GLS-B 3.5 24V falhando em alto giro - corte do giro!

[alexbueno@univali.br]

Olá Senhores e senhoras.

Tenho uma PAJERO GLS-B 3.5 24V, e ao ligá-la, tudo funciona maravilhosamente bem. Depois de alguns instantes (quando esquenta o motor), ela falha numa espécie de "corte da rotação" - como se tivesse em mais de 6000 rpm.

O estranho que não é sempre que falha, o defeito aparece mais ainda quando reduz a marcha, ou seja, exige-se um pouco mais do motor, aí o invéz dela acelarar, ela fica "cortando o giro" ocasionando a falha.

Vale ressaltar que a falha é de corte da rotação pelo motor, e as vezes acontece com 3000 rpm's, outras vezes com 4000 rpm's, só não acontece nada, quando ando com ela sem exigir muito do motor.

Aliás, só ando assim, então não sei desde quando apareceu o defeito. Moro no litoral (relevo plano) e só vi esse defeito quando subi a serra - tive que usar mais o motor - mas já verifiquei todo possível, ademais, não pode ser coisa simples, pois não é sempre que falha (baixo giro ou andando sem forçar o motor).

Alguém tem idéia do que pode ser? Pra terminar todos os itens, só falta trocar o sensor de rotação ou dai - tomara que não - o problema será no módulo. Isso já ocorreu com algum dos Senhores(as)?

[n0gs]

AT ou manual?

[alexbueno@univali.br]

AUTOMÁTICA...

Quando reduz o faz mais, mas ela falha só em segunda - ou só em primeira - quando acelero muito.

Obrigado.

[Luca]

... Depois de alguns instantes (quando esquenta o motor), ela falha numa espécie de "corte da rotação" - como se tivesse em mais de 6000 rpm. O estranho que não é sempre que falha, o defeito aparece mais ainda quando reduz a marcha, ou seja, exige-se um pouco mais do motor, aí o invéz dela acelarar, ela fica "cortando o giro" ocasionando a falha.
A falha do motor do seu Pajero é típica de falha de sistema de ignição. Aposto que em dias muito úmidos ou sob chuva intensa, a coisa vai piorar.
Infelizmente, pelo que eu já observei dos motores 3.5, para se chegar aos cabos de vela, bobinas e ao distribuidor, vc tem retirar uma parte apreciável de cima do motor. Depois disso é fácil. Troque sem dó: cabos de vela, tampa do distribuidor, e rotor.
Se vc tiver vontade e paciência, faça, pois vai valer a pena. Com poucos R$ você mesmo troca. Não se deixe enganar se meca disser que é injeção, etc. Boa sorte!
Abraços.

[n0gs]

AUTOMÁTICA...

Quando reduz o faz mais, mas ela falha só em segunda - ou só em primeira - quando acelero muito.

Obrigado.

pelo que entendi do seu post a falha não é do motor, e sim do cambio não?
esse corte de giro é como se vc colocasse a alavanca do cambio em neutro?

[alexbueno@univali.br]

Olá a todos...

Ela também falha no neutro, mas só em alto giro e no "re-acelerar".

Já troquei velas, cabos, testei bicos injetores, tudo, e nada. Agora estou vendo todos os vios do painel, pois raramente acusa alguma baixa no alternador, de 14V pra 2V (quem detectou isso foi o AUTOBOSS).

Será que alguma falha no alternador pode causar isso?

Abraços e obrigado a todos.

Alex

[buchmann]

com o alternador pode estar falhando, a bateria deveria suprir a carga..
quando vc liga o carro, ele desliga o radio ou esta muito lento para rodar o motor de arranque ???

troquei a bateria da minha 3.0, que apresentava os problemas acima, e tudo esta funcionando melhor.. até a media de consumo ela melhorou consideravelmente. Passou a fazer aproximadamente 10km/m³ em viajem, antes fazia pouco mais de 9km/m³

O que eu acho realmente que seja é alguma problema com o filtro de gasolina ou mangueiras (entupidos), ou ainda com a bomba de gasolina.. este ultimo acho que é o mais provavel.. pois o motor não recebe a gasolina como deveria .. dai a gasolina é puxada, sucção, e não empurada...

a minha pajero é manual.. mas tive um problema como esse.. perda de potencia, muita potencia, e quando acelerava ela parecia que engasgava... paguei R$ 175,00 pela bomba nova.. e nada pela troca.. dá para torcar sozinho.. é só tirar uns 10 parafuso..

boa sorte ai Alex

[alexbueno@univali.br]

Olá Senhores.

Descobri o problema. Infelizmente é o módulo central da camioneta. Fizeram todos os testes com todas as máquinas e sistema, ou seja, do módulo pra frente, tudo OK, desde aterramento, fios, tudo.

O módulo é que tá fazendo o alternador alterar a voltagem de 14.3 para até 0.5W. AGORA, o carro fica descontrolado, o velocimetro sobe com o carro parado, o conta-giro sobe e desce, enfim, FOI-SE (ou foice) o módulo.

Disse FOICE pois só consegui achar módulos na faixa de R$ 2000,00. Eu até posso tentar consertar o módulo (tem um cara aqui em SC que é fera) mas vou precisar comprar o chicote, que custa R$ 800,00, e o cara deverá cobrar no mínimo, R$ 1.800,00 além de demorar tempo pra tentar consertar.

Enfim, pessoal, MÓDULO CENTRAL DO CARRO. Uma pena, pois HAJA GRANA. Se alguém tiver um contato com auto-peças que vendem sucatas, e puderem me ajudar, fica grato. Tenho pressa na peça, então deverei estar fechando nesse sexta (25/7).

Agradeço as ajudas e registrem o ocorrido para vossos conhecimentos empíricos.

Abraços a todos.

[Paulo_CW]

Olá colega....
Problemão este seu... vamos ver se dou uma luz, como estamos meio pertos vale a indicação, sou de Curitiba e aqui tem um desmanche q pode ter o módulo, o fone é 41-3268-4000.
Tbm tem um pessoal bom aqui pra tentar consertar, eles fazem remapeamento de motores etc... dá uma ligada tbm... o fone é 41-3079-0422 "Eficacy Car"... vi esse pessoal fazer toda a elétrica/eletrônica na troca de um motor de Pajero 3500 para um MWM... são bons...

[srgrande]

Pense na possibilidade de instalar um modulo FUELTECH

[djalmab]

Cara, voce já procurou esse modulo no e-bay ? Procura por MONTERO ECU lá.. Tem umas por 99 dolares...

[Luca]

... Descobri o problema. Infelizmente é o módulo central da camioneta...
Alex,
Tão importante quanto descobrir que foi-se o módulo é descobrir por que ele se foi. Módulo não queima por nada. Se não, mais um pouco vc vai ter que colocar mais uma grana. Verifique com a oficina e coloque a resposta para os colegas.
Te falo isso até por interesse próprio, pois hoje, me tornei o mais novo proprietário de um Pajerinho 3.5.
[]´s

[otaviofilho]

Recomendo a leitura da saga que iniciou comingo em 1/Jan/2008 quando em férias na Ilha Comprida/SP:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35609

O que você imaginar entre o módulo de injeção e a câmara de combustão foi revisado. Alguns ítens foram trocados, vários mecânicos afirmaram problema no módulo, e só descobri que não era módulo quando coloquei um outro no carro (emprestado...). Daí confirmo o que já responderam: Este módulo não dá problema fácil, e olha que o meu rodou na mão de um monte de gente e de baú de moto... Levei ele até em quem conserta televisão, mostrei o simbolo MITSUBISHI em alguns componentes, revisaram solda, trocaram capacitores, etc... Mas não era o módulo...

Boa sorte!