Clube da Frontier SEL AT/MT

[FLÁVIO FAF]

Parceiro,
1 Eles te explicaram em que situação estava essa junta para ter que ser trocada? Ou foi procedimento padrão?
2 O tempo é realmente de três horas de serviço, como eu li em um anuncio?
3 No passado, eu podia assistir os mecânicos mexendo no meu carro, mas acho que aqui eles não vão deixar mais. Você sabe se existe alguma diretriz geral da Nissan proibindo o proprietário do veículo assistir o conserto do veículo? Ou isso é invenção das empresas concessionárias?

Wylles , falaram que a junta da direção estava boa , só trocaram devido ao recall.

quanto ao tempo entrega as 8:00 e pega no fim da tarde.

isso de assistir os serviços na concessionaria depende do seu grau de relacionanento , se possivel preferem que ninguem entre , aqui na eurovia eu tenho livre acesso na concessionaria a oficina , todos me chamam pelo nome , isto é fruto de 02 meses que minha frontier ficou parada lá aguardando a turbina chegar, que eu saiba a nissan não tem nenhuma politica declarada que impeça o acesso a oficina.

[wylles27da]

Wylles , falaram que a junta da direção estava boa , só trocaram devido ao recall.

quanto ao tempo entrega as 8:00 e pega no fim da tarde.

isso de assistir os serviços na concessionaria depende do seu grau de relacionanento , se possivel preferem que ninguem entre , aqui na eurovia eu tenho livre acesso na concessionaria a oficina , todos me chamam pelo nome , isto é fruto de 02 meses que minha frontier ficou parada lá aguardando a turbina chegar, que eu saiba a nissan não tem nenhuma politica declarada que impeça o acesso a oficina.

valeu! to me preparando pro momento...

[Willian Almeida]

Galera, surgiu a oportunidade de trocar a Ranger por uma Frontier SEL 2008, com 80mil KM, mas como somos muito cabreiros em relação a essas picapes eletrônicas fora da garantia, estou com muitas dúvidas. Em relação a qualidade da caminhonete, não tenho a menor dúvida, mas sim sobre a questão de manutenção e peças.

Por isso peço ajuda de vocês: O que devo olhar mais atentamente? O que costuma dar problema? Desde já, agradeço.

[wylles27da]

Galera, surgiu a oportunidade de trocar a Ranger por uma Frontier SEL 2008, com 80mil KM, mas como somos muito cabreiros em relação a essas picapes eletrônicas fora da garantia, estou com muitas dúvidas. Em relação a qualidade da caminhonete, não tenho a menor dúvida, mas sim sobre a questão de manutenção e peças.

Por isso peço ajuda de vocês: O que devo olhar mais atentamente? O que costuma dar problema? Desde já, agradeço.

ate agora só problema de turbina e motor de partida na minha SEL, tambem tá tendo um recall na direção delas agora. Confira vazamentos de óleo, e a qualidade deste no cambio automático. Acho que ela não tem problemas crônicos, as vezes, podemos passar raiva nas concessionárias, mas acho que isso é culpa de nos brasileiros mesmo, um povo menos exigente que ainda tolera a baixa qualidade e o mal atendimento, por isso os empresários se aproveitam. Considerando que podemos ter problema com qualquer carro, que os problemas nas pick ups são mais caros: Eu ainda aprovo a SEL. Mas o Flavio tem a palavra mais experiente...

[Willian Almeida]

Valeu, wylles. Todo carro está sujeito a problemas, isso é fato. Mas quando está fora da garantia, é tenso, ainda mais nessas picapes novas, que tem um valor de manutenção absurdo. Vou dar atenção a esses item que você citou, e ver se o recall foi feito, o que acho muito difícil, mas isso é fácil de resolver. Esse recall foi o único, ou tem mais outro anterior? Obrigado, novamente.

[robertoitz]

Willian Almeida, eu tenho uma sel 2008 e faço minhas revisões rigorosamente em dia e não aconselho você comprar uma Sel pelo seguinte acabei de descobrir um problema que creio vai surgir muito aqui no forum. É o seguinte a bomba de oleo é acoplada na polia do virabrequim tanto a sel como as outras que usam o motor nissan, há um desgate no rotor da bomba e também na polia virabrequim, que pode levar a bomba de oleo girar livre e vc funde o motor, a minha só descobri isso porque começou dar uma vazamento na polia do virabrequim, ou seja toda Frontier com mais de 120.000 kilometros pode chegar a bater o motor por causa deste problema, e conserto custa o seguinte R$ 810,00 bomaba de oleo, R$ 1500, Polia do Virabrequim e R$ 40,00 retentor fora a mão de obra.

[wylles27da]

... ou seja toda Frontier com mais de 120.000 kilometros pode chegar a bater o motor por causa deste problema, e conserto custa o seguinte R$ 810,00 bomaba de oleo, R$ 1500, Polia do Virabrequim e R$ 40,00 retentor fora a mão de obra.

Poxa, a validade da bicha so alcança 120 mil km! Taí um problema pra ficar ligado, ainda dá pra ter uma SEL, mas com cautela nesse detalhe. Obrigado pela dica!

Mas será que nessa nova frontier de 190 cv foi corrigida essa deficiencia? Ouvi dizer hoje que ela foi reforçada e modificada em varios aspectos, inclusive turbina (não tenho certeza, pois não fui ver ainda).

[Willian Almeida]

Roberto, obrigado pela informação. Toda e qualquer informação, desde que seja séria, com parece ser o seu caso, é válida. Mas como a Frontier está com 80mil km, e não pretendemos ficar muito tempo com a mesma, estamos pensando seriamente em arriscar. O que tá faltando é tempo de ver a caminhonete.

[JotaJota_Natal]

Dica:
Faça você sozinho, um check list na sua Frontier
ou qualquer outro Nissan..sente-se no banco do motorista, gire a chave até as
luzes do painel se acender, sem ligar o motor, com a porta aberta do
veiculo...agora aperte 10 vezes o botão que faz desligar a luz interna do
veiculo...ele se encontra na coluna da porta (um pouquinho do lado e abaixo do
gancho que recebe o trinco)......gire novamente a chave para desligar as luzes
do painel e gire novamente de modo que acendam as luzes do painel sem ligar o
veiculo...espere alguns segundos......a buzina deverá soar por meio segundo,
seu limpador de para-brisas será acionado por três vezes... luzes frontais e de
trás serão testadas, água e óleo se não estiverem normais acusarão no painel, e
por último a ventoinha de seu veiculo será acionada. Acredito que a maioria deva
saber, não custa compartilhar com aqueles que ainda não saiba.

[gigio 10]

Pessoal,
Minha Frontier sairá da garantia em agosto.
Ontém fui compra óleo lubrificante pra xterra e paguei R$160,00 por um balde de 20 litros do top turbo da lubrax.
Esse óleo tem a especificação ACI e viscosidade 15w40.
Será que dá pra usar esse óleo na Frontier?
A especificação do manual recomenda o ACF 5w30 e diz pra nunca usar o ACG.
O que acham?
Abraços.

[wylles27da]

Pessoal,
Minha Frontier sairá da garantia em agosto.
Ontém fui compra óleo lubrificante pra xterra e paguei R$160,00 por um balde de 20 litros do top turbo da lubrax.
Esse óleo tem a especificação ACI e viscosidade 15w40.
Será que dá pra usar esse óleo na Frontier?
A especificação do manual recomenda o ACF 5w30 e diz pra nunca usar o ACG.
O que acham?
Abraços.

Parceiro, eu não entendo da ciência dos oleos, mas quando minha turbina deu pane, eu fui advertido pelo meu mecânico a usar sempre o óleo original da nissan, e olha que mecânico nem trabalha mais na nissan. Tambem consultei uma empresa especializada em recuperação de turbina e me afirmaram que a turbina tambem é prejudicada pela troca de marcas de oleo, mesmo que sejam de mesma especificação, disseram que eu deveria ecolher uma marca e usar sempre aquela. Não sei se faz sentido ou verdade, mas vou seguir essa recomendação.

[Nilo]

Dica:
Faça você sozinho, um check list na sua Frontier
ou qualquer outro Nissan..sente-se no banco do motorista, gire a chave até as
luzes do painel se acender, sem ligar o motor, com a porta aberta do
veiculo...agora aperte 10 vezes o botão que faz desligar a luz interna do
veiculo...ele se encontra na coluna da porta (um pouquinho do lado e abaixo do
gancho que recebe o trinco)......gire novamente a chave para desligar as luzes
do painel e gire novamente de modo que acendam as luzes do painel sem ligar o
veiculo...espere alguns segundos......a buzina deverá soar por meio segundo,
seu limpador de para-brisas será acionado por três vezes... luzes frontais e de
trás serão testadas, água e óleo se não estiverem normais acusarão no painel, e
por último a ventoinha de seu veiculo será acionada. Acredito que a maioria deva
saber, não custa compartilhar com aqueles que ainda não saiba.

Muito interessando essas informações.... farei na minha.

Grato.


Em relação ao óleo, se o manual recomenda um, pq que usar outro ?? Vc está assumindo o risco do seu motor ser prejudicado.

[FLÁVIO FAF]

Pessoal,
Minha Frontier sairá da garantia em agosto.
Ontém fui compra óleo lubrificante pra xterra e paguei R$160,00 por um balde de 20 litros do top turbo da lubrax.
Esse óleo tem a especificação ACI e viscosidade 15w40.
Será que dá pra usar esse óleo na Frontier?
A especificação do manual recomenda o ACF 5w30 e diz pra nunca usar o ACG.
O que acham?
Abraços.

o oleo usado aqui na concessionaria eurovia-salvador é oleo rimula sae 15w40, 07 litros , custa 20 reais o litro mais 45,52 do filtro , nunca usaram 5w30 , apesar do manual recomendar .

o oleo topturbo da br pode ser usado , o que não pode usar é o extra turbo este foje a especificação .

o recomendado é manter de preferencia o mesmo oleo sem ficar trocando de marca , pois na troca sempre fica um residuo do antigo , ocorrendo mistura de oleos diferentes. portanto é mais recomendado manter o oleo original.

[gigio 10]

Olá Flávio , tudo bem?
Então nem a ccs respeita as recomendações do manual?
Pelo que entendi o top turbo tem uma aditivação a mais.
Estou procurando um óleo pra adotar depois que deixar a css.
Abraços

LÁVIO FAF;1660252]o oleo usado aqui na concessionaria eurovia-s
alvador é oleo rimula sae 15w40, 07 litros , custa 20 reais o litro mais 45,52 do filtro , nunca usaram 5w30 , apesar do manual recomendar .

o oleo topturbo da br pode ser usado , o que não pode usar é o extra turbo este foje a especificação .

o recomendado é manter de preferencia o mesmo oleo sem ficar trocando de marca , pois na troca sempre fica um residuo do antigo , ocorrendo mistura de oleos diferentes. portanto é mais recomendado manter o oleo original.[/QUOTE]

[FLÁVIO FAF]

minha frontier sel ontem pela manhã começou a peder a força só ia ate 2000 rpm , isso já aconteceu pouca vezes quando ela entrava em modo de segurança , eu desliguei e liguei novamente e continuou a mesma coisa , os 2 filtros de combustivel foram trocados há 3 mil km , pois apesar da nissan recomendar a troca a cada 40 mil , em carro fora da garantia é mais prudente trocar a cada 10 mil km.

eu fui me arrastando ate um posto de gasolina e o carro morreu de vez , eu liguei para o reboque do seguro e levei para uma oficina perto de minha casa , lá suspeitaram de problema na bomba injetora de alta pressao , o mecanico ligou para um conhecido dele que já trabalhou na nissan e este relatou que iria conseguir em uma frontier que deu pt um sensor de pressao da bomba de combustivel se colocasse e funcionasse ele cobraria 600 reais .

foi trocado e o carro ficou ótimo , bem melhor do que antes , nas aceleraçoes de 0 a 100 está quase como era novo.

na nissan não vende separado este sensor , só a bomba de combustivel completa , fica uma dica em quem tiver problema na bomba de combustivel em carro fora da garantia tentar arranjar um sensor primeiro , pois segundo o mecanico da nissan é o que mais quebra e na nissan só toca a bomba completa , mais de 5000,00 mil reais fora mao de obra.

[outfitter]

Caros

Quem acompanhar meus posts vera que sempre fui um fã da Frontier SEL que adquiri em outubro de 2008 , zero quilometro na revenda IESA no RS. Fiz todas as revisões na concessionaria até hoje. Meu veiculo hoje esta com 60.000 kms quase que totalmente rodados em boas estradas rumo ao Uruguay. Sempre abasteci em postos com diesel filtrado e aditivado.Resulta que a um ano atrás, quando ela estava com aproximados 48.000 kms ela perdeu força e parou na estrada. Fui levado no reboque até a revenda que detectou bomba injetora comprometida por mau combustivel. Quewriam me cobrar R$10.000 pelo consero. Apos muita conversa a revenda me trocou a bomba sem custo da peça na garantia e somente (sic) paguei limpeza de tanque,etc uns R$1.200. Ok. Dei o assunto por encerrado e continuei feliz. Mas a um mes atras, passados 12.000 kms novamente aconteceu. Desta vez eu estava fora da garantia e não teve jeito. Arquei com o custo da bomba nova, completa com bicos, instalação,etc. Saldo mais R$12.000.Me disseram que o problema é nosso combustivel.


RESUMO: Como não planejo gastar R$12.000.00 a cada ano com bomba e ainda ficar na estrada fui na revenda Toyota, entreguei minha SEL e receberei em alguns dias uma HILUX SRV 4x4 automatica GASOLINA.


Abraços a todos amigos com quem me relacionei neste tópico!(Em especial ao amigo BigZan!)

[FLÁVIO FAF]

outfitter se minha frontier fosse para uma concessionaria no final iria gastar 12000,00 reais tambem , em uma oficina independente trocou só o sensor de pressao da bomba injetora de alta pressão e ficou bom , na autorizada não vendem o sensor separado.


quanto foi que a toyota pagou na sua frontier sel ?

[Pablo RR]

Uma pena a Nissan perder um cliente assim. Achei que a nova Nissan (que possui 2 filtros) estava 'adaptada' ao diesel brasileiro.
Graça a Deus meu mwm sprint commom rail está com 125.000km e bebendo tudo que é diesel.eheheh

[gigio 10]

Essa história de trocar filtros apenas com 40 mil km não me convenceu. Ainda mais com nosso diesel ecológico.
Tenho trocado a cada 10 mil e só uso diesel podium ou s 50 e não tive nenhum problema, ainda ao menos.
Abraços

[Cunha03]

Caros

Quem acompanhar meus posts vera que sempre fui um fã da Frontier SEL que adquiri em outubro de 2008 , zero quilometro na revenda IESA no RS. Fiz todas as revisões na concessionaria até hoje. Meu veiculo hoje esta com 60.000 kms quase que totalmente rodados em boas estradas rumo ao Uruguay. Sempre abasteci em postos com diesel filtrado e aditivado.Resulta que a um ano atrás, quando ela estava com aproximados 48.000 kms ela perdeu força e parou na estrada. Fui levado no reboque até a revenda que detectou bomba injetora comprometida por mau combustivel. Quewriam me cobrar R$10.000 pelo consero. Apos muita conversa a revenda me trocou a bomba sem custo da peça na garantia e somente (sic) paguei limpeza de tanque,etc uns R$1.200. Ok. Dei o assunto por encerrado e continuei feliz. Mas a um mes atras, passados 12.000 kms novamente aconteceu. Desta vez eu estava fora da garantia e não teve jeito. Arquei com o custo da bomba nova, completa com bicos, instalação,etc. Saldo mais R$12.000.Me disseram que o problema é nosso combustivel.


RESUMO: Como não planejo gastar R$12.000.00 a cada ano com bomba e ainda ficar na estrada fui na revenda Toyota, entreguei minha SEL e receberei em alguns dias uma HILUX SRV 4x4 automatica GASOLINA.


Abraços a todos amigos com quem me relacionei neste tópico!(Em especial ao amigo BigZan!)

Meus parabéns Outfitter,
Comigo foi bem parecido, estava na linha Nissan desde de 2003, era minha terceira Frontier e tudo indicava que iria para a quarta, mais não me quiseram mais como cliente, é a unica resposta que tenho para não ter trocado a minha por outra. A avaliação deles foi tão baixa que nem respondi e prometi pra mim que nunca mais pisava em uma css Nissan, pelo descaso com um cliente antigo e um dos primeiros da css do Mato Grosso. Fiz uma cotação nas outras css (ford, vw, mit e toy) e todas elas pagaram melhor que a Nissan e como sempre tive vontade de ter uma toyota e por estar ao lado da css da nissan acabei fechando com a toyota, era para ser, pois queria uma mecânica (trauma do auto consumo da AT nissan) e preta. Na toyota tinha da forma que queria e como estava trocando o modelo consegui um bom desconto na compra.
Estou satisfeito com o pós venda e vamos testando a garantia da toyota, pois sempre escutei só elogios sobre ela.
Abraço e boa sorte
Obs. depois vai nos passando no tópico da hilux o que esta achando da versão gas

[solimar]

Caros

Quem acompanhar meus posts vera que sempre fui um fã da Frontier SEL que adquiri em outubro de 2008 , zero quilometro na revenda IESA no RS. Fiz todas as revisões na concessionaria até hoje. Meu veiculo hoje esta com 60.000 kms quase que totalmente rodados em boas estradas rumo ao Uruguay. Sempre abasteci em postos com diesel filtrado e aditivado.Resulta que a um ano atrás, quando ela estava com aproximados 48.000 kms ela perdeu força e parou na estrada. Fui levado no reboque até a revenda que detectou bomba injetora comprometida por mau combustivel. Quewriam me cobrar R$10.000 pelo consero. Apos muita conversa a revenda me trocou a bomba sem custo da peça na garantia e somente (sic) paguei limpeza de tanque,etc uns R$1.200. Ok. Dei o assunto por encerrado e continuei feliz. Mas a um mes atras, passados 12.000 kms novamente aconteceu. Desta vez eu estava fora da garantia e não teve jeito. Arquei com o custo da bomba nova, completa com bicos, instalação,etc. Saldo mais R$12.000.Me disseram que o problema é nosso combustivel.


RESUMO: Como não planejo gastar R$12.000.00 a cada ano com bomba e ainda ficar na estrada fui na revenda Toyota, entreguei minha SEL e receberei em alguns dias uma HILUX SRV 4x4 automatica GASOLINA.


Abraços a todos amigos com quem me relacionei neste tópico!(Em especial ao amigo BigZan!)

tambem tenho uma sel mt (a sua era mt ou at) comprei jan. 2008 tambem na IESA hoje com 30.250 km zerrada tenho mensionado em outros posts sobre meus problemas (so barrulhos) resumindo trocaram so o volante do motor a embreagem estava em otimo estado , mas não ressolveu nada estou ate arependido de ter deixado eles mecherem esta tudo como era antes so que deixaram 3 parafusos slto eu mesmo entrei embaixo e apertei.
EU fiz cotação na nissan 65. na toy 68. e ate um deboche da nissan.
Dessa ves vou de at mas vou esperar + um pouco vou tentar vender por fora e esperar comentarios destas novas e outro problema e o diesel s50 em PORTO ALEGRE so tem um posto a uns 20km de onde moro (vc e d POA)

[Cunha03]

Solimar, na sua na nissan ainda pagaram 65, na minha eles tiveram a cara de pau de mandar 61 e a minha era bem cuidada tbem, estava mais rodada (120.000 km), levantei da mesa para não mandar o gerente para PQP e voltei lá depois para pegar um documento de havia deixado lá com a raiva que fiquei até esqueci a CNH pois ia fazer o teste drive na nova. Voltei lá e fiz questão de parar dentro do patio com a hilux só para ver que perderam um cliente antigo e que fazia tudo na css, todas revisões e serviços.
Fiquei tão mordido que mandei um email para a Nissan para o SAC e departamento de marketing, sem resposta até hoje.
Abraço

[solimar]

Solimar, na sua na nissan ainda pagaram 65, na minha eles tiveram a cara de pau de mandar 61 e a minha era bem cuidada tbem, estava mais rodada (120.000 km), levantei da mesa para não mandar o gerente para PQP e voltei lá depois para pegar um documento de havia deixado lá com a raiva que fiquei até esqueci a CNH pois ia fazer o teste drive na nova. Voltei lá e fiz questão de parar dentro do patio com a hilux só para ver que perderam um cliente antigo e que fazia tudo na css, todas revisões e serviços.
Fiquei tão mordido que mandei um email para a Nissan para o SAC e departamento de marketing, sem resposta até hoje.
Abraço

E AI ta contente com a hilux ? Tenho muita vontade de ter uma, outra coisa que me agradou na toy e a manutenção apesar de não ter preço fixo, as revisões e cada 10mkm e não a cada 6 meses, considero isso uma boa no meu caso que rodo pouco.
Não sei do seguro ,porque dizen que na s10 e uma paulada.
EM 2008 so não comprei a hilux porque me atenderam muito mal e tinha fila de espera , e a frontier tinha + equipamentos que hoje e a que - tem.

[outfitter]

Caros

Referente a algumas citações feitas pelos amigos:
- A troca de bomba ao final não foi realizada na concessionaria autorizada pois o valor seria ainda bastante superior.
- A concessionaria toyota me pagou $70.000 na minha SEL 2008 AT com 60.400km, o que achei razoavel considerando ser uma concessionaria de outra marca.
- No RS nao existe diesel Podium e o S50 somente em um posto na zona norte de Porto Alegre(posto Garoupa) e somente foi disponibilizado em Dezembro do ano passado. Eu então passei a utiliza-lo mas, claro somente quando em POA pois em minhas viagens ao Uruguay tenho de abastecer na volta em Jaguarão (fronteira brasileira com o Uruguay).
Quando receber a HiLux (encomendei branca e deve chegar em uns dez ou quinze dias) postarei comentarios.
Abraços
ABSM

[Pablo RR]

- Em março do ano passado recebi um email da Nissan de fidelização a marca. Que se eu comprasse um nova Frontier ganharia 5.000 reais de desconto. Fui na concessionária dar uma olhada na nova Frontier, e também para avaliarem a minha. O preço de tabela fipe do meu carro na época era de R$ 54.900. Após avaliação e muito rebaixamento do meu carro (que ele não presta, que as peças são caras, que a nova é muito mais confortável e tem manuntenção mais barata etc etc) e avaliador concluiu que:

- Meu carro valia 26.000, mas pela boa conservação da pintura, o banco em couro em bom estado e pneus 31" ATR seminovos, poderia pagar 28.000.

- Achei que os 5.000 de desconto não valeu a pena. heeheheh..

[Flávio Henrique]

Estou querendo trocar a minha tbm, a avaliação foi de 55 mil, a minha e Xe 2009/2010, com 185 mil km, 4x2. Manual, completa ABS + AIRBAG, Acho que ate o final do ano faço a venda, mais vou continuar na nissan, pega uma LE AT com 190 cavalos branca.

[solimar]

Estou querendo trocar a minha tbm, a avaliação foi de 55 mil, a minha e Xe 2009/2010, com 185 mil km, 4x2. Manual, completa ABS + AIRBAG, Acho que ate o final do ano faço a venda, mais vou continuar na nissan, pega uma LE AT com 190 cavalos branca.

desculpa pelas perguntas, mas por qual motivo do enterece de ficar na nissan, estou te perguntando porque e mea primeira camionete , estou com planos de trocar tambem pelo fim do ano , a minha ideia erra conhecer as outras estadia entre hilux e s10 a amarok acho o desain eo painel muito feios, mit tambem não me chama atenção e vamos ver a ranger

[Flávio Henrique]

desculpa pelas perguntas, mas por qual motivo do enterece de ficar na nissan, estou te perguntando porque e mea primeira camionete , estou com planos de trocar tambem pelo fim do ano , a minha ideia erra conhecer as outras estadia entre hilux e s10 a amarok acho o desain eo painel muito feios, mit tambem não me chama atenção e vamos ver a rangerSolimar, o meu perfil e estrada muita estrada no caso BR, eu rodo muito, a frontier e como um sedan, um carro de passeio, perfeita em curvas... Pensei em respirar novos ares, mais depois que olhei a reportagem da 4 rodas que informa que a nissan ÁT., esta mais econômica fazendo mais de 10 km na estrada, no conjunto eu acho uma boa pkp, pro meu perfil... No começo não gostei, mais depois achei legal. Agora só recomendo Át, a minha e manual já troquei duas vezes a o kit de embreagem.

[FLÁVIO FAF]

a frontier at tem de melhorar muito para fazer 10 km/l na estrada , a minha no maximo faz 8,5 andando em torno de 100 km/h , na media em viagens faz 7 , em viagens eu encho o tanque antes de rodar 500 km acende a luz amarela da reserva de combustivel que contem 13 litros e dá para andar no maximo mais uns 80 km .

a frontier at não é uma boa opção para quem roda muito , a não ser que não se importe com o gasto de combustivel e a baixa autonomia .

[wylles27da]

a frontier at tem de melhorar muito para fazer 10 km/l na estrada , a minha no maximo faz 8,5 andando em torno de 100 km/h , na media em viagens faz 7 , em viagens eu encho o tanque antes de rodar 500 km acende a luz amarela da reserva de combustivel que contem 13 litros e dá para andar no maximo mais uns 80 km .

a frontier at não é uma boa opção para quem roda muito , a não ser que não se importe com o gasto de combustivel e a baixa autonomia .


Flávio, acho que o outro Flávio está se referindo à nova LE A/T 190 cv. Estão dizendo que ela veio reformulada pra rodar próximo disso mesmo. No entanto, esta faltando algum colega por aqui que a tenha adquirido e relate isso comprovando através de testes, pois eu confio mais nos testes dos colegas do que de revistas. Vamos esperar alguem confirmar isso aqui no forum, pois eu me arriscaria nessa nova de 190 cv, se tudo se confirmar, é claro, uma vez que estou bem com a que já tenho.

[solimar]

Solimar, o meu perfil e estrada muita estrada no caso BR, eu rodo muito, a frontier e como um sedan, um carro de passeio, perfeita em curvas... Pensei em respirar novos ares, mais depois que olhei a reportagem da 4 rodas que informa que a nissan ÁT., esta mais econômica fazendo mais de 10 km na estrada, no conjunto eu acho uma boa pkp, pro meu perfil... No começo não gostei, mais depois achei legal. Agora só recomendo Át, a minha e manual já troquei duas vezes a o kit de embreagem.

O meu interese em trocar o que mais me motiva e pra pegar uma at , meu primeiro at comprei em 2011 (i30), ando pouco e este pouco e a maioria em perimetro urbano ,gostei muito por at pelo conforto ,pelo consumo ate não dou tanta bola porque rodo pouco.
Acho a frontier muito confortavel ,boa de estabelidade , ruim mesmo na minha opinião a direção na hora de manobra e falta de alguns itens.
EM conjunto mecanico a Amarok seria uma otima opção pra min pela tração integral , cambio , silencio , confortavel mas aquele painel não me convense , outra coisa e muito pouco tempo de mercado pra confiar nela , mas ja tem muita gente comprando (e so ver no topico da amarok) talvez ate eu trocar ela me convensa.
Não confio muito nestas revistas na car and driver as outras foram melhor em consumo (na frontier não postaram consumo por não ter CB) eu acredito que uma boa parte do consumo quem faz e nos motoristas.

[fertag]

Ola, Pessoal !

Solimar : ( de seu post #2274 ) : Falaram-me (pessoal do posto) também ter o diesel S-50 no posto Graal-BR Rota 80, em Gravataí, no caminho de Porto Alegre para Osório via Freeway .

Abs. a todos.

[solimar]

Ola, Pessoal !

Solimar : ( de seu post #2274 ) : Falaram-me (pessoal do posto) também ter o diesel S-50 no posto Graal-BR Rota 80, em Gravataí, no caminho de Porto Alegre para Osório via Freeway .

Abs. a todos.

Mas eu moro na zona sul de Porto Alegre

[Flávio Henrique]

a frontier at tem de melhorar muito para fazer 10 km/l na estrada , a minha no maximo faz 8,5 andando em torno de 100 km/h , na media em viagens faz 7 , em viagens eu encho o tanque antes de rodar 500 km acende a luz amarela da reserva de combustivel que contem 13 litros e dá para andar no maximo mais uns 80 km .

a frontier at não é uma boa opção para quem roda muito , a não ser que não se importe com o gasto de combustivel e a baixa autonomia .. Flavio, a reportagem desse mês na resvista 4rodas, informa que ela faz 12,5 km na estrada, o que só vamos ter certeza com a informação dos amigos do fórum será que alguém não poder posta essa informação???!!! Vamos esperar!

[robertoitz]

Olha conforme o solimar disse acima a nissan frontier realmente está decepcionando muito, eu postei sobre a bomba de oleo e a polia do virabrequim, tentei fazer um conserto na polia e comprar só a bomba nova, mas não deu certo a min ha está parada novamente e estou comprando a polia na Nissan Tropical em Belém e o valor a vista fora frete 1690,00 reais, mas o motivo te está falando novamente sobre o assunto é que na minha busca pelas peças, falei com mecânicos da Nissan e eles me falaram de vários casos da Frontier degolando a polia e a bomba de óleo girando e o motor batendo e todas já fora da garantia ou seja um prejuízo de mais de 20.000,00 reais. Ai fica a questão como pode um problema que vai acontecer com todas as Frontier de 100.000 Km acima, quer dizer que compramos um carro descartável, Eu já havia levantado a suspensão da minha porque não achava que valia a pena vender por 60.000,00 reais um carro que me custou 122.000,00 e isto foi avaliação da própria Nissan Entreposto de IMperatriz-MA, como falou o camarada solimar acho que vou para uma Hilux novamente.

[Rico-HP]

Alguém sabe me dizer qual é o modelo da lâmpada do farol da Frontier 2011? Valeu!

[solimar]

Olha conforme o solimar disse acima a nissan frontier realmente está decepcionando muito, eu postei sobre a bomba de oleo e a polia do virabrequim, tentei fazer um conserto na polia e comprar só a bomba nova, mas não deu certo a min ha está parada novamente e estou comprando a polia na Nissan Tropical em Belém e o valor a vista fora frete 1690,00 reais, mas o motivo te está falando novamente sobre o assunto é que na minha busca pelas peças, falei com mecânicos da Nissan e eles me falaram de vários casos da Frontier degolando a polia e a bomba de óleo girando e o motor batendo e todas já fora da garantia ou seja um prejuízo de mais de 20.000,00 reais. Ai fica a questão como pode um problema que vai acontecer com todas as Frontier de 100.000 Km acima, quer dizer que compramos um carro descartável, Eu já havia levantado a suspensão da minha porque não achava que valia a pena vender por 60.000,00 reais um carro que me custou 122.000,00 e isto foi avaliação da própria Nissan Entreposto de IMperatriz-MA, como falou o camarada solimar acho que vou para uma Hilux novamente.

TO louco pra ver esta hilux com cambio de 5 velocidades mas tão falando em 146 dilmas a TOP , este preço e pra judia do cara.

[JotaJota_Natal]

Alguém vem utilizando o diesel S50? Estão sentindo alguma diferença? Como economia, desenvolvimento da viatura, fumaça menos, etc.

[gigio 10]

Venho usando S50 ou Podium há algum tempo.
Fumaça quase zero e consumo melhor em 10%
Abraços

[JotaJota_Natal]

Hoje abasteci com o S50. Aqui em Natal é dificil encontrar e viajando mais dificil ainda. Vou observar o comportamento da viatura.

[jcdorini]

Pessoal,
Estava sentindo o pedal de freio baixar suavemente e resolvi verificar o sistema.
Aproveitei e troquei as pastilhas (eram da marca SYL e mudei para Willtec, pois a Fras-le infelizmente parou de fabricar), aliás, procedimento extremamente fácil e o fluído de freio (mudei de DOT 3 para DOT 5).
Efetuei a sangria várias vezes e, apesar do freio melhorar, o pedal continua baixando.
Li, aqui mesmo no fórum, que isso ocorre com certa frequência em sistema com ABS, porém alguns colegas relataram que tiveram que trocar o cilindro mestre.
Alguém também detectou essa ocorrência?
Se sim, o que fez?
Sabem dizer se existe reparo para o cilindro mestre?

Grande abraço a todos.
JC Dorini
São Paulo/SP.

[wylles27da]

Eu sempre ouvi falar que ligar o ar condicionado faz o carro consumir mais combustível. Ora, então comecei a abastecer sempre 30 litros e fazer o teste dentro da cidade. Rodei 210 km sem ligar o ar condicionado e rodei em dois testes com o ar condicionado ligado sempre 208 km. O resultado foi muito próximo, tanto que conclui que minha SEL roda a mesma distância independentemente de o ar condicionado estar ligado ou não. Outra coisa que me alegrou, foi que minha média na cidade era de 6,5 km/l, mas depois que troquei a turbina passei para 7 km/l. Ainda não parei pra calcular na estrada.

[JotaJota_Natal]

Consumo da Frontier Sel manual com Diesel S50:
Cidade 7,4L/Km na estrada 190Km de pista boa com velocidade entre 120 a 140/h + 55Km de terra com erosão entre 1ª 3ª macha ficou na média de 8L/Km. Notei que o motor trabalha melhor (é como se respirasse melhor).

Abraços,
João

[wylles27da]

Alguem já usou o pneu "bridgestone dueler 255/70 R16" (não é o 265/70)? Quantos quilometros esse pneu roda no asfalto? 30, 40, 50, 60 mil km? Tem uma promoção aqui desse pneu por R$ 390,00 a unidade, com troca, balanceamento, alinhamento e válvulas tudo incluso. Acho que vale a pena, mas queria saber quantos km ele roda.

[Flávio Henrique]

Alguem já usou o pneu "bridgestone dueler 255/70 R16" (não é o 265/70)? Quantos quilometros esse pneu roda no asfalto? 30, 40, 50, 60 mil km? Tem uma promoção aqui desse pneu por R$ 390,00 a unidade, com troca, balanceamento, alinhamento e válvulas tudo incluso. Acho que vale a pena, mas queria saber quantos km ele roda.

Eu só uso maxxis, já estou no segundo jogo, roda 70 mil km. Comprei por RS 469,00 265/70 r16.

[gigio 10]

Acho esses dueler um lixo.
A Xterra veio com eles e duraram 33 mil km. Agora ela tá usando Pirelli Scorpion Atr , um jogo durou 80 mil km, agora tá no segundo com uns 13 mil km .[
A Frontier também veio com Dueler. Duraram 31 mil km.
Agora está com Scorpios STR , mas ainda com 7 mil km, não posso dizer nada ainda.
Só digo que comigo Dueler nunca mais.Q

Abraços

UOTE=wylles27da;1677433]Alguem já usou o pneu "bridgestone dueler 255/70 R16" (não é o 265/70)? Quantos quilometros esse pneu roda no asfalto? 30, 40, 50, 60 mil km? Tem uma promoção aqui desse pneu por R$ 390,00 a unidade, com troca, balanceamento, alinhamento e válvulas tudo incluso. Acho que vale a pena, mas queria saber quantos km ele roda.[/QUOTE]

[solimar]

A minha sel mt faz 9 km por litro na cidade (poa) com diesel aditivado s 500 e uma vergonha na capital do rs so tem um posto com s 50 na entrada da cidade ainda , o problema e essa nova safra de viaturas 20 km pra abasteser

[wylles27da]

Acho esses dueler um lixo.
A Xterra veio com eles e duraram 33 mil km. Agora ela tá usando Pirelli Scorpion Atr , um jogo durou 80 mil km, agora tá no segundo com uns 13 mil km .[
A Frontier também veio com Dueler. Duraram 31 mil km.
Agora está com Scorpios STR , mas ainda com 7 mil km, não posso dizer nada ainda.
Só digo que comigo Dueler nunca mais.Q
[/QUOTE]

Valeu parceiro! Eu não vou comprar esse pneu mais não, pois eu já estava desconfiado dessa promoção, estava muito barato, mesmo sendo um 255/70. Tá explicado: baixa rodagem.

[wylles27da]

Eu só uso maxxis, já estou no segundo jogo, roda 70 mil km. Comprei por RS 469,00 265/70 r16.

Parceiro, na minha região esses pneus 265/70 r16 custam em média R$ 700,00. O que nos força correr pra venezuela. valeu!

[Cárabal]

Circulo quinzenalmente em estradas de chão e na época das chuva para passar só com 4x4.
Por este motivo estou interessado em adquirir uma Frontier XE 4x4/190cv e gostaria de saber se já foram resolvidos problemas com embreagem.

[gigio 10]

Levei a frontier para revisão de 40 mil km que ficou em R$1600,00 a vista.
Durante a revisão me ligaram dizendo que as pastilhas e freio necessitavam troca . Orçamento de R$900,00.
Claro que não autorizei. Comprei pastilhas originais fora da css por R$70,00 e paguei R$40,00 de mão de obra num meca fora da css.
Achei um disparate o valos que a css queria cobrar, praticamente um assalto.
Abraços

[Cunha03]

Levei a frontier para revisão de 40 mil km que ficou em R$1600,00 a vista.
Durante a revisão me ligaram dizendo que as pastilhas e freio necessitavam troca . Orçamento de R$900,00.
Claro que não autorizei. Comprei pastilhas originais fora da css por R$70,00 e paguei R$40,00 de mão de obra num meca fora da css.
Achei um disparate o valos que a css queria cobrar, praticamente um assalto.
Abraços

Fale Gigio 10, esse foi mais um dos motivos que troquei de marca. Estava na Nissan desde de 2003, era minha terceira Frontier, mas sempre escutando os valores de manutenção de outra marca, hoje comprovo o que escutava, mandei hoje fazer a revisão dos 30.000 a 420,00.
Outra coisa que gostei foi da assistência 24 hs fornecida pela empresa, como na minha cidade não tem css, o carro foi de guincho e como vou ter que pintar o parachoque dianteiro (pela garantia) que esta descascando e na terça é feriado no cidade da css, o carro vai ficar pronto só na quarta final da tarde, eles me deram a opção do carro reserva e taxi ou guincho para trazer meu carro de volta.
Todas as marcas prestam esse serviço, mais só agora o consultor da css me disse que poderia utilizar desses serviço. To gostando da atenção ao cliente no pós venda.
Abraço

[FLÁVIO FAF]

Levei a frontier para revisão de 40 mil km que ficou em R$1600,00 a vista.
Durante a revisão me ligaram dizendo que as pastilhas e freio necessitavam troca . Orçamento de R$900,00.
Claro que não autorizei. Comprei pastilhas originais fora da css por R$70,00 e paguei R$40,00 de mão de obra num meca fora da css.
Achei um disparate o valos que a css queria cobrar, praticamente um assalto.
Abraços


Gigio qual foi a marca da pastilha que voce colocou ? eu estou usando a marca willtec , já o segundo jogo desta marca , rodei com as anteriores 30 mil km , e com as originais 105 mil km .


aqui na eurovia -salvador as pastilhas originais custam 480,00 mais 190 de mo

[JotaJota_Natal]

Caros,
Alguém já teve problema com a polia do tensor da correia do alternador?
Neste final de semana estava em viajem e rodei uns 400 km com a polia travando quando o carro entrava em baixa rotação. O mais estranho é que ontem quando liguei o carro ele não apresentou mais o problema e como a cidade de Natal está vivendo um caos no trânsito devido à greve dos ônibus estou segurando para ir só na oficina. Analisei a correia e não vi nenhuma avaria acho que da para segurar. O que pode ter acontecido para desaparecer o barulho do nada?

[wylles27da]

Caros,
Alguém já teve problema com a polia do tensor da correia do alternador?


Meu mecânico disse que problemas nessa polia das frontiers são comuns mesmo, mas garantiu que quando eu tivesse esse problema trocaria ela por R$ 450. Eu não sei realmente qual o valor desse serviço, mas parceiro te digo pra consertar logo isso e não contar com a sorte, pois se o problema apareceu uma vez é porque ele existe e esta esperando o momento de ficar pior. É assim que eu penso. Se for concertar, favor informar quanto custa mesmo esse prejuizo. Valeu!

[JotaJota_Natal]

Acabei de comprar as peças na concessionária Polia R$ 389,76 correa R$ 190,00 total com 5% de desconto R$ 551,00 a mão-de-obra vou fazer na oficina que sempre faço serviço, eles estão mim cobrando R$ 70,00.

[FLÁVIO FAF]

[QUOTE=JotaJota_Natal;1692385]Acabei de comprar as peças na concessionária Polia R$ 389,76 correa R$ 190,00 total com 5% de desconto R$ 551,00 a mão-de-obra vou fazer na oficina que sempre faço serviço, eles estão mim cobrando R$ 70,00.[/QUO
Caros amigos, tenho uma

este defeito é comum em frontier sel , a minha já rodou 160000 mil km , mas não precisou trocar esta peça , mas pelo o que estou lendo 389,76 pela polia do alternador está um preço justo , tem relatos de foristas (abaixo) falando que custava 2.000,00 reais.




Frontier Sel 2008 que deu pane na polia do alternador, que custa na Nissan R$ 2.000,00 aqui em Recife. Vi nos posts que o colega Pedro Pereira de Aracaju tb teve esse mesmo problema e trocou por uma polia normal pagando R$ 250,00 já instalada. Gostaria de saber qual a referencia dessa polia pois não pretendo colocar mais a original pois o serviço todo ficou aqui por R$ 3.000,00. Ta dificil ter Frontier. Espero ajuda no sentido de alguém me informar a referencia dessa polia que pode substituir a original que é uma de 7 estrias e que tb já tenho referencia. Obrigado a quem puder me ajudar e agurado contatos.l

[wylles27da]

[QUOTE=JotaJota_Natal;1692385].... Ta dificil ter Frontier. Espero ajuda no sentido de alguém me informar a referencia dessa polia que pode substituir a original que é uma de 7 estrias e que tb já tenho referencia. Obrigado a quem puder me ajudar e agurado contatos.... .l

Parceiro, como eu ainda não precisei trocar essa peça, e meu mecanico só se resumiu a dizer o preço e que era original. Eu tambem não costumo perguntar a origem dessas peças, pois acho que ele não gosta de falar. Então não poderei ajudar. Falou!

[gigio 10]

Olá Flávio,

Usei da Syl , na caixa dizia ser original Nissan.
Outra coisa , fui ver os filtros de combustível que trocaram , usaram Tecfil.
Abraços
Gigio qual foi a marca da pastilha que voce colocou ? eu estou usando a marca willtec , já o segundo jogo desta marca , rodei com as anteriores 30 mil km , e com as originais 105 mil km .


aqui na eurovia -salvador as pastilhas originais custam 480,00 mais 190 de mo

[WILSON BRUNO MULLER]

Levei a frontier para revisão de 40 mil km que ficou em R$1600,00 a vista.
Durante a revisão me ligaram dizendo que as pastilhas e freio necessitavam troca . Orçamento de R$900,00.
Claro que não autorizei. Comprei pastilhas originais fora da css por R$70,00 e paguei R$40,00 de mão de obra num meca fora da css.
Achei um disparate o valos que a css queria cobrar, praticamente um assalto.
Abraços

Pois é, acabei de retirar a minha da revisão de 10 mil km...R$ 780,00...me ofereceram 2 tipos de revisão...uma "normal" ou "básica" (não me recordo o nome que deram) e outra "completa"...que acabei autorizando...acompanhei todo o serviço...diferença: basicamente limpeza do ar condicionado e troca do filtro (realmente estava precisando)...rodízio/alinhamento e balanceamento dos pneus...o que obviamente aumentou bem o preço (só a limpeza do a/c com troca do filtro ficou em R$ 170,00...balanceamento/alinhamento, mais 190,00)...com certeza ficaria muito mais barato em outra oficina, mas a falta de tempo acabou me obrigando a fazer logo. Mas desanima esses preços da css.

Bruno
Brasília - FRONTIER ATTACK 4X2 2011/12

[wylles27da]

Pois é, acabei de retirar a minha da revisão de 10 mil km...R$ 780,00...me ofereceram 2 tipos de revisão...uma "normal" ou "básica" (não me recordo o nome que deram) e outra "completa"...que acabei autorizando...acompanhei todo o serviço...diferença: basicamente limpeza do ar condicionado e troca do filtro (realmente estava precisando)...rodízio/alinhamento e balanceamento dos pneus...o que obviamente aumentou bem o preço (só a limpeza do a/c com troca do filtro ficou em R$ 170,00...balanceamento/alinhamento, mais 190,00)...com certeza ficaria muito mais barato em outra oficina, mas a falta de tempo acabou me obrigando a fazer logo. Mas desanima esses preços da css.

Bruno
Brasília - FRONTIER ATTACK 4X2 2011/12

Parceiro, diz ai, como foi a limpeza desse ar condicionado? Foi só a aplicação de um produdo que vem numa latinha de spray? Ou eles realmente abriram o sistema pra dar uma limpeza de verdade? Obrigado!

[JotaJota_Natal]

Só complementando, sábado fui fazer a substituição da polia do tensor e o mecânico aconselhou substituir também a polia do alternador que já estava com um pequeno barulho. Para variar não foi encontrado na concessionária e nem no paralelo. Foi quando um mecânico falou que um torneiro mecânico já tinha feito algumas adaptações com a polia da Hilux que a única coisa que ele mexia era só na rosca. Gastei + R$ 240,40 e a Mao de obra subiu para R$ 90. Total do prejuízo R$ 881,00.

[WILSON BRUNO MULLER]

Parceiro, diz ai, como foi a limpeza desse ar condicionado? Foi só a aplicação de um produdo que vem numa latinha de spray? Ou eles realmente abriram o sistema pra dar uma limpeza de verdade? Obrigado!

Amigo, além da aplicação do produto (latinha de spray)...o que abriram na verdade foi aquela parte embaixo do painel, para a troca do filtro...e aí deixaram o ar funcionando tempão, com o produto circulando.

[WILSON BRUNO MULLER]

Só complementando, sábado fui fazer a substituição da polia do tensor e o mecânico aconselhou substituir também a polia do alternador que já estava com um pequeno barulho. Para variar não foi encontrado na concessionária e nem no paralelo. Foi quando um mecânico falou que um torneiro mecânico já tinha feito algumas adaptações com a polia da Hilux que a única coisa que ele mexia era só na rosca. Gastei + R$ 240,40 e a Mao de obra subiu para R$ 90. Total do prejuízo R$ 881,00.

Olá, vc chegou a procurar as peças na internet? Aproveitando, para aqueles que eventualmente tem alguém nos EUA que possa numa oportunidade trazer, ou enviar pelo correio, o site a seguir vc encontra peças originais nissan: Nissan Parts, NISMO and Nissan Accessories - Courtesyparts.com (http://www.courtesyparts.com/)

Fiz o cadastro nesse site e comprei dois pequenos acessórios que aqui custam um dinheirão na concessionária..."Spare Tire Lock"" (trava para o pneu estepe), por U$ 35,00, e um conjunto de "Wheel locks" (parafusos trava para as rodas), por U$ 33,00...aqui cada conjunto desses custa R$ 400,00 nas concessionárias. Nesse site tem muitas peças para manutenção, no caso de motor, cuidar pois muitas são para motor a gasolina (versão muito utilizada lá). O filtro do a/c, por ex., que eu paguei R$ 110,00 na css, custa U$ 28,00. Aí a gente vê o absurdo que nós pagamos nas peças aqui no Brasil.

Boa semana!

[wylles27da]

Amigo, além da aplicação do produto (latinha de spray)...o que abriram na verdade foi aquela parte embaixo do painel, para a troca do filtro...e aí deixaram o ar funcionando tempão, com o produto circulando.

Parceiro, há uns dois anos fizeram essa mesma limpeza na minha, mas com a exceção da troca do filtro, pois me convenceram de que minha frontier SEL 2008 não usava filtro, e eu acabei acreditando porque uma outra empreza especializada confirmou isso, inclusive alegando que essas pickups não tinham filtro (esse filtro descartável de carros pequenos). Você viu de fato esse filtro sendo colocado embaixo do painel? Pois eu nem imagino como encaixaria ali. Alias, vou amanhã procurar por esse filtro na concessionária.
Depois dessa, acho que perdi um tempão usando meu ar sem filtro, vou me certificar disso.
Mas já achei esse negócio por ai,, não sei se é o mesmo que você colocou: 0764152 FILTRO ANTI PÓLEN Frontier Wurth @ Net´s Car - Produtos Automotivos (http://www.lojanetscar.com.br/filtro-anti-polen---frontier----wurth/0764152/73/762)

[FLÁVIO FAF]

Parceiro, há uns dois anos fizeram essa mesma limpeza na minha, mas com a exceção da troca do filtro, pois me convenceram de que minha frontier SEL 2008 não usava filtro, e eu acabei acreditando porque uma outra empreza especializada confirmou isso, inclusive alegando que essas pickups não tinham filtro (esse filtro descartável de carros pequenos). Você viu de fato esse filtro sendo colocado embaixo do painel? Pois eu nem imagino como encaixaria ali. Alias, vou amanhã procurar por esse filtro na concessionária.
Depois dessa, acho que perdi um tempão usando meu ar sem filtro, vou me certificar disso.
Mas já achei esse negócio por ai,, não sei se é o mesmo que você colocou: 0764152 FILTRO ANTI PÓLEN Frontier Wurth @ Net´s Car - Produtos Automotivos (http://www.lojanetscar.com.br/filtro-anti-polen---frontier----wurth/0764152/73/762)

Wylles a frontier sel não tem filtro de ar condicionado , e a nova frontier sá a partir do modelo 2013 , é só olhar no site da nissan nas revisoes o modelo 2012 não troca filtro só o 2013 .

outra coisa que a nissan está adotando é a troca do filtro de combustivel a cada 10 mil km ou 06 meses , antes era aos 40 mil km.

[Lobo!]

Wylles a frontier sel não tem filtro de ar condicionado , e a nova frontier sá a partir do modelo 2013 , é só olhar no site da nissan nas revisoes o modelo 2012 não troca filtro só o 2013 .

outra coisa que a nissan está adotando é a troca do filtro de combustivel a cada 10 mil km ou 06 meses , antes era aos 40 mil km.

Flávio,

Questionei essa questão do filtro de combustível quando peguei o carro e o chefe de oficina me disse que é porque agora só tem um filtro de combustível e não dois como nas outras.


Abraço

[WILSON BRUNO MULLER]

Parceiro, há uns dois anos fizeram essa mesma limpeza na minha, mas com a exceção da troca do filtro, pois me convenceram de que minha frontier SEL 2008 não usava filtro, e eu acabei acreditando porque uma outra empreza especializada confirmou isso, inclusive alegando que essas pickups não tinham filtro (esse filtro descartável de carros pequenos). Você viu de fato esse filtro sendo colocado embaixo do painel? Pois eu nem imagino como encaixaria ali. Alias, vou amanhã procurar por esse filtro na concessionária.
Depois dessa, acho que perdi um tempão usando meu ar sem filtro, vou me certificar disso.
Mas já achei esse negócio por ai,, não sei se é o mesmo que você colocou: 0764152 FILTRO ANTI PÓLEN Frontier Wurth @ Net´s Car - Produtos Automotivos (http://www.lojanetscar.com.br/filtro-anti-polen---frontier----wurth/0764152/73/762)

Olá, vi o mecânico desmontando e tirando o filtro...acompanhei todo o serviço de revisão...inclusive só autorizei a troca depois que vi o filtro...nem acreditei que em 6 meses de uso pudesse estar sujo do jeito que estava (fuligem, escuro...coisa de fumaça mesmo)...o filtro novo, branquinho (exatamente igual)...não é igual esse da Wurth...são duas peças, é igual a esse (link da courtesy parts): Nissan Parts, NISMO and Nissan Accessories - Courtesyparts.com (http://www.courtesyparts.com/27274l-filter-kit-airair-conditioner-frontier-d40-2005-2011-p-612879.html?cPath=4888_7698_9079&) .
Bom, se a SEL 2008 tem, isso eu não sei, mas pelo site acima dá entender que sim, pois fala que é de 2005-2011. Quanto ao que o Flávio comentou, que só a partir de 2013 que teria o filtro, não corresponde, pois a minha é 2011/12. E nos itens de revisão realmente não tem nada sobre troca de filtro de a/c. Quanto a troca do filtro de combustível, o mecânico realmente comentou que é bom antecipar a troca, por causa da qualidade do nosso diesel, mas não necessariamente com 10 mil km...o que ele fez foi desmontar o filtro e verificar...na verdade é um conjunto (2 partes), um filtro e um decantador (peças separadas)...ele desmontou as duas...estava tudo ok (limpinho)...então ele só montou de volta. Desde janeiro, logo depois que comprei e assim que foi disponibilizado em 2 postos aqui em Brasília, só abasteci com diesel S-50 (segundo ele isso ajudou).

[wylles27da]

Fui na nissan saber sobre filtro de ar condicionado nas SEL 2008 e me mostraram que em uma frontier 2010 existe lá o lugar do filtro. Mas na SEL o local onde se introduziria o filtro é lacrado. Percebi que o lugar tambem existe na SEL e é bem parecido com o da 2009, a diferença é que na SEL o lugar de introdução é tampado. No futuro, quando eu precisar limpar o sistema da minha, vou verificar a possibilidade de uma simples adaptação, pois a caixa do ar é muito parecida, SEL e a 2010. Fica pro futuro, pois na SEL a unica opção é abrir tudo e limpar o sistema completo, enquanto nas frontiers mais novas parece que isso nunca será necessário, pois o sistema estará protegido pelo filtro descartável. Fazer oque...

[FLÁVIO FAF]

hoje o grampo de descanso da vareta do capô quebrou , por sinal é bem frágil , comprei o do gol geração 4 para trás , coube e ficou melhor do que o original , tem um u para cima e a base quadrada para fixação na lataria por encaixe , custou 3 reais já colocado.

[wylles27da]

hoje o grampo de descanso da vareta do capô quebrou , por sinal é bem frágil , comprei o do gol geração 4 para trás , coube e ficou melhor do que o original , tem um u para cima e a base quadrada para fixação na lataria por encaixe , custou 3 reais já colocado.

Parceiro, se você estiver falando daquela peça de plastico branca que fica na ponta da vareta, então a minha já se deteriorou faz um tempo, mas nunca fui atraz disso. Agora com essa idéia eu vou verificar isso. Valeu!

[FLÁVIO FAF]

Parceiro, se você estiver falando daquela peça de plastico branca que fica na ponta da vareta, então a minha já se deteriorou faz um tempo, mas nunca fui atraz disso. Agora com essa idéia eu vou verificar isso. Valeu!

não é essa peça , essa peça que estou falando que é igual a do gol geração 4 é uma peça fixa na carroceria um u para encaixar a vareta ao fechar o capo.

no seu caso estragou a peça de plastico (por sinal bem fragil) situada na ponta da vareta do capo , quando no meu carro estragou foi trocada em garantia tudo , no seu caso só trocando a vareta toda que é de encaixe , custava 150 reais.

[wylles27da]

não é essa peça , essa peça que estou falando que é igual a do gol geração 4 é uma peça fixa na carroceria um u para encaixar a vareta ao fechar o capo.

no seu caso estragou a peça de plastico (por sinal bem fragil) situada na ponta da vareta do capo , quando no meu carro estragou foi trocada em garantia tudo , no seu caso só trocando a vareta toda que é de encaixe , custava 150 reais.

Entendi. Mas até esse grampo tambem quebrou. Taí uma coisa simples, mas de má qualidade (tailandesa?). Ainda bem que outros plasticos importantes proximos ao motor não se deterioram tão facil assim.

Acho que isso acontece por causa da localização da vareta, que fica exposta sob a fresta do capô ao calor do motor e ao mesmo tempo a agua da chuva e ate ao sol. Nessas condições a deterioração deve ser mais rápida.

Sei lá, deve ser porcaria mesmo. Vou comprar uma vareta nova e guardar dentro do carro.

[alourencani]

Pessoal, adora essa caminhonete, é a minha quarta, e segunda automatica.
Peguei agora a 2012/2013 e estou tentando fazer ela travar as portas quando chega a velocidade de 25 km/h como nos carrospequenos, alguem por acaso sabe como fazer isso ? ou tem algum componente de facil instalação ?
Muito obrigado. Arnaldo/Varginha

[Lobo!]

Pessoal, adora essa caminhonete, é a minha quarta, e segunda automatica.
Peguei agora a 2012/2013 e estou tentando fazer ela travar as portas quando chega a velocidade de 25 km/h como nos carrospequenos, alguem por acaso sabe como fazer isso ? ou tem algum componente de facil instalação ?
Muito obrigado. Arnaldo/Varginha

Também gostaria de saber isso, devo passar na ccs na próxima semana e vou ver se deve ser instalado ou apenas habilitado já que o sentra, por exemplo, tem esta função.


Abraço.

[solimar]

OLA pessoal estou muito decepcionado com a oficina da IESA NISSAN de POA os carras trocaran o volante do motor da minha sel a dois meses a traz e apareceu um barulho estranho com o motor na lenta , quando frio muito pior e ao desligar + forte ainda e agora não saben o que e ,semana que vem vou levar novamente pra abriren de novo ve c descobrem alguma coisa.
Alguem que tem ou teve a sel mt ja teve isso ? ex. ligada na lenta c ouve um barulho como c fosse de um chocalho de metal, no desligar e bem + forte como c fosse uns metal c batendo.

[wylles27da]

Pessoal, vou dar uma informação de utilidade pra quem viu esse pneu por ai e está em dúvida sobre comprá-lo, pois tive essa duvida entre ele e o pirelli scorpion atr 265/70 R16.
Esse pneu é americano e o site é esse:
Mastercraft Tires - Courser STR - (http://www.mastercrafttires.com/html/products/tires_suv.aspx?page=mastercraft_tires_suv_courser_ STR)

Veja que a fábrica dá a garantia nos EUA de 40,000 milhas ou seja 64.360 km ( Pagina 3 no termo de garantia):
http://www.mastercrafttires.com/html/products/Mastercraft_Tire_Warranty_Information.pdf

Estava esperando pelo Pirelli na Guiana Inglesa, mas seria só pro dia 20, então resolvi dar uma chance para esse Mastercraft na Venezuela.
Preço de R$ 341 a unidade. Minha SEL esta com 60.000 km rodados, então se eu chegar a 100.000km e esse pneu estiver em condições, eu já o aprovo.

Eita! Fazia tempo que eu não dava 160 km/h com medo de capotar. Hoje voltei rápido e tranquilo, agarrado no asfalto com esse pneu he he...

[solimar]

levei minha sel dia 05/06 parra verificaren o barrulho baixaran a cx novamente e costataran que o volante do motor que tinham colocado estava com defeito (fizeran isto na minha presença) vão trocar na garantia so que não tinhan volante em estoque mas ja iriam encomendar mas ate hoje não chegou
pedi pra analizarem a embreagem me disseran que estaria em meio uso me ofereceram o kit por 1700.00 e não pagaria mão de obra dissidi não trocar não pretendo ficar muito tempo com ela.
Me concidero com muita falta de sorte pois dois raio no mesmo lugar

[FLÁVIO FAF]

levei minha sel dia 05/06 parra verificaren o barrulho baixaran a cx novamente e costataran que o volante do motor que tinham colocado estava com defeito (fizeran isto na minha presença) vão trocar na garantia so que não tinhan volante em estoque mas ja iriam encomendar mas ate hoje não chegou
pedi pra analizarem a embreagem me disseran que estaria em meio uso me ofereceram o kit por 1700.00 e não pagaria mão de obra dissidi não trocar não pretendo ficar muito tempo com ela.
Me concidero com muita falta de sorte pois dois raio no mesmo lugar

a frontier a escolha mais confiavel é a com cambio automatico, infelizmente a manual dá muito problema precoce no volante do motor e embreagem , coisa que a nissan já devia ter corrigido e parar de falar que é mal uso e a garantia não cobrir .

[solimar]

Pra completar a minha insatifação com a NISSAN onten recebi a noticia que o volante do motor esta em falta ate na fabrica ,ja falei com o sac e reclamei no reclameaqui mas no reclameaqui a nissan não responde desde dezembro de 2011.
minha frontier esta esta na oficina da css com a cx baixada desde 05/06/2012 ,cada vez estou + conviqueto que não comprarei mais nissan.
Mas apesar de tudo vou ter que aguardar a solução do problema ,claro presionando eles pra que resolvão de uma vez ,e uma pena a viatura esta so com 31500km .
So não entendo porque esta peça esta em falta c eles continuan montando o mesmo carro ,ou a 2013 e outro tipo de volante de motor e eles montão no Parana coisa facil de resolver eles devem montar + 1000 viaturas por mes.

[FLÁVIO FAF]

solimar , para voce ter uma ideia quando a turbina da minha frontier sel quebrou levou 45 dias para chegar a peça , a nissan é nota zero na disponibilidade de peças .

[Pablo RR]

Semana passada fui fazer uma revisão nos freios da minha Frontier (limpeza e troca do fluido) e na oficina tinha duas frontier com problema de volante de motor. Uma era SEL com menos de 85.000km e a outra era um XE com pouco mais de 100.000km. O Mecanico disse que as duas já haviam trocado embreagem.

- pelo que pude perceber pela conversa do mecanico as peças são fáceis de encontrar no mercado paralelo, pois as duas estavam nos elevadores, somente aguardando a peça chegar (se fosse demorado com certeza desceria as picapes e encostaria no fundo da oficina.

[solimar]

Ate então tudo ressolvido a peça chegou dia 20/05 de tardezinha no dia 21/05 teve na ofiçina pra acompanhar a colocação do volante realmente uma deferensa enorme do que eles tinham colocado .Resto da montagem não acompanhei ,no dia 22/05 fui busca-la ai me informaram que trocaram o disco da embreagem mas não me cobraram ate posso dar um ponto positivo com essa atitude ca css ,
por enquanto tudo ok ,so o barrulho que surge com ela desengatada continua a mesma coisa (so em piso irregular) mas vou deixar assin mesmo deu pra notar que eles não entenden bosta nem uma perdi a confiança este problema e muito identico ao do SSEEKK no topico da frontier 2013 ,amanha vou abasteçer pela primeira vez com s50 ,vamos ver c noto alguma diferença ,e isso ai pessoal tenho de ir trabalhar.

[jcdorini]

Olá,

Está ocorrendo um fato interessante em relação ao funcionamento do ar condicionado e o botão de controle de velocidade do ventilador.
Na posição 1, 2 e 3 do conrole de velocidade do ventilador o ar condicionado fica ligado (ascende a luz), porém o ventilador não funciona. Notei que em velocidade acima de 60 km/h, apesar do ventilador não funcionar o ar resfria normalmente.
Quanto coloco na posição 4, ocorre o contrário, ou seja, o ventilador funciona e a luz do ar condicionado desliga e o ar não refrigera.
Creio que seja rele.
Alguém tem alguma sugestão ou já passou por essa situação?

Sds.
JC Dorini-São Paulo/SP

[FLÁVIO FAF]

Olá,

Está ocorrendo um fato interessante em relação ao funcionamento do ar condicionado e o botão de controle de velocidade do ventilador.
Na posição 1, 2 e 3 do conrole de velocidade do ventilador o ar condicionado fica ligado (ascende a luz), porém o ventilador não funciona. Notei que em velocidade acima de 60 km/h, apesar do ventilador não funcionar o ar resfria normalmente.
Quanto coloco na posição 4, ocorre o contrário, ou seja, o ventilador funciona e a luz do ar condicionado desliga e o ar não refrigera.
Creio que seja rele.
Alguém tem alguma sugestão ou já passou por essa situação?

Sds.
JC Dorini-São Paulo/SP

a minha frontier já aconteceu isso , queimou a resistencia do ventilador , é um serviço rapido de ser feito em lojas de ar condicionado é só tirar a peça quebrada e encaixar outra nova , em 10 minutos conserta . se está na garantia leva na autorizada ai eles vao levar em loja de ar condicionado para consertar ,voce economiza uns 160 reais , mas fica o dia todo sem carro.

[marciovnunes]

Pessoal, alguém utiliza os pneus Sunny na frontier?

Tenho que trocar os 4 pneus e gostaria de opiniões a respeito.

Obrigado!!!

[TRATORMAQ]

Ola, estou reformando um motor da Frontier SEL 2008 (Pistão Anel Bronzinado e Juntas) para constar que motor esquentou depois de furar o radiador, bom minha pergunta é seguinte, quero usar peças do paralelo, encontrei as marcas no mercado IZUMI e APEX, alguem ja usou alguma delas ou ate mesmo em outro veículo que seja...?
Alguem tem algo a diser sobre elas, qual marca melhor Apex x Izumi ?
[]'s

[jcdorini]

Flávio,
Vc está correto.
Localizei a peça (fica em baixo do ventilador do ar), retirei e fiz teste de condutividade nos terminais.
Bingo!. Dois deles não estava funcionando.
Retirei o contato queimado (creio ser um diodo) e fiz um jump. Recoloquei a peça e funcionou perfeitamente.
Para não correr risco de super aquecimento dos fios, comprei uma nova peça (paguei R$ 93,00 na concessionária Nissan Fuji) e substitui a concertada.
Obrigado pela dica.http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.png
Sds.
JC Dorini





a minha frontier já aconteceu isso , queimou a resistencia do ventilador , é um serviço rapido de ser feito em lojas de ar condicionado é só tirar a peça quebrada e encaixar outra nova , em 10 minutos conserta . se está na garantia leva na autorizada ai eles vao levar em loja de ar condicionado para consertar ,voce economiza uns 160 reais , mas fica o dia todo sem carro.

[JotaJota_Natal]

Prezados floristas,
Estou com um problema na Frontier Sel, gostaria de saber se alguém já passou por isso:
Com o carro frio ao ligar faz um barulho como se fosse correia folgada e quando giro o volante para qualquer um dos lados o barulho aumenta, já foi trocada a polia do tensor a correia de acessórios e a correia do hidráulico. Resolvi levar na autorizada para verificar o porquê desse barulho, a tarde quando fui receber fui informado que os mecânicos ajustaram as correias e passaram produtos nas polias e que aparentemente não apresentava mais o barulho. Solicitei que o carro fosse ligado ao girar a chave fez o danado do barulho baixinho mais fez e ao girar o volante não fez. O mecânico disse que era normal devido a correia nova, etc. Hoje pela manha o barulho já foi um pouco mais alto, acredito que após a lubrificação secar vai voltar como antes. Gostaria de saber se alguém já passou por isso?
Atenciosamente,
Joao

[solimar]

Boa tarde pessoal presiso de uns conselhos de voces recebi uma proposta de minha frontier sel 07/08 mt c/33 mil km muito nova + (santo antonio quebra mato protetor de caçamba lona maritima ) de 80.000 avista estou com pena por ela estar muito bem cuidada mas c não vender agora nunca + pego esse valor, me dão uma luz vendo ou não vendo

[Everson]

Solimar!!
Dinheiro a vista nos dias de hoje é raridade. Nesse valor eu fechava na hora. Tenho uma SE 2009 muito inteirassa. Não penço em vender, mas se chegar um interessado e me oferece uma grana que seja boa, vendo na hora.
Abraço


Boa tarde pessoal presiso de uns conselhos de voces recebi uma proposta de minha frontier sel 07/08 mt c/33 mil km muito nova + (santo antonio quebra mato protetor de caçamba lona maritima ) de 80.000 avista estou com pena por ela estar muito bem cuidada mas c não vender agora nunca + pego esse valor, me dão uma luz vendo ou não vendo

[SFICHIPS]

Boa tarde pessoal presiso de uns conselhos de voces recebi uma proposta de minha frontier sel 07/08 mt c/33 mil km muito nova + (santo antonio quebra mato protetor de caçamba lona maritima ) de 80.000 avista estou com pena por ela estar muito bem cuidada mas c não vender agora nunca + pego esse valor, me dão uma luz vendo ou não vendo

Boa tarde Amigo... Olha se você não vender não pega esse dinheiro daqui a pouco tempo mesmo, mas você precisa pesar o que mais importa o retorno financeiro ou o carro em si, pois se você gosta do seu carro e não tem intensão de troca continue com ele, mas se já pensa em pegar uma mais nova ou até mesmo um novo carro (muita gente esta ansioso com a nova Ranger) então vale a pena vender ela e rentabilizar.

Espero ter ajudado com minha opinião... Abração...:safari-rig:

[Cunha03]

Boa tarde Amigo... Olha se você não vender não pega esse dinheiro daqui a pouco tempo mesmo, mas você precisa pesar o que mais importa o retorno financeiro ou o carro em si, pois se você gosta do seu carro e não tem intensão de troca continue com ele, mas se já pensa em pegar uma mais nova ou até mesmo um novo carro (muita gente esta ansioso com a nova Ranger) então vale a pena vender ela e rentabilizar.

Espero ter ajudado com minha opinião... Abração...:safari-rig:

Concordo com o SFICHIPS, mais como ex proprietário de uma SEL e pela dificuldade que tive em vender a minha, talvez quando vc for vender a sua não consiga outra proposta dessa.
Estava na linha da Nissan desde 2003, era minha terceira e pelo menos na minha região o mercado não é favorável a Nissan, nem a Css valoriza, pra vc ter uma idéia, na Toyota eles pagaram bem mais do que a Nissan e a minha estava muito bem conservada.
Solimar, se tiver algo pra fazer com o dinheiro despacha ela logo, pois não é um carro de fácil mercado.
Abraço

[solimar]

Ja estava com vontade de vender ate por causa da desvalorização alta deste carro quero uma automatica mas vou ficar de olho em alguma semi nova tinha vontade mesmo numa hilux adoro ela de forra mas entro nela sei la não me convence vou ter que fazer uns testes a nova ranger xlt at seria uma boa mas acho que e muito cedo e estão dizendo que o seguro e alto , como uso pouco queria uma com custo de manuntenção baixo que eu acho ser a hilux so não sei o seguro ,Cunha03 tu acho a hilux confortavel quanto a frontier?
Derepente nen compro outra agorra aplico este dinheiro em terreno e uma coisa que vem varorizando muito na minha região.
Mas por enquanto obrigado pelas dicas pessoal jente boa.

[solimar]

acabei de fechar negocio consegui 82.000 ,15% a mais que a fipe ,por enguanto vou ficar usando o carro da mulher mas sempre de olho no forum em breve estarei de volta

[Cunha03]

Cunha03 tu acho a hilux confortavel quanto a frontier? Derepente nen compro outra agorra aplico este dinheiro em terreno e uma coisa que vem varorizando muito na minha região. Mas por enquanto obrigado pelas dicas pessoal jente boa.

Solimar, parabéns pelo negócio, faria o mesmo sem pensar.
Quanto a Hilux, não vejo tanta diferença a não ser o escorrega do banco, pois nunca vi escorregar tando iqual ao banco da SEL. kkk.
Mais a grande diferença esta sendo no custo e atendimento da Toyota, isso sim esta valendo a pena e a economia de diesel, andando da mesma forma e lugar, to fazendo a média de 10 km\L e com a outra era de 7 km\L.
Estou vendo ai se passo a Hilux para meu irmão, pois ele mudou para outra região que se exige bem menos do carro, assim ele vende a L200. Mais fico pensando o que pegar no lugar e se continuar do geito que esta não volto nunca mais para a Nissan (não pelo carro, mais pelo pós venda e custo da revisão)
Solimar e parabéns pela venda, agora veja algo que te de liquidez

[mauriciocsf]

Olá Sergio,

Os veículos equipados com transmissão automática geralmente têm menos efeito de freio motor em reduzida comparado com a mesma versão com câmbio manual. Isso se deve principalmente ao "escorregamento" inerente ao conversor de torque.

Na utilização em tração (plano ou aclive), o efeito de redução deve ser sentido como nos modelos com transmissão manual, ou seja, vc perceberá que o carro fica muito mais forte e a rotação do motor mais alta (na mesma proporção da relação da reduzida), em uma dada velocidade.

Para vc tirar a dúvida, dirija a 20 km/h, por exemplo, com e sem reduzida e verifique a diferença nas rotações.Não esqueça de posicionar a alavanca do câmbio na velocidade mais baixa, para evitar a troca automática, pois poderá falsear a sua avaliação.

Atenção: Faça essa experiência em linha reta ou em piso de baixa aderência, caso vc precise fazer curva. Lembre-se que seu carro é um 4x4 part-time.

Sds,

Octávio



Uma vez eu cheguei a colocar a bicha no elevador só pra ter certeza que as rodas dianteiras tavam rodando...kkkkkk
Mas eu nunca tive um 4x4 até então.
Conselho: Acho sempre bom ler o manual antes de girar aquele botaozinho.




pessoal,
comprei uma Frontier LE AT, estou gostando muito do carro, só estou estranhando a reduzida, parece ser muito longa ou melhor parece até que não tem diferença COM ou SEM reduzida. Será que está com algum defeito ?
abs,
Sergio
Frontier LE AT
Band Zen
quem sabe informar a relaçao da reduzida, sei que da frontier antiga é 2,02 a da triton é 1,9. so falta saber o da nova frontier. sera que é tao baixo assim ja que o pessoal ta achando que parece que nem tem reduzida.

[Usuario]

A aproximadamente 2 meses, minha Frontier teve um problema de superaquecimento no motor, e na mecanica foi constatado que a junta do cabeçote havia "queimado". A pick-up ficou aproximadamente 2 semanas parada até acharem a peça, mas quando acharam logo foi arrumado e a camionete voltou ao normal.
Ontem, voltando para casa, ela começou a esquentar novamente e perder força. Quando cheguei em casa (quando isso aconteceu, eu estava a +- 1km de casa) eu esperei ela esfriar, e abri o reservatório de aguá, e lá estava a surpresa. O reservatório e o radiador estavam cheios de óleo (um óleo bem preto, igual ao do motor). O interessante é que, em todos os domingos a noite, eu olho os 2 carros, vejo o óleo, a aguá e etc. e estava tudo perfeito, o que será que pode ser?

375565375566

[wylles27da]

...Quando cheguei em casa (quando isso aconteceu, eu estava a +- 1km de casa) eu esperei ela esfriar, e abri o reservatório de aguá, e lá estava a surpresa. O reservatório e o radiador estavam cheios de óleo (um óleo bem preto, igual ao do motor)...

Caramba! Isso parece ser um problema sério colega. Daqui a pouco os outros colegas vão te dar uma opinião, tem gente aqui que deve entender isso. Como o liquido circula e refrigera motor, acho que provavelmente rompeu algum retentor e virou esse problemão. Estou arrepiado, pois tenho uma SEL 2008 também. Por favor, não deixe de escrever como você vai se sair dessa. Falou!

[Lobo!]

A aproximadamente 2 meses, minha Frontier teve um problema de superaquecimento no motor, e na mecanica foi constatado que a junta do cabeçote havia "queimado". A pick-up ficou aproximadamente 2 semanas parada até acharem a peça, mas quando acharam logo foi arrumado e a camionete voltou ao normal. Ontem, voltando para casa, ela começou a esquentar novamente e perder força. Quando cheguei em casa (quando isso aconteceu, eu estava a +- 1km de casa) eu esperei ela esfriar, e abri o reservatório de aguá, e lá estava a surpresa. O reservatório e o radiador estavam cheios de óleo (um óleo bem preto, igual ao do motor). O interessante é que, em todos os domingos a noite, eu olho os 2 carros, vejo o óleo, a aguá e etc. e estava tudo perfeito, o que será que pode ser?375565375566Provelmente foi o radiador de óleo que furou.Abraço,

[Usuario]

Provelmente foi o radiador de óleo que furou.Abraço,

Não entendi, o radiador de óleo tem alguma ligação com o radiador de aguá?

[Lobo!]

Não entendi, o radiador de óleo tem alguma ligação com o radiador de aguá?
Normalmente, em motores diesel, o radiador do óleo lubrificante usa o liquido de arrefecimento e não ar para manter a temperatura do óleo.

Abraço,

[NGDaniel]

A aproximadamente 2 meses, minha Frontier teve um problema de superaquecimento no motor, e na mecanica foi constatado que a junta do cabeçote havia "queimado". A pick-up ficou aproximadamente 2 semanas parada até acharem a peça, mas quando acharam logo foi arrumado e a camionete voltou ao normal.
Ontem, voltando para casa, ela começou a esquentar novamente e perder força. Quando cheguei em casa (quando isso aconteceu, eu estava a +- 1km de casa) eu esperei ela esfriar, e abri o reservatório de aguá, e lá estava a surpresa. O reservatório e o radiador estavam cheios de óleo (um óleo bem preto, igual ao do motor). O interessante é que, em todos os domingos a noite, eu olho os 2 carros, vejo o óleo, a aguá e etc. e estava tudo perfeito, o que será que pode ser?

375565375566


Quantos km está tua viatura ?
]

[jcdorini]

No ano passado, ao fazer a inspeção veicular, fui reprovado porque o nível do óleo do motor estava acima do limite máximo.
Naquela época pesquisei sobre os prováveis motivos e encontrei aqui mesmo no fórum, um relato de contaminação de óleo do motor no sistema de arrefecimento, através do resfriador do óleo. Se não me engano a junta foi danificada e liberou a passagem do óleo.
Encontrei esse esquema no manual de manutenção.

375783
Boa sorte.

JC Dorini

[Usuario]

Quantos km está tua viatura ?
]
Ela está com 125mil km's, será que já tá na hora de trocar?

[Usuario]

A aproximadamente 2 meses, minha Frontier teve um problema de superaquecimento no motor, e na mecanica foi constatado que a junta do cabeçote havia "queimado". A pick-up ficou aproximadamente 2 semanas parada até acharem a peça, mas quando acharam logo foi arrumado e a camionete voltou ao normal.
Ontem, voltando para casa, ela começou a esquentar novamente e perder força. Quando cheguei em casa (quando isso aconteceu, eu estava a +- 1km de casa) eu esperei ela esfriar, e abri o reservatório de aguá, e lá estava a surpresa. O reservatório e o radiador estavam cheios de óleo (um óleo bem preto, igual ao do motor). O interessante é que, em todos os domingos a noite, eu olho os 2 carros, vejo o óleo, a aguá e etc. e estava tudo perfeito, o que será que pode ser?

375565375566

Bom, recebi péssimas notícias de meu Meca, ele não achou nada no meu carro, ele olhou os retentores, o radiador de óleo, e nada. Ele me disse que provavelmente é uma fissura no cabeçote ou no bloco, e se for no bloco vou ser obrigado a trocar o motor!

[jcdorini]

Bom, recebi péssimas notícias de meu Meca, ele não achou nada no meu carro, ele olhou os retentores, o radiador de óleo, e nada. Ele me disse que provavelmente é uma fissura no cabeçote ou no bloco, e se for no bloco vou ser obrigado a trocar o motor!

Caramba que notícia ruim.
Vc já tem o diagnóstico?

Sds.

JC Dorini/SP

[Usuario]

Caramba que notícia ruim.
Vc já tem o diagnóstico?

Sds.

JC Dorini/SP

Eu conversei com ele hoje, e ele me falou que examinou novamente o radiador de óleo, e ele esta furado (eu sinceramente acho {tenho certeza} que ele estava me enganando, pois eu conversei com ele na semana e ele falou q não era o radiador de óleo).
Agora estou esperando a junta do cabeçote, que tem previsão de chegar na segunda feira (hoje é quarta, e o carro já está parado a 3 semanas)

[Dr. Marcus Falcão]

Eu conversei com ele hoje, e ele me falou que examinou novamente o radiador de óleo, e ele esta furado (eu sinceramente acho {tenho certeza} que ele estava me enganando, pois eu conversei com ele na semana e ele falou q não era o radiador de óleo).
Agora estou esperando a junta do cabeçote, que tem previsão de chegar na segunda feira (hoje é quarta, e o carro já está parado a 3 semanas)

Pessoal alguém sabe dizer quanto vale uma Frontier SEL 07/08! Com 58km e muito conservada?

[wylles27da]

Pessoal alguém sabe dizer quanto vale uma Frontier SEL 07/08! Com 58km e muito conservada?

Só duas semanas? Não quer mais a pickup parceiro? A minha eu quero por mais uns 4 anos se não me der problemas sérios.
Se conservada, acho que uns R$ 75.000,00.

Será que esse vai conseguir vender com essa quilometragem, por esse preço e nessas condições de negócio, apesar de bem lavadinha? Frontier Sel 08 51.000 - Ano 2008 - 103000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-447250550-frontier-sel-08-51000-_JM)

[Dr. Marcus Falcão]

Só duas semanas? Não quer mais a pickup parceiro? A minha eu quero por mais uns 4 anos se não me der problemas sérios.
Se conservada, acho que uns R$ 75.000,00.

Será que esse vai conseguir vender com essa quilometragem, por esse preço e nessas condições de negócio, apesar de bem e ? Frontier Sel 08 51.000 - Ano 2008 - 103000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-447250550-frontier-sel-08-51000-_JM)

Não amigo, Deus livre de vender minha jóia agora, mas só queria saber se comprei bem, pois paguei R$ 70.000,00 nela. Pelo seu comentário acho fiz um bom negocio! Fico feliz!

[Washington JÚNIOR]

Pessoal, cansei de olhar as páginas anteriores, olhei até a 46 (UFA!). Depois peguei aqui umas 10 últimas (UFA de novo!). Afinal, resolveram ou não resolveram o lance da fumaça branca que muitas (muitas mesmo) Frontier SEL exalavam ao apertar o pé?

Não é para mim, mas estou perguntando porque meu sogro está querendo comprar uma pick up automática e pensei seriamente nele pegar uma Frontier dessas, afinal, são completas e com preços bem mais razoáveis do que as Hilux. Mas, confesso que estou bastante preocupado com esses relatos de proprietários, tanto pela fumaça branca que (até agora) não vi o desfecho, como pelo atendimento péssimo no pós-vendas da Nissan, passando inclusive pela falta de peças. Ruim por ruim, pelo menos as Mitsubishi L200 tem peça em tudo que é buraco, e mecânico confiável também, pelo menos aqui pelo nordeste. Antes que alguém indique, S10 tá fora de questão para ele. Sobraria mesmo a Frontier...

Sds.

[Fer.1201]

Washington, tudo bem?
Tentarei te tirar as duvidas acima.
Quanto a fumaça branca alegada pelos colegas, com a chegada do bendito diesel S-50 e a atualizacao do motor, houve a introducao de uma nova tecnologia, que exige mais cuidados.
O uso de diesel S-500 e outros possuem uma quantidade de enxofre maior que a recomendada pela Nissan pelo S-10 ou S-50, embora todos os postos estejam obrigados a fornecer desde janeiro de 2012, ainda sao poucos a comercializar, principalmente longe dos grandes centros.
A nova Frontier possui um novo sistema de exaustao com grande catalisador que combinado com o uso de diesel nao recomendado acumula de grande quantidade de gases que sao expulsos progressivamente, dai a fumaça branca, isto tb pode ser causado pelo uso incorreto do veiculo, existe pessoas que adquirem um carro para desfilar, fazendo o famoso uso severo, percorrendo curtos trechos geralmente urbanos com grande transito sem haver da devida lubrificacao, bem como da liberacao dos gases acumulados, novamente fumaça branca.
O grande acumulo de residuos no catalisador pode acender o modo segurança que na nova Frontier e identificado por uma luz indicativa de injeçao no painel, o motor perdera rendimento, mas nao ha risco de quebra.
Recomendaçao para prevenir usar diesel com menor teor de enxofre, se nao for possivel, rodar em maior quantidade ou maior regime de rotacao do motor, aqui velocidade permitida entenda-se 80km/h.
Sucesso e fique com Deus.
Qualquer duvida estou a disposicao

[gigio 10]

Sinceramente.
Se vc gosta do serviço das cssMits , vai achar as css Nissan ESPETACULARes,rsrsrsrsrsr

Abraços



Pessoal, cansei de olhar as páginas anteriores, olhei até a 46 (UFA!). Depois peguei aqui umas 10 últimas (UFA de novo!). Afinal, resolveram ou não resolveram o lance da fumaça branca que muitas (muitas mesmo) Frontier SEL exalavam ao apertar o pé?

Não é para mim, mas estou perguntando porque meu sogro está querendo comprar uma pick up automática e pensei seriamente nele pegar uma Frontier dessas, afinal, são completas e com preços bem mais razoáveis do que as Hilux. Mas, confesso que estou bastante preocupado com esses relatos de proprietários, tanto pela fumaça branca que (até agora) não vi o desfecho, como pelo atendimento péssimo no pós-vendas da Nissan, passando inclusive pela falta de peças. Ruim por ruim, pelo menos as Mitsubishi L200 tem peça em tudo que é buraco, e mecânico confiável também, pelo menos aqui pelo nordeste. Antes que alguém indique, S10 tá fora de questão para ele. Sobraria mesmo a Frontier...

Sds.

[Washington JÚNIOR]

Washington, tudo bem?
Tentarei te tirar as duvidas acima.
Quanto a fumaça branca alegada pelos colegas, com a chegada do bendito diesel S-50 e a atualizacao do motor, houve a introducao de uma nova tecnologia, que exige mais cuidados.
O uso de diesel S-500 e outros possuem uma quantidade de enxofre maior que a recomendada pela Nissan pelo S-10 ou S-50, embora todos os postos estejam obrigados a fornecer desde janeiro de 2012, ainda sao poucos a comercializar, principalmente longe dos grandes centros.
A nova Frontier possui um novo sistema de exaustao com grande catalisador que combinado com o uso de diesel nao recomendado acumula de grande quantidade de gases que sao expulsos progressivamente, dai a fumaça branca, isto tb pode ser causado pelo uso incorreto do veiculo, existe pessoas que adquirem um carro para desfilar, fazendo o famoso uso severo, percorrendo curtos trechos geralmente urbanos com grande transito sem haver da devida lubrificacao, bem como da liberacao dos gases acumulados, novamente fumaça branca.
O grande acumulo de residuos no catalisador pode acender o modo segurança que na nova Frontier e identificado por uma luz indicativa de injeçao no painel, o motor perdera rendimento, mas nao ha risco de quebra.
Recomendaçao para prevenir usar diesel com menor teor de enxofre, se nao for possivel, rodar em maior quantidade ou maior regime de rotacao do motor, aqui velocidade permitida entenda-se 80km/h.
Sucesso e fique com Deus.
Qualquer duvida estou a disposicao


Amigo Fer.1201, pelo que entendi, então, foi resolvido a questão da fumaça branca nas Frontier SEL que vieram importadas? Sim, pois você se refere a "nova Frontier", por esta eu entendo as que vieram já importadas desde 2007, mas tem gente que entende como as que começaram a ser fabricadas aqui no Brasil, salvo engano no fim de 2008... e vi muitos colega aqui do fórum reclamar justamente das SEL, e é esta que eu vi que está com preços atraentes. Outra coisa, maior regime de rotação do motor é RPM mais alto? Mas, como conseguir RPM mais alto andando a 80 km/h? E ninguém em sã consciência anda só a 80 km/h na estrada. Já na cidade é o contrário, ninguém consegue chegar a 80 km/h, rsrsrsrs. E aqui em Teresina as distâncias são muito curtas, por exemplo, de nosso bairro para o centro dá uns 8 km. Eu até que rodo bem, mas meu sogro não é de andar muito na cidade não, mas vai ao interior (300 km) pelo menos uma vez ao mês.

Gigio 10, obrigado pela atenção, mas em momento algum eu falei em concessionária. Aliás, pela minha experiência, fora a Toyota que até agora não vi problemas sérios, concessionária é tudo igual, são praticamente todas extorquidoras e não resolvem os problemas de forma adequada, inclusive as da Nissan. Sei isso porque tenho um amigo que tem uma Frontier 2009 e já me reclamou também. A da Mit, Deus me livre, também é triste, a começar pelos vendedores que "se acham" (não sei por quê?). Quando falei que há muitos mecânicos, estava falando de pessoal independente, às vezes até exclusivo da marca, como temos um da Mit aqui, mas se você até agora não teve problemas com sua CSS, parabéns e que Deus lhe mantenha assim.

Abçs.

[daniel greco]

Amigos,

Tempos atrás havia postado um problema com minha frontier sel que achei na verdade curioso, que era um excesso de fumaça preta. Após algumas recomendações resolvi levar à concessionária mas não pensando nisso e sim para a troca do medidor de combustível que hora sim hora não, dava problema. Ao final fui informado que o medidor seria trocado e a turbina também. Logo que fui informado do fato fui até a concessionária para poder averiguar e a informação é que, na verdade o problema não é na turbina em si mas em uma bucha que dilata e começa a "apitar", estilo uma sirene e isto é recorrente nas frontier SEL porém a Nissan está trocando as que estão em garantia e as que não estão também, esta foi a notícia que eu tive. Em tempo, a turbina será trocada por uma NOVA, o conjunto inteiro. Fiquei satisfeito.

voce sabe me dizer qual bucha é essa que dilata?

[marciovnunes]

Prezados,

Minha frontier SEL 07/08 AT quando eu acelerava mais forte subia uma fumaça escura, pelo menos pelo retrovisor parecia ser escura, e não branca como alguns dizem. Isso ocorre há uns 6 meses.

Senti que ela perdeu força de umas 2 semanas p cá, mas como meu pai também utiliza o carro e não percebeu, deixei pra lá.

Agora no último fim de semana, enquanto meu pai voltava de Itaipava, a bichinha ficou mais fraca que um gol 1.0 com GNV. Ele ficou até com medo de colocar na garagem e depois não conseguir tirar, pois tem uma rampa íngreme.

Ocorre que nosso mecânico fica em itaipava, mas não tenho como levar o carro pra lá. Não quero levar em concessionária pq são lentos e caros. Ou seja, não sei onde levar aqui no RJ capital. Alguém poderia me dar uma ajuda sobre opiniões do que deve ser e também um mecânico para recomendar?

Muito obrigado.

Saudações.

[FLÁVIO FAF]

Prezados,

Minha frontier SEL 07/08 AT quando eu acelerava mais forte subia uma fumaça escura, pelo menos pelo retrovisor parecia ser escura, e não branca como alguns dizem. Isso ocorre há uns 6 meses.

Senti que ela perdeu força de umas 2 semanas p cá, mas como meu pai também utiliza o carro e não percebeu, deixei pra lá.

Agora no último fim de semana, enquanto meu pai voltava de Itaipava, a bichinha ficou mais fraca que um gol 1.0 com GNV. Ele ficou até com medo de colocar na garagem e depois não conseguir tirar, pois tem uma rampa íngreme.

Ocorre que nosso mecânico fica em itaipava, mas não tenho como levar o carro pra lá. Não quero levar em concessionária pq são lentos e caros. Ou seja, não sei onde levar aqui no RJ capital. Alguém poderia me dar uma ajuda sobre opiniões do que deve ser e também um mecânico para recomendar?

Muito obrigado.

Saudações.
isso pode ser os filtros de combustiveis saturados com sujeira , ai tem de trocar os dois e fazer a limpeza do tanque de combustivel , ou problema com a bomba de combustivel de alta pressao, ai fica caro .

agora ao acelerar mais forte e sai muita fumaça escura normalmente é necessario fazer limpeza no corpo da borbuleta e intercooler da carbonização pois isso restringe a entrada de ar na camara de combustao tornando a mistura pobre ou pode ser problema nos bicos injetores , na minha frontier quando foi problema na turbina saia uma fumaça branca.

agora as vezes a picape entra no modo de segurança(fica bem fraca) , ai é só desligar esperar alguns minutos e ligar de novo e volta ao normal , isto ocorreu comigo algumas vezes.

[jurandybispo]

Obrigado pelos comentarios Outfitter. Esteticamente não tenho dúvidas, pois o pneu é bem bonito e tem tudo a ver com veículos 4x4 e as vantagens até o momento citadas pra mim são suficientes para eu colocar estes pneus. A média de 8,5 a 9km/l na estrada já está considerando os 5,3% a menos no odometro? Pergunto isso porque estou conseguindo uma media de 10km/l, talves por utilizar os pneus originais e ainda por cima gastos (quase "slicks"), o que diminui o arrasto dos pneus no asfalto. Em algum momento estes pneus 265/70R16 "raspam" em alguma parte da lataria ou peça do veiculo? Quanto ao estepe, voce mantiveram a tamanho original?? Da algum problema utilizar o estepe menor que os demais que estão rodando (no caso de algum furo no pneu)? Boa tarde pessoal, Alguem ja utilizou na Nova Frontier os PNEU 265/70R16 KL51 MARSHAL 112T ? Estes pneus 265/75R16 raspam em alguma parte da lataria do carro. De já agradeço a atenção de vocês!

[mauriciocsf]

Boa tarde pessoal, Alguem ja utilizou na Nova Frontier os PNEU 265/70R16 KL51 MARSHAL 112T ? Estes pneus 265/75R16 raspam em alguma parte da lataria do carro. De já agradeço a atenção de vocês!
os 2 cabem sem raspar. veja http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/103118-frontier-le-com-pneus-265-75-r16.html

[mauriciocsf]

caros, olhando post antigos aqui no forum, vi pessoas falando da frontier sel 175 cv e torque maximo a 2 mil. falando que havia a necessidade de 6 marchas devido ao motor inexistente antes de 2mil. eu desconheço essa sel de 175 cv, que eu saiba existia a de 171 a mesma que equipava a le ate o começo do ano. existe mesmo essa sel? e o motor dela em comparaçao com esse atual de 190 cv era fraco mesmo e agora???

[gigio 10]

Boa tarde Maurício

Tenho uma Le At 2010 , de 172 cv , e o motor dela não é fraco.
Meu irmão tem uma 2011 6 marchas de 144 cv e também não acho fraco.
Só achei horrível o cambio mecânico dela , difícil achar as marchas , mas acho que foi falta de costume mesmo.[
AbraçosQ

UOTE=mauriciocsf;1840197]caros, olhando post antigos aqui no forum, vi pessoas falando da frontier sel 175 cv e torque maximo a 2 mil. falando que havia a necessidade de 6 marchas devido ao motor inexistente antes de 2mil. eu desconheço essa sel de 175 cv, que eu saiba existia a de 171 a mesma que equipava a le ate o começo do ano. existe mesmo essa sel? e o motor dela em comparaçao com esse atual de 190 cv era fraco mesmo e agora???[/QUOTE]

[araujo.cristiano]

QUERIDOS... comprei a pouco uma SEL 2008 estou atentamente vendo os posts do forum para ficar por dentro das peculiaridades da frontier. A minha comprei já com rodas 20, e o consumo esta em torno de 10 por litro na estrada, seria isso mesmo? Um grande abraço a todos. Cristiano / Palhoça - SC

[wylles27da]

QUERIDOS... comprei a pouco uma SEL 2008 estou atentamente vendo os posts do forum para ficar por dentro das peculiaridades da frontier. A minha comprei já com rodas 20, e o consumo esta em torno de 10 por litro na estrada, seria isso mesmo? Um grande abraço a todos. Cristiano / Palhoça - SC

Deve conferir se a sua SEL é M/T ou A/T, pois tem muita diferença. Acho que rodas não originais tambem influenciam no calculo correto a quilometragem por litro. Acho melhor calcular a distancia por gps e depois ver o gasto do combustível.
A minha é SEL A/T 2008, faz 6,5km/l cidade e 8 km/l estrada.

[jcdorini]

QUERIDOS... comprei a pouco uma SEL 2008 estou atentamente vendo os posts do forum para ficar por dentro das peculiaridades da frontier. A minha comprei já com rodas 20, e o consumo esta em torno de 10 por litro na estrada, seria isso mesmo? Um grande abraço a todos. Cristiano / Palhoça - SC

Cristiano,

A minha é manual e tudo original. Faz 9.5 até 9.8 l/km, andando sempre acima de 120 km/h (quando possível), com ar ligado e +/- 150 kg de bagagem na caçamba, usando sempre diesel S50 com otimizador de combustível e pneus calibrados com 32 psig.
Boa sorte e ótimo 2013.
JC Dorini

[jessefalcao]

Boa Noite amigos. Meu irmão tá querendo comprar uma Frontier 07/08 SEL A/T. Ela ta com 88mil rodados, muito bonito o carro, mas gostaria do conselhos dos senhores especialista sobre o carro. Vale a pena? Ele tá pagando 66mil, compensa? Suposições apontam para problemas na embreagem, bicos, dentre outros. Quem puder me dá uma forcinha ate amanha, ficarei grato.

[Fer.1201]

Boa Noite amigos. Meu irmão tá querendo comprar uma Frontier 07/08 SEL A/T. Ela ta com 88mil rodados, muito bonito o carro, mas gostaria do conselhos dos senhores especialista sobre o carro. Vale a pena? Ele tá pagando 66mil, compensa? Suposições apontam para problemas na embreagem, bicos, dentre outros. Quem puder me dá uma forcinha ate amanha, ficarei grato.

Como assim suposiçoes? Irmao manda dar uma inspecao geral no carro, levanta a viatura e verifica se esta fazia trilha, plano de manuntencao em ordem, discos de freios, aciona a tracao sem trancos, estado dos pneus, sem fornecer os dados fica dificil qualquer diagnostico.
Bem existe uma boa oficina em Fortal Sertoes Off Road do claudio toyota que pode fazer uma inspecao geral.
Abs

[jessefalcao]

Opa ... Vi algumas reclamações sobre embreagem, mas sei que cada carro tem suas particularidades. Amanha olharei com mais calma! Conheço o Leo da Controller, muito conhecido tb. Fiz a pergunta em relação a saber se os 66mil tá bem pago na vtr, ele tava querendo uma outdoor, mas convenci ele a não pegar. hehe
Só vi o carro, mas não andei ainda, as duvidas que deixei são no quesito geral... Grato pela resposta!

[wylles27da]

Boa Noite amigos. Meu irmão tá querendo comprar uma Frontier 07/08 SEL A/T. Ela ta com 88mil rodados, muito bonito o carro, mas gostaria do conselhos dos senhores especialista sobre o carro. Vale a pena? Ele tá pagando 66mil, compensa? Suposições apontam para problemas na embreagem, bicos, dentre outros. Quem puder me dá uma forcinha ate amanha, ficarei grato.

Frontier SEL 2007 A/T é a top das frontiers. Se depois da inspeção ela estiver boa, então compra sem pensar muito, porque o preço tá valendo.
Problema de embreagem acho que é nas M/T e não nas A/T. Se ela passou por todos os recall, então ta bom.
Mas será que só rodou 88 mil? Se realmente rodou, então talvez esteja bem conservada. Talvez...

[jessefalcao]

Frontier SEL 2007 A/T é a top das frontiers. Se depois da inspeção ela estiver boa, então compra sem pensar muito, porque o preço tá valendo.
Problema de embreagem acho que é nas M/T e não nas A/T. Se ela passou por todos os recall, então ta bom.
Mas será que só rodou 88 mil? Se realmente rodou, então talvez esteja bem conservada. Talvez...

Era isso que gostaria de saber, se o preço estava atrativo. Vi a Frontier superficialmente, mas pareceu um carro de cidade. Mas levarei amanha em um especialista e ele dará o veredicto final.hehe
A priore ele disse que a Frontier é aconselhável depois da 2009, mas mesmo assim mandou levar o carro lá pra examinar! Vi que ela teve recall na parte do motor de arranque, teve mais algum recall importante nela? Muito obg pelas informações meu irmão, só em vc dizer que o preço tá valendo já ajudou bastante.

[Washington JÚNIOR]

Era isso que gostaria de saber, se o preço estava atrativo. Vi a Frontier superficialmente, mas pareceu um carro de cidade. Mas levarei amanha em um especialista e ele dará o veredicto final.hehe
A priore ele disse que a Frontier é aconselhável depois da 2009, mas mesmo assim mandou levar o carro lá pra examinar! Vi que ela teve recall na parte do motor de arranque, teve mais algum recall importante nela? Muito obg pelas informações meu irmão, só em vc dizer que o preço tá valendo já ajudou bastante.


Fala jesse!

Olha na pág anterior. Fiz umas perguntas e achei que o pessoal aqui não soube, ou não pôde, me responder exatamente o que eu queria saber sobre o lance da fumaça branca, e dos problemas de turbina. E o modelo que eu estava de olho para meu sogro era exatamente do jeito que você está falando (será o mesmo carro? um meio dourado numa loja em Fortaleza?). Mas, não cheguei nem a ir lá olhar o carro (ele não quis ir ver), coisa que você deve examinar minuciosamente, pois o prejuízo depois pode ser grande, e a hora boa de achar alguma coisa é ANTES de comprar.

marciovnunes,

Como ficou a história do carro de seu pai? Era turbina ou apenas sujeira como outro colega sugeriu?

Sds.

[jessefalcao]

Fala jesse!

Olha na pág anterior. Fiz umas perguntas e achei que o pessoal aqui não soube, ou não pôde, me responder exatamente o que eu queria saber sobre o lance da fumaça branca, e dos problemas de turbina. E o modelo que eu estava de olho para meu sogro era exatamente do jeito que você está falando (será o mesmo carro? um meio dourado numa loja em Fortaleza?). Mas, não cheguei nem a ir lá olhar o carro (ele não quis ir ver), coisa que você deve examinar minuciosamente, pois o prejuízo depois pode ser grande, e a hora boa de achar alguma coisa é ANTES de comprar.

marciovnunes,

Como ficou a história do carro de seu pai? Era turbina ou apenas sujeira como outro colega sugeriu?

Sds.

Opa Júnior,

Essa era cinza, andava com um adesivo no vidro traseiro de um salão de beleza. Falei com meu meca (fera me 4x4) e ele não aconselhou a Frontier antes da 09. Chegando agora da css onde olhei uma LE 08/09 por 76mil. Ela tava sendo revisada pq tinha perdido força(essas eram minhas duvidas). O cara anuncia um carro e chegando lá o carro tá na oficina esperando peça. Achamos que vamos fechar nessa LE 09 mesmo pelos 76mil, ele não quer Hilux de maneira alguma.... Acho que o preço tá razoavel! Valeu

[Washington JÚNIOR]

Opa Júnior,

Essa era cinza, andava com um adesivo no vidro traseiro de um salão de beleza. Falei com meu meca (fera me 4x4) e ele não aconselhou a Frontier antes da 09. Chegando agora da css onde olhei uma LE 08/09 por 76mil. Ela tava sendo revisada pq tinha perdido força(essas eram minhas duvidas). O cara anuncia um carro e chegando lá o carro tá na oficina esperando peça. Achamos que vamos fechar nessa LE 09 mesmo pelos 76mil, ele não quer Hilux de maneira alguma.... Acho que o preço tá razoavel! Valeu

Fala Jesse!

Acho que era outra a que tinha visto, mas pelo visto era muito parecida. Inclusive o preço, rsrsrs.

Olha, só em já estar fazendo uma revisão numa CCS da Nissan já muda tudo. Lá você pode conferir realmente a situação do veículo, quem sabe até negociar com a CCS uma revisão geral (conversando às vezes dá pra fazer por um preço "razoável"), porque daí vc pegaria uma garantia a mais da própria CCS, o que seria ótimo.

Agora, essa história de perder força é fogo... parece que não é caso isolado. Eu tenho um amigo que só não se deu mal porque comprou a dele com uma garantia extra que existia na época, uma promoção que não existe mais. No quarto ano de uso deu pau na turbina, e o sintoma foi esse mesmo, falta de força. Ele não pagou nada, mas assinou a nota do serviço para a garantia, e disse que tinha sido mais de 15 k tudo. Se ele tivesse que pagar, acionaria o seguro! rsrsrsrs. Mas, acho que essa aí tá em outra situação.

Só esse lance de peças da Nissan que continua demorando, muito chato isso. É certo que todas as fábricas estão nessa enrolation com os clientes, agora a Nissan parece que não tem é nada na CCS!

Pelo menos a Mit daqui tem quase tudo, já andou sacaneando a um tempo atrás, mas parece que criaram vergonha e agora tem quase tudo que se procura, segundo meu mecânico mesmo tava relatando.

Hilux é muito bom, todo mundo sabe, mas tb é muito dura e cara. E o meu amigo que optou pela Nissan não comprou Hilux pq, segundo ele, "todo peão na hora que pega num dinheirinho corre pra comprar uma Hilux", rsrsrsrs. Eu não penso assim, mas... tem gente que pensa. As Triton são boas e, na minha opinião, são lindas. Mas, tem gente que acho que são carros de boy (não sei de onde se tirou isso!), acha que são feias (gosto não se discute), e outros reclamam do consumo... eu compraria numa boa. Só não comprei pq a patroa não quer pick-up. Agora, as Frontier, para mim, ainda são muito bonitas, mas eu só compraria as de 2009 para frente, e analisando minuciosamente, tanto quanto analisaria uma L-200 Outdoor, hehehe. Estas últimas são boas também, e têm preço bom, mas tem que garimpar muuuuito bem, mesmo assim não se comparam a Frontier ou Hilux ou Triton, até pelo fato das Outdoor serem mais baratas.

Boa sorte pra seu amigo na aquisição.

[jessefalcao]

Fala Jesse!

Acho que era outra a que tinha visto, mas pelo visto era muito parecida. Inclusive o preço, rsrsrs.

Olha, só em já estar fazendo uma revisão numa CCS da Nissan já muda tudo. Lá você pode conferir realmente a situação do veículo, quem sabe até negociar com a CCS uma revisão geral (conversando às vezes dá pra fazer por um preço "razoável"), porque daí vc pegaria uma garantia a mais da própria CCS, o que seria ótimo.

Agora, essa história de perder força é fogo... parece que não é caso isolado. Eu tenho um amigo que só não se deu mal porque comprou a dele com uma garantia extra que existia na época, uma promoção que não existe mais. No quarto ano de uso deu pau na turbina, e o sintoma foi esse mesmo, falta de força. Ele não pagou nada, mas assinou a nota do serviço para a garantia, e disse que tinha sido mais de 15 k tudo. Se ele tivesse que pagar, acionaria o seguro! rsrsrsrs. Mas, acho que essa aí tá em outra situação.

Só esse lance de peças da Nissan que continua demorando, muito chato isso. É certo que todas as fábricas estão nessa enrolation com os clientes, agora a Nissan parece que não tem é nada na CCS!

Pelo menos a Mit daqui tem quase tudo, já andou sacaneando a um tempo atrás, mas parece que criaram vergonha e agora tem quase tudo que se procura, segundo meu mecânico mesmo tava relatando.

Hilux é muito bom, todo mundo sabe, mas tb é muito dura e cara. E o meu amigo que optou pela Nissan não comprou Hilux pq, segundo ele, "todo peão na hora que pega num dinheirinho corre pra comprar uma Hilux", rsrsrsrs. Eu não penso assim, mas... tem gente que pensa. As Triton são boas e, na minha opinião, são lindas. Mas, tem gente que acho que são carros de boy (não sei de onde se tirou isso!), acha que são feias (gosto não se discute), e outros reclamam do consumo... eu compraria numa boa. Só não comprei pq a patroa não quer pick-up. Agora, as Frontier, para mim, ainda são muito bonitas, mas eu só compraria as de 2009 para frente, e analisando minuciosamente, tanto quanto analisaria uma L-200 Outdoor, hehehe. Estas últimas são boas também, e têm preço bom, mas tem que garimpar muuuuito bem, mesmo assim não se comparam a Frontier ou Hilux ou Triton, até pelo fato das Outdoor serem mais baratas.

Boa sorte pra seu amigo na aquisição.

Valeu grande Júnior,

O gerente lá falou que era a tal "borboleta"(falou o nome especifico mas não decorei). Vou tentar fechar com ele nos 3 meses de garantia, assim seria mais seguro e dependendo da resposta dele eu viria se será uma compra confiavel ou não. Ele queria a outdoor, o carro é bom, mas tá muito ultrapassado. Acho a triton muito bonita tb, mas o preço tb não são lá esses "baratos" não. Acho que 76mil em uma pick-up aut TOP DE LINHA não tá ruim não. Ela tá precisando ser calçada apenas, vou tentar soltar um troco para o gerente para ele tentar calçar a criança..hehe(são doido por dinheiro eles). Dei um prazo até quinta para peça chegar, caso não chegue corro atrás de outra. Abraço

[marciovnunes]

Recebi hoje a notícia do mecânico.

Primeiramente levamos a pickup a um mecânico que mexe bastante com carros land rover em higienópolis, zona norte do RJ.

Ele disse que antes de checar o problema mais a fundo, que deveríamos trocar o filtro de ar e filtro do diesel. Trocamos e não sentimos uma melhor de imeditado na aceleração do carro, nem na fumaça. Ele pediu para que fosse mantendo o pé firme até chegar em casa e aí senti então que o carro ganhou força e achei que tivesse resolvido o problema.

Já no final de semana, meu pai foi à Itaipava com o carro e o problema da fraqueza/fumaça preta voltou.

Ele resolveu então deixar o carro por lá, num mecânico que já havia feito revisão nele.

Recebemos hoje o diagnóstico que será preciso trocar: 4 bicos, bomba injetora e calço do motor.

Cada bico foi passado o valor de 1700 cada, bomba injetora por volta de 1100 e calço menos.

Ou seja, um gasto que calculo que com mão de obra chegue a uns R$ 9 a 10 mil.

O que acharam dos preços? É por aí mesmo?

Que facada!



marciovnunes,

Como ficou a história do carro de seu pai? Era turbina ou apenas sujeira como outro colega sugeriu?

Sds.

[Washington JÚNIOR]

Recebi hoje a notícia do mecânico.

Primeiramente levamos a pickup a um mecânico que mexe bastante com carros land rover em higienópolis, zona norte do RJ.

Ele disse que antes de checar o problema mais a fundo, que deveríamos trocar o filtro de ar e filtro do diesel. Trocamos e não sentimos uma melhor de imeditado na aceleração do carro, nem na fumaça. Ele pediu para que fosse mantendo o pé firme até chegar em casa e aí senti então que o carro ganhou força e achei que tivesse resolvido o problema.

Já no final de semana, meu pai foi à Itaipava com o carro e o problema da fraqueza/fumaça preta voltou.

Ele resolveu então deixar o carro por lá, num mecânico que já havia feito revisão nele.

Recebemos hoje o diagnóstico que será preciso trocar: 4 bicos, bomba injetora e calço do motor.

Cada bico foi passado o valor de 1700 cada, bomba injetora por volta de 1100 e calço menos.

Ou seja, um gasto que calculo que com mão de obra chegue a uns R$ 9 a 10 mil.

O que acharam dos preços? É por aí mesmo?

Que facada!

Que facada mesmo, hein meu irmão!!!:(

O Flávio FAF já tinha até cantado a pedra, mas fica difícil mesmo dar diagnósticos à distância, muitas vezes só se pode dar um referencial, como foi feito.

Olha só, primeiramente, acho que o preço é por aí mesmo, infelizmente. Mas, acho que vale MUITO à pena você pegar um diagnóstico e orçamento com a concessionária. É isso mesmo! Com a concessionária. Sei que vocês confiam no mecânico de vocês, mas é um serviço consideravelmente pesado. Então, é que nem doença grave, sempre é bom ouvir a opinião de um outro especialista. De quebra, vocês peguem o orçamento da CCS. Se a diferença não for muito grande, vale à pena fazer com a CCS, não só pela confiança do serviço, mas principalmente pela GARANTIA do seviço, que, neste caso, geralmente é de um ano. Acho ainda que dá pra conversar com o gerente da parte de serviços da oficina, dar aquela boa chorada... e ficar um valor próximo desse orçamento que vocês já têm em mãos. Vai por mim, vale à pena.:concordo:

Agora, é complicado como esses problemas têm aparecido nas Frontier e poucas pessoas comentam, ao contrário do alarde que todos fazem com os esquentamentos das L200. Toda vez que vejo uma Frontier, é inevitável olhar o escape de fumaça pra constatar, Nossa Sra, como fumaçam, rsrsrsrs. A gente sabe que carro a diesel fumaça, óbvio, mas a fumaça das Frontier é muito maior, desproporcional com o porte do veículo. Mas, é interessante notar que nas mais novinhas não se vê esse fumaceiro todo, tomara que tenham resolvido isso. O problema é saber a partir de quando resolveram...:?:

Quando fui comprar meu Pajero, andei balançando demais para ser cliente da Nissan. Primeiro nos X-Terra, mas não achei preço bom, ao menos condizentes com o ano e estado do veículo. Depois, andei namorando com umas Pathfinder, mas depois que vi esses relatos das Frontier fiquei muito receoso, principalmente pelo fato dos Path serem importados e eu não ter grandes conhecimentos de mecânica (para fazer reparos eu mesmo).

Boa sorte amigo.

Sds.

[MaurícioBsb]

rapaz esse relato é interessante, sempre notei que as Frontiers mais novas principalmente a primeira leva apos a geração da minha que é 2004, soltava bastante fumaça bem mais que a minha que e mecânica, mas numa recente viagem ao nordeste fiquei pasmo com uma XE das novas que soltava uma fumaça maior que 1113 antigo e não andava nada, parei mais a frente e o dono disse que so queria chegar ao próximo posto e chamar o guincho e olha que nas estradas baianas tem diesel S10 a vontade sei que não é um defeito crônico pois aqui no centro oeste tem frontier a rodo inclusive como viaturas policiais, mesmo assim fiquei pasmo com a cena, acho que vou ficar com minha veinha muito tempo ainda hehe!

[FLÁVIO FAF]

não é caracteristica das frontiers de 2008 para cá fumaça preta em quantidade , ja´rodei mais de 200 mil km , toda vez que estava fumaçando bastante necessitou de manutenção.

1º calibragem dos bicos injetores

2º troca do turbo e complementos

3º limpeza da carbonização do corpo da borbuleta e intercooler.


agora tem muito dono de carro que roda ate o defeito se agravar e parar de vez.

[Policarpo]

Minha frontier attack 2011/2012 agora com 22 mil km...tive que trocar os amortecedores dianteiros...o do lado direito perdeu ação...1o problema, espero que não se repita.

[Washington JÚNIOR]

Minha frontier attack 2011/2012 agora com 22 mil km...tive que trocar os amortecedores dianteiros...o do lado direito perdeu ação...1o problema, espero que não se repita.

Amigo, sem rumo demais essa sua história. Das três uma:

1 - Ou esse carro não tem só 22 mil km;
2 - Ou você exagerou, pegou pesado demais;
3 - Defeito de fabricação (e a garantia de 3 anos?);

Não consigo ver outro motivo. Espero, realmente, que você não tenha mais que passar por isso.

[marciovnunes]

Realmente, não podemos culpar somente o carro.

Mas, no meu caso, creio que tenha faltado um pouco de experiência do mecânico.

Nós compramos essa Frontier usada há cerca de 1 ano e meio e logo depois fizemos uma revisão geral.

Ocorre que o mecânico, apesar de ser confiável, parece já ter visto um pouco da fumaça na época e não investigou. Foi o que ele disse ao meu pai pelo telefone recentemente, ou seja, que da outra vez ele já havia visto essa fumaça. Porra, se tinha fumaça e não era normal e nós estávamos pagando por uma revisão geral, pq não investigar?

Também erramos pela inexperiência e falta de tempo, já que ao perceber a fumaça, continuamos usando o carro e só depois que ficou fraco que fomos realmente investigar a fundo.

Enfim, mandamos fazer o serviço e vamos ver se agora volta a ficar boa.

Obrigado pelas opiniões, pessoal.


não é caracteristica das frontiers de 2008 para cá fumaça preta em quantidade , ja´rodei mais de 200 mil km , toda vez que estava fumaçando bastante necessitou de manutenção.

1º calibragem dos bicos injetores

2º troca do turbo e complementos

3º limpeza da carbonização do corpo da borbuleta e intercooler.


agora tem muito dono de carro que roda ate o defeito se agravar e parar de vez.

[Policarpo]

Amigo, sem rumo demais essa sua história. Das três uma:

1 - Ou esse carro não tem só 22 mil km;
2 - Ou você exagerou, pegou pesado demais;
3 - Defeito de fabricação (e a garantia de 3 anos?);

Não consigo ver outro motivo. Espero, realmente, que você não tenha mais que passar por isso.

Ela tem 22 mil km...comprei zero km. Estava com calço de poliuretano de 4 cm na frente...o amortecedor que estragou foi o dianteiro esquerdo...

[Washington JÚNIOR]

Ela tem 22 mil km...comprei zero km. Estava com calço de poliuretano de 4 cm na frente...o amortecedor que estragou foi o dianteiro esquerdo...


Ok, mas e o calço fez você perder a garantia? Ou não dão garantia para amortecedores? As fábricas têm a mania de querer tirar o corpo em algumas peças, alegando mau uso. E no seu caso, como foi?

Sds.

[marciovnunes]

Mais alguém conseguiu a turbina como cortesia?

O meu problema é maior que eu imaginava. Além dos 4 bicos trocados e da retificação na bomba injetora, terei que trocar também a turbina, pois a fumaça escura continua e o carro ainda está sem força.

O mecânico fez alguns testes com outra turbina e o carro ganhou muita força, mas é necessário trocar.

Fui buscar no google preços e me deparei com o post abaixo, será mesmo verdade? Já li muitos com problemas na turbina.


Amigos,

Tempos atrás havia postado um problema com minha frontier sel que achei na verdade curioso, que era um excesso de fumaça preta. Após algumas recomendações resolvi levar à concessionária mas não pensando nisso e sim para a troca do medidor de combustível que hora sim hora não, dava problema. Ao final fui informado que o medidor seria trocado e a turbina também. Logo que fui informado do fato fui até a concessionária para poder averiguar e a informação é que, na verdade o problema não é na turbina em si mas em uma bucha que dilata e começa a "apitar", estilo uma sirene e isto é recorrente nas frontier SEL porém a Nissan está trocando as que estão em garantia e as que não estão também, esta foi a notícia que eu tive. Em tempo, a turbina será trocada por uma NOVA, o conjunto inteiro. Fiquei satisfeito.

[marciovnunes]

Não é característica, mas é comum acontecer o problema na turbina que gera esta fumaça preta. :/


não é caracteristica das frontiers de 2008 para cá fumaça preta em quantidade , ja´rodei mais de 200 mil km , toda vez que estava fumaçando bastante necessitou de manutenção.

1º calibragem dos bicos injetores

2º troca do turbo e complementos

3º limpeza da carbonização do corpo da borbuleta e intercooler.


agora tem muito dono de carro que roda ate o defeito se agravar e parar de vez.

[Washington JÚNIOR]

Não é característica, mas é comum acontecer o problema na turbina que gera esta fumaça preta. :/


É galera... se é comum... se é característica... não sei. Mas, que é melhor ficar de olho bem aberto antes de comprar uma de 2009 para trás, ah isso é viu! :pensativo:

Pior é que os preços são em geral muito bons do ano de 2008 para trás. Talvez por isso mesmo, afinal, "não existe almoço grátis", não é?

[FLÁVIO FAF]

Mais alguém conseguiu a turbina como cortesia?

O meu problema é maior que eu imaginava. Além dos 4 bicos trocados e da retificação na bomba injetora, terei que trocar também a turbina, pois a fumaça escura continua e o carro ainda está sem força.

O mecânico fez alguns testes com outra turbina e o carro ganhou muita força, mas é necessário trocar.

Fui buscar no google preços e me deparei com o post abaixo, será mesmo verdade? Já li muitos com problemas na turbina.
Marcio a turbina da minha frontier sel foi trocada aos 70 mil km , com 01 ano e meio de uso pela garantia e varias outras de outros donos aqui na eurovia-salvador tambem foram trocadas , parece que é um problema da serie .


agora cuidado com seu mecanico dar defeito ao mesmo tempo na bomba injetora de alta pressao , bicos injetores e turbina é improvavel , tentativa e erro em picape diesel sai um conserto muito caro .

comprar frontier usada é fria , pois os reparos sao caros e peças são dificeis de encontrar, comprar qualquer picape fora da garantia tem de ser barato para ter uma reserva para um futuro reparo.

[NGDaniel]

agora cuidado com seu mecanico dar defeito ao mesmo tempo na bomba injetora de alta pressao , bicos injetores e turbina é improvavel , tentativa e erro em picape diesel sai um conserto muito caro .




x2, parece que o cara nem chutou, ja foi condenando tudo que podia haver de errado... qualquer coisa dessas poderia ocasionar o problema isoladamente..





comprar frontier usada é fria , pois os reparos sao caros e peças são dificeis de encontrar, comprar qualquer picape fora da garantia tem de ser barato para ter uma reserva para um futuro reparo.


Eu so acho dificil arrumar uma hoje em dia que não tenha reparo caro.. TODAS tem motor próprio ou, quando não, importado...

[Pernalonga]

Bom dia a todos;

Estou pesquisando e pesquisando qual Frontier comprar, e entre as minhas pesquisas tenho ainda um negocio muito bom numa XE 4x2 0km, porém apareceu uma LE AT por um preço literalmente baixo, ela está com pouco mais de 60.000km, e minha duvida é qual seria os problemas mais comuns nesse cambios AT da Frontier.

Li vários posts atrás onde falaram que não se troca o óleo deste tipo de cambio, mas eu discordo, no Jetta, no A4 e na Discovery3 que eu tive eu efetuei a troca nos km indicado, e no ultimo que foi trocado eu gastei meros 1.900,00 no jetta.

Queria saber quem trocou quanto gastou.

Valeu e fico no aguardo das respostas.

[Usuario]

É com muita alegria que digo, vendi minha SEL. Ela foi um carro bom, que me atendeu bem (na verdade superou minhas expectativas). Mas como tudo tem um lado ruim, vim sofrendo de diversos problemas (ela ficou praticamente 6 meses parada). Vou começar a historia: Andando na estrada de chão, percebi que a temperatura estava altíssima, mas como estava a menos de 500m de casa, resolvi deixar o giro baixo, e chegar em casa (claro q o erro foi meu, me arrependo profundamente de ter feito isso). No outro dia, chamei o guincho, e pedi para levar no mecânico que cuida (cuidava) dos meus carros da empresa, e os pessoais. Com o carro já arrumado (foi trocado o radiador e a junta do cabeçote) estava viajado, e novamente sofri de problemas de aquecimento, mandei pro mecânico, carro novamente arrumado, sofri problemas de aquecimento (foram 3 vezes depois de ter mandado o carro no meca).
Na quarta vez, estava puto, e mandei o carro pra ccs. Lá eles me explicaram q o motor da SEL possui um cabeçote muito sensível ao torque empregado nos 16 parafusos, e que existe uma maquina especifica para apertar cabeçote da SEL (se apertar demasiadamente, esmaga a junta, se apertar pouco, não a vedação). Tudo bem, o erro foi meu, n deveria ter mandado o carro para o meca.
Pedi para fazer um orçamento de quanto ficaria o concerto, se seria viável, se venderia. Quando recebi o e-mail com o orçamento, quase sofri um ataque. 30000$ !!!!!!!!!! logico que n daria pra arrumar na ccs.
Falando com um conhecido meu, comentei da camionete e do orçamento. Ele me pergunto se eu queria vender, LOGICO. No outro dia ele me ligo, e me ofereceu a tabela fipe, menos 7000 (eu falei, o orçamento foi de trinta, mas mesmo assim ele quis comprar). E esse foi o ultimo dia q eu vi aquela camionete prata na minha vida, e que aquilo nunca mais apareça na minha frente. Obs: quem n precisa de 4x4, compre um Clio ,eu usei um por 6 meses, tocando o terror nele, recomendo!).

[Washington JÚNIOR]

É com muita alegria que digo, vendi minha SEL. Ela foi um carro bom, que me atendeu bem (na verdade superou minhas expectativas). Mas como tudo tem um lado ruim, vim sofrendo de diversos problemas (ela ficou praticamente 6 meses parada). Vou começar a historia: Andando na estrada de chão, percebi que a temperatura estava altíssima, mas como estava a menos de 500m de casa, resolvi deixar o giro baixo, e chegar em casa (claro q o erro foi meu, me arrependo profundamente de ter feito isso). No outro dia, chamei o guincho, e pedi para levar no mecânico que cuida (cuidava) dos meus carros da empresa, e os pessoais. Com o carro já arrumado (foi trocado o radiador e a junta do cabeçote) estava viajado, e novamente sofri de problemas de aquecimento, mandei pro mecânico, carro novamente arrumado, sofri problemas de aquecimento (foram 3 vezes depois de ter mandado o carro no meca).
Na quarta vez, estava puto, e mandei o carro pra ccs. Lá eles me explicaram q o motor da SEL possui um cabeçote muito sensível ao torque empregado nos 16 parafusos, e que existe uma maquina especifica para apertar cabeçote da SEL (se apertar demasiadamente, esmaga a junta, se apertar pouco, não a vedação). Tudo bem, o erro foi meu, n deveria ter mandado o carro para o meca.
Pedi para fazer um orçamento de quanto ficaria o concerto, se seria viável, se venderia. Quando recebi o e-mail com o orçamento, quase sofri um ataque. 30000$ !!!!!!!!!! logico que n daria pra arrumar na ccs.
Falando com um conhecido meu, comentei da camionete e do orçamento. Ele me pergunto se eu queria vender, LOGICO. No outro dia ele me ligo, e me ofereceu a tabela fipe, menos 7000 (eu falei, o orçamento foi de trinta, mas mesmo assim ele quis comprar). E esse foi o ultimo dia q eu vi aquela camionete prata na minha vida, e que aquilo nunca mais apareça na minha frente. Obs: quem n precisa de 4x4, compre um Clio ,eu usei um por 6 meses, tocando o terror nele, recomendo!).


Hahhhaahahaha, a melhor parte foi a do Clio, hahahahahaha. Eu já tive um Clio Sedan Privilege, realmente um excelente carro, muito melhor do que os Dacia que a Renault empurra na gente hoje em dia, mas daí a comparar com um 4x4 é froids, rsrsrsrsrs.

Como tudo na vida, carro também é sorte. Só que parece que com as SEL tem que "um pouco mais de sorte". Cada vez mais acho que fiz certo de não ter comprado uma SEL, que é o que meu dinheiro dava. Ainda hoje "sonho" com um Pathfinder que paquerei um bocado de dias, rsrsrsrs. Perigo por perigo, preferi o Pajero Sport mesmo, pelo menos tem peça em tudo que é de lugar e muita gente boa pra consertá-lo. Até agora tive só probleminhas normais, nada de mais. Claro que, como um colega acima falou, tudo nesses carros é caro, TUDO. De pneus a parafusos. Principalmente de uns anos para cá, que as marcas agora lançam cada uma seu próprio motor. É bom porque tem variedade, mas dá uma certa saudade da época dos MWM, que era barato de consertar e todo mundo sabia mexer.
Daí, vem uma marca assim, com um motor que precisa de uma máquina específica pra dar um torque certo, senão o conserto não será otimizado. Isso é muito chato para nós, consumidores.:freaking:

[NGDaniel]

É com muita alegria que digo, vendi minha SEL. Ela foi um carro bom, que me atendeu bem (na verdade superou minhas expectativas). Mas como tudo tem um lado ruim, vim sofrendo de diversos problemas (ela ficou praticamente 6 meses parada). Vou começar a historia: Andando na estrada de chão, percebi que a temperatura estava altíssima, mas como estava a menos de 500m de casa, resolvi deixar o giro baixo, e chegar em casa (claro q o erro foi meu, me arrependo profundamente de ter feito isso). No outro dia, chamei o guincho, e pedi para levar no mecânico que cuida (cuidava) dos meus carros da empresa, e os pessoais. Com o carro já arrumado (foi trocado o radiador e a junta do cabeçote) estava viajado, e novamente sofri de problemas de aquecimento, mandei pro mecânico, carro novamente arrumado, sofri problemas de aquecimento (foram 3 vezes depois de ter mandado o carro no meca).
Na quarta vez, estava puto, e mandei o carro pra ccs. Lá eles me explicaram q o motor da SEL possui um cabeçote muito sensível ao torque empregado nos 16 parafusos, e que existe uma maquina especifica para apertar cabeçote da SEL (se apertar demasiadamente, esmaga a junta, se apertar pouco, não a vedação). Tudo bem, o erro foi meu, n deveria ter mandado o carro para o meca.
Pedi para fazer um orçamento de quanto ficaria o concerto, se seria viável, se venderia. Quando recebi o e-mail com o orçamento, quase sofri um ataque. 30000$ !!!!!!!!!! logico que n daria pra arrumar na ccs.
Falando com um conhecido meu, comentei da camionete e do orçamento. Ele me pergunto se eu queria vender, LOGICO. No outro dia ele me ligo, e me ofereceu a tabela fipe, menos 7000 (eu falei, o orçamento foi de trinta, mas mesmo assim ele quis comprar). E esse foi o ultimo dia q eu vi aquela camionete prata na minha vida, e que aquilo nunca mais apareça na minha frente. Obs: quem n precisa de 4x4, compre um Clio ,eu usei um por 6 meses, tocando o terror nele, recomendo!).


Esse conhecido seu ou entende MUITO de mecanica e retifica ou é um baita amigo seu, fipe - 7k é praticamente preço de mercado de qq picape hj em dia..

Ou não né.. vai ver o ÚNICO problema era o torque nos parafusos..

Agora, com relação à cagada do meca, não é só o motor da frontier que precisa alinhar o torque no parafuso do cabeçote não, é qualquer motor..

[Usuario]

Esse conhecido seu ou entende MUITO de mecanica e retifica ou é um baita amigo seu, fipe - 7k é praticamente preço de mercado de qq picape hj em dia..

Ou não né.. vai ver o ÚNICO problema era o torque nos parafusos..

Agora, com relação à cagada do meca, não é só o motor da frontier que precisa alinhar o torque no parafuso do cabeçote não, é qualquer motor..
Sobre o conhecido, são os dois, ele entende e é muito meu amigo. O problema não é apenas os parafusos, o cabeçote já esta sem passe, precisa trocar uma porrada de coisa. Vivendo e aprendendo, agora já sei que n da pra confia naquele meca (pra se ter uma ideia, ele é considerado especialista em motores diesel).
Agora dando uma olhada no orçamento, vi que o cabeçote custa na ccs 7,5k, CADA PARAFUSO (são 16) CUSTA 320,00 (porra, duvido que por fora o mesmo parafuso custe mais que 20 pila).
Sabe o que estraga a Frontier, é a ccs. Eu era um desses caras que falava, EU SO ARRUMO EM AUTORIZADA! Com a SEL não foi assim por um simples motivo: Quando na garantia eles não arrumavam nada (tive muitos problemas com sensores de ABS, alternador, modulo da tração e uma porrada de chicote, porque eu passo em muitos alagamentos), quando saiu da garantia, eu era usurpado (sabe aqueles botoes de levantar o vidro, que ficam na porta do motorista, eles me pediram 2k, o motor do condicionador de ar custa 1k, e o pior de tudo, A BOMBA QUE JOGA AGUA NO VIDRO CUSTA 1,5k). E o pior de tudo, eles usavam o meu carro pra testar as peças. NIX Nissan é horrível, nunca comprem um carro naquela ccs.
Agora resta saber como vai ser a ccs Land Rover, para todos os proprietários com quem eu falei (obvio que nenhum deles já viu terra na vida, imagina se já passaram por algum alagamento com agua no capo) , me disseram que a Top Car é boa, mas fica a duvida.

[Pernalonga]

Depois do que eu li, desisti definitivamente de uma Frontier usada, o negocio é pegar uma básica da básica, porém 0km e ser feliz.

[FLÁVIO FAF]

Depois do que eu li, desisti definitivamente de uma Frontier usada, o negocio é pegar uma básica da básica, porém 0km e ser feliz.
não tenha duvida disso , zero e com garantia de 03 anos , frontier sel usada é fria das grandes.

[Pernalonga]

não tenha duvida disso , zero e com garantia de 03 anos , frontier sel usada é fria das grandes.

O problema é que 99% dos donos acham que é só andar e nada mais, manutenção é uma dadiva que muitos não tem nem idéia que seja rsrsrsrsrsrs :lol:

[Victorhugo900]

Olá pessoal bom dia, eu mandei retirar o Silencioso da minha Frontier/08 e deixei direto mais acontece que o ronco continuou normal, o que der ser??

Desde já um abraço a todos!

[wylles27da]

não tenha duvida disso , zero e com garantia de 03 anos , frontier sel usada é fria das grandes.

O Flavio, você ainda tem sua SEL, deve estar com uns 300.000 km né?
Parceiro, quando tu limpou os bicos injetores, você sentiu uma mudança no barulho do motor? Um barulho tipo um tic tic tic acelerado, mas somente quando se pisa mais fundo no acelerador andando no carro, pois o carro no neutro quando eu piso fundo no acelerador não apresenta nada demais, ou seja, o barulho é o normal. Fiz esse serviço de limpeza e calibramento dos bicos ontem, questionei o barulho ao mecânico e ele disse que é temporário e logo tudo volta ao que era antes. Com tua experiência na SEL, o que você pode dizer? Obrigado!

[Usuario]

O problema é que 99% dos donos acham que é só andar e nada mais, manutenção é uma dadiva que muitos não tem nem idéia que seja rsrsrsrsrsrs :lol:
Amigo, o problema n é a falta de manutenção, mas sim os preços das peças para fazer a manutenção. Pergunte para todos os donos de SEL aqui no forum, quem já teve problema com a turbina? Eu acho que fui o único que n teve, mas fui presenteado com outros problemas. Se vc quer uma Frontier, compre uma LE, que parece que solucionou grande parte desses problemas.

[FLÁVIO FAF]

Amigo, o problema n é a falta de manutenção, mas sim os preços das peças para fazer a manutenção. Pergunte para todos os donos de SEL aqui no forum, quem já teve problema com a turbina? Eu acho que fui o único que n teve, mas fui presenteado com outros problemas. Se vc quer uma Frontier, compre uma LE, que parece que solucionou grande parte desses problemas.
inumeras frontiers sel trocaram a turbina , inclusive a minha aos 70 mil km.

[FLÁVIO FAF]

O Flavio, você ainda tem sua SEL, deve estar com uns 300.000 km né?
Parceiro, quando tu limpou os bicos injetores, você sentiu uma mudança no barulho do motor? Um barulho tipo um tic tic tic acelerado, mas somente quando se pisa mais fundo no acelerador andando no carro, pois o carro no neutro quando eu piso fundo no acelerador não apresenta nada demais, ou seja, o barulho é o normal. Fiz esse serviço de limpeza e calibramento dos bicos ontem, questionei o barulho ao mecânico e ele disse que é temporário e logo tudo volta ao que era antes. Com tua experiência na SEL, o que você pode dizer? Obrigado!
wylles a minha frontier sel esta com cerca de 216 mil km rodados , uso 90 % em uso rodoviario em viagens , estraga o carro bem menos que na cidade.

esse barulho que voce escuta tipo tic tic tic , pricipalmente pricipalmente em estrada ao acelerar forte subindo longas ladeiras a minha sempre teve desde zero , é dos bicos injetores , quando esse barulho aumentou bastante necessitou fazer calibragem dos bicos ai voltou ao normal, mas o tic tic tic nunca sumiu.

voce calibrou os bicos em concessionaria ou em oficina independente?

[wylles27da]

wylles a minha frontier sel esta com cerca de 216 mil km rodados , uso 90 % em uso rodoviario em viagens , estraga o carro bem menos que na cidade.

esse barulho que voce escuta tipo tic tic tic , pricipalmente pricipalmente em estrada ao acelerar forte subindo longas ladeiras a minha sempre teve desde zero , é dos bicos injetores , quando esse barulho aumentou bastante necessitou fazer calibragem dos bicos ai voltou ao normal, mas o tic tic tic nunca sumiu.

voce calibrou os bicos em concessionaria ou em oficina independente?

Calibrei em oficina independente, mas foi acompanhado de perto pelo meu mecânico que foi da Nissan e conhece os parâmetros da calibragem. Segundo ele esse barulho vai desaparecer com o tempo. Infelizmente ao mesmo tempo que limpei os bicos, também fechei o EGR, por isso eu não posso ter certeza se o barulho foi proveniente da limpeza dos bicos ou do fechamento do EGR.

Observando mais, verifiquei que numa velocidade constante o barulho chega até a desaparecer, no piloto automático( velocidade constante) também não faz o barulho, na posição NEUTRO eu acelero por exemplo ate 5000 rpm e não apresenta apresenta o barulhozinho.

Resumindo, o barulho só aparece quando o carro esta em marcha e quando eu acelero. Ou seja, quando o carro tem que fazer força né?
Era assim exatamente dessa forma que acontecia com a tua SEL?

[FLÁVIO FAF]

Calibrei em oficina independente, mas foi acompanhado de perto pelo meu mecânico que foi da Nissan e conhece os parâmetros da calibragem. Segundo ele esse barulho vai desaparecer com o tempo. Infelizmente ao mesmo tempo que limpei os bicos, também fechei o EGR, por isso eu não posso ter certeza se o barulho foi proveniente da limpeza dos bicos ou do fechamento do EGR.

Observando mais, verifiquei que numa velocidade constante o barulho chega até a desaparecer, no piloto automático( velocidade constante) também não faz o barulho, na posição NEUTRO eu acelero por exemplo ate 5000 rpm e não apresenta apresenta o barulhozinho.

Resumindo, o barulho só aparece quando o carro esta em marcha e quando eu acelero. Ou seja, quando o carro tem que fazer força né?
Era assim exatamente dessa forma que acontecia com a tua SEL?
é nessa condiçoes que o barulho aparece , mas aparece mais evidente em estrada acima de 100 km/h , principalmente subindo longos trechos acelerando , na cidade este barulho é dificil de escutar.

[wylles27da]

é nessa condiçoes que o barulho aparece , mas aparece mais evidente em estrada acima de 100 km/h , principalmente subindo longos trechos acelerando , na cidade este barulho é dificil de escutar.

Valeu parceiro, infelizmente quando se mexe uma coisa que estava original nunca volta 100% o que era antes. Vou ter que conviver com esse novo barulho. Outra coisa que mudou foi que de manhã cedo ao ligar pela primeira vez no dia eu tenho de segurar um pouco mais na chave pro carro ligar, mas é só na primeira vez, depois ao longo do dia as partidas são normais.

Obrigado!

[FLÁVIO FAF]

é bom testar a bateria , a minha depois de 04 anos começou a demorar para ligar de manhã , depois de 30 dias pifou de vez.

[wylles27da]

é bom testar a bateria , a minha depois de 04 anos começou a demorar para ligar de manhã , depois de 30 dias pifou de vez.

A minha bateria é uma ACDelco 100ah com um ano e meio de uso. O carro não demora muito pra ligar, acho que dois segundos a mais segurando na chave e é só a primeira partida do dia, depois fica ligando normal durante o dia. Esse detalhe só começou na manhã apos a limpeza dos bicos. Não parece ser motor de arranque ou bateria, vou tolerar isso por mais uma semana, depois se continuar vou procurar saber o que é.

[Edson Schmitz]

PROBLEMAS DA FRONTIER
Senhores!!! È a primeira vez que entro em uma discussão virtual como este, sobre caminhonetes. Se eu não tivesse caminhonetes 4x4 há tanto tempo, garanto, desistiria. O preço é absurdo, o seguro é escorchante, os impostos nem se fala. E ainda temos que sofrer com a mão de obra “primitiva” na hora dos reparos. É irritante.
Tive uma Frontier (roubada em 2008, assalto) que deu o problema igual relata o MARCIOVNUNES quando tinha 170.000km. Ao ponto de não poder andar a mais de 90kh que ele perdia forca e fazia fumaça (invariavelmente preta). O "problema" se apresentava somente em viagens, no trânsito urbano não. Consultei inúmeros “mexanicos” e tive os mais absurdos dos diagnósticos. Porém, a maioria, para não errar, atiravam no popular; é bomba, bico e turbo (ou algo mais que pintar). Já estava convencido de que ia ter de arrumar e vender, é claro. Não gosto de veículos “concertados” (mexidos). Em uma visita à Porto Alegre, contei o problema para um mecânico antigo, primo de meu pai, que analisou minha caminhonete e disse – que bobagem, teu carro e zero, não mexe em nada disso, procura alguém que saiba o que é. E a pobre da Frontier, ali, sem força nenhuma na estrada. Piorou quando começou aparecer barulho de BICO (tic tic), segundo os “especialistas”. Um vizinho de praia ouviu o barulho e disse para mim – compra uns litros de querosene, mistura um pouco de óleo 2t que é adstringente e coloca durante uma viagem que limpa os BICOS. Fiz isso e resolveu completamente o tic tic. Após essa "limpeza", momentaneamente ela melhorou o caso da fumaça e da força também. Resolvi então, fazer uma viagem de 3.000km ida e volta de Osório para Paraty. Pensei, não vou passar de 80 mesmo. Durante a viagem a danada começou a piorar muito. Nem subia uma serrinha. No desespero, resolvi bombear em cima do filtro de combustível. Foi a salvação. Ela andou alguns kilometros muito bem e ai voltou a fumaça e a fraqueza. Resultado, andava um pouco e bombeava outro. Durante essa viagem, chequei a conclusão de que faltava combustível quando pisava. Parei em uma autopeça em Registro/SP, comprei uma bombinha elétrica de injetar gasolina do gol a álcool, amarrei ao lado do filtro com tycable, coloquei o cano que vinha do tanque e conectei a bomba na entrada do filtro, puxei um fio para a tomada do acendedor de cigarro e fui assim; quando queria ultrapassar, falava para a esposa – liga ai, e a caminhonete literalmente voava. Resumindo. Quando cheguei a Osório, minha Frontier não tinha mais problema algum. Não troquei bomba, não troquei bico, não tirei o tanque de combustível, etc. Somente os filtros de diesel que troquei umas 10x, no desespero. Ou seja, a Frontier supostamente tinha alguma “sujeirinha” na tubulação do combustível, fruto do diesel “podre” que consumimos em alguns postos malignos. Hoje tenho uma SEL AT 2008, com 142.000 km, que, após uma viagem ao Uruguai, tem apresentado o famoso sintoma. Fui obrigado a colocar um diesel lá que não usaria nem para matar cupim. Já fui para a bombinha de escorvar me agarrei a bombear a danada. Estou fazendo testes. Por incrível que pareça, o sintoma desaparece de imediato após a ação na bombinha. O que fica, é que o grande problema da mecânica, é os que se dizem “mecânicos” e são meros trocadores de peças. De tanto trocar as peças do carro, por eliminação, uma ora eles acertam, e ai saem cantando marra. Coitado do dono do carro.

[Washington JÚNIOR]

PROBLEMAS DA FRONTIER
Senhores!!! È a primeira vez que entro em uma discussão virtual como este, sobre caminhonetes. Se eu não tivesse caminhonetes 4x4 há tanto tempo, garanto, desistiria. O preço é absurdo, o seguro é escorchante, os impostos nem se fala. E ainda temos que sofrer com a mão de obra “primitiva” na hora dos reparos. É irritante.
Tive uma Frontier (roubada em 2008, assalto) que deu o problema igual relata o MARCIOVNUNES quando tinha 170.000km. Ao ponto de não poder andar a mais de 90kh que ele perdia forca e fazia fumaça (invariavelmente preta). O "problema" se apresentava somente em viagens, no trânsito urbano não. Consultei inúmeros “mexanicos” e tive os mais absurdos dos diagnósticos. Porém, a maioria, para não errar, atiravam no popular; é bomba, bico e turbo (ou algo mais que pintar). Já estava convencido de que ia ter de arrumar e vender, é claro. Não gosto de veículos “concertados” (mexidos). Em uma visita à Porto Alegre, contei o problema para um mecânico antigo, primo de meu pai, que analisou minha caminhonete e disse – que bobagem, teu carro e zero, não mexe em nada disso, procura alguém que saiba o que é. E a pobre da Frontier, ali, sem força nenhuma na estrada. Piorou quando começou aparecer barulho de BICO (tic tic), segundo os “especialistas”. Um vizinho de praia ouviu o barulho e disse para mim – compra uns litros de querosene, mistura um pouco de óleo 2t que é adstringente e coloca durante uma viagem que limpa os BICOS. Fiz isso e resolveu completamente o tic tic. Após essa "limpeza", momentaneamente ela melhorou o caso da fumaça e da força também. Resolvi então, fazer uma viagem de 3.000km ida e volta de Osório para Paraty. Pensei, não vou passar de 80 mesmo. Durante a viagem a danada começou a piorar muito. Nem subia uma serrinha. No desespero, resolvi bombear em cima do filtro de combustível. Foi a salvação. Ela andou alguns kilometros muito bem e ai voltou a fumaça e a fraqueza. Resultado, andava um pouco e bombeava outro. Durante essa viagem, chequei a conclusão de que faltava combustível quando pisava. Parei em uma autopeça em Registro/SP, comprei uma bombinha elétrica de injetar gasolina do gol a álcool, amarrei ao lado do filtro com tycable, coloquei o cano que vinha do tanque e conectei a bomba na entrada do filtro, puxei um fio para a tomada do acendedor de cigarro e fui assim; quando queria ultrapassar, falava para a esposa – liga ai, e a caminhonete literalmente voava. Resumindo. Quando cheguei a Osório, minha Frontier não tinha mais problema algum. Não troquei bomba, não troquei bico, não tirei o tanque de combustível, etc. Somente os filtros de diesel que troquei umas 10x, no desespero. Ou seja, a Frontier supostamente tinha alguma “sujeirinha” na tubulação do combustível, fruto do diesel “podre” que consumimos em alguns postos malignos. Hoje tenho uma SEL AT 2008, com 142.000 km, que, após uma viagem ao Uruguai, tem apresentado o famoso sintoma. Fui obrigado a colocar um diesel lá que não usaria nem para matar cupim. Já fui para a bombinha de escorvar me agarrei a bombear a danada. Estou fazendo testes. Por incrível que pareça, o sintoma desaparece de imediato após a ação na bombinha. O que fica, é que o grande problema da mecânica, é os que se dizem “mecânicos” e são meros trocadores de peças. De tanto trocar as peças do carro, por eliminação, uma ora eles acertam, e ai saem cantando marra. Coitado do dono do carro.

Muito bom o seu relato, Edson. Pena mesmo é os mecânicos da própria rede Nissan nunca terem pensado nisso! Nessas horas dá um medo danado de ter jipes/pick ups a diesel, quem não tem tanto conhecimento de mecânica, como eu.

Sds.

[Pernalonga]

PROBLEMAS DA FRONTIER
Senhores!!! È a primeira vez que entro em uma discussão virtual como este, sobre caminhonetes. Se eu não tivesse caminhonetes 4x4 há tanto tempo, garanto, desistiria. O preço é absurdo, o seguro é escorchante, os impostos nem se fala. E ainda temos que sofrer com a mão de obra “primitiva” na hora dos reparos. É irritante.
Tive uma Frontier (roubada em 2008, assalto) que deu o problema igual relata o MARCIOVNUNES quando tinha 170.000km. Ao ponto de não poder andar a mais de 90kh que ele perdia forca e fazia fumaça (invariavelmente preta). O "problema" se apresentava somente em viagens, no trânsito urbano não. Consultei inúmeros “mexanicos” e tive os mais absurdos dos diagnósticos. Porém, a maioria, para não errar, atiravam no popular; é bomba, bico e turbo (ou algo mais que pintar). Já estava convencido de que ia ter de arrumar e vender, é claro. Não gosto de veículos “concertados” (mexidos). Em uma visita à Porto Alegre, contei o problema para um mecânico antigo, primo de meu pai, que analisou minha caminhonete e disse – que bobagem, teu carro e zero, não mexe em nada disso, procura alguém que saiba o que é. E a pobre da Frontier, ali, sem força nenhuma na estrada. Piorou quando começou aparecer barulho de BICO (tic tic), segundo os “especialistas”. Um vizinho de praia ouviu o barulho e disse para mim – compra uns litros de querosene, mistura um pouco de óleo 2t que é adstringente e coloca durante uma viagem que limpa os BICOS. Fiz isso e resolveu completamente o tic tic. Após essa "limpeza", momentaneamente ela melhorou o caso da fumaça e da força também. Resolvi então, fazer uma viagem de 3.000km ida e volta de Osório para Paraty. Pensei, não vou passar de 80 mesmo. Durante a viagem a danada começou a piorar muito. Nem subia uma serrinha. No desespero, resolvi bombear em cima do filtro de combustível. Foi a salvação. Ela andou alguns kilometros muito bem e ai voltou a fumaça e a fraqueza. Resultado, andava um pouco e bombeava outro. Durante essa viagem, chequei a conclusão de que faltava combustível quando pisava. Parei em uma autopeça em Registro/SP, comprei uma bombinha elétrica de injetar gasolina do gol a álcool, amarrei ao lado do filtro com tycable, coloquei o cano que vinha do tanque e conectei a bomba na entrada do filtro, puxei um fio para a tomada do acendedor de cigarro e fui assim; quando queria ultrapassar, falava para a esposa – liga ai, e a caminhonete literalmente voava. Resumindo. Quando cheguei a Osório, minha Frontier não tinha mais problema algum. Não troquei bomba, não troquei bico, não tirei o tanque de combustível, etc. Somente os filtros de diesel que troquei umas 10x, no desespero. Ou seja, a Frontier supostamente tinha alguma “sujeirinha” na tubulação do combustível, fruto do diesel “podre” que consumimos em alguns postos malignos. Hoje tenho uma SEL AT 2008, com 142.000 km, que, após uma viagem ao Uruguai, tem apresentado o famoso sintoma. Fui obrigado a colocar um diesel lá que não usaria nem para matar cupim. Já fui para a bombinha de escorvar me agarrei a bombear a danada. Estou fazendo testes. Por incrível que pareça, o sintoma desaparece de imediato após a ação na bombinha. O que fica, é que o grande problema da mecânica, é os que se dizem “mecânicos” e são meros trocadores de peças. De tanto trocar as peças do carro, por eliminação, uma ora eles acertam, e ai saem cantando marra. Coitado do dono do carro.

Que relato...

É assustador só de pensar que se precisar de manutenção vc passará por isso ou até mesmo coisa pior.

[wylles27da]

Comprei sapatas com lona de freio da marca "mck automotive", vou instalá-las amanhã, custaram R$ 140,00, mas achei muito barato, então estou desconfiado:
Alguém aqui já usou essa marca e pode dizer se é boa ou não?

[brunogili]

A quem possa interessar:

Me rendi aos encantos do cunhado para fazer um somzinho de novo heheheh

Amplificador nanico da SounDigital modelo SD250.2D. Muito bem recomendado pelos entendidos. Vamos testar.

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130301-WA0007_zps44024bbb.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130301-WA0003_zpsd3d96f61.jpg

http://www.youtube.c...d&v=Y1rZ9v7Dp4I (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Y1rZ9v7Dp4I)

Apontando a caixa embaixo do banco do piloto. Fica no limite, e com alguns "ajustes" no carro hehehe!!!

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130302-WA0018_zps65eae797.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130302-WA0019_zps997c545f.jpg

Resultado final da caixa, ainda nao instalada, falta passar alguns cabos, comprar uns detalhes... Salvo engano, ficou com 29 x 26 x 14. O programa de calculo de caixas projetou uma resposta animal, acho que 100db ate 100hz salvo engano, projeto ta no carro.

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130302-WA0021_zps820fe8e4.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v155/brunogili/Nissan%20Frontier/IMG-20130302-WA0022_zpsa7f407c4.jpg

[Carlos Rabelo]

Bom dia Bruno! Um sonzinho e muito bom, onde vc colocou esse auto falante? Embaixo do banco?

[Carlos Rabelo]

Acabei de comprar uma Frontier Sel AT, e ja estou sem ela a 22 dias, o carro simplesmente nao da marcha lenta, em alta rotacao funciona normal, porém abaixo dos 1000 rpm o motor simplesmente apaga, troquei a turbina pois estava jogando oleo no motor e em variios sensores porem mesmo assim o problema nao foi resolvido, na minha cidade nao tem autorizada, algum companheiro to forum ja teve esse problema? me disseram que o acelerador ja foi mexido, será que ele é o problema?

[brunogili]

Bom dia Bruno! Um sonzinho e muito bom, onde vc colocou esse auto falante? Embaixo do banco?


Isso Carlos, embaixo do banco do motorista.

[Carlos Rabelo]

Blz! E nas portas vc trocou os originais? Gostei desse projeto, pois o grande problema do som nas picapes duplas e dar um grave na gabine, sera que vc poderia me mandar esse projeto por e-mail?

[brunogili]

Blz! E nas portas vc trocou os originais? Gostei desse projeto, pois o grande problema do som nas picapes duplas e dar um grave na gabine, sera que vc poderia me mandar esse projeto por e-mail?

Não, nas portas ficaram os 6x9 originais que respondem bem. Mas coloquei tweeters Bravox neo 25 (nem sei se ainda fabricam esse modelo ou com esse nome ) no painel, naquelas telas existentes que pelo menos no meu carro nem fiação tinha. O palco do som subiu MUITO, ficou muito bom. Acho que 4f o sub já vai estar tocando, e espero que corresponda à expectativa.

[Vinicius Amancio]

Boa Noite amigos
Estou pensando em comprar uma FRONTIER SEL 2008 AT achei por 71.000 aqui em Fortaleza. Sou novo no fórum, mas até agora não vi nenhum elogio a este carro, só criticas... afinal vale a pena comprar esse carro ?

[Carlos Rabelo]

amigo vou te dar um conselho compra uma zero 4x4 mecanica ta saindo por mais ou menos 85.000.00

[brunogili]

4 x 4 por 85mil? onde isso? paguei isso na minha XE 4 x 2.

[Washington JÚNIOR]

amigo vou te dar um conselho compra uma zero 4x4 mecanica ta saindo por mais ou menos 85.000.00

Na verdade, a XE 4x4 no site da própria Nissan tá por R$ 95.490,00. Daí, você é um cara inteligente, compra um pedaço de terra aí que não vale nada e pega teu desconto de "produtor rural". Segundo um amigo meu, não tenho certeza, tal desconto é de 15%. O que eu sabia era que era de 8%. Mesmo assim, faça as contas agora.

Só tem um porém (nada na vida é perfeito), esse desconto é uma modalidade de compra direto da fábrica, assim, seu veículo usado não é aceito de entrada - cash only!

No meu próximo carro, daqui a uns 2 anos, é o que eu estou pensando... :pensativo:

Sds.

[gigio 10]

Aceitam carro usado como parte do pagamento sim, ao menos em Curitiba. Mesmo como venda direta.
Abraços[


QUOTE=Washington JÚNIOR;1885370]Na verdade, a XE 4x4 no site da própria Nissan tá por R$ 95.490,00. Daí, você é um cara inteligente, compra um pedaço de terra aí que não vale nada e pega teu desconto de "produtor rural". Segundo um amigo meu, não tenho certeza, tal desconto é de 15%. O que eu sabia era que era de 8%. Mesmo assim, faça as contas agora.

Só tem um porém (nada na vida é perfeito), esse desconto é uma modalidade de compra direto da fábrica, assim, seu veículo usado não é aceito de entrada - cash only!

No meu próximo carro, daqui a uns 2 anos, é o que eu estou pensando... :pensativo:

Sds.[/QUOTE]

[Washington JÚNIOR]

[QUOTE=gigio 10;1886471]Aceitam carro usado como parte do pagamento sim, ao menos em Curitiba. Mesmo como venda direta.
Abraços[

Sacanagem! Aqui em THE só aceitam em dinheiro... :-(

[Cunha03]

Boa Noite amigos
Estou pensando em comprar uma FRONTIER SEL 2008 AT achei por 71.000 aqui em Fortaleza. Sou novo no fórum, mas até agora não vi nenhum elogio a este carro, só criticas... afinal vale a pena comprar esse carro ?

Vinicius, esta mais que aconselhado pelo pessoal, se puder não entra nessa. Tive uma e pra vender deu um baita trabalho, isso que vendi em 2011 com 3 anos de uso e estava muito bem conservada.
Abraço e boa sorte a escolha
Cunha

[mauriciocsf]

Vinicius, esta mais que aconselhado pelo pessoal, se puder não entra nessa. Tive uma e pra vender deu um baita trabalho, isso que vendi em 2011 com 3 anos de uso e estava muito bem conservada.
Abraço e boa sorte a escolha
Cunha
nesse caso nao compensa uma sel. ja uma nova compensa?

[Cunha03]

[QUOTE=mauriciocsf;1886707]nesse caso nao compensa uma sel. ja uma nova compensa?[/QUOT
Uma nova ou semi nova já é melhor que a SEL e se achar mecânica melhor ainda (minha opinião) o consumo é bem melhor que as automáticas.
Sou suspeito de falar da Nissan, pois tive 3. De 2003 a 2010 andei de frontier. Gostava muito do carro, nunca me deixou na mão, mais suas revisões me deixa puto, pois eram caras e vira e meche tinha que brigar pela garantia.
A revenda dela que mata, não sei porque, mais pelo menos na minha região (mato grosso) deu um trabalho danado pra vender. Toda que fez que ia vender era a mesma novela, até a css não pagava bem. Pra vc ter uma idéia essa SEL fiquei com ela 6 meses anunciada para vender e nada, ai apelei para as css mesmo, a Ford, VW e Toyota me pagaram melhor que a Nissan isso que era cliente antigo deles e tinha acabado de comprar um megane na css tbem.
Depois dessa prometi para mim mesmo que nunca mais volto a ter um Nissan ou Renault
Abraço

[Edson Schmitz]

Olá Senhores!!
Tive carros e caminhonetes de várias marcas e modelos: Ex; Hilux SRV CD (fiz 520.000 km) - Sportage - FORD Fusion - Vectra - Corsa Sedan - Palio (6 deles) Palio/Weekend - Frontier SEL AT (atual 150.000 km) - Frontier CD Manual (fiz 180.000 km) - Ranger - Gol (foi o carro mais difícil de revender até hoje - 6 meses na revenda) - Megane - Clio - deixando para lá os fora de linha - Tempra - Tipo - Opala - Maverik - Del Rey - Del Rey Scala - Corceu II - Escort - Fusca - Passat, entre outros. A lista é longa. Digo a vocês; se fosse pensar em revender, eu não teria nenhum deles. Quinta feira passada (23/03/13) encontrei uma Frontier SEL/AT 2013 para vender em uma revenda HONDA de Osório/RS. Preço R$ 105.000,00. Falei para o meu filho ir ver. No sábado seguinte ele foi ver e já tinham vendido, porém, tinham recebido uma Frontier SEL prata, 2011 manual. Pediam R$ 92.000,00. Andei nela e achei a embreagem muito pesada. Como ia dar ao meu filho, pedi que ele fosse lá para andar nela. Ele está acostumado com a AT. No outro dia ele foi lá e novamente já tinham vendido a Frontier. Resumo: Somente o nosso carro que não tem preço; somente o nosso carro que é difícil vender. Vai lá na revenda Nissan com uma Toyota e note que eles vão te oferecer mais do que na própria revenda Toyota. É questão de marketing. Quem compra um veículo tem de lembrar que é ele próprio que vai passar longos períodos pilotando o veículo. Portanto, se ele for desconfortável, manco ou gastão, não tem valor de revenda que justifique o desprazer. Quem não compra para negócio não tem obrigação de acertar na compra. É melhor ficar com a satisfação do que uma falsa ideia de lucro. A marca que se orgulha de ter a "maior rede de assistência técnica" ou, "maior nº de oficinas" é porque certamente o cara vai ter de usá-las. Pensem nisso e até a próxima.

[Cunha03]

É Edson, quem vai enterder o mercado.
Abraço

[jcdorini]

Amigos,

Minha SEL 2008 está com 51k.
O pedal da embreagem está ficando muito alto e como não tem regulagem, significa que o disco está muito gasto, chegando no limite.
Ela não trepida nem patina (não tem cheiro de embreagem queimada) em condições normais, mas dias atrás tive dificuldade em subir uma ladeira.
Minha dúvida é saber se devo trocar também o volante bimassa ou é melhor desmontar tudo e analisar a peça?
Sds.
JC Dorini/SP.

[lark2]

Amigos,

Minha SEL 2008 está com 51k.
O pedal da embreagem está ficando muito alto e como não tem regulagem, significa que o disco está muito gasto, chegando no limite.
Ela não trepida nem patina (não tem cheiro de embreagem queimada) em condições normais, mas dias atrás tive dificuldade em subir uma ladeira.
Minha dúvida é saber se devo trocar também o volante bimassa ou é melhor desmontar tudo e analisar a peça?
Sds.
JC Dorini/SP.

Não sei se é o seu caso amigo, mas tinha uma Hilux com o mesmo problema e ela estava com 82k, troquei apenas o óleo da embreagem hidráulica e bingo, resolveu o problema, depois andei com ela mais uns 40k e tive que trocar plato, disco e atuador, abraços e espero ter ajudado.

[wylles27da]

Hoje de manhã fui ligar o ar condicionado e zero. Levei numa oficina de refrigeração e me mostraram através de uma sonda com câmera que o evaporador tinha furado e saído todo o gás. O evaporador não pode ser soldado, então tem que ser um novo. Foi-me cobrado R$ 1200,00 já instalado. O evaporador não é o original da nissan, mas um importado chinês, pois um original é caro e sem contar a instalação. Como a SEL A/T vem lacrado o local para inserir o filtro de ar condicionado, a oficina vai entregar já com filtro instado.
Alguém já passou por essa situação e quanto gastou?

[Washington JÚNIOR]

Hoje de manhã fui ligar o ar condicionado e zero. Levei numa oficina de refrigeração e me mostraram através de uma sonda com câmera que o evaporador tinha furado e saído todo o gás. O evaporador não pode ser soldado, então tem que ser um novo. Foi-me cobrado R$ 1200,00 já instalado. O evaporador não é o original da nissan, mas um importado chinês, pois um original é caro e sem contar a instalação. Como a SEL A/T vem lacrado o local para inserir o filtro de ar condicionado, a oficina vai entregar já com filtro instado.
Alguém já passou por essa situação e quanto gastou?

Esse problema de ar condicionado com problema no núcleo evaporador não é específico de carro A ou B. Na verdade, já vi muitos carros tendo esse tipo de problema, sabe-se lá o que causa isso!?

No meu caso, foi num Classic que tinha, comprei zero, tinha um ano de garantia, pois, exatamente com 1 ano e 1 mês, o danado deu problema no ar condicionado, igual ao seu agora. Orçamento na CCS = R$ 3.000,00. Caramba! Pois é, foi isso que pensei. O Carro tinha custado 31 mil, e o conserto do AC era 10% dele, imagine aí meu desgosto. Então, recorri a uma oficina de refrigeração paralela. O serviço ficou por R$ 650,00 (em espécie, depois do choro). Sinceramente, o AR ficou só meia boca, nunca mais esfriou como antes, e de brinde ganhei umas porcarias de "grilos" no painel que nunca mais sossegaram. Resultado, uns 4 meses depois não aguentei mais e vendi o carro!:freaking:

Em resumo, se fosse hoje, com minha experiência já vivida, eu procuraria essa peça pela internet e faria uma boa pesquisa sobre lojas de ar condicionado, antes de fazer o serviço. E também já iria procurando um "tira-grilos", rssrsrsrsrsrs. O ruim é que em minha cidade não tem ninguém especializado nisso, e olha que já procurei!

Sds.

[wylles27da]

Esse problema de ar condicionado com problema no núcleo evaporador não é específico de carro A ou B. Na verdade, já vi muitos carros tendo esse tipo de problema, sabe-se lá o que causa isso!?

No meu caso, foi num Classic que tinha, comprei zero, tinha um ano de garantia, pois, exatamente com 1 ano e 1 mês, o danado deu problema no ar condicionado, igual ao seu agora. Orçamento na CCS = R$ 3.000,00. Caramba! Pois é, foi isso que pensei. O Carro tinha custado 31 mil, e o conserto do AC era 10% dele, imagine aí meu desgosto. Então, recorri a uma oficina de refrigeração paralela. O serviço ficou por R$ 650,00 (em espécie, depois do choro). Sinceramente, o AR ficou só meia boca, nunca mais esfriou como antes, e de brinde ganhei umas porcarias de "grilos" no painel que nunca mais sossegaram. Resultado, uns 4 meses depois não aguentei mais e vendi o carro!:freaking:

Em resumo, se fosse hoje, com minha experiência já vivida, eu procuraria essa peça pela internet e faria uma boa pesquisa sobre lojas de ar condicionado, antes de fazer o serviço. E também já iria procurando um "tira-grilos", rssrsrsrsrsrs. O ruim é que em minha cidade não tem ninguém especializado nisso, e olha que já procurei!

Sds.

Tem gente que não gosta de consertar esse tipo de coisa porque nunca volta ao normal e as vezes é melhor passar o carro pra frente. Mas no meu caso o ar condicionado é uma necessidade, pois aqui na minha região faz um calor insuportável.

Veja o cálculo:
Concessionária Nissan: Evaporador R$ 2.175,00 mais R$ 700,00 de serviço

Empresa Refrigeração: Evaporador instalado R$ 1.200,00

Já coloquei pra consertar nesta empresa, que inclusive foi indicada pela concessionária e seja o que Deus quiser.

[Washington JÚNIOR]

Tem gente que não gosta de consertar esse tipo de coisa porque nunca volta ao normal e as vezes é melhor passar o carro pra frente. Mas no meu caso o ar condicionado é uma necessidade, pois aqui na minha região faz um calor insuportável.

Veja o cálculo:
Concessionária Nissan: Evaporador R$ 2.175,00 mais R$ 700,00 de serviço

Empresa Refrigeração: Evaporador instalado R$ 1.200,00

Já coloquei pra consertar nesta empresa, que inclusive foi indicada pela concessionária e seja o que Deus quiser.

É irmão! Pelo que vc me disse, eu tb iria por aí. Peça a Deus que dê certo e pronto, hehehehe. A diferença de grana é muito alta, vale a pena arriscar, neste caso. Espero sinceramente que vc tenha mais sucesso do que eu tive nessa questão.

Sds.

[marciovnunes]

Pessoal, apenas para contar o desfecho da história.

Após a troca dos 4 bicos injetores (comprei pela internet por cerca de 600~700 cada) e a retífica da bomba injetora (cerca de 1500), o problema se manteve, sendo dito pelo mecânico que o problema era na turbina.

Pois bem, trouxemos o carro p RJ novamente mesmo assim. Procuramos alguém que mexesse com turbina aqui na cidade e achamos o Robson de higienópolis. JE Turbina. Me atendeu super bem, questionei o preço de uma turbina p este carro e após conversarmos um pouco, preferi levar o carro pra ele analisar.

Com o carro ligado e com o pé no acelerador, ele começou a futucar e percebeu que a válvula estava com mal contato. Sendo assim, apenas mexeu nela e parou o mal contato. Cobrou R$ 50 pela mão de obra e fomos embora com o carro acelerando feito um avião. Avisou que uma válvula nova dessa custa 800 e que caso o problema voltasse seria necessário trocar.

Agora desconfio que não era necessária a troca dos 4 bicos e nem retificar a bomba injetora, ou seja, o nosso mecânico foi no jogo de 7 erros pra ir eliminando as causas que geram a fumaça preta.

Estou com os 4 bicos antigos parados e vou levar num local indicado pelo Robson da JE Turbinas para testes. Caso estejam bons, vou tentar vender, ao menos pra diminuir o prejuízo (ou guardar pra um futuro problema nos novos bicos).

Como fez falta esse carrinho.

Abs.


Recebi hoje a notícia do mecânico.

Primeiramente levamos a pickup a um mecânico que mexe bastante com carros land rover em higienópolis, zona norte do RJ.

Ele disse que antes de checar o problema mais a fundo, que deveríamos trocar o filtro de ar e filtro do diesel. Trocamos e não sentimos uma melhor de imeditado na aceleração do carro, nem na fumaça. Ele pediu para que fosse mantendo o pé firme até chegar em casa e aí senti então que o carro ganhou força e achei que tivesse resolvido o problema.

Já no final de semana, meu pai foi à Itaipava com o carro e o problema da fraqueza/fumaça preta voltou.

Ele resolveu então deixar o carro por lá, num mecânico que já havia feito revisão nele.

Recebemos hoje o diagnóstico que será preciso trocar: 4 bicos, bomba injetora e calço do motor.

Cada bico foi passado o valor de 1700 cada, bomba injetora por volta de 1100 e calço menos.

Ou seja, um gasto que calculo que com mão de obra chegue a uns R$ 9 a 10 mil.

O que acharam dos preços? É por aí mesmo?

Que facada!

[Washington JÚNIOR]

Pessoal, apenas para contar o desfecho da história.

Após a troca dos 4 bicos injetores (comprei pela internet por cerca de 600~700 cada) e a retífica da bomba injetora (cerca de 1500), o problema se manteve, sendo dito pelo mecânico que o problema era na turbina.

Pois bem, trouxemos o carro p RJ novamente mesmo assim. Procuramos alguém que mexesse com turbina aqui na cidade e achamos o Robson de higienópolis. JE Turbina. Me atendeu super bem, questionei o preço de uma turbina p este carro e após conversarmos um pouco, preferi levar o carro pra ele analisar.

Com o carro ligado e com o pé no acelerador, ele começou a futucar e percebeu que a válvula estava com mal contato. Sendo assim, apenas mexeu nela e parou o mal contato. Cobrou R$ 50 pela mão de obra e fomos embora com o carro acelerando feito um avião. Avisou que uma válvula nova dessa custa 800 e que caso o problema voltasse seria necessário trocar.

Agora desconfio que não era necessária a troca dos 4 bicos e nem retificar a bomba injetora, ou seja, o nosso mecânico foi no jogo de 7 erros pra ir eliminando as causas que geram a fumaça preta.

Estou com os 4 bicos antigos parados e vou levar num local indicado pelo Robson da JE Turbinas para testes. Caso estejam bons, vou tentar vender, ao menos pra diminuir o prejuízo (ou guardar pra um futuro problema nos novos bicos).

Como fez falta esse carrinho.

Abs.

Caracas! Que dor no coração, saber que um cara gastou desnecessariamente assim. É uma pena esses carros que nem todo mecânico sabe mexer. Imagine essa eletrônica da Amarok e nova Ranger! Saudades dos MWM que todo pé rapado sabia consertar...

É isso aí! Boa sorte (de verdade) agora.

Sds.

[mauricio2100]

edpadilha, você poderia mandar esse arquivo para mim? "Aos interessados, consegui na NET (forum internacional da Frontier) um manual completo da Frontier D40, esta em ingles, se alguem se interessar, me avise, o arquivo é de 43MB!".
mauriciofarmaceutico@gmail.com

[wylles27da]

Hoje de manhã ao ligar o carro a advertência do ABS no painel ficou ligada. Então sai para ver se o sistema estava funcionando e realmente os freios não estavam com ABS. Abri o capô da SEL e verifiquei o fusível do ABS que estava normal e recoloquei no lugar. Depois de um tempo liguei o carro e desapareceu a luz de advertência e os freios voltaram o ABS.

Alguém já passou por isso e não era nada, só um isolamento? Ou devo esperar por problemas maiores brevemente?

Tô morrendo de medo de amanhã o problema voltar, pois ai terei que buscar problemas que eu não estou afim de descobrir...

[vidgal]

Pessoal,tem como diminuir o diâmetro de giro da Frontier, como os proprietários da Mit L200 faziam, sem prejudicar o sistema de direção?
Pois a Frontier é muito ruim de jogo,a pior da categoria,prejudicando muito a vida na cidade,estacionamento etc....
Por que, a Nissan não corrigiu isso?

[JotaJota_Natal]

Hoje de manhã fui ligar o ar condicionado e zero. Levei numa oficina de refrigeração e me mostraram através de uma sonda com câmera que o evaporador tinha furado e saído todo o gás. O evaporador não pode ser soldado, então tem que ser um novo. Foi-me cobrado R$ 1200,00 já instalado. O evaporador não é o original da nissan, mas um importado chinês, pois um original é caro e sem contar a instalação. Como a SEL A/T vem lacrado o local para inserir o filtro de ar condicionado, a oficina vai entregar já com filtro instado.
Alguém já passou por essa situação e quanto gastou?

Amigo, tive o mesmo problema que você, Sel 2007/2008 com 100 mil km rodados, furou o evaporador, fiz o serviço em um oficina especializada, pois na concessionária só o evaporador era R$ 2.400,00. Ele adaptou o do Golf paguei R$ 1.200,00 por todo serviço até agora após 4 meses esfriando melhor que antes.
Eu não essa parte de inserir um filtro de ar, como é isso? Será que ele fiz isso no meu e nao avisou?
Abraços,
João

[wylles27da]

Amigo, tive o mesmo problema que você, Sel 2007/2008 com 100 mil km rodados, furou o evaporador, fiz o serviço em um oficina especializada, pois na concessionária só o evaporador era R$ 2.400,00. Ele adaptou o do Golf paguei R$ 1.200,00 por todo serviço até agora após 4 meses esfriando melhor que antes.
Eu não essa parte de inserir um filtro de ar, como é isso? Será que ele fiz isso no meu e nao avisou?
Abraços,
João

Primeiro dê uma olhada por detrás do porta luvas de uma frontier 2010 em diante e veja por onde é inserido o elemento filtrante. Depois verifique na sua SEL que o local onde é inserido o filtro é no mesmo formato das mais modernas, mas esta lacrado. O que o mecânico fez foi recortar a metade do lacre e inserir os dois filtros.
Vou aproveitar essa dica do Golf numa outra oportunidade que eu tiver esse problema novamente, pois os caras adaptam ar condicionado até em carros que nunca tiveram ar condicionado, quem dirá nos nossos carros que são mais modernos e tem todo o sistema.

[wylles27da]

Hoje de manhã ao ligar o carro a advertência do ABS no painel ficou ligada. Então sai para ver se o sistema estava funcionando e realmente os freios não estavam com ABS. Abri o capô da SEL e verifiquei o fusível do ABS que estava normal e recoloquei no lugar. Depois de um tempo liguei o carro e desapareceu a luz de advertência e os freios voltaram o ABS.

Alguém já passou por isso e não era nada, só um isolamento? Ou devo esperar por problemas maiores brevemente?

Tô morrendo de medo de amanhã o problema voltar, pois ai terei que buscar problemas que eu não estou afim de descobrir...

Hoje foi a vez do ABS mais o 4WD ficarem ligados. Então fui nos fusíveis correspondentes e os retirei e os recoloquei em seguida, quando desapareceu o problema. Levei na Nissan e disseram que não se deve fazer isso, pois a ECU recebe informação errada e não se reprograma corretamente podendo danificar. Disseram que retirando o cabo da bateria pode-se reprogramar o carro ou então passar o scanner. Passei o scanner e apresentou vários problemas que foram corrigidos. Tomara que não voltem...

[tacioneto]

Solimar, a minha tá desse mesmo jeito e já foi trocado volante do motor 3 vezes e agora o kit de embreagem pela 2ª vez e ninguem sabe ao certo o que seja.

Você conseguiu descobrir o que era na sua?

Por favor, me diga o que era, pois até hje estou com o carro na autorizada a mais de 30 dias.

Grato

[tacioneto]

ola pessoal estou muito decepcionado com a oficina da iesa nissan de poa os carras trocaran o volante do motor da minha sel a dois meses a traz e apareceu um barulho estranho com o motor na lenta , quando frio muito pior e ao desligar + forte ainda e agora não saben o que e ,semana que vem vou levar novamente pra abriren de novo ve c descobrem alguma coisa.
Alguem que tem ou teve a sel mt ja teve isso ? Ex. Ligada na lenta c ouve um barulho como c fosse de um chocalho de metal, no desligar e bem + forte como c fosse uns metal c batendo.

solimar, estou com a minha frontier sel 07/08 com o mesmo problema da sua e já foram trocados 03 vezes o volante do motor e também o kit de embreagem e já não sei mais o que fazer...o barulho persiste ao desligar e agora eles não sabem o que fazer. Sei que exige uma resposta imediata e solução da mesma forma, já que não tenho $$ e nem tempo para andar jogando fora.

Se possivel, gostaria de que relatasse como sanou seu problema.

Grato

[Acreano]

solimar, estou com a minha frontier sel 07/08 com o mesmo problema da sua e já foram trocados 03 vezes o volante do motor e também o kit de embreagem e já não sei mais o que fazer...o barulho persiste ao desligar e agora eles não sabem o que fazer. Sei que exige uma resposta imediata e solução da mesma forma, já que não tenho $$ e nem tempo para andar jogando fora.
Se possivel, gostaria de que relatasse como sanou seu problema.
Grato

Segundo eu li no post #2336 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/44158-clube-da-frontier-sel-mt-195.html#post1726349) dele: "Ate então tudo ressolvido a peça chegou dia 20/05 de tardezinha no dia 21/05 teve na ofiçina pra acompanhar a colocação do volante realmente uma deferensa enorme do que eles tinham colocado .Resto da montagem não acompanhei ,no dia 22/05 fui busca-la ai me informaram que trocaram o disco da embreagem mas não me cobraram ate posso dar um ponto positivo com essa atitude ca css ,
por enquanto tudo ok ,so o barrulho que surge com ela desengatada continua a mesma coisa (so em piso irregular) mas vou deixar assin mesmo deu pra notar que eles não entenden bosta nem uma perdi a confiança este problema e muito identico ao do SSEEKK no topico da frontier 2013 ,amanha vou abasteçer pela primeira vez com s50 ,vamos ver c noto alguma diferença ,e isso ai pessoal tenho de ir trabalhar."

Depois ele conseguiu vender a viatura dele por 82mil (segundo ele).

[solimar]

Solimar, a minha tá desse mesmo jeito e já foi trocado volante do motor 3 vezes e agora o kit de embreagem pela 2ª vez e ninguem sabe ao certo o que seja.

Você conseguiu descobrir o que era na sua?

Por favor, me diga o que era, pois até hje estou com o carro na autorizada a mais de 30 dias.

Grato

Boa noite pessoal vendi a viatura mas estou sempre dando um bico por aqui ,Tacioneto não querendo te desanimar mas na verdade na minha não foi resolvido ,na primeira troca colocaram um volante que ficou muito pior ,ai trocaram de novo ai ficou tudo igual de como erra antes ,ai eu desisti do barulho acabei vendendo ,vendi pra conhecido mas nunca perguntei a ele sobre isso e nem ele nunca me perguntou ,acho que isso não tem relação com o volante naquela mesma época o SSEEKK no tópico da 2013 teve problema parecido e erra no eixo traseiro ,to ainda sem viatura (so com uma saveiro e o carro da patroa) mas sinto muita saudade dela ,mas o pos venda da nissan me desanimo muito to namorando pro futuro talvez uma sw4 .Infelizmente não pode te ajudar muito mas tudo que for do meu alcance estou a disposição

[Magnor]

Boa noite, estou comprando uma sel 2007, tailandeza serie limitada..
Alguns dizem que é um carro ótimo,
Outros dizem que nao presta, pois a manutencao dela e muito alta e porem quebra muito
Queria saber se alguen pode me dar alguma informacao a respeito do carro
Desde ja grato!

[tacioneto]

Boa noite pessoal vendi a viatura mas estou sempre dando um bico por aqui ,Tacioneto não querendo te desanimar mas na verdade na minha não foi resolvido ,na primeira troca colocaram um volante que ficou muito pior ,ai trocaram de novo ai ficou tudo igual de como erra antes ,ai eu desisti do barulho acabei vendendo ,vendi pra conhecido mas nunca perguntei a ele sobre isso e nem ele nunca me perguntou ,acho que isso não tem relação com o volante naquela mesma época o SSEEKK no tópico da 2013 teve problema parecido e erra no eixo traseiro ,to ainda sem viatura (so com uma saveiro e o carro da patroa) mas sinto muita saudade dela ,mas o pos venda da nissan me desanimo muito to namorando pro futuro talvez uma sw4 .Infelizmente não pode te ajudar muito mas tudo que for do meu alcance estou a disposição

Amigo Solimar, realmente é tudo muito semelhante. Só que a minha ja persiste o barulho não durante o funcionamento, mas sim ao desligar. O barulho de corrente um chocalho estranho. Da vez passada quando tinha trocado esse barulho persistiu, no entanto, depois de um tempo ele foi aumentando até se tornar insustentavel...isso ao usar o carro normalmente. Estou pensando em ir hoje na autorizada e mostrar esse tópico para ver o que eles acham e se fo o caso, pedir a restituição do que já gastei e tentar resolver em uma oficina de minha confiança, haja vista que o mecânico que conheço me garantiu que realmente seria o volante do motor e que poderia solucionar la. Então, tentando sanar este defeito e quem sabe vende-la também, mas desejando adquirir uma AT, já que este problema não existe nesta versão.

[solimar]

Amigo Solimar, realmente é tudo muito semelhante. Só que a minha ja persiste o barulho não durante o funcionamento, mas sim ao desligar. O barulho de corrente um chocalho estranho. Da vez passada quando tinha trocado esse barulho persistiu, no entanto, depois de um tempo ele foi aumentando até se tornar insustentavel...isso ao usar o carro normalmente. Estou pensando em ir hoje na autorizada e mostrar esse tópico para ver o que eles acham e se fo o caso, pedir a restituição do que já gastei e tentar resolver em uma oficina de minha confiança, haja vista que o mecânico que conheço me garantiu que realmente seria o volante do motor e que poderia solucionar la. Então, tentando sanar este defeito e quem sabe vende-la também, mas desejando adquirir uma AT, já que este problema não existe nesta versão.

Amigo na minha quando comprei (janeiro 2008) fez uma viagem de 3 mil km e este barulho já veio com ela de fabrica onde levei na css e mostrei em todas revisões, e ate que estava na garantia sempre dizia que erra normal quando acabou ai queriam trocar bati os pe com eles ai so gastei 1000 dilmas .e a segunda troca trocaram como garantia da primeira troca ,esse barulho de chocalho pode c o volante com problema mas o barulho de quando ela esta desengatada acho que e uma característica dela as 2013 já não e outro volante e bem diferente .Quando pensei em vender erra pra pegar uma at mas invisti o dinheiro em outra coisa mas em breve colacarei outro 4x4 na minha garagem c Deus quise

[adalbertopmdf]

Bom dia pessoal,
Após 3 anos economizando comprei uma SEL07/2008 4x4 preta linda nos classificados paguei 69 mil ela tá com com 80mil km rodados, as revisões foram feitas na autorizada até o 40 mil KM.
Semana passada acendeu a luz da injeção qdo pisei bruscamente no freio. Levei num mecânico aqui em BSB o mesmo passou o equipamento eletrônico e acusou a válvula de gases IGR código P0409 - o vendedor que me passou ela há 45 dias, disse que não assume esse prejuízo - levei a um outro mecânico e este disse que dava pra recuperar essa válvula, já outro disse que seria teria que trocar a corrente do motor - Aqui no DF essa troca da corrente fica 3.800,00 e a válvula usada na faixa de 1.000,00 usada alguém já passou por transtorno semelhante e como resolveu?

Obrigado

Adalberto - DF

[Cunha03]

Adalberto,
Espero que encontre uma solução com custo baixo para o seu problema. Mais antes pesquise bem, veja a peça em autopeças no Paraguay.
Nos mantenha informado do problema, as vezes trocamos a peça e o defeito não esta ali, vai pela eliminatória...
Por exemplo, tenho uma ponta de eixo e uma cinta do airbag encostada em casa.
Grande Abraço
Cunha

[wylles27da]

Bom dia pessoal,
Após 3 anos economizando comprei uma SEL07/2008 4x4 preta linda nos classificados paguei 69 mil ela tá com com 80mil km rodados, as revisões foram feitas na autorizada até o 40 mil KM.
Semana passada acendeu a luz da injeção qdo pisei bruscamente no freio. Levei num mecânico aqui em BSB o mesmo passou o equipamento eletrônico e acusou a válvula de gases IGR código P0409 - o vendedor que me passou ela há 45 dias, disse que não assume esse prejuízo - levei a um outro mecânico e este disse que dava pra recuperar essa válvula, já outro disse que seria teria que trocar a corrente do motor - Aqui no DF essa troca da corrente fica 3.800,00 e a válvula usada na faixa de 1.000,00 usada alguém já passou por transtorno semelhante e como resolveu?

Obrigado

Adalberto - DF

Sera que você está falando da válvula EGR? Essa valvula não faz diferença no carro, tanto que eu mandei isolá-la e nunca tive problemas. Quando não isolada ela recebe gases reaproveitados pelo escapamento e fica muito suja, apresentando esses problemas. Será que limpando e isolando e reprogramando com o consult da nissan não volta ao normal.

Eu estava com problemas de freio ABS, EBD e 4WD no painel, levei pra nissan e eles passaram esse scanner e corrigiu o problema; mas depois voltou o problema. Foi então que o mecânico foi mais a fundo e reprogramou o atuador do freio ABS e resolveu o problema. Antes disso eu fui informado que teria que comprar esse atuador e custava R$ 12.000,00. Imaginem uma peça que cabe na palma da sua mão custar 10% do veículo. Já estava me preparando para passar o carro pra frente a ter que fazer um investimento no preço de um carro popular usado.

Acho que muitos dos problemas eletrônicos é só uma questão de reprogramação. Mas precisa de experiencia e muita boa vontade do mecânico.

[FLÁVIO FAF]

Bom dia pessoal,
Após 3 anos economizando comprei uma SEL07/2008 4x4 preta linda nos classificados paguei 69 mil ela tá com com 80mil km rodados, as revisões foram feitas na autorizada até o 40 mil KM.
Semana passada acendeu a luz da injeção qdo pisei bruscamente no freio. Levei num mecânico aqui em BSB o mesmo passou o equipamento eletrônico e acusou a válvula de gases IGR código P0409 - o vendedor que me passou ela há 45 dias, disse que não assume esse prejuízo - levei a um outro mecânico e este disse que dava pra recuperar essa válvula, já outro disse que seria teria que trocar a corrente do motor - Aqui no DF essa troca da corrente fica 3.800,00 e a válvula usada na faixa de 1.000,00 usada alguém já passou por transtorno semelhante e como resolveu?

Obrigado

Adalberto - DF
comprei recentemente a valvula egr na autorizada por 1350,00 , a luz amarela da ignição estava acendendo.

troquei tambem o kit de corrente de distribuição , sao duas correntes e mais 09 peças , comprei da marca arco por 1850,00 em sao paulo sp ,pronta entrega , na autorizada custa 3800,00 esse kit . eu troquei as correntes pois estavam fazendo barrulho , mais meu carro tem mais 200 mil km, este seu carro possivelmente devem ter reduzido a km, trocar corrente com 80 mil km é improvavel.

[adalbertopmdf]

Sera que você está falando da válvula EGR? Essa valvula não faz diferença no carro, tanto que eu mandei isolá-la e nunca tive problemas. Quando não isolada ela recebe gases reaproveitados pelo escapamento e fica muito suja, apresentando esses problemas. Será que limpando e isolando e reprogramando com o consult da nissan não volta ao normal.

Eu estava com problemas de freio ABS, EBD e 4WD no painel, levei pra nissan e eles passaram esse scanner e corrigiu o problema; mas depois voltou o problema. Foi então que o mecânico foi mais a fundo e reprogramou o atuador do freio ABS e resolveu o problema. Antes disso eu fui informado que teria que comprar esse atuador e custava R$ 12.000,00. Imaginem uma peça que cabe na palma da sua mão custar 10% do veículo. Já estava me preparando para passar o carro pra frente a ter que fazer um investimento no preço de um carro popular usado.

Acho que muitos dos problemas eletrônicos é só uma questão de reprogramação. Mas precisa de experiencia e muita boa vontade do mecânico.


A válvula é a EGR sim amigo... já limparam por duas vezes e quando coloca ela acende de novo... Peguei o carro hoje não tem peça pra fazer o teste, segunda feira volto no eletricista de novo, ele diz que vai arrumar uma válvula usada e fazer um novo teste, o jeito é esperar, depois posto o resultado. abçs

[adalbertopmdf]

comprei recentemente a valvula egr na autorizada por 1350,00 , a luz amarela da ignição estava acendendo.

troquei tambem o kit de corrente de distribuição , sao duas correntes e mais 09 peças , comprei da marca arco por 1850,00 em sao paulo sp ,pronta entrega , na autorizada custa 3800,00 esse kit . eu troquei as correntes pois estavam fazendo barrulho , mais meu carro tem mais 200 mil km, este seu carro possivelmente devem ter reduzido a km, trocar corrente com 80 mil km é improvavel.

Um mecanico aqui disse que se a corrente estiver precisando trocar, provavelmente a luz sempre ficará acesa... Como sou novo nessa linha de frontier apenas escutei e torço pra ele estar errado. Aqui no DF PICK UP CAR (setor H norte ) esse kit corrente sai por 1500,00 a vista ou 1780,00 em 4 vezes cartão.

[FLÁVIO FAF]

adalberto , isso de quando precisar trocar a correnre quando a luz acende nunca escutei , isso a corrente da minha frontier sel trocou porque estava fazendo um barrulho metalico .

quanto a valvula egr trocar por uma usada de 1000,00 reais , custando a nova por 1350,00 não vale a pena .


seu carro está apresentado algum problema tipo perda de potencia ou muita fumaça preta , ou somente a luz amarela da ignição está acesa ? tem de ter cuidado pois muitos querem trocar coisas que não sao necessarias .

[adalbertopmdf]

adalberto , isso de quando precisar trocar a correnre quando a luz acende nunca escutei , isso a corrente da minha frontier sel trocou porque estava fazendo um barrulho metalico .
quanto a valvula egr trocar por uma usada de 1000,00 reais , custando a nova por 1350,00 não vale a pena .
seu carro está apresentado algum problema tipo perda de potencia ou muita fumaça preta , ou somente a luz amarela da ignição está acesa ? tem de ter cuidado pois muitos querem trocar coisas que não sao necessarias .

Ontem dia 02maio2013 - encontrei uma válvula usada, paguei 900,00 - resolveu o problema a luz não acende mais. Agora a fumaça preta na tomada e retomada de velocidade noto que sai bastante... é normal ? A velocidade dela não cai, um colega deu uma volta nela e disse que a potência tá ótima.
Grato aos amigos que aqui postaram.

[wylles27da]

Ontem dia 02maio2013 - encontrei uma válvula usada, paguei 900,00 - resolveu o problema a luz não acende mais. Agora a fumaça preta na tomada e retomada de velocidade noto que sai bastante... é normal ? A velocidade dela não cai, um colega deu uma volta nela e disse que a potência tá ótima.
Grato aos amigos que aqui postaram.

O manual diz que se os dois fatores juntos aumento de fumaça e aumento do consumo surgirem é hora de limpeza nos bicos injetores. Mas fumaça preta moderada em tomada e retomada é normal.
Se a sua for uma SEL A/T ela deve andar 6,5 a 7 KM/L, menos que isso, acho anormal.

[Cunha03]

Adalberto, 2 coisas vc acaba acostumando com a Frontier SEL AT:
Consumo e fumaça preta, quando comprei a minha tentei de toda forma achar o porque e resolver a fumaça, mais larguei de lado e o consumo isso sim demorei para aceitar.kkk
Era essa média mesmo wylles, entre 6 e 7 km/L
Grande abraço

[jcdorini]

KIT DE EMBREAGEM

Vou substituir preventivamente a embreagem, pois o pedal está muito alto e, segundo o mecânico da CCS é sinal de desgastes acentuado do disco. A pk está com 50k.
Na CCS esse kit (platô, disco e rolamento/atuador) custa R$ 2.100,00.
Consegui mão de obra em oficina especializada em pick-up por R$ 400,00.
Gostaria de saber se existe no mercado nacional alguma alternativa para esse kit ou se vale a pena importar essas peças dos EUA. Neste caso, qual a melhor marca?

Sds.

JC Dorini/SP

[dudusartori]

estou com problema na tração da minha. Tudo parece estar normal, mas não traciona. O sistema elétrico parece que parou. Alguem já teve alguem problema desse?

[wylles27da]

estou com problema na tração da minha. Tudo parece estar normal, mas não traciona. O sistema elétrico parece que parou. Alguem já teve alguem problema desse?

Você aciona o 4x4 e o 4LO conforme manda o manual? A sua é SEL M/T ou A/T?

Quando eu tive problema de ABS o mecânico disse que ela não traciona nessas circunstâncias.

Eu sempre dou uma boa olhada em todas as caixas de fusíveis pra ver se não tem nenhum queimado antes de levar prum mecânico.

[araujo.cristiano]

boa noite, alguem sabe se realmente a SEL 07/08 tem diferencial traseiro com escorregamento limitado ou algo semelhante? ja vi algumas reportagens que fala que tem... mas nao sei nao...! algum relato??

[Usuario]

estou com problema na tração da minha. Tudo parece estar normal, mas não traciona. O sistema elétrico parece que parou. Alguem já teve alguem problema desse?
A minha "falecida" SEL tinha o mesmo problema, hora a tração funcionava normalmente, mas a maioria das vezes as luzes do painel ficavam piscando e não ligava a tração. Até hoje n tenho a menor ideia do problema, convivi com ele por mais de 3 anos, e a ccs nunca dava um jeito.

[araujo.cristiano]

Você aciona o 4x4 e o 4LO conforme manda o manual? A sua é SEL M/T ou A/T?

Quando eu tive problema de ABS o mecânico disse que ela não traciona nessas circunstâncias.

Eu sempre dou uma boa olhada em todas as caixas de fusíveis pra ver se não tem nenhum queimado antes de levar prum mecânico.

a SEL tem escorregamento limitado? ouvi falar que tem, sabe informar? como que funciona amigo? Abraço!

[MarceloLima]

Boa tarde

Gostaria de saber como "resetar" o aviso de revisão da Frontier XE 2012/13.

Grato

MarceloLima

[FLÁVIO FAF]

Boa tarde

Gostaria de saber como "resetar" o aviso de revisão da Frontier XE 2012/13.

Grato
,
MarceloLima
imediatamente apos ligar o carro mantenha pressionado o pino que zera o odometro parcial, ate surgir de novo 10000 km.

[araujo.cristiano]

Você aciona o 4x4 e o 4LO conforme manda o manual? A sua é SEL M/T ou A/T?

Quando eu tive problema de ABS o mecânico disse que ela não traciona nessas circunstâncias.

Eu sempre dou uma boa olhada em todas as caixas de fusíveis pra ver se não tem nenhum queimado antes de levar prum mecânico.

AUTOMATICA. funciona a tração tudo perfeito, a duvida é: tem escorregamento limitado ou nao? funciona somente com tração ligada ou no 4x2?

[JorgeAragao1]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

[araujo.cristiano]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

Acho que nao procede amigo, ate onde sei... ano 2007 2008 2009 2010 é tudo igual... nao teria como somente esse ano ter defeito...

[Everson]

Acho que nao procede amigo, ate onde sei... ano 2007 2008 2009 2010 é tudo igual... nao teria como somente esse ano ter defeito...

Tenho uma SE 2009 4x4. Sou o segundo dono a 1 ano. Revisões na CCS. Nunca tive sequer um problema com ela. É claro que não sou de ficar esmerilhando.
Uma coisa que faço quando quero comprar um carro é em primeiro falar com aqueles que tem o carro ou que tiveram e ainda falo com mecânico que realmente ENTENDE DO CARRO QUE QUERO COMPRAR, pois tem muito cara, que não sabe coisa nenhuma e fica fazendo propaganda de carro que se quer entrou na sua garagem.
Posso estar enganado, mas o que vejo hoje, é que a frontier está tomando conta das ruas de muita cidade, por ter um bom custo benefício, pois o que vejo é que outras marcar, podem ser muito boas, muito isso, muito aquilo, mas não são tão superiores a frontier e em compensação são muito mais caras.
Acho que se o carro não presta temos que espalhar, mas também valorizar o que tem de bom também.
abraço a todos

[JorgeAragao1]

Bom dia Pessoal, bom dia em especial ao Cristiano Araújo e Everson.

Realmente não conheço as viaturas deste modelo, possuo uma Se Strike 2004 motor 2.8, e desta eu posso falar com propriedade. meu mecânico é especialista nesse motor MWM, porem das nissan acho que não tem nenhum especialista aqui em Fortaleza, ele me falou uma coisa que já li e já sabia que com a nissan é assim mesmo, é muito pouco provável que vc va em alguma CCS e volte com a peça que foi comprar ... até parece com não tem estoque.

Mas uma vez venho fazer o que o Everson sugeriu, pedi a alguém que passou por esse problema de fumaçar muito e perder força. ou outros problemas como esse do 4x4 que não aciona visto que para cada manutenção teremos que aguardar peças nao quero passar mais tempo com o carro na oficina do que na estrada! ou pior parar na estrada fora de hora...

ALguem já conseguiu comprar esse tal sensor de fase??? onde ? quanto custou? resolveu o problema?

Mais uma Vez Grato

Jorge Luis Aragão

[araujo.cristiano]

Bom dia Jorge Aragão!! Como vc falou, peças na nissao é dificil mesmo, e arrancam os olhos da cara. Esse motor da 2.8 mwm é excelente, ate hoje so vejo falar bem dele. Sobre esse sensor de fase nao sei lhe informar, mas acho que nao é caro nao... deve ser muito parecido o funcionamento com um veiculo pequeno a gasoliona, pois é peça de injeção. Nao deve ter misterio nao... Grande Abraço... Cristiano Araujo

[Edson Schmitz]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

Jorge, meu recado é de que mantenha muita distância deste “mecânico” que te deu este desastroso “conselho”.
É certo que ele não tem conhecimento do que causa a maioria destes sintomas.
Os problemas relatados por ele, salvo raras exceções, não são do veículo e sim do combustível.
Já fiz um post na (folha 202) relatando estes fatos e repito-os abaixo.
Na verdade eu mesmo fui fazer diagnóstico no mês passado destes problemas com a minha LE A/T, após nova viajem ao Uruguay, e tive “uníssono” de três caras que era O TRIO “BOMBA, BICO E TURBO”, ou seja, uns R$ 10.000,00. Resolvi com 1 (um) litro de querosene e meio litro de óleo 2 tempos, colocados com o tanque no meio de diesel em uma viagem de 200 km. (o querosene e o óleo 2t. são adstringentes, e limpam o sistema inteiro, sem danifica-lo.
Já fiz 300.000 km com a Frontier, tive em várias oportunidades estes sintomas, usei o meu preparado, e “jamais” tive de sequer examinar estes itens.
É APENAS SUJEIRA NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO DIESEL.
Não sei dizer quantas vezes vai ter de fazer este procedimento, pois no meu caso, sempre resolve com apenas uma dose, porém, se a contaminação for muita, pode ter de repetir a dose.
Tem mais, não é apenas na Frontier que acontece.
Veja o post abaixo.

PROBLEMAS DA FRONTIER
Senhores!!! È a primeira vez que entro em uma discussão virtual como este, sobre caminhonetes. Se eu não tivesse caminhonetes 4x4 há tanto tempo, garanto, desistiria. O preço é absurdo, o seguro é escorchante, os impostos nem se fala. E ainda temos que sofrer com a mão de obra “primitiva” na hora dos reparos. É irritante.
Tive uma Frontier (roubada em 2008, assalto) que deu o problema igual relata o MARCIOVNUNES quando tinha 170.000km. Ao ponto de não poder andar a mais de 90kh que ele perdia forca e fazia fumaça (invariavelmente preta). O "problema" se apresentava somente em viagens, no trânsito urbano não. Consultei inúmeros “mexanicos” e tive os mais absurdos dos diagnósticos. Porém, a maioria, para não errar, atiravam no popular; é bomba, bico e turbo (ou algo mais que pintar). Já estava convencido de que ia ter de arrumar e vender, é claro. Não gosto de veículos “concertados” (mexidos). Em uma visita à Porto Alegre, contei o problema para um mecânico antigo, primo de meu pai, que analisou minha caminhonete e disse – que bobagem, teu carro e zero, não mexe em nada disso, procura alguém que saiba o que é. E a pobre da Frontier, ali, sem força nenhuma na estrada. Piorou quando começou aparecer barulho de BICO (tic tic), segundo os “especialistas”. Um vizinho de praia ouviu o barulho e disse para mim – compra uns litros de querosene, mistura um pouco de óleo 2t que é adstringente e coloca durante uma viagem que limpa os BICOS. Fiz isso e resolveu completamente o tic tic. Após essa "limpeza", momentaneamente ela melhorou o caso da fumaça e da força também. Resolvi então, fazer uma viagem de 3.000km ida e volta de Osório para Paraty. Pensei, não vou passar de 80 mesmo. Durante a viagem a danada começou a piorar muito. Nem subia uma serrinha. No desespero, resolvi bombear em cima do filtro de combustível. Foi a salvação. Ela andou alguns kilometros muito bem e ai voltou a fumaça e a fraqueza. Resultado, andava um pouco e bombeava outro. Durante essa viagem, chequei a conclusão de que faltava combustível quando pisava. Parei em uma autopeça em Registro/SP, comprei uma bombinha elétrica de injetar gasolina do gol a álcool, amarrei ao lado do filtro com tycable, coloquei o cano que vinha do tanque e conectei a bomba na entrada do filtro, puxei um fio para a tomada do acendedor de cigarro e fui assim; quando queria ultrapassar, falava para a esposa – liga ai, e a caminhonete literalmente voava. Resumindo. Quando cheguei a Osório, minha Frontier não tinha mais problema algum. Não troquei bomba, não troquei bico, não tirei o tanque de combustível, etc. Somente os filtros de diesel que troquei umas 10x, no desespero. Ou seja, a Frontier supostamente tinha alguma “sujeirinha” na tubulação do combustível, fruto do diesel “podre” que consumimos em alguns postos malignos. Hoje tenho uma SEL AT 2008, com 142.000 km, que, após uma viagem ao Uruguai, tem apresentado o famoso sintoma. Fui obrigado a colocar um diesel lá que não usaria nem para matar cupim. Já fui para a bombinha de escorvar me agarrei a bombear a danada. Estou fazendo testes. Por incrível que pareça, o sintoma desaparece de imediato após a ação na bombinha. O que fica, é que o grande problema da mecânica, é os que se dizem “mecânicos” e são meros trocadores de peças. De tanto trocar as peças do carro, por eliminação, uma ora eles acertam, e ai saem cantando marra. Coitado do dono do carro.

[wylles27da]

Parceiro, você poderia me dizer se esse seu preparado melhorou o consumo de combustível, ou só serviu pra limpar o sistema mesmo?
Quando tive o sintoma,a solução foi limpeza de bico e depois melhorou o consumo, mas se esse seu preparado melhorar o consumo também, então irei usá-lo quando necessário.

[araujo.cristiano]

Muito bom... querosene e 2T. barato e funcional! Parabens amigo. E obrigado a ajudar a todos aqui.

[Edson Schmitz]

Parceiro, você poderia me dizer se esse seu preparado melhorou o consumo de combustível, ou só serviu pra limpar o sistema mesmo?
Quando tive o sintoma,a solução foi limpeza de bico e depois melhorou o consumo, mas se esse seu preparado melhorar o consumo também, então irei usá-lo quando necessário.

Boa tarde Senhores!
Não sirvo de base para expor sobre o consumo de combustível, pois moro em lugar plano, sem movimento algum de trânsito e costumo cumprir as regras de tráfego.
Na minha Frontier LE 5/AT faço média de 10,5 km L, no percurso misto; (cidade/estrada).
Porém já fiz 13 km L em viagens longas.
Sou crítico com a manutenção de meus veículos. Mantenho constante as revisões.
Passo um trabalho danado concertando as cagadas que fazem os que deveriam cuidar para melhorar e não danificar. A lista é longa: - parafusos trocados, espanados, frouxos ou mesmo faltando, mangueiras fora do lugar, sem os anéis de presilha, quando trocadas, de má qualidade, mesmo te cobrando original, frequentemente erradas na bitola. Portanto, se essa "mistura" evitar que se abra desnecessariamente o motor do veículo, o consumo é o que mesmos importa. Coloca todo esse dinheiro economizado de diesel e da umas voltas que vale mais a pena.

[Edson Schmitz]

Muito bom... querosene e 2T. barato e funcional! Parabens amigo. E obrigado a ajudar a todos aqui.
Obrigado Cristiano. Tenho um sobrinho Cristiano Araújo que mora em São Francisco do Sul. Vou frequentemente lá. Minha Frontier é preta assim como a tua. O diesel ai em SC não costuma dar problemas. É mais comum do Paraná para cima, com cuidado especiam entre Rio e Bahia. Lá são os piores. O diesel do Uruguay é uma fortuna e certamente dá problemas.
O melhor desta mistura, é que comprovadamente não traz efeitos secundários relativos a danos. Tem somente efeitos positivos.

[JorgeAragao1]

Boa Noite Pessoal,

Presados colegas a respeito do problema de fumaça preta e perca de potencia estou convencido que o grande vilão é mesmo o Diesel de má qualidade, porem não é só esse problema que ainda está me fazendo não fechar negocio com uma Frontier 08/09 XE tem um problema que andei lendo por aqui mesmo e gostaria que algum colega que teve a experiencia com o problema do 4x4 nao acionar... os colegas podem comentar ou esclarecer o quanto se gasta para arrumar esse problema no 4x4...?


Grato

Jorge luis Aragão

[Edson Schmitz]

Boa Noite Pessoal,

Presados colegas a respeito do problema de fumaça preta e perca de potencia estou convencido que o grande vilão é mesmo o Diesel de má qualidade, porem não é só esse problema que ainda está me fazendo não fechar negocio com uma Frontier 08/09 XE tem um problema que andei lendo por aqui mesmo e gostaria que algum colega que teve a experiencia com o problema do 4x4 nao acionar... os colegas podem comentar ou esclarecer o quanto se gasta para arrumar esse problema no 4x4...?


Grato

Jorge luis Aragão

Boa noite Jorge.
Não posso te ajudar pois nunca ouvi relatar este problema. É mais comum nas Ranger, Sportage, mais raro na S10, mas na Frontier eu não tenho conhecimento.

[dudusartori]

a minha está com o mesmo problema. Não achei ainda uma oficina que tivesse aparelho para escanear meu carro.

[thiagonunes_al]

boa noite amigos, ja ouvi falar muito nessa mistura de querosene com oleo dois tempos, porem um mecanico antigo e experiente me falou que melhor do que essa mistura seria colocar oleo atf no filtro de combustivel e sair com o carro por alguns KM. ele disse que limpa bem o sistema das sujeiras...alguem aqui ja fez isso ou ja ouviu falar?

[alexmar]

Tenho uma SEL AT 07/08 tirei zera , tá com 85 mil km , e de manhã, dou partida , após 10 segundo apaga , e custa a pegar. Para não apagar tenho que acelerar fria por 30 segundos , parece q o sistema se auto adapta a situação e não apaga mais. Na concss disseram ser sensor de fase, motor fora de sincronismo, devido a desgste nas correntes do motor. E o pq do desgaste prematuro ? Falha na lubrificação, manual errado : pedem trocar óleo a cd 10 mil km onde de acordo com o gerente de ofic Nissan deve se trocar a cd 5 mil , e só me avisam agora , fora de garantia vou gastar 8 mil...correntes , tensores , polia , bomba de óleo, mão de obra , etc. Sabem do defeito mas nao oferecem recall. Alguem teve o mesmo problema?

[araujo.cristiano]

Tenho uma SEL AT 07/08 tirei zera , tá com 85 mil km , e de manhã, dou partida , após 10 segundo apaga , e custa a pegar. Para não apagar tenho que acelerar fria por 30 segundos , parece q o sistema se auto adapta a situação e não apaga mais. Na concss disseram ser sensor de fase, motor fora de sincronismo, devido a desgste nas correntes do motor. E o pq do desgaste prematuro ? Falha na lubrificação, manual errado : pedem trocar óleo a cd 10 mil km onde de acordo com o gerente de ofic Nissan deve se trocar a cd 5 mil , e só me avisam agora , fora de garantia vou gastar 8 mil...correntes , tensores , polia , bomba de óleo, mão de obra , etc. Sabem do defeito mas nao oferecem recall. Alguem teve o mesmo problema?

Estranho, mas pode não ser defeito mecânico, e sim um defeito eletrico. Quem sabe resetar a central eletronica resolve. As vezes uma coisa simples resolve algo que parece ser um grande problema.

[Everson]

pedem trocar óleo a cd 10 mil km onde de acordo com o gerente de ofic Nissan deve se trocar a cd 5 mil


Amigo! fico muitas vezes em dúvida sobre essa troca a cada 10 mil km. Tenho uma 2009 e estou fazendo a troca a cada 10 mil, mas penso será que esse óleo mantém as funções até chegar os 10 mil mesmo? Como coloco óleo original sempre, trocar a cada 5 mil vai ficar bem mais caro também.

[fpandur]

Aproveitando sobre assunto óleo motor: a especificação indica um óleo semi-sintético, 5W30, mas aqui mesmo nesse tópico vi um ou outro comentando que usavam óleo mineral 15w40, teve até um relato que em um concessionária faziam isso. Tem alguém aqui usando óleo não sintético ? Há quanto tempo (Km) ? Porque o semi custa na faixa de R$ 30/lt pelo que pesquisei e um bom óleo mineral na faixa de R$ 8 a 10

[wylles27da]

pedem trocar óleo a cd 10 mil km onde de acordo com o gerente de ofic Nissan deve se trocar a cd 5 mil


Amigo! fico muitas vezes em dúvida sobre essa troca a cada 10 mil km. Tenho uma 2009 e estou fazendo a troca a cada 10 mil, mas penso será que esse óleo mantém as funções até chegar os 10 mil mesmo? Como coloco óleo original sempre, trocar a cada 5 mil vai ficar bem mais caro também.


Não tenha mais duvidas, use este óleo e pronto:

MOBIL DELVAC MX 15W-40 | Mobil (http://mobil.cosan.com.br/pt-br/veiculos/caminhao/mobil-delvac-mx-15w-40)

Eu já passei meses estudando o assunto e testando todo tipo de oleo, então descobri que o melhor custo benefício para as novas frontiers é o Mobil Delvac MX 15W40.
Não use o óleo até seu limite de 10.000km. Andar 8.000km já tá de bom tamanho.

Outra dica é que se você tampar a tubulação do EGR, a consistência do óleo dura por muito mais tempo. Isso é um fato que eu experimentei. Não sei o porque, mas desconfio que como o carro deixa de reaproveitar gases sujos o óleo se mantem por muito mais tempo. Para fechar o EGR já existe um tópico bem explicado nesse forum, não precisa ter medo, já comprovei que não traz prejuízo algum ao veículo.

[thiagonunes_al]

comprei uma frontier xe 2.5 2010 com 80.000km todas as revisoes feita na concessionaria, porem ta soltando muita fumaça preta, sem perda de potencia nem nada...a luz da injeção nao acende em momento algum. ja limpei o egr e a borboleta, admissao e intercooler porem nao resolveu nada da fumaça, continua fumaçando, fumaça preta, levei hoje em um bosch service truck, escanearam o carro e estava tudo perfeito e na mais alta ordem, testaram o carro na estrada e o carro com potencia normal, todos os filtros foram trocados originais e a danada da fumaça preta nada de sumir...ela apareçe quando se passa pelos 2000 rpm e nas retomadas...sinceramente nao sei o que fazer...na nissan me mandaram agora lavar o tanque de combustivel...o que os amigos dizem? o que posso fazer?

[Everson]

Valeu pela dica Wylles27. Só confirmando! esse óleo que vc usa é mineral? se for, a frontier não pede semi-sintético? Como disse antes, para evitar que eu fique na dúvida estou utilizando o original nissan 15w40 utilizado na css de Santa Maria nas frontiers com motor 144 e 170. Semana passada fiz a revisão do 80 mil fora da css, com troca de todos os itens originais da revisão dos 80 mil, inclusive mandei trocar duas correias que não estavam ruins, mas como fechou os 80 mil, acabei fazendo a troca.



comprei uma frontier xe 2.5 2010 com 80.000km todas as revisoes feita na concessionaria, porem ta soltando muita fumaça preta, sem perda de potencia nem nada...a luz da injeção nao acende em momento algum. ja limpei o egr e a borboleta, admissao e intercooler porem nao resolveu nada da fumaça, continua fumaçando, fumaça preta, levei hoje em um bosch service truck, escanearam o carro e estava tudo perfeito e na mais alta ordem, testaram o carro na estrada e o carro com potencia normal, todos os filtros foram trocados originais e a danada da fumaça preta nada de sumir...ela apareçe quando se passa pelos 2000 rpm e nas retomadas...sinceramente nao sei o que fazer...na nissan me mandaram agora lavar o tanque de combustivel...o que os amigos dizem? o que posso fazer?

Thiago!
Quanto a fumaça. A minha é uma camionete bem conservada e sou daqueles que não dá pau em carro. Mas quando piso mais fuindo ou numa retomada, ela larga uma fumaça preta. De tudo que já li por aqui, é coisa a coisa que mais acontece nas frontier 2008 a 2012. Dizem alguns que usando o s50 ou s10 não sai mais, tanto é que se utilizar nessas mais potentes o óleo comum, vai sair fumaça também (isso dito pelos mais entendidos).
Eu larguei de mão. Não dô mais bola, é claro que sempre monitorando essa fumaça para que não seja em excesso.

[fpandur]

Valeu pela dica Wylles27. Só confirmando! esse óleo que vc usa é mineral? se for, a frontier não pede semi-sintético?
É exatamente essa minha dúvida, se pode utilizar óleo mineral, inclusive um post antes do Wylles eu perguntei a respeito, pois já tinha lido algo tempos atrás neste tópico, mas queria confirmação se alguém realmente está utilizando óleo mineral e a quantos Km aproximadamente faz esse procedimento.

[Acreano]

Possíveis causas de fumaça preta excessiva em motores a diesel Escrito por richard rowe | Traduzido por allisson ester de paiva
http://www.ehow.com.br/DM-Resize/photos.demandstudios.com/getty/article/41/197/57648377_XS.jpg?w=400&h=200&keep_ratio=1 (http://www.4x4brasil.com.br/DM-Resize/photos.demandstudios.com/getty/article/41/197/57648377.jpg?w=600&h=600&keep_ratio=1) A fumaça está diretamente ligada ao bom — ou mau — funcionamento de seu motor diesel
Os adeptos do diesel geralmente se referem as suas máquinas com um título considerado mais um apelido do que qualquer outra coisa. O apelido "queimador de óleo" é merecido, já que legiões de caminhões e trens já cortaram o interior vomitando nuvens gigantescas de fumaça preta de aparência demoníaca. A geração mais nova de motores (http://www.ehow.com.br/possiveis-causas-fumaca-preta-excessiva-motores-diesel-info_29317/#) a diesel ainda não eliminou a fumaça, mas esta em excesso continua sendo um sinal do mal funcionamento do motor a diesel.
Fumaça preta Motores a diesel são movidos a combustível, o que significa que o número de rotações é controlado exclusivamente (http://www.ehow.com.br/possiveis-causas-fumaca-preta-excessiva-motores-diesel-info_29317/#) pela quantidade de combustível que entra no motor. Quanto mais combustível, mais força o motor vai ter dentro das limitações de oxigênio presente. A fumaça preta é, na verdade, carbono pulverizado, e é com o que o diesel se parece quando fica muito quente mas não tem oxigênio suficiente para a combustão. Em outras palavras, a fumaça é o que acontece quanto você tem muito combustível e não tem ar suficiente para queimá-lo.



Vazamentos no turbo Vazamentos e mal-funcionamento do turbo são provavelmente os maiores contribuintes para a fumaça excessiva do motor (http://www.ehow.com.br/possiveis-causas-fumaca-preta-excessiva-motores-diesel-info_29317/#). O turbo somente se tornou uma prática comum nas décadas de 60 e 70; eles aumentavam drasticamente a potência ao colocar mais oxigênio no motor, permitindo ssim uma queima maior de combustível. As emissões mais limpas eram um importante — se não intencional — efeito colateral das turbinas. Os motores a diesel modernos evoluíram dependentes dos turbos, de modo que não podem funcionar de maneira correta sem eles. Qualquer interrupção no sistema de turbo forçará seu motor ao ponto de que ele possa, novamente, começar a fumaçar.



Uma carga de ar quente Comprimir o ar faz com que ele fique quente, e ar quente — por questão de volume — contém menos oxigênio que ar frio. Muitos motores a diesel modernos usam intercoolers, que são radiadores usados para resfriar a carga de ar depois que o turbo a comprimiu. Isso é mais uma solução do que um problema, já que o mal-funcionamento do intercooler é improvável, a menos que haja algo bloqueando a passagem de ar através dele. Entretanto, a adição de um intercooler ou de um intercooler maior aumentará efetivamente a quantidade de ar que entra em seu motor. Isso pode ajudar um motor a diesel propenso à fumaça a funcionar de forma um pouco mais fria e limpa no geral.

Outras causas Nem toda injeção de combustível excessivo é intencional; bicos injetores (http://www.ehow.com.br/possiveis-causas-fumaca-preta-excessiva-motores-diesel-info_29317/#) abertos ou vazando podem injetar mais combustível do que o motor precisa, consequentemente causando fumaça. Já que o diesel é basicamente óleo, o motor é mais que capaz de queimar qualquer óleo do motor que consiga chegar aos cilindros. Um vazamento no mecanismo de vedação da válvula é improvável, já que a pressão do turbo forçará o óleo para cima até o comando de válvulas, mas o vazamento na vedação do óleo do turbo é comum emturbos mais velhos, causando também fumaça. Se as juntas vazam, você pode querer verificar a linha anti-retorno de óleo antes de desmontar o turbo. As linhas anti-retorno geralmente se entopem com carbono e sujeira, forçando a pressão do óleo no turbo a impelir lubrificante através da junta do eixo para o motor.