Tukson

[waldeques]

Ninguem tem esse carro 4 x 4 para falar um pouco sobre ele....

:cool:

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

Tucson é carro de madame ir pro shopping. Tem muito pouco 4wd 6 cilindros e acho que quem compra num vai no mato com ele não.

[ArthurPaladini]

Marcelo resumiu bem

Minha tia tem um, versão 4x2! Vi muito poucos 4x4. E mesmo na Argentina onde vi alguns à diesel foram poucos os 4x4.

Não é carro pra mato nem trilha. Anda bem e tal, mas só. Quer fazer trilha de carro?! Compra uma Ecosport!!!! (Projetistas do Jeep de remechem no túmulo!!)

[AKPG]

Não sei o que é pior para a terra. Tucson (com "C") ou EcaSport....

[AKPG]

Detalhe importante. Os custos de manutenção são bem salgados.

Tive um conhecido que vendeu o carro antes da revião dos 30 mil km pois nesta quilometragem tem que ser trocado o óleo do câmbio e a revisão toda iria ficar por volta de 6 mil reais. Portanto, é bom ficar atento a isto.

[ArthurPaladini]

AKPG, valeu por avisar! Vou dar um toque no meu tio, porque ele tá maravilhado ainda por causa dos 5 anos de garantia. E a minha tia dele passear.

Abraço.

[AKPG]

Ai é onde está o problema. Você tem que levar o carro por cinco anos na concessionária, com revisões onde você nunca sabe quanto vai custar. Há um ano atrás, minha esposa cismou que queria um Santa Fé. Fui fazer o test drive e etc. Quando eu perguntei ao vendedor qual o valor que eu iria gastar nas revisões ele disse o famoso "veja bem". Neste momento, eu obtive a resposta que me fez decidir...

[ArthurPaladini]

É verdade.

Taí a prova: http://www.youtube.com/watch?v=VzS0Vit4ti4

Abraço!

[AKPG]

É verdade.

Taí a prova: http://www.youtube.com/watch?v=VzS0Vit4ti4

Abraço!
Hehehehe. Foi mais ou meno assim......

[waldeques]

Muito obrigado... eu tenho lido e vista muita gente falando em Tv e revista sobre o carro.. queria saber se alguem sabia algo a respeito...

Obrigado

[nelsonnrc]

Além do carro o problema é que a Hyundai está nas mãos da CAOA, assim como a Subaru.

Pra ter idéia a Subaru cobra R$850 por uma troca de óleo e filtros, sendo que a manutenção tem que ser feita na revenda a cada 5mil km. Imagino que na Hyundai/Kia não deve ser muito diferente

[paulorobazzi-ba]

800 contos?? não sabia disso..tks

[waldeques]

Puxa.. não há nada de positivo... ninguem tem esse carro para falar aqui ????
Quem tem o carro aqui ja pagou esses valores ?

[RHL]

Pelo que sei os 4x4 nem reduzida tem...
E outra, daqui uns dias a CAOA resolve parar de vender esses carros aqui aí já viu né? vira onça...

[Marco-Maga]

Pra vcs verem....
Vemos nas ruas muitas Tucson,mas como todos viram aqui,não teve niguem pra dar depoimento desse suv,portanto o que foi dito acima que é pra tias, patricinhas...Ir a shopping mesmo...
Outra coisa , só o preço ja é uma sacanagem, pelo o que o carro é.

Abraços!

[nelsonnrc]

Pra vcs verem....
Vemos nas ruas muitas Tucson,mas como todos viram aqui,não teve niguem pra dar depoimento desse suv,portanto o que foi dito acima que é pra tias, patricinhas...Ir a shopping mesmo...
Outra coisa , só o preço ja é uma sacanagem, pelo o que o carro é.

Abraços!

Ótimo!:palmas:

[Flávio Mendonça]

Pessoal,

acho que posso ajudar um pouco, pois em abril troquei minha L200 HPE AT por um Tucson V6 4WD. Pelo que li acima, tem muito "gógó". Algumas coisas escritas são verdadeiras outras não são.

A primeira coisa é que o Tucson não é carro de patricinha ir pro shopping, porque o porta malas é pequeno e para caber as compras a Toyota 4SW seria muito mais indicado.

Outra coisa é o preço da revisão, fiz a primeira (3.000 km) e gastei R$189,00, basicamente foi troca de óleo e filtros, poderia ter ficado mais barato se não tivesse colocado o óleo Motul (acho que é assim que se escreve), nem ter utilizado o aditivo para limpeza do motor. Se não fosse isso teria ficado abaixo de R$150,00 com certeza. As revisões são de 10.000 em 10.000 km e a estimativa é de ficar entre R$400,00 e R$600,00 cada uma ( vamos esperar pra ver).

Tem gente que deve estar perguntando porque vendi uma L200 e comprei carro de patricinha, fácil de responder... eu ia trocar em outra L200 (triton), só que o cara da MIT aqui de Ipatinga quis furar o meu olho, aí não teve negócio, comprei um Tucson pra mim e um Uno mille prá muié.

Fazer trilha com o Tucson não dá, mas eu já fui no Pico da Bandeira com ele e foi sem nenhum stress, já com a L200, ela ferveu... passei raiva e vergonha, mas isso é outra história. Voltando ao Tucson, no dia choveu e precisei utilizar o 4x4, com 180 cv de potência, mais de 25kgf de torque, controle de tração e bloqueio automático de diferencial, para onde eu costumo ir, a reduzida não é tão importante.

Em julho deste ano fui em Joinville, foram mais de 4.000 km rodados, no asfalto o carro é muito bom, anda muito (180 cv) e é bastante confortável, ainda tem o ponto de não precisar embalar as malas, na L200 precisava para não molhar ou não pegar poeira.

Tenho certeza que vão perguntar, o consumo na cidade é de 6 a 7 km/l e na estrada é de 8 a 9 km/l.

Sobre quesito segurança, não preciso nem falar, são 8 airbags (espero não usar) e mais um monte de parangolé.

Lembro a todos que não sou dono da razão , isto é somente minha opinião e que atualmente o Tucson me atende melhor que a minha antiga L200.

Atenciosamente,

Flávio.

[waldeques]

Pessoal,

acho que posso ajudar um pouco, pois em abril troquei minha L200 HPE AT por um Tucson V6 4WD. Pelo que li acima, tem muito "gógó". Algumas coisas escritas são verdadeiras outras não são.

A primeira coisa é que o Tucson não é carro de patricinha ir pro shopping, porque o porta malas é pequeno e para caber as compras a Toyota 4SW seria muito mais indicado.

Outra coisa é o preço da revisão, fiz a primeira (3.000 km) e gastei R$189,00, basicamente foi troca de óleo e filtros, poderia ter ficado mais barato se não tivesse colocado o óleo Motul (acho que é assim que se escreve), nem ter utilizado o aditivo para limpeza do motor. Se não fosse isso teria ficado abaixo de R$150,00 com certeza. As revisões são de 10.000 em 10.000 km e a estimativa é de ficar entre R$400,00 e R$600,00 cada uma ( vamos esperar pra ver).

Tem gente que deve estar perguntando porque vendi uma L200 e comprei carro de patricinha, fácil de responder... eu ia trocar em outra L200 (triton), só que o cara da MIT aqui de Ipatinga quis furar o meu olho, aí não teve negócio, comprei um Tucson pra mim e um Uno mille prá muié.

Fazer trilha com o Tucson não dá, mas eu já fui no Pico da Bandeira com ele e foi sem nenhum stress, já com a L200, ela ferveu... passei raiva e vergonha, mas isso é outra história. Voltando ao Tucson, no dia choveu e precisei utilizar o 4x4, com 180 cv de potência, mais de 25kgf de torque, controle de tração e bloqueio automático de diferencial, para onde eu costumo ir, a reduzida não é tão importante.

Em julho deste ano fui em Joinville, foram mais de 4.000 km rodados, no asfalto o carro é muito bom, anda muito (180 cv) e é bastante confortável, ainda tem o ponto de não precisar embalar as malas, na L200 precisava para não molhar ou não pegar poeira.

Tenho certeza que vão perguntar, o consumo na cidade é de 6 a 7 km/l e na estrada é de 8 a 9 km/l.

Sobre quesito segurança, não preciso nem falar, são 8 airbags (espero não usar) e mais um monte de parangolé.

Lembro a todos que não sou dono da razão , isto é somente minha opinião e que atualmente o Tucson me atende melhor que a minha antiga L200.

Atenciosamente,

Flávio.


Obrigado Flavio... esta faltando realmente uma pessoa que tem.. falar sobre o assunto.. e nao pode ser ruim assim... pois o cliente sempre é que julga mais rapido.. e se fosse tao ruim.. as vendas estariam caindo...(sempre falo todo carro é bom, principalmente se for seu), assim pelo ao menos é situação de causa real... vejo muitos nas ruas ... e tanto que a GM trazendo o Captiva para tentar enfrentar as vendas desse segmento...

[RHL]

3 mil km e precis de aditivo pra limpar o motor????

[Flávio Mendonça]

Prezado,

chamei de aditivo porque não sei o nome. Esse tal de aditivo que escrevi é como se fosse um "sabãozinho" que refina o óleo durante a troca para ele escorrer "todinho" e mais "rapidinho", achei pura "frescurinha", paguei R$24,00 à toa. Creio que esse "troço" pode ser utilizado em qualquer troca de óleo de qualquer carro com qualquer quilometragem, etc.
Dá próxima vez simplesmente não vou usar.

Atenciosamente,

Flávio.

[Marco-Maga]

Pessoal,

acho que posso ajudar um pouco, pois em abril troquei minha L200 HPE AT por um Tucson V6 4WD. Pelo que li acima, tem muito "gógó". Algumas coisas escritas são verdadeiras outras não são.

A primeira coisa é que o Tucson não é carro de patricinha ir pro shopping, porque o porta malas é pequeno e para caber as compras a Toyota 4SW seria muito mais indicado.

Outra coisa é o preço da revisão, fiz a primeira (3.000 km) e gastei R$189,00, basicamente foi troca de óleo e filtros, poderia ter ficado mais barato se não tivesse colocado o óleo Motul (acho que é assim que se escreve), nem ter utilizado o aditivo para limpeza do motor. Se não fosse isso teria ficado abaixo de R$150,00 com certeza. As revisões são de 10.000 em 10.000 km e a estimativa é de ficar entre R$400,00 e R$600,00 cada uma ( vamos esperar pra ver).

Tem gente que deve estar perguntando porque vendi uma L200 e comprei carro de patricinha, fácil de responder... eu ia trocar em outra L200 (triton), só que o cara da MIT aqui de Ipatinga quis furar o meu olho, aí não teve negócio, comprei um Tucson pra mim e um Uno mille prá muié.

Fazer trilha com o Tucson não dá, mas eu já fui no Pico da Bandeira com ele e foi sem nenhum stress, já com a L200, ela ferveu... passei raiva e vergonha, mas isso é outra história. Voltando ao Tucson, no dia choveu e precisei utilizar o 4x4, com 180 cv de potência, mais de 25kgf de torque, controle de tração e bloqueio automático de diferencial, para onde eu costumo ir, a reduzida não é tão importante.

Em julho deste ano fui em Joinville, foram mais de 4.000 km rodados, no asfalto o carro é muito bom, anda muito (180 cv) e é bastante confortável, ainda tem o ponto de não precisar embalar as malas, na L200 precisava para não molhar ou não pegar poeira.

Tenho certeza que vão perguntar, o consumo na cidade é de 6 a 7 km/l e na estrada é de 8 a 9 km/l.

Sobre quesito segurança, não preciso nem falar, são 8 airbags (espero não usar) e mais um monte de parangolé.

Lembro a todos que não sou dono da razão , isto é somente minha opinião e que atualmente o Tucson me atende melhor que a minha antiga L200.

Atenciosamente,

Flávio.


Flavio,

Legal o seu depoimento sobre a Tucson :palmas:, falei que é de Titia e Patricinha pq vc ve tantas na rua e ninguem pra dar o depoimento aqui.. Até vc aparecer. :dance:
Ai pensar o que ? Mas faltou um detalhe importante que vc esqueceu, quanto vc pagou por ela :?:
O que esta achando do custo beneficio :?:

Abraços!

[Flávio Mendonça]

Rapaiiiis...

foram quase 100 pratas, porém o IPVA a concesionária pagou.

Só para ter idéia de comparação (não sei se é o melhor método, mas é o que eu uso), eu pego todo valor gasto com o carro e divido pelo km rodado = R$/km:

L200 = 1,37 R$/km
Tucson = 0,39 R$/km
Del Rey 89 alcool = 0,08 R$/km, pena que vendi o carro.

Acho que também vão perguntar sobre o seguro, o valor foi de R$1850,00, porém eu tenho quase 50% de desconto.

Vale lembrar que em Minas Gerais os impostos são maiores, logo o custo do carro é maior e não vale comparar com outros estados.

Atenciosamente,

Flávio.

[Marco-Maga]

Rapaiiiis...

foram quase 100 pratas, porém o IPVA a concesionária pagou.

Só para ter idéia de comparação (não sei se é o melhor método, mas é o que eu uso), eu pego todo valor gasto com o carro e divido pelo km rodado = R$/km:

L200 = 1,37 R$/km
Tucson = 0,39 R$/km
Del Rey 89 alcool = 0,08 R$/km, pena que vendi o carro.

Acho que também vão perguntar sobre o seguro, o valor foi de R$1850,00, porém eu tenho quase 50% de desconto.

Vale lembrar que em Minas Gerais os impostos são maiores, logo o custo do carro é maior e não vale comparar com outros estados.

Atenciosamente,

Flávio.



Legal Flavio,

Me diz uma coisa a sua é 4X4 né? tem reduzida? tem bloqueio dos diferenciais? E 4X4 só a 6cc né?

Obrigado pelo seu relato.

Abraços!

[Flávio Mendonça]

Vamos lá,

O Tucson 6 cilindros é 4x4, o 4 cilindros é 4x2, o diesel não sei.

Pelo que entendi do manual do carro, o Tucson tem controle de tração automático na dianteira, quando uma roda perde aderência, essa é freiada automaticamente e a tração passa para a outra roda. Se as duas rodas dianteiras perdem tração ao mesmo tempo, as rodas traseiras são acionadas automaticamente (isso eu chamo de bloqueio automático, não sei se é certo).

Outra opção seria acionar no painel o botão de 4x4 "fixo", aí a tração passa a ser nas 4 rodas, porém acima de 40 km/h o 4x4 deixa de ser "fixo" e volta-se à situação automática descrita acima. Se a velocidade baixar de 40 km/h, o 4x4 "fixo" entra de novo.

Em função do que foi perguntado, segue a resposta, o Tucson não tem reduzida.

Atenciosamente,

[Marco-Maga]

Vamos lá,

O Tucson 6 cilindros é 4x4, o 4 cilindros é 4x2, o diesel não sei.

Pelo que entendi do manual do carro, o Tucson tem controle de tração automático na dianteira, quando uma roda perde aderência, essa é freiada automaticamente e a tração passa para a outra roda. Se as duas rodas dianteiras perdem tração ao mesmo tempo, as rodas traseiras são acionadas automaticamente (isso eu chamo de bloqueio automático, não sei se é certo).

Outra opção seria acionar no painel o botão de 4x4 "fixo", aí a tração passa a ser nas 4 rodas, porém acima de 40 km/h o 4x4 deixa de ser "fixo" e volta-se à situação automática descrita acima. Se a velocidade baixar de 40 km/h, o 4x4 "fixo" entra de novo.

Em função do que foi perguntado, segue a resposta, o Tucson não tem reduzida.

Atenciosamente,

Fala Flavio...

Entendi...então é bem limitado, por exemplo se vc estiver numa estrada com chuva e quizer andar no 4X4 para ter mais tração e estabilidade não pode, ela acima de 40km p/h desliga...É isso ?

Caso vc esteja numa rampa muito ingrime não sobe pq não tem reduzida no 4x4.. Tem só que contar com a força do motor.

Mas achei bom este sistema de bloqueio das rodas...

Se tiver mais alguma coisa pra falar sobre ela...manda ia..

Abraços!!

[Marcus Santiago]

Prezados amigos, sou novo aqui no forum, tenho um tucson 4x4 v6. Vejo que todos tem opiniões negativas sobre o veículo mas sem qualquer informação efetiva. O carro realmente não é um puro 4x4, mas, já me aventurei pela praia e dunas o ele foi show seguiu um vitara sem qualquer problema.
Abraços

[caj]

Caros amigos
Eu vi na Tv e jornal anuncio de tucson com xenon, mas me parece que é só no top de linha. Seria só para o v6 completo?
abraços

[brSurfer_RS]

Senhores,
Fui este ano para a Costa Rica e aluguei um Tucson 4x4 por 20 dias. Ao contrário do Brasil ,la eles tem a opção do veículo 4x4 com 4 cilindros a gasolina (não me recordo a cilindrda mas acho que era entre 2.2 a 2.4).

Minhas impressões:

É um bom crossover. Economico para o tamanho, fiz média de 9.5 no geral. Não andava a mais de 70km/h e também rodei muito em estradas de terra e cascalho.

Para esse tipo de terreno ele é perfeito, a tração integral gruda ele no chão. Vai bem também em estradas escorregadias (cascalho com chuva). O bloqueio central ajuda bastante.
Entretanto, o motor 4 cilindros é pouco para o peso do carro. Ele ficou lento e até perigoso em ultrapassagens. Em subidas de ladeiras ingrimes com pouca aderência senti falta de ter reduzida disponível...

Em terrenos com erosões ele facilmente deixava pelo menos uma das rodas no ar, ou seja, o curso da suspensão não é muito grande. Além disso, por se tratar de um monobloco esse tipo de obstáculo o expõe a um stress adicional. Não me senti nem um pouco confortável nessas situações :putz:

Bom, resumindo, é um bom crossover. Confortável e econômico. Baixo nível de ruídos internos, mesmo em estradas precárias. Possui um bom sistema de som e um porta malas repleto de porta trécos. Muito uteis por sinal.

Não tive problema algum com o carro mesmo em temperaturas escaldantes e sempre com o ar-condicionado ligado.

Saudações

[Briso]

Pessoal, tenho que comprar um carro que sirva para eu ir pro sítio e andar despreocupado pelas estradas meia boca que passo, bem como andar na cidade. Como tenho filhos, pensei em um Tucson 2,7, 4x4. Nào preciso de um jeep para trilhas.....para este tipo de estrada eu uso a picape.
Nao é meu carro de primeira escolha, mas tenho uma oferta aparentemente muito boa....Tucson 2.7 6v, 4x4, 2008/09, 28000km, com teto, 8 air bags, computador, etc, etc., etc.... por R$48000,00. Trata-se de um mico na revenda ou é uma opçao de carro com boa relaçao custo/beneficio?
Fico no aguardo. O que me diz Flávio???
Obrigado amigos!


Pessoal,

acho que posso ajudar um pouco, pois em abril troquei minha L200 HPE AT por um Tucson V6 4WD. Pelo que li acima, tem muito "gógó". Algumas coisas escritas são verdadeiras outras não são.

A primeira coisa é que o Tucson não é carro de patricinha ir pro shopping, porque o porta malas é pequeno e para caber as compras a Toyota 4SW seria muito mais indicado.

Outra coisa é o preço da revisão, fiz a primeira (3.000 km) e gastei R$189,00, basicamente foi troca de óleo e filtros, poderia ter ficado mais barato se não tivesse colocado o óleo Motul (acho que é assim que se escreve), nem ter utilizado o aditivo para limpeza do motor. Se não fosse isso teria ficado abaixo de R$150,00 com certeza. As revisões são de 10.000 em 10.000 km e a estimativa é de ficar entre R$400,00 e R$600,00 cada uma ( vamos esperar pra ver).

Tem gente que deve estar perguntando porque vendi uma L200 e comprei carro de patricinha, fácil de responder... eu ia trocar em outra L200 (triton), só que o cara da MIT aqui de Ipatinga quis furar o meu olho, aí não teve negócio, comprei um Tucson pra mim e um Uno mille prá muié.

Fazer trilha com o Tucson não dá, mas eu já fui no Pico da Bandeira com ele e foi sem nenhum stress, já com a L200, ela ferveu... passei raiva e vergonha, mas isso é outra história. Voltando ao Tucson, no dia choveu e precisei utilizar o 4x4, com 180 cv de potência, mais de 25kgf de torque, controle de tração e bloqueio automático de diferencial, para onde eu costumo ir, a reduzida não é tão importante.

Em julho deste ano fui em Joinville, foram mais de 4.000 km rodados, no asfalto o carro é muito bom, anda muito (180 cv) e é bastante confortável, ainda tem o ponto de não precisar embalar as malas, na L200 precisava para não molhar ou não pegar poeira.

Tenho certeza que vão perguntar, o consumo na cidade é de 6 a 7 km/l e na estrada é de 8 a 9 km/l.

Sobre quesito segurança, não preciso nem falar, são 8 airbags (espero não usar) e mais um monte de parangolé.

Lembro a todos que não sou dono da razão , isto é somente minha opinião e que atualmente o Tucson me atende melhor que a minha antiga L200.

Atenciosamente,

Flávio.

[Amatinho]

Muito se fala, e ainda mais de quem não tem o carro.
como o Flávio , aqui em casa tem uma. O carro é MUITO seguro, estável , mesmo tendo uma , não entendi direito como funciona o 4x4 dela, sei que já peguei estrada com chuva torrencial a 120 Km/h e ela não saia do trajeto, boa de curva, grudada no chão. Na estrada a essa velocidade com piloto automatico ligado , ela faz 10Km/l , na cidade de São Paulo e trânsito parado, faz 5 Km/l. A tração é distribuída entre as rodas, com maior parte da força nas rodas dianteiras FULL TIME. BLOCANTE só é atuante até os 40Km/h
Comprei usada com 18 mil Km, fiz duas revisões ,de três e quatro anos , não saiu tão caro, por volta de 700 reais, mas não fiz mais NADA , nem troca de óleo , nem alinhamento ,fora das Revisōes . Hoje o carro esta com 32 mil Km
Hoje , as usadas estão quase o mesmo preço do que as 4 cc , talvez por causa de medo do consumo, mas vai por mim, a 6 cc é MUITO mais carro e não gasta tanto a mais que a 2.0 ( faz na média 7 km/l em Sampa). Não sei se é mico de vendas, não temos a mínima intensão de vende-lá e quase coloquei outra na garagem para encerrar brigas com a esposa para ver quem ia dirigir o carro.

NÃO É CARRO DE TRILHA, suspensão e transmissão não foram feitas para isso, mas a estrutura é reforçada por causa do motor.

Não troco a minha, aliás da minha minha esposa , por quase nenhuma SUV equivalente

teto solar e 8 airbags , não é toda V6, só a TOP, unica que vem com couro de fabrica , o BLOCANTE também não é toda que tem.

[Amatinho]

Lendo um dos relatos do Falvio, entendi como funciona a Tração integral dela.