Comparativo: Hilux X Ranger X L200 X S-10

[Eduardo Eustaquio]

Prezados foristas,

Após 3115 quilômetros rodados na nova hilux nos trecho abaixo, posso tirar algumas conclusões:

1 - Goiânia / GO – Cristalina / GO = 294
2 - Cristalina / GO - Paracatu / MG = 126
3 - Paracatu / MG - Luis Eduardo Magalhães / BA = 715
4 - Luis Eduardo Magalhães / BA – barreiras / BA = 129
5 - Barreiras / BA - Luis Eduardo Magalhães / BA - = 129
6 - Luis Eduardo Magalhães, BA – Posse / GO = 256
7 - Posse / GO – Goiânia / GO = 546

2695 quilômetros rodados, sendo que foi feito várias vezes o trecho 3.

Como já havia andado em outras camionetes do mercado, tive 3 L200 sendo elas Sport hpe 2004, Outdoor hpe 2006/7 e outdoor GLS 2007; As vezes uso a Ranger 3.0 4x4 XLT 2007/2008 com nova suspensão, Tive praticamente todos os anos da GM S-10 até 2004 e agora estou com a Toyota Hilux, resolvi fazer um comparativo com as “minhas opiniões” sobre estas camionetes acima.

Mesmo tendo andando na L200 Triton diesel e Frontier SEL, não consigo ter parâmetros para estas duas camionetes devido ao pouco que andei nas mesmas. Pode ser que assim que eu ande em uma por mais tempo e que possa viajar e usar no meu trabalho possa ter uma opinião formada sobre as mesmas.

Lembrando que, são minhas opiniões. Elas podem ser divergentes de muitos aqui, mas reafirmo, são as minhas opiniões. Para quem já usou as mesmas e pode fazer esse tipo de comparativo, por favor, ajude a engrandecer o tópico.

Estilo:
Neste item, avalio qual delas é a mais bonita. Qual a se impõe e chama a atenção aonde chega. A meu ver, Hilux e Outdoor são as mais bonitas camionetes do mercado (lembrando que não entraram no comparativo a L200 triton e frontier SEL), seguidos pela Ford Ranger e GM S-10. As duas últimas mantém a sua legião de fãs, mas já passaram da hora de mudar os seus estilos devido ao que já há no mercado. Mesmo a L200 não sofrendo alterações, seu desenho continua atual e muito bonito.

1º - Toyota Hilux SRV Automática
1º Mitsubishi L200 Outdoor
2 º Ford Ranger XLT 3.0
3º GM S-10

Motorização:
Claro que é uma injustiça comparar os motores de Ranger e Hilux 3.0 com os motores de S-10 e L200, mas como a idéia é realmente ter esse embate, vamos dizer que Ranger e Hilux estão a anos luz dos concorrentes do comparativo. Todas as duas com motorização 3.0 trabalham com folga, são muito silenciosas, tem força de sobra, consumos ótimos, mas devido à turbina de geometria variável da Hilux, ela tende a ser pouco melhor do que a Ranger. Já na outra ponta penso eu que devido à motorização MWM, a S-10 é melhor que a L200, mas nada que seja algo excepcional.
Sobre o consumo, até o momento a Hilux fez em todos os tanques acima de 10,5 quilômetros por litro, sendo que em um dos abastecimentos fez 11,3. Ranger andando mesmos locais e velocidade fez 10,2 mesmo utilizando pneus 265/75 R16. A S-10 tem a economia parecida com a da Hilux e a L200 faz na casa de 8 a 9 por litro.

1º - Toyota Hilux SRV Automática -
2º - Ford Ranger XLT 3.0
3º - GM S-10
4º - Mitsubishi L200 Outdoor

Suspensão:
Este foi um item que me surpreendeu. Sinceramente, nenhuma delas passa a mesma sensação de segurança que a L200 sport / outdoor passa. Não estou falando que a suspensão das outras passa insegurança, apenas a L200 é bem superior as demais seja no asfalto, seja na terra, seja andando em costelas de vaca, seja em asfalto irregular e etc. Além disso, comparando agora a Ranger de nova suspensão e a Hilux a Ranger tem a suspensão um pouco mais acertada do que a Hilux. A Ranger chega a ter, ao meu ver, uma suspensão 20%melhor d que a Hilux. Sobre a S-10, neste período que fiquei sem a L200 após ter sido roubada, andei em algumas S-10 com o amortecedor amarelo que tanto o forista Loyer comenta. Realmente melhorou muito, mas ela ainda não chega a ser como as demais. Além disso, na terra e buracos a S-10 tem a frente bastante mole e assim, a quase todo o instante é comum ela chegar ao fim de curso do amortecedor. Já as outras, passando em praticamente no mesmo local ou em locais com a mesma característica, elas tem outra resposta.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - Ford Ranger XLT 3.0 (Com nova suspensão)
3º - Toyota Hilux SRV Automática
4º - GM S-10

Freios:
Mais uma surpresa. Aos que já andaram e efetivamente precisaram, sabem que o freio da L200 é muito bem dimensionado para ela. Meu irmão achou até que isso é devido a ela ter um peso menor que as demais, mas eu já penso que, se fez um veículo mais pesado, melhore o freio do mesmo. Mais uma vez comento, não estou falando que o freio das outras são ruins e perigosos, mas o da L200 é bem melhor. Após a L200 outro freio muito bom é o da S-10, depois vem a Ranger e por ultimo a Hilux. Recordo que os testes que fiz foram tanto vazio quanto utilizando as camionetes carregadas. A Hilux talvez tenha um freio um pouco pior devido ao cambio ser automático, mas como disse antes, isso não pode ser desculpa.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - GM S-10
3º - Ford Ranger XLT 3.0
4º - Toyota Hilux SRV Automática

Câmbio:
Quando comecei a pensar no que adquirir após o roubo da L200, pesquisei bastante aqui no fórum para a decisão entre câmbio automático e câmbio manual. O comentário de três foristas (WCarlos – Waldir, Homero e Sergio Holanda) foram base para a minha decisão. Sinceramente, valeu cada centavo o investimento no câmbio automático. Depois vem uma briga que é mais por questões de gosto, ou seja, câmbio curto ou mais alongado (estou falando em L200 e Ranger). Meu irmão prefere o câmbio da Ranger e eu já prefiro o câmbio da L200. Como sou eu o cadastrado no fórum, vai a minha opinião. Já a S-10, continuo não gostando do câmbio extremamente longo junto à grande demora do acionamento da turbina e por isso, dá uma sensação muito ruim para quem está dirigindo.

1º - Toyota Hilux SRV Automática
2º - Mitsubishi L200 Outdoor
3º - Ford Ranger XLT 3.0
4º - GM S-10

Pegando Peso, utilização da caçamba, ou seja, trabalhando:
Não que tenha utilizado as mesmas cargas e os mesmos pesos em cada uma das camionetes, mas notamos que quem menos sente no trabalho é a Ranger. Mesmo a do meu irmão já ter passado dos 68.000 quilômetros rodados, ela afunda menos que a Hilux, S-10 e L200. Tanto no asfalto, quanto nas estradas de barro, lama, terra e etc; sentimos que a Ranger se comporta melhor que as outras somadas a parte de segurança, freio, motor e etc.

1º - Ford Ranger XLT 3.0
2º - Toyota Hilux SRV Automática
3º - Mitsubishi L200 Outdoor
4º - GM S-10

Fora de estrada (Off-Road):
Não deu para ter 100% de opinião da Hilux devido a este ser o momento de seca. Mas um item que já notei que terei que ter cuidado é com a entrada nos obstáculos, pois ela é bem mais baixa que Ranger e L200. Fiz um pequeno teste saindo da fazenda e indo até Luis Eduardo por dentro de pastagens, passando por dentro de rios e etc. Toda a entrada e saída de rio eu tinha que ir em diagonal para não pegar o pára-choque dianteiro. Sinceramente quem domina essa área com folga são a Ranger e L200. Claro que, minha opinião pode mudar com o passar dos tempos e mais uma vez digo, que essa diferença não é nada extraordinária. Apenas é ter cuidado que não há problemas. Já a S-10, sendo ela original, não é local para elas.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - Ford Ranger XLT 3.0
3º - Toyota Hilux SRV Automática
4º - GM S-10


Por enquanto é isso que deu para avaliar. Claro que, como disse antes, minha opinião pode mudar com o passar do tempo e utilização da Toyota Hilux. Assim que realizar as primeiras manutenções da hilux e tê-la mais utilizado posso ter mais sugestões.

Aos demais companheiros de fórum, dêem também a sua opinião, mas de preferência com imparcialidade e sem puxar para o veículo que está em nossas garagens.

[Raposo]

Beleza de exposição Eduardo!
Cada vez mais fico convencido que a viatura recomendada para mim é a Ranger ou L200, porque acho a Hilux muito cara.
Aguarde, agora, as manifestações de protesto (hehehehe).
Um grande abraço.

[ojaneri]

Parabéns pelo comparativo, sem paixonites, apenas comparação racional baseado na sua vivência com as mesmas. Ve se que o mercado de picapes esta acirrado e não há uma picape que seja extremamente superior em todos os aspectos, e portanto todas tem seus fãs fervorosos e inimigos. Quem sabe no futuro podemos incluir a Triton e a Frontier Sel, que ao meu ver, integram a categoria de picapes de luxo que a Hilux se inclue.

[Eduardo Eustaquio]

Prezados Osvaldo e Raposo,

Como vocês mesmos disseram, o mercado há muitas opções boas e para diveras opções de bolso. Basta saber o que a pessoa procura e qual a necessidade de uma camionete.

OBS: Osvaldo, não vai demorar muito para eu ter a opinião de uma Triton. Depois terei mais detalhes.

[Rogerrm]

Sou Rangeiro, gosto muito da minha 98 2.5 diesel apesar do sistema a vácuo que já coloquei o pituto...

Tive a oportunidade de andar com uma hilux 2005 3.0 diesel 4x4 , nossa muito legal apesar de ser um pouco emcomodatico, pois as vezes e preciso deixar ela correr pra traz ou frente pra poder engatar a tração...Mas isso não quer dizer muita coisa...

Acho linda as Ranger 2005 pra cima, mas a hilux e frontier sel são muito bonitas... apesar de caras :D

[Marcello Ladeira]

Eduardo ótimo relato - totalmete imparcial o que infelismente tem sido raro aqui no fórum. Só pelo 1o relato já vou "lascar" uma classificação de 5 estrelas pois seu relato vai orientar bem os principiantes.

Abs e parabéns pela nova viatura,

[Walter L. L. Casitta]

Muito bom o relato, acho até que exagerou um pouco na imparcialidade em detrimento da Hilux. Posso não conhecer tão bem a L200 e a S10, mas tenho tido muitos contatos com a Hilux que em minha opinião é ainda melhor que as outras...

[murilloaquino]

tambem gostei dos relatos...A unica coisa que me deixou intrigado sao os freios. Pra min os da S-10 sao os piores disponiveis em uma camionete...Sao borrachudos e ainda quando apertados com força mediana, travam sem pestanejar...

[buchmann]

....Meu irmão prefere o câmbio da Ranger e eu já prefiro o câmbio da L200. Como sou eu o cadastrado no fórum, vai a minha opinião....


Pessoal .. totalmente imparcial não foi.. como está descrito acima.. foi a opinião dele e não uma opinião em conjunto com o irmão dele.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Brincadeiras a parte, parabéns pelo comparativo Eduardo.. bem imparcial e bem escrito..

só falta vir as opiniões sobre as nova pick-ups (SEL, Triton)

[Jera]

eduardo,

dps fala pra gente sobre o desgaste nos freios da hilux......muita gente na época do lançamento reclamava que as pastilhas duravam menos de 10milkm.
a da ranger troco de 20 em 20milkm.

abraços!

[Pequeno jr]

EEustaquis ... meu velho ...tava faltando um topico assim. Putz .. velhos tempos bons do forum. Se DEUS quiser .. vão voltar.

A galera com certeza agradece as sua opiniões, pois não que sejam utilizadas fielmente para a compra de um novo veículo ... mas pelo menos dá uma idéia geral para a galera. Me diz uma coisa ... qdo vc fala da S-10, está se referindo a qual modelo para ser mais exato??

Agora ... po .. curiosidade é fodz ... o q vc quis dizer sobre a questão da Triton? Vai comprar uma também? explica melhor. heheheheh

Grande abraço e parabéns.

[lealrenato]

:dance::dance::dance:eustaquio

belo relato, muito boa as impressoes suas a respeito dessas pkps.

abs

[Pequeno jr]

:dance::dance::dance:eustaquio

belo relato, muito boa as impressoes suas a respeito dessas pkps.

abs

Fofão ... lembra dos lances que falamos (OFF) sobre freios e suspensão da L-200???

Olha ai a comprovação.

Fora esses dois lances, veja o comentário sobre trilhas.

[shimomoto]

Eduardo;

Excelente ponderação as suas. Acho até que exagerou na imparcialidade e que a Hilux merecia uns pontinhos a mais!!!!:wink::wink::wink:

Apenas uma pergunta...o consumo da Ranger é corrigido com o acréscimo do perimetro dos pneus?

Outra questão: Voce pretende rodar com os pneus originais da Hilux ou já pretende substitui-los por outros A/T?

Um grande abraço!


EEustaquis ... meu velho ...tava faltando um topico assim. Putz .. velhos tempos bons do forum. Se DEUS quiser .. vão voltar.

A galera com certeza agradece as sua opiniões, pois não que sejam utilizadas fielmente para a compra de um novo veículo ... mas pelo menos dá uma idéia geral para a galera. Me diz uma coisa ... qdo vc fala da S-10, está se referindo a qual modelo para ser mais exato??

Agora ... po .. curiosidade é fodz ... o q vc quis dizer sobre a questão da Triton? Vai comprar uma também? explica melhor. heheheheh

Grande abraço e parabéns.

X2!!!!!!!!

Um grande Abraço!

[Anthoniusnikos]

Edú, já que você é um privilegiado em poder experimentar os modelos de veículos que quiser (confesso que gostaria de poder também) pergunto ao amigo porque não inclui na sua lista as F-250 4x4 CD diesel ? Tenho dois vizinhos: um com uma hilux CD 4x4 2008 diesel e outro com uma F-250 4x4 CD diesel 2008. Se Eu pudesse adquirir uma ou outra, adquiriria a F-250 4x4 CD diesel sem pestanejar.
Abração
Anthoniusnikos

[netão]

Cara,a F250 ja é outro nivel,outra categoria,outra concorrente!!
Todos sabemos que ela tem mais força,freios melhores,etc,mas não tem a mesma desenvoltura na cidade,ou em trilhas!!
É um show de carro,mas tem que ser comparada a Dodge Ram,que ja é outra Bruuuuta!!

[ojaneri]

Cara,a F250 ja é outro nivel,outra categoria,outra concorrente!!
Todos sabemos que ela tem mais força,freios melhores,etc,mas não tem a mesma desenvoltura na cidade,ou em trilhas!!
É um show de carro,mas tem que ser comparada a Dodge Ram,que ja é outra Bruuuuta!!

E devo acrescentar, que apesar de eu achar a F250 show de bola, a Dodge destroe a F250, come os restos e dança em cima das cinzas em qualquer comparação com a F250...

[jeisonk]

E devo acrescentar, que apesar de eu achar a F250 show de bola, a Dodge destroe a F250, come os restos e dança em cima das cinzas em qualquer comparação com a F250...
:lol::lol::lol::lol:
Já vi defenderem a Dodge perante a F-250, mas nunca desse jeito, kkkkkk

[]'s rindo demais aqui

[Maranguas]

Sobre os motores da Ranger e Hilux (ambas 3.0), posso afirmar que ate a Hilux A/T deixa a Ranger comendo poeira. Uma viagem recente q fiz a Recife, eu e um colega saimos juntos em um retão perto de Lajes no RN. A hilux "desimbestou-se" à minha frente. Realmente não esperava tamanha diferença.

[Walter L. L. Casitta]

Sobre os motores da Ranger e Hilux (ambas 3.0), posso afirmar que ate a Hilux A/T deixa a Ranger comendo poeira. Uma viagem recente q fiz a Recife, eu e um colega saimos juntos em um retão perto de Lajes no RN. A hilux "desimbestou-se" à minha frente. Realmente não esperava tamanha diferença.

É que a Ranger tem limitador de velocidade, e além disso o câmbio AT da Hilux favorece as retomadas...

[Maranguas]

É que a Ranger tem limitador de velocidade, e além disso o câmbio AT da Hilux favorece as retomadas...

Devo lembrar que partimos da inércia (parados), para fazer o tolo teste de quem arranca mais. Coloquei tudo que a ranger podia dá, mas a hilux abriu uma distância grande e muito rápido e muito antes de alcançar a máxima. Foi impressionante... fiquei ate naquela que a culpa era do motorista... mas acho que não foi não...

[Eduardo Eustaquio]

Sobre os motores da Ranger e Hilux (ambas 3.0), posso afirmar que ate a Hilux A/T deixa a Ranger comendo poeira. Uma viagem recente q fiz a Recife, eu e um colega saimos juntos em um retão perto de Lajes no RN. A hilux "desimbestou-se" à minha frente. Realmente não esperava tamanha diferença.

Maranguas, fiz o mesmo teste com meu irmão e ocorreu o mesmo. Arrancada e Retomada são praticamente idênticas. Até os 160 quilômetros por hora as duas andaram juntas e a partir dai é que a Ranger fica um pouco para trás. Perto de chegar em Posse-GO, andamos bem forte e a Ranger entrou no limitador de velocidade e a Hilux continuou. Parei de acelerar e não cheguei ao limitador (se é que na Hilux existe).

[Maranguas]

Vixi Eduardo, então eu devo ter cometido alguma barbeiragem, pq o couro foi grande! Depois dos 100km/h a hilux foi "embora"

[Maranguas]

No quesito de barulho do motor, a ranger é muito boa mas quando entra de tempos em tempos o tal acoplamento viscoso triplica o barulho interno e ao meu ver, em funcionamento, ele prejudica o desempenho em uma retomada por exemplo. Isso realmente é o que menos gosto na Ranger.

[murilloaquino]

POis os comentarios é que a ranger tem um desempenho melhor do que a hilux. Mesmo que a diferença é pouca, mas a ranger anda um pouquinho mais até os 160.Apos isso, a hilux anda mais devido ao limitador da ranger e à melhor aerodinamica da hilux...

[Waldir Carlos]

Já conhecemos a experiência e a imparcialidade do colega picapeiro EEustaquio, quando o assunto é opinião e "avaliação" de picapes.. Esse novo [e desprovido de paixão!] relato nos dão a certeza disso e nos possibilita ter uma chance de "recuperação" para a área de picapes do fórum. Me refiro exatamente ao sofrível e lamentável conteúdo de considerável parcela de opiniões expressadas nos últimos meses! Ultimamente temos visto "depoimentos" muito parciais, que em nada contribuem para orientar os que pretendem comprar esse tipo de veículo.


Ao tempo em que é muito chato e pouco estimulante, chegar do trabalho e acessar o fórum e ler uma diversidade de opiniões que nada contribuem ou pouco agregam, chegando ao ponto de levar foristas conceituados e detentores de muito conhecimento [...não cito nomes para não cometer injustiças!] a praticamente deixarem de postar, é gratificante e prazeroso, voltar a ser agraciado com uma verdadeira aula de civilidade e isenção.


A exemplo de outros colegas que me antecederam, quero expresssar o meu agradecimento e dizer ao nosso colega EEustaquio, a quem não conheço pessoalmente, mas nutro um enorme respeito e estima pela seriedade e postura, que ele merece o nosso aplauso.

A única ponderação que faço, mas que faço absoluta questão de relevar que trata-se da MINHA opinião, portanto preferência pessoal, é no quesito ESTILO. Aqui, esclareço que, a exemplo do nosso picapeiro-mor, igualmente estou me referindo tão somente à beleza. Sabemos que não se pode avaliar um veículo apenas por isso, mas ouso repetir algo que sempre afirmo:

Se o que vale e está em jogo é beleza e "cara de picape", a campeã [de novo, na MINHA opinião!] chama-se Mitsubishi L200 Outdoor. Imbatível. Não tem Hilux SRV AT, Mitsubishi Triton AT, Nissan Frontier SEL AT, Chevrolet S10, Ford Ranger Limited...







Estilo:
Neste item, avalio qual delas é a mais bonita. Qual a se impõe e chama a atenção aonde chega. A meu ver, Hilux e Outdoor são as mais bonitas camionetes do mercado (lembrando que não entraram no comparativo a L200 triton e frontier SEL), seguidos pela Ford Ranger e GM S-10. As duas últimas mantém a sua legião de fãs, mas já passaram da hora de mudar os seus estilos devido ao que já há no mercado. Mesmo a L200 não sofrendo alterações, seu desenho continua atual e muito bonito.

1º - Toyota Hilux SRV Automática
1º Mitsubishi L200 Outdoor
2 º Ford Ranger XLT 3.0
3º GM S-10





Parabéns EEustaquio. Continue nos informando os resultados do test drive de LONGA DURAÇÃO na possante Hilux SRV AT. Certamente, será a primeira picape AT rodando em terras brasileiras a atingir uma quilometragem tipo mais de cem mil, que nos permita ter parâmetro.

:palmas::palmas::palmas:

[]s

[Jera]

Maranguas, fiz o mesmo teste com meu irmão e ocorreu o mesmo. Arrancada e Retomada são praticamente idênticas. Até os 160 quilômetros por hora as duas andaram juntas e a partir dai é que a Ranger fica um pouco para trás. Perto de chegar em Posse-GO, andamos bem forte e a Ranger entrou no limitador de velocidade e a Hilux continuou. Parei de acelerar e não cheguei ao limitador (se é que na Hilux existe).


eduardo,

acredito que não foi o limitador não. e sim os pneus 265/75 do seu irmão. nas acelerações acima de 100-120 km/h com esses pneus a ranger perde muito desempenho. fica bem mais lerda que a original com os pneus 245/70. foi oq aconteceu comigo, perdi muito desempenho nas retomadas em altas vel. e o consumo aumentou cerca de 1 - 1,3 km/l.
por este motivo que mandei chipar a ranger e aí este problema acabou........se o seu irmão estiver achando ruim o desempenho, é uma boa idéia chipar. já estou com a ranger chipada à 50milkm e até hj nada de anormal aconteceu.

ja fiz um pequeno "pega" de bsb à formosa-go com uma hilux manual. nas retomadas eu conseguia ultrapassar a hilux (devido a ranger ser chipada), mas na velocidade final eu não conseguia e nem a hilux conseguia me ultrapassar. mesmo eu pegando o vácuo da hilux não deu pra ultrapassar. o velocimetro estava marcando 195km/h. nem a ranger nem a hilux iam mais.

abraços!

[Maranguas]

Eu já acelerei uma hilux A/T. Em realção a minha ranger, na arrancada a hilux é bem melhor. Realmente eu discordo que o desempenho da Ranger chega a ser melhor.

[Jera]

ja acelerei tb com uma hilux at, mas fui só até 140km/h. as duas ficaram lado a lado. andaram iguais. mas dps de 160 a hilux deve abrir um pouco mesmo devido a aerodinamica mais favoravel.

[Maranguas]

ja acelerei tb com uma hilux at, mas fui só até 140km/h. as duas ficaram lado a lado. andaram iguais. mas dps de 160 a hilux deve abrir um pouco mesmo devido a aerodinamica mais favoravel.


A Ranger tinha chip ?!

[RezendeDF]

Parabéns Eduardo pelo seu relato.

Realmente tem vários dias ou posso até dizer meses que não ando por essas bandas. Justamente por causa dos comentários desagradáveis que vinham acontecendo nesse tópico de picapes.

Com um post desses dá até vontade de participar novamente.

Um abraço.

[Eduardo Eustaquio]

Muito bom o relato, acho até que exagerou um pouco na imparcialidade em detrimento da Hilux. Posso não conhecer tão bem a L200 e a S10, mas tenho tido muitos contatos com a Hilux que em minha opinião é ainda melhor que as outras...

Walter,

Até o momento, concordo plenamente que a Hilux é superior as demais, mas em alguns itens, como mostrei, ela não tem toda a superioridade esperada.

Bem, isso pelo menos até agora. Pode ser que com o passar do tempo e o assentamento das peças mude a minha opinião.

[Eduardo Eustaquio]

tambem gostei dos relatos...A unica coisa que me deixou intrigado sao os freios. Pra min os da S-10 sao os piores disponiveis em uma camionete...Sao borrachudos e ainda quando apertados com força mediana, travam sem pestanejar...

Murillo, tudo bem com você? Pelo menos o que me recorde de freios borrachudos das S-10 foram aquelas ali pelo ano de 2001 a 2003. Após isso, e principalmente nas S-10 já eletrônicas, o freio teve uma melhora substancial.

Mas uma vez eu digo, isso é ao meu ver, ok!?

[Eduardo Eustaquio]

eduardo,

dps fala pra gente sobre o desgaste nos freios da hilux......muita gente na época do lançamento reclamava que as pastilhas duravam menos de 10milkm.
a da ranger troco de 20 em 20milkm.

abraços!

Prezado Jera, eu questionei isso ao vendedor e ao consultor técnico da toyota. O que me disseram é que nas primeiras hilux isso aconteceu devido ao fornecedor que a toyota utilizou naquela época. Hoje, esse fato não tem mais acontecido.

A respeito da troca de pastilhas da sua RAnger, meu irmão tem trocado aos 30.000 quilômetros, se não estou enganado.

[AKPG]

Maranguas, fiz o mesmo teste com meu irmão e ocorreu o mesmo. Arrancada e Retomada são praticamente idênticas. Até os 160 quilômetros por hora as duas andaram juntas e a partir dai é que a Ranger fica um pouco para trás. Perto de chegar em Posse-GO, andamos bem forte e a Ranger entrou no limitador de velocidade e a Hilux continuou. Parei de acelerar e não cheguei ao limitador (se é que na Hilux existe).
Existe sim. A minha, quando chegou a 195 no velocímetro, cortou.

[AKPG]

Parabéns Eduardo pelo seu relato.

Realmente tem vários dias ou posso até dizer meses que não ando por essas bandas. Justamente por causa dos comentários desagradáveis que vinham acontecendo nesse tópico de picapes.

Com um post desses dá até vontade de participar novamente.

Um abraço.
x2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AKPG]

Murillo, tudo bem com você? Pelo menos o que me recorde de freios borrachudos das S-10 foram aquelas ali pelo ano de 2001 a 2003. Após isso, e principalmente nas S-10 já eletrônicas, o freio teve uma melhora substancial.

Mas uma vez eu digo, isso é ao meu ver, ok!?
Pra mim, os freios da Hilux são até melhores que os de uma Ferrari!!!! Afinal, o que tenho para comprar é o Troller..... :mrgreen: :mrgreen:

[shimomoto]

Eduardo,

O consumo da Ranger de seu irmao foi medido com os pneus 265/75 ou com os 245/70 originais?

Um grande abraço


Parabéns Eduardo pelo seu relato.

Realmente tem vários dias ou posso até dizer meses que não ando por essas bandas. Justamente por causa dos comentários desagradáveis que vinham acontecendo nesse tópico de picapes.

Com um post desses dá até vontade de participar novamente.

Um abraço.

X3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Um grande abraço, Rezende!

[Marcello Ladeira]

Moçada essa história do Pneu influencia mesmo na medida do consumo, no entanto vou falar que é difícil quando agente mede o consumo converter para o "que seria" o consumo com o pneu original... heheheheh

Abs,

[Jera]

ja acelerei tb com uma hilux at, mas fui só até 140km/h. as duas ficaram lado a lado. andaram iguais. mas dps de 160 a hilux deve abrir um pouco mesmo devido a aerodinamica mais favoravel.


A Ranger tinha chip ?!

não, era original ainda. com os pneus 245/70

[murilloaquino]

Murillo, tudo bem com você? Pelo menos o que me recorde de freios borrachudos das S-10 foram aquelas ali pelo ano de 2001 a 2003. Após isso, e principalmente nas S-10 já eletrônicas, o freio teve uma melhora substancial.

Mas uma vez eu digo, isso é ao meu ver, ok!?

Eduardo, falei como parametro porque viajei mais d 2000 Km com uma s-10 2005 Modelo sertões de um tio e sempre viajo com ele. Os freios são muiito borrachudos e alem disso, há uma transferencia de peso da traseira pra dianteira que incomoda bastante na S-10. Comparando com o freio da ranger por exemplo, as 2005> são bem melhores do que os da s-10.
Agora sobre a s-10, o motorzim valente esse 2.8 hein. Agente anda e pisa, na estrada rapidim da 160 e demora um pouco mais vai até os 180 no vel. Na subida não reclama de jeito nenhum....

[Eduardo Eustaquio]

EEustaquis ... meu velho ...tava faltando um topico assim. Putz .. velhos tempos bons do forum. Se DEUS quiser .. vão voltar.

A galera com certeza agradece as sua opiniões, pois não que sejam utilizadas fielmente para a compra de um novo veículo ... mas pelo menos dá uma idéia geral para a galera. Me diz uma coisa ... qdo vc fala da S-10, está se referindo a qual modelo para ser mais exato??

Agora ... po .. curiosidade é fodz ... o q vc quis dizer sobre a questão da Triton? Vai comprar uma também? explica melhor. heheheheh

Grande abraço e parabéns.

Pequeno jr, durante o tempo que fiquei sem a minha própria camionete, utilizei algumas que são da fazenda. Elas são S-10 2006 com sistema de injeção direta de diesel. Utilizei também a SW4 de minha esposa.

A respeito da L-200 Triton, vou adiantar um pouco o assunto. Alguns aqui do fórum sabem que meu filho quer um Troller. O que ele decidiu é que, se ele não ficar bom da forma que foi falado para ele na concessionária da marca aqui em Goiânia, ele vai para uma Triton. Ou seja, lá pelo mês de Outubro para novembro é que saberemos o que fazer.

[Eduardo Eustaquio]

Edú, já que você é um privilegiado em poder experimentar os modelos de veículos que quiser (confesso que gostaria de poder também) pergunto ao amigo porque não inclui na sua lista as F-250 4x4 CD diesel ? Tenho dois vizinhos: um com uma hilux CD 4x4 2008 diesel e outro com uma F-250 4x4 CD diesel 2008. Se Eu pudesse adquirir uma ou outra, adquiriria a F-250 4x4 CD diesel sem pestanejar.
Abração
Anthoniusnikos

Prezado Anthoniusnikos,

Na fazenda há algumas F-250 que até em alguns momentos (raros diga-se de passagem) eu as uso. O problema é que não uso a camionete apenas em na fazenda e tenho que rodar bastante em estrada e também em cidades. Algumas cidades do interior, com uma camionete mediana já é problema para manobrar e estacionar. Imagine então com a F-250.

F-250 entrou na minha lista tempos atrás, mas quando utilizei uma para viajar e trabalhar por 5 dias, desisti.

[Eduardo Eustaquio]

E devo acrescentar, que apesar de eu achar a F250 show de bola, a Dodge destroe a F250, come os restos e dança em cima das cinzas em qualquer comparação com a F250...

Ojaneri, concordo em partes, pois para nós que trabalhamos com o veículo, a descrepância da F-250 X a Dodge Ram acaba em favor do veículo Ford no momento de manutenção, consumo, seguro, disponibilidade de peças e custo benefício.

Agora, para quem não tem esse tipo de utilização, você está completamente certo.

[RezendeDF]

Eduardo,

O consumo da Ranger de seu irmao foi medido com os pneus 265/75 ou com os 245/70 originais?

Um grande abraço



X3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Um grande abraço, Rezende!


Valei Shimomoto!:concordo::concordo:

Como estão as coisas aí em Garça?

[Eduardo Eustaquio]

Prezados, Marcello Ladeira, AKPG, Pequeno Jr, Shimomoto, Rezende DF e Waldir Carlos,

Concordo com vocês a respeito da parada que o fórum deu ultimamente. Como disse desde a minha primeira mensagem aqui, utilizo o fórum como ferramenta de busca e pesquisa a respeito de camionetes. Infelizmente em vários tópicos o que vemos é uma grande rixa por proprietários do veículo A X veículo B e o pior de tudo é que são comentários inflamados de emoção e sem nenhuma base para podermos entrar nos questionamentos.

Como disse desde o início, não tenho que defender A ou B e sim ao meu bolso e gosto. No caso das L200, todos nós sabemos de seus problemas (Aquecimento) e da sua manutenção um pouco mais cara que as demais, mas por questões de gosto ela sempre vai estar na minha lista de compras.

Da mesma forma que, para meu irmão, após utilizar efetivamente a Ranger ela sempre vai estar na lista dele, ou seja, questão de gosto.

Esperamos que os novos foristas possam engrandecer esta grande ferramenta de busca que é o 4x4Brasil. Aos novos foristas que ainda não sabem, foi por aqui que defini toda a minha viajem até ushuaia, descobri problemas em minhas camionetes, descobri como proceder nas revisões de concessionárias e etc. Tenho certeza que todos os foristas novos ou velhos querem isso deste fórum.

Quem faz o fórum ficar bom ou ruim somos eu, você ou seja nós.

Abraços a todos.

OBS: Aos amigos de Brasília, hoje a noite e amanhã estarei na cidade de vocês. Loyer, mandei uma mensagem privativa para você.

[netão]

Galera,falando da F250,eu tenho uma,que uso muito no trabalho do dia-a-dia,mas para aguentar peso de ração,peças da minhas maquinas,animais que trago,ou levo para a fazenda,tem que ser a f250,mas quando chega no periodo de chuva só da a Savana...

[Maranguas]

Vcs viram a enquete que a Interpress Motor abriu no seu site?

O título é "Qual é o carro mais feio à venda no país?" vou logo adiantando que sobrou até para a L200... competindo com aquele cara de navio da SsangYong, o Actyon.

Bronca hein?


http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item24022.shl

[Edintruder]

Muito legal o relato.
Realmente não existe picape perfeita em tudo como não existe picape ruim. Pode-se dizer até que pelos modelos atuais no mercado, pode-se comprar apenas pela beleza que sem dúvida é um bom negócio sempre.

[jeisonk]

Olha Edin, em partes acho, porque comprar uma Actyon Sports por exemplo, sei lá, não me parece um bom negócio, a Mahindra falta muito ainda pra se firmar como uma boa compra, mas digamos que dos modelos tradicionais sim, acredito que todas tem suas qualidades e nenhuma seria um mau negócio.

Minha opinião, só isso.

E a Endemoniada, 100%?

Abraços

[shimomoto]

Pequeno jr, durante o tempo que fiquei sem a minha própria camionete, utilizei algumas que são da fazenda. Elas são S-10 2006 com sistema de injeção direta de diesel. Utilizei também a SW4 de minha esposa.(...)

(...)



Eduardo;

Voce comentou das S10 que existe em suas Fazendas. Uma curiosidade que fiquei (e acho que um pouco de todos aqui) é sobre qual o uso que é dado nessas picapes, se é apenas transporte de pessoas e/ou cargas leves ou carregar carga pra valer.

No inicio de seu topico "A vida com S10, L200 ....", voce comentou que enfrentou diversos tipos de problemas em suas S10, relativos a câmbio suspensão e diferencial. O meu outro questionamento é que mesmo sendo carro de fazenda (ou talvez seja por isso mesmo), se voces continuam enfrentando problemas com câmbio, uma vez que a S10 sofreu alteração no fornecedor do cambio (era GETRAG e agora é EATON).

Um grande abraço e de antemao obrigado pelas respostas!


Valei Shimomoto!:concordo::concordo:

Como estão as coisas aí em Garça?

Meu amigo Rezende!

Por aqui tudo joia :concordo::concordo:, em plena colheita de café e num calor que tá parecendo verão! Muito serviço, mas tá valendo a pena!!!

Um grande abraço!

[AKPG]

Prezados, Marcello Ladeira, AKPG, Pequeno Jr, Shimomoto, Rezende DF e Waldir Carlos,

Concordo com vocês a respeito da parada que o fórum deu ultimamente. Como disse desde a minha primeira mensagem aqui, utilizo o fórum como ferramenta de busca e pesquisa a respeito de camionetes. Infelizmente em vários tópicos o que vemos é uma grande rixa por proprietários do veículo A X veículo B e o pior de tudo é que são comentários inflamados de emoção e sem nenhuma base para podermos entrar nos questionamentos.

Como disse desde o início, não tenho que defender A ou B e sim ao meu bolso e gosto. No caso das L200, todos nós sabemos de seus problemas (Aquecimento) e da sua manutenção um pouco mais cara que as demais, mas por questões de gosto ela sempre vai estar na minha lista de compras.

Da mesma forma que, para meu irmão, após utilizar efetivamente a Ranger ela sempre vai estar na lista dele, ou seja, questão de gosto.

Esperamos que os novos foristas possam engrandecer esta grande ferramenta de busca que é o 4x4Brasil. Aos novos foristas que ainda não sabem, foi por aqui que defini toda a minha viajem até ushuaia, descobri problemas em minhas camionetes, descobri como proceder nas revisões de concessionárias e etc. Tenho certeza que todos os foristas novos ou velhos querem isso deste fórum.

Quem faz o fórum ficar bom ou ruim somos eu, você ou seja nós.

Abraços a todos.

OBS: Aos amigos de Brasília, hoje a noite e amanhã estarei na cidade de vocês. Loyer, mandei uma mensagem privativa para você.
Eduardo,
O Loyer não está em BSB neste fds. Porém o Luis Antônio estará com o Pequeno e com o Rezende.
Abs.

[netbragass]

Muito bom esse tópico.

Essa é minha primeira visita a esse fórum, pois pretendo comprar uma pickup dessas, mas não tenho muita noção desse "mundo". Mas com umas duas horas que passei no fórum, pesquisando e lendo os tópicos, principalmente esse, já estou um pouco mais ambientado a área.

Abraços.

:razz::razz::razz:

[SAULOITO]

Pequeno jr, durante o tempo que fiquei sem a minha própria camionete, utilizei algumas que são da fazenda. Elas são S-10 2006 com sistema de injeção direta de diesel. Utilizei também a SW4 de minha esposa.

A respeito da L-200 Triton, vou adiantar um pouco o assunto. Alguns aqui do fórum sabem que meu filho quer um Troller. O que ele decidiu é que, se ele não ficar bom da forma que foi falado para ele na concessionária da marca aqui em Goiânia, ele vai para uma Triton. Ou seja, lá pelo mês de Outubro para novembro é que saberemos o que fazer.


Eduardo Eustáquio,

Obrigado pelas importantes informações que tens passado a todos os foristas.

Que ano é a SW4 da sua esposa? Olha, sei que é off tópico, mas gostaria de saber e vc ou algum outro forista tem conhecimento sobre o nível de ruído e o desempenho da SW4 nova em comparação com a hilux srv.

Meu pai comprou uma SRV 2008 e eu uma SW4 2008, ambas OK. Ocorre que eu não tinha feito teste drive com a SW4, somente com a SRV. Desde o primeiro contato eu achei a pick up ótima. Silenciosa e com motor bastante elástico.

Quando peguei a SW4 (chegou duas semanas antes da SRV), já desde que sai da concessionária achei mais barulhenta e com desempenho inferior aos das SRV's que eu tinha andado/testado.

Quando recebemos a SRV pude constatar isso na prática. Minha SW4 é razoavelmente mais barulhenta e tem um desempenho inferior. Seu motor parece mais amarrado e tem dificuldade de passar de 170 Km/h.

Além disso o consumo da SRV é melhor, cerca de 1,3 km/l melhor em alquer circunstância. A SW4 ta fazendo 9,4 na cidade e 10,2 na estrada.

Reclamando p a Toyota daqui de Floripa na revisão de 10 mil km me disseram que a dif. de consumo é decorrente da tração permanente da SW4. Quanto ao desempenho do motor, tb culparam a tração 4x4. Agora, no quesito barulho, me disseram que nao há qualquer diferença.

Averiguram todos os itens possíveis e não detectaram nada de errado.

Eu, meu irmão, pai, sócio, etc... temos certeza que, ao menos a minha SW4, é mais barulhenta que a SRV. E ola que chega a incomodar.

Alguem sabe se isso é a realidade ou será que minha SW4 está com algum problema?

Abraço a todos.

[AKPG]

Eduardo Eustáquio,

Obrigado pelas importantes informações que tens passado a todos os foristas.

Que ano é a SW4 da sua esposa? Olha, sei que é off tópico, mas gostaria de saber e vc ou algum outro forista tem conhecimento sobre o nível de ruído e o desempenho da SW4 nova em comparação com a hilux srv.

Meu pai comprou uma SRV 2008 e eu uma SW4 2008, ambas OK. Ocorre que eu não tinha feito teste drive com a SW4, somente com a SRV. Desde o primeiro contato eu achei a pick up ótima. Silenciosa e com motor bastante elástico.

Quando peguei a SW4 (chegou duas semanas antes da SRV), já desde que sai da concessionária achei mais barulhenta e com desempenho inferior aos das SRV's que eu tinha andado/testado.

Quando recebemos a SRV pude constatar isso na prática. Minha SW4 é razoavelmente mais barulhenta e tem um desenpenho inferior. Seu motor parece mais amarrado e tem dificuldade de passar de 170 Km/h.

Além disso o consumo da SRV é melhor, cerca de 1,3 km/l melhor em alquer circunstância. A SW4 ta fazendo 9,4 na cidade e 10,2 na estrada.

Reclamando p a Toyota daqui de Floripa na revisão de 10 mil km me disseram que a dif. de consumo é decorrente da tração permanente da SW4. Quanto ao desempenho do motor, tb culparam a tração 4x4. Agora, no quesito barulho, me disseram que nao há qualquer diferença.

Averiguram todos os itens possíveis e não detectaram nada de errado.

Eu, meu irmão, pai, sócio, etc... temos certeza que, ao menos a minha SW4, é mais barulhenta que a SRV. E ola que chega a incomodar.

Alguem sabe se isso é a realidade ou será que minha SW4 está com algum problema?

Abraço a todos.
Quanto ao consumo e desempenho, concordo com o que foi falado na concesisonária. Com certeza é por causa da tração, porém acredito que a velocidade final deveria ser a mesma da SRV. Já com relação ao barulho, isto não posso opinar.

[murilloaquino]

Tudo isso está relacionado ao maior peso, maior arrasto aerodinamico e à tração 4x4 integral...

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo;

Voce comentou das S10 que existe em suas Fazendas. Uma curiosidade que fiquei (e acho que um pouco de todos aqui) é sobre qual o uso que é dado nessas picapes, se é apenas transporte de pessoas e/ou cargas leves ou carregar carga pra valer.

No inicio de seu topico "A vida com S10, L200 ....", voce comentou que enfrentou diversos tipos de problemas em suas S10, relativos a câmbio suspensão e diferencial. O meu outro questionamento é que mesmo sendo carro de fazenda (ou talvez seja por isso mesmo), se voces continuam enfrentando problemas com câmbio, uma vez que a S10 sofreu alteração no fornecedor do cambio (era GETRAG e agora é EATON).

Um grande abraço e de antemao obrigado pelas respostas!



Meu amigo Rezende!

Por aqui tudo joia :concordo::concordo:, em plena colheita de café e num calor que tá parecendo verão! Muito serviço, mas tá valendo a pena!!!

Um grande abraço!

Daniel, tudo bem com você? Espero que esteja dando tudo certo para vocês nesta safra.

Desculpe-me por não explicar direito em alguns momentos aqui no fórum. Mas a respeito das S-10, como disse logo no início que entrei no fórum, a compra mais barata que há no mercado (comparando-se de mesmo modelo Diesel e 4x4) para produtor é sem dúvida a S-10 devido ao seus descontos que variam de 10 a 15%. Em cada uma de nossas fazendas há S-10 utilizadas pelos gerentes. Os trabalhos são variados, mas de certa forma leves. Há também algumas Toyotas bandeirantes utilizadas pelos trabalhadores e etc.

As S-10 que estão sendo utilizadas no momento são todas elas com sistema de injeção direta de diesel.

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo,
O Loyer não está em BSB neste fds. Porém o Luis Antônio estará com o Pequeno e com o Rezende.
Abs.

Alexandre, obrigado.

Cheguei hoje a tarde em Brasília e falei a pouco com o Pequeno Jr aqui do fórum.

[Eduardo Eustaquio]

Primeiro problema na Hilux.

Ontem, terça-feira estava em Cristalina-GO e após o almoço a idéia era retornar a Goiânia. Aproximadamente 50 quilômetros após Vianópolis a Hilux perdeu rendimento e começou a falhar. Como já havia passado por isso na última L200, já sabia que era mais um problema relacionado ao Diesel.

Depois do início do problema, andei mais alguns quilômetros ate achar algum posto com telefone. Acionei o seguro, fui de taxi até em casa e a Hilux foi para a concessionária. Ela ficou pronta hoje um pouco depois da hora do almoço e vim para Brasília participar de um evento.

Pelo que falaram, duas coisas chamaram a atenção. A claridade do Diesel o que indica ter bastante água e também terra. O posto que abasteci e que pode ter gerado este problema foi dentro de Cristalina próximo a Avenida Rio Branco.

[konai]

Eduardo,

Como foi solucionado o problema com a sua Hilux? Pergunto porque, 15 dias atrás, aconteceu o mesmo com a minha e a concessionária demorou 1 semana para solucionar (?) o problema. Segundo me informaram, foi trocada (na garantia) a bomba injetora, danificada por uso de diesel de má qualidade.

Aconteceu na cidade de São Paulo e voltei para minha cidade de taxi fornecido pela seguradora. Quando me avisaram que o veículo estava pronto, voltei a São Paulo e o retirei da concessionária 6ª feira passada, voltando para Lins no sábado.

Ontem, após rodar 454 km, voltou a acontecer o mesmo problema e hoje levei-a para uma concessionária em Marília, onde ficou para ser diagnosticado o que aconteceu. Ficaram de me dar uma resposta até amanhã.

Osvaldo.

[konai]

Eduardo,

FALHA MINHA ... não foi a bomba injetora, foi trocada a bomba de combustível e a concessionária Toyota de Marília me ligou hoje dizendo que vai ser preciso trocá-la novamente e que iria pedir uma nova para a fábrica. Resultado: mais uma semana sem carro.

Osvaldo

[FlavioLouveira]

Caramba....

Só o diesel ruim já causa isso?

Eu já abasteci em cada posto...não sei como a minha não pifou até hoje...

[AKPG]

Eduardo,

FALHA MINHA ... não foi a bomba injetora, foi trocada a bomba de combustível e a concessionária Toyota de Marília me ligou hoje dizendo que vai ser preciso trocá-la novamente e que iria pedir uma nova para a fábrica. Resultado: mais uma semana sem carro.

Osvaldo
Correto. Motor common-rail não tem bomba injetora.

Abraços,

[AKPG]

Caramba....

Só o diesel ruim já causa isso?

Eu já abasteci em cada posto...não sei como a minha não pifou até hoje...
Flávio,
Já fiquei sabendo de casos em que um Troller 3.0 teve o sistema de injeção totalmente comprometido por causa de diesel adulterado. A coisa é bem séria....

Araços,

[Eduardo Eustaquio]

Para constar.

Novo problema na Hilux relacionado ao Diesel de Cristalina-GO. Em Brasília, foi feito apenas a retirada do tanque e limpeza do sistema. Após a saída de Brasília, logo nos primeiros duzentos quilômetros, notava a hilux socando em alguns momentos. No sábado, novamente ela parou. Como no local aonde estava não havia telefone, forcei a ignição com o pé todo no acelerador até ela voltar a funcionar.

A hilux falhou um pouco, mas voltou a funcionar e até ontem, domingo quando estava voltado para Goiânia, não deu mais problema algum. Próximo a Anápolis, novo problema. Liguei para o seguro e a Hilux foi para concessionária. Liguei a pouco e me falaram que havia um pouco de areia no tanque. Terei que ir lá amanhã pela manhã para conversar com o consultor técnico e buscar explicações melhores sobre o que ocorreu e quando poderei pegar a hilux.

assim que tiver o resultado, volto a postar.

[Loyer]

Prezados foristas,

Após 3115 quilômetros rodados na nova hilux nos trecho abaixo, posso tirar algumas conclusões:

1 - Goiânia / GO – Cristalina / GO = 294
2 - Cristalina / GO - Paracatu / MG = 126
3 - Paracatu / MG - Luis Eduardo Magalhães / BA = 715
4 - Luis Eduardo Magalhães / BA – barreiras / BA = 129
5 - Barreiras / BA - Luis Eduardo Magalhães / BA - = 129
6 - Luis Eduardo Magalhães, BA – Posse / GO = 256
7 - Posse / GO – Goiânia / GO = 546

2695 quilômetros rodados, sendo que foi feito várias vezes o trecho 3.

Como já havia andado em outras camionetes do mercado, tive 3 L200 sendo elas Sport hpe 2004, Outdoor hpe 2006/7 e outdoor GLS 2007; As vezes uso a Ranger 3.0 4x4 XLT 2007/2008 com nova suspensão, Tive praticamente todos os anos da GM S-10 até 2004 e agora estou com a Toyota Hilux, resolvi fazer um comparativo com as “minhas opiniões” sobre estas camionetes acima.

Mesmo tendo andando na L200 Triton diesel e Frontier SEL, não consigo ter parâmetros para estas duas camionetes devido ao pouco que andei nas mesmas. Pode ser que assim que eu ande em uma por mais tempo e que possa viajar e usar no meu trabalho possa ter uma opinião formada sobre as mesmas.

Lembrando que, são minhas opiniões. Elas podem ser divergentes de muitos aqui, mas reafirmo, são as minhas opiniões. Para quem já usou as mesmas e pode fazer esse tipo de comparativo, por favor, ajude a engrandecer o tópico.

Estilo:
Neste item, avalio qual delas é a mais bonita. Qual a se impõe e chama a atenção aonde chega. A meu ver, Hilux e Outdoor são as mais bonitas camionetes do mercado (lembrando que não entraram no comparativo a L200 triton e frontier SEL), seguidos pela Ford Ranger e GM S-10. As duas últimas mantém a sua legião de fãs, mas já passaram da hora de mudar os seus estilos devido ao que já há no mercado. Mesmo a L200 não sofrendo alterações, seu desenho continua atual e muito bonito.

1º - Toyota Hilux SRV Automática
1º Mitsubishi L200 Outdoor
2 º Ford Ranger XLT 3.0
3º GM S-10

Motorização:
Claro que é uma injustiça comparar os motores de Ranger e Hilux 3.0 com os motores de S-10 e L200, mas como a idéia é realmente ter esse embate, vamos dizer que Ranger e Hilux estão a anos luz dos concorrentes do comparativo. Todas as duas com motorização 3.0 trabalham com folga, são muito silenciosas, tem força de sobra, consumos ótimos, mas devido à turbina de geometria variável da Hilux, ela tende a ser pouco melhor do que a Ranger. Já na outra ponta penso eu que devido à motorização MWM, a S-10 é melhor que a L200, mas nada que seja algo excepcional.
Sobre o consumo, até o momento a Hilux fez em todos os tanques acima de 10,5 quilômetros por litro, sendo que em um dos abastecimentos fez 11,3. Ranger andando mesmos locais e velocidade fez 10,2 mesmo utilizando pneus 265/75 R16. A S-10 tem a economia parecida com a da Hilux e a L200 faz na casa de 8 a 9 por litro.

1º - Toyota Hilux SRV Automática -
2º - Ford Ranger XLT 3.0
3º - GM S-10
4º - Mitsubishi L200 Outdoor

Suspensão:
Este foi um item que me surpreendeu. Sinceramente, nenhuma delas passa a mesma sensação de segurança que a L200 sport / outdoor passa. Não estou falando que a suspensão das outras passa insegurança, apenas a L200 é bem superior as demais seja no asfalto, seja na terra, seja andando em costelas de vaca, seja em asfalto irregular e etc. Além disso, comparando agora a Ranger de nova suspensão e a Hilux a Ranger tem a suspensão um pouco mais acertada do que a Hilux. A Ranger chega a ter, ao meu ver, uma suspensão 20%melhor d que a Hilux. Sobre a S-10, neste período que fiquei sem a L200 após ter sido roubada, andei em algumas S-10 com o amortecedor amarelo que tanto o forista Loyer comenta. Realmente melhorou muito, mas ela ainda não chega a ser como as demais. Além disso, na terra e buracos a S-10 tem a frente bastante mole e assim, a quase todo o instante é comum ela chegar ao fim de curso do amortecedor. Já as outras, passando em praticamente no mesmo local ou em locais com a mesma característica, elas tem outra resposta.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - Ford Ranger XLT 3.0 (Com nova suspensão)
3º - Toyota Hilux SRV Automática
4º - GM S-10

Freios:
Mais uma surpresa. Aos que já andaram e efetivamente precisaram, sabem que o freio da L200 é muito bem dimensionado para ela. Meu irmão achou até que isso é devido a ela ter um peso menor que as demais, mas eu já penso que, se fez um veículo mais pesado, melhore o freio do mesmo. Mais uma vez comento, não estou falando que o freio das outras são ruins e perigosos, mas o da L200 é bem melhor. Após a L200 outro freio muito bom é o da S-10, depois vem a Ranger e por ultimo a Hilux. Recordo que os testes que fiz foram tanto vazio quanto utilizando as camionetes carregadas. A Hilux talvez tenha um freio um pouco pior devido ao cambio ser automático, mas como disse antes, isso não pode ser desculpa.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - GM S-10
3º - Ford Ranger XLT 3.0
4º - Toyota Hilux SRV Automática

Câmbio:
Quando comecei a pensar no que adquirir após o roubo da L200, pesquisei bastante aqui no fórum para a decisão entre câmbio automático e câmbio manual. O comentário de três foristas (WCarlos – Waldir, Homero e Sergio Holanda) foram base para a minha decisão. Sinceramente, valeu cada centavo o investimento no câmbio automático. Depois vem uma briga que é mais por questões de gosto, ou seja, câmbio curto ou mais alongado (estou falando em L200 e Ranger). Meu irmão prefere o câmbio da Ranger e eu já prefiro o câmbio da L200. Como sou eu o cadastrado no fórum, vai a minha opinião. Já a S-10, continuo não gostando do câmbio extremamente longo junto à grande demora do acionamento da turbina e por isso, dá uma sensação muito ruim para quem está dirigindo.

1º - Toyota Hilux SRV Automática
2º - Mitsubishi L200 Outdoor
3º - Ford Ranger XLT 3.0
4º - GM S-10

Pegando Peso, utilização da caçamba, ou seja, trabalhando:
Não que tenha utilizado as mesmas cargas e os mesmos pesos em cada uma das camionetes, mas notamos que quem menos sente no trabalho é a Ranger. Mesmo a do meu irmão já ter passado dos 68.000 quilômetros rodados, ela afunda menos que a Hilux, S-10 e L200. Tanto no asfalto, quanto nas estradas de barro, lama, terra e etc; sentimos que a Ranger se comporta melhor que as outras somadas a parte de segurança, freio, motor e etc.

1º - Ford Ranger XLT 3.0
2º - Toyota Hilux SRV Automática
3º - Mitsubishi L200 Outdoor
4º - GM S-10

Fora de estrada (Off-Road):
Não deu para ter 100% de opinião da Hilux devido a este ser o momento de seca. Mas um item que já notei que terei que ter cuidado é com a entrada nos obstáculos, pois ela é bem mais baixa que Ranger e L200. Fiz um pequeno teste saindo da fazenda e indo até Luis Eduardo por dentro de pastagens, passando por dentro de rios e etc. Toda a entrada e saída de rio eu tinha que ir em diagonal para não pegar o pára-choque dianteiro. Sinceramente quem domina essa área com folga são a Ranger e L200. Claro que, minha opinião pode mudar com o passar dos tempos e mais uma vez digo, que essa diferença não é nada extraordinária. Apenas é ter cuidado que não há problemas. Já a S-10, sendo ela original, não é local para elas.

1º - Mitsubishi L200 Outdoor
2º - Ford Ranger XLT 3.0
3º - Toyota Hilux SRV Automática
4º - GM S-10


Por enquanto é isso que deu para avaliar. Claro que, como disse antes, minha opinião pode mudar com o passar do tempo e utilização da Toyota Hilux. Assim que realizar as primeiras manutenções da hilux e tê-la mais utilizado posso ter mais sugestões.

Aos demais companheiros de fórum, dêem também a sua opinião, mas de preferência com imparcialidade e sem puxar para o veículo que está em nossas garagens.



Grande EE parabens pelo relato, é disso que precisamos aqui, ou seja, relatos honestos de quem realmente utiliza as pick-ups como todos nós gostariamos de utilizar.

Abraço.

[Loyer]

eduardo,

dps fala pra gente sobre o desgaste nos freios da hilux......muita gente na época do lançamento reclamava que as pastilhas duravam menos de 10milkm.
a da ranger troco de 20 em 20milkm.

abraços!

Jera acho que esse problema das pastilhas foi resolvido.
Nossa SW4 está com 27.000 KM 85% disso em estradas, ous eja, porta-mala BEM cheio e o freio continua muito bom.

O da S-10 nesse mesmo uso, chegou na revisão dos 15.000 KM acendendo a luz do fluido, tava perigoso.

[Pequeno jr]

Para constar.

Novo problema na Hilux relacionado ao Diesel de Cristalina-GO. Em Brasília, foi feito apenas a retirada do tanque e limpeza do sistema. Após a saída de Brasília, logo nos primeiros duzentos quilômetros, notava a hilux socando em alguns momentos. No sábado, novamente ela parou. Como no local aonde estava não havia telefone, forcei a ignição com o pé todo no acelerador até ela voltar a funcionar.

A hilux falhou um pouco, mas voltou a funcionar e até ontem, domingo quando estava voltado para Goiânia, não deu mais problema algum. Próximo a Anápolis, novo problema. Liguei para o seguro e a Hilux foi para concessionária. Liguei a pouco e me falaram que havia um pouco de areia no tanque. Terei que ir lá amanhã pela manhã para conversar com o consultor técnico e buscar explicações melhores sobre o que ocorreu e quando poderei pegar a hilux.

assim que tiver o resultado, volto a postar.


EEustaquis .... esse problema ai q vc mencionou foi depois da hora que a gente conversou ali perto da saída da minha casa?? Uai .. a bixa não tava boa??

[Loyer]

EEustaquis .... esse problema ai q vc mencionou foi depois da hora que a gente conversou ali perto da saída da minha casa?? Uai .. a bixa não tava boa??

Eu acho que no caso do EE o problema maior deve ser encontrar diesel de boa qualidade nesses interiorzão que ele anda.
Mas tem o lado bom da coisa, o tanque da Hilux é BEM grande, salvo engano 80 litros e com uma média de 10 Km/l tem-se uma autonomia segura de 700 KM.

Como a outdoor dele apresentou o mesmo problema, creio eu que a culpa é do diesel batisado.
Pode ser que a concessionária TOY não tenha limpado muito bem o tanque ou outra coisa e ai puxou sujeira novamente.

[konai]

Pessoal

A minha hilux ficou pronta hoje, foi revisado todo o sistema de alimentação e foram trocados:

-BOMBA INJETORA (pelo menos é o que consta na ordem de serviço -
código do produto: 221000L020)
-TUBO ALIMENTAÇÃO.
-BICOS INJETORES (todos os 4)
-TUBO BOMBA INJETORA (3 peças)
-TUBO BOMBA COMBUSTIVEL
-JUNTA DE AÇO, ARRUELA, SELO E JUNTA DE BORRACHA

PRIMEIRAS IMPRESSÕES APÓS O REPARO:

-Diminuição significativa do barulho tipo "castanhola" em baixa rotação.
-O motor está acelerando suavemente. Desapareceu o pequeno tranco que acontecia quando, após tirar o pé do acelerador, voltava a acelerar.

Valor total do orçamento: R$-9.974,15, integralmente coberto pela garantia.

Desta vez não foi constatado diesel de má qualidade no tanque.

Osvaldo.

[Loyer]

Pessoal

A minha hilux ficou pronta hoje, foi revisado todo o sistema de alimentação e foram trocados:

-BOMBA INJETORA (pelo menos é o que consta na ordem de serviço -
código do produto: 221000L020)
-TUBO ALIMENTAÇÃO.
-BICOS INJETORES (todos os 4)
-TUBO BOMBA INJETORA (3 peças)
-TUBO BOMBA COMBUSTIVEL
-JUNTA DE AÇO, ARRUELA, SELO E JUNTA DE BORRACHA

PRIMEIRAS IMPRESSÕES APÓS O REPARO:

-Diminuição significativa do barulho tipo "castanhola" em baixa rotação.
-O motor está acelerando suavemente. Desapareceu o pequeno tranco que acontecia quando, após tirar o pé do acelerador, voltava a acelerar.

Valor total do orçamento: R$-9.974,15, integralmente coberto pela garantia.

Desta vez não foi constatado diesel de má qualidade no tanque.

Osvaldo.

É meu camarada se vc tivesse um problema desses com a GM só restaria sentar e chorar o prejuízo.
Toy é Toy.
Abraço.

[AKPG]

É meu camarada se vc tivesse um problema desses com a GM só restaria sentar e chorar o prejuízo.
Toy é Toy.
Abraço.
x2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Eduardo Eustaquio]

Pessoal

A minha hilux ficou pronta hoje, foi revisado todo o sistema de alimentação e foram trocados:

-BOMBA INJETORA (pelo menos é o que consta na ordem de serviço -
código do produto: 221000L020)
-TUBO ALIMENTAÇÃO.
-BICOS INJETORES (todos os 4)
-TUBO BOMBA INJETORA (3 peças)
-TUBO BOMBA COMBUSTIVEL
-JUNTA DE AÇO, ARRUELA, SELO E JUNTA DE BORRACHA

PRIMEIRAS IMPRESSÕES APÓS O REPARO:

-Diminuição significativa do barulho tipo "castanhola" em baixa rotação.
-O motor está acelerando suavemente. Desapareceu o pequeno tranco que acontecia quando, após tirar o pé do acelerador, voltava a acelerar.

Valor total do orçamento: R$-9.974,15, integralmente coberto pela garantia.

Desta vez não foi constatado diesel de má qualidade no tanque.

Osvaldo.

Osvaldo,

Na minha foi desmontado todo o conjunto e a troca foram as seguintes:

- 4 bicos injetores;
- Tubos de alimentação;
- Kit de juntas.

O total foi de R$ 6935,41 onde tudo foi coberto pela garantia.

Uma pergunta. Na concessionária me ofereceram um kit de desempenho da Hilux chamado de Unichip. Me ofereceram para beneficiar principalmente a questão de consumo. O que vocês acham?

[murilloaquino]

Ja tive e ainda tenho um UNICHIP guardado no meu guarda-roupa...
O consumo não é alterado, agora seu carro anda muito mais...

procura ai no forum sobre unichip q tem muiiita coisa..

[Eduardo Eustaquio]

Ja tive e ainda tenho um UNICHIP guardado no meu guarda-roupa...
O consumo não é alterado, agora seu carro anda muito mais...

procura ai no forum sobre unichip q tem muiiita coisa..

Murillo,

Me ofereceram o UniChip pelas seguintes questões:

- Melhora de 12% do consumo para a mesma utilização sem o Unichip;
- Melhora de 40% no desempenho do veículo, chegando este a 202 cavalos de potência. (Não preciso disso tudo. O que ela anda, está bom demais);

valor do investimento: R$ 3500,00. Sinceramente, achei alto. Fica completamente fora na relação de custo X benefícios. Se é como você diz que não há melhora significativa de consumo é um investimento perdido.

[Eduardo Eustaquio]

Luis Antonio - BA, favor verificar sua caixa de mensagens privadas com urgência. Preciso falar contigo ainda hoje.

[Loyer]

Luis Antonio - BA, favor verificar sua caixa de mensagens privadas com urgência. Preciso falar contigo ainda hoje.

Eduardo o nosso amigo Luis Antonio - BA se encontra no interior da Bahia, salvo engano em Cocos.
Ele está longe da internet e por isso não conseguirá ler sua mensagem, se precisar falar com ele, entre em contato com o pequeno jr. que ele te passa o celular do Toim.

Ps: Não mexa com o Unichip, pra vc não fará diferença alguma, pois tenho certeza que não gosta de ficar acelerando pick-up em estrada. A Hlux original ja anda um absurdo. E esse preço que lhe passaram está bem salgado.

Abraço.

[Pequeno jr]

Luis Antonio - BA, favor verificar sua caixa de mensagens privadas com urgência. Preciso falar contigo ainda hoje.

EEustaquis, falei com o Luis Toim agora a pouco. Ele estava na estrada chegando próximo a Feira de Santana-BA e deve chegar na casa dele em Salvador por volta de umas 23:30 espero eu.

Acabei de te passar uma MP com o telefone do Toim.

Abraços.

[konai]

Eduardo e demais foristas:

Como poderá ter utilidade para possuidores de hilux fora da garantia, coloco um dado que me chamou a atenção, confrontando os orçamentos por mim apresentado com o do Eduardo, em que basicamente os serviços efetuados foram os mesmos, sendo que na minha foi trocada também a bomba injetora.

-Orçamento hilux Eduardo: R$-6.935,41 + R$-4.272,83 (vr.bomba) = R$-11.208,24, ou seja, na concessionária que o Eduardo foi atendido, o serviço ficaria R$-1.234,09 mais caro, salvo se, no caso do Eduardo, tenha sido efetuado mais alguma coisa.

Osvaldo

[Pequeno jr]

Eduardo e demais foristas:

Como poderá ter utilidade para possuidores de hilux fora da garantia, coloco um dado que me chamou a atenção, confrontando os orçamentos por mim apresentado com o do Eduardo, em que basicamente os serviços efetuados foram os mesmos, sendo que na minha foi trocada também a bomba injetora.

-Orçamento hilux Eduardo: R$-6.935,41 + R$-4.272,83 (vr.bomba) = R$-11.208,24, ou seja, na concessionária que o Eduardo foi atendido, o serviço ficaria R$-1.234,09 mais caro, salvo se, no caso do Eduardo, tenha sido efetuado mais alguma coisa.

Osvaldo

Konai com certeza tdas as concessionárias tem em algum tipo de serviço, preço diferente da outra, seja na mão de obra ou em algumas peças.

Pode ser por causa disso a diferença do preço de vcs.

[Waldir Carlos]

Hoje a minha picape foi para a revisão dos trinta mil quilômetros. Sabemos que as concessionárias têm um padrão de preços, mas vou detalhar os itens:

Código do produto/Descrição dos produtos/Quant/Vr UN/Vr total

90915 20003/Filtro de óleo/1,00/52,28/52,28
90430 12031/Junta do bujão carter/1,00/2,38/2,38
17801 0C010/Elemento filtrante/1,00/74,30/74,30
23390 0L010/Elemento filtro combustível/1,00/29,71/29,71
08885 81211/Óleo semi sintético 200L/6,90/22,59/155,87

MO:

Revisão de 30.000 Kms [0,70hxR$100,00] => 70,00
Pano reciclável => 1,00
Lubrificação da transmissão => [0,10xR$100,00] => 10,00
Substituição do refil do filtro de combustível [0,40xR$100,00]=> 40,00

a] Valor dos produtos: R$ 306,29
b] Desconto: R$ - 8,25
c] Valor MO: R$114,71
d] Valor total: R$ 421,00.


O valor total da revisão seria de R$ 365,78 [tabela da Toyota]. As despesas adicionais estão destacadas na cor vermelha. Motivo do acréscimo: O elemento filtrante saturou devido à [má] qualidade do diesel. Em recente viagem que fiz, vindo do Rio para Aracaju, a "Luz de advertência do sistema de combustível" acendeu. Fiz o procedimento que consta, [transcrito na íntegra] no manual:

[ ] "Quando piscar, drene a água do sedimentador imediatamente".
[X] "Quando permanecer acesa, dirija-se imediatamente a uma Concessionária Autorizada Toyota".

Como eu estava próximo à minha cidade e o procedimento de drenagem NÃO surtiu efeito, mas NÃO houve nenhum tipo de falha no funcionamento do motor [arrancadas e retomadas NORMAIS], fiz conforme relato.

No meu caso, a luzinha não piscou. Acendeu e ficou. Questionei na concessionária e me informaram que há outros casos similares. O sensor foi projetado para inicialmente piscar, mas depende da qualidade do combustível e pode haver saturação do acessório.

Com relação aos preços das revisões acredito que é um dos atrativos que faz os consumidores escolher um veículo. No mais, o veículo NÃO apresentou, até agora, nenhum problema. Estou muito satisfeito. Se aparecer algo ANORMAL, fiquem certos, escreverei aqui para servir de parâmetro. Sou daqueles que procuram deixar a paixão de lado.

[]s

[Loyer]

Hoje a minha picape foi para a revisão dos trinta mil quilômetros. Sabemos que as concessionárias têm um padrão de preços, mas vou detalhar os itens:

Código do produto/Descrição dos produtos/Quant/Vr UN/Vr total

90915 20003/Filtro de óleo/1,00/52,28/52,28
90430 12031/Junta do bujão carter/1,00/2,38/2,38
17801 0C010/Elemento filtrante/1,00/74,30/74,30
23390 0L010/Elemento filtro combustível/1,00/29,71/29,71
08885 81211/Óleo semi sintético 200L/6,90/22,59/155,87

MO:

Revisão de 30.000 Kms [0,70hxR$100,00] => 70,00
Pano reciclável => 1,00
Lubrificação da transmissão => [0,10xR$100,00] => 10,00
Substituição do refil do filtro de combustível [0,40xR$100,00]=> 40,00

a] Valor dos produtos: R$ 306,29
b] Desconto: R$ - 8,25
c] Valor MO: R$114,71
d] Valor total: R$ 421,00.


O valor total da revisão seria de R$ 365,78 [tabela da Toyota]. As despesas adicionais estão destacadas na cor vermelha. Motivo do acréscimo: O elemento filtrante saturou devido à [má] qualidade do diesel. Em recente viagem que fiz, vindo do Rio para Aracaju, a "Luz de advertência do sistema de combustível" acendeu. Fiz o procedimento que consta, [transcrito na íntegra] no manual:

[ ] "Quando piscar, drene a água do sedimentador imediatamente".
[X] "Quando permanecer acesa, dirija-se imediatamente a uma Concessionária Autorizada Toyota".

Como eu estava próximo à minha cidade e o procedimento de drenagem NÃO surtiu efeito, mas NÃO houve nenhum tipo de falha no funcionamento do motor [arrancadas e retomadas NORMAIS], fiz conforme relato.

No meu caso, a luzinha não piscou. Acendeu e ficou. Questionei na concessionária e me informaram que há outros casos similares. O sensor foi projetado para inicialmente piscar, mas depende da qualidade do combustível e pode haver saturação do acessório.

Com relação aos preços das revisões acredito que é um dos atrativos que faz os consumidores escolher um veículo. No mais, o veículo NÃO apresentou, até agora, nenhum problema. Estou muito satisfeito. Se aparecer algo ANORMAL, fiquem certos, escreverei aqui para servir de parâmetro. Sou daqueles que procuram deixar a paixão de lado.

[]s

Waldir como está ai na terrinha? Aproveite bastante!

WDI pra nós que gostamos de estrada, não tem outra marca, tem que ser Toyota. Essas revisões são muito em conta. Ja imaginou se ainda tivesse com a L-200? Teria desembolçado no minimo o dobro.

Semana passada tb foi trocado esse ''refil'' do filtro de combustível, estavamos em Jacarezinho -PR qnd a luz acendeu no painel, rodamos 1.000 KM com a luz acesa e a SW4 não apresentou nenhuma anormalidade, continuou andando muito e bebendo pouco. hehehe

Só a título de comparação, a luz acendeu com o hodometro na casa dos 26.000 KM.

Abração.

[murilloaquino]

Loyer...Mesmo sendo oFF topic...
QUal o consumo que vc está tendo agora com a Sw4 mais amaciada?
POr favor, informe tambem a velocidade media...

A titulo de curiosidade, a pajero rodou mais de 1000 de ontem para hj. Consumo de 10 km/l rodando na faixa entre 120 e 140...Estrada pista simples com bastante ultrapassagem e retomadas...

[Loyer]

Loyer...Mesmo sendo oFF topic...
QUal o consumo que vc está tendo agora com a Sw4 mais amaciada?
POr favor, informe tambem a velocidade media...

A titulo de curiosidade, a pajero rodou mais de 1000 de ontem para hj. Consumo de 10 km/l rodando na faixa entre 120 e 140...Estrada pista simples com bastante ultrapassagem e retomadas...

Murillo na cidade ela crava nos 10,4 Km/l e não altera de jeito nenhum.
Na estrada o bicho pega, depende muito do pé...

As experiencias que tive foram assim:

andando na bagaceira 160 - 180 Km/h ela faz 6,7 Km/l (5 adultos, bagageiro lotado, voltando de férias sendo 3 mulheres, pq eu disse mulheres? Sabe como é a mala de uma mulher indo pra praia no verão né? rs rs)

andando na manha 120 - 130 ela faz 10 Km/l

andando a 140 ela faz 9 Km/l

Essas foram as velocidades que andei, inclusive essa média de 10 Km/l andando a 120 - 130 o Rezende estava me acompanhando na outdoor. Só não deu conta de acompanhar no consumo hehehe.

Pela experiencia que tenho na família, a pick-up chega a ser 2 Km/l mais economica por causa da tração 4x2.

Abraço.

[murilloaquino]

Isso que eu percebi..
Agora o interessante é o consumo urbano....Dá pra perceber que pelo menos ai em brasilia, ond as VEL medias são na faixa de 60 a 80, o consumo urbano é muito interessante...
Na minha cidade, a full so anda perto dos 30~40 km/h, o que faz o consumo aumentar bastante...

[Loyer]

Loyer...Mesmo sendo oFF topic...
QUal o consumo que vc está tendo agora com a Sw4 mais amaciada?
POr favor, informe tambem a velocidade media...

A titulo de curiosidade, a pajero rodou mais de 1000 de ontem para hj. Consumo de 10 km/l rodando na faixa entre 120 e 140...Estrada pista simples com bastante ultrapassagem e retomadas...

Murilo fiquei curioso, essa média vc fez no 4x2 ou 4x4?

Ps: a full tem a opção de andar em 4x2 né?

[murilloaquino]

Temm...
A media de 10 km/l entre 120 e 140, com estrada muito ruim é feita no 4x2. se andar muito, faz 8.5...Fiz um trecho aqui andando forte, 140~160 e picos de 180 e o carro fez os mesmos 8.5...
Mesmo ela sendo 4x2, o controle de estabilidade dela e a suspenção independente atras é showw...Chega ser um carro meio ´´duro``, comparando com a pajero sport...
O 4x4 é melhor em pistas sinuosas e em periodo chuvoso, que alem do diferencial central variavel em 33/66 %, existe o controle de tração tambem...

[Pedro Neto]

Hoje a minha picape foi para a revisão dos trinta mil quilômetros. Sabemos que as concessionárias têm um padrão de preços, mas vou detalhar os itens:

Código do produto/Descrição dos produtos/Quant/Vr UN/Vr total

90915 20003/Filtro de óleo/1,00/52,28/52,28
90430 12031/Junta do bujão carter/1,00/2,38/2,38
17801 0C010/Elemento filtrante/1,00/74,30/74,30
23390 0L010/Elemento filtro combustível/1,00/29,71/29,71
08885 81211/Óleo semi sintético 200L/6,90/22,59/155,87

MO:

Revisão de 30.000 Kms [0,70hxR$100,00] => 70,00
Pano reciclável => 1,00
Lubrificação da transmissão => [0,10xR$100,00] => 10,00
Substituição do refil do filtro de combustível [0,40xR$100,00]=> 40,00

a] Valor dos produtos: R$ 306,29
b] Desconto: R$ - 8,25
c] Valor MO: R$114,71
d] Valor total: R$ 421,00.


O valor total da revisão seria de R$ 365,78 [tabela da Toyota]. As despesas adicionais estão destacadas na cor vermelha. Motivo do acréscimo: O elemento filtrante saturou devido à [má] qualidade do diesel. Em recente viagem que fiz, vindo do Rio para Aracaju, a "Luz de advertência do sistema de combustível" acendeu. Fiz o procedimento que consta, [transcrito na íntegra] no manual:

[ ] "Quando piscar, drene a água do sedimentador imediatamente".
[X] "Quando permanecer acesa, dirija-se imediatamente a uma Concessionária Autorizada Toyota".

Como eu estava próximo à minha cidade e o procedimento de drenagem NÃO surtiu efeito, mas NÃO houve nenhum tipo de falha no funcionamento do motor [arrancadas e retomadas NORMAIS], fiz conforme relato.

No meu caso, a luzinha não piscou. Acendeu e ficou. Questionei na concessionária e me informaram que há outros casos similares. O sensor foi projetado para inicialmente piscar, mas depende da qualidade do combustível e pode haver saturação do acessório.

Com relação aos preços das revisões acredito que é um dos atrativos que faz os consumidores escolher um veículo. No mais, o veículo NÃO apresentou, até agora, nenhum problema. Estou muito satisfeito. Se aparecer algo ANORMAL, fiquem certos, escreverei aqui para servir de parâmetro. Sou daqueles que procuram deixar a paixão de lado.

[]s
Hoje foi feita a revisão de 30.000KM na minha L200.
R$ 511,00.

[DieselPower]

Hoje foi feita a revisão de 30.000KM na minha L200.
R$ 511,00.


É.... Acho que as revisões da Mit já não são mais tão caras assim. Ou as outras marcas é que estão aumentando seus preços...

[Loyer]

É.... Acho que as revisões da Mit já não são mais tão caras assim. Ou as outras marcas é que estão aumentando seus preços...

Diesel para que se faça uma comparação justa, vc deve comparar a Hilux com a Triton, pois os projetos são da mesma idade. Hilux e outdoor não da pra comparar nem na manutenção.

Outra coisa, pelo que acompanho de amigos a revisão que pega da MIT é a de 40.000 Km. Um colega nosso aqui do forum está prestes a fazer a revisão dos 40.000 KM na outdoor dele e já está orçado em R$ 1.400,00

700 de mão de obra
700 de óleos e filtros.

Abraço.

[DieselPower]

Realmente Loyer, a Mit não é a mais "barateira" das montadoras...
Fiz o comentário, pois antes do lançamento da Triton o pessoal comparava muito o preço de revisão da Sport/Outdoor com os da Hilux.
Agora, na minha opinião, as peças da Mit não são caras, o que mata é o preço da hora de mão-de-obra nas autorizadas...
Encostei a minha semana passada para a troca de óleo dos diferenciais, câmbio AT, e CT... Fiz na autorizada pois a Verdona já estava lá para ver um possível desgaste na suspensão dianteira (não era nada, apenas falta de geometria). Tiveram a cara de pau de cobrar 100 mango só de mão-de-obra (300 de óleo)...
Mas, quem mandou levar na autorizada... Isso que da.... Burro tem que pastar mesmo...
Abraço.

[Marcelo-HPE]

Levante as mãos para o céu e de graças a Deus meu caro Diesel, Aqui no Rio de Janeiro a Mit-Rio e a Natsu cobram R$ 170,00 a hora da mão -de -obra.
è de doer o coração !!!

[Marcelo-HPE]

A Intersan teve coragem de me cobrar 1500,00 pela revisão de 10.000 km

____________________________
l 200 outdoor HPE mecânica 08

[AKPG]

Hoje foi feita a revisão de 30.000KM na minha L200.
R$ 511,00.
Nooooooosssaaaa!!!!! Só isso???????
Caraca!!!! Acho q a MIT está mudando mesmo....

[LUIS ANTONIO -BA]

Nooooooosssaaaa!!!!! Só isso???????
Caraca!!!! Acho q a MIT está mudando mesmo....
Ele precisa ver é a de 40.000km, ai matam um

[murilloaquino]

Em torno de 1500 com a troca de todos os oleos...

[netão]

Mesmo com os preços da Mit,não deixo a marca!!!
8 anos com ela,e nunca me arrependi!!

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo o nosso amigo Luis Antonio - BA se encontra no interior da Bahia, salvo engano em Cocos.
Ele está longe da internet e por isso não conseguirá ler sua mensagem, se precisar falar com ele, entre em contato com o pequeno jr. que ele te passa o celular do Toim.

Ps: Não mexa com o Unichip, pra vc não fará diferença alguma, pois tenho certeza que não gosta de ficar acelerando pick-up em estrada. A Hlux original ja anda um absurdo. E esse preço que lhe passaram está bem salgado.

Abraço.

Loyer, obrigado pela informação.

[Eduardo Eustaquio]

Hoje a minha picape foi para a revisão dos trinta mil quilômetros. Sabemos que as concessionárias têm um padrão de preços, mas vou detalhar os itens:

Código do produto/Descrição dos produtos/Quant/Vr UN/Vr total

90915 20003/Filtro de óleo/1,00/52,28/52,28
90430 12031/Junta do bujão carter/1,00/2,38/2,38
17801 0C010/Elemento filtrante/1,00/74,30/74,30
23390 0L010/Elemento filtro combustível/1,00/29,71/29,71
08885 81211/Óleo semi sintético 200L/6,90/22,59/155,87

MO:

Revisão de 30.000 Kms [0,70hxR$100,00] => 70,00
Pano reciclável => 1,00
Lubrificação da transmissão => [0,10xR$100,00] => 10,00
Substituição do refil do filtro de combustível [0,40xR$100,00]=> 40,00

a] Valor dos produtos: R$ 306,29
b] Desconto: R$ - 8,25
c] Valor MO: R$114,71
d] Valor total: R$ 421,00.


O valor total da revisão seria de R$ 365,78 [tabela da Toyota]. As despesas adicionais estão destacadas na cor vermelha. Motivo do acréscimo: O elemento filtrante saturou devido à [má] qualidade do diesel. Em recente viagem que fiz, vindo do Rio para Aracaju, a "Luz de advertência do sistema de combustível" acendeu. Fiz o procedimento que consta, [transcrito na íntegra] no manual:

[ ] "Quando piscar, drene a água do sedimentador imediatamente".
[X] "Quando permanecer acesa, dirija-se imediatamente a uma Concessionária Autorizada Toyota".

Como eu estava próximo à minha cidade e o procedimento de drenagem NÃO surtiu efeito, mas NÃO houve nenhum tipo de falha no funcionamento do motor [arrancadas e retomadas NORMAIS], fiz conforme relato.

No meu caso, a luzinha não piscou. Acendeu e ficou. Questionei na concessionária e me informaram que há outros casos similares. O sensor foi projetado para inicialmente piscar, mas depende da qualidade do combustível e pode haver saturação do acessório.

Com relação aos preços das revisões acredito que é um dos atrativos que faz os consumidores escolher um veículo. No mais, o veículo NÃO apresentou, até agora, nenhum problema. Estou muito satisfeito. Se aparecer algo ANORMAL, fiquem certos, escreverei aqui para servir de parâmetro. Sou daqueles que procuram deixar a paixão de lado.

[]s

Waldir,
Quando optei pela Hilux, coloquei os gastos que tive nas L200 no prazo dos 80.000 quilômetros rodados e a partir disso, sai ponderando com as demais camionetes de outras marcas de amigos que são organizados e que tem todos estes dados em mãos. Não tenho agora os valores mas a diferença foi na ordem de uns R$ 6.000,00 de manutenção entre Hilux e L200, fora o gasto de combustível.

Hoje, referindo-se a questão de custo de manutenção e de consumo vem em primeiro lugar a Hilux e depois a Ford Ranger como as camionetes com o menor custo de manutenção em concessionária. Claro que, se formos buscar o mercado paralelo, a listagem mudara bastante.

Com relação a revisão, a Hilux faz a sua primeira revisão nesta semana.

[Eduardo Eustaquio]

É.... Acho que as revisões da Mit já não são mais tão caras assim. Ou as outras marcas é que estão aumentando seus preços...

DieselPower, tudo bem? A questão de manutenção da mitsubishi é bem relativo. Depende da cidade, número de concessionárias e qual o uso que você da em sua camionete.

A Mitsubishi tem em seu site os valores das revisões, mas infelizmente não são todas as concessionárias que seguem esta tabela. Quando tive L200, cheguei sim a fazer revisões com 100% o preço de tabela, mas também houve locais onde a revisão saia até 60% acima do preço que estava descrito na tabela.

[Eduardo Eustaquio]

Prezados foristas,

Estou desde sexta-feira em Cruz Alta-RS a serviço. Após o problema do Diesel adulterado na Hilux, tudo se normalizou além do consumo estar cada vez mais melhorando. Todos os consumos até o momento foram acima de 10,33 quilômetros por litro, sendo que em um deles a média foi de 12,4.

Como comentei acima, tenho que fazer a revisão da Hilux dos 10.000 quilômetros e gostaria da opinião do pessoal da Região Sul sobre em qual concessionária levar a Hilux. Tenho duas opções em meu roteiro que são ou leva-la na Concessionária Terrasol de Caxias do Sul ou na HouseCar em Passo Fundo (Sem trocadilhos por favor). Algum de vocês conhece estas concessionária? Tem bom serviço? Ou indicam ir para alguma outra?

A única coisa que irei colocar no boletim de revisão é de um barulho que vem do banco trazeiro que anda me encomodando. Fora isso, não há problema algum.

Abraços a todos

[DieselPower]

Prezados foristas,

Estou desde sexta-feira em Cruz Alta-RS a serviço. Após o problema do Diesel adulterado na Hilux, tudo se normalizou além do consumo estar cada vez mais melhorando. Todos os consumos até o momento foram acima de 10,33 quilômetros por litro, sendo que em um deles a média foi de 12,4.

Como comentei acima, tenho que fazer a revisão da Hilux dos 10.000 quilômetros e gostaria da opinião do pessoal da Região Sul sobre em qual concessionária levar a Hilux. Tenho duas opções em meu roteiro que são ou leva-la na Concessionária Terrasol de Caxias do Sul ou na HouseCar em Passo Fundo (Sem trocadilhos por favor). Algum de vocês conhece estas concessionária? Tem bom serviço? Ou indicam ir para alguma outra?

A única coisa que irei colocar no boletim de revisão é de um barulho que vem do banco trazeiro que anda me encomodando. Fora isso, não há problema algum.

Abraços a todos


Olá Eduardo, como vão as coisas?
Você esta em Cruz Alta? Morei durante 6 meses nesta cidade.
Passarei por aí quinta feira, pois estarei indo à Santa Maria e retorno no domingo.
A repeito das autorizadas, não conheço nenhuma destas que você citou, mas pergunto: Vai voltar pela BR-116?
Pois se a resposta for positiva, vai passar aqui em Lages-SC, onde tem a Zapelini Veículos (autorizada Toyota). O pessoal atende muito bem, e demonstram competência.
Se resolver fazer arevisão aqui em Lages, ainda ganha um almoço.... Abraço!

[Loyer]

Prezados foristas,

Estou desde sexta-feira em Cruz Alta-RS a serviço. Após o problema do Diesel adulterado na Hilux, tudo se normalizou além do consumo estar cada vez mais melhorando. Todos os consumos até o momento foram acima de 10,33 quilômetros por litro, sendo que em um deles a média foi de 12,4.

Como comentei acima, tenho que fazer a revisão da Hilux dos 10.000 quilômetros e gostaria da opinião do pessoal da Região Sul sobre em qual concessionária levar a Hilux. Tenho duas opções em meu roteiro que são ou leva-la na Concessionária Terrasol de Caxias do Sul ou na HouseCar em Passo Fundo (Sem trocadilhos por favor). Algum de vocês conhece estas concessionária? Tem bom serviço? Ou indicam ir para alguma outra?

A única coisa que irei colocar no boletim de revisão é de um barulho que vem do banco trazeiro que anda me encomodando. Fora isso, não há problema algum.

Abraços a todos

EE a uns 25 dias atrás passei na porta dessa concessionária TOY em Passo Fundo, a cidade da minha mãe é pertinho de lá (Não-me-Toque), talvez vc conheça alguem da familia dela, são agricultores e bem envolvidos com a cooperativa cotrijal. Voltando ao assunto, como te disse passei na porta, logo não sei como é o serviço da concessionária, mas posso te dizer que ela tem um porte até grande pra cidade do interior, inclusive com várias Hilux, SW4 e Prado na porta.
Abraço.

[AKPG]

Waldir,
Quando optei pela Hilux, coloquei os gastos que tive nas L200 no prazo dos 80.000 quilômetros rodados e a partir disso, sai ponderando com as demais camionetes de outras marcas de amigos que são organizados e que tem todos estes dados em mãos. Não tenho agora os valores mas a diferença foi na ordem de uns R$ 6.000,00 de manutenção entre Hilux e L200, fora o gasto de combustível.

Hoje, referindo-se a questão de custo de manutenção e de consumo vem em primeiro lugar a Hilux e depois a Ford Ranger como as camionetes com o menor custo de manutenção em concessionária. Claro que, se formos buscar o mercado paralelo, a listagem mudara bastante.

Com relação a revisão, a Hilux faz a sua primeira revisão nesta semana.
Eduardo,
Este 6 mil foram mais ou menos em qual período de tempo?
Abraço,

[SAULOITO]

Loyer,

Gostaria de saber a tua opinião sobre a minha mensagem (#54) de algumas paginas atrás. Deixo de transcrevê-la p nao ficar repetitivo p os demais foristas.

Tua média de consumo na cidade é mto boa. Minha sw c 14mil km faz na cidade 9,0 e na estrada o consumo é proximo (pouco pior) que o teu. Mas a minha, com dificuldade, chegao ao limite de 170 km/h, ao passo que a srv do meu pai chega fácil aos 190.

Abraço a todos.





Murillo na cidade ela crava nos 10,4 Km/l e não altera de jeito nenhum.
Na estrada o bicho pega, depende muito do pé...

As experiencias que tive foram assim:

andando na bagaceira 160 - 180 Km/h ela faz 6,7 Km/l (5 adultos, bagageiro lotado, voltando de férias sendo 3 mulheres, pq eu disse mulheres? Sabe como é a mala de uma mulher indo pra praia no verão né? rs rs)

andando na manha 120 - 130 ela faz 10 Km/l

andando a 140 ela faz 9 Km/l

Essas foram as velocidades que andei, inclusive essa média de 10 Km/l andando a 120 - 130 o Rezende estava me acompanhando na outdoor. Só não deu conta de acompanhar no consumo hehehe.

Pela experiencia que tenho na família, a pick-up chega a ser 2 Km/l mais economica por causa da tração 4x2.

Abraço.

[govastki]

Prezado Eduardo,

Gostaria de agradecer esta avaliação, ela veio a calhar justamente na hora que estou a procura de uma caminhonete para comprar, a Ranger vinha na minha preferência, agora ela se confirmou. Mesmo assim ficou alguns pontos que gostaria de contar com o vossa colaboração e dos demais foristas para me ajudar a ter mais detalhes do carro que são:
1. Vc menciona que tem a Ranger com nova suspensão, o que quer dizer com isto??? A partir de que ano ele vem com esta nova suspensão???
2. Estou querendo deste modelo novo, de 2005 ---> tem algum ano em especifico que é considerado melhor???

Att

[cbridi]

2008-> os amortecedores traseiros são posicionados por fora do chassis (pomposo nome de "outboard shocks").

[Loyer]

2008-> os amortecedores traseiros são posicionados por fora do chassis (pomposo nome de "outboard shocks").

E salvo engano são vermelhos né?

[Loyer]

Loyer,

Gostaria de saber a tua opinião sobre a minha mensagem (#54) de algumas paginas atrás. Deixo de transcrevê-la p nao ficar repetitivo p os demais foristas.

Tua média de consumo na cidade é mto boa. Minha sw c 14mil km faz na cidade 9,0 e na estrada o consumo é proximo (pouco pior) que o teu. Mas a minha, com dificuldade, chegao ao limite de 170 km/h, ao passo que a srv do meu pai chega fácil aos 190.

Abraço a todos.

Sauloito desculpe por ter passado batido na mensagem, vamos lá...
Acho que todos sabem que eu não tenho uma SW4, quem tem é meu pai mas como sou eu que a dirijo 80% do tempo posso falar com muita propriedade.

Quanto ao barulho que vc se refere, creio ser cisma sua, pois a SW4 é muito silenciosa e não faz barulho algum. Já diriji a pick-up algumas vezes e não senti muita diferença não. O que é mais perceptível é o balanço lateral, que no SUV é bem maior.

Te aconselho a andar em outra SW4 pra fazer o tira teima. O pessoal da assistencia técnica da TOY é bem acessível e atencioso, chame o responsável pelo controle de qualidade e pessa um auxílio.

Quanto ao consumo, não se assuste, as médias que temos aqui em brasília são sempre superiores a do pessoal de outros lugares.

Abraço.

[cbridi]

E salvo engano são vermelhos né?

Exatamente!

[Eduardo Eustaquio]

Olá Eduardo, como vão as coisas?
Você esta em Cruz Alta? Morei durante 6 meses nesta cidade.
Passarei por aí quinta feira, pois estarei indo à Santa Maria e retorno no domingo.
A repeito das autorizadas, não conheço nenhuma destas que você citou, mas pergunto: Vai voltar pela BR-116?
Pois se a resposta for positiva, vai passar aqui em Lages-SC, onde tem a Zapelini Veículos (autorizada Toyota). O pessoal atende muito bem, e demonstram competência.
Se resolver fazer arevisão aqui em Lages, ainda ganha um almoço.... Abraço!

DieselPower, na vinda para cá, após Curitiba, passei em Gen Carneiro-PR, depois fui em Concordia-SC e Erechim-RS.

Estou agora em Passo Fundo aonde vou fazer a Revisão. Ainda tenho muita coisa para resolver aqui por perto e acabei optando pela concessionária daqui. Vamos ver como será.

Domingo estou indo para Santa Maria e no final da outra semana estarei em Porto Alegre. No retorno para casa eu combino direito contigo para passar ai por Lages, oK!?

Grande abraço e obrigado pela ajuda.

[Eduardo Eustaquio]

EE a uns 25 dias atrás passei na porta dessa concessionária TOY em Passo Fundo, a cidade da minha mãe é pertinho de lá (Não-me-Toque), talvez vc conheça alguem da familia dela, são agricultores e bem envolvidos com a cooperativa cotrijal. Voltando ao assunto, como te disse passei na porta, logo não sei como é o serviço da concessionária, mas posso te dizer que ela tem um porte até grande pra cidade do interior, inclusive com várias Hilux, SW4 e Prado na porta.
Abraço.

Loyer obrigado pela sugestão. Acabei optando pela de Passo Fundo mesmo. A respeito da cotrijal, conheço o Cesar e agora nessa vinda conheci o Fernando kaiser e o Vilmar Sertoli. Você conhece algum deles?

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo,
Este 6 mil foram mais ou menos em qual período de tempo?
Abraço,

Pouco mais que um ano Alexandre. Só que, pedi para a contabilidade refazer alguns calculos, pois vi que tem alguns furos por lá.

Quando retornar à Goiânia, eu vejo novamente isso e lhe informo.

[Eduardo Eustaquio]

Prezado Eduardo,

Gostaria de agradecer esta avaliação, ela veio a calhar justamente na hora que estou a procura de uma caminhonete para comprar, a Ranger vinha na minha preferência, agora ela se confirmou. Mesmo assim ficou alguns pontos que gostaria de contar com o vossa colaboração e dos demais foristas para me ajudar a ter mais detalhes do carro que são:
1. Vc menciona que tem a Ranger com nova suspensão, o que quer dizer com isto??? A partir de que ano ele vem com esta nova suspensão???
2. Estou querendo deste modelo novo, de 2005 ---> tem algum ano em especifico que é considerado melhor???

Att

Govastki se não estou errado, o pessoal das Rangers pode até ajudar melhor, em 2007 foi lançada a Ranger com um novo sistema de suspensão traseira. Eu que cheguei a andar nas Rangers com os dois modelos de suspensão, ou seja, aquele que o amortecedor é para dentro e o com o amortecedor para fora, é muito perceptível a melhora que foi realizada na suspensão.

Para mim que vinha de L200, logo nos primeiros quilômetros ao andar com uma Ranger com a suspensão anterior, não achei tão lá essas coisas, pois o meu comparativo era até ai a L200. Só fui me acostumar com a suspensão da Ranger dois ou três dias depois, mas mesmo assim, na minha opinião e comparando com a L200, não me senti confortável nela.

Agora, ao andar na Ranger com a nova suspensão, toda a minha idéia que tinha a respeito dela mudou por completamente, pois a suspensão é tão bem acertada quanto a da L200. Em qualquer tipo de terreno você nota melhora, seja asfalto, terra, cascalho, trechos com costelas de vaca, pedreiras e etc, ou seja, uma simples mudança de posicionamento de amortecedor fez uma enorme mudança no comportamento da Ranger.

O melhor a fazer para você ter idéia é ande nos dois tipos de Ranger.

Do restante da Ranger meu irmão que tem ela só tem elogios. Os problemas que ele enfrenta com ela são coisas que qualquer uma outra camionete do mercado também vai ser as suas peculariedades. Não sei se você já chegou a fazer algum teste e qual o seu conhecimento em motores Diesel, mas vale a pena andar neste motor 3.0, Força, desempenho e consumo você verá que são ótimos.

Bem, espero ter ajudado.

[netão]

Se tivesse a Ranger CS 4x com 3.0 eu acho que passava para uma!!!
Sempre foi meu sonho tem uma 3.0 assim!!!
Mas a Ford é osso,tenho que ficar com minha F250 4x2,ou ter que tirar a cnh C para ter uma 4x4!!!!
abraço!

[Eduardo Eustaquio]

Se tivesse a Ranger CS 4x com 3.0 eu acho que passava para uma!!!
Sempre foi meu sonho tem uma 3.0 assim!!!
Mas a Ford é osso,tenho que ficar com minha F250 4x2,ou ter que tirar a cnh C para ter uma 4x4!!!!
abraço!

Netão, bom dia. Algo de errado na sua colocação, pois em várias fazendas e na estrada vejo diversas Ranger Cabine Simples 3.0 4x4 e algumas delas até com a suspensão nova.

Se não to errado, há 2 ou 3 foristas que tem essa Ranger também.

[netão]

Netão, bom dia. Algo de errado na sua colocação, pois em várias fazendas e na estrada vejo diversas Ranger Cabine Simples 3.0 4x4 e algumas delas até com a suspensão nova.

Se não to errado, há 2 ou 3 foristas que tem essa Ranger também.
Eduardo,agora que lembrei que essas rangers só são vendidas para frotistas!!! Isso pra mim não muda nada!!!
Me tira uma duvida,essas ranger para frotistas ficam com placa vermelha ou normal?
Abraço!

[DieselPower]

DieselPower, na vinda para cá, após Curitiba, passei em Gen Carneiro-PR, depois fui em Concordia-SC e Erechim-RS.

Estou agora em Passo Fundo aonde vou fazer a Revisão. Ainda tenho muita coisa para resolver aqui por perto e acabei optando pela concessionária daqui. Vamos ver como será.

Domingo estou indo para Santa Maria e no final da outra semana estarei em Porto Alegre. No retorno para casa eu combino direito contigo para passar ai por Lages, oK!?

Grande abraço e obrigado pela ajuda.


Estou n aguardo então!
Abraço.

[DieselPower]

Eduardo,agora que lembrei que essas rangers só são vendidas para frotistas!!! Isso pra mim não muda nada!!!
Me tira uma duvida,essas ranger para frotistas ficam com placa vermelha ou normal?
Abraço!


Frotista e Produtor Rural.
A placa você é quem escolhe. A diferença é que a placa vermelha identifica o veículo como de trabalho, andar com carga e com a nota fiscal da carga e etc...
Agora, provavelmente o seu uso não será comercial, portanto pode emplacar com placa cinza.
Abraço.

[netão]

Obrigado Diesel por tirar essa duvida!!!

[Loyer]

Loyer obrigado pela sugestão. Acabei optando pela de Passo Fundo mesmo. A respeito da cotrijal, conheço o Cesar e agora nessa vinda conheci o Fernando kaiser e o Vilmar Sertoli. Você conhece algum deles?

Te respondi via MP.
Abraço.

[Eduardo Eustaquio]

Foristas,

Primeira reclamação contra a Hilux, os pneus. Eles não tracionam nada e o pior são ruins demais para o asfalto molhado. Andando em algumas lavouras com certo nível de lama, nos mesmos locais aonde duas S-10 com pneus pirelles AT para menos de meia vida passaram, a Hilux ficou encalhada.

Primeira coisa que irei fazer ao chegar em Goiânia é trocar atuais pelos BF AT igual o que fiz em outras pick-ups. Conversei com algumas pessoas que também tem Hilux por aqui e que fizeram o mesmo, trocando inclusive a medida dos pneus.

Pergunto aos mais experiêntes, pode-se colocar a medida 31x10 sem que pegue em algo na hilux? Alguém já fez isso?

Retorno amanhã pela manhã para Goiânia mas de avião. Volto para o Sul na quarta-feira para buscar a hilux e daqui vou ao mato-grosso.

[AKPG]

Eduardo,

Eu já havia comentado aqui no fórum que os pneus da Hilux são excelentes no asfalto seco. E só. Se um cachorro fizer xixi na rua e vc passar por cima, pode se preparar para sentir a insegurança e ter a sensação de que o carro vai escorregar. Na lama então!!!! Eles viram pneus slick.

Tem gente que colocou os BF 31x10,5. A pkp vai perder um pouco de arranque e um pouco de final mas nada que comprometa o desempenho. Eu mesmo iria colocar na minha mas como meu projeto é partir logo para os 33, então vou aguardar mais um pouco até descobrir onde encontrar a relação de dierencial que me permita não perder a funcionalidade do câmbio AT. Este projeto está "adormecido".

Um abraço,

[lealrenato]

Eduardo,

Eu já havia comentado aqui no fórum que os pneus da Hilux são excelentes no asfalto seco. E só. Se um cachorro fizer xixi na rua e vc passar por cima, pode se preparar para sentir a insegurança e ter a sensação de que o carro vai escorregar. Na lama então!!!! Eles viram pneus slick.

Tem gente que colocou os BF 31x10,5. A pkp vai perder um pouco de arranque e um pouco de final mas nada que comprometa o desempenho. Eu mesmo iria colocar na minha mas como meu projeto é partir logo para os 33, então vou aguardar mais um pouco até descobrir onde encontrar a relação de dierencial que me permita não perder a funcionalidade do câmbio AT. Este projeto está "adormecido".

Um abraço,

alemão

na etapa de tres rios do carioca, tinha um cara, lucas, se nao me engano, com uma hilux, e tava muito linda a troca q ele fez.
tirou os rodas e pneus originais, e colocou bf mud, 265-75-16.:palmas:
:pensativo:essa medida equivale a 31 x 10,5???

isso mesmo, 16, acho q foi ai o tchan do carro.
so q ele fazia algo q eu nao tenho saco:parede:.
levava os originais na caçamba e trocava na hora da prova.
:pensativo:o macaco original da hilux nao é a oleo???

ele disse q nao tinha stress nenhum com os pneus

[]s

[AKPG]

alemão

na etapa de tres rios do carioca, tinha um cara, lucas, se nao me engano, com uma hilux, e tava muito linda a troca q ele fez.
tirou os rodas e pneus originais, e colocou bf mud, 265-75-16.:palmas:
:pensativo:essa medida equivale a 31 x 10,5???

isso mesmo, 16, acho q foi ai o tchan do carro.
so q ele fazia algo q eu nao tenho saco:parede:.
levava os originais na caçamba e trocava na hora da prova.
:pensativo:o macaco original da hilux nao é a oleo???

ele disse q nao tinha stress nenhum com os pneus

[]s
Eu não tenho "saco" pra ficar trocando pneu. O cara bem que podia usar os MUD direto. Vc mesmo sabe que dá pra usar no dia-a-dia os pneus MUD. É só ter um pouco mais de cuidado com piso molhado.

Quanto ao macaco da Hilux, o da minha é hidráulico.

Abraços,

[lealrenato]

pois é, :discordo:entendi o q o cara quis dizer a respeito do macaco.
como devo encontra-lo em outubro, vou pegar as impressoes dele, convida-lo pra posta-las aqui.

agora, me desculpa, mas a pkp ficou com cara de pkp.

:palmas:bonita pra k............o

por que vc nao troca os da sua tb?????

[]s

[AKPG]

Fofis,
Os pneus 33 MUD e as rodas eu já tenho. O kit de suspensão eu não tenho ainda mas sei como conseguir. Falta agora descobrir onde encontrar as relações para não "detonar" o câmbio. MAs isto ainda vai demorar um pouco.

Abraços,

[lealrenato]

o que vc chama de kit de suspensão????

[AKPG]

Trocar amortecedor, mola e feixe para aumentar a altura em duas polegadas.

[lealrenato]

vai virar caminhao. hehehehe

[AKPG]

É esta a idéia.......
hehehehehehehehehe

[Pequeno jr]

Foristas,

Primeira reclamação contra a Hilux, os pneus. Eles não tracionam nada e o pior são ruins demais para o asfalto molhado. Andando em algumas lavouras com certo nível de lama, nos mesmos locais aonde duas S-10 com pneus pirelles AT para menos de meia vida passaram, a Hilux ficou encalhada.

Primeira coisa que irei fazer ao chegar em Goiânia é trocar atuais pelos BF AT igual o que fiz em outras pick-ups. Conversei com algumas pessoas que também tem Hilux por aqui e que fizeram o mesmo, trocando inclusive a medida dos pneus.

Pergunto aos mais experiêntes, pode-se colocar a medida 31x10 sem que pegue em algo na hilux? Alguém já fez isso?

Retorno amanhã pela manhã para Goiânia mas de avião. Volto para o Sul na quarta-feira para buscar a hilux e daqui vou ao mato-grosso.

Pelo visto os pneus da Hilux são os goodyear RT/S que são totalmente on-road. .... Se for isso mesmo EEustaquio para vc q anda nas bagaças de vez em qdo o melhor é colocar pneus AT para ajudar bixinha na lama e etc.

Sobre a medida ... eu acho que deve sim dar o 31x10. Em algun canto aqui do forum eu vi alguem comentando isso e além disso, tenho visto aqui no DF várias Hilux com pneus BF que tenho quase q certeza que são 31x10. Né por nada não, mas da outra cara a bixa ... simplemente pela troca de um pneu. Deu mais cara off-road a pick-up.

[ ]'s e boa sorte

[shimomoto]

Pelo visto os pneus da Hilux são os goodyear RT/S que são totalmente on-road. .... Se for isso mesmo EEustaquio para vc q anda nas bagaças de vez em qdo o melhor é colocar pneus AT para ajudar bixinha na lama e etc.

Sobre a medida ... eu acho que deve sim dar o 31x10. Em algun canto aqui do forum eu vi alguem comentando isso e além disso, tenho visto aqui no DF várias Hilux com pneus BF que tenho quase q certeza que são 31x10. Né por nada não, mas da outra cara a bixa ... simplemente pela troca de um pneu. Deu mais cara off-road a pick-up.

[ ]'s e boa sorte

Grande Pequeno Jr!!!!

X2!!!!

Até porque da BFG All Terrain não existe medida 255/70R15. Ou vai de 30x9,50, ou de 31x10,5 ou de 33x12,5. Aro 15 em medidas "comuns" só 215/225/235, todos com o perfgil 75 e o 235/85R15.

Então, é praticamente 100% certo que as Hilux com BFG estão com 31.

Abs!!!!

[DieselPower]

Aqui em Lages tem uma Hilux SRV com BF A/T 31". Dei uma olhada nela e acredito que ficou folgado, não deve pegar em nada.
Abraço.

[Fred Bailune]

Aqui em Lages tem uma Hilux SRV com BF A/T 31". Dei uma olhada nela e acredito que ficou folgado, não deve pegar em nada.
Abraço.

Acho que deve caber ate o 265/75 R16 ...

Abs

[Loyer]

Foristas,

Primeira reclamação contra a Hilux, os pneus. Eles não tracionam nada e o pior são ruins demais para o asfalto molhado. Andando em algumas lavouras com certo nível de lama, nos mesmos locais aonde duas S-10 com pneus pirelles AT para menos de meia vida passaram, a Hilux ficou encalhada.

Primeira coisa que irei fazer ao chegar em Goiânia é trocar atuais pelos BF AT igual o que fiz em outras pick-ups. Conversei com algumas pessoas que também tem Hilux por aqui e que fizeram o mesmo, trocando inclusive a medida dos pneus.

Pergunto aos mais experiêntes, pode-se colocar a medida 31x10 sem que pegue em algo na hilux? Alguém já fez isso?

Retorno amanhã pela manhã para Goiânia mas de avião. Volto para o Sul na quarta-feira para buscar a hilux e daqui vou ao mato-grosso.

Eduardo sobre os pneus 31 vc pode colocar tranquilamente, pois o nosso amigo forista Sergio Holanda (expert em Toyota) ussava na Hilux SRV Automática dele.
Eu mesmo já vi uma usando aqui no DF.

Uma dica: Antes de comprar, peça a sua secretária p/ cotar os valores em Anapolis, pois é muito perto e qnd tive cotando preço dos BF, foi o lugar mais em conta que achei na nossa região.
Em Anápolis:
ANADIESEL AV. BRASIL SUL, N 45
Bairro: JUNDIAI
C.E.P 75123570
(62) 3311-2020

Abraço.

[Pequeno jr]

X2 Diesel,

Tenho certeza que ficou bom sem adaptações.

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo sobre os pneus 31 vc pode colocar tranquilamente, pois o nosso amigo forista Sergio Holanda (expert em Toyota) ussava na Hilux SRV Automática dele.
Eu mesmo já vi uma usando aqui no DF.

Uma dica: Antes de comprar, peça a sua secretária p/ cotar os valores em Anapolis, pois é muito perto e qnd tive cotando preço dos BF, foi o lugar mais em conta que achei na nossa região.
Em Anápolis:
ANADIESEL AV. BRASIL SUL, N 45
Bairro: JUNDIAI
C.E.P 75123570
(62) 3311-2020

Abraço.

Jovem Loyer, sempre que compro pneus coloco o pessoal da Anadiesel e da Griffe pneus para brigarem nos preços. Até hoje, só consegui pneu da BfGoodrich mais barato do que Goiânia em algumas cidades de Minas Gerais, mas não é sempre.

Obrigado pela dica.

[Eduardo Eustaquio]

Tentei achar o tópico que um colega forista da S10 foi assaltado mas não encontrei.

O que quero relatar é que, lembram-se da L200 que foi de meu irmão? Ela foi tomada de assalto no ano passado numa cidade aqui perto de Goiânia. Acontece que ontem a Delegacia de Veículos da Polícia Civil que se não me engano é de João Pessoa, ligou para nosso escritório dizendo que a L200 havia sido localizada. (Lembro que ela já estava vendida, mas pelo visto não foi feita a tranferência).

Meu irmão entrou em contato com a concessionária que comprou a L200 dele e relatou o fato. Para surpresa de meu irmão, o pessoal da loja já estava sabendo e estava avisando aos demais donos de L200 roubadas aqui em nossa região. Ai, meu irmão comentou, demais L200?

Pois bem, foi presa nessa cidade uma quadrilha que roubava vários tipos de carros, camionetes e etc tanto no Goias, Minas Gerais, Brasília e São Paulo onde estes veículos eram levados ao nordeste para que pudessem ser adulterados e poderem ser utilizados sem problemas.

[Pequeno jr]

Tentei achar o tópico que um colega forista da S10 foi assaltado mas não encontrei.

O que quero relatar é que, lembram-se da L200 que foi de meu irmão? Ela foi tomada de assalto no ano passado numa cidade aqui perto de Goiânia. Acontece que ontem a Delegacia de Veículos da Polícia Civil que se não me engano é de João Pessoa, ligou para nosso escritório dizendo que a L200 havia sido localizada. (Lembro que ela já estava vendida, mas pelo visto não foi feita a tranferência).

Meu irmão entrou em contato com a concessionária que comprou a L200 dele e relatou o fato. Para surpresa de meu irmão, o pessoal da loja já estava sabendo e estava avisando aos demais donos de L200 roubadas aqui em nossa região. Ai, meu irmão comentou, demais L200?

Pois bem, foi presa nessa cidade uma quadrilha que roubava vários tipos de carros, camionetes e etc tanto no Goias, Minas Gerais, Brasília e São Paulo onde estes veículos eram levados ao nordeste para que pudessem ser adulterados e poderem ser utilizados sem problemas.

EEustaquio .. sera que não foi isso da materia ai não!???


http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM875113-7823-DESMONTADA+QUADRILHA+QUE+REGULARIZAVA+CARROS+ROUBA DOS,00.html

[govastki]

Prezados,
A leitura deste forum tem me auxiliou em muito na decisão do meu próximo veiculo, que será uma Ford Ranger XLT gasolina 4x2 mesmo, pois 4x4 não tem com esta motorização, que é uma pena.
Venho agora para sanar uma dúvida, qual o maior pneu possivel para instalar neste carro, imaginei inicialmente uns BF AT de 265/75 R16 ou 285/75 R16, será que fica muito exagerado, forçando muito, pega na lataria, não queria fazer lift de carroceria antes do termino da garantia.
Diga ai Rangeiros e Forista de plantão
Abrs

[AKPG]

Hugo,
Não sou expert em Ranger, mas posso dar meu pitaco por entender um pouco de pneus e etc.
Seu carro é a gasolina e o torque dele deve ser por volta de 20 e poucos Kgmf (ou Kgfm, nunca sei a sigla correta). Se você colocar pneus muito grandes, vc vai ter impacto direto na arrancada. Além de serem mais pesados, o diâmetro é maior então seu carro vai "sentir" muito mais a alteração. Se fosse um modelo a diesel, provavelmente os efeitos seriam minimizados justamente por causa da força do motor.
Vamos aguardar outros comentários.

Um abraço e boa sorte com o carro novo.

[Edintruder]

O Gouvea teve uma Ranger 4x2 a gasolina e usava pneus 33", bem próximo dos 285/75 e ele não reclamava não. Por ser 4x2, podes elevar a dianteira apertando a regulagem de ajuste de altura nas barras de torção, porém pode bater fim de curso para baixo sempre que caires em buracos mais fundos, mas isso é questão de adaptação e forma de passar nos buracos.

[AKPG]

Edi,

Pode até ser que ele não reclamava, mas acho que a pkp deve ficar muito fraca nas arrancadas e retomadas. Vamos ver se ele aparece por aqui para colocar as impessões.

Abraços,

[Jera]

no orkut tem duas pessoas que colocaram pneus grandes na ranger gasolina, uma com 33" e outra com 35".......eles tiveram que trocar tb o diferencial, pois ficou mt longo com o original e tb para ter mais força nas arrancadas.
na gasolina eu tb acho que vai ficar bem ruim nas saídas e beber mt mais gasosa...

[Eduardo Eustaquio]

EEustaquio .. sera que não foi isso da materia ai não!???


http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM875113-7823-DESMONTADA+QUADRILHA+QUE+REGULARIZAVA+CARROS+ROUBA DOS,00.html

Sim, é este o caso.

[konai]

Pessoal,

A minha hilux atingiu 50.000 km rodados e posso dizer que estou satisfeito com o veículo.

Excluindo o problema causado por diesel adulterado, não apresentou defeito nenhum e não substituí nenhuma peça até agora. As pastilhas de freio que dizem ser um dos pontos fracos estão com mais de meia vida (verifiquei hj quando fui fazer o balanceamento dos pneus). O alinhamento e a cambagem ainda estavam dentro dos limites preconizados.

O consumo em rodovia está na faixa de 11 a 11,5 km/litro, em velocidades de 100/120 km/hora. Podem dar risadas, mas é o meu ritmo. Algumas x atingi 140 km/h em ultrapassagens de caminhões na descida.

Osvaldo.

[netão]

O consumo em rodovia está na faixa de 11 a 11,5 km/litro, em velocidades de 100/120 km/hora. Podem dar risadas, mas é o meu ritmo. Algumas x atingi 140 km/h em ultrapassagens de caminhões na descida.

Osvaldo.
Cara,não é motivo de risadas seu ritimos de velocidade,você que esta certo em andar assim!!!!
Parabéns!!!!
Eu queria ter juizo para andar só com isso!!!

[lealrenato]

Pessoal,

A minha hilux atingiu 50.000 km rodados e posso dizer que estou satisfeito com o veículo.

Excluindo o problema causado por diesel adulterado, não apresentou defeito nenhum e não substituí nenhuma peça até agora. As pastilhas de freio que dizem ser um dos pontos fracos estão com mais de meia vida (verifiquei hj quando fui fazer o balanceamento dos pneus). O alinhamento e a cambagem ainda estavam dentro dos limites preconizados.

O consumo em rodovia está na faixa de 11 a 11,5 km/litro, em velocidades de 100/120 km/hora. Podem dar risadas, mas é o meu ritmo. Algumas x atingi 140 km/h em ultrapassagens de caminhões na descida.

Osvaldo.

parabens é por ai

quem viaja muito, sabe q o importante é a media e o minimo de stress.

tb dirijo assim

[]'s

[shimomoto]

parabens é por ai

quem viaja muito, sabe q o importante é a media e o minimo de stress.

tb dirijo assim

[]'s

X2!!!!!

A coisa mais cansativa que existe é andar com quem alterna 140/150km/h depois reduz para 90km/h para passar pelo Guarda...

Abs!!!

[AKPG]

X2!!!!!

A coisa mais cansativa que existe é andar com quem alterna 140/150km/h depois reduz para 90km/h para passar pelo Guarda...

Abs!!!

Ou faça como eu... continue a 150!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:





Brincadeirinha.... A bola tava kikando.... :twisted:

[netão]

Ou faça como eu... continue a 150!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:





Brincadeirinha.... A bola tava kikando.... :twisted:
kkkk,acho que os guardas devem ficar P da vida!!!!!
eu ando com 130 na média,ja me pai fica andando com 160 de média,não sei como ele aguenta!!!

[Eduardo Eustaquio]

Como 80% das minhas viagens são no asfalto e tenho pouco tempo para poder ir de um lado ao outro, não consigo mais viajar nas velocidades de até 120 quilômetros por hora.

Hoje em dia, principalmente agora na Hilux, a minha média de viajem é de 140 para frente. Quando estava na L200 a grande parte era entre 120 e 140, com aqueles picos de velocidade que já citei aqui.

[Eduardo Eustaquio]

Aproveitando essa minha parada na frente do computador, deixa informar alguns dados da Hilux:

Consumo: Pior 9,5 / Melhor 12,3
Quilometragem atual: 16.000 (próxima revisão será em Goiânia)

Pontos positivos até o momento:
- Motor;
- Câmbio automático;
- Consumo;
- Conforto para todos os passageiros infinitamente melhor que a L200 (que é o meu comparativo atual);
- Capacidade de carga;

Pontos negativos:
- Excesso de Plásticos (O Parachoque soltou novamente)
- Baixo angulo de acesso dianteiro. Para quem veio de L200 isso é ruim, pois já dei nova pancada.
- Pneus péssimos para uma camionete. Nos locais que trafeguei no Sul e agora no Mato Grosso não tem como negar que um bom pneu faz falta. Assim que chegar em Goiânia, irei comprar os pneus BF.

[Eduardo Eustaquio]

Senhores,

Estou de volta a minha casa. Cheguei ontem pela manhã aqui em Goiânia. Durante esta viajem, percorri os estados de Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul e Mato Grosso. A Hilux estará indo para a próxima revisão, que é de 20.000 nesta segunda-feira.

Terça-feira já está agendado a troca dos pneus originais pelos BFgoodrich AT. Ainda não decidi a medida, mas pelo que falei com o vendedor que me atende, em todas as hilux que ele instalou esses pneus, a medida usada é a 31 e isso não acarretou problema algum ao câmbio.

Até o momento, mesmo com os pontos negativos que informei no post anterior, estou apaixonado por essa camionete. Nesta viajem, além do asfalto, encarei muitos trechos com lamaçais, cascalho, pedras, vários tipos de subidas a morros onde eram feitas em reduzida e 1º marcha no câmbio automático. Claro que em vários pontos fiquei preso, como algumas outras camionetes que participaram desta viajem e coloco em parte a culpa nos pneus e ao ângulo de entrada da mesma.

Durante esta semana, estarei em Goiânia descançando, curtindo a família, revendo os amigos, colocando a vida em dia e principalmente voltando a postar no fórum. Se tudo der certo, irei na segunda quinzena de outubro para Bonito-MS com a esposa.

Bom final de semana a todos e a partir de segunda vou me atualizar nas notícias.

[AKPG]

Seja bem vindo novamente!!!

Falando de pneus, este fds passei uns apuros com minha Hilux no sítio. Precisei passar por uma estradinha secundária de terra e estava chovendo. Putz.... Foi um sufoco para passar. A pkp escorregava para todos os lados e foi bem difícil mantê-la longe do barranco. Vou ter que dar um jeito nisto o mais rápido possível...

[netão]

Seja bem vindo novamente!!!

Falando de pneus, este fds passei uns apuros com minha Hilux no sítio. Precisei passar por uma estradinha secundária de terra e estava chovendo. Putz.... Foi um sufoco para passar. A pkp escorregava para todos os lados e foi bem difícil mantê-la longe do barranco. Vou ter que dar um jeito nisto o mais rápido possível...
Ei cara,ela ta com os pneus originais?
Nada que uns bons Bf's não resolvam!!

[AKPG]

Ei cara,ela ta com os pneus originais?
Nada que uns bons Bf's não resolvam!!
Está com os originais.

Mas lá na garagem de casa já tem um jogo de BF MUD 33. Falta coragem para fazer as alterações necessárias para colocá-los. Mas em breve, pretendo fazer isso. Por enquanto, a Hilux é para ir para o shopis!!! :mrgreen: :twisted:

Abraços,

[netão]

Está com os originais.

Mas lá na garagem de casa já tem um jogo de BF MUD 33. Falta coragem para fazer as alterações necessárias para colocá-los. Mas em breve, pretendo fazer isso. Por enquanto, a Hilux é para ir para o shopis!!! :mrgreen: :twisted:

Abraços,
Hmm,Bf's 33 é outros 500!!!!
Tua Hilux ta como minha F250,só asfalto!!!
kkk
Abraço!!!

[Pequeno jr]

Duvido Alexandre

Denise não vai deixar vc colocar os 33 + o Kit na Hilux. Contente-se com os 31 para continuar indo para o Shoppis !!!! kkkk

[Pequeno jr]

Eduardo .. posta depois os preços das Revisões naquele topico que a galera criou.

[AKPG]

Duvido Alexandre

Denise não vai deixar vc colocar os 33 + o Kit na Hilux. Contente-se com os 31 para continuar indo para o Shoppis !!!! kkkk
Calma Pequeno. Muita calma nesta hora...
A negociação está em andamento....

hehehehehehehehehehehe

[netão]

Calma Pequeno. Muita calma nesta hora...
A negociação está em andamento....

hehehehehehehehehehehe
Tem que agradar a patroa,nem ando mais de escape aberto por causa dela,e olha que é só namorada!!!
kkkk!!

[Alexandre Souto]

Alguem que tenha a MIT Triton....

Morando em Montes Claros, vi uma Triton na rua estes dias. Aqui o asfalto da cidade nao eh mto bom, eh derretido pelo SOL, por isso criam-se aquelas costelas de asfalto enrrugado por toda parte. Certa vez que passei por uma rua bem estragada atraz de uma Triton, escutei um barulho e olhei pra frente, era a traseira da TRINNNTONZERA quiicando os pneus, sem falar em eixo suspencao e etc, esse fato acontece com todas?

Sei ki as Mit's sao um pouco mais firmes que a Hilux e a SEL mas deveria nao acontecer isso nao é?

Meu pai teve 2 L200 por um bom tempo e deu pra sentir a tocada na cidade, estradas e tb na terra, um otimo carro e ultilitario... agora ele ta de SEL, o veio ta kerendo eh conforto!!!! Esmero e faço forças pra isso!!!

e eu sei ki pick-up eh pra kem ker pick-up.... inclusive gosto do balanço das pick-UPSSSSSS.... troco nao ta!!!

:)

[murilloaquino]

Alexandre, tambem sei o que é morar na princezinha do norte...
heheh...Todas as camionetes por possuirem eixo-rigido com feixe de molas na traseira tem tendencia a ´´kikar`` a traseira. Isso acontece com mais frequencia e intensidade em em umas e outras menos. Vai da calibração das molas, da localizaçcao dos amortecedores, da distribuição de peso e outros fatores, até a calibração dos pneus...

:P

[Alexandre Souto]

Princezinha, hahah essa eh nova pra mim...

Pois eh meu caro... mas achei uma quicada violenta.... pode ser mesmo ATE calibragem dos pneus.... heheee... e passei com a minha e nao rolou nada, e semrpe ando vazio.

Vc eh daki ou ta aki a trabalho? Estou a trabalho por uma boooa temporada...

[]'s e ate mas...

[Eduardo Eustaquio]

[Pequeno Jr] - Só hoje vim ao escritório, pois fiquei estes dias descançando. Vou solicitar ao pessoal aqui o que foi gasto das L200 para cá e depois informo.

[AKPG] - Por curiosidade, que kit é esse que você comenta? É igual ao da Ford Ranger do Walter L. L. Cassistas de Belo Horizonte?

[Alexandre Souto] - Como foi dito, isso é normal em qualquer camionete. Imagino eu se não fosse uma L200 como seria nas demais, pois como já disse antes, não há suspensão melhor do que a de uma L200. Quando vocês andarem em uma entederão essa frase que falo muito aqui no fórum.

[Alexandre Souto]

Eduardo, falei da L200 pq conheco bem e sei que a suapa eh mesmo mto boa, mas em questao de conforto nao eh boa nao, concorda?...

E qual eh a frase???...

[DieselPower]

Eduardo, falei da L200 pq conheco bem e sei que a suapa eh mesmo mto boa, mas em questao de conforto nao eh boa nao, concorda?...

E qual eh a frase???...

Eu considero a suspensão da L200 muito confortável, e explico porque.
Viajando em uma picape com a suspensão muito macia, ao passar por uma irregularidade, você não sente tanto no momento, mas ela continua balançando por um bom tempo (isso me irrita muito) e ainda tem que corrigir a trajetória. Já a bordo da L200, eu passo em solavancos de qualquer maneira, sem diminuir a velocidade, quando viu já passou e o melhor, sem alterar um milímetro a trajetória.
Claro que cada pessoa é diferente, mas conforto para mim é fazer uma grande viagem e chegar tranquilo, feliz. Já em veículos com suspensão mais macia, eu acobo chegando irritado, devido as constantes correções de trajetória.
Abraço.

[Nandico]

Realmente a Sport é mais estavel que a da Triton, mas o pneu devia estar com a calibragem alta, a minha estava com 30 e agora com 26 como manda o manual. Está bem melhor, ao ponto de não haver esse tipo de ocorrência.

[Alexandre Souto]

Eu considero a suspensão da L200 muito confortável, e explico porque.
Viajando em uma picape com a suspensão muito macia, ao passar por uma irregularidade, você não sente tanto no momento, mas ela continua balançando por um bom tempo (isso me irrita muito) e ainda tem que corrigir a trajetória. Já a bordo da L200, eu passo em solavancos de qualquer maneira, sem diminuir a velocidade, quando viu já passou e o melhor, sem alterar um milímetro a trajetória.
Claro que cada pessoa é diferente, mas conforto para mim é fazer uma grande viagem e chegar tranquilo, feliz. Já em veículos com suspensão mais macia, eu acobo chegando irritado, devido as constantes correções de trajetória.
Abraço.

Entendo amigo Dieselpower, ela tem este comportamento na estrada por ser mais firme sua suspençao, mas em transito chega a encomodar, inclusive meu pai ki jah ta lah prus 55 60 anos, o veio quer conforto.... eu nao me queixa-va do comportamento dela, inclusive gostava mto de dirigi-la!!! Ele gosta e eu tb gosto mto das Mit, mas o conforto da SEL pegou ele de jeito... e achei boa escolha!!!

A Triton, segundo ele nao melhorou em nada o conforto qto a antiga L200, ele tinha aquela primeira que saiu com farois redondos, o conforto eh um fato a se levar em conta, uma vez que viajamos sempre em 4 ou 5 pessoas, que na L200 era totalmente desconfortavel viajar em 5, quase impossivel, jah a Triton eu particularmente nao sei, mas meu pai nao agradou e falou ki daria na mesma, trocar L200 por Triton, sendo que procurava + conforto.

Sao otimos carros todos estes, cada um com sua peculariedade.

Abracos..!!!

[netão]

Eu achei a Triton bem melhor que as outras L200,principalmente comparado a minha,que é dura que só!!!!

[DieselPower]

Entendo amigo Dieselpower, ela tem este comportamento na estrada por ser mais firme sua suspençao, mas em transito chega a encomodar, inclusive meu pai ki jah ta lah prus 55 60 anos, o veio quer conforto.... eu nao me queixa-va do comportamento dela, inclusive gostava mto de dirigi-la!!! Ele gosta e eu tb gosto mto das Mit, mas o conforto da SEL pegou ele de jeito... e achei boa escolha!!!

A Triton, segundo ele nao melhorou em nada o conforto qto a antiga L200, ele tinha aquela primeira que saiu com farois redondos, o conforto eh um fato a se levar em conta, uma vez que viajamos sempre em 4 ou 5 pessoas, que na L200 era totalmente desconfortavel viajar em 5, quase impossivel, jah a Triton eu particularmente nao sei, mas meu pai nao agradou e falou ki daria na mesma, trocar L200 por Triton, sendo que procurava + conforto.

Sao otimos carros todos estes, cada um com sua peculariedade.

Abracos..!!!

Realmente, é muito difícil viajar em 5 pessoas na L-200, o banco traseiro é apertado e baixo. Porém não podemos compara-la à Triton, que possui um espaço interno muito superior, proporcionando um elevado nível de conforto para a categoria, além disto, a suspensão da Triton é mais macia que da Sport/Outdoor.
Agora falando da Sell, mesmo sendo macia oferece uma boa estabilidade, fiz um test drive em rodovia e pude tirar esta conclusão.
Abraço.

[shimomoto]

Eu achei a Triton bem melhor que as outras L200,principalmente comparado a minha,que é dura que só!!!!

Netão;

A sua Savana tá com os 8 amortecedores ou voce já tirou metade deles?

Outro dia peguei uma Savana e de fato, estabilidade é com ela mesma, mas a danada é dura...

Abs!!!

[konai]

Pessoal,

Minha hilux apresentou novamente problema no sistema de combustível. Ultimamente já vinha notando um barulho diferente no funcionamento do motor e anteontem perdeu potência e acendeu luz no painel.

Ontem levei-a a uma concessionária Toyota e hoje me ligaram dizendo que tem 2 bicos injetores entupidos (1º e 4º cilindros) que serão trocados.

[Marcelo-HPE]

Rapaz , esse negócio de bico entupido é uma coisa dificil de acontecer , mande verificar tb o sistema de acelerador eletrônico dela ,
Quando perde potência, o Motor deve entrar em funcionamento de segurança , a válvula EGR deve entrar em funcionamento .
Vale a pena fazer esses check-ups .
boa sorte .

[netão]

Netão;

A sua Savana tá com os 8 amortecedores ou voce já tirou metade deles?

Outro dia peguei uma Savana e de fato, estabilidade é com ela mesma, mas a danada é dura...

Abs!!!
Cara,é oito amortecedores sim,não retirei,pois adoro a estabilidade dela,passar seguraça em qualquer terreno!!!!
Abraço!!

[Pequeno jr]

Realmente, é muito difícil viajar em 5 pessoas na L-200, o banco traseiro é apertado e baixo. Porém não podemos compara-la à Triton, que possui um espaço interno muito superior, proporcionando um elevado nível de conforto para a categoria, além disto, a suspensão da Triton é mais macia que da Sport/Outdoor.
Agora falando da Sell, mesmo sendo macia oferece uma boa estabilidade, fiz um test drive em rodovia e pude tirar esta conclusão.
Abraço.


Diesel ... em nivel de conforto hoje para 4 ou 5 ocupantes eu colocaria assim:

1 - Hilux e Triton (Pau e pau, não sei qual a melhor)
2 - SEL
3 - Ranger
4 - S-10
5 - Frontier / Toyotas Antigas (SR5) / L-200 quadradas e Sport/ Outdoor (essas o que um acha bom na outra é pior)

[netão]

Diesel ... em nivel de conforto hoje para 4 ou 5 ocupantes eu colocaria assim:

1 - Hilux e Triton (Pau e pau, não sei qual a melhor)
2 - SEL
3 - Ranger
4 - S-10
5 - Frontier / Toyotas Antigas (SR5) / L-200 quadradas e Sport/ Outdoor (essas o que um acha bom na outra é pior)
X2!!!
Concordo!!!

[Alexandre Souto]

Diesel ... em nivel de conforto hoje para 4 ou 5 ocupantes eu colocaria assim:

1 - Hilux e Triton (Pau e pau, não sei qual a melhor)
2 - SEL
3 - Ranger
4 - S-10
5 - Frontier / Toyotas Antigas (SR5) / L-200 quadradas e Sport/ Outdoor (essas o que um acha bom na outra é pior)


1 - SEL Temos uma em casa e parece sedan rodando, sem som de nada, a 30 ou a 170...
2 - Hilux e Triton (Pau e pau, não sei qual a melhor) nao andei muito nas duas, tb nao gosto muito logo de cara. Prefiro uma Full da mit e Hilux nao achei agradavel
3 - Ranger Tomara que a Ranger suba de posto na futura mudança:mrgreen:
4 - Frontier / Toyotas Antigas (SR5) / L-200 quadradas e Sport/ Outdoor (essas o que um acha bom na outra é pior) Gosto do gingado de canieneta e jipe em geral:mrgreen:
5 - S-10 Para motorista e passageiro, dentro desta lista, ela fica em ultimo e fica pra traz tb de muito carro "normal", EU acho horrivel!!!:parede:

Minha Opiniao :concordo:

[konai]

Marcelo-HPE.

Agradeço a sugestão. Vou pedir para a concessionária verificar.

[JEFFCATUNDA]

COLEGAS PROPRIETÁRIOS DE VIATURAS EQUIPADAS COM O MOTOR NGD/INTERNATIONAL 3.0.

POR FAVOR VISITEM ESTE TÓPICO.

OBRIGADO.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48002 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48002)

[Walter L. L. Casitta]

COLEGAS PROPRIETÁRIOS DE VIATURAS EQUIPADAS COM O MOTOR NGD/INTERNATIONAL 3.0.

POR FAVOR VISITEM ESTE TÓPICO.

OBRIGADO.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48002 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48002)


Putz! eta homi desesperado...

[netão]

Putz! eta homi desesperado...
Calma cara,ta só vendendo o peixe!!!
kkkk
Mas é uma otima iniciativa!!!

[Raposo]

Putz! eta homi desesperado...
X2....Esse NGD deve ser bem problemático.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[JEFFCATUNDA]

O objetivo é bem claro quando os colegas acessam o tópico. Trata-se de um motor novo e, realmente, alguns problemas apresentaram-se...o que se está tentando ver é quais realmente são estes problemas....pois como se sabe, uma noticia ruim gera mais de dez, que geram mais 100 e por ai vai......

Agradecendo aos colegas pela participação.

[Pequeno jr]

Jeff, mas alguns problemas que vcs estão comentando lá estão acontecendo em todos os motores eletrônicos, seja International, D-4 Toyota, Nissan frontier e já há relatos dos 3.2 da Mit.

[Allan Nielsen]

Grande parte desses problemas é a qualidade do diziul. Quanto mais muderno o motor mais sente a tranqueira que é colocada no tanque de combustivel.

Por isto que ficam as lendas dos motores Mercedes, Perkins etc, pois eles queimam até banha de porco sem problema.

abs

[Raposo]

Grande parte desses problemas é a qualidade do diziul. Quanto mais muderno o motor mais sente a tranqueira que é colocada no tanque de combustivel.

Por isto que ficam as lendas dos motores Mercedes, Perkins etc, pois eles queimam até banha de porco sem problema.

abs
É bem verdade. Lembrando que o motor inventado pelo Rudolph Diesel funcionava com óleo de amendoim. :mrgreen:
Sds.

[Alexandre Souto]

É bem verdade. Lembrando que o motor inventado pelo Rudolph Diesel funcionava com óleo de amendoim. :mrgreen:
Sds.
Raposo,

em que ano isto?

Achu que vi pesquisas recentes de carros verdes com esse tipo de coisa.... :pensativo: :pensativo:

[Walter L. L. Casitta]

É bem verdade. Lembrando que o motor inventado pelo Rudolph Diesel funcionava com óleo de amendoim. :mrgreen:
Sds.

Isso por naquela época o único diesel que existia era o próprio Rudolph. :mrgreen:

[Eduardo Eustaquio]

OBS: Jera, Pequeno Jr e Loyer favor olhar as respectivas caixas de mensagens privadas.

Foristas,

Ando meio sumido devido ao trabalho e alguns contra tempo.

Vejam o caso:

Estivemos no salão do automóvel e meu irmão esta mais do que indeciso sobre o que vai fazer. O modelo 2009 da nova hilux seria a melhor escolha, mas a fila de espera encontra-se imensa e isso porque mal teve o lançamento. Estão estimando em 90 dias para a entrega do modelo 2009 e 45 dias para o modelo igual ao meu.

Depois que adquiri a hilux com câmbio automático ele decidiu que também é o momento de mudar, pois como passamos um bom tempo em estradas, o câmbio nós dá algo mais relativo ao conforto.

Ontem, fomos em duas concessionárias no Distrito Federal sendo elas Nissan e Mitsubishi. Ele andou na Frontier SEL com câmbio automático e na L200 Triton Diesel com o mesmo câmbio. Neste teste, ele já descartou a Triton Automática, pois para vocês terem idéia só no teste drive já deu para perceber o quanto os câmbios de Hilux e Frontier SEL são melhores. Quem já andou nelas deve ter notado o mesmo.

Então ficou a dúvida, será que a Frontier SEL é boa? Lemos algumas coisas no tópico que está assinado pelo Bruno Sander, mas notamos que o uso do veículo dele é completamente diferente e que ele está investindo pesado em sua camionete.

Se for para ficar em câmbio manual meu irmão fica com outra Ranger. Depois que vi alguns relatos sobre a L200 Triton com câmbio manual, falei com ele fazer um test drive nela também, mas até o momento ele não aceitou.

Não sei se seria uma boa idéia a Frontier SEL, mas vamos ver o que vocês acham e ditam para nós.

Aproveito também para passar como está a Hilux até o momento:
- Parachoque Dianteiro até o momento foram 3 trocas e 1 concertado. Mesmo com os reforços não teve jeito;
- Problemas referentes a Diesel de má qualidade pararam, só não sei até quando;
- Encontraram um vazamento perto do cardãn. Ainda bem que foi olhado a tempo, pois senão teria um baita problema;
- O Estribo do lado motorista está amassado devido ao atoleiro que fiquei preso no Sul;
- Parachoque trazeiro está um pouco amassado, mas este a garantia não troca.

Estou usando os pneus BF na medida de 31 e não houve mudança alguma em relação ao câmbio automático. Conversei com técnicos da Toyota em alguns locais que passei e todos disseram que a grande maioria que realmente usa a camionete tem feito a troca para tal medida.

Acho que é isso.

Fé em Deus e uma ótima semana a todos.

[Eduardo Eustaquio]

Esqueci de comentar que meu filho vai sim adquirir o tão sonhado Troller.

[Raposo]

Raposo,

em que ano isto?

Achu que vi pesquisas recentes de carros verdes com esse tipo de coisa.... :pensativo: :pensativo:
Respondendo a pergunta:

Rudolf Diesel

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Ir para: navegação (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#column-one), pesquisa (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#searchInput)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Diesel_1883.jpg/180px-Diesel_1883.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg)
Rudolf Diesel


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg/180px-Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg)
Selo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Selo) alemão de 1997 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1997): Cem anos do motor a diesel


Rudolf Christian Karl Diesel (Paris (http://pt.wikipedia.org/wiki/Paris), 18 de Março (http://pt.wikipedia.org/wiki/18_de_Mar%C3%A7o) de 1858 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1858) — no Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), 30 de Setembro (http://pt.wikipedia.org/wiki/30_de_Setembro) de 1913 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1913)) foi um engenheiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia) mecânico alemão (http://pt.wikipedia.org/wiki/Alemanha), inventor do motor a diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_a_diesel).
Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reação química, um fenômeno natural, que acontece quando o óleo (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo) é injetado num recipiente com oxigênio (http://pt.wikipedia.org/wiki/Oxig%C3%AAnio), causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reação e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como bombas injetoras sincronizadas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Injector-bomba), elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação atuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel registrou a patente de seu motor-reator em 23 de Fevereiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/23_de_Fevereiro) de 1897 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1897), desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_vegetal). Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_cru). Isso não quer dizer que todas os motores a injeção sejam obrigados a funcionar com óleo Diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel), desde que regulem a pressão no sistema de injeção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=%C3%93leo_de_amendoim&action=edit&redlink=1)) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reação óleo-oxigênio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Locomotiva) e os transportes marítimos (http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo) por unidades geradoras diesel-elétrica (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel-el%C3%A9trica).
Após negociar o seu invento, durante uma travessia do Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), o inventor morre em circunstâncias que jamais foram esclarecidas.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/180px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg)
Reprodução da patente obtida por Rudolf Diesel
Abraços.:concordo:

[Loyer]

OBS: Jera, Pequeno Jr e Loyer favor olhar as respectivas caixas de mensagens privadas.

Foristas,

Ando meio sumido devido ao trabalho e alguns contra tempo.

Vejam o caso:

Estivemos no salão do automóvel e meu irmão esta mais do que indeciso sobre o que vai fazer. O modelo 2009 da nova hilux seria a melhor escolha, mas a fila de espera encontra-se imensa e isso porque mal teve o lançamento. Estão estimando em 90 dias para a entrega do modelo 2009 e 45 dias para o modelo igual ao meu.

Depois que adquiri a hilux com câmbio automático ele decidiu que também é o momento de mudar, pois como passamos um bom tempo em estradas, o câmbio nós dá algo mais relativo ao conforto.

Ontem, fomos em duas concessionárias no Distrito Federal sendo elas Nissan e Mitsubishi. Ele andou na Frontier SEL com câmbio automático e na L200 Triton Diesel com o mesmo câmbio. Neste teste, ele já descartou a Triton Automática, pois para vocês terem idéia só no teste drive já deu para perceber o quanto os câmbios de Hilux e Frontier SEL são melhores. Quem já andou nelas deve ter notado o mesmo.

Então ficou a dúvida, será que a Frontier SEL é boa? Lemos algumas coisas no tópico que está assinado pelo Bruno Sander, mas notamos que o uso do veículo dele é completamente diferente e que ele está investindo pesado em sua camionete.

Se for para ficar em câmbio manual meu irmão fica com outra Ranger. Depois que vi alguns relatos sobre a L200 Triton com câmbio manual, falei com ele fazer um test drive nela também, mas até o momento ele não aceitou.

Não sei se seria uma boa idéia a Frontier SEL, mas vamos ver o que vocês acham e ditam para nós.

Aproveito também para passar como está a Hilux até o momento:
- Parachoque Dianteiro até o momento foram 3 trocas e 1 concertado. Mesmo com os reforços não teve jeito;
- Problemas referentes a Diesel de má qualidade pararam, só não sei até quando;
- Encontraram um vazamento perto do cardãn. Ainda bem que foi olhado a tempo, pois senão teria um baita problema;
- O Estribo do lado motorista está amassado devido ao atoleiro que fiquei preso no Sul;
- Parachoque trazeiro está um pouco amassado, mas este a garantia não troca.

Estou usando os pneus BF na medida de 31 e não houve mudança alguma em relação ao câmbio automático. Conversei com técnicos da Toyota em alguns locais que passei e todos disseram que a grande maioria que realmente usa a camionete tem feito a troca para tal medida.

Acho que é isso.

Fé em Deus e uma ótima semana a todos.

Ok Eduardo, MP respondida.

Abraço.

[AKPG]

Esqueci de comentar que meu filho vai sim adquirir o tão sonhado Troller.
Legal Eduardo. Parabéns!!!

[JCassio]

Respondendo a pergunta:

Rudolf Diesel

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Ir para: navegação (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#column-one), pesquisa (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#searchInput)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Diesel_1883.jpg/180px-Diesel_1883.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg)
Rudolf Diesel


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg/180px-Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg)
Selo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Selo) alemão de 1997 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1997): Cem anos do motor a diesel


Rudolf Christian Karl Diesel (Paris (http://pt.wikipedia.org/wiki/Paris), 18 de Março (http://pt.wikipedia.org/wiki/18_de_Mar%C3%A7o) de 1858 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1858) — no Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), 30 de Setembro (http://pt.wikipedia.org/wiki/30_de_Setembro) de 1913 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1913)) foi um engenheiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia) mecânico alemão (http://pt.wikipedia.org/wiki/Alemanha), inventor do motor a diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_a_diesel).
Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reação química, um fenômeno natural, que acontece quando o óleo (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo) é injetado num recipiente com oxigênio (http://pt.wikipedia.org/wiki/Oxig%C3%AAnio), causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reação e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como bombas injetoras sincronizadas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Injector-bomba), elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação atuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel registrou a patente de seu motor-reator em 23 de Fevereiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/23_de_Fevereiro) de 1897 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1897), desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_vegetal). Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_cru). Isso não quer dizer que todas os motores a injeção sejam obrigados a funcionar com óleo Diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel), desde que regulem a pressão no sistema de injeção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=%C3%93leo_de_amendoim&action=edit&redlink=1)) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reação óleo-oxigênio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Locomotiva) e os transportes marítimos (http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo) por unidades geradoras diesel-elétrica (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel-el%C3%A9trica).
Após negociar o seu invento, durante uma travessia do Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), o inventor morre em circunstâncias que jamais foram esclarecidas.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/180px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg)
Reprodução da patente obtida por Rudolf Diesel
Abraços.:concordo:

Aproveitando a deixa...

A empresa americana Teledyne Continental está desenvolvendo um motor aeronautico com base no ciclo diesel para queimar querosene Jet-A1

Att.

[Loyer]

OBS: Jera, Pequeno Jr e Loyer favor olhar as respectivas caixas de mensagens privadas.

Foristas,

Ando meio sumido devido ao trabalho e alguns contra tempo.

Vejam o caso:

Estivemos no salão do automóvel e meu irmão esta mais do que indeciso sobre o que vai fazer. O modelo 2009 da nova hilux seria a melhor escolha, mas a fila de espera encontra-se imensa e isso porque mal teve o lançamento. Estão estimando em 90 dias para a entrega do modelo 2009 e 45 dias para o modelo igual ao meu.

Depois que adquiri a hilux com câmbio automático ele decidiu que também é o momento de mudar, pois como passamos um bom tempo em estradas, o câmbio nós dá algo mais relativo ao conforto.

Ontem, fomos em duas concessionárias no Distrito Federal sendo elas Nissan e Mitsubishi. Ele andou na Frontier SEL com câmbio automático e na L200 Triton Diesel com o mesmo câmbio. Neste teste, ele já descartou a Triton Automática, pois para vocês terem idéia só no teste drive já deu para perceber o quanto os câmbios de Hilux e Frontier SEL são melhores. Quem já andou nelas deve ter notado o mesmo.

Então ficou a dúvida, será que a Frontier SEL é boa? Lemos algumas coisas no tópico que está assinado pelo Bruno Sander, mas notamos que o uso do veículo dele é completamente diferente e que ele está investindo pesado em sua camionete.

Se for para ficar em câmbio manual meu irmão fica com outra Ranger. Depois que vi alguns relatos sobre a L200 Triton com câmbio manual, falei com ele fazer um test drive nela também, mas até o momento ele não aceitou.

Não sei se seria uma boa idéia a Frontier SEL, mas vamos ver o que vocês acham e ditam para nós.

Aproveito também para passar como está a Hilux até o momento:
- Parachoque Dianteiro até o momento foram 3 trocas e 1 concertado. Mesmo com os reforços não teve jeito;
- Problemas referentes a Diesel de má qualidade pararam, só não sei até quando;
- Encontraram um vazamento perto do cardãn. Ainda bem que foi olhado a tempo, pois senão teria um baita problema;
- O Estribo do lado motorista está amassado devido ao atoleiro que fiquei preso no Sul;
- Parachoque trazeiro está um pouco amassado, mas este a garantia não troca.

Estou usando os pneus BF na medida de 31 e não houve mudança alguma em relação ao câmbio automático. Conversei com técnicos da Toyota em alguns locais que passei e todos disseram que a grande maioria que realmente usa a camionete tem feito a troca para tal medida.

Acho que é isso.

Fé em Deus e uma ótima semana a todos.

Fiquei com uma dúvida, como a Toyota se comporta com essa questão de para choque? Trocaram na garantia ou saiu do seu bolso?

Abraço.

[LUIS ANTONIO -BA]

OBS: Jera, Pequeno Jr e Loyer favor olhar as respectivas caixas de mensagens privadas.

Foristas,

Ando meio sumido devido ao trabalho e alguns contra tempo.

Vejam o caso:

Estivemos no salão do automóvel e meu irmão esta mais do que indeciso sobre o que vai fazer. O modelo 2009 da nova hilux seria a melhor escolha, mas a fila de espera encontra-se imensa e isso porque mal teve o lançamento. Estão estimando em 90 dias para a entrega do modelo 2009 e 45 dias para o modelo igual ao meu.

Depois que adquiri a hilux com câmbio automático ele decidiu que também é o momento de mudar, pois como passamos um bom tempo em estradas, o câmbio nós dá algo mais relativo ao conforto.

Ontem, fomos em duas concessionárias no Distrito Federal sendo elas Nissan e Mitsubishi. Ele andou na Frontier SEL com câmbio automático e na L200 Triton Diesel com o mesmo câmbio. Neste teste, ele já descartou a Triton Automática, pois para vocês terem idéia só no teste drive já deu para perceber o quanto os câmbios de Hilux e Frontier SEL são melhores. Quem já andou nelas deve ter notado o mesmo.

Então ficou a dúvida, será que a Frontier SEL é boa? Lemos algumas coisas no tópico que está assinado pelo Bruno Sander, mas notamos que o uso do veículo dele é completamente diferente e que ele está investindo pesado em sua camionete.

Se for para ficar em câmbio manual meu irmão fica com outra Ranger. Depois que vi alguns relatos sobre a L200 Triton com câmbio manual, falei com ele fazer um test drive nela também, mas até o momento ele não aceitou.

Não sei se seria uma boa idéia a Frontier SEL, mas vamos ver o que vocês acham e ditam para nós.

Aproveito também para passar como está a Hilux até o momento:
- Parachoque Dianteiro até o momento foram 3 trocas e 1 concertado. Mesmo com os reforços não teve jeito;
- Problemas referentes a Diesel de má qualidade pararam, só não sei até quando;
- Encontraram um vazamento perto do cardãn. Ainda bem que foi olhado a tempo, pois senão teria um baita problema;
- O Estribo do lado motorista está amassado devido ao atoleiro que fiquei preso no Sul;
- Parachoque trazeiro está um pouco amassado, mas este a garantia não troca.

Estou usando os pneus BF na medida de 31 e não houve mudança alguma em relação ao câmbio automático. Conversei com técnicos da Toyota em alguns locais que passei e todos disseram que a grande maioria que realmente usa a camionete tem feito a troca para tal medida.

Acho que é isso.

Fé em Deus e uma ótima semana a todos.
Grande Eduardo,
Para mim que rodo quase igual a voce será que compensa comprar a Toyota.
Falo em consumo e manutenção e no geral, como voce ja teve L200 como eu e ja esta na Hilux.
Vale a pena?
Abs

[Alexandre Souto]

Respondendo a pergunta:

Rudolf Diesel

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Ir para: navegação (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#column-one), pesquisa (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel#searchInput)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Diesel_1883.jpg/180px-Diesel_1883.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Diesel_1883.jpg)
Rudolf Diesel


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg/180px-Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Stamp_100_Jahre_Dieselmotor.jpg)
Selo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Selo) alemão de 1997 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1997): Cem anos do motor a diesel


Rudolf Christian Karl Diesel (Paris (http://pt.wikipedia.org/wiki/Paris), 18 de Março (http://pt.wikipedia.org/wiki/18_de_Mar%C3%A7o) de 1858 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1858) — no Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), 30 de Setembro (http://pt.wikipedia.org/wiki/30_de_Setembro) de 1913 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1913)) foi um engenheiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia) mecânico alemão (http://pt.wikipedia.org/wiki/Alemanha), inventor do motor a diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_a_diesel).
Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reação química, um fenômeno natural, que acontece quando o óleo (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo) é injetado num recipiente com oxigênio (http://pt.wikipedia.org/wiki/Oxig%C3%AAnio), causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reação e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como bombas injetoras sincronizadas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Injector-bomba), elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação atuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel registrou a patente de seu motor-reator em 23 de Fevereiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/23_de_Fevereiro) de 1897 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1897), desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_vegetal). Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_cru). Isso não quer dizer que todas os motores a injeção sejam obrigados a funcionar com óleo Diesel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel), desde que regulem a pressão no sistema de injeção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=%C3%93leo_de_amendoim&action=edit&redlink=1)) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reação óleo-oxigênio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Locomotiva) e os transportes marítimos (http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo) por unidades geradoras diesel-elétrica (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diesel-el%C3%A9trica).
Após negociar o seu invento, durante uma travessia do Canal da Mancha (http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_da_Mancha), o inventor morre em circunstâncias que jamais foram esclarecidas.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/180px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg) http://pt.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Lumbar_patent_dieselengine.jpg)
Reprodução da patente obtida por Rudolf Diesel
Abraços.:concordo:

Eh Raposo, a muito tempo se pensa nisso... pensar que poderiamos estar em um mundo melhor "se" fosse uns caras desse... :parede: "SE" eh FODAAA!!!!

[]'s pensando e querendo um mundo melhor...

[murilloaquino]

Minha Opinião....
Iria de toyota novamente se precisas e queres o cambio automatico....
Cambio manual, iria de ranger...
A hilux tem o conjunto confiavel e mais bem acertado, aliando desempenho, conforto e consumo no mesmo carro...
A triton é muito bonita, mas tem um cambio ruim...
A frontier anda muito, mas bebe mais do que a hilux...

[Pequeno jr]

EE, tudo em riba???

Bem ... vc comenta ai que esta passando algumas perrengas com os parachoques da Hilux. Pensei muito em escrever ou não .. mas vamos lá...

Lembra-se qdo vc comprou a Hilux eu comentei sobre a questão da fragilidade de alguns itens dela, em especial ao parachoque e que você deveria ter cuidado, pois na época que escrevi aquilo lá, tinha acabado de chegar da etapa de Uberândia do MMS onde eu e uma galera aqui do forum vimos uma Hilux toda Fudid# na frente, aparentando muitas porradas devido ao angulo de entrada.

Naquela época .. vc soltou os cachorros com o que eu falei ... e até entendo que certas coisas que escrevemos aqui dá duplo sentido ... mas enfim, espero que agora vc entenda o que falei.

Conheço boa parte dos locais que vc anda ... mesmo não sendo do ramo Rural, meu pai tinha vários amigos do seu ramo e por isso andavamos por locais aonde vc anda. Sei que muitos cantos q tu anda vc pega um misto de lama, pedreiras, cascalho e erosões (principalmente no Goias) e por isso era factivel que iriam acontecer problemas assim.


Se posso lhe dar uma sugestão ...procure a Todo Terreno para ver se eles já tem alguma solução de proteções para a Hilux.

Sobre a compra do seu irmão ... se for para ser Automático .. ficaria em 1º lugar Hilux e em 2º Frontier SEL. A triton é uma opçao que deve ser pensada apenas no caso de ser Manual e digo mais, pelo menos os problemas de pancadas que vc está tendo ... na Triton cm certeza não devem ocorrer pois os seus angulos são bem maiores que a Hilux.

Me tira uma dúvida .. todos os seus parachoques dianteirosforam trocados pela garantia ??? teve que negociar ou só foi chegar e trocar ?

[Eduardo Eustaquio]

Fiquei com uma dúvida, como a Toyota se comporta com essa questão de para choque? Trocaram na garantia ou saiu do seu bolso?

Abraço.

Jovem Willian,

Apenas o primeiro parachoque foi trocado pela garantia, mas entenda que foi uma longa negociação e até tive que realizar uma solicitação no SAC da toyota. Os demais fizemos acordos onde o custo para realizar essa troca ficou em R$ 250,00. Se não estou errado, o parachoque da Hilux custa R$ 1630,00

O Parachoque de ferro não foi trocado.

[Eduardo Eustaquio]

Grande Eduardo,
Para mim que rodo quase igual a voce será que compensa comprar a Toyota.
Falo em consumo e manutenção e no geral, como voce ja teve L200 como eu e ja esta na Hilux.
Vale a pena?
Abs

Luis, primeiro sei que estou em falta contigo, mas assim que a poeira aqui abaixar lhe ligo para combinarmos algo.

Dia desses parei para pensar sobre isso Luis. Acho que realizei mais o meu sonho do que a real necessidade que tenho em ter um veículo assim. Sou apaixonado nas L200, mas quando entra no quesito manutenção, problemas de motor e consumo acabo tendo que olhar outras opções de mercado. S-10 não quero mais, mesmo ela sendo a mais barata para o produtor rural e ai, sem ainda falar sobre a Hilux, sobra a opção da Ranger.

Não estou falando que ela é ou não é melhor que as demais, mas se eu fosse pensar apenas no fator custo x benefício, sem dúvidas a ranger seria a melhor opção. Na maioria das fazendas que ando, quando falamos sobre este assunto, em primeiro lugar sempre vem a S-10 principalmente pela facilidade de compra para o produtor ou pessoa jurídica e em segundo vem a Ranger devido a ter um bom custo x benefício. Para vocês terem idéia S-10 para produtor que já é cliente da Chevrolet consegue uma S-10 por quase R$ 4.000,00 (As vezes, dependendo da campanha chega até mais) a menos do preço de uma Ranger.

Ai, agora falando da Hilux, entra a questão do conforto, consumo, tecnologia e o ótimo atendimento da Toyota. Atendimento este que até agora só tenho a tirar o chapéu. Poucas as concessionárias que passei na vida tem um atendimento de qualidade como tenho visto em toda e qualquer concessionária aonde tenho passado. Nas da Mitsubishi então, conto no máximo 2 ou 3 com um atendimento igual ao da Toyota. Ford acho que chega no máximo a 5, mas as da Toyota em todas fui super bem atendido.

O Custo de ter tudo isso, sabemos que em média é quase R$ 20.000,00 a mais do que o preço das concorrentes que citei. Se vale ou não a pena, ainda não sei, sei que mesmo com os incomodos dos plásticos, tenho adorado essa Hilux. Vamos ver quando ela chegar lá depois dos 60.000km se mantenho a mesma opinião.

Lembro aos demais que expressei aqui apenas a minha opinião.

[Eduardo Eustaquio]

EE, tudo em riba???

Bem ... vc comenta ai que esta passando algumas perrengas com os parachoques da Hilux. Pensei muito em escrever ou não .. mas vamos lá...

Lembra-se qdo vc comprou a Hilux eu comentei sobre a questão da fragilidade de alguns itens dela, em especial ao parachoque e que você deveria ter cuidado, pois na época que escrevi aquilo lá, tinha acabado de chegar da etapa de Uberândia do MMS onde eu e uma galera aqui do forum vimos uma Hilux toda Fudid# na frente, aparentando muitas porradas devido ao angulo de entrada.

Naquela época .. vc soltou os cachorros com o que eu falei ... e até entendo que certas coisas que escrevemos aqui dá duplo sentido ... mas enfim, espero que agora vc entenda o que falei.

Conheço boa parte dos locais que vc anda ... mesmo não sendo do ramo Rural, meu pai tinha vários amigos do seu ramo e por isso andavamos por locais aonde vc anda. Sei que muitos cantos q tu anda vc pega um misto de lama, pedreiras, cascalho e erosões (principalmente no Goias) e por isso era factivel que iriam acontecer problemas assim.


Se posso lhe dar uma sugestão ...procure a Todo Terreno para ver se eles já tem alguma solução de proteções para a Hilux.

Sobre a compra do seu irmão ... se for para ser Automático .. ficaria em 1º lugar Hilux e em 2º Frontier SEL. A triton é uma opçao que deve ser pensada apenas no caso de ser Manual e digo mais, pelo menos os problemas de pancadas que vc está tendo ... na Triton cm certeza não devem ocorrer pois os seus angulos são bem maiores que a Hilux.

Me tira uma dúvida .. todos os seus parachoques dianteirosforam trocados pela garantia ??? teve que negociar ou só foi chegar e trocar ?

Pequeno, parte do que queria falar lhe mandei por Mensagem Privativa, mas entendo hoje perfeitamente o que você falou naquela época. Vou buscar o contato da Todo Terreno novamente ver se eles já tem algo feito para a Hilux.

A respeito do parachoque, veja o que escrevi ao seu conterrâneo Willian Loyer.

[Loyer]

Jovem Willian,

Apenas o primeiro parachoque foi trocado pela garantia, mas entenda que foi uma longa negociação e até tive que realizar uma solicitação no SAC da toyota. Os demais fizemos acordos onde o custo para realizar essa troca ficou em R$ 250,00. Se não estou errado, o parachoque da Hilux custa R$ 1630,00

O Parachoque de ferro não foi trocado.

Entendi EE.

Realmente, qualidade toyota, atendimento pós venda e garantia não tem igual.

P/ quem saiu da GM e entrou na TOY como aqui em casa, parece que estamos no céu. Ali somos respeitados e não nos chamam de mentirosos.

Abraço.

[Pequeno jr]

Entendi EE.

Realmente, qualidade toyota, atendimento pós venda e garantia não tem igual.

P/ quem saiu da GM e entrou na TOY como aqui em casa, parece que estamos no céu. Ali somos respeitados e não nos chamam de mentirosos.

Abraço.

Loyer .. vc falou da GM .. seu mau atendimento e etc ... olha essa materia que saiu no Jornal de Brasília de hoje.

http://www.jornaldebrasilia.com.br/portal/noticia.php?IdNoticia=77680


Pensa se não é para um cara ficar Put* da vida ... comprar um carro zero e só dar dor de cabeça.

***************************************
General Motors é condenada a pagar danos morais por defeito de fabricação em carro zero

14/11/2008 - 09:02:42



A General Motors vai ter que pagar 10 mil reais de indenização por danos morais e substituir o veículo zero adquirido por um cliente que apresentou defeitos e vícios de fabricação logo após a aquisição, em julho de 2001. A sentença da juíza da 7ª Vara Cível de Brasília foi confirmada em grau de recurso pela 2ª Turma Cível do TJDFT.

De acordo com o autor da ação, o automóvel, um Zafira 2.0, 16 válvulas, começou a apresentar problemas aos 678 km rodados, quando a bateria descarregou pela primeira vez. Depois disso, foram sucessivas idas à concessionária para verificar problemas recorrentes no sistema elétrico do carro. Além dos defeitos elétricos, o cliente fez várias reclamações à concessionária sobre o cheiro de combustível que emanava no interior do veículo.

Apesar das visitas freqüentes à oficina, os problemas persistiram por três anos, mesmo após trocas de diversas peças autorizadas pelo fabricante. Por ocasião da última ordem de serviço, em abril de 2004, o veículo não pegou quando ia ser retirado pelo cliente, que decidiu, então, deixá-lo no pátio da concessionária e recorrer ao Judiciário.

Na contestação, a General Motors alegou prescrição da garantia do veículo e asseverou que os defeitos apresentados durante o período foram sanados. Destacou, também, que o autor teria deixado o veículo no pátio por sua exclusiva vontade.

Provas documentais e periciais confirmaram os fatos narrados pelo autor. De acordo com o perito, "em condições normais de operação, uma bateria de boa qualidade deve durar pelo menos três anos sem apresentar problemas. A única explicação plausível para os recorrentes descarregamentos é a existência de fugas de corrente em um dos vários dispositivos elétricos existentes no carro".

Ao sentenciar o processo, a juíza explicou: "O autor passou por transtornos que fogem à normalidade. Quando um veículo zero quilômetro é adquirido, espera-se que, pelo menos nos primeiros anos, não ocorram problemas de ordem elétrica ou mecânica, até porque isto é o que faz a diferença entre comprar um veículo zero ou um usado, o que justifica, também, a expressiva diferença de preços entre eles".

Ao votar pela manutenção da sentença, o relator do recurso destacou: "O que causa espanto é a recalcitrância da empresa em se negar a substituir um veículo com comprovados defeitos de fabricação, principalmente quando se observa o número expressivo de veículos vendidos pela GM no Brasil".

A General Motors vai ter que pagar também as despesas do autor com os consertos do carro, transporte e locação de veículo, e outras que tenham nexo causal com o fato e que estejam devidamente comprovadas.

A decisão foi unânime e não cabe mais recurso ao TJDFT.

[DieselPower]

Jovem Willian,

Apenas o primeiro parachoque foi trocado pela garantia, mas entenda que foi uma longa negociação e até tive que realizar uma solicitação no SAC da toyota. Os demais fizemos acordos onde o custo para realizar essa troca ficou em R$ 250,00. Se não estou errado, o parachoque da Hilux custa R$ 1630,00

O Parachoque de ferro não foi trocado.

E aí Eduardo, como vão as coisas? Não veio mais ao sul?
Estava passeando na internet quando vi este produto e lembrei-me de você:
http://www.001shop.com.br/lojas/armazem4x4.com.br/produtos.asp?produto=263&categoria=48&inf=4&a1=Acessorios&a2=Toyota+Hilux+%2D+nova (http://www.001shop.com.br/lojas/armazem4x4.com.br/produtos.asp?produto=263&categoria=48&inf=4&a1=Acessorios&a2=Toyota+Hilux+%2D+nova)#
Já tinha visto?
Com isso acredito que acabaria seu problema de quebra de pára-choques. Só não sei como ficaria o funcionamento do Air Bag...
Abraço.

[Pequeno jr]

E aí Eduardo, como vão as coisas? Não veio mais ao sul?
Estava passeando na internet quando vi este produto e lembrei-me de você:
http://www.001shop.com.br/lojas/armazem4x4.com.br/produtos.asp?produto=263&categoria=48&inf=4&a1=Acessorios&a2=Toyota+Hilux+%2D+nova (http://www.001shop.com.br/lojas/armazem4x4.com.br/produtos.asp?produto=263&categoria=48&inf=4&a1=Acessorios&a2=Toyota+Hilux+%2D+nova)#
Já tinha visto?
Com isso acredito que acabaria seu problema de quebra de pára-choques. Só não sei como ficaria o funcionamento do Air Bag...
Abraço.

Po .. EE se for para vc trocar os parachoques da hilux ... procure o Sergio Holanda aqui do forum ... ele está representando uma das melhores empresas mundiais no ramo off-road.

[SÉRGIO HOLANDA]

Pequeno,

Obrigado pela lembrança...:concordo::concordo::concordo:

EEustaquio, eu também tive problemas com a minha Nova Hilux, na primeira travessia de rio fiquei sem o pára-choque, na verdade ele ficou pendurado no quebra-mato e ainda arrancou a grade da frente quando a água bateu na radiador e voltou arrancando a grade...

Após substituição das mesmas pela Toyota verifiquei que todas as minhas viagens a pedreira retornava com o pára-choque, solto, pra resolver o problemas construi uma peça em aço inox na parte de baixo e colei com silicone o pára-choque...se na época tivesse conhecimento do pára-choque da Ironman teria comprado um...segue foto de um modelo completo, com milha e guincho...mas existem mais simples, sem o milha em cima.

Outra coisa importante para quem anda muito em estrada de chão e off-road é o kit de suspensão, que além de deixar o veículo 2" mais alto é o unico reconhecido pela Toyota Japão e não perde a garantia do mesmo. Uma vez que deixa o veículo com mais estabilidade no off road e consequentemente mais seguro.

Abrs,

Sérjão


Po .. EE se for para vc trocar os parachoques da hilux ... procure o Sergio Holanda aqui do forum ... ele está representando uma das melhores empresas mundiais no ramo off-road.

[Eduardo Eustaquio]

Pequeno,

Obrigado pela lembrança...:concordo::concordo::concordo:

EEustaquio, eu também tive problemas com a minha Nova Hilux, na primeira travessia de rio fiquei sem o pára-choque, na verdade ele ficou pendurado no quebra-mato e ainda arrancou a grade da frente quando a água bateu na radiador e voltou arrancando a grade...

Após substituição das mesmas pela Toyota verifiquei que todas as minhas viagens a pedreira retornava com o pára-choque, solto, pra resolver o problemas construi uma peça em aço inox na parte de baixo e colei com silicone o pára-choque...se na época tivesse conhecimento do pára-choque da Ironman teria comprado um...segue foto de um modelo completo, com milha e guincho...mas existem mais simples, sem o milha em cima.

Outra coisa importante para quem anda muito em estrada de chão e off-road é o kit de suspensão, que além de deixar o veículo 2" mais alto é o unico reconhecido pela Toyota Japão e não perde a garantia do mesmo. Uma vez que deixa o veículo com mais estabilidade no off road e consequentemente mais seguro.

Abrs,

Sérjão


Sergio Holanda, o homem da Transamazônica.

Tudo bem contigo?

Gostei das sugestões, mas o modelo do parachoque que achei um pouco feio. Há outros modelos? Qual o preço aproximado deles?

Esse negócio de aumentar a altura tem horas que me chama a atenção, mas fico com receio devido a troca de veículos que fazemos entre 1 e 2 anos.

Em todo caso é uma idéia a se pensar.

Obrigado

Fico no aguardo.

[Eduardo Eustaquio]

Aproveitando,

Se a proposta que meu irmão fez a Cotril for aceita, ele deve adquirir uma L200 Triton com câmbio Manual. Assim que o negócio for realmente fechado eu posto o valor da negociação que diga-se de passagem, foi muito bom.

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande EEustaquio,

Tudo bom, graças a Deus!!!

E as andanças, muito trabalho com certeza.

Os outros modelos diferenciam pela falta do milhas grandes e do quebra mato, ficando apenas a parte do pára-choque. Realmente este seria para um uso mais extremo, de quem utiliza o veículo em grandes expedições e off road. Depois postarei fotos. Preço??? Bem, no final do mês, pra ser mais exato dia 28/11 estaré chegando o primeiro contêiner, mas não virão pára-choques, primeiramente os kits de suspensão e guinchos. Os pára-choques só encomenda, pelo menos no momento. O preço só poderei informar quando este contêiner for retirado, pois ai teremos a verdadeira noção dos custos de taxas, impostos e finalizar o cálculo do preço pra venda...com esses dados te envio uma MP com o valor do equipamento.

Quanto a altura, o kit é completo, você retira o que está na sua pick-up e coloca este, podendo inclusive guardar o seu original e na hora de vender colocar de volta e caso compre outra Hilux é só colocar, uma vez que a durabilidade é bem superior ao original. Então não existe modificação alguma na originalidade do veículo, inclusive na Europa, Japão, Austrália e EUA você pode comprar estes Kits na autrizada da marca e sem problemas com a garantia, uma vez que a Toyota, Nissan, MIt, Suzuki, Land Rover e outras marcas autorizam a utilização destes kits da Ironman. Lembrando que os pára-choques Ironman são projetados para manter o acionamento original dos Air-Bags e com isso podem ser utilizados em veículos na Europa, sem que pra isso precisem ser classificados como veículos especiais e obter autorização para trafegar.

No mais um grande abraço,

Sérjão


Sergio Holanda, o homem da Transamazônica.

Tudo bem contigo?

Gostei das sugestões, mas o modelo do parachoque que achei um pouco feio. Há outros modelos? Qual o preço aproximado deles?

Esse negócio de aumentar a altura tem horas que me chama a atenção, mas fico com receio devido a troca de veículos que fazemos entre 1 e 2 anos.

Em todo caso é uma idéia a se pensar.

Obrigado

Fico no aguardo.

[Waldir Carlos]

Vou aproveitar e completar o milésimo post:

Sérjão, sabendo que a "carenagem" da SRV é frágil, me interessei por esse pára-choques da foto! Qual a previsão de você disponibilizar os produtos IRONMAN aqui no Brasil? Vais importar o modelo SEM farol de milha; o mais simples?

:concordo::concordo:

[]s

[SÉRGIO HOLANDA]

Amigo Walir,

dia 28/11 estará chegando a Santos o primeiro contêiner com kits de suspensão, guinchos e produtos promocionais. Entre esses kits de suspensão estão os da Nova Hilux, Triton, Nissan SEL, Land Cruiser Prado, Pajero Full, SW4 e L200...

Os pára-choques seram por encomenda, eventualmente viram alguns para se ter em estoque, um de cada modelo, mas não nessa primeira leva.
Quando o pessoal de Sampa retirar o contêiner teremos o valor final dos produtos e poderemos calcular os demais para futura importação...lembrando que qualquer produto encomendado deverá ser entregue em 60 dias, a não ser que tenha algum contêiner encomendado e com espaço, uma vez que os pára-choques ocupam bastante espaço. Outro produto que teremos sobre encomenda são os canopies, que também ocupam bastante espaço...tudo vai dependendo do mercado. Outro produto que está tendo uma aceitação grande e será item de estoque são as caixas (Utility Boxes).

Na primeira semana de dezembro terei como informar os preços dos produtos.

Grande abraço,

Sérjão
PS. Grato pela consulta!




Vou aproveitar e completar o milésimo post:

Sérjão, sabendo que a "carenagem" da SRV é frágil, me interessei por esse pára-choques da foto! Qual a previsão de você disponibilizar os produtos IRONMAN aqui no Brasil? Vais importar o modelo SEM farol de milha; o mais simples?

:concordo::concordo:

[]s

[DieselPower]

Po .. EE se for para vc trocar os parachoques da hilux ... procure o Sergio Holanda aqui do forum ... ele está representando uma das melhores empresas mundiais no ramo off-road.


Fala Pequeno,
Não sabia que o Serjão vendia pára-choques também, pensava que eram apenas peças para suspensão e guinchos...
Com isso, sem dúvida vale a pena dar preferência aos colegas do fórum, ainda mais se tratando de produtos de qualidade comprovada.
Bom saber também, que com o novo pára-choque, o mecanismo de funcionamento do Air Bag se mantem ativo.
Abraço.

[Pequeno jr]

Diesel,

O Serjão ainda não postou devido a estar esperando o primeiro container com equipamentos. (Era isso não é Serjão??)

Ele vai ter equipamentos diversos da Iroman para diversas viaturas e a Iroman tem a autorizaçao dos próprios fabricantes dos veículos com seus kits. Ou seja, não se perde a garantia.

Eu lembro por alto que o Serjão vai trazer, Parachoques, Guinchos e Kits de Suspensão para veículos Mit, Dodge, Jeep, Toyota, Land, Ford e vários outros.

Deixa ele postar depois o que ele vai ter de produtos ... mas podem ir vendo algumas coisas no site: www.ironmasuspension.com/

[SÉRGIO HOLANDA]

Isso ai Pequeno e Diesel...


Vamos trazer todo o leque de equipamentos da Ironman, analisando o mercado e vendo as necessidades e o que mais tem saída para se criar um estoque regular, evitando assim 60 dias para o recebimento.

Dia 28/11 chega o primeiro contêiner, esperar o desembaraço, alfandega, pagamento dos impostos...:parede::parede::parede:...e ter o valor final dos produtos...inclusive já uma base de concreta do preços dos demais produtos que não estão nesse primeiro carregamento.

Abrs,

Sérjão

Diesel,

O Serjão ainda não postou devido a estar esperando o primeiro container com equipamentos. (Era isso não é Serjão??)

Ele vai ter equipamentos diversos da Iroman para diversas viaturas e a Iroman tem a autorizaçao dos próprios fabricantes dos veículos com seus kits. Ou seja, não se perde a garantia.

Eu lembro por alto que o Serjão vai trazer, Parachoques, Guinchos e Kits de Suspensão para veículos Mit, Dodge, Jeep, Toyota, Land, Ford e vários outros.

Deixa ele postar depois o que ele vai ter de produtos ... mas podem ir vendo algumas coisas no site: www.ironmasuspension.com/ (http://www.ironmasuspension.com/)

[Walter L. L. Casitta]

Deixa ele postar depois o que ele vai ter de produtos ... mas podem ir vendo algumas coisas no site: www.ironmasuspension.com/ (http://www.ironmasuspension.com/)

Infelizmente não tem nada que sirva para a nossa Ranger.

[SÉRGIO HOLANDA]

Walter,

estará vindo um kit de suspensão da Ranger que eles tem lá, vamos ver se existe diferença pras nossas Rangers...se for, mandaremos um kit usado pra eles e farão sob medida, como estamos planejando em fazer com os Trollers...

Abrs,

Sérjão



Infelizmente não tem nada que sirva para a nossa Ranger.

[Pequeno jr]

Walter,

estará vindo um kit de suspensão da Ranger que eles tem lá, vamos ver se existe diferença pras nossas Rangers...se for, mandaremos um kit usado pra eles e farão sob medida, como estamos planejando em fazer com os Trollers...

Abrs,

Sérjão

Estamos no aguardo ... não sei muito das RAngers de fora, mas até aonde me lembre elas tinham suspensão Twin Bean

[Walter L. L. Casitta]

Walter,

estará vindo um kit de suspensão da Ranger que eles tem lá, vamos ver se existe diferença pras nossas Rangers...se for, mandaremos um kit usado pra eles e farão sob medida, como estamos planejando em fazer com os Trollers...

Abrs,

Sérjão

É diferente sim. Pelo menos por enquanto. A Ranger deles é na verdade um Mazda.

[SÉRGIO HOLANDA]

Isso ai Walter, é uma Ranger Asiatica, por isso estamos trazendo uma pra testes e ver se precisa modificar...faremos o teste em uma Ranger e depois veremos quais as mudanças para que o Kit seja plug and play...


Sérjão


É diferente sim. Pelo menos por enquanto. A Ranger deles é na verdade um Mazda.

[Pequeno jr]

Isso ai Walter, é uma Ranger Asiatica, por isso estamos trazendo uma pra testes e ver se precisa modificar...faremos o teste em uma Ranger e depois veremos quais as mudanças para que o Kit seja plug and play...


Sérjão

POSITIVO !!!!

No aguardo

[RVOR]

Comprei uma Hilux 3.0 CD DX 4x4 2004/2004, gostaria de saber quais os principais problemas que ela apresenta? dicas de uso, revisão, tudo o q puderem me passar eu agradeço, tambem queria saber onde eu acho o manual dela.

Agradeço.

[DieselPower]

Comprei uma Hilux 3.0 CD DX 4x4 2004/2004, gostaria de saber quais os principais problemas que ela apresenta? dicas de uso, revisão, tudo o q puderem me passar eu agradeço, tambem queria saber onde eu acho o manual dela.

Agradeço.

Amigo, principais problemas não existem na Hilux deste modelo...
Siga as recomendações do manual do proprietário no que diz respeito a manutenção preventiva e será muito difícil ter problemas...
Como você acabou de comprar a picape, não sabe se o antigo proprietário fazia as manutenções preventivas. Com isso vale a pena trocar todos os óleos (motor, caixa, CT, diferenciais), e filtros, bem como a correia dentada.
Abraço.

[SÉRGIO HOLANDA]

RVOR...

problemas???!!!

se estiver bem cuidada, nenhum!!!

Revisão:

troque todos os óleos (motor, diferenciais e caixa);
troque todos os filtros (óleo do motor, filtro de ar e combustível);


Qual o Km da Hilux??? isso é importante para saber o que deves fazer, e tens certeza do km???


Sérjão

Comprei uma Hilux 3.0 CD DX 4x4 2004/2004, gostaria de saber quais os principais problemas que ela apresenta? dicas de uso, revisão, tudo o q puderem me passar eu agradeço, tambem queria saber onde eu acho o manual dela.

Agradeço.

[Raphael Stephano]

Rvor,

Tenho uma pickup exatamente igual a sua desde zero, como toda hilux, dá muito mais prazer do que desgosto!!Tenho os manuais originais, se vc quiser scaneio e te envio por email, só preciso de um prazo que o manual é meio grande!!.

Parabens pela compra e um abraço

Raphael

[Fernando Lopes]

Na concessionária da Toyota um vendedor me disse que a Hilux 2009 teve sua suspenção remanejada para um melhor acerto entre conforto e estabilidade.

Só que o vendedor não soube informar mais detalhes da nova suspenção traseira da Hilux 2009.


Alguém tem essa informação ???

Semana passada vi uma cegonha com várias novas Hilux 2009 ...

[SÉRGIO HOLANDA]

Fernando, devo fazer um test drive ainda esta semana e posto aqui...mas uma coisa é certa, vendedor normalmente não sabe o que fala...


Na concessionária da Toyota um vendedor me disse que a Hilux 2009 teve sua suspenção remanejada para um melhor acerto entre conforto e estabilidade.

Só que o vendedor não soube informar mais detalhes da nova suspenção traseira da Hilux 2009.


Alguém tem essa informação ???

Semana passada vi uma cegonha com várias novas Hilux 2009 ...

[Fxavier]

Na concessionária da Toyota um vendedor me disse que a Hilux 2009 teve sua suspenção remanejada para um melhor acerto entre conforto e estabilidade.

Só que o vendedor não soube informar mais detalhes da nova suspenção traseira da Hilux 2009.


Alguém tem essa informação ???

Semana passada vi uma cegonha com várias novas Hilux 2009 ...
Caro amigo, fui no salão em sp, em converssei com um tecnico da Toyta, ele me disse que o que mudou foi só perfumarias...ou seja visual e itens de serie...pois no modo de penssar deles em time que está ganhado não se mexe.:discordo:

[Jera]

eu lí em alguma reportagem que houve recalibragem da suspensão traseira para um melhor conforto.

[Loyer]

eu lí em alguma reportagem que houve recalibragem da suspensão traseira para um melhor conforto.

X2 li a mesma coisa em várias reportagens, mas nenhuma citou quais foram essas mudanças.

[murilloaquino]

Calibragem das molas e amortecedores da suspensão traseira para melhorar o conforto, segundo o best cars web site

[Pequeno jr]

Aproveitando,

Se a proposta que meu irmão fez a Cotril for aceita, ele deve adquirir uma L200 Triton com câmbio Manual. Assim que o negócio for realmente fechado eu posto o valor da negociação que diga-se de passagem, foi muito bom.

EEstaquio .. .pega aquelas mesmas questões q vc colocou no inicio deste tpico e responde agora com a Triton. pode ser?

Estou enviando uma MP para t lembrar disso.

[regisJ]

EEustaquio Parabéns e obrigado pelo tópico . Prazeroso e educativo.
Pelos relatos postados tenho observado que nos veículos novos as panes provêem direta ou indiretamente da qualidade do combustível utilizado.
Não adianta qq que seja o propelente ficamos sempre na mesma. Reféns mais da sorte e acaso que do planejamento. Mesmo utilizando dos mesmos postos em nossos deslocamentos , nunca vamos ter a certeza de estar fornecendo o melhor para os veículos naquele momento . O reconhecimento publico da má qualidade pode acabar com a garantia das montadoras. E o pior, ficamos sem as viaturas quando mais precisamos . Experimentei perda de potência ou alteração no funcionamento dos motores por duas vezes com a SW , uma com a Ranger e agora recente com o KA . Todos voltando a funcionar normalmente com a troca do filtro de combustível e ( ou não) do combustível .
Como as montadoras não vão colocar um pré reservatório que possa analisar o combustível antes do abastecimento e o governo não vai garantir um produto de boa qualidade , resta-me trocar com maior freqüência o filtro e sempre deixar um na “caixa de ferramentas “.
Acho que não podemos postar aqui dados concretos dos postos, mas creio que a cidade e a bandeira é possível e pode eventualmente ajudar um ou outro colega.
Para se ter uma idéia , aqui no Maranhão a qualidade geral é a mesma ( inferior ), pois mantendo mais ou menos o mesmo nível geográfico , motorista e viatura , o consumo é usualmente maior que em outros estados.
Será tão caro ou tecnicamente impossível a incorporação de um sensor ou equivalente para que possamos ter um modo fácil de análise antes de “mandar encher “ ?.
Régis

[DieselPower]

Será tão caro ou tecnicamente impossível a incorporação de um sensor ou equivalente para que possamos ter um modo fácil de análise antes de “mandar encher “ ?.



Nos carros "flex" isso já existe. Minha namorada tem um Mègane, e certa vez fui leva-lo a revisão. Ao passar o scaner, o chefe da oficina me perguntou: Você abasteceu com álcool ou com gasolina?
Até aquela data o tanque do Mègane nunca havia recebido uma gota de álcool siquer, apenas gasolina, porém a scaner apontou 33% de ácool no combustível que estava sendo usado. Resumindo: Adulteração de combustível!
Seria fácil colocar esta leitura de proporção de combustíveis como uma função a mais do computador de bordo. Com a tecnologia existente, acredito que seria fácil desenvolver também um leitor para o diesel. Porém, isso acabaria com o "lucro maior" dos donos de posto, trasportadores e até de algumas distribuidoras. Portanto, neste nosso País em que tudo tem um preço, podemos "tirar o cavalinho da chuva".
Abraço.

[famig]

EDUARDO.
SEU COMPARATIVO ME AUXILIOU NA RESPOSTA DO SIM PARA A L200, mas a minha é MMC GL. vc acha que tem muita diferença

[Eduardo Eustaquio]

Prezados Foristas,

Sei que estou a um bom tempo sumido do fórum, mas isso é devido a correria profissional. Amanhã estou indo com a minha família e meu irmão com a família dele para algumas cidades do inteiror Mineiro. Vamos descançar alguns dias e de lá eu posto novidades sobre a Hilux, a Triton e aquela Ranger que era de meu irmão.

Até Breve,

Fé em Deus !

Eduardo.

[Eduardo Eustaquio]

Triton 3.2 2008/2009 Diesel 4x4 cambio manual
Data de compra: 27/11/2009;
Quilometragem atual: 38551 (dia 05/04);
Pior consumo: 6,52 quilômetros por litro
Melhor consumo: 9,73 quilômetros por litro

Diferença entre estes consumos dar-se devido à carga, utilização de tração reduzida por muitos quilômetros, principalmente em algumas cidades do Sul do Brasil onde estamos efetuando alguns serviços e ar-condicionado constantemente ligado.

Trocamos os pneus originais dela pelos BF Goodrich AT devido à necessidade em alguns locais de melhorar a aderência e tração.

Sem sombra de dúvidas, a Triton é mais confortável que a minha Hilux SRV automática e isso falo para todos e qualquer tipo de ocupantes do veículo, (opinião compartilhada por mim, meu filho e meu irmão), devido à suspensão mais macia que a Hilux, Outdoor e etc.

As virtudes:
- Vocês já descreveram varias no fórum e o melhor, não aquece de forma alguma;
- Anda mais que a hilux;
- Mesmo a revisão de 30.000 ter ficado um pouco acima do que vocês postaram aqui R$ 1218,00 devido ao desgaste da suspensão, digo que ainda está muito bom em relação ao que pagávamos nas outdoor. A revisão de 40.000 será nesta segunda.

Principais problemas:
- Pane por Diesel Adulterado 3x. Quase falo que foram 4, mas em uma das vezes, no momento da entrega do carro após a revisão, o carro deu a pane com o consultor e para quem sabe se livrar, o mesmo disse que foi um erro do mecânico num procedimento. Todos os procedimentos que vocês já comentaram no fórum já foram realizados e mesmo assim, volta a ocorrer o problema;
- Alarme várias vezes dispara. Instalado na concessionária;
- Esqueci o nome de uma peça da suspensão, mas na revisão de 30.000 teve a necessidade da troca devido ao desgaste;
- Caçamba pequena para quem precisa;
- Alinhamento e cambagem tem ocorrido em todas as revisões e as vezes antes dela. Depois de refeito o serviço, no máximo em 4.000km ela tende a puxar. Lembrando que andamos constantemente em estradas péssimas e nem preciso dizer as estradas de chão. Há dias que percorremos mais de 200 quilômetros de estrada de chão;
- Talvez devido ao excesso de estradas ruins, houve um problema na tela do computador de bordo e este foi trocado. O Visor ligava e desligava sozinho.

Basicamente é isto.



Apenas uma questão, comentaram aqui que as Pajeros Full com o mesmo motor não ocorre isso. Bem, vi que isso não procede. Já encontrei 3 no sul do Brasil com o mesmo problema, sendo que uma delas era 2008


Quando ela retornar da revisão posto os valores e as observações

Abraços

Eduardo

[Daniel.Shimomoto]

Triton 3.2 2008/2009 Diesel 4x4 cambio manual
(...)

As virtudes:
- Vocês já descreveram varias no fórum e o melhor, não aquece de forma alguma;
- Anda mais que a hilux;
- Mesmo a revisão de 30.000 ter ficado um pouco acima do que vocês postaram aqui R$ 1218,00 devido ao desgaste da suspensão, digo que ainda está muito bom em relação ao que pagávamos nas outdoor. A revisão de 40.000 será nesta segunda.

Principais problemas:
- Pane por Diesel Adulterado 3x. Quase falo que foram 4, mas em uma das vezes, no momento da entrega do carro após a revisão, o carro deu a pane com o consultor e para quem sabe se livrar, o mesmo disse que foi um erro do mecânico num procedimento. Todos os procedimentos que vocês já comentaram no fórum já foram realizados e mesmo assim, volta a ocorrer o problema;
- Alarme várias vezes dispara. Instalado na concessionária;
- Esqueci o nome de uma peça da suspensão, mas na revisão de 30.000 teve a necessidade da troca devido ao desgaste;
- Caçamba pequena para quem precisa;
- Alinhamento e cambagem tem ocorrido em todas as revisões e as vezes antes dela. Depois de refeito o serviço, no máximo em 4.000km ela tende a puxar. Lembrando que andamos constantemente em estradas péssimas e nem preciso dizer as estradas de chão. Há dias que percorremos mais de 200 quilômetros de estrada de chão;
- Talvez devido ao excesso de estradas ruins, houve um problema na tela do computador de bordo e este foi trocado. O Visor ligava e desligava sozinho.

Basicamente é isto.

(...)

Abraços

Eduardo

Eduardo;

Interessante post o seu! Bastante elucidativo. Parece que já se está
delineando os pontos fortes da Triton, especialmente o quesito conforto e motorização.

O que me chamou a atenção é que baseado no seu ultimo post sobre a Triton e relembrando os anteriores sobre Ranger, L-200 Outdoor e S10 (não coloco a Hilux pois voce pouco aqui comentou dela), é que o ponto fraco mesmo da Triton é a suspensão dianteira, pois no caso da L-200 Outdoor você sempre salientou o conjunto de suspensão dela como ponto forte e a Ranger, se ocorreram problemas, aparentemente não foram relevantes, ou do ponto de vista de dirigibilidade ou financeiro, a ponto de justificar voce postar aqui no forum.

Apenas para enriquecer um pouco o forum. Conversei recentemente com um encarregado geral da Duratex e ele comentando sobre os veiculos que a empresa emprega na sua frota (atualmente, L-200 GL, em substituição das quadradinhas do modelo antigo). Segundo essa pessoa, a Duratex escolheu a L-200 GL baseado na experiencia anterior com a L-200 GL quadradinha (87cv), que foi a picape com o menor indice de "quebras". Resta a duvida de como se comportará a L-200 GL com motor de 121cv, uma vez que o antigo era de 87 e eles rodam com o carro coisa de 250 a 300 mil km antes de venderem os veiculos.

Segundo ele, a Ranger apresentou diversos casos de problemas de embreagem (especialmente o atuador), embora a parte de suspensão dela fosse bastante boa, mesmo considerando a Ranger, uma picape de "frente pesada" (e é verdade mesmo....a distribuição de peso da Ranger é desfavorável mesmo - é uma picape de "frente pesada")

A S10 por sua vez, apresentava quebras constantes na suspensão dianteira, sistema de tração 4x4 (ai, deduzi tratar-se das famigeradas rodas livres - que aliás acho um enorme atraso de vida), eixo traseiro e....câmbio, que segundo ele era o que mais quebrava na S10. Palavras di encarregado da Duratex: "A S10 na frota foi uma tragédia!"

Um abração!

[Loyer]

Triton 3.2 2008/2009 Diesel 4x4 cambio manual
Data de compra: 27/11/2009;
Quilometragem atual: 38551 (dia 05/04);
Pior consumo: 6,52 quilômetros por litro
Melhor consumo: 9,73 quilômetros por litro

Diferença entre estes consumos dar-se devido à carga, utilização de tração reduzida por muitos quilômetros, principalmente em algumas cidades do Sul do Brasil onde estamos efetuando alguns serviços e ar-condicionado constantemente ligado.

Trocamos os pneus originais dela pelos BF Goodrich AT devido à necessidade em alguns locais de melhorar a aderência e tração.

Sem sombra de dúvidas, a Triton é mais confortável que a minha Hilux SRV automática e isso falo para todos e qualquer tipo de ocupantes do veículo, (opinião compartilhada por mim, meu filho e meu irmão), devido à suspensão mais macia que a Hilux, Outdoor e etc.

As virtudes:
- Vocês já descreveram varias no fórum e o melhor, não aquece de forma alguma;
- Anda mais que a hilux;
- Mesmo a revisão de 30.000 ter ficado um pouco acima do que vocês postaram aqui R$ 1218,00 devido ao desgaste da suspensão, digo que ainda está muito bom em relação ao que pagávamos nas outdoor. A revisão de 40.000 será nesta segunda.

Principais problemas:
- Pane por Diesel Adulterado 3x. Quase falo que foram 4, mas em uma das vezes, no momento da entrega do carro após a revisão, o carro deu a pane com o consultor e para quem sabe se livrar, o mesmo disse que foi um erro do mecânico num procedimento. Todos os procedimentos que vocês já comentaram no fórum já foram realizados e mesmo assim, volta a ocorrer o problema;
- Alarme várias vezes dispara. Instalado na concessionária;
- Esqueci o nome de uma peça da suspensão, mas na revisão de 30.000 teve a necessidade da troca devido ao desgaste;
- Caçamba pequena para quem precisa;
- Alinhamento e cambagem tem ocorrido em todas as revisões e as vezes antes dela. Depois de refeito o serviço, no máximo em 4.000km ela tende a puxar. Lembrando que andamos constantemente em estradas péssimas e nem preciso dizer as estradas de chão. Há dias que percorremos mais de 200 quilômetros de estrada de chão;
- Talvez devido ao excesso de estradas ruins, houve um problema na tela do computador de bordo e este foi trocado. O Visor ligava e desligava sozinho.

Basicamente é isto.



Apenas uma questão, comentaram aqui que as Pajeros Full com o mesmo motor não ocorre isso. Bem, vi que isso não procede. Já encontrei 3 no sul do Brasil com o mesmo problema, sendo que uma delas era 2008


Quando ela retornar da revisão posto os valores e as observações

Abraços

Eduardo

Grande EE que bom que voltou aqui para nos presentear com seus relatos imparciais.
Se sobrar um tempinho dê continuidade nos relatos da hilux, ela deve estar perto dos 100.000 KM e tenho certeza que terás muita coisa p/ nos contar não é mesmo?

Abraço.

[Walter L. L. Casitta]

Triton 3.2 2008/2009 Diesel 4x4 cambio manual
Data de compra: 27/11/2009;
Quilometragem atual: 38551 (dia 05/04);
Pior consumo: 6,52 quilômetros por litro
Melhor consumo: 9,73 quilômetros por litro

Diferença entre estes consumos dar-se devido à carga, utilização de tração reduzida por muitos quilômetros, principalmente em algumas cidades do Sul do Brasil onde estamos efetuando alguns serviços e ar-condicionado constantemente ligado.

Trocamos os pneus originais dela pelos BF Goodrich AT devido à necessidade em alguns locais de melhorar a aderência e tração.

Sem sombra de dúvidas, a Triton é mais confortável que a minha Hilux SRV automática e isso falo para todos e qualquer tipo de ocupantes do veículo, (opinião compartilhada por mim, meu filho e meu irmão), devido à suspensão mais macia que a Hilux, Outdoor e etc.

As virtudes:
- Vocês já descreveram varias no fórum e o melhor, não aquece de forma alguma;
- Anda mais que a hilux;
- Mesmo a revisão de 30.000 ter ficado um pouco acima do que vocês postaram aqui R$ 1218,00 devido ao desgaste da suspensão, digo que ainda está muito bom em relação ao que pagávamos nas outdoor. A revisão de 40.000 será nesta segunda.

Principais problemas:
- Pane por Diesel Adulterado 3x. Quase falo que foram 4, mas em uma das vezes, no momento da entrega do carro após a revisão, o carro deu a pane com o consultor e para quem sabe se livrar, o mesmo disse que foi um erro do mecânico num procedimento. Todos os procedimentos que vocês já comentaram no fórum já foram realizados e mesmo assim, volta a ocorrer o problema;
- Alarme várias vezes dispara. Instalado na concessionária;
- Esqueci o nome de uma peça da suspensão, mas na revisão de 30.000 teve a necessidade da troca devido ao desgaste;
- Caçamba pequena para quem precisa;
- Alinhamento e cambagem tem ocorrido em todas as revisões e as vezes antes dela. Depois de refeito o serviço, no máximo em 4.000km ela tende a puxar. Lembrando que andamos constantemente em estradas péssimas e nem preciso dizer as estradas de chão. Há dias que percorremos mais de 200 quilômetros de estrada de chão;
- Talvez devido ao excesso de estradas ruins, houve um problema na tela do computador de bordo e este foi trocado. O Visor ligava e desligava sozinho.

Basicamente é isto.



Apenas uma questão, comentaram aqui que as Pajeros Full com o mesmo motor não ocorre isso. Bem, vi que isso não procede. Já encontrei 3 no sul do Brasil com o mesmo problema, sendo que uma delas era 2008


Quando ela retornar da revisão posto os valores e as observações

Abraços

Eduardo

A primeira impressão que a Hilux passa é firmeza mais ao mesmo tempo macia. Quando a gente intercala entre um picape e outro, no caso uma hora estou na minha Ranger e outra estou andado na Hilux de um amigo, vou ficando incomodado. A Milha Ranger velhinha balança muito, a Hilux é firme como um automóvel, mas em estrada ruim dói até o rim. E isso nos bancos dianteiros, nunca andei nos traseiros.

[FlavioLouveira]

A Milha Ranger velhinha balança muito, a Hilux é firme como um automóvel, mas em estrada ruim dói até o rim. E isso nos bancos dianteiros, nunca andei nos traseiros.
é um tranco secooo... não queira experimentar... não é nada bom... fiz uma viagem ate brusque uma vez (uns 800km)... e alternei atras as vezes....

[IgorAndrade]

Ola amigos , queria saber se alguem pode me ajudar.
Tenho uma L200 ano 95 4x2 e hoje quebou o que eu chamo de tensor da roda dianteira( é uma barra de ferro que pega embaixo do batedor da bandeja inferior e vai ate a frente do carro)
esta peça regula a roda para frente e para traz na hora do alinhamento do carro.
quero saber onde comprar na internet ou se tem alguma outra peça que possa ser usada no lugar dela .
Obrigado pela atenção e desculpa ta postando aqui mais não axei nada relacionado a isso.
Abraço

[Beto Freesurf4x4]

Muito bom o relato, acho até que exagerou um pouco na imparcialidade em detrimento da Hilux. Posso não conhecer tão bem a L200 e a S10, mas tenho tido muitos contatos com a Hilux que em minha opinião é ainda melhor que as outras...
Olá Walter, muito prazer.
Estou prestes a comprar uma ranger, mas tenho algumas dúvidas que vc poderia me ajudar.
Não tenho muito dinheiro, então nas pesquisas que fiz daria pra eu comprar uma ranger gasolina CD 4x4 xlt 98/99, ou uma diesel CD 4x4 XL 98. Acontece que se for gasolina, terei que comprar uma com kit GNV, mas em compensação o IPVA e seguro serão mais baratos que a Ranger a Diesel, porém já tive um jipe diesel com motor Q20Bturbo, e eu adorava aquele balulho, fora a confiança que o motor diesel transmite em viagens longas. O que me preocupa também é o sistema 4x4 da ranger, pois eu estou acostumado com a roda livre do jipe e a alavanca de engate da tração, como é o sistema da ranger, é confiável, ou deixa na mão. Penso em fazer a trilha dos Castelhanos em Ilha Bela/SP, e percursos parecidos, mas só de vez em quando. Será que não vou me decepcionar. Fiquei meio em dúvida sobre qual comprar, RANGER 98/99 diesel/gasolina; HILUX CD diesel 94; L200 97;
Aguardo sua opinião pra me ajudar.

[Beto Freesurf4x4]

Tente encontrar no mercadolivre.

[Walter L. L. Casitta]

Olá Walter, muito prazer.
Estou prestes a comprar uma ranger, mas tenho algumas dúvidas que vc poderia me ajudar.
Não tenho muito dinheiro, então nas pesquisas que fiz daria pra eu comprar uma ranger gasolina CD 4x4 xlt 98/99, ou uma diesel CD 4x4 XL 98. Acontece que se for gasolina, terei que comprar uma com kit GNV, mas em compensação o IPVA e seguro serão mais baratos que a Ranger a Diesel, porém já tive um jipe diesel com motor Q20Bturbo, e eu adorava aquele balulho, fora a confiança que o motor diesel transmite em viagens longas. O que me preocupa também é o sistema 4x4 da ranger, pois eu estou acostumado com a roda livre do jipe e a alavanca de engate da tração, como é o sistema da ranger, é confiável, ou deixa na mão. Penso em fazer a trilha dos Castelhanos em Ilha Bela/SP, e percursos parecidos, mas só de vez em quando. Será que não vou me decepcionar. Fiquei meio em dúvida sobre qual comprar, RANGER 98/99 diesel/gasolina; HILUX CD diesel 94; L200 97;
Aguardo sua opinião pra me ajudar.

Justamente as Ranger desse ano são as que apresentam mais problema. Até o ano de 2000 as rodas livres da Ranger eram automáticas acionadas a vácuo. As Ranger depois de 2000 não têm mais a RL e são bem mais confiáveis...

[Beto Freesurf4x4]

Justamente as Ranger desse ano são as que apresentam mais problema. Até o ano de 2000 as rodas livres da Ranger eram automáticas acionadas a vácuo. As Ranger depois de 2000 não têm mais a RL e são bem mais confiáveis...
Obrigado pela resposta, então mesmo que o conjunto de tração esteja em perfeita ordem, ainda assim apresenta problema.

[Pequeno jr]

Eduardo;

Interessante post o seu! Bastante elucidativo. Parece que já se está
delineando os pontos fortes da Triton, especialmente o quesito conforto e motorização.

O que me chamou a atenção é que baseado no seu ultimo post sobre a Triton e relembrando os anteriores sobre Ranger, L-200 Outdoor e S10 (não coloco a Hilux pois voce pouco aqui comentou dela), é que o ponto fraco mesmo da Triton é a suspensão dianteira, pois no caso da L-200 Outdoor você sempre salientou o conjunto de suspensão dela como ponto forte e a Ranger, se ocorreram problemas, aparentemente não foram relevantes, ou do ponto de vista de dirigibilidade ou financeiro, a ponto de justificar voce postar aqui no forum.

Apenas para enriquecer um pouco o forum. Conversei recentemente com um encarregado geral da Duratex e ele comentando sobre os veiculos que a empresa emprega na sua frota (atualmente, L-200 GL, em substituição das quadradinhas do modelo antigo). Segundo essa pessoa, a Duratex escolheu a L-200 GL baseado na experiencia anterior com a L-200 GL quadradinha (87cv), que foi a picape com o menor indice de "quebras". Resta a duvida de como se comportará a L-200 GL com motor de 121cv, uma vez que o antigo era de 87 e eles rodam com o carro coisa de 250 a 300 mil km antes de venderem os veiculos.

Segundo ele, a Ranger apresentou diversos casos de problemas de embreagem (especialmente o atuador), embora a parte de suspensão dela fosse bastante boa, mesmo considerando a Ranger, uma picape de "frente pesada" (e é verdade mesmo....a distribuição de peso da Ranger é desfavorável mesmo - é uma picape de "frente pesada")

A S10 por sua vez, apresentava quebras constantes na suspensão dianteira, sistema de tração 4x4 (ai, deduzi tratar-se das famigeradas rodas livres - que aliás acho um enorme atraso de vida), eixo traseiro e....câmbio, que segundo ele era o que mais quebrava na S10. Palavras di encarregado da Duratex: "A S10 na frota foi uma tragédia!"

Um abração!


Uma dúvida ... alguém sabe qtos kg pesa uma Triton??