Maurício Fernandes
09/08/2008, 15:49
Galera, resolvi vender meu CJ5 ´76 Turbo Diesel reformado
Valor R$20.000,00
- Jipe Ford 1976
- Motor turbo diesel 1.9 XUD (mesmo do JPX) com Radiador dimensionado que impede o superaquecimento do motor (comprovados) Consumo 10km/l na estrada e 6km/l na trilha. Bomba Injetora reformada em JAN/07.
- Câmbio 4 marchas original willys/ford
- Pedaleira suspensa
- Bancos de monza (de tecido)
- Freio de estacionamento hidráulico
- Setor de direção de gol
- Direção escamoteável de Santana
- Carroceria totalmente reformada em Dez/07 com aplicação da KPO na parte de baixo e absolutamente sem podres (foi soldada lata nova onde havia podres). Na reforma pintei a lata de Amarelo (da XTERRA – solar yelom) e as rodas e o galão de grafite.
- Pneus frontiera (pé de galinha) novos
- Vários relógios cronomac ( pressão turbo – manovacuometro, pressão óleo – temperatura da água, amperímetro, contagiros (VDO), velocímetro original, sinaleiras, acendedor de cigarro)
- interruptores tipo caça (três de reserva se quiser instalar mais faroletes)
- lanterna traseira de LED
- Calços de Carroceria 2” TOP KIT´s (macio e confortável)
- Retrovisores tipo wrangler
- Molas revisadas há um ano (trocados dois feixes que estavam fadigados)
- Amortecedores com 1 ano.
- Embreagem nova
- Freios revisados/cilindros novos (não é a disco). Com hidrovácuo.
- Jipe com documentos diesel e passa por qualquer vistoria, pois vou para trilhas rodando.
Acho que é isso.
O tanque tirei do local original e coloquei na embaixo do banco traseiro (porém por dentro). Assim deu mais espaço para colocar o banco do motorista mais para baixo e para trás, aumentando o “conforto” (tenho 1,83mt).
A história do Jipe (desde que está comigo) está no link da assinatura.
Maurício
51 – 8438 2989
Valor R$20.000,00
- Jipe Ford 1976
- Motor turbo diesel 1.9 XUD (mesmo do JPX) com Radiador dimensionado que impede o superaquecimento do motor (comprovados) Consumo 10km/l na estrada e 6km/l na trilha. Bomba Injetora reformada em JAN/07.
- Câmbio 4 marchas original willys/ford
- Pedaleira suspensa
- Bancos de monza (de tecido)
- Freio de estacionamento hidráulico
- Setor de direção de gol
- Direção escamoteável de Santana
- Carroceria totalmente reformada em Dez/07 com aplicação da KPO na parte de baixo e absolutamente sem podres (foi soldada lata nova onde havia podres). Na reforma pintei a lata de Amarelo (da XTERRA – solar yelom) e as rodas e o galão de grafite.
- Pneus frontiera (pé de galinha) novos
- Vários relógios cronomac ( pressão turbo – manovacuometro, pressão óleo – temperatura da água, amperímetro, contagiros (VDO), velocímetro original, sinaleiras, acendedor de cigarro)
- interruptores tipo caça (três de reserva se quiser instalar mais faroletes)
- lanterna traseira de LED
- Calços de Carroceria 2” TOP KIT´s (macio e confortável)
- Retrovisores tipo wrangler
- Molas revisadas há um ano (trocados dois feixes que estavam fadigados)
- Amortecedores com 1 ano.
- Embreagem nova
- Freios revisados/cilindros novos (não é a disco). Com hidrovácuo.
- Jipe com documentos diesel e passa por qualquer vistoria, pois vou para trilhas rodando.
Acho que é isso.
O tanque tirei do local original e coloquei na embaixo do banco traseiro (porém por dentro). Assim deu mais espaço para colocar o banco do motorista mais para baixo e para trás, aumentando o “conforto” (tenho 1,83mt).
A história do Jipe (desde que está comigo) está no link da assinatura.
Maurício
51 – 8438 2989