robsongf1
18/07/2008, 17:39
Olá a todos.
Após um tempo como leitor e vendo a seriedade e a cooperação dos participantes, resolvi me inscrever e compartilhar minhas experiências, como principiante, no mundo 4x4.
Recentemente, tive que trocar o conjunto embreagem/volante de minha Blazer DLX 4x4 2000.
Após cotações, a oficina encontrou o kit da Sachs (R$800,00 mais barato) e o instalou.
Após a troca, notei um vibração na embreagem quando em ponto morto, que para quando piso no pedal da embreagem.
Percebí também o que parece um "tranco" quando desacelero e torno a acelerar ou as vezes na mudança de marcha.
Reclamei na oficina e chamaram o engenheiro da SACHS que disse estar sendo detectado tal problema nas Blazers do ano 2000, diferentemente das S10, foram fabricadas com cambio Mazda ao invés do Eaton.
Prometeram trocar e resolver o problema.
É uma troca bem cara, em torno de R$4.500,00 (kit, mão de obra, rolamentos, etc) para que o resultado fique insatisfatório.
Fica a dica.
Robson
Após um tempo como leitor e vendo a seriedade e a cooperação dos participantes, resolvi me inscrever e compartilhar minhas experiências, como principiante, no mundo 4x4.
Recentemente, tive que trocar o conjunto embreagem/volante de minha Blazer DLX 4x4 2000.
Após cotações, a oficina encontrou o kit da Sachs (R$800,00 mais barato) e o instalou.
Após a troca, notei um vibração na embreagem quando em ponto morto, que para quando piso no pedal da embreagem.
Percebí também o que parece um "tranco" quando desacelero e torno a acelerar ou as vezes na mudança de marcha.
Reclamei na oficina e chamaram o engenheiro da SACHS que disse estar sendo detectado tal problema nas Blazers do ano 2000, diferentemente das S10, foram fabricadas com cambio Mazda ao invés do Eaton.
Prometeram trocar e resolver o problema.
É uma troca bem cara, em torno de R$4.500,00 (kit, mão de obra, rolamentos, etc) para que o resultado fique insatisfatório.
Fica a dica.
Robson