tubulação freio de ferro ou cobre??

[Amauri Marques Farias]

Ola galera 4x4,

minha duvida surgiu quando eu estava trocando a tubulação de freio da minha f-75. assim que eu coloquei um hidrovacuo, pedaleria suspensa cilindro mestre, acho que a pressao foi muito forte limpando toda tubulação original e o resultado foi que entupiu tudo.. tirei toda tentei limpar com arame, maquina de pressao, esquentar,compressor de ar. tudo. e os canos origianais de ferro ou aço ,nao sei, nao desemtupiram .
entao fui indicado a fazer os canos com cobre que seria mais facil de achar moldar e fazer.
fui la comprei fiz as pontinhas para encaixar tudo perfeito ate que me veio um ze ruela e falo que o que eu tava fazendo nao ia prestar pq o cano de cobre e fragil que que ia durar pouco tempo..

gostaria de saber se isso procede , e se alguem aqui passou por isso?

abraços
amauri.

[Elmer_Jeep]

Tubo de cobre racha com a pressão, é suicídio.

Compre os canos de aço da kombi, são retos e longos, dá pra moldar à vontade.

[]'s

[Carlão Rover]

Só para reforçar a afirmação do Elmer...tem um tópico que isto é bem explicado por aqui...não use cobre....

[Elmer_Jeep]

Pois é, ontem mesmo eu pesquisei mas minha conexão tava muito lenta, acabei de encontrar o tópico, muito bom por sinal.

Guia de manutenção/Inspeção de Jeep (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3762&page=2)
[]'s

[valdir rainer]

Tubo de cobre racha com a pressão, é suicídio.

Compre os canos de aço da kombi, são retos e longos, dá pra moldar à vontade.

[]'s

Olá Elmer,a mais ou menos uns 7anos eu troquei alguns canos de freio de um cj5,e coloquei os canos de cobre.
Pois é a semana passada ele veio até a minha oficina com vasamento de oleo de freio,e estava vazando justamente no cano de aço,ele estava todo podre,e os canos que eu tinha trocado estavão novos.
Na minha opinião continuo opitando pelos de cobre.
Se os de aço fosse tão bom assim os canos de freio dos fuscas e kombis não apodreceria tanto.
A anos que só uso o de cobre e numca tive problemas,até em automoveis só uso o de cobre,e toda a minha vida de mecanico desde quando trabalhava de ajudante,as oficinas sempre usavão o de cobre.
Agora se não for um serviço bem feito ai vai rachar mesmo.
Vejo muitos serviços que nem ao menos os mecanicos revestem os canos com mangueira,ai o cano vai ficar esfregando em algum lugar e vai chegar uma hora que vai vazar.

Um abraço.

[leopoldo]

O problema é que muitos imaginam que o tubo de aço vai durar para sempre.

Mas não dura.

O CERTO seria trocar a tubulação na época que que se faz o freio por completo.

Mas ai vai a dor no bolso e a irresistível vontade de fazer esculaxo. Tem gente que resmunga do preço do fluido de freio. Imagina de trocar a tubulação ??? PORRA ... tá tão bonitinha por fora .... porque vou troca esses tubinhos ???? maiÓ grana !!!

Os manuais não especificam a troca, mas é um tanto obvio pelo seguinte:

Embora os tubos sejam de aço, o que se encontra no mercado de reposição é o de aço COM costura. Este tubo tem metade da espessura do SEM costura. Depois, temos a qualidade do acabamento, a menor espessura da bi-cromatização e os danos internos ao dobrar.

Imagine o seguinte: se a corrosão detona cilindro mestre e cilindro de roda ... porque não a tubulação ? e se vc troca o cilindro mestre e o de roda porque deu corrosão interna e agora esles vazam, porque não trocar também a tubulação ????

O problema não é o material certo mas as coisas erradas que fazemos com as coisas certas.

[Kim]

Opa Leopoldo, completando suas palavras com um problema que surgiu aqui com um picapero.

O cara me procurou pois sentiu o freio de sua F1000 king cab baixar.

Peguei uma lanterna e comecei a procurar vazamentos (tipo CSI).

Constatei que vazava por um tubo que ia para a roda esquerda dianteira.

A Ford fez um acabamento com mangueira de borracha, encapando o encanamento, então, acumulou resíduos e muita umidade, corroendo o tubo de fora para dentro, quando fui soltar, partiu.

Imagina se estiuvesse em movimento????

Abraços.

Kim.

[Amauri Marques Farias]

eu nao estou usando ainda. ela está parada. restaurando..
tive olhando notipico elmer e cada umf ala uma coisa..
mas por mais falem que cobre e melhor que nao tem problema existe pessoas que fala que teve problemas e com o de aço as reclamaçoes sao poucas, apenas vazamentos nada "brusco"
que ja aconteçe com o cobre.
realemnte eu nao imaginei que existia tanta difençao


e eu que pensei que so 1 pessoa ia me responder dizendo que pergunta boba hehea

valeu a ajuda..

[Leonardo L.]

Pessoal, tenho uma experiência sobre isto para relatar também.

Vou colocar disco nas 4 rodas (duplo na frente e simples na traseira), e pretendo fazer o famingerado sistema em "X". Pois bem, fui atrás de tubulação nova, e só o que encontrei foi cobre (que o pessoal faz para reposição em *todos* os lugares daqui de Florianópolis), alguns lugares que possuem o de "ferro" original para Willys (acredito que "ferro" seja "aço", mas achei melhor não perguntar na hora..), e até de latão. :shock:

Tendo lido este tópico, já estava ciente das questões de resistência envolvidas, e aí resolvi averigüar a qualidade da tubulação ofertada: numa das lojas, que trabalha exclusivamente com freios, perguntei sobre o diâmetro do cano de cobre: a resposta foi 1/4 e 3/16. Aí perguntei sobre a espessura. A resposta foi novamente 1/4 e 3/16. Aí eu tentei explicar que queria saber a espessura só do material, não do cano todo.. :parede:enrolaram aqui, enrolaram lá... expliquei várias vezes de formas diferentes. Por fim, a resposta foi: o de 1/4 dá uns 7mm mais ou menos..

Pois bem... se colocarem na ponta do lápis, dá pra ver que 7mm é um pouco mais do que a espessura do próprio cano! :parede::parede: Cá entre nós, fica difícil perguntar uma coisa tão simples para alguém que deveria ser especialista em freios e você ainda sair com uma resposta totalmente incorreta...

Outra coisa engraçada foi a argumentação de um funcionário desse lugar, de que o aço rasga e não dá pra fazer flange na ponta.. aí eu perguntei se ele fazia em cano com ou sem costura, e ele ficou meio sem ter o que falar, e continuou a explicação sobre as qualidades do cobre. :?

Como já fiz reposição de um tubo de freio no passado - e o material usado neste não foi cobre - vou voltar no mesmo local (que trabalha com reposição da linha Willys) e tentar fazer alguma coisa sob medida. Se não der certo, aí quem sabe eu acabe usando cobre mesmo (mas só para as rodas traseiras).

Abraços precavidos.

[2x4]

pessoal, se o cobre é muito mais resistente a corrosão e oxidação que o aço, como pode a tubulação de aço ser melhor?
inclusive acredito eu que a tubulação dos freios dos carros mais novos é feita de cobre, e um freio não tem pressão suficiente para rachar um cano de cobre, se tivesse tanta pressão assim, com certeza outras partes do freio iriam estourar antes da tubulação

[leopoldo]

O Problema é o seguinte:

"Se" e "Quando" vc vai fazer manutenção do seu veículo, vc deve seguir as orientações do seu manual de manutenção, ou do fabricante do equipamento.

Vc não deve (se vc não sabe) sair alterando porque deu na ideia fazer assim ou assado. Sem saber o porque ou o se pode vc pode acabar mal.

A questão do Cobre X Aço já foi discutido em relação à gasolina. Depois, apareceu o assunto de tubulação de freio.

Os manuais de JEEP falam para NÂO usar tubo que não seja de aço. Óbvio que a corrosão come solta de dentro para fora e de fora para dentro.

A princípio, não altere sem ter noção ou conhecimento ou ter um trabalho técnico que te ajude a concluir.

O tubo não é imortal e deve ser trocado de tantos em tantos anos. Pois é ... ninguém troca o tubo, a não ser que ele estoure e é esse o problema: se estoura vc fica sem freio.

Eu diria que o "tantas" é equivalente à uma revisão de freio. Encare a tubulação como uma pastilha. Tá na hora de trocar a pastilha, troca os tubos também.

Isso é uma ideia conservativa; mas aí temos o problema do material para fazer os tubos, as ferramentas, o saco ... e isso explica porque ninguém mexe nisso.

Agora, a respeito do Cobre, o manual do jeep diz não use outro material que não seja AÇO.

Porém se vc ler esses links, a volvo usa uma liga Cobre-Níquel. Mas eles usam isso porque os tubos de aço vão para as cucuias porque lá tem gelo e sal misturado e a tubulação de aço apodrece rápidinho.

De qualquer forma, o volvo usa Cobre-Níquel.

Outra: a tubulação é o ponto fraco no sistema. O flexível, como sabe-se que ele torce e retorce o tempo inteiro, já nasceu reforçado.

Depois de pesquisar bastante, achei esses links, muito interessantes:

http://www.copper.org/applications/automotive/brake.html

http://www.copper.org/applications/automotive/hydraulic_brake_tube.html


Mas observe que o tópico lava as mãos dizendo ... não somos reponsáveis ... e coisas e tal.

Porém concordo que em termos de corrosão o aço perde. O de INOX é caríssimo. O do cobre, ninguém assina em baixo, a menos que vc tenha um volvo e use a liga de cobre correta. O seu, não é um volvo, correto ?

[Leonardo L.]

Leopoldo,

Acho que você, como sempre, deu um ponto final na discussão com um ótimo argumento: o manual recomenda aço, e ponto. Além disso, você também trouxe outros motivos muito importantes para esta recomendação, além do que diz o manual.

A questão da liga de cobre realmente é interessante, mas é como você também comentou: isto é uma liga especial, com certeza não é o que vai se encontrar no "mexânico" da esquina. :-?

PessoALL,

Para complementar a minha "experiência", que comecei num post anterior, trago alguns dados interessantes para quem está procurando canos de freio: fui atrás de canos de aço sem costura aqui em Florianópolis, aí fui ligando de oficina em oficina.. e nisso, um monte de gente me dizendo pra botar cobre mesmo.. :putz:

Aí, joguei a toalha, e resolvi ligar na ENSIMEC mesmo, onde comprei os flutuantes, e pedir uma dica para eles - que foi certeira. Eles me passaram o telefone da COREMA (Blumenau), que por sua vez, me passou o nome de um fornecedor deles de tubulação de freios: RIGITEC (http://www.rigitec.com.br).

Liguei lá e o pessoal que me atendeu foi muito atencioso e conseguiu sanar as dúvidas que tinha sobre o processo de fabricação. Resumindo: canos de aço sem costura. Para quem estiver trocando a tubulação, fica a dica.

Aliás, comprei algumas tubulações deles na própria COREMA, e já pude verificar que realmente é de boa qualidade, mas fico devendo fotos porque a minha câmera está com alguns problemas no momento... :parede: Mas quando trocar a tubulação com certeza vou tirar fotos até faltar espaço na câmera. :concordo:

Abraços!

[edgar]

Leopoldo,
Estive lendo os topicos que voce postou e realmente a liga de cobre/niquel parece ótima, pena que inviável para nós.
Partindo para materiais mais novos, vi em algumas fabricas tubos em nylon, usados para ar comprimido. Aparentemente aguentam uma enorme pressão. Será que ja existe alguma tubulação plastica que serviria para substituir o aço. Logico que teria que consultar o fabricante quanto a resistencia ao fluido de freio e tambem a compatibilidade com os resuíduos do carro como gasolina, oleos e graxas. Tambem teria que prever uma boa proteção das tubulações que seriam mais frageis quanto a enroscos.
Se bem que aqui em Curitiba, me pediram R$120 para trocar a tubulação (mão de obra + canos). Tudo de aço mesmo, fiz questão de confirmar. Realmente da para trocar facilmente a cada 5 anos.
O unico porem é que sempre acham mais umas coisisnhas para fazer.....

[Tristão]

:oops: Desculpe meter no assunto com pouco conhecimento mas acredito que não tem dúvidas que o de aço é o melhor. Você vê ele enferrujando...mas você vê!! O de cobre ele estoura não somente por ter maior plasticidade,menos resistência a pressão , mas pode ocorrer micro-porosidades no material e seu enfraquecimento , aliás isso é muito comum em alguns tipos de aço inox , ele não aparentemente não enferruja ,não estoura ,mas vaza!! por micro-poros , com estivesse suando e só não abre o bico por que é resistênte , se freio é segurança o melhor , na minha opinião(mias que humilde) que se deva usar o de aço(ferro-carbono) e troca-los quendo necessário.:cry:Acho eu , né?

[OPC+JR]

Leopoldo,

Acho que você, como sempre, deu um ponto final na discussão com um ótimo argumento: o manual recomenda aço, e ponto. Além disso, você também trouxe outros motivos muito importantes para esta recomendação, além do que diz o manual.

A questão da liga de cobre realmente é interessante, mas é como você também comentou: isto é uma liga especial, com certeza não é o que vai se encontrar no "mexânico" da esquina. :-?

PessoALL,

Para complementar a minha "experiência", que comecei num post anterior, trago alguns dados interessantes para quem está procurando canos de freio: fui atrás de canos de aço sem costura aqui em Florianópolis, aí fui ligando de oficina em oficina.. e nisso, um monte de gente me dizendo pra botar cobre mesmo.. :putz:

Aí, joguei a toalha, e resolvi ligar na ENSIMEC mesmo, onde comprei os flutuantes, e pedir uma dica para eles - que foi certeira. Eles me passaram o telefone da COREMA (Blumenau), que por sua vez, me passou o nome de um fornecedor deles de tubulação de freios: RIGITEC (http://www.rigitec.com.br (http://www.rigitec.com.br)).

Liguei lá e o pessoal que me atendeu foi muito atencioso e conseguiu sanar as dúvidas que tinha sobre o processo de fabricação. Resumindo: canos de aço sem costura. Para quem estiver trocando a tubulação, fica a dica.

Aliás, comprei algumas tubulações deles na própria COREMA, e já pude verificar que realmente é de boa qualidade, mas fico devendo fotos porque a minha câmera está com alguns problemas no momento... :parede: Mas quando trocar a tubulação com certeza vou tirar fotos até faltar espaço na câmera. :concordo:

Abraços!

Boa tarde Leonardo.

Conseguiu fazer a tubulação do freio conforme o pessoal postou aqui?
Essa COREMA fez a sua tubulação ou só vendeu o material?

[]´s

[OPC+JR]

opa já ia esquecendo :parede:

alguem aí sabe de alkgum lugar em sp que faça o serviço nos moldes colocados pelo leopoldo.

[]´s

Osmir

[Leonardo L.]

Boa tarde Leonardo.

Conseguiu fazer a tubulação do freio conforme o pessoal postou aqui?
Essa COREMA fez a sua tubulação ou só vendeu o material?

[]´s

OPC+JR, boa tarde!

Infelizmente ainda não terminei; tive alguns contratempos no trabalho e em outras peças/partes do jipe, e acabei postergando a colocação dos tubos. Provavelmente no começo de janeiro vou ter bastante tempo pra terminar isso. :concordo:

A COREMA é distribuidora de peças e parafusos, mas a parte de freios não é muito com eles - tanto que eles tinham só algumas peças disponíveis no estoque, e precisaram buscar de várias lojas daqui da cidade pra fechar o pedido.

Para fazer a tubulação, acabei optando por fazer em casa mesmo. Com certeza, está sendo bem mais divertido. ;-)

Abraço!

[Carlão Rover]

Aonde faço este serviço no ABC?alguém tem idéia?
Abraço

[Leonardo L.]

Senhores,

Atualizando as informações: precisei de mais alguns canos de freio, e a COREMA já não tinha mais nada em estoque e nem pretendia fazer novas compras.

Reiniciei a busca - e novamente ouvi várias pessoas dizendo que só faziam de cobre e que todo mundo estava usando cobre porque era melhor, e etc etc.. argumentos esses sem fundamentação nenhuma, que se resumiam a "aço vaza" ou "aço é difícil de montar". :shock:

Depois de telefonemas, visitas em lojas, e muito Google, acabei encontrando os mesmos canos RIGITEC para vender na Nafil - em vários tamanhos, e com a rosca que estava precisando (milimétrica). E além de todo, eles têm uma loja virtual, o que facilita muito para quem não mora no RJ.

Bom, para quem está precisando de canos de aço, fica aí a sugestão! :concordo:

[Giovani]

Se não me falha a memória o tubo correto para uso em freios é o trefilado sem costura, norma DIN 2391 - BKW.

A bitola varia, mas a parede é grossa. Um tubo de 6mm de diâmetro externo tem 1mm de parede. É de metal, zincado, mas é macio como um tubo de cobre.

Não se encontra por aí... Em auto peças os tubos são duros, tem costura removida e parede fina (cerca de 0,6 ou 0,7 p/ tubo de 6mm).

Quem fornece esses tubos (e conexões) para algumas montadoras é a Envall & Cia Ltda., aqui de Santa Rosa. Falem com Ademir ou Irenivo.
Telefone: (55) 3512-6115
E-mail: pereira@envall.com.br

Como são fáceis de dobrar não é preciso solicitar as dobras. Basta pedir no comprimento certo e escolher o tipo de conexão.

Complementando, a norma é essa mesma: http://www.isotref.com.br/download/din2391.pdf

[]'s

[Leonardo L.]

Giovani, a tubulação Rigitec que comentei acima - conforme informações do próprio fabricante - é de aço sem costura.

Não questionei sobre norma específica, mas vou fazê-lo para tirar a dúvida - já que estou refazendo o sistema de freios e montando uma tubulação inteiramente nova. :concordo:

Bom, uma coisa é verdade: se já não se acha tubo de aço por aí, então imagine encontrar de boa qualidade. :rolleyes:

Abraços,
Leonardo

[leopoldo]

Será que ja existe alguma tubulação plastica que serviria para substituir o aço. .....

Edgar, respondendo meio que tarde, pois só agora ví a sua pergunta, poderia cogitar com mangueiras de teflon revestida com malha de aço Inox, mas ... eu suspeito que vai dar problema pela elasticidade da tubulação. Se vc conta com x de variação de volume por metro, é muito provável que começe a dar problema de pedal baixo e esponjoso. Veja por exemplo a mangueira flexível do freio ... corte uma e veja a forma de construção dela para impedir o estufamento .... a conclusão provável é que essa sua solução proposta, em termo de pressão esteja Ok, mas em termos de volume deslocado lá na pinça ou burrinho de roda não funcione.

[Mazaropi-RJ]

Giovani, a tubulação Rigitec que comentei acima - conforme informações do próprio fabricante - é de aço sem costura.

Não questionei sobre norma específica, mas vou fazê-lo para tirar a dúvida - já que estou refazendo o sistema de freios e montando uma tubulação inteiramente nova. :concordo:

Bom, uma coisa é verdade: se já não se acha tubo de aço por aí, então imagine encontrar de boa qualidade. :rolleyes:

Abraços,
Leonardo

Leonardo. eu comprei minha tubulação num fornecedor em São Paulo... Bairro São Lucas, numas das transversais 'a Anhanha Melo... Não me lembro o nome da firma mas a vendedora se chama Elaine, tel 11 61011420 acho que paguei R$ 40,00 ( Aço sem costura bicromatizado ) o metro mas isso já foi a uns 10 meses...
Mas antes de fechar é bom vc se certificar que realmente dá para fazer pois as paredes do mesmo são um pouco mais espessas das que foram recomendadas aqui no forum ( Coisa de 0,24mm maior : 0,5mm ). O Meu mecânico teimou dizendo que nao daria para fazer pois o tubo não seria maleavel o suficiente para se fazer as curvas e o flangeamento necessárias mas depois de cabeça fria disse q não seria tão duro assim e que vai tentar... Ainda não sei do resultado pois ele ainda não chegou nessa parte da reforma ( as pinças e os discos, pedaleiras e servofreio já estão no lugar ).
Espero ter ajudado...
Nesta semana vou lá ver em que pé está...

[Leonardo L.]

Mas antes de fechar é bom vc se certificar que realmente dá para fazer pois as paredes do mesmo são um pouco mais espessas das que foram recomendadas aqui no forum ( Coisa de 0,24mm maior : 0,5mm ). O Meu mecânico teimou dizendo que nao daria para fazer pois o tubo não seria maleavel o suficiente para se fazer as curvas e o flangeamento necessárias mas depois de cabeça fria disse q não seria tão duro assim e que vai tentar...

Legal, bom saber que existem opções.

A tubulação que comprei já vem pronta, não sendo necessário flangear nada. Essa pra mim foi uma das grandes vantagens, já que me livrei de ter que botar na mão de um terceiro (mexânico ou similar) que aí poderia fazer alguma cagada e estragar o negócio.

A reforma aqui está andando também, já dobrei e pintei tubos de freio, e também já terminei de fabricar os suportes de flexível. Logo vou ter algumas fotos no tópico devido. :concordo:

Abraços!

[Mazaropi-RJ]

Legal, bom saber que existem opções.

A tubulação que comprei já vem pronta, não sendo necessário flangear nada. Essa pra mim foi uma das grandes vantagens, já que me livrei de ter que botar na mão de um terceiro (mexânico ou similar) que aí poderia fazer alguma cagada e estragar o negócio.

A reforma aqui está andando também, já dobrei e pintei tubos de freio, e também já terminei de fabricar os suportes de flexível. Logo vou ter algumas fotos no tópico devido. :concordo:

Abraços!

Leonardo, onde vc conseguiu essa tubulação de aço, pronta, nas especificações debatidas aqui no fórum ?
abç.

[Leonardo L.]

[...] nas especificações debatidas aqui no fórum?

Vale lembrar que a ponta do cano não é cônica como no caso da tubulação original do Willys, mas segue o mesmo padrão do Fusca. Já que uso CM e pinças de freio da VW, ficou muito melhor assim - evitou "gambias" e tubos sob medida.

Segue uma foto da rosca e da ponta do cano. Não está muito bom mas dá pra ver que a ponta é bem diferente da tubulação do Willys.

Já ouvi dizerem que esta ponta veda melhor - mas já não tenho como assinar embaixo, porque não encontrei nenhuma fonte realmente confiável que confirmasse isso.

Comprei os canos na NAFIL ([/URL][url]www.nafil.com.br (http://www.nafil.com.br)), via internet.

Abraços!

[Elmer_Jeep]

Vale lembrar que a ponta do cano não é cônica como no caso da tubulação original do Willys, mas segue o mesmo padrão do Fusca. Já que uso CM e pinças de freio da VW, ficou muito melhor assim - evitou "gambias" e tubos sob medida.

Segue uma foto da rosca e da ponta do cano. Não está muito bom mas dá pra ver que a ponta é bem diferente da tubulação do Willys.

Já ouvi dizerem que esta ponta veda melhor - mas já não tenho como assinar embaixo, porque não encontrei nenhuma fonte realmente confiável que confirmasse isso.

Comprei os canos na NAFIL ([/URL][url]www.nafil.com.br (http://www.nafil.com.br)), via internet.

Abraços!

Ese tipo veda melhor sim, mas tem como fazer também, o mestre Leopoldo já deu a dica em outro tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3762&page=5

[]'s

[Italo Xavier Santos]

Tenho um fusca onde troquei as tubulações de aço para cobre, resultado: sem vazamentos à uns 3 anos pelo menos... mas sobre o caso de estourar sob pressão não sei, pois o freio do fusca não deve ser muito pressurizado...

[Mazaropi-RJ]

Enfim, o meu sistema de freios com tubulação de aço bi-cromatizado sem costura, após alguma relutância do mecânico ( Ela Achava que seria difícil fazer as curvas e as flanges) ficou pronta. o Serviço foi de primeira... Não vejo a hora de vê-lo andando...

[Marcelo Cunha]

Estou substituido os canos de cobre por ferro no meu Jeep pois já ocorreram rupturas duas vezes.
A primeira vez associamos a possíveis vibrações, na última acho que foi o cano que não aguentou mesmo.

[Gernandes]

Nobres colegas, a resistência dos tubos de cobre ultrapassam em muito a resistência solicitada nas tubulações de freios de qualquer veículo. Com respeito a PRESSÃO, um caminhão 1313 solicita 46Kgf/cm2 de pressão, veículos menores naturalmente solicitam menos.
Segundo a NBR 14745 os tubos de cobre flexíveis devem possuir uma resistência nominal e um fator de segurança 5.
Assim sendo nosso tubinho 3/16 polegadas tradicionalmente utilizado em nossas F75 e JEEP´s e etc possui uma resistência nominal de 190kgf/cm2 acrescentando o fator de segurança 5, ultrapassa e muito a resistência solicitada.
Portanto se considerarmos apenas o fator resistência a pressão podemos ficar tranquilos, melhor ainda é sabermos que sua resistência a baixas têmperaturas e a corrosão soman-se a toda esta brincadeira.

Sds, Gernandes Mota.
Macaé - RJ

[rsg_beto]

Olá Elmer,a mais ou menos uns 7anos eu troquei alguns canos de freio de um cj5,e coloquei os canos de cobre.
Pois é a semana passada ele veio até a minha oficina com vasamento de oleo de freio,e estava vazando justamente no cano de aço,ele estava todo podre,e os canos que eu tinha trocado estavão novos.
Na minha opinião continuo opitando pelos de cobre.
Se os de aço fosse tão bom assim os canos de freio dos fuscas e kombis não apodreceria tanto.
A anos que só uso o de cobre e numca tive problemas,até em automoveis só uso o de cobre,e toda a minha vida de mecanico desde quando trabalhava de ajudante,as oficinas sempre usavão o de cobre.
Agora se não for um serviço bem feito ai vai rachar mesmo.
Vejo muitos serviços que nem ao menos os mecanicos revestem os canos com mangueira,ai o cano vai ficar esfregando em algum lugar e vai chegar uma hora que vai vazar.

Um abraço.



Bom dia, amigo gostaria de saber qual a espessura do cano de cobre que vc instalou cj5, quero colocar em um f75 toda tubulação em cobre, falam que vaza mas os originais também dão problema, enferrujam, apodrece e se clocar cobre protegido com uma mangueira de plastico fica filé. VC tem o local para comprar o tubo???

[antonio umino]

Estes tubos de cobre na medida de 3/16.
Vc acha em lojas ou oficinas que consertam geladeira, ou balcão frigorifico..
Ok.
até +
abçs

[César J.S]

Pessoal, sou meio leigo no assunto, mas será que existe algum problema em trocar as tubulações de aço e cobre por mangueiras de alta pressão? Seria bem mais prático.

[guilhermeabreu]

Pessoal, sou meio leigo no assunto, mas será que existe algum problema em trocar as tubulações de aço e cobre por mangueiras de alta pressão? Seria bem mais prático.

CÉSAR

Existe uma discussão danada entre canos de cobre e de ferro , alegam que os canos de cobre cedem com a presssão do óleo e o freio não funciona legal , mas compando estes dois materiais com mangeuiras de alta pressão as mangueiras vão se comportarem como uma bola de soprar e vc vai bater no primeiro carro da frente se usar este material , as mangueiras de alta pressão aguentam muita pressão MAS ELAS SÃO ELASTICAS e os conduítes de freio tem que serem extremamente inflexível , BASTANTE RÍGIDOS qdo o freio pé acionado , não pode ter nenhuma dilatação dos canos senão a eficiência do freio vai pro brejo .

[Desnickadu]

vc trocar qualquer tubo de freio por mangueiras com trama de aço externa; O problema é que ela vão enferrujar ainda mais rapido que os tubos de metal além de fadigarem MUITO RAPIDO em carros com grande curso de suspensão.

[edison333]

Tenho um fusca onde troquei as tubulações de aço para cobre,.................

Estou trocando também no meu Fusca e andei pesquisando.

Mecanicamente falando ele é resistente quanto a presão interna conforme as normas ja citadas e muito mais flexivel que o aço.
Lembrem que esse tipo de material é usado em sistemas de ar condicionado com extremas presão de gases e sujeitos a variações bruscas de temperatura e umidade.

Dica :Nas lojas de peças de ar condicionado encontra-se desses tubos em qualquer bitola a venda por metro ,inclusive as ferramentas para flangear as pontas.

Ocorre porém um fato que não foi citado aqui ainda ,chamado "Corrosão galvânica" .

Então ,quando optarem por cobre deve-se evitar que ele fique em contato direto com qualquer outra superfície metálica sem as devidas proteções (pintura ,dentro de uma mangueira plastica ou outra qquer).

Se houver, de alguma forma, ocorrer um contato entre ambas, haverá a formação de uma extensa "célula galvânica" que causará corrosão. (pesquisem no Google).

[Celso_RJ]

Prezados,

Concordo plenamente com a informação do amigo.
Manutenção preventiva é essencial e a substituição de peças de freio é alertada na maioria dos manuais atuais.
Além da tubulação metálica, passível de corrosão, os mangotes (flexíveis) devem ser substituídos não pela KM, mas pelo seu tempo de uso.
A Yamaha recomenda a substituição dos flexíveis de freio em intervalos de 4 (quatro) anos e os reparos de pinças e cilindros mestres em intervalos de 2 (dois) anos.
Os flexíveis quando estão entupidos, não adianta tentar desentupir, pois trata-se de borracha. O sintoma aparente é o travamento da roda por não retornar o fluido automaticamente quando soltamos o pedal de freio.
A limpeza do sistema do freio com a substituição do fluido deve ser feita anualmente. O fluido velho oxida a parte interna da tubulação e componentes do freio, além de prejudicar a frenagem pela criação de bolhas no sistema. O fluido do freio é higroscópico, ou seja, ele absorve a umidade do ambiente.





O problema é que muitos imaginam que o tubo de aço vai durar para sempre.

Mas não dura.

O CERTO seria trocar a tubulação na época que que se faz o freio por completo.

Mas ai vai a dor no bolso e a irresistível vontade de fazer esculaxo. Tem gente que resmunga do preço do fluido de freio. Imagina de trocar a tubulação ??? PORRA ... tá tão bonitinha por fora .... porque vou troca esses tubinhos ???? maiÓ grana !!!

Os manuais não especificam a troca, mas é um tanto obvio pelo seguinte:

Embora os tubos sejam de aço, o que se encontra no mercado de reposição é o de aço COM costura. Este tubo tem metade da espessura do SEM costura. Depois, temos a qualidade do acabamento, a menor espessura da bi-cromatização e os danos internos ao dobrar.

Imagine o seguinte: se a corrosão detona cilindro mestre e cilindro de roda ... porque não a tubulação ? e se vc troca o cilindro mestre e o de roda porque deu corrosão interna e agora esles vazam, porque não trocar também a tubulação ????

O problema não é o material certo mas as coisas erradas que fazemos com as coisas certas.