Ignição No 6cc

[albinoandrade]

Olá amigos!

Tenho um CJ5 6cc original, e não estou muito contente porque não o uso constantemente... e agora o distribuidor deu pau e teria que trocá-lo (+/- R$ 200) - parece que tem algo a ver com o avanço.

O que eu gostaría de saber é sobre a instalação da Ignição Eletrônica no 6cc: é bão ou não? Compensa a instalação se o investimento for de +/- R$ 400,00? Há uma diferença significativa?

Agradeço a ajuda dos amigos!

Abraço!

[jijoe_78]

ôpa!
Blz Albino?
Qual é exatamente o problema do seu distribuidor original? As molas dos contra-pesos estão gastas? Folga no eixo rotor? Diafragma do Avanço a vácuo furada? O cano de vácuo que sai do carburador e vai para o Avanço a vácuo está bem vedado nas pontas e sem trincas?
É legal saber antes qual é o problema exato e tentar achar alguém confiável para fazer o serviço. Outra coisa que dá muito problema no distribuidor é o excesso de sujeira que se acumula nas partes móveis prejudicando o funcionamento. Se este for o caso, desmonte o distribuidor inteiro e dê uma boa limpada com thinner e pincel. Depois de limpo, faça a lubrificação do eixo dos pesos e do eixo do rotor pelo bico externo com uma tampinha na lateral. Use ali umas 5 gotas de óleo SAE90.
Se vc conseguir resolver o problema do distribuidor, eu acho interessante investir em equipamento que não substitua o sistema completo original.
Dê uma olhada nestes tópicos que vai te ajudar!!!

Sobre distribuidor em geral: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41071

Sobre tipos de distribuidores no BF161: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=43686

[]´s!

[albinoandrade]

ôpa!
Blz Albino?
Qual é exatamente o problema do seu distribuidor original? As molas dos contra-pesos estão gastas? Folga no eixo rotor? Diafragma do Avanço a vácuo furada? O cano de vácuo que sai do carburador e vai para o Avanço a vácuo está bem vedado nas pontas e sem trincas?
É legal saber antes qual é o problema exato e tentar achar alguém confiável para fazer o serviço. Outra coisa que dá muito problema no distribuidor é o excesso de sujeira que se acumula nas partes móveis prejudicando o funcionamento. Se este for o caso, desmonte o distribuidor inteiro e dê uma boa limpada com thinner e pincel. Depois de limpo, faça a lubrificação do eixo dos pesos e do eixo do rotor pelo bico externo com uma tampinha na lateral. Use ali umas 5 gotas de óleo SAE90.
Se vc conseguir resolver o problema do distribuidor, eu acho interessante investir em equipamento que não substitua o sistema completo original.
Dê uma olhada nestes tópicos que vai te ajudar!!!

Sobre distribuidor em geral: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41071

Sobre tipos de distribuidores no BF161: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=43686

[]´s!

Olá JIJOE!

Preciso ver com o mecânico exatamente o que aconteceu... por cima acho que é o avanço que deu problema (furado?). Tentamos refazer a peça em usinagem ms não rolou... e ainda teve uma outra frase do mecânico "o platinado tá isolando!". Daí foi que ele deu o conselho de instalar a ignição eletrônica. Fiquei sem chão agora.
Mas quero lhe perguntar: visitei o site da motorspice... qual seria a vantagem do DIS sobre a ignição eletrônica? A ignição não sería melhor?
Valeu!

[Dodger]

Deu pau como?
Não funciona? Funciona mal?

Sem o avanço o carro só não vai funcionar 100% em rotações mais altas, mas funciona bem o suficiente em lenta e até pra rodar.
Isso não é motivo de jogar o distribuidor fora, já dei a dica aqui do contato direto com a fabrica de avanço para o OHC e BF, vai denovo www.perftubo.com.br , pelo menos o do OHC tava 40,00 comprei direto com eles.


Platinado isolando?

Vê aí direito, pq as vezes tu faz um investimento alto, joga fora uma peça boa, e não te dá o resultado esperado.

[albinoandrade]

Olá Dodger!

Ele estava funcionando mal. Daí fiz uma revisão (mecânico), limpeza de carburador e tal... voltou belezinha, uma pluma mesmo! Mas tivemos que fazer um acerto no avanço.
Daí passaram 3 dias e o Pomarola começou a pipocar, acelerando ele pipocava parecendo que ia morrer. Pra chegar em casa eu tive que acelerar pacas e ainda segurar a embreagem (foi devagarzinho).
Testamos o jeep no dia seguinte: ele pegava de primeira, mas era só acelerar e ele teimava de morrer... as primeiras alternativas passaram pra alimentação (inclusive verificando nível da cuba e tudo) mas estava normal. Então testamos o distribuidor: o eixo do distribuidor deu falha (está gasto), daí o rotor não trabalha e o platinado isola.

O que vc acha?

Valeu pela participação!

[albinoandrade]

Deu pau como?
Não funciona? Funciona mal?

Sem o avanço o carro só não vai funcionar 100% em rotações mais altas, mas funciona bem o suficiente em lenta e até pra rodar.
Isso não é motivo de jogar o distribuidor fora, já dei a dica aqui do contato direto com a fabrica de avanço para o OHC e BF, vai denovo www.perftubo.com.br , pelo menos o do OHC tava 40,00 comprei direto com eles.


Platinado isolando?

Vê aí direito, pq as vezes tu faz um investimento alto, joga fora uma peça boa, e não te dá o resultado esperado.
Olá Dodger!

Ele estava funcionando mal. Daí fiz uma revisão (mecânico), limpeza de carburador e tal... voltou belezinha, uma pluma mesmo! Mas tivemos que fazer um acerto no avanço.
Daí passaram 3 dias e o Pomarola começou a pipocar, acelerando ele pipocava parecendo que ia morrer. Pra chegar em casa eu tive que acelerar pacas e ainda segurar a embreagem (foi devagarzinho).
Testamos o jeep no dia seguinte: ele pegava de primeira, mas era só acelerar e ele teimava de morrer... as primeiras alternativas passaram pra alimentação (inclusive verificando nível da cuba e tudo) mas estava normal. Então testamos o distribuidor: o eixo do distribuidor deu falha (está gasto), daí o rotor não trabalha e o platinado isola.

O que vc acha?

Valeu pela participação!

[jijoe_78]

Olá JIJOE!

Preciso ver com o mecânico exatamente o que aconteceu... por cima acho que é o avanço que deu problema (furado?). Tentamos refazer a peça em usinagem ms não rolou... e ainda teve uma outra frase do mecânico "o platinado tá isolando!". Daí foi que ele deu o conselho de instalar a ignição eletrônica. Fiquei sem chão agora.
Mas quero lhe perguntar: visitei o site da motorspice... qual seria a vantagem do DIS sobre a ignição eletrônica? A ignição não sería melhor?
Valeu!

Fala Albino!

Tá complicado o negócio aí, não?
Você sabe exatamente que peça que vocês usinaram? É a mesa? Eixo Rotor?
Dependendo de até onde já se mexeu, é interessante analisar se o conjunto todo não foi para o espaço...
Com relação ao DIS ou ignição eletrônica, o DIS não utiliza o distribuidor e faz a ignição como nos motores que saíam com TBI, uma espécie de carburador com injeção. É bem mais potente e resistente a falhas, sem falar na questão sobre trilhas onde existam alagados, onde a única preocupação é a altura do carburador (para não ter um calço hidráulico) e não o distribuidor!
No caso da ignição eletrônica é um conjunto de motores até 92 que não tinham mais platinado, e sim ignição com módulo eletrônico. Como os motores CHT dos Escort da Ford derivados do antigo "Corcelzinho". Os conjuntos que se acham por aí utilizam normalmente as peças do opala e em alguns casos os dos motores do Del Rey. Serra-se a ponta de engrenagem e solda a ponta original do motor do seu Jipe (se for BF-161). Aí é só instalar o conjunto no motor e botar para funcionar.
No segundo tópico que eu te mandei eu falo da ignição assistida, que é um módulo eletrônico para se instalar no sistema original com platinado substituindo o condensador e deixando o platinado funcionar somente como chaveador, ficando a carga da faísca como responsabilidade da "caixa". Como o meu conjunto de distribuidor está original e funcionando perfeitamente, optei por esta solução infinitamente mais barata e de fácil manutenção. O resulto é realmente muito bom.
[]´s!

[Dodger]

Olá Dodger!

Ele estava funcionando mal. Daí fiz uma revisão (mecânico), limpeza de carburador e tal... voltou belezinha, uma pluma mesmo! Mas tivemos que fazer um acerto no avanço.
Daí passaram 3 dias e o Pomarola começou a pipocar, acelerando ele pipocava parecendo que ia morrer. Pra chegar em casa eu tive que acelerar pacas e ainda segurar a embreagem (foi devagarzinho).
Testamos o jeep no dia seguinte: ele pegava de primeira, mas era só acelerar e ele teimava de morrer... as primeiras alternativas passaram pra alimentação (inclusive verificando nível da cuba e tudo) mas estava normal. Então testamos o distribuidor: o eixo do distribuidor deu falha (está gasto), daí o rotor não trabalha e o platinado isola.

O que vc acha?



Valeu pela participação!

Se deu folga no eixo do distribuidor aí a coisa complica, vai mandar centelha em tempo errado e o motor vai falhar mesmo. Tem que trocar o eixo(se é que isso acha por ai) ou o distribuidor inteiro.
Aí não adianta correr atras de uma ignição como a da motorspice se seu distribuidor tá ruim.

Dependendo de quanto o pessoal tá pedindo por aí num eixo novo ou distribuidor completo a platinado, pode já não ficar tão caro investir num kit completo de ignição eletronica.

[Julinot]

Albino,
principalmente se o teu distribuidor não está mais dando conta... coloque uma ignição eletrônica que você não irá se arrepender.

Abraços a todos...


Olá amigos!

Tenho um CJ5 6cc original, e não estou muito contente porque não o uso constantemente... e agora o distribuidor deu pau e teria que trocá-lo (+/- R$ 200) - parece que tem algo a ver com o avanço.

O que eu gostaría de saber é sobre a instalação da Ignição Eletrônica no 6cc: é bão ou não? Compensa a instalação se o investimento for de +/- R$ 400,00? Há uma diferença significativa?

Agradeço a ajuda dos amigos!

Abraço!

[albinoandrade]

Albino,
principalmente se o teu distribuidor não está mais dando conta... coloque uma ignição eletrônica que você não irá se arrepender.

Abraços a todos...
Olá amigos!

É o que estou imaginando: instalar kit ignição eletrônica e esquecer os problemas. Eu até queria fazer a aquisição de um kit mais barato (tipo R$ 80,00), mas continua usando platinado e não acreditei muito (mas parece que o JIJOE já viu ou usa algo parecido e funciona bem).
Alguém tem sugestões de onde comprar o kit completo (só instalar) para eu pesquisar preços?

Valeu! Abraço!!!

[Leonardo Raffi]

bem o meu eu comprei no mercado livre mas o modulo tive q trocar a bobina do distribuidor tive q trocar ... sai caro uns 400 e gastei mais uns 150... agora assim q der ue vou colocar o sistema sem distribuidor pois pois aqui as trilhas tem muita agua...olha o topico

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33836

[wcas]

A minha comprei na paulista4x4.
www.paulista4x4.com.br (http://www.paulista4x4.com.br)

[]s

[jijoe_78]

Olá amigos!

É o que estou imaginando: instalar kit ignição eletrônica e esquecer os problemas. Eu até queria fazer a aquisição de um kit mais barato (tipo R$ 80,00), mas continua usando platinado e não acreditei muito (mas parece que o JIJOE já viu ou usa algo parecido e funciona bem).
Alguém tem sugestões de onde comprar o kit completo (só instalar) para eu pesquisar preços?

Valeu! Abraço!!!

ôpa!

Então, eu uso sim o sistema de ignição assistida, mas para ele funcionar o seu distribuidor tem que estár MECANICAMENTE funcionando ok, pois ele vai continuar cumprindo seu papel de mandar faíscas para as velas. Chegando em casa eu tiro umas fotos e posto aqui p´ra vc ver o que é e como instala.
Grande Abraço!