Up-grade Concluido

[Eduardo Tescarollo]

Bom dia!

Recentemente ficou pronto o up-grade que fiz em meu JPX. Foi realizado em duas etapas, sendo que na ultima foi colocado a B.I. bosch e o intercooler da L 200, todos os serviços executados pelo nosso amigo e mecânico Valdemar.
O que tenho a dizer é: O Valdemar tem a receita para transformar o XUD em um motor esperto. A mudança é grande, ganha-se muito torque e potência, vale cada centavo investido, hoje não é necessario esgoelar o motor para ser ter um bom desempenho, meu carro esta com 1kg na turbina, uso de 60 a 70 % dela, claro que em termos de durabilidade só o tempo dirá, mas como disse não é necessario esgolear o motor.
Anexo coloquei umas fotos do intercooler, ficou tão bom que parece original.

Abraços

[MARCELOHIQUE]

parabens Eduardo pela maquina, mas estou com uma duvida qual a velocidade de cruzeiro do carro é 110KM/h ou continua os 90Km/h a 3000rpm + ou -e quanto tempo ele aguenta acelerando sem ter que tirar o pé,desculpe todas as perguntas e que estou pensando em fazer o UP mas estou em duvida em faze-lo ou subistituir o motor por um AP a alcool
:pensativo:

[Eduardo Tescarollo]

Marcelo, a velocidade de cruzeiro não se altera com o up-grade eu ando a 100 Km a 3.200 RPM, a grande diferença e nas subidas, do jeito que voçê vem ele sobe. Quanto a temperatura, antes de fazer o up-grade fiz algumas alterações sugeridas de Valdemar de Mogi das Cruzes no sistema de arrefecimento: coloquei duas reduções nas mangueira do by pass, fazendo que puxe mais agua do radiador, tirei uma divisão que tem no radiador original, agora a agua entra por um lado e sai pelo outro e a mais importante, pequei a mangueira do trocador de calor (óleo-agua) que voltava com agua quente para o motor e liquei-a no radiador, com estas mudança tive uma grande melhora na temperatura.
Qualquer duvida é só perguntar.

Abç

[leogc]

Parabens Eduardo e Valdemar.....

eu sei o que quer dizer quando dizem que esse motor anda com essa configuração....o meu também anda bem, ou pelo menos andava...já que to com um azar da porra....

o pior é ver que meu intercooler está comprado ha dois anos, mas não achei um lugar para instala-lo por conta do ventilador que o mecanico cismou em colocar....agora acho que vou vender tudo do jeito que tá.

abs

[Eduardo Tescarollo]

Fala Léo, realmente voçê esta com muito azar. Eu li no yahoo que seu motor tinha dado problema e que voçê achava que era óleo que estava saindo pelo respiro, talves se voçê tivesse indentificado o problema corretamente e não andasse mais com o carro o preju teria sido menor.
Quanto ao intercooler, tambem tinha idéia de colocar um ventilador, mas depois de fazer um teste na estrada vi que não precisa, a temperatura baixa muito mesmo, comparando a entrada com a saída do ar.

Abç

[leogc]

pois é...nem me fala...ando completamente desanimado com tudo isso. Acabou que fiquei até desanimado de atualizar o pessoal....na verdade o problema não foi excesso de óleo...foi realmente o aquecimento. uma mangueira que segundo o mecanico é impossível de soltar, só quebrando, simplesmente se soltou do cabeçote....

apesar disso, realmente não posso dizer que esse motor não é valente...pq ele trabalhou sem água nenhuma durante um bom tempo, e depois que falhava, era só esperar esfriar que ele ligava.....

quanto ao intercooler eu concordo com vc que para estrada não era necessário o ventilador, minha preocupação era de poder liga-lo nas trilhas.

abs

[Eduardo Tescarollo]

Léo, na trilha como se andar devagar a turbina não é tão solicitada, e não havendo pressão o ar não é aquecido, claro que toda ajuda é bem vinda, mas isto não é motivo para não se coloca-lo.
Não desamine, na vida a gente só não da jeito para uma coisa, do resto vai se arrumando.

Abç

[leogc]

eh verdade....

ta dificil, em 4 anos com o carro, ele passou mais de 2 anos parado. mas é isso aí....não dá para ficar lamentando....ou resolve logo ou vende. valeu pelo incentivo e novamente parabens pelo seu carro.

abs

[Barão Vermelho]

Parabens Eduardo, o meu jota ja esta com intercooler, turbina e bomba injetora bosh, falta so mexer no motor, vc sabe oque o waldemar fez, estou pensando em fazer aqui no rio com o Gustavinho. valeu

[Barão Vermelho]

Para não ocorrer este problema que oconteceu com o Leo é importante aquele sensor no reservatório que indica com uma sirene quando o nivel da agua esta baixo.

[leogc]

Barão, se vc conversar com o Valdemar ele com certeza te passa as especificações das modificações.

Hoje, a maioria dos XUDs já estão tão modificados que não esquentam mais....só se andar por muito tempo com o pé colado.....

pelo que eu sei, o principal dessa modificação diz respeito à redução da taxa de compressão do motor para ele aguentar a pressão do turbo. motor turbinado é pouco taxado. Isso pode ser feito na retífica como o valdemar fez ou com as peças do xud tf, como eu fiz...ambos funcionam, só que o primeiro, com certeza, é bem mais barato.

em relação à sirene....quando o ramiro me falou do que tinha acontecido, foi a primeira coisa que eu lembrei. Meu carro até tem o sensor (não sei se funciona)...mas sempre esteve desligado, comprei o carro assim. aliás, nem sabia para que aquilo servia.

quanto ao desempenho, posso te garantir, o carro anda muito, e não esquenta. já fui daqui até cabo frio (200 km) à 3500 rpm, turbina com 1kg e como estava sem a válvula termostática, o motor trabalhava no mínimo do marcador.

abs

[Eduardo Tescarollo]

Parabens Eduardo, o meu jota ja esta com intercooler, turbina e bomba injetora bosh, falta so mexer no motor, vc sabe oque o waldemar fez, estou pensando em fazer aqui no rio com o Gustavinho. valeu


Fala Barão, o que o Valdemar faz e o seguinte: abaixa a tx de compressão
torneando a cabeça dos pistões, faz uma plaina no cabeçote e no bloco do motor e usa junta metálica, alem de regular a B.I.
Agora isto pendende da situação do seu motor, voçê sabe com é, motor usado sempre tem as surpresas.

Abç

[leandro batista e silva]

Para não ocorrer este problema que oconteceu com o Leo é importante aquele sensor no reservatório que indica com uma sirene quando o nivel da agua esta baixo.
barao acabei de comprar um j as vezes verifico q sua agua do reservatorio esta baixa como e esse sensor com sirene ?como consigo um pmim

[leogc]

fala leandro,

sugestão: verifique sempre a água do reservatório....

esse sensor fica instalado no proprio reservatório de expansão original, na parte de cima. não mais nada além dele ali. me parece que se tiver com defeito não é muito fácil arrumar outro. como fica ligado eu não sei, pq o meu já veio desligado.

abs e boa sorte com seu jota.

[Marcelo luz]

barao acabei de comprar um j as vezes verifico q sua agua do reservatorio esta baixa como e esse sensor com sirene ?como consigo um pmim



Opa bom dia amigo eu comprei a +- 15 dias esse alarme sonoro no carlinhos em itaborai e ainda tinha alguns assim q puder eu posto fotos desse alarme sonoroposso te dizer q no meu fica instalado alipor baixo do painel perto do difusor de ar proximo ao botao do farol ok

[Barão Vermelho]

E ai Eduardo como esta o Up Grade tudo belçeza so Alegria.

[Eduardo Tescarollo]

E ai Eduardo como esta o Up Grade tudo belçeza so Alegria.

Fala Barão, sim esta tudo beleza, já andei uns 5.000 Km e neste tempo só fiz uma troca de óleo e um aperto no cabeçote, que segundo o Valdemar talvez seja a maior causa das queimas de junta que acontecem no Xud.
Se seguir o manual de oficina este procedimento não é solicitado, só para ter uma idéia neste aperto chegou mais 90º de aperto.

Abs

[Barão Vermelho]

Beleza Eduardo, eu estou juntando uma grana para dar um jeito no meu jota, e o up grade parece ser a melhor opção em custo beneficio, qualquer troca de motor a diesel e no minimo R$10.000 e o motor ap ou opala, o custo e quase o mesmo. E o ganho de potencia é o mesmo ou mais com o up grade. Creio que na metade do ano que vem eu mande ele para o waldemar , (isso se a crise financeira não piorar heheheheh), grato.

[leogc]

fala joão...

desculpe eu discordar de vc....mas trocar para o opala custa bem menos de 10.000.....nem no meu caso que resolvi inventar demais vai custar tudo isso

abs e bom ano novo

[Barão Vermelho]

Fala Leo tudo beleza, e o jota como esta, vc esta fazendo a adaptação aonde e como fica a situaçao dos documentos vc vai passar para gasolina.
O valor que falei de R$ de 10.000 e para motor a diesel , os a gasolina AP e Opala 4CC fica a mesma coisa que se vc for fazer o up grade. valeu um FELIZ ANO NOVO.

[leogc]

ahh...isso lá é verdade....até menos se vc já tiver algumas peças.

abs e bom ano novo.

[Eduardo Tescarollo]

Beleza Eduardo, eu estou juntando uma grana para dar um jeito no meu jota, e o up grade parece ser a melhor opção em custo beneficio, qualquer troca de motor a diesel e no minimo R$10.000 e o motor ap ou opala, o custo e quase o mesmo. E o ganho de potencia é o mesmo ou mais com o up grade. Creio que na metade do ano que vem eu mande ele para o waldemar , (isso se a crise financeira não piorar heheheheh), grato.

Tomara que esta crise não fique pior do que esta, eu tambem ia mudar o cambio do J mas resolvi esperar.
No up-grade da para ir fazendo aos poucos, escape, bomba, intercooler etc.
Agora pode ter certeza não vai se arrepender.

Feliz ano para todos.

[TTJPX]

Parabens Eduardo. Seu jota ta show.
Me diga uma coisa. Eu estou fazendo o up-grade aos poucos, claro que com a orientação do nosso amigo Valdemar. Eu ainda não coloquei a bomba bosch da kombi. A diferença de desempenho ficará muito superior ao instalar a bomba bosch?
Valeu

[Eduardo Tescarollo]

Parabens Eduardo. Seu jota ta show.
Me diga uma coisa. Eu estou fazendo o up-grade aos poucos, claro que com a orientação do nosso amigo Valdemar. Eu ainda não coloquei a bomba bosch da kombi. A diferença de desempenho ficará muito superior ao instalar a bomba bosch?
Valeu

Obrigado amigo,

A grande modificação em termos de desempenho é a colocação da bomba Bosch. Com ele voçê regula o carro funcionando, o que não aconteçe com a Lucas. Voçê vai ganhar muito torque em baixa, e consegue deixar a turbina com 1 kg ou mais de pressão, fica muito bom.

Abraço

[André Pereira]

Prezados,

Alguém pode me fornecer o telefone do Waldemar (com o prefixo)?

Obrigado,

André

[zortea]

Para não ocorrer este problema que oconteceu com o Leo é importante aquele sensor no reservatório que indica com uma sirene quando o nivel da agua esta baixo.

taí um negócio que me interessou já que (infelizmente) ainda não tenho um desses, mas no meu carro de uso diário esse sensor iria ser uma mão na roda, só que ao invéz de sirene acho que poderia ser uma luz no painel né...
bom, mas qual é mesmo o nome do sensor e como a gente instala ele no reservatório de agua?

[joão k. chikui]

André
Só tenho o celular : 011 6883 4640



Prezados,

Alguém pode me fornecer o telefone do Waldemar (com o prefixo)?

Obrigado,

André

[Eduardo Tescarollo]

Prezados,

Alguém pode me fornecer o telefone do Waldemar (com o prefixo)?

Obrigado,

André

André, o fone do Valdemar é 11 4725 9329.

Blz

[André Pereira]

Obrigado João e Eduardo.

SDS

[TTJPX]

Obrigado amigo,

A grande modificação em termos de desempenho é a colocação da bomba Bosch. Com ele voçê regula o carro funcionando, o que não aconteçe com a Lucas. Voçê vai ganhar muito torque em baixa, e consegue deixar a turbina com 1 kg ou mais de pressão, fica muito bom.

Abraço

Muito obrigado pela resposta Eduardo. Nos próximos dias irei providenciar essa bomba. Será que a bomba injetora Bosch original do jota terá o mesmo efeito que a bomba da kombi?

[Eduardo Tescarollo]

Muito obrigado pela resposta Eduardo. Nos próximos dias irei providenciar essa bomba. Será que a bomba injetora Bosch original do jota terá o mesmo efeito que a bomba da kombi?

Bom dia,

Acredito que sim, alias esta bomba seria o ideal pois é para um motor 1.9, a da Kombi é 1.6, o dificil é conseguir uma em bom estado, e no caso da bomba da Kombi qualquer bombista faz a manuntenção, converse com o Valdemar, mecânico de Mogi da Cruzes que fez meu up-grade, ele me disse semana passada que tem uma para vender, seu fone é 11 4725 9329.

Abraço

[TTJPX]

Valeu Eduardo. Muito obrigado.

[TTJPX]

Mais uma pergunta, Eduardo.
Porque você colocou o filtro de ar da D20?
Foi para melhorar o fluxo de ar?

[Kim]

Caro Eduardo Tescarollo!


em umas das fotos que postou, notei que efetuou a ligação do filtro de ar, diversa de como deveria ser.

Assim perdeu a função do ciclonizador que há no filtro.

A eficiência será menor.

Sei, que com a troca, aumentou consideravelmente o fluxo de ar, o que é extremamente necessário para um motor turbinado, com intrcooler.

Bem, é minha opinião com relação ao filtro.

Abraços.

Kim.

[Eduardo Tescarollo]

Mais uma pergunta, Eduardo.
Porque você colocou o filtro de ar da D20?
Foi para melhorar o fluxo de ar?

Foi por orientação do mecanico (Valdemar) que fez o up-grade, segundo ele o filtro de ar original estrangula a passagem do ar. Não é facil adapta-lo, o local é muito apertado, e sem erguer a carroçeria não cabe.

Blz

[Eduardo Tescarollo]

Caro Eduardo Tescarollo!


em umas das fotos que postou, notei que efetuou a ligação do filtro de ar, diversa de como deveria ser.

Assim perdeu a função do ciclonizador que há no filtro.

A eficiência será menor.

Sei, que com a troca, aumentou consideravelmente o fluxo de ar, o que é extremamente necessário para um motor turbinado, com intrcooler.

Bem, é minha opinião com relação ao filtro.

Abraços.

Kim.

Kim,

Não tinha pensado nisso, vou dar uma olhada.

Valeu

[TTJPX]

É....
Acho que não cabe esse filtro no meu jota. Ainda mais que não consegui colocar o intercooler em cima do motor.
O filtro parece ser muito grande. E realmente tem muito sentido, ja que a quantidade de ar aspirado passa a ser maior.

[Eduardo Tescarollo]

É....
Acho que não cabe esse filtro no meu jota. Ainda mais que não consegui colocar o intercooler em cima do motor.
O filtro parece ser muito grande. E realmente tem muito sentido, ja que a quantidade de ar aspirado passa a ser maior.

Se voçê não erguer a carroçeria não consegue colocar o intercooler em cima do motor.
Pensei em colocar na frente do radiador, mas tambem é apertado e as mangueiras ficariam muito longas, fiquei com medo de perder na resposta do motor, apesar que na frente a eficiencia é muito melhor.

Abs

[TTJPX]

Se voçê não erguer a carroçeria não consegue colocar o intercooler em cima do motor.
Pensei em colocar na frente do radiador, mas tambem é apertado e as mangueiras ficariam muito longas, fiquei com medo de perder na resposta do motor, apesar que na frente a eficiencia é muito melhor.

Abs

Realmente Eduardo. Não cabe mesmo.
Eu não queria levantar a carroceria porque pensei que seria muito complexa a modificação.
Acabei colocando o intercooler na frente do suporte do suporte do motor. Rebaixei o suporte do filtro de ar e vou colocá-lo em baixo do intercooler. Alem disso, pretendo montar o ar condicionado (o compressor não está no motor). Vai ficar uma muvuca o vão motor do jota.

abs.
Wander

[Eduardo Tescarollo]

Realmente Eduardo. Não cabe mesmo.
Eu não queria levantar a carroceria porque pensei que seria muito complexa a modificação.
Acabei colocando o intercooler na frente do suporte do suporte do motor. Rebaixei o suporte do filtro de ar e vou colocá-lo em baixo do intercooler. Alem disso, pretendo montar o ar condicionado (o compressor não está no motor). Vai ficar uma muvuca o vão motor do jota.

abs.
Wander

Wander,

Engano seu, tambem achava complicado mas não é, e fica muito bom, o intercooler fica colado com o coletor, não perde tempo nas resposta. Mas desta forma que colocou tambem deve ficar bom, inclusive a Maxcooler vende um kit pronto para colocar nesta posição.

Abs

[TTJPX]

Eduardo,
Comprei a bomba injetora, mas não a da kombi, acabei comprando a da saveiro 1.6. Não sei se existe diferença. Sei que o código do fabricante é diferente porque eu peguei o catálogo da bosh e vi.
Agora é partir para a instalação, estou até com um certo receio porque o jota ta uma maravilha com a bomba original, andando bem e até com um bom torque em baixa. Mas ja que comprei, agora é partir para a adaptação.

abs
Wander

[Eduardo Tescarollo]

Eduardo,
Comprei a bomba injetora, mas não a da kombi, acabei comprando a da saveiro 1.6. Não sei se existe diferença. Sei que o código do fabricante é diferente porque eu peguei o catálogo da bosh e vi.
Agora é partir para a instalação, estou até com um certo receio porque o jota ta uma maravilha com a bomba original, andando bem e até com um bom torque em baixa. Mas ja que comprei, agora é partir para a adaptação.

abs
Wander


Wander,

Se a saveiro é nacional foi adaptado o motor da Kombi, mas não importa, voçê vai ver que fica bom.


Abs

[abduzido]

Será que dá pra adaptar a bomba Bosch na pick-up Peugeot 504?

[gvogetta]

Abduzido,

A princípio sim, inclusive já ouvi falar que fica bom. Não sei entretanto se é algo plug-and-play...

Converse com um bombista experiente na sua região e verifique com ele. Existem diversas especificações para BI's, com certeza ele saberá te indicar qual a ideal para o motor Peugeot XUD7 que equipa a Picape Peugeot 504.

Saudações,

[TTJPX]

Eduardo,
Montei a bomba da Kombi no motor, deu um trabalhão porque sempre estava fora do ponto (o grande problema é que esse motor funciona fora do ponto).
Eu não sabia, mas conversando com o Valdemar descobri que existem vários tipos de bomba bosch (Kombi Saveiro etc.) com diferenças no ponto de ignição.
Depois que o Valdemar me deu umas dicas eu consegui colocar no ponto. Ai foi só alegria. Mas a alegria durou pouco.
O resultado é que quando coloquei a bomba da Kombi e aumentei o débido para andar mais, aumentou muito a temperatura do motor. O meu sistema de arrefecimento, apesar de modificado, não está conseguindo dissipar o calor gerado pelo motor.
Ai tive que fechar a bomba um pouco. Depois vou ver o que faço.
Um detalhe. Sei é que a temperatura do óleo não abaixa com a mesma facilidade que abaixa a temperatura da água. Por isso penso que um radiador de óleo é bem vindo, mas a instalação é complicada.
Uma coisa eu gostei demais com a instação da bomba Bosch. A marcha lenta do motor fica muito estável, mesmo frio. Com a Lucas, sempre após o motor funcionar eu tinha que elevar o giro para ele estabilizar.
Na próxima intervenção, vou mexer no sistema de arrefecimento.

Ficou andando bem mais, mas acho que se for o Valdemar que fizer, andará ainda mais.

abraço
Wander

[Eduardo Tescarollo]

Wander,

Acho que voçê deixou o ponto adiantado demais, porisso esta esquentando, só para voçê ter uma ideia, minha B.I. esta totalmente aberta, e meu carro não esquenta.

Abs

[sandrotwister]

Olá pessoal!
desculpem-me por perguntar essas coisas nesse tópico, mas é que eu não quis criar um novo tópico...
eu preciso de peças para o meu motor, e pesquisei nos tópicos, porém só encontrei tópicos antigos!
então, alguém pode me passar o número, ou e-mail, de alguma loja, ou de alguém que ainda tenha peças desse motor?

outra coisa, aproveitando que estou aqui,
o XUD + Cambio Clarck, que T-case eu uso?
porque eu tenho o motor, mas não tenho o cambio, então vou compar um cambio clarck cl 2215, a duvida é, que t-case eu posso colocar? de que veículo tirar?
eu precisava da capa seca tbm... =\

quanto ao up-grade, ha tempos que venho meio que acompanhando, e tenho vontade de ja montar meu motor com algumas modificações dessas...


Abraços!

[MARCOS AFONSO]

SANDRO,
antes de mais nada, acho que deveria avaliar alguns pontos:
se está apenas com motor e ruim, talvez fosse viavel partir para um outro conjunto completo e sem adaptações.
nem sempre é viavel consertar um xud, devido ao custo beneficio.
para fazer uma boa opção de qual conj. mecanico deve usar, primeiro deve definir qual a utilização do j; urbano, trilhas, trilhas pesadas ou tudo?
quanto a peças visite os classificados livre que tem muita coisa.
abraços...

[Martin Melcop]

Sandro,

Eu tenho um motor completo que tirei funcionando do meu Jota. Se quiser me manda uma MP.
Tb tenho o Cambio Peugeot

Quanto a t-case melhor mesmo é a auverland.

[gvogetta]

Sandro,

Não entendi: você está sem a T-Case também?

A malhor opção, sem dúvida, é montar a T-Case original do JPX, a Auverland A-80. Aproveite e revise-a se estiver fora da viatura. É uma caixa de transferência muito robusta e compacta... O problema de instalar outras será justamente a questão tamanho/robustez.

Quanto à capa seca, tente encontrar uma original do jota com caixa Clark. Não deve ser difícil.

Saudações,

[TTJPX]

Olá pessoal!
desculpem-me por perguntar essas coisas nesse tópico, mas é que eu não quis criar um novo tópico...
eu preciso de peças para o meu motor, e pesquisei nos tópicos, porém só encontrei tópicos antigos!
então, alguém pode me passar o número, ou e-mail, de alguma loja, ou de alguém que ainda tenha peças desse motor?

outra coisa, aproveitando que estou aqui,
o XUD + Cambio Clarck, que T-case eu uso?
porque eu tenho o motor, mas não tenho o cambio, então vou compar um cambio clarck cl 2215, a duvida é, que t-case eu posso colocar? de que veículo tirar?
eu precisava da capa seca tbm... =\

quanto ao up-grade, ha tempos que venho meio que acompanhando, e tenho vontade de ja montar meu motor com algumas modificações dessas...


Abraços!


Sandro,
Esse motor é complicado de se mexer. Deve-se ter um bom mecânico.


Peças, tem as opções abaixo.

Valdemar - Máxima Reparos (011-47259329).

Tem também a CONTAGEM MOTORPEÇAS aqui da região de BH (Contagem) tem quase todas as peças desse motor. Quando fiz o meu motor comprei grande parte das peças aqui com eles.

Tel. (31)33288333
www.contagemmotorpecas.com.br (http://www.contagemmotorpecas.com.br/)
E-mail contato@contagemmotorpecas.com.br (contato@contagemmotorpecas.com.br)
Eu sempre compro com o vendedor Wladimir, muito atencioso.
Os preços são semelhantes aos de São Paulo.

Tem também em Ponta Porâ a América Peças (67-34313641).

Abc
Wander

[sandrotwister]

Sandro,

Não entendi: você está sem a T-Case também?

A malhor opção, sem dúvida, é montar a T-Case original do JPX, a Auverland A-80. Aproveite e revise-a se estiver fora da viatura. É uma caixa de transferência muito robusta e compacta... O problema de instalar outras será justamente a questão tamanho/robustez.

Quanto à capa seca, tente encontrar uma original do jota com caixa Clark. Não deve ser difícil.

Saudações,

Opa!
então, esse Xud que eu tenho era do JPX do meu pai, nesse JPX ele colocou um motor de opala e utilizou tanto o cambio quanto à t-case original do JPX

o que eu vou fazer, montar o XUD e usar no meu CJ que to montando, daí já pesquisei e vi que a melhor opção de cambio, é o clarck cl 2215, então a minha dúvida ainda é qual t-case eu poderia usar que se adaptasse bem e facil ao XUD e ao Cambio...

pois é, a capa seca eu tenho praticamente metade dela, o bom é que é a metade do motor, é que a outra metade ta na caixa original montada ao motor de opala.

essa Auverland A-80, é usada em mais algum carro? ou só no JPX?
pq derrepente seria mais facil eu encontrar nos ferros velhos e cia...

Abraços

[sandrotwister]

Sandro,
Esse motor é complicado de se mexer. Deve-se ter um bom mecânico.


Peças, tem as opções abaixo.

Valdemar - Máxima Reparos (011-47259329).

Tem também a CONTAGEM MOTORPEÇAS aqui da região de BH (Contagem) tem quase todas as peças desse motor. Quando fiz o meu motor comprei grande parte das peças aqui com eles.

Tel. (31)33288333
www.contagemmotorpecas.com.br (http://www.contagemmotorpecas.com.br/)
E-mail contato@contagemmotorpecas.com.br (contato@contagemmotorpecas.com.br)
Eu sempre compro com o vendedor Wladimir, muito atencioso.
Os preços são semelhantes aos de São Paulo.

Tem também em Ponta Porâ a América Peças (67-34313641).

Abc
Wander

Opa Wander

Valeu mesmo!

vou entrar em contato
no momento eu to precisando das juntas do cabeçote e tampa de valvula, a correia dentada e o comando de valvula, e mais a "perinha" de temperatura...

mas valeu aí!

Abraços

[leogc]

sandro,

o melhor mesmo é a tcase auverland...ela só saiu no JPX mesmo...o ideal é achar alguma usada em ferro velho.

quanto a capa seca, acho que dá para pegar alguma de chevette ou mesmo de opala e soldar essa outra parte do XUD....o mesmo vale para o eixo piloto do cambio que é diferente. ou então ,procure com algum amigo que trocou o motor por mwm ou opala e que tenha trocado o eixo piloto e a capa seca....essa peça não tem mais uso....

a minha eu dei pro joão (barão vermelho) para ele colocar um cambio de chevette no xud...

abs

[TTJPX]

Wander,

Acho que voçê deixou o ponto adiantado demais, porisso esta esquentando, só para voçê ter uma ideia, minha B.I. esta totalmente aberta, e meu carro não esquenta.

Abs

Eduardo,
Por acaso, resolvi o problema do aquecimento do meu jota. Retirei o restante do sistema de ar condicionado para montar no outro jota e quando fui andar notei que a temperatura so ficava no azul.

Conclusão: O condensador de ar condicionado do jota atrapalha muito o fluxo natural de ar para o radiador.

Coincidentemente, o Léo aqui de BH está notando mudança no comportamento da temperatura no jota com motor MWM, após instalação do condensador do ar condicionado.

Abraço

[Eduardo Tescarollo]

Fala Wander,

Ainda bem que resolveu o problema, é que eu não sabia que o seu condesador estava no lugar, se não já teria te avisado, realmente prejudica demais a temperatura, e imagine com o ar condicionado funcionando então, segura o ar e ainda manda ele quente.

Abs

[MRaizer]

Se tua caixa é Clark, pq não coloca o motor Toyota? Já tem capa-seca para ele pronta...
Aliás, se for colocar motor de Opala ou um Ap também tem. Não precisa ficar fazendo solda (e tendo dor-de-cabeça pq não ficou alinhado)

[martinlanusse]

Eduardo, voce pode me dizer se esse Valdemar solucionou o problema do JPX com esse turbo de L200 e o intercooler ? Tenho um JPX Militar, sem grandes problemas, mas pouca potencia, quero ver como melhorar isso, claro sem aquecimento.

[leogc]

martin. esse topico eh de 2010, não sei se o waldemar ainda faz esses servicos. mas ficava bom. o carro anda bem e não esquenta.

abs