GM lança Captiva

[dsamaz]

Tava na hora de aposentar a Blazer...

http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200808201327_GZM_77328373


GM lança SUV e entra no mercado de luxo do Brasil

Ariverson Feltrin
Do paradisíaco litoral mexicano aos trópicos do Brasil, o Captiva entra na disputa para conquistar o consumidor que aprecia carros grandes e luxuosos. Direção firme, motor adequado para suas dimensões e espaço de sobra, o SUV (veículo utilitário esportivo) tem tudo para agradar o consumidor brasileiro de bom poder aquisitivo - num instante em que a GM busca alternativa para seus produtos fora dos Estados Unidos.
» Veja fotos do Captiva http://img.terra.com.br/i/ico_foto_preto.gif (javascript:window.open('http://invertia.terra.com.br/galerias/0,,OI72501-EI1805,00.html','pop','width=750,height=480,top=0, left=0,toolbar=no,scrollbars=no,resizable=no,menub ar=no,status=no,directories=no,location=no');%20vo id(0);)
» Bugatti lança carro com 1.001 cavalos (http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200808191906_RED_77324247)
» Novo sedã da Fiat chega por R$ 53 mil (http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807251434_RED_77236163)
» Confira os carros mais baratos do Brasil (http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200808011845_RED_77255722)
O México, colado aos EUA, é grande produtor de carros, tarefa que o vizinho gigante lhe repassou para diminuir custos. O consumidor nacional se beneficiou disso no instante em que Brasil e México assinaram um acordo automotivo, para zerar as alíquotas de importação entre os dois países. Com isso, o Captiva chegará por aqui em duas versões: a de entrada, por R$ 92,9 mil, e a mais cara, Sport, cotada a R$ 99,9 mil. Vai concorrer com outros "gringos", como o canadense Edge (Ford), o coreano Tucson (Hyundai) e o mexicano Journey (Dodge).
O Captiva também inaugura uma nova fase para a General Motors no Brasil, já que a montadora não comercializava aqui carros direcionados ao público americano produzidos no México. Até agora, a subsidiária brasileira apenas via a banda dos importados de alto luxo passar.
Como regra, o Captiva tem as mesmas características que marcam o segmento SUV. Alto, com frente imponente e parrudo, o carro agrada tanto as famílias quanto os jovens consumidores, que buscam esportividade e força. Com linhas modernas, o Captiva vai bem na cidade e no campo, pois encara o asfalto com a mesma facilidade com que dribla os obstáculos.
O Captiva tem uma vantagem a mais. É da atual safra de plataformas globais - desenvolvido num país, tem a missão de se adaptar a mercados de padrões diferentes. "Trata-se de um dos mais sofisticados veículos do segmento a ser comercializado no Brasil, para atender aos consumidores mais exigentes. Ele representa um novo momento para a Chevrolet no País", observa Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.
O vice-presidente da GM no Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, ressalta que, além de aspectos estéticos, o Chevrolet Captiva Sport "tem características que agradam às pessoas que cultivam um espírito mais urbano e esportivo e, algumas vezes 'aventureiro', mas sem abrir mão de luxo, desempenho, conforto e segurança".
O motor de 3.6 litros V6, tem 24 válvulas, potência de 261 cv a 6.500 rpm e torque de 32,95 kgfm a 2.100 rpm. Importado da Austrália, o propulsor acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e faz 8,0 km/l no trânsito urbano e 12,8 km/l no trânsito rodoviário (média combinada de 9,6 km/l). Já a configuração equipada com a tração AWD faz de 0 a 100 km/h em 8,5 s; e o consumo é de 7,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada (9,2 km/l de média).
O Captiva é equipado com transmissão automática de seis velocidades, com opção Active Select sequencial - você pode, eletronicamente, fazer a troca de marchas.
Na parte interna, o Chevrolet Captiva Sport tem acabamento com revestimento de couro e tecidos finos. O banco do motorista tem acionamento elétrico com oito funções. Entre as várias funções, uma é permitir ajuste lombar e que o banco do passageiro da frente seja dobrável em até 180 graus.
Enquanto isso, o assento traseiro - com descansa-braço ao centro - também pode ser rebatido em 180 graus, facilitando o acesso ao porta-malas e o transporte de objetos maiores. Já o banco dianteiro tem a opção de aquecimento elétrico individual, com três possibilidades de ajuste de temperatura. O Captiva vem com porta-malas de 821 l - pode chegar a 1.586 l se os bancos traseiros forem rebatidos.
À exceção do banco do motorista, os demais assentos podem ser reclinados. O console central tem dois compartimentos, dois porta-copos dianteiros e dois traseiros, porta-cartões, porta-moedas, porta-luvas com iluminação e redes atrás dos bancos e do lado do console central (passageiro), além de diversos outras divisões para guardar objetos.
O painel de instrumentos tem além do velocímetro, conta-giros e marcador de combustível, monitoramento de pressão dos pneus, e sensor de passageiro no banco dianteiro. O painel mostra ainda se há necessidade de abastecimento no reservatório de fluido para o lavador de pára-brisas e se a tração AWD está em uso ou não, dentre outros itens.
A GM sai muito na frente dos concorrentes à medida em que tem no Brasil 550 pontos de venda. O carro será comercializado em toda a rede de concessionárias Chevrolet. Basta cada uma vender três unidades para dar vazão ao volume que será importado. A GM ressalta o aspecto da cobertura de assistência no Brasil como trunfo.
Em termos de assistência técnica e revisão, o proprietário do novo modelo Chevrolet contará com a mesma estrutura oferecida pelas concessionárias aos demais veículos da marca. Mas por suas características de luxo e por ser um veículo à gasolina, o GM Captiva deverá concentrar suas vendas no Sul-Sudeste, maior eixo consumidor de carros de alto valor no País. O Brasil terá o Captiva em quatro cores - prata, cinza, azul imperial e preto ônix.

[ArthurPaladini]

Aqui um vídeo pra quem não conhece a caminhoneta ainda:

http://carros.uol.com.br/ultnot/multi/2008/08/19/0402336ED4890326.jhtm?assista-ao-video-de-divulgacao-do-chevrolet-captiva-sport-0402336ED4890326

Tem muitas na Argentina e Chile e são muito lindas mesmo, acho que a GM acertou em cheio agora.

Abraço.

[Elmer_Jeep]

Aqui um vídeo pra quem não conhece a caminhoneta ainda:

http://carros.uol.com.br/ultnot/multi/2008/08/19/0402336ED4890326.jhtm?assista-ao-video-de-divulgacao-do-chevrolet-captiva-sport-0402336ED4890326

Tem muitas na Argentina e Chile e são muito lindas mesmo, acho que a GM acertou em cheio agora.

Abraço.

Vi vários na venezuela, inclusive V6.

[]'s

[netão]

Muito legal viu,só falta motor diesel!!!
Mas a concorrecia que tome cuidado|!!!

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

Muito legal viu,só falta motor diesel!!!
Mas a concorrecia que tome cuidado|!!!

Pelo que eu entendi, a tração é DIANTEIRA. Putz, arrebentou com ele.:discordo:

[TMorais]

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI10928-15846,00-ATRAS+DO+TEMPO+PERDIDO.html

[paris]

não é um off-road, mas para a proposta do carro é um excelente custo benefício! Um utilitário, com um p... motor, por R$ 100.000 (versão com tração integral), com 6 air bags, controle pressão pneus e vários outros acessórios é no mínimo um bom negócio.

Quanto ao motor diesel, acho q não é muito a proposta do carro. Continuo com a opnião que sempre tive: carro a diesel só tem como vantagem economia (tanto no combustível como na menor desvalorização). Em regra, não tem como comparar carros a diesel e a gasolina do mesmo seguimento nos quesitos conforto e desempenho.

Quer coisa mais desagradável que acelerar e sair aquela fumaceira preta...

[ArthurPaladini]

Ué, mas a Rexton do meu pai é diesel, não fumaceia, extremamente silenciosa e muita potente. Hoje em dia motor diesel não tem mais essa de "ser barulhento e fumaceiro". Até mesmo meu Troller não fumaceia, mas não ta chipado, todo original.

Abraços.

[dsamaz]

É meio sem graça um suv que se preza pelo conforto com motor diesel...

O mais desagradavel do diesel é que todo mundo (os vizinhos principalmente) sabe a hora q vc sai e chega (inclusive de madrugada) pelo cheiro e pelo barulho...

Mas o pior do diesel é a manutenção. Caríssima. Se o Captiva viesse diesel, possivelmente seria MWM. Talvez o mesmo da S10???
Agora, imagine a retífica do motor MWM? No mínimo 8 mil. E a troca, no mínimo 15 mil.
Na gasolina, a troca de um motor quebrado por outro seria muito mais barato, menos de 3 mil.

Voto pela gasolina / álcool. Voto pela tração dianteira também.

Daniel

[umberto xxxrrr]

Menos de 3 mil? Acho que nem no Gol novo.

Mas achei que tem alguns méritos sim o carro novo aí, embora tenha me "decepcionado" a existência de FWD.

[Jyoti]

Galera,

CAPTIVA pode ser um bom SUV... mas 4x4 pra mim TEM que ter CX. REDUZIDA, para um mínimo de "conforto" no off-road e, claro, um "bloqueio" qualquer.
POR QUÊ ??
Porque gosto !!! Além da segurança de poder ir onde quiser sem esquentar a cabeça se vai dar pra "sair", se vai chover e vai ficar "engasgado", se o terreno é "perigoso" ou "difícil, se é longe ou perto...
4x4 pra mim é LIBERDADE, segurança, boa tração em qualquer terreno.
Não estou falando de "trilha" maluca, pois, pra isso tem "coisa" mais adequada.
SUV é SUV e a Captiva parece ser um bom Sport Utility Veicule.
Não faz ou satisfaz o meu estilo.
Ser DIESEL ou GASOLINA, hoje em dia, pouco importa, ou melhor, o que importa é quanto se quer ou pode-se GASTAR $$$.
As tecnologias atuais em ambos os motores são excelentes.
O resto... é jogar conversa fora.
E ponto final, eheheheheh
Abraço a todos, sem polêmicas.

[paris]

Ué, mas a Rexton do meu pai é diesel, não fumaceia, extremamente silenciosa e muita potente. Hoje em dia motor diesel não tem mais essa de "ser barulhento e fumaceiro". Até mesmo meu Troller não fumaceia, mas não ta chipado, todo original.

Abraços.

Estou pra ver um carro a diesel que não faz fumaça! Lembro quando o vendendor da toyota disse que a SW4, com seu motor moderno, nunca ia produzir fumaça. Segundo ele, isso era coisa de carro antigo e desregulado. Não precisou nem acelerar a SW4, só foi ligar o carro e o vendedor já ficou com cara de tacho. rs... Meu irmão tem uma SW4 nova, só pisar no fundo q faz aquela trilha de fumaça.

Troler não faz fumaça? Só se for a gasolina....

[umberto xxxrrr]

Audi R10 TDi e Peugeot 908, que dominam a Le Mans series, não me parecem fazer a famosa.


Citação autoracing:

"O motor do Peugeot 908 é um V12 de 5.500 cilindradas, sobrealimentado por dois turbos e com dois poderosos filtros de partículas; se você assistiu a corrida brasileira em Interlagos, pôde observar que, ao contrario de todos os veículos a diesel que vemos pelas ruas, os carros da Peugeot não exalavam uma gotícula (ou partícula) de fumaça sequer, o que é um feito notável da engenharia automotiva.

Na casa dos 700 cavalos de potência e 122 kgfm, o câmbio que dá conta de toda essa usina de força é um seqüencial de 6 marchas, com controle e acionamento eletrônicos e pneumáticos, e o diferencial é autoblocante, também eletrônico. Esse motor é 100% construído em alumínio, e o ângulo de inclinação entre as duas bancadas de cilindros é 100º, o que permite um centro de gravidade bem baixo. Em Interlagos, o Peugeot 908 a diesel passeou, como fez, aliás, em toda a temporada que aqui se encerrou. É de se esperar realmente uma briga e tanto com a Audi, para o ano que vem. Rudolf Christian Karl Diesel, que nunca deve ter pensado sequer no uso de seu motor em um carro normal, com certeza ficaria estupefato com o feito dos seus compatriotas alemães no R10 e dos vizinhos franceses no 908.

"

[Murillus]

General Motors

Arriba Captiva!




http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338716 (http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338716)
Carro na entrada da cidade de Los Cabos, balneário mexicano que foi o cenário do lançamento' (Foto: Divulgação)
http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338720 (http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338720)
Motor V6 e diferenciais de acabamento fazem da Captiva uma boa opção no segmento de utilitários médios de luxo
http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338721 (http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338721)


Importado do México, a Captiva chegará em duas versões: com tração 4x2 e 4x4


http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338722 (http://diariodonordeste.globo.com/imagem.asp?Imagem=338722)


Carro já vendeu mais de 200 mil unidades no mundo e já estava disponível no mercado argentino, com motor a diesel; no Brasil chega com motor movido a gasolina e mais luxuoso; GM acredita que venderá 1.500 unidades mensais no País




O crescimento do segmento de utilitários esportivos de luxo no Brasil motivou a Chevrolet a trazer mais um integrante da família, o Captiva Sport. Carro vai concorrer com Tucson e CR-V, dentre outros


O deserto de Los Cabos, no Noroeste do México, foi o cenário escolhido pela General Motors para aquele considerado por ela mesma como o seu lançamento mais importante do ano: o Chevrolet Captiva Sport, utilitário médio de luxo que chega para concorrer com Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, dentre outros. A apresentação cinematográfica impressionou os mais de 200 jornalistas brasileiros cinematográficos.

Mas o que deixou melhor impressão ainda foi o próprio carro. Apesar de termos testado apenas o modelo com tração 4x2, deu para sentir os muitos atributos do carro. Antes de detalharmos seu desempenho, vamos a uma boa notícia: o carro é o V6 mais barato do Brasil. Fabricado no México, e por causa do acordo comercial entre os dois países, o Captiva em sua versão 4x2 custará R$ 92.990,00 (preço SP) e com tração nas quatro rodas R$ 99.990,00 (preço SP).

A comitiva da GM estava eufórica com a novidade e esbanjou otimismo em suas previsões de venda. Segundo eles, a expectativa é de que o carro venda a média de 1.500 unidades por mês no País, sendo metade para a versão 4x2 e a outra fatia para a 4x4. O presidente da GM no Brasil e Mercosul, o colombiano Jaime Ardila, não destoou em seu discurso: “Este é o 18º produto da marca em nosso portifólio, o primeiro do acordo com o México, e acreditamos que este segmento no Brasil representa um mercado promissor”, disse ele, acrescentando que os utilitários esportivos cresceram 85% em vendas em 2007 no mercado brasileiro.

O vice-presidente, José Carlos Pinheiro Neto, destacou que o carro tem um forte apelo na segurança e desempenho. “Agradam as pessoas que cultivam um espírito mais urbano e esportivo e, algumas vezes aventureiro, mas sem abrir mão de luxo, conforto e segurança”.

O design é um dos pontos fortes do veículo. Primeiro do visual global da marca a desembarcar no Brasil, o desenho exterior esportivo, combinado ao interior que usa materiais “premium”, combina modernidade e refinamento. O diretor de design da GM para a divisão LAAM (que engloba as regiões da América Latina, Áfria e Oriente Médio), Carlos Barba, explicou que a “estreita relação entre as rodas de aro 17 polegadas e os grandes faróis de superfície complexa contribuem para que o desenho deste utilitário seja único”. O carro tem linha de cintura lateral elevada, filetes cromados e vincos laterais. Terá quatro cores à venda no Brasil: preto, prata, cinza e azul.

Desempenho

Cactus, areia e estradas sinuosas, ao lado de rodovias movimentadas, foram o palco do test drive do Captiva, numa cidade que fica próximo da fronteira com San Diego, na Califórnia, Estados Unidos. Em 112 quilômetros verificamos que a Captiva dará trabalho aos concorrentes. Seu motor V6 tem 3.6 litros, 24 válvulas, e potência de 261 cv, o mesmo que equipa o Omega importado da Austrália. Com cabeçote, pistões e bloco de alumínio, tem elevado torque, baixo nível de emissões e ruídos. Ele funcionou bem em rotações mais baixas e em altas.

Logo de cara sua arrancada impressiona quem está no volante. Seja nas retas, como nas curvas, a estabilidade também é outra vantagem. O carro fica na mão e não deixa espaço para insegurança. A posição elevada na direção, os instrumentos à mão e outros mimos, como poder ligar o motor do carro à distância, fazem do Captiva uma excelente opção em seu segmento. A transmissão automática tem seis velocidades, com a opção de troca seqüencial. Desta forma o carro fica na mão do motorista.

A lamentar apenas o fato de não termos a oportunidade de testar o modelo com tração integral, nos muitos terrenos de areia do México, tendo em vista que a frota disponibilizada para a imprensa era apenas a 4x2. Mas fica para outra oportunidade.

ANDRÉ MARINHO
Editor
* O editor foi a Los Cabos (México) a convite da General Motors do Brasil

FICHA TÉCNICA

Motor V6, 3.6 litros, gasolina
Potência 261 cv
Transmissão: Automática 6 velocidades
Consumo: 7,6 km/l (cidade) e 12,2 km/l (estrada)
Porta-Malas: 821 litros
Preços: R$ 92.990 (4x2) e R$ 99.990 (4x4) (Sem frete incluso)

Fique por dentro
Veículo é um produto global da General Motors

O Captiva é um dos produtos globais da General Motors. Na Argentina, México e Rússia tem o mesmo nome, mas seu motor é movido a diesel. Nos Estados Unidos e Canadá chama-se Saturn Vue. Na Europa é Opel Antara, na Coréia do Sul é Daewoo Windstorm e na Austália é Holden Captiva. Seus números de venda no mundo impressionam: ano passado foram 220 mil unidades e a projeção deste ano é que chegue a 250 mil unidades. É um veículo global, com uma plataforma mundial.


Fonte: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=566965

[Humberto74]

Quem se deu mal nessa estória foi a honda. O crv não tem condições de competir com o captiva, que oferece mais por um custo menor. A honda terá que baixar os preços do crv; do contrário eles vão começar a encalhar.
abço a todos

[folgado]

Quem se deu mal nessa estória foi a honda. O crv não tem condições de competir com o captiva, que oferece mais por um custo menor. A honda terá que baixar os preços do crv; do contrário eles vão começar a encalhar.
abço a todos

Não vai ter pra ninguém...

O Captiva vai arrebentar com o CR-V, que tem apenas 4 cilindros com 150 cv; com o Tucson, com o Vera Cruz e Santa Fé, que embora sejam V-6 são bem mais caros.
Ou seja, a GM vai fazer os demais baixarem o preço ou aumentarem a cilindrada.
Isso é muito bom para o consumidor.

Agora, só pra causar uma polêmica: o Troller 2009 estão falando que vai custar 95 mil. O Captiva 4x4 sairá por 99 mil. Sei que um é jipe e outro é SUV, mas o Troller não está " um pouco carinho" comparado com os acessórios do Captiva? (considerando que os motores sejam mais ou menos equivalentes). Será que não estão enfiando a faca nos consumidores do Troller?

[]s

[Murillus]

Agora, só pra causar uma polêmica: o Troller 2009 estão falando que vai custar 95 mil. O Captiva 4x4 sairá por 99 mil. Sei que um é jipe e outro é SUV, mas o Troller não está " um pouco carinho" comparado com os acessórios do Captiva? (considerando que os motores sejam mais ou menos equivalentes). Será que não estão enfiando a faca nos consumidores do Troller?


Claro... o Troller ganhou fama com os Rally... é um jipe pra fazer "gerar"... anda muito... mas é um jipe... E nao vale nem 70000 latinhas se vc for realmente colocar o preço justo... mas tao enfiando a mao por ter se "popularizado" no offroad...

[]s

[Humberto74]

Pois é. Se a GM consegue trazer o captiva por esse preço, imaginem a margem de lucro que a honda está tendo com o CRV...

E mais: se a honda baixar os preços (e ela vai ter que fazer isso), os que compraram o crv se ferraram. É muita sacanagem...

abço a todos.

[TMorais]

Sobre a Captiva:

Não gostei do acabamento dos bancos! tecido claro, para sujar vai ser uma blz!! Mas o comprador com certeza colocará bancos em couro.. resta saber se, devido aos air bags laterais, se isso será possível..:roll::pensativo:

Motorzão! Cheia de equipamentos e excelente porta-malas.. falando em porta-malas o estepe é daqueles estilo americano de tamanho reduzido.. Isso é permitido no Brasil? Lembro que o Punto Italiano tem esse tipo de estepe e no Brasil a Fiat teve que colocar o aro normal.. (é tanto que o porta-malas fica saliente..):pensativo:

Esse é o primeiro carro GM com excelente acabamento! O Celta/prisma/Blazer (essa tem versão mais cara que a Captiva chegando a 135.000!! sem noção...) estão pré-históricos do lado da captiva... :parede:

[dsamaz]

Ontem vi uma captiva na concessionária.
Pessoalmente falando, aprovada... Só parece menor q a Blazer - mais pequena.

Daniel

[folgado]

Ontem vi uma na concessionária.

É ótima.

Só não acredito que vá fazer 7,6 Km/l na cidade :discordo:

Um ponto fraco são os bancos. Na versão 4x2 são de tecido bege claro, e como o TMoraes disse acima, pra sujar é fácil fácil.

Como quem tá querendo comprar é minha mulher (eu já tenho meu jipe), ela dá preferência pra 4x2. A única diferença para o 4x4, além da tração nas 4, é o banco de couro e o toca CD. Como ela não faz questão de 4x4, é melhor comprar o 4x2 e mandar colocar banco de couro. Além disso, a 4x2 deve ser mais econômica.

Mas o acabamento é excelente, o espaço interno também é ótimo, sem falar no motorzão... Embora não tenhamos feito teste-drive, ligamos e aceleramos.... não faz barulho nenhum...

[ojaneri]

Eu vi ontem uma num posto! Achei muito bonita, mas para mim pareceu um Meriva mais moderno. Para mim é uma VAN e não um SUV.

[TMorais]

Ontem vi uma na concessionária.

É ótima.

Só não acredito que vá fazer 7,6 Km/l na cidade :discordo:

Um ponto fraco são os bancos. Na versão 4x2 são de tecido bege claro, e como o TMoraes disse acima, pra sujar é fácil fácil.

Como quem tá querendo comprar é minha mulher (eu já tenho meu jipe), ela dá preferência pra 4x2. A única diferença para o 4x4, além da tração nas 4, é o banco de couro e o toca CD. Como ela não faz questão de 4x4, é melhor comprar o 4x2 e mandar colocar banco de couro. Além disso, a 4x2 deve ser mais econômica.

Mas o acabamento é excelente, o espaço interno também é ótimo, sem falar no motorzão... Embora não tenhamos feito teste-drive, ligamos e aceleramos.... não faz barulho nenhum...

Folgado,
Soube que a versao com banco de tecido - 4x2 - a GM nao autoriza e nao cobre garantia com a colocaçao do banco de couro devido air bag lateral. Veja isso.
Att.

[netão]

Eu vi ontem uma num posto! Achei muito bonita, mas para mim pareceu um Meriva mais moderno. Para mim é uma VAN e não um SUV.
X2!!!
Concordo com você!!!

[farofa]

Como ela não faz questão de 4x4, é melhor comprar o 4x2 e mandar colocar banco de couro. Além disso, a 4x2 deve ser mais econômica.

Mas o acabamento é excelente, o espaço interno também é ótimo, sem falar no motorzão... Embora não tenhamos feito teste-drive, ligamos e aceleramos.... não faz barulho nenhum...
No ato da compra vc tem que assinar um termo em que se compromete a não colocar couro nos bancos, pelo fato destes possuirem air-bags. A colocação de uma nova forração nos bancos implicará na perca da garantia.
E quanto ao barulho...realmente é minimo, infelizmente :evil:

[Elmer_Jeep]

Eu vi ontem uma num posto! Achei muito bonita, mas para mim pareceu um Meriva mais moderno. Para mim é uma VAN e não um SUV.

Verdade, vi na concessionária aqui, parece uma Meriva Adventure :lol:

[]'s

[dsamaz]

Faz sim. Tenho uma ranger v6 q faz isto...
Na última medição q fiz, deu 10,2 km/l na estrada (método de encher o tanque 2 vezes, nos dois pontos)...

Daniel



Ontem vi uma na concessionária.

É ótima.

Só não acredito que vá fazer 7,6 Km/l na cidade :discordo:

Um ponto fraco são os bancos. Na versão 4x2 são de tecido bege claro, e como o TMoraes disse acima, pra sujar é fácil fácil.

Como quem tá querendo comprar é minha mulher (eu já tenho meu jipe), ela dá preferência pra 4x2. A única diferença para o 4x4, além da tração nas 4, é o banco de couro e o toca CD. Como ela não faz questão de 4x4, é melhor comprar o 4x2 e mandar colocar banco de couro. Além disso, a 4x2 deve ser mais econômica.

Mas o acabamento é excelente, o espaço interno também é ótimo, sem falar no motorzão... Embora não tenhamos feito teste-drive, ligamos e aceleramos.... não faz barulho nenhum...

[Lucas Nassif]

Estou pra ver um carro a diesel que não faz fumaça!

:discordo:

A Hilux daqui de casa não é 'fumaçenta'.
É uma AT 2006, tem mais de 1 ano que estamos com ela, e até hoje eu nunca vi ela soltando fumaça. Nem quando liga ela frio.

Já os motores NGD da Ranger/Troller, ainda soltam um pouco de fumaça, pois eles ainda são Euro III (o da Hilux é Euro IV).

Ah, e os MWM 2.8 Electronic também soltam fumaça.

:concordo:

[Murillus]

soltam fumaça.


dizem que nenhum motor a diesel esta conseguindo realmente passar nos testes de emissao de gases em SP... mas que estao fazendo vista grossa...

[]s

[Murillus]

Eu vi ontem uma num posto! Achei muito bonita, mas para mim pareceu um Meriva mais moderno. Para mim é uma VAN e não um SUV.

hj eu vi 02 carretas com varios Captivas...
por cima devia ter uns 10...
o bichinho é lindinho... mas parece realmente uma minivan...
[]s

[raphaelmacae]

carro ta bonito mesmo, mas pra mim so serve pra passear no shopping como seus amigos ecasport e outros...
carro off road pra mim tem q ser diesel e ter reduzida e tracao traseira no minimo...

quanto ao amigo dizendo sobre o motor barulhento e q fumaça isso eh coisa antiga, e quanto aos vizinhos q se danem ele, a gente paga nossos impostos e nossas contas,nao devemos satisfacao a ninguem...

quanto a retifica de motor,se vc cuidar bem de um diesel ele vai durar muito e vai te dar uma economia enorme de combustivel em relacao ao motor a gasolina, fora q o motor a gasolina eh mt mais facil de bater o motor...enquanto um carro a gasolina bate o motor umas 3x o motor a diesel ainda ta pra quebrar...


enfim gostei do carro pra passear,pra gente usar pra ir pra roça,trilhas e etc acho q nao presta...eu particularmente nao compro.
continuo esperando a nova hilux

abraço a todos

[dsamaz]

Cabra macho!!!



carro ta bonito mesmo, mas pra mim so serve pra passear no shopping como seus amigos ecasport e outros...
carro off road pra mim tem q ser diesel e ter reduzida e tracao traseira no minimo...

quanto ao amigo dizendo sobre o motor barulhento e q fumaça isso eh coisa antiga, e quanto aos vizinhos q se danem ele, a gente paga nossos impostos e nossas contas,nao devemos satisfacao a ninguem...

quanto a retifica de motor,se vc cuidar bem de um diesel ele vai durar muito e vai te dar uma economia enorme de combustivel em relacao ao motor a gasolina, fora q o motor a gasolina eh mt mais facil de bater o motor...enquanto um carro a gasolina bate o motor umas 3x o motor a diesel ainda ta pra quebrar...


enfim gostei do carro pra passear,pra gente usar pra ir pra roça,trilhas e etc acho q nao presta...eu particularmente nao compro.
continuo esperando a nova hilux

abraço a todos

[dsamaz]

"quanto a retifica de motor,se vc cuidar bem de um diesel ele vai durar muito e vai te dar uma economia enorme de combustivel em relacao ao motor a gasolina"

--> Realmente, são 20 centavos a cada litro de economia, ou seja, cerca de 7% de economia no abastecimento, mais uns 20% de economia pelo aproveitamento da energia a mais q há no diesel (anda + quilometros por litro).

"fora q o motor a gasolina eh mt mais facil de bater o motor..."
--> Cadê as fontes? De onde tiraste esta calúnia?
Pelas principais evidências, o motor diesel é mais sensível a quebras:
1. maior compresão (mais força sobre bielas, casquilhos, eixo, ...)
2. trabalho sobre maior temperatura (derrete mais rápido se ficar com pouca ou sem água)
3. pela maior robustês das peças (peças pesadas), gera menos potência (cavalos), necessitando assim de turbina para aumentar a cavalagem. A turbina é algo a mais que quebra, gera folgas, envia óleo pela admissão, estressa o sistema de admissão, pode disparar o sistema (enviando óleo), ...
4. pelo mesmo motivo anterior muitos motores levam intercooler, que também é algo sensível, pois com batidas de pedras pode apresentar vazamentos, as conexões exigem manutenção especializada, não se pode colocar qualquer braçadeira pois a pressão é alta, esquenta, ...



"enquanto um carro a gasolina bate o motor umas 3x o motor a diesel ainda ta pra quebrar..."

--> Cadê as fontes? E os taxistas, porque andam de vectra (90 mil) e não andam de blazer a diesel? Porque muitos tem mondeo, fusion (perto de 100mil), mas não andam de hilux ou s10 a diesel?

--> Motores a gasolina a disposição da petrobras aqui em Urucu / Coari / AM, ficam quase 24H ligados. Rodam 150 mil km / ano e muitos já passaram dos 400 mil km... Estão todos a pleno vapor. Em mais de 6 anos, só vi um, de uma ranger bater, porque rasgou a mangueira de água e o motorista não atentou para a temperatura.

Daniel



[...]

quanto a retifica de motor,se vc cuidar bem de um diesel ele vai durar muito e vai te dar uma economia enorme de combustivel em relacao ao motor a gasolina, fora q o motor a gasolina eh mt mais facil de bater o motor...enquanto um carro a gasolina bate o motor umas 3x o motor a diesel ainda ta pra quebrar...


enfim gostei do carro pra passear,pra gente usar pra ir pra roça,trilhas e etc acho q nao presta...eu particularmente nao compro.
continuo esperando a nova hilux

abraço a todos

[folgado]

desculpe discordar do colega, mas motor diesel, desde que tratado com o mesmo cuidado que um motor a gasolina, é mais resistente e durável.
Não há dúvida.
dê uma olhada neste site: www.clubedodiesel.com.br (http://www.clubedodiesel.com.br)

Nenhum taxista gasta 90 ou 100 mil em um taxi. Eles têm isenção de impostos na compra desses carros, o que não ocorre na compra de carro com motor diesel.

[murilloaquino]

E quem vai pegar uma s-10 ou hnilux pra andar de taxi?
Vai colocar as malas aonde?carroceria?
andar num taxi apertado?

Não sei como que é o preço do diesel ai na sua cidade, mas aqui na minha região , a gasolina custa 2,60 o litro e o diesel 2,00. Ou seja, alem da economia por kilometro rodado, tem ainda a de abastecer. 60 centavos por litro de diferença...

[netão]

E quem vai pegar uma s-10 ou hnilux pra andar de taxi?
Vai colocar as malas aonde?carroceria?
andar num taxi apertado?

Não sei como que é o preço do diesel ai na sua cidade, mas aqui na minha região , a gasolina custa 2,60 o litro e o diesel 2,00. Ou seja, alem da economia por kilometro rodado, tem ainda a de abastecer. 60 centavos por litro de diferença...
Poisé,aqui encontro diesel na faixa de 2,05,a gasolina entre 2.60!!!!!
O meu motor da F250 fez 250.300 rodados,e nunca deu serios problemas!!!
O unico foi quando o motor estava pegando ar pela manhã,solucionado com a troca da tubulação do tanque!!!

[Julinot]

Esse Captiva é um exagero... em exagero capitalista.

Que carro !

Não é para mim, por exemplo, um humilde proprietário de um CJ-1959 - muito bem servido para o fim a que se destina !!!

Abraços a todos...

[folgado]

Se você comparar o Captiva com o CRV, este perde por 10 a 0. O motor do Captiva é um exagero, 261 cavalos. Pelo mesmo preço, você leva 110 cavalos a mais.

[offban]

Caro amigo folgado, peço licença pra fazer uma observação. Tenho certeza q o Captiva vai roubar o mercado de mtas marcas e veículos, como o CRV, o Santa Fé, o Tucson.

Mas não concordo q vá pegar mercado de Veracruz (q tem um preço fantástico pelo o q ofece e a categoria premium q pertence), Disco, Pajero e outras.
Seria a msm coisa q dizer q um sujeito vai deixar de comprar um BMW X5 pra comprar o Captiva.

E qto ao Troller, tb sempre achei caríssimo e cada dia mais fica ridículo o preço cobrado por ele.

Não vai ter pra ninguém...

O Captiva vai arrebentar com o CR-V, que tem apenas 4 cilindros com 150 cv; com o Tucson, com o Vera Cruz e Santa Fé, que embora sejam V-6 são bem mais caros.
Ou seja, a GM vai fazer os demais baixarem o preço ou aumentarem a cilindrada.
Isso é muito bom para o consumidor.

Agora, só pra causar uma polêmica: o Troller 2009 estão falando que vai custar 95 mil. O Captiva 4x4 sairá por 99 mil. Sei que um é jipe e outro é SUV, mas o Troller não está " um pouco carinho" comparado com os acessórios do Captiva? (considerando que os motores sejam mais ou menos equivalentes). Será que não estão enfiando a faca nos consumidores do Troller?

[]s

[folgado]

Mas não concordo q vá pegar mercado de Veracruz (q tem um preço fantástico pelo o q ofece e a categoria premium q pertence), Disco, Pajero e outras.
Seria a msm coisa q dizer q um sujeito vai deixar de comprar um BMW X5 pra comprar o Captiva.

o VeraCruz é 50% mais caro que o Captiva. O cara que tem muito dinheiro, e quer um Vera Cruz por conta dos acessórios a mais, não vai comprar um Captiva. Estou dizendo que não é o meu caso. Se tivesse esse dinheiro, preferiria ficar com o Captiva, e com 50.000 de troco na mão, poderia comprar um jipe, quem sabe :mrgreen: - e ainda sobraria troco.
O que quero dizer é que o Captiva não vai substituir o VeraCruz, mas vai roubar uma boa parte dos consumidores em potencial que não querem gastar tanto.
Jamais eu disse que são carros equivalentes. Não são, assim como o preço não é.

Minha mulher comprou um Captiva 4x2. Pegou na Segunda-Feira.
É um puta motor, e o carro é silencioso ao extremo. O único defeito que achei é que o freio não é tão eficiente, mas talvez seja impressão minha.
[]s

[dsamaz]

Bom começo p/ o captiva, considerando ser iniciante no mercado...
Posição 56 no geral e 3º dos SUVs...

Class. Veículo set/08
1º Gol 28.225
2º Palio 16.617
3º Uno 13.985
4º Celta 12.802
5º Fox 11.052
6º Corsa Classic 10.899
7º Siena 8.772
8º Strada 7.022
9º Civic 6.378
10º Ka 6.130
11º Corsa hatch 5.779
12º Fiesta 4.917
13º Sandero 4.878
14º Corolla 4.564
15º Prisma 4.498
16º Ecosport 4.336
17º Logan 4.114
18º Perua Palio 3.713
19º Fit 3.467
20º Fiesta sedã 3.440
21º Citroën C3 3.438
22º Punto 3.132
23º S10 3.087
24º Peugeot 207 2.937
25º Saveiro 2.934
26º Montana 2.880
27º Corsa sedã 2.844
28º Idea 2.654
29º Kombi 2.571
30º Astra hatch 2.474
31º SpaceFox 2.339
32º Vectra 2.206
33º Meriva 2.183
** 34º Tucson 2.007
35º L200 1.972
36º Polo sedã 1.936
37º Pajero 1.845
38º Hilux 1.820
39º Golf 1.558
40º Polo 1.456
41º Stilo 1.444
42º Fiorino 1.420
43º Hyundai HR 1.342
44º C4 Pallas 1.340
45º Parati 1.300
46º Peugeot 307 1.271
47º Peugeot 206 1.258
48º Fusion 1.195
49º Zafira 1.142
50º Focus hatch 1.123
51º Ranger 1.030
*** 52º Honda CRV 999
53º Vectra hatch 992
54º Tracker 964
55º Megane 955
** 56º Captiva 927
57º Perua Peugeot 207 894
58º Clio hatch 866
59º Ducato 814
60º Doblo 811
61º Xsara Picasso 792
62º Sportage 699
63º Courier 692
64º Astra sedã 684
65º Hilux SW 632
66º Focus sedã 531
67º Sentra 512
68º Voyage 496
69º K 2500 481
70º Clio sedã 474
71º Azera 450
72º Tiida 406
73º Beetle 405
74º Bora 402
75º C4 Picasso 385
76º Megane Gran Tour 376
77º Peugeot 307 sedã 366
** 78º Santafe 358
79º Scenic 358
80º Jetta 344
81º Sprinter 333
*** 82º Blazer 333
83º Sorento 288
84º Master 283
85º Frontier 254
86º Picanto 244
87º Freelander 234
88º Journey 228
89º Citroën C4 222
90º AirTrek 217
91º PT Cruiser 214
** 92º Veracruz 212
93º F250 202
94º Boxer 196
95º Doblo cargo 184
96º Daily 177
97º Accord 167
98º Mercedes C200 160
** 99º Toyota RAV 4 154
100º Carens 149

[Leo13]

Caros,

estou disposto a adquirir 1 SUV e, provavelmente, será a gasolina. Mas me surgiu 1 dúvida e peço a ajuda da turma.

Como estes carros vêm adaptados para a nossa gasolina (com álcool), seria problemático rodar em países vizinhos, que usam gasolina pura?

Abraços.

Leo

[RHL]

Leo, a gasolina Argentina é muito melhor que a Brasileira, seu carro não terá problemas. Rodei muito por lá e o que ocorre é que o carro fica mais econômico

[Leo13]

Valeu, Márcio.

Abraços.

Leo

[dsamaz]

Geralmente possuem gerenciamento eletrônico de injeção de combustível, já preparados para suportar álcool.

Tenho uma v6 tb e ela gostou muito da gasosa da venezuela... 100% pura... Nenhum problema.

Daniel


Caros,
estou disposto a adquirir 1 SUV e, provavelmente, será a gasolina. Mas me surgiu 1 dúvida e peço a ajuda da turma.
Como estes carros vêm adaptados para a nossa gasolina (com álcool), seria problemático rodar em países vizinhos, que usam gasolina pura?
Abraços.
Leo

[edilsoneras]

Pessoal,

Já havia visto o carro no Chile, chamou a minha atenção! Gostei de ele ser lançado aqui no Brasil, com um preço muito competitivo (não sei se a GM não tera de ajustar cambio US.$ x R$) e bem completo, concordo devia uma ter a opção de bancos de couro.

Quanto Diesel ou Gasolina, dai depende do uso e quanto você roda. Motor Diesel é muito mais resistente e duravel que Gasolina não ha duvidas quanto a isso, e as novas tecnologias Diesel tornam os motores tão silencioso e com baixa vibração quanto aos motores Gasolina.

Abraço a todos!

[davidss6]

Ixe, li que essa viatura é acoplamento viscoso igual o nheco sport, e não tem caixa de redução.

Mais um veículo off-shopping no mercado... :rolleyes::rolleyes:


daqui a pouco aparecem os tópicos perguntando se ela aguenta trilha :D

[edilsoneras]

Davidss6,

Concordo que o captiva é carro de asfalto! Muito bom off-shopping, ou poderia ser tambem um in-road.

[Murillus]

Absurdos do Brasil...

No México, sai por 305.490 pesos, o que equivale a cerca de R$ 48 mil reais...

Porque o nosso preço é tao caro ?

[pedrodoniva]

É, deve ser um bom carro pra ir pro shopping...Ou no drive-trhu do McDonalds...

[wsmarcel]

Em uma das respostas que deram ai atraz, falaram que o capitiva faz um pouco mais que 7km/L... eu duvido MUUIITO que isso seja verdade.. aposto todas as minhas fichas que faz 5km/L e olhe la, dependendo do peso do seu pé!

[Murillus]

Em uma das respostas que deram ai atraz, falaram que o capitiva faz um pouco mais que 7km/L...

duvido muito tb pois o motor dele é um v6... bebe, bebe, bebe muito...

[]s

[davidss6]

Absurdos do Brasil...

No México, sai por 305.490 pesos, o que equivale a cerca de R$ 48 mil reais...

Porque o nosso preço é tao caro ?

porque tem bobo que paga... :parede:

[wsmarcel]

Essa resposta que "tem bobo que paga" foi o motivo que o Capitiva inflacionou 7mil reais em relação ao preço que a GM anunciou.... Como tem bobo que paga, eles cobram mais caro e mesmo assim vendem todas as unidades.

[edilsoneras]

Fui até uma concessionária GM e hoje se voce quiser comprar um Capitiva so vai ter o carro em março 2009, ou se houver alguma desistencia na fila.

[netão]

porque tem bobo que paga... :parede:
e como tem...
É osso ver que nossos carros aqui são uma absurdo de caros...