríssimas).

É isso! Resolvi abordar o tema pra ver se alguém tem alguma dica! Nas minhas pesquisas nunca encontrei nada, e mecânicos por hora não faziam...

Valeu abraços!

[Rubens Linhalis]

Olá pessoal tudo bem!

Estou com um projeto de volta ao mundo em uma kombi e gostaria de saber se alguém conhece alguma empresa que faça uma adaptação nela 4x4? Viajamos a muito tempo já com ela (2 anos) e no nosso estilo de viagem, um 4x4 seria muito bem vindo.

Não sou nenhum conhecedor profundo de mecânica/4x4, por isso estou recorrendo ao vocês aqui do Fórum para ajudar!Talvez alguém que trabalhe com gaiolas? ele trabalham bastante com o chassi do fusca...

Alguém já viu uma? O melhor seria fazer a adaptação, sei que existem algumas kombis no brasil já de fábrica (Raridade e caríssimas).

É isso! Resolvi abordar o tema pra ver se alguém tem alguma dica! Nas minhas pesquisas nunca encontrei nada, e mecânicos por hora não faziam...

Valeu abraços!


Tudo é possível, o que vai determinar se dá ou nao pra fazer é o quanto você quer gastar.

Eu pegaria uma Ford Furglaine (carroceria de fibra e chassi de F1000) e adaptaria o conjunto de tração da F1000 4x4 ou troca toda a carroceria por um chassi e mecanica da F250 4x4..

[Otaviano Oliveira]

Tudo é possível, o que vai determinar se dá ou nao pra fazer é o quanto você quer gastar.

Eu pegaria uma Ford Furglaine (carroceria de fibra e chassi de F1000) e adaptaria o conjunto de tração da F1000 4x4 ou troca toda a carroceria por um chassi e mecanica da F250 4x4..

Mas e a grana pra tudo isso? Tenho a kombi pronta já! ;)

Seria como começar tudo do Zero... Ainda por cima encontrar esses Furglaine em bom estado é praticamente impossível...

É mais fácil fazer o seu 4x4 no caso daí! Eu tive um igual ao seu, o "Brutus", comprei ele, porque o cara disse que era fácil fazer o 4x4 (Tipo aquele que rola as fotos ai no fórum), mas na hora do vamo vê, o bixo pegou, adaptação de tudo que era gambiarra e o valor orçado era quase o valor do carro...

Aquele que rola as fotos parece que no final das contas passou de 30 pila de investimento pra fazer rodar com 4x4.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Otaviano, boa noite. Pois é...Eu me interesso , leio e mexo em carros desde os meus 12 anos e essa sua idéia é bem difícil de ser executada. Eu entendo
a sua intenção e a sua decepção, mas infelizmente, na boa, o que vc vai gastar e o trabalho que vai dar, compensa mais vc pensar em um outro projeto. Abs e boa sorte.

[titanium]

4x4 na Kombi até eu já pensei... e olha que nem tenho kombi! rsrsr

Penso que o caminho mais fácil, até em razão do motor não ser tão forte (não é uma crítica!), seria utilizar o BLOQUEIO de diferencial (que já existe há muito tempo, e até no mercado livre tem a venda) + Guincho de 9.000 libras.

Não é a mesma coisa de um 4x4, eu sei.

MAS é o mais fácil e barato de fazer e certamente já dá uma capacidade interessante para estradas enlameadas.

Aí se entra no ponto importante da conversa: no seu projeto de volta ao mundo você realmente pretende fazer trilhas com ela?

Se SIM, considere fortemente ir na linha do que o Rubens sugeriu: muda a plataforma, por que adaptar a kombi para virar um legítimo 4x4 vai ficar difícil e caro... mesmo que você compre uma mecânica de um utilitário 4x4 e coloque a kombi sobre um chassi, vai dar um trabalho imenso.

Sai mais fácil mudar a plataforma e investir numa coisa já 4x4 e com possibilidade de montar uma "casinha"

Aí se tem as Bands CD, Defender 110, F250 4x4 ou outras caminhonetes com um Camper Duaron, por exemplo.

Enfim, TMHO.

Abraço e vá postando a evolução da ideia.

[Otaviano Oliveira]

4x4 na Kombi até eu já pensei... e olha que nem tenho kombi! rsrsr

Penso que o caminho mais fácil, até em razão do motor não ser tão forte (não é uma crítica!), seria utilizar o BLOQUEIO de diferencial (que já existe há muito tempo, e até no mercado livre tem a venda) + Guincho de 9.000 libras.

Não é a mesma coisa de um 4x4, eu sei.

MAS é o mais fácil e barato de fazer e certamente já dá uma capacidade interessante para estradas enlameadas.

Aí se entra no ponto importante da conversa: no seu projeto de volta ao mundo você realmente pretende fazer trilhas com ela?

Se SIM, considere fortemente ir na linha do que o Rubens sugeriu: muda a plataforma, por que adaptar a kombi para virar um legítimo 4x4 vai ficar difícil e caro... mesmo que você compre uma mecânica de um utilitário 4x4 e coloque a kombi sobre um chassi, vai dar um trabalho imenso.

Sai mais fácil mudar a plataforma e investir numa coisa já 4x4 e com possibilidade de montar uma "casinha"

Aí se tem as Bands CD, Defender 110, F250 4x4 ou outras caminhonetes com um Camper Duaron, por exemplo.

Enfim, TMHO.

Abraço e vá postando a evolução da ideia.

Já estou em Viagem, moro a 2 anos em uma Kombi, Projeto Vivendo Mundo Afora.

Queria ver se existia essa possibilidade, rss! Realmente nunca precisei do 4x4, mas percebemos com o nosso estilo de aventura poderíamos ir mais longe em alguns lugares que acabamos limitados.

E antes de trocar nossa querida parceira de aventuras a Maria Eugênia (kombihome), precisava descartar a possibilidade de fazer essa adaptação nela de forma mais barata.

O pessoal da Território 4x4 por exemplo tá instalando em Iveco, Master e Sprinter, só que custa na faixa de R$ 40.000,00... é de assustar!

[jorgeffn]

4x4 na Kombi até eu já pensei... e olha que nem tenho kombi! rsrsr

Penso que o caminho mais fácil, até em razão do motor não ser tão forte (não é uma crítica!), seria utilizar o BLOQUEIO de diferencial (que já existe há muito tempo, e até no mercado livre tem a venda) + Guincho de 9.000 libras.

Não é a mesma coisa de um 4x4, eu sei.

MAS é o mais fácil e barato de fazer e certamente já dá uma capacidade interessante para estradas enlameadas.

Aí se entra no ponto importante da conversa: no seu projeto de volta ao mundo você realmente pretende fazer trilhas com ela?

Se SIM, considere fortemente ir na linha do que o Rubens sugeriu: muda a plataforma, por que adaptar a kombi para virar um legítimo 4x4 vai ficar difícil e caro... mesmo que você compre uma mecânica de um utilitário 4x4 e coloque a kombi sobre um chassi, vai dar um trabalho imenso.

Sai mais fácil mudar a plataforma e investir numa coisa já 4x4 e com possibilidade de montar uma "casinha"

Aí se tem as Bands CD, Defender 110, F250 4x4 ou outras caminhonetes com um Camper Duaron, por exemplo.

Enfim, TMHO.

Abraço e vá postando a evolução da ideia.

Interessante sua sugestão Titanium.... foi a primeira coisa que pensei também, bloqueio traseiro na Kombi... tem opção de bloqueio selecionável? porque automático para um carro de expedição, não deve compensar.

Como o Rubens também falou, são poucas as situações que realmente exigem um 4x4, agora como a ideia é uma volta ao mundo, não sei como são as condições... aqui no Brasil, pelo pouco que já viajei, vejo que o 4x4 é realmente útil para economizar algumas caminhadas (isso para cachoeiras e afins) e ou em época de chuva, fora isso, uma tração traseira vai bem em praticamente todos os lugares... para as viagem, particularmente, acho que a tração 4x4 é necessária em lugares com muita chuva e / ou muuuuito remotos... basta ver esses vilarejos aí nos "sertões" do Brasil... raramente se vê muitos 4x4 a disposição.. a galera sobrevive com Unos / Fuscas / D20.... claro que tem lugar que não tem jeito de ficar sem o 4x4... mas isso é quando vai realmente nas "quebradas".... Porém não sou um cara tão viajado, isso é uma impressão que tenho lendo e vendo muita coisa aí por essas internets da vida...

abs!

[xibiu!!!]

SALVOS PELA UNICA KOMBI MOTORHOME 4X4 DO BRASIL! {{ ATOLADOS NO MEIO DO NADA }} #304 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=2buKEF7eFUM)

PASSAMOS POR UM MISSIL TERRESTRE NA TRANSAMAZONICA! TA LOUCO! #494 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=uiEPXIIfKiw)

Aí óóó...as dificuldades de só ter um 4x2...!

Muito legal a sua aventura!:concordo:

[Otaviano Oliveira]

SALVOS PELA UNICA KOMBI MOTORHOME 4X4 DO BRASIL! {{ ATOLADOS NO MEIO DO NADA }} #304 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=2buKEF7eFUM)

PASSAMOS POR UM MISSIL TERRESTRE NA TRANSAMAZONICA! TA LOUCO! #494 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=uiEPXIIfKiw)

Aí óóó...as dificuldades de só ter um 4x2...!

Muito legal a sua aventura!:concordo:

Pois é... como disse, foram 5% da aventura, mas esses 5% deixaram o gostinho do querer mais! rsrsr!

Ps: Queria ter ido até o final dessa estrada por exemplo do Vídeo 1, parei pois sabia dos nossos limites.

Obrigado querido! TMJ!

[titanium]

Já estou em Viagem, moro a 2 anos em uma Kombi, Projeto Vivendo Mundo Afora.

Queria ver se existia essa possibilidade, rss! Realmente nunca precisei do 4x4, mas percebemos com o nosso estilo de aventura poderíamos ir mais longe em alguns lugares que acabamos limitados.

E antes de trocar nossa querida parceira de aventuras a Maria Eugênia (kombihome), precisava descartar a possibilidade de fazer essa adaptação nela de forma mais barata.

O pessoal da Território 4x4 por exemplo tá instalando em Iveco, Master e Sprinter, só que custa na faixa de R$ 40.000,00... é de assustar!


POOO OTAVIANO!!!!

É tu rapaz!? Não liguei o nome a pessoa! Acompanho o canal de vocês!
rsrsrs

Manda um salve aí pra baixinha também!

Então... o projeto de vocês ganhou adeptos justamente por ter sido desenvolvido sobre uma das plataformas mais "Fofas" do mundo, as Kombis!

Cara, tem uma galera ao redor do globo apaixonado nesse carro!

Então abrir mão da kombi, para vocês, não tem só o aspecto do "retrabalho", mas talvez a perda de alguns espectadores do canal que admiram a viatura.

O canal "Viajo Logo Existo" iniciou o projeto com uma Land Rover Defender e depois que abandonaram o carro para viajar de avião perdeu um bocado de gente (posso estar enganado, mas é minha percepção).

Mas uma coisa te garanto: com um Bloqueio na kombi + guincho vocês terão capacidade de ir a qualquer lugar. A suspensão da Kombi é muito robusta!

Olha aqui um tópico falando de bloqueio para Kombi:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/94156-bloqueio-off-para-gaiola-3.html



MAS FINANCEIRAMENTE FALANDO, se a ideia for ter um 4x4 com capacidade offroad média, é mais vantagem mudar para uma plataforma que já seja offroad, por que vocês lembram que, apesar de trabalhoso, montar o madeiramento no veículo não sai tão caro!

Aliás, tem um camarada vendendo no grupo do facebook chamado Toyota Bandeirante Venda e Troca (acho que é esse o nome) uma Bandeirante Cabine Simples já transformada em motor home.

Aí vocês teriam um veículo global (peças ao redor do globo), é carismático (aqui conhecido por Toyota Bandeirante, no exterior conhecido por Land Cruiser, série 40), é simples de manter, peças são mais caras que as da Kombi, mas não costumam dar problemas quando bem revisados...

Ainda falando de adaptação, me ocorreu que uma saída seria adaptar o sistema de tração dos Subaru!
MAS o custo de adaptação ainda assim seria alto!rsrsrs


Abraço!

[Otaviano Oliveira]

POOO OTAVIANO!!!!

É tu rapaz!? Não liguei o nome a pessoa! Acompanho o canal de vocês!
rsrsrs

Manda um salve aí pra baixinha também!

Então... o projeto de vocês ganhou adeptos justamente por ter sido desenvolvido sobre uma das plataformas mais "Fofas" do mundo, as Kombis!

Cara, tem uma galera ao redor do globo apaixonado nesse carro!

Então abrir mão da kombi, para vocês, não tem só o aspecto do "retrabalho", mas talvez a perda de alguns espectadores do canal que admiram a viatura.

O canal "Viajo Logo Existo" iniciou o projeto com uma Land Rover Defender e depois que abandonaram o carro para viajar de avião perdeu um bocado de gente (posso estar enganado, mas é minha percepção).

Mas uma coisa te garanto: com um Bloqueio na kombi + guincho vocês terão capacidade de ir a qualquer lugar. A suspensão da Kombi é muito robusta!

Olha aqui um tópico falando de bloqueio para Kombi:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/94156-bloqueio-off-para-gaiola-3.html



MAS FINANCEIRAMENTE FALANDO, se a ideia for ter um 4x4 com capacidade offroad média, é mais vantagem mudar para uma plataforma que já seja offroad, por que vocês lembram que, apesar de trabalhoso, montar o madeiramento no veículo não sai tão caro!

Aliás, tem um camarada vendendo no grupo do facebook chamado Toyota Bandeirante Venda e Troca (acho que é esse o nome) uma Bandeirante Cabine Simples já transformada em motor home.

Aí vocês teriam um veículo global (peças ao redor do globo), é carismático (aqui conhecido por Toyota Bandeirante, no exterior conhecido por Land Cruiser, série 40), é simples de manter, peças são mais caras que as da Kombi, mas não costumam dar problemas quando bem revisados...

Ainda falando de adaptação, me ocorreu que uma saída seria adaptar o sistema de tração dos Subaru!
MAS o custo de adaptação ainda assim seria alto!rsrsrs


Abraço!

Fala meu amigo! Obrigado pelo carinho! Tamo aqui sempre pra aprender e pra compartilhar!

Então, não viajamos pelo "Dinheiro" ou pelo apego ao carro, a Maria é uma grande guerreira, mas queremos ir mais longe, e com ela é judiar de mais. Apesar de ser robusta, não foi criada para isso.

Mas se você nos acompanha, sabe que sou uma pessoa meio inquieta e sempre tentando trazer algo novo e principalmente "barato" hahaha! Hoje em dia só temos Barraca de chão, Barracas de Teto, Adaptações dentro de carros pequenos (Land, Toyota), Campers e MH.

Acredito que precisamos algo entre as barracas de teto e as campers, que seja mais prático, um pouquinho de conforto, e principalmente mais barato que as campers. Por hora, tenho um projeto em mente que estou desenhando. Se der tudo certo, vamos criar uma nova categoria intermediária para o mercado e alavancar muito mais as aventuras de todo mundo! Esse é o nosso espírito!

Mas só o tempo nos dirá se conseguiremos atingir nossos objetivos! Por hora seguimos desbravando essa nossa terrinha linda, e sonhando/planejando nossos próximos passos.

Afinal, a Aventura não pode parar.

Otaviano, #VMA

[titanium]

Fala meu amigo! Obrigado pelo carinho! Tamo aqui sempre pra aprender e pra compartilhar!

Então, não viajamos pelo "Dinheiro" ou pelo apego ao carro, a Maria é uma grande guerreira, mas queremos ir mais longe, e com ela é judiar de mais. Apesar de ser robusta, não foi criada para isso.

Mas se você nos acompanha, sabe que sou uma pessoa meio inquieta e sempre tentando trazer algo novo e principalmente "barato" hahaha! Hoje em dia só temos Barraca de chão, Barracas de Teto, Adaptações dentro de carros pequenos (Land, Toyota), Campers e MH.

Acredito que precisamos algo entre as barracas de teto e as campers, que seja mais prático, um pouquinho de conforto, e principalmente mais barato que as campers. Por hora, tenho um projeto em mente que estou desenhando. Se der tudo certo, vamos criar uma nova categoria intermediária para o mercado e alavancar muito mais as aventuras de todo mundo! Esse é o nosso espírito!

Mas só o tempo nos dirá se conseguiremos atingir nossos objetivos! Por hora seguimos desbravando essa nossa terrinha linda, e sonhando/planejando nossos próximos passos.

Afinal, a Aventura não pode parar.

Otaviano, #VMA


Entendo, entendo...

Bom, na verdade a Kombi foi projetada para carregar peso e rodar por estradas esburacadas (com peso!).
A de vocês não tem tanto peso (um punhado de equipamentos e móveis não faz nem cócegas para ela).

Ou seja, a suspensão não está perto do limite.

Assim, considerando que a kombi tem suspensão para aguentar estradas ruins, penso que que um bloqueio + guincho resolve tranquilamente o acesso a lugares mais difíceis.

Se for o caso, vale a pena fazer um pequeno "lift" nela, elevando a suspensão em no máximo 5cm (2 polegadas), para ela ganhar Ângulo de entrada e saída.

Ela não é carro de velocidade. Pelo que acompanho vocês, só rodam a 80 km/h... 90 km/h... então o lift não vai preocupar no quesito estabilidade.



Quanto ao projeto de criação de um veículo intermediário (em termos de capacidade e custo) é totalmente válida a ideia!

E na verdade já tem muita gente batalhando para viabilizar esse tipo de projeto, mas todos projetos DIY.
Nenhum projeto em escala, pois aumenta muito o custo e não tem tanta saída aqui no Brasil (Por enquanto!).

MAS É SIM muito boa e válida a iniciativa! Se conseguir chegar num projeto com boa relação Custo x Benefício, certamente emplaca.

Não é por acaso que, mesmo "em crise econômica", a TURISCAR re-abriu sua fábrica de produção de Trailers e estão faturando bem!

A crise não é de fato a falta de dinheiro, mas a mudança no estilo de viagens.

Quem viajava muito para o exterior e viajava muito para resorts, vai migrar para viagens de Trailer por que é uma opção com boa relação Custo x Benefício.

Ou seja, IMHO, o segredo está na relação Custo x Benefício para essa faixa de usuários classe média, que quer sempre o melhor gastando pouco.

:)

E vamo que vamo!

VMA vai!

:mrgreen:

[Paulo André BR]

:safari-rig:

Olha só quem apareceu por aqui!!!

Maria Eugênia! rsrs

Otaviano, acompanho seu canal tb, parabéns pelas edições dos vídeos, estão muito boas!
As tomadas com o Drone, sonoplastias, etc... muito bom!

Me pergunto como conseguem fazer tudo isso: planejar a viagem, editar vídeos, manter a rotina de uma casa (ainda mais numa kombi), depender muito de internet e tudo nos cantos mais remotos!?!?! São guerreiros!!!

PARABÉNS!

Nas minhas viagens mal organizo as fotos depois, rsrs!

Entendo e concordo com a necessidade do 4x4.
As vezes rodamos 5.000km em boas estradas, mas por conta de 100m de off-road puro, não chegamos ou temos que mudar a rota por falta do 4x4... Já ocorreu comigo numa viagem, tive que pagar um absurdo num passeio pois não estava de 4x4! É frustrante...

Enfim, Kombi 4x4 como vc viu existe, mas são raras e não devem ter peças para reposição. Aqui no fórum mesmo, tem um pouco de material sobre elas.

Fazer uma adaptação complexa (que não seja plug&play) em carro de expedição, no meu ponto de vista é furada. A não ser que seja você o criador e saiba exatamente as peças que foram utilizadas, como foram adaptadas, etc...
Já imaginou quebrar no fim do mundo e não ter ideia qual peça é?! de que carro é?!

Sendo assim, como o Titanium disse, a Maria Eugênia é extremamente carismática em qualquer canto do mundo, e isso ajuda a ter ajuda, como vocês já devem ter percebido.
Então, eu presentearia ela com um bloqueio de diferencial e um guincho, que já daria muito mais segurança para entrar em alguns lugares. Um pneu mais Off- Road tb deve ajudar um pouco. Já pensou num par de pneu mud na traseira?
Um macaco Hi-Lift e alguns acessórios tb ajudam a tirar de enrascadas (vale uma pesquisa)

Algo que acho que pode ajudar, não na lama, mas no pó, é colocar um snorkel.
O cofre do motor em estrada de pó é um vácuo sugando tudo pra dentro dele e o filtro de ar lá dentro acaba sendo judiado.
Um snorkel com tomada de ar fora e elevada ajuda e pegar ar mais limpo, pense nisso...

Agora o mais importante vc está fazendo, pé na estrada!

Muitos aqui ficam em busca do carro perfeito e ficam só pensando, pensando, estudando... e vocês foram lá, de kombi e estão deixando muitos com água na boca (me incluo nessa)!

Os 4x4 mais próximo do espirito kombi (pela simplicidade, robustez, global; e respectivas lista de probleminhas de fábrica para o dono ter com que se divertir) é a Bandeirantes, depois as Defender, mas os preços estão proibitivos!

Resumindo, eu partiria para melhorar as aptidões off-road da kombi, e depois, caso ainda queira um 4x4 para cair no resto do mundão pensar sempre num carro mais global possível (as toyota sw 92~97 são boas opções mas normalmente muito rodadas e sempre terão coisas para fazer e peças mecânica custam muito mais que as da kombi) - Não tem almoço grátis!

Vamos em frente!

Abraço, um beijo e um queijo - VMA.... vái!!!! :pipoca:

T+

[Sergioporto]

Meu pitaco .
Trabalhei bastante tempo com Kombi de carroceria em região de lavouras de arroz no RS e usava na Kombi pneus cidade e campo,agressivos,a Kombi era um trator mas não resistiu muito tempo aos pneus ,moeu o diferencial.
Poderia pensar no sistema do Gurgel ,freio de mão independente para as rodas traseiras ,ajuda bastante no sufoco.
Abs

[Rubens Linhalis]

Otaviano, Quando começou a falar que já tinha Kombi, imaginei serem vcs! Bela viagem.

Antes do Everest (nosso Agrale), nós viajamos e moramos 6 meses no Pacato (uma Toyota Sw4).

Fizemos a troca pois a prioridade de ter uma estrutura melhor como casa é muito mais importante do que o 4x4, além de mais autonomia, visto que temos banheiro, cozinha e água e placas solares.
Já pesquisei em transformar o nosso MH em 4x4, ficaria em uns 60 mil colocando todo o sistema de F250 4x4, inclusive motor. Se um dia eu tiver muito dinheiro e for viver na estrada, eu faço isso, mas por enquanto o valor é proibitivo.

A solução, eu nao sei..rs. Mas vai anotando todas as considerações que os colegas vão postando e veja o que é melhor e possível para seu cenário.

O que eu mais penso é: Não abra mão do conforto do lar por um 4x4, a casa é importante 100% dos dias viajados, já o 4x4 é 0,001% .

Boa vida na estrada!

[Marcio Pita]

Também acompanho o canal
E até agora só acho que Maria precisa de uma proteção no motor e pneus para uso misto, passaria bem melhor nas estradas de terra que cruzaram até hoje.

Se acrescentar um guincho ou bloqueio de diferencial e pranchas para desatolar ela vira um tanque.

[titanium]

Também acompanho o canal
E até agora só acho que Maria precisa de uma proteção no motor e pneus para uso misto, passaria bem melhor nas estradas de terra que cruzaram até hoje.

Se acrescentar um guincho ou bloqueio de diferencial e pranchas para desatolar ela vira um tanque.

E ainda pode ver com a OffShocks a produção de amortecedores especiais para a Maria de modo que ela encare melhor as estradas de terra e ganhe um lift de 2 polegadas.. aí "fecha a conta e passa a régua"! Fica top!

[M-Beltrame]

Quando vi falar de Kombi nessa área também lembrei de vocês!

Então, acredito que mecanicamente a maior dificuldade é encontra uma caixa de transferência que acople ao cambio da kombi, mesmo pensando em confeccionar uma flange, acredito não ser possível... Outro desafio seria achar um conjunto de cambio e cx de transferência que fique na traseira e jogue a tração para a traseira com opção para a dianteira.

A kombi te atende bem mecanicamente?
Chutando o balde diria que a opção mais "simples" é colocar o motor embaixo/atras dos bancos dianteiros, assim abriria o leque de conjuntos mecânicos possíveis (mesmo mantendo o motor de for o 1.4).

Abraços!

[sandro_ventania]

O Otaviano passou por aqui e eu nem vi...kkkk!!!

Otaviano meu amigo...para você não largar a Maria (e acho que não deva), o pessoal já deu as boas opções.
Eu faria as seguintes modificações.

- Lift (subir a suspensão um pouco)
- bloqueio do diferencial
- guincho
- Uso de Pneus um pouco maiores e A/T (uso misto asfalto e terra)
- Passaria o motor para 1.8 ou 2.0 (vai fazer o motor trabalhar mais folgado e se adaptar melhor aos novos pneus)
- snorkel ( um tubo de 3" saindo para cima até a altura do bagageiro)...já era pra ter desde o começo!

Boa sorte e não suma daqui!

554733

[Pagel]

O Otaviano passou por aqui e eu nem vi...kkkk!!!

Otaviano meu amigo...para você não largar a Maria (e acho que não deva), o pessoal já deu as boas opções.
Eu faria as seguintes modificações.

- Lift (subir a suspensão um pouco)
- bloqueio do diferencial
- guincho
- Uso de Pneus um pouco maiores e A/T (uso misto asfalto e terra)
- Passaria o motor para 1.8 ou 2.0 (vai fazer o motor trabalhar mais folgado e se adaptar melhor aos novos pneus)
- snorkel ( um tubo de 3" saindo para cima até a altura do bagageiro)...já era pra ter desde o começo!

Boa sorte e não suma daqui!

554733

Salve aventureiros!

Acompanho o canal e sei o quanto é importante um 4x4 para o tipo de viagem que voces fazem.
Mesmo não indo em trilhas pesadas, alguns caminhos são complicados com pedras, lama fina (liso), rípio, areia...
Então, mesmo que tenha macaco hi-lift, prancha de desatolagem, bloqueio e guincho, nada disso vai tirá-los de trechos como o do vídeo postado anteriormente, com trechos longos (mais que 100m já basta) sem apoio para guincho, ou com barro (tabatinga é liso demais kkkk) então tenho uma solução para vocês que talvez possa unir o útil (Maria Eugênia com todo seu espaço e estrutura) e o agradável (4x4 para tirar de enrroscos):
Um sistema 4x4 hidráulico que equipa os Renaut Logan e Sandero russos eu acho conforme fotos:

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Não sei o quanto custa o sistema, mas acredito que não é tão absurdo quanto um sistema mecanico com diferencial caixa de transferencia, etc...
É um sistema mais leve, flexível, e acho que o que tem o motor central (igual diferencial) é melhor, e se usa apenas quando precisa, massss.........
Até onde eu vi só é usado nas rodas TRASEIRAS em carros com a tração dianteira, na KOMBI precisa deste sistema na dianteira, então, não sei até que ponto isso pode ser alterado, não sou mecânico, mas acho que é possível sim

Se conseguires esta adaptação (sem gambiarra escrota) pode ser que você seja pioneiro neste sistema no Brasil, então servirá de exemplo para muitos aventureiros que amam a Kombi, seu espaço único e sua simplicidade.

O sistema se chama AddiDrive

Vivendo mundo afora, VAAAAAiii !!!!!!!!!

[Diogo_Vargas]

Buenas Otaviano

Vi que chegaram na nova fase da viagem, e que estão trocando de viatura.
Mas como percebi estão partindo para um pickup cabine simples que com certeza deverá receber a nova casa de vocês na caçamba né?
Mas cuidado com a nova casa para ela não ficar pesada demais e ficar acima do limite de peso, como aconteceu com o amigo Almir que comprou o conjunto completo, pickup+camper, e estava acima do peso conforme pode ver no tópico dele.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/157698-pickup-4x4-com-camper-fixo-para-expedicoes-18.html

E no mais do que precisar é só prender o grito aqui pelo fórum.

Um abraço.

[MR=Araujo1980]

Pessoal desculpe me entrometer e encomadar. para transformar a Kombi em 4x4 da para fazer de forma nao muito complicada e so alongar um eixo que tem dentro do cambio para sair uma ponta para fora da caixa para poder colocar um cardan e na frente basta colocar um cambio com o cardan entrando aonde ficaria do disca da embreagem para engatar a tracao e so colocar o cambio dianteria numa marcha que tenha relacao 1:1

[Pagel]

Pessoal desculpe me entrometer e encomadar. para transformar a Kombi em 4x4 da para fazer de forma nao muito complicada e so alongar um eixo que tem dentro do cambio para sair uma ponta para fora da caixa para poder colocar um cardan e na frente basta colocar um cambio com o cardan entrando aonde ficaria do disca da embreagem para engatar a tracao e so colocar o cambio dianteria numa marcha que tenha relacao 1:1

Excelente!

Amigo, por favor, se puder, tem como fazer um desenho (rascunho) com fotos do cambio onde sairia esta ponta, e de como poderia ser esta adaptação?
Será que dá pra montar algo confiável desta forma? a preocupação maior é esta entende?
Que cambio poderia ser usado?

Desde já agradecemos muito pela dica!

[MR=Araujo1980]

Excelente!

Amigo, por favor, se puder, tem como fazer um desenho (rascunho) com fotos do cambio onde sairia esta ponta, e de como poderia ser esta adaptação?
Será que dá pra montar algo confiável desta forma? a preocupação maior é esta entende?
Que cambio poderia ser usado?

Desde já agradecemos muito pela dica!

Amigo segue as pagina daque forum 4x4 Brasil onde se fala em 4x4 com mecanica VW

http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/88881-fusca-baja-4x4.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/81221-gaiola-buggy-4x4-iniciando-montagem.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/166296-4x4-sera.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola-baja-e-buggy/17085-tracao-4x4-com-mecanica-vw-na-gaiola-como-fazer.html

Amigo no caso a idea basica e alongar um eixo que tem dentro do cambio para ficar uma ponta para fora da caixa e botar uma cardan na ponta lingando o cambio traseiro a um cambio na dianteira nessa cambio voce engata ele numa marcha que tenha relaca 1-1 quando quiser usar 4x4 o eixo que e para alongar do cambio e o que pega a rotacao das marchas e nao a rotacao do motor o cambio dianteiro voce colocar o cardan onde vai a embreagem

[MR=Araujo1980]

Amigo no caso se usa o cambio original

[RAlves]

Eu pensaria num câmbio de subaru.

Mas com certeza vai fazer muitas adaptações e num carro de expedição isso não é interessante.

Uma solução interessante, pouco mais simples, mas também cara, seria adaptar motores elétricos na frente.

[RAlves]

Mas, como a gente vê por aí, um bloqueio de diferencial, pneus argentinos na traseira já deixariam ela muito boa, perigo desmontar o mh do que atolar.

E um guincho na frente pra garantir.

Pode até brincar com um sistema tipo "seletraction" dos gurgel.

[MR=Araujo1980]

Eu pensaria num câmbio de subaru.

Mas com certeza vai fazer muitas adaptações e num carro de expedição isso não é interessante.

Uma solução interessante, pouco mais simples, mas também cara, seria adaptar motores elétricos na frente.

Amigo melhor cambio original pois e mais facil de qualquer coisa e a adaptacao e mais simples e eficinte do que motor eletrico