Ver Versão Completa : Proprietários de Sidekicks e Vitaras 5P JLX/1.6/16 válvulas
vpaguiar
08/07/2008, 15:00
Prezados Amigo:
Estou abrindo este tópico com o objetivo de tentar reunir o maior numero de Proprietários de Sidekicks e Vitaras 5P JLX/1.6/16 válvulas, não com o objetivo de exclusividade, mas com o objetivo de podermos trocar algumas experiências que, pelo que todos já perceberam, são específicas de pessoas que possuem este tipo de viatura!!!
Desta forma este tópico não é excludente dos demais proprietários de 4x4 e amantes do off-road, até mesmo porque todas as contribuições são muito bem vindas, sejam de vitarinhas, willis, trolhas, pajero e outros tantos.
Estamos aí
jeegzuki
08/07/2008, 23:00
SUZUKI SIDEKICK 5P 1.6 16 V - 1992 - INJEÇÃO
PROPRIETARIO A 2 ANOS
ABS ALL
DANILO :concordo:
Ops!
Proprietário de Vitara 97 4p.
Já tive um 95, igualzinho.
Uma apresentação da galera seria legal.
Marcio 4x4
14/07/2008, 13:47
Vitara 5D 97:concordo:
HenriqueJr
14/07/2008, 14:42
Meu nome é Henrique Júnior, moro em Parnamirim/RN e tenho uma Sidekick 1.6 16 automatica ano 94.
Fábio Henrique
15/07/2008, 12:05
Meu nome é Fábio, tenho um vitara 97 1.6 16v manual.
JUNIOR SANTOS ROSA
15/07/2008, 13:10
Tenho Um Vitara 5p. 96/97,automático, Pneus 215/75/15, Minha Mulher Usa Esse Carro.
E Também Um Vitara 3p. 97/98, Com Calço De 2 Polegadas E Proteções Rc4x4, Com Pneus Bf/at 235/75/15.
vpaguiar
15/07/2008, 15:51
Prezados Amigo:
Estou abrindo este tópico com o objetivo de tentar reunir o maior numero de Proprietários de Sidekicks e Vitaras 5P JLX/1.6/16 válvulas, não com o objetivo de exclusividade, mas com o objetivo de podermos trocar algumas experiências que, pelo que todos já perceberam, são específicas de pessoas que possuem este tipo de viatura!!!
Desta forma este tópico não é excludente dos demais proprietários de 4x4 e amantes do off-road, até mesmo porque todas as contribuições são muito bem vindas, sejam de vitarinhas, willis, trolhas, pajero e outros tantos.
Estamos aí
Pessoal abri o tópico mas esqueci de me apresentar segue aí:
VANDER_-_SIDEKICK
Dark Side 92 - Filezão
SoundKick 1.000W Rms:twisted: porque alguém tem que fazer barulho
Proteções Inferiores Completa (by Leles), RockSliders (by Fabil), lift 1", Mich 215/75-R15 LTX A/T (por enquanto)
Up grade futuro:
- Rock Slide by Fabil (em execução!!!);:dance:
- Para-chóque D/T RC4x4 em aço perfilado com berço para guincho;
- GPS Garmim 376
- Lift 2" RC4x4, com amort Suprema e mola de chevelho;:palmas:
- Focinho de Samuca ou do Gran vitara (aço); :concordo:
- Pneus 30"/9.5" R15 :twisted:
- Bloqueio ARB+compressor
- Snorkel:mrgreen:
- Aprender a subir a galopeira em BH/MG... :putz::oops::smile::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrg reen:
:concordo:CHEGANDO NO PEDAÇO!
Meu nome é Valdenir Pauli
moro em Florianópolis s/c
comprei a 1 mes um sidekick 1.6 16 v auto. 5 pt
lindão! sem preparo, apenas estribo, quebra-mato
e bagageiro "porta-sogra"
doidão pra patroa liberar pras trilhas na areia.
:concordo:CHEGANDO NO PEDAÇO!
Pauli
moro em Florianópolis s/c
comprei a 1 mes um sidekick 1.6 16 v auto. 5 pt 92 injeção.
lindão! sem preparo, apenas estribo, quebra-mato
e bagageiro "porta-sogra"
doidão pra patroa liberar pras trilhas na areia.
Bemvindo Pauli...
Vander, vi que vc gosta de som, o meu tá realmente muito ruim tava pensando em fazer um tampão, só to usando os lugares originais de alto falantes, que você acha?
vpaguiar
17/07/2008, 10:41
Bemvindo Pauli...
Vander, vi que vc gosta de som, o meu tá realmente muito ruim tava pensando em fazer um tampão, só to usando os lugares originais de alto falantes, que você acha?
Grande EduPuga!
Tudo Blz!:concordo:
Vou te dar um conselho de amigo, para que você possa fazer algo muito bom, gastando pouco e dará bastante qualidade, que foi o que eu fiz no meu carro:
1 - Você já tem o CDplayer? Se ainda não tem, te sugiro solicitar um pra onça, que fica mais barato procê!
- Agora se for comprar já te digo, vale a pena gastar um pouquinho mais de $$$$$ e pegar um de primeira linha, pionner com entrada USB (impressíndivel devido ao alto grau de conectividade de aparelhos diversos, celular, DVD, mp4, etc.) e com entrada auxiliar também se possível. Observando ainda se as saídas de audio são RCA, pelo menos duas!
2 - Sobre o tampão, não faça! Te recomendo fazer caixa selada, pois a qualidade de audio está estritamente relacionada com a capacidade de sua propagação, e com as caixas elas serão calculadas (litragem) conforme o necessário!
3 - Compre um bom modulo de potência e desfrute de todo aparato que você adquirir, seja ele qual for!!! Mas faça bem feito para fazer uma vez só, ok?! Vou postar as fotos do meu carro, ok?!
Abraços!
Vander!
Me apresentando..
Possuo um Sidekick 5p - 95 - branco (mais um suzuki branco...:mrgreen:)
Acessórios:
- para-choques de aço - by eu mesmo
- peito de aço - by eu memso
- pneus hankook MT 235/75 (mas os 31" estão a caminho...)
- 1/2 kit susp. RC4x4, usei os calços só na dianteira, na traseira coloquei molas de chevetche + amortecedores de monza ou suprema
- pseudo snorkel, interno com captação de ar junto ao distribuidor
pretendo colcoar bloqueio no diferencial traseiro, mas está em falta no mercado.
No meu eu retirei os auto-falantes traseiros originais (que são chinfrins né...) e fiz caixas laterais naquele lugar, coloquei auto-falantes 9x6, um de cada lado, não ficou uma maravilha, mas é melhor que carregar cx selada na mala... Na frente eu fiz umas caixinhas com auto-falantes de 5" e as coloquei em baixo dos bancos, mas isso eu não recomendo pq o som não fica legal.
Acho que é isso.
Abraços
colegas.
como estou com meu primeiro 4x4, as duvidas surgem.
* o engate da tração, devo realizar somente com o jipe parado ( é o que faço ) ou posso fazer com ele andando?
* se posso, existe velocidade adequada ou algum inconveniente?
* na ré é da mesma forma?
*com a tração engatada, o overdrive ligado ou desligado?
:putz: faço pose com meu jipe e nem sei dirigir ele direito :oops:
sidekick 1.6 16 v auto.
abs
Vander e Marcelo,
o problema da caixa é ocupar o lugar da bagagem, com criança pequena em casa sempre tem que levar alguma coisa, até na ideia do tampão queria fazer com plug caso fosse usar todo o espaço de bagagem.
Pauli,
Deixo pra galera do automatico, mas acho que a primeira engatada 4x4H tem q ser com a viatura parada por causa das rodas livres, depois até da para altenar entre 4x4H e 4x2 sempre abaixo de 30 km/h, 4x4L só parado mesmo, pelo menos é assim no manual.
Abraços,
valeu edu !
continuo aguardando a ajuda dos colegas
abs
arlei_vitara
19/07/2008, 22:08
Pauli,
Deixo pra galera do automatico, mas acho que a primeira engatada 4x4H tem q ser com a viatura parada por causa das rodas livres, depois até da para altenar entre 4x4H e 4x2 sempre abaixo de 30 km/h, 4x4L só parado mesmo, pelo menos é assim no manual.
Abraços,
:concordo: :concordo: isso isso isso ................
Tô no segundo Vitara automático, o acionamento da tração é assim mesmo, ou seja:
- primeira "engatada", quando as roda-livres estão desengatadas, precisa para o jipe sim, mas pode engatar o 4x4H com o cambio em D mesmo;
- se for engatar 4x4L - reduzida - além de parar o jipe SEMPRE, tbém precisa por o câmbio em N;
- após andar com o jipe em 4x4H, pode passar de volta para 4x2 andando mesmo, desde que em linha reta claro.........
- se após vc. passar de 4x4H para 4x2, como explicado acima, vc. não andou nenhuma vez em ré (ou seja, não desengatou as rodas-livres) pode passar novamente de 4x2 para 4x4H andando (sempre em linha reta), com o câmbio em D mesmo........
Se vc. não estiver seguro de executar estes procedimentos, tenta repetir estes passos andando bem devagar, lentamente, a uns 20 / 30 km/h.......e na hora de engatar/ desengatar a 4x4 alivia o acelerador.
Vc. vai ver que é tranquilo é não força nada no jipe´.
obrigadão arlei !:D
e em relaçao ao "overdrive" e a tecla "power". O uso dos mesmos na tração e/ou reduzida faz diferença? ou com o tempo se aprende e acha
a melhor relação?
Aproveitando, ontem coloquei ele numa trilha leve e quase enterrei ele na areia pra forçar a tração e a reduzida, visto que dia 22 vai pra uma revisão geral e queria observar se tinha alguns "estralinhos".( tudo 100%)
agora tenho noção da felicidade de vocês em cometer o " crime" de botar os bichinhos pra sofrer.
abraços
HenriqueJr
21/07/2008, 09:34
obrigadão arlei !:D
e em relaçao ao "overdrive" e a tecla "power". O uso dos mesmos na tração e/ou reduzida faz diferença? ou com o tempo se aprende e acha
a melhor relação?
Aproveitando, ontem coloquei ele numa trilha leve e quase enterrei ele na areia pra forçar a tração e a reduzida, visto que dia 22 vai pra uma revisão geral e queria observar se tinha alguns "estralinhos".( tudo 100%)
agora tenho noção da felicidade de vocês em cometer o " crime" de botar os bichinhos pra sofrer.
abraços
Amigo, quando ando uso 4x4 em terrenos em que se precisa de mais força do carro, como em dunas de areia, praia, lama, subidas ingrimes, etc, aciono a tecla POWER. Quando ao Overdrive, nunca aciono esta tecla pois o proprio cambio não vai usar a 4ªmacha(Overdrive) em locais onde se exija mais força.
Evite ativar a 4x4H ou 4x4L quando o carro já estiver "atolado". Antes de transpor um obstaculo passe para a 4x4!
vpaguiar
21/07/2008, 15:35
Me apresentando..
Possuo um Sidekick 5p - 95 - branco (mais um suzuki branco...:mrgreen:)
Acessórios:
- para-choques de aço - by eu mesmo
- peito de aço - by eu memso
- pneus hankook MT 235/75 (mas os 31" estão a caminho...)
- 1/2 kit susp. RC4x4, usei os calços só na dianteira, na traseira coloquei molas de chevetche + amortecedores de monza ou suprema
- pseudo snorkel, interno com captação de ar junto ao distribuidor
pretendo colcoar bloqueio no diferencial traseiro, mas está em falta no mercado.
No meu eu retirei os auto-falantes traseiros originais (que são chinfrins né...) e fiz caixas laterais naquele lugar, coloquei auto-falantes 9x6, um de cada lado, não ficou uma maravilha, mas é melhor que carregar cx selada na mala... Na frente eu fiz umas caixinhas com auto-falantes de 5" e as coloquei em baixo dos bancos, mas isso eu não recomendo pq o som não fica legal.
Acho que é isso.
Abraços
Marcelo,
Seja bem vindo você e os demais participantes!
Estou numa empreitada para fabricar para-choques em aço perfilado e estou colhendo todas as idéias possíveis, você pode postar suas fotos dos para-choques? vc tem as fotos antes de instalar com os diversos ângulos? Você tem o projeto? Estou reunindo o material para disponibilização pública futura, mas será de forma estruturada para que todos possam participar ok?!
Valeu!
vpaguiar
21/07/2008, 15:49
valeu edu !
continuo aguardando a ajuda dos colegas
abs
Ô Pauli,
Deixa só eu te falar uma coisa, não há uma situação em que você não possa parar a viatura e acionar a t-case, seja ela em 4x4L/H, pois a dica mais simples que exite e a melhor que todos os proprietários de 4x4 fazem é a seguinte: "Saiu do asfalto use a 4x4, em qualquer situação inclusive para poder fazer funcionar todo o sistema.
Agora se vai atravessar um obstáculo, use o bom senso sempre, 4x4H na 3ª marcha é como se você estives entre a 1ª e a 2ª, a 2ª e = a 1ª, a 1ª e = a 1ª/2, isso se você não tiver nenhum tipo de redução de t-case ou diferencial, ok?!
obrigado, henrique e vpaguiar.
é meu primeiro 4x4, por isso meu desconhecimento no assunto,
quero fazer o melhor com ele, por segurança minha e do veículo.
Lendo tópicos anteriores sei que o melhor caminho pra esclarecer é com vcs experts no assunto e que partilham de modelos semelhantes.
obrigadão a todos.
vpaguiar
21/07/2008, 16:17
Vander e Marcelo,
o problema da caixa é ocupar o lugar da bagagem, com criança pequena em casa sempre tem que levar alguma coisa, até na ideia do tampão queria fazer com plug caso fosse usar todo o espaço de bagagem.
Prezadoc Edu"Pulga"
hehehe, perde o amigo mas não perde a piada!
Bão ô Pulgento é o seguinte, eu também tenho um filhotinho (menos de 1 e meio) e tive a mesma dúvida, então vou colocar a minha experiência para ver se serve para você:
1 - Sua viatura é seu unico carro? Você tem mais de um filho? Se sua resposta for NÃO para as duas perguntas (que eu acredito!) então faça a caixa selada! Eu fiz e se você considerar que seu filho(a) vai andar no seu carro pouquissimas vezes a caixa não vai atrapalhar em nada, porque você tem espaço na frente ou atras, dependo de onde a onça vai estar!
2 - No caso de viajens, eu utilizo o bagageiro mesmo e prendo as maiores bagagens com aqueles prendedores de moto que tem catraca, custa R$ 30 o par, e dá pra prender muita coisa sem falar que é muito seguro...
3 - O meu ficou legal, ocupou só a metade, também tenho criança e como as viagens não são uma constante, isso não é problema principalmente porque como elas são apenas encaixadas vc também pode retira-las e colocalas em qualquer momento!
Espero te ajudado!
vpaguiar
21/07/2008, 16:31
valeu edu !
continuo aguardando a ajuda dos colegas
abs
Pauli,
Outra coisa que esqueci de te falar e isso é muito importante para todos:
Sempre que for manobrar a viatura procure fazê-las, se possivel em 4x2 ou 4x4L (sem ser na reduzida!) porque na 4x4, e principalmente na reduzida além de se ter menos curso na direção, você estressa o conjunto "podendo" causar algum dano...
Agora quando for retirar a 4x4 SEMPRE engate uma ré e anda + ou - 1m! Você vai ouvir um estalinho (um clank baixinho, quase inaldível) que é o desencaixe da 4x4, ok?!
T+!
vpaguiar
21/07/2008, 17:05
obrigadão arlei !:D
e em relaçao ao "overdrive" e a tecla "power". O uso dos mesmos na tração e/ou reduzida faz diferença? ou com o tempo se aprende e acha
a melhor relação?
Aproveitando, ontem coloquei ele numa trilha leve e quase enterrei ele na areia pra forçar a tração e a reduzida, visto que dia 22 vai pra uma revisão geral e queria observar se tinha alguns "estralinhos".( tudo 100%)
agora tenho noção da felicidade de vocês em cometer o " crime" de botar os bichinhos pra sofrer.
abraços
Amigo Pauli,
Nossa felicidade é realmente botar os bichinhos pra sofrer, porque ele foi feito pra isso, agora cometer um "crime" é não utilizá-lo desta forma.
Mas lembre-se sempre, nossa viaturas tem limitações que precisam ser respeitadas, começando prinicpalmente pelo condutor, ok?!
Nunca se intimide em perguntar, porque ninguém nasceu sabendo, a abertura deste forum é principalmente porque os 5p realmente possuem diferença em relação aos 3p, umas pra melhor outras nem tanto!
:concordo:
vpaguiar
21/07/2008, 17:10
2WD: Ou Two Wheel Drive, significa que o veículo tem tração em apenas duas rodas. Esta configuração equipa a grande maioria dos veículos, quando o sistema de tração é instalado no eixo traseiro ou dianteiro.
4WD: Ou Four Wheel Drive, significa que o veículo tem tração nas quatro rodas. Esta configuração equipa todos os veículos 4x4, utilitários ou SUVs. Em alguns modelos se pode engatar a tração 4x4 a partir da roda livre e alavanca, ou através de comando elétrico no painel. A maioria tem tração permanente na traseira e opcional na dianteira, exceção para o Honda CVR que traciona normalmente na dianteira e aciona o eixo traseiro quando necessita de mais tração.
4X4 HI: Engatar a Tração 4x4 HI (High = Alta), significa colocar acionar a tração nas quatro rodas para trânsito em alta velocidade. Com esta configuração é possível rodar em velocidades normais em estradas de terra e com baixo atrito. Veículos equipados com diferencial central podem trafegar em 4x4HI em qualquer tipo de terreno.
4x4 L: Engatar a Tração 4x4 L (Low = Baixa/Reduzida), significa acionar o sistema de redução da caixa de transferência para condução em baixas velocidades. Esta configuração é necessária para transpor a maioria dos obstáculos encontrados em situações fora de estrada.
6x6, 8x8: Configuração encontrada em caminhões militares e para serviços muito especiais. Os 6x6 tracionam com as seis rodas, e em certos casos podem tracionar somente em 6x4, quando somente as rodas traseiras oferecem tração. Já os veículos 8x8 são utilizados para transporte de artefatos militares como mísseis e cargas extremamente pesadas. Em alguns modelos essa configuração possibilita a direção nos dois eixos dianteiros.
ABS - Anti Blocking System: Sistema de freio anti-bloqueio, que impede o travamento das rodas. Ao se pisar no pedal de freio, o sensor eletrônico aciona o sistema de freio de maneira pulsada, impedindo o travamento das rodas e possibilitando melhores condições de controle da direção. Alguns modernos SUVs já utilizam o ABS para controlar a tração, veja o ETC e ETS.
Active Trac: Sistema de tração 4x4 desenvolvido pela Mitsubishi, e que equipa os modelos Pajero. O equipamento permite o acionamento de 4x2 para 4x4 em velocidades de até 80 Km/h. Possui diferencial central que possibilita o deslocamento em qualquer tipo de terreno, seja liso ou com aderência plena (asfalto). Pode ainda ter o diferencial central bloqueado, para melhor distribuição de torque entre os dois diferenciais.
vpaguiar
21/07/2008, 17:11
Altura Máxima: É a máxima altura do solo que o veículo possui. A medida pode ser feita a partir da parte mais baixa do veículo como o diferencial. A média entre os utilitários e SUVs é de 22cm. O Hummer H1 por exemplo tem mais 40cm de altura máxima do solo.
Ancoragem: técnica usada para criar um ponto de apoio para colocação de cabos de aço, cordas ou cintas, para dar suporte em operações de resgate. A ancoragem pode ser feita em árvores, rochas ou outros veículos.
Ângulo de Ataque: É o ângulo que determina a aptidão do veículo para abordar um degrau mais proeminente, sem bater componentes da suspensão ou pára-choque. Um bom veículo fora de estrada tem ângulo de ataque de no mínimo 30 graus.
Ângulo de saída: É o ângulo que determina a aptidão do veículo para sair de um obstáculo sem que o chassi ou pára-choque traseiro, encoste no terreno. A instalação de engates de reboque normalmente piora o ângulo de saída. Um bom veículo fora de estrada tem ângulo de saída de no mínimo 30 graus.
Blocante de Diferencial: componente mecânico opcional que pode ser instalado no diferencial traseiro, o que é mais comum, no dianteiro, ou em ambos. A função é anular o efeito do diferencial, possibilitando que a transmissão envie torque igual para as duas rodas, o que facilita a abordagem de obstáculos mais radicais. Deve ser usado somente nessas situações, e sempre desligado quando se voltar a transitar normalmente em piso com atrito.
Caixa de Transferência: Situa-se ao lado da caixa de marchas e possibilita a transmissão de torque para o eixo dianteiro e traseiro além de proporcionar a redução da marchas.
Calço Hidráulico: Acontece quando o motor aspira água pela entrada de ar ou pelo escape. Na tentativa de comprimir a água nos cilindros, danifica peças vitais como bielas, comando de válvula e até mesmo o bloco do motor. Para evitar esse desastre é fundamental a instalação de um snorkel, ou tomada de ar elevada. Pode acontecer com qualquer veículo, 4x2, 4x4, carro de passeio, caminhão, etc.
Cinta: Normalmente de nylon, a cinta é um acessório útil em operações de ancoragem do veículo, pois permite a fixação do cabo de aço em uma árvore sem comprometer o tronco. Muitos desavisados prendem o cabo de aço direto na árvore, o que pode danificá-la ou até mesmo matá-la. A cinta também é muito útil para prender um cabo de aço em um veículo sem pontos de ancoragem.
Command Trac: É outro sistema de tração 4x4 que a Chrysler desenvolveu para sua linha Jeep. Este modelo é o part-time 4WD, que significa que seu proprietário só deve utilizá-lo para tração 4x4, quando estiver trafegando em terrenos difíceis e que ofereçam deslizamento em curvas. A caixa também permite o acionamento para 4x4 em pleno deslocamento.
Control Trac: Tipo de tração integral 4x4 utilizado nos modelos da Ford, como o Explorer. É composto de circuitos eletrônicos que detectam deslizamento nos diferenciais, e equilibra o torque para a melhor situação de tração. É equipado com marchas reduzidas, quando tem seu diferencial central bloqueado. Pode ser utilizado em 4x2.
Diferencial Central: Componente que fica instalado na caixa de transferência e compensa, nas curvas, as diferenças de percurso do eixo dianteiro e traseiro. Pode ser bloqueado para travessia de obstáculos em trechos fora de estrada. Equipa todos os utilitários e SUVs com tração integral, como a linha Land Rover e Mitsubishi Pajero respectivamente.
Diferencial: componente mecânico presente em todos os veículos, fica instalado no eixo de tração e tem a função de compensar as distâncias percorridas entre as rodas em uma curva. Os veículos 4x4 possuem dois diferenciais, um no eixo traseiro e outro no dianteiro.
vpaguiar
21/07/2008, 17:12
Eixo Flutuante: Sistema de eixo que tem um sistema de rolamentos que sustenta o peso do veículo. Caso a ponta de eixo se quebre, o sistema mantém a roda no lugar, e é possível rodar com o veículo utilizando a tração dianteira.
Eixo Semi-Flutuante: Neste caso a ponta de eixo está conectada diretamente na roda. Se a ponta de eixo quebrar, vai soltar a roda que cairá, deixando o veículo paralisado até a troca da ponte de eixo.
EAS - Eletronic Air Suspension: Sistema de suspensão eletrônica a ar, desenvolvido pela Land Rover e que equipa os modelos Range Rovers. Uma central eletrônica controla a pressão de ar proveniente de um compressor e reservatórios, regulando a altura do veículo de acordo com o terreno a ser enfrentado.
ETC - Electronic Traction Control: Este controle de tração foi desenvolvido pela Land Rover para equipar os Range Rovers sendo agora usado também da Discovery. O monitoramento eletrônico detecta se alguma das rodas traseiras começa a patinar, acionando então o freio ABS da roda que patina e enganando o diferencial, que envia torque à outra roda que tem condições de tracionar o veículo. É um recurso semelhante ao Selec Traction da Gurgel só que mais "fashion" e moderno.
ETS - Electronic Traction System: Similar ao modelo da Land Rover, foi desenhado pela Mercedes para equipar os modelos da série M. A diferença é que o ETS equipa as quatro rodas e não somente as traseiras como nos Range Rovers.
Facão: nome popular para erosão ou valeta mais profunda. O facão pode se formar por ação natural ou ser provocado pelo trânsito de veículos, que cavam inicialmente a canaleta com os pneus, deixando o local propício para formação de erosões pelo efeito da chuva. Os pneus conhecidos como "frontiera" são os campeões desse tipo de agressão ao ambiente, e são conhecidos como anti-ecológicos pelos estragos que causam.
Força (F) - Unidade Newtons (N): É a multiplicação de massa (peso...) por aceleração. No motor temos Força no pistão devido a aceleração gerada na expansão da combustão da mistura ar + combustível.
Full-time 4WD - Tração 4x4 integral: Recurso disponível em veículos equipados com diferencial central, que permite a utilização da tração 4x4 até em rodovias. Modelos como o Mitsubishi Pajero e os Jeeps Cherokee possuem este recurso e podem ainda rodar em 4x2, já os Land Rovers e o Niva por exemplo, transitam com tração nas quatro rodas permanentemente.
Freio-motor: recurso que usa o motor e marchas reduzidas para frear o deslocamento do veículo. Usado em descidas íngremes nos deslocamentos por trilhas e no dia a dia nas rodovias em descidas de serras, (você já leu em placas de trânsito: "Use freio-motor").
Guincho: Equipamento fundamental para incursões radicais. As versões disponíveis no mercado são três: mecânico, hidráulico e elétrico. Este último é o mais popular, já que pode ser instalado na dianteira ou traseira de qualquer veículo, e depende da bateria para funcionar.
vpaguiar
21/07/2008, 17:13
Hi-Lit: Macaco ideal para uso em trilhas. Pode levantar um veículo até 1,6 metros, facilitando operações de resgate e manutenção, além de poder ser usado como guincho.
Inclinação Lateral: É a aptidão do veículo para abordar um trecho inclinado sem tombar. Na verdade os utilitários e SUVs 4x4 não são os mais capacitados para essa manobra, pois são mais altos que os carros de passeio. Esta característica varia muito entre os modelos de 4x4 e é sempre recomendável que o condutor conheça este limite.
Insta Trac: é o nome do sistema usado pela Chevrolet em alguns modelos fabricados no Estados Unidos. Equipa pick-ups como as Blazers, e é um sistema Part Time 4x4, o que significa que não deve ser utilizado em asfalto ou outro piso de aderência plena. Permite a mudança de 4x2 para 4x4 em pleno movimento, e conta com marchas reduzidas.
Part-Time 4WD: A caixa de câmbio não possui diferencial central, e para estes veículos a tração 4x4 deve ser usada somente em situações fora de estrada, evitando o asfalto e estradas de terra muito boas, em altas velocidades. Alguns veículos com este sistema são os Toyota Bandeirante, Nissan Pathfinder, Jeep CJ, JPX, Suzuki Samurai, pick-up Frontier Nissan, pick-up L-200 Mitsubishi, Troller.
Patesca: Componente indispensável para quem vai a uma trilha. É uma roldana ou polia que usada em conjunto com o guincho ou mesmo entre dois veículos, permite que a força empregada no resgate seja duplicada. Também é muito útil para redirecionar o cabo de aço em resgates mais complicados no meio da trilha.
Peito de Aço: Acessório que proteje em trilhas radicais, as partes dianteiras como barramento de direção e diferencial. Pneus All Terrain ou AT: Projetados para enfrentar terrenos diversos, como asfalto, terra, areia, neve e lama, com razoável desempenho em cada um deles. Normalmente os utilitários e SUVs saem de fábrica com pneus AT.
Pneus Mud Terrain ou MT: Projetados para terrenos lamacentos, com grande distância entre os gomos de borracha. Não são os mais adequados para trânsito em rodovias e altas velocidades, já que a área de contato com o pavimento é menor.
Pneus Mud Terrain + Snow ou MS: Projetados para uso rodoviário com aptidão para terrenos lamacentos de média dificuldade e trechos com neve.
Positraction: Ou Tração Positiva, é um diferencial que desvia, ou bloqueia, parte do torque da roda que está girando em falso para a outra que tenha alguma tração. Normalmente o índice de bloqueio é de 70%. Algumas pick-ups da Chevrolet como as D-20 e as primeiras S10, vinham equipadas com este sistema. Já a Ford equipa toda a sua linha de pick-ups 4x2 como a F-250 e as Ranger. A Toyota Hilux e o JPX Montez também contam com este recurso.
Potência (P) - Unidade Watt (W): É a Força dividida por tempo. Do trabalho dividido pelo tempo temos a Potência. Potência mede a velocidade de realizar trabalho. Assim a potência vai definir a rapidez que se vence um obstáculo ou se atinge uma determinada velocidade.
Prancha de desatolagem: Acessório útil para montagem de pontes e criação de terreno firme para passagem dos pneus em atoleiros e areiões. Normalmente feito de aço ou alumínio.
vpaguiar
21/07/2008, 17:14
Profundidade Máxima de Travessia: É a aptidão do veículo em atravessar um trecho alagado, sem que suas partes vitais sofram qualquer infiltração de água ou lama. Nestes casos o mais importante é manter a entrada de ar do motor, livre de qualquer contato com a água ou lama, pois se o motor aspirar água pode sofrer o calço hidráulico e deixar você a pé.
Quadra Trac: Equipa a linha Cherokee e é um sistema de tração integral 4x4. Seu sistema de acoplamento viscoso controla o torque para cada um dos diferenciais, e permite o tráfego em marchas reduzidas.
Rampa Máxima: É a rampa mais inclinada que um 4x4 pode subir sem que o motor engasgue ou sem que tombe de volta para trás. A inclinação varia entre os modelos podendo ir de 30 a 45 graus.
Real Time: Nome do sistema de tração 4x4 da Honda, que equipa os modelos CR-V. O equipamento detecta automaticamente a necessidade de tração total e engata a tração traseira para auxiliar o eixo dianteiro a movimentar o veículo.
Roda Livre: É o componente que libera as rodas dianteiras do contato com a transmissão. Com isso ganha-se na economia de combustível e menos desgaste das partes dianteiras, que não são utilizadas em tráfego normal em ruas e estradas com boas condições de trânsito. Existem modelos manuais e automáticos.
Select Traction: Sistema simples de bloqueio, utilizado nos utilitários 4x2 da Gurgel. Baseia-se na utilização dos freios de estacionamento traseiros, que são normalmente acionados por um cabo de aço. O sistema é composto de três alavancas, a principal que freia as duas rodas simultaneamente, e mais duas pequenas, que freiam uma roda de cada vez. Se uma roda fica girando no ar, ou patinando, o condutor puxa o freio desta roda, fazendo ás vezes de um blocante, e o diferencial envia todo o torque para a roda que está em condições de tração.
Shifting On The Fly: Recurso que equipa grande parte dos SUV atuais, possibilita que se engate a tração 4x4 em velocidades que chegam em alguns modelos, a 130 Km/h. Não confundir com o engate da reduzida (low range), que deve se feita sempre com o veículo parado.
Snorkel: Ou tomada de ar elevada, consiste de um tubo que estende a tomada de ar do filtro do motor em posição a mais elevada possível, protegendo-o da entrada de água em travessias mais radicais de rios e áreas alagadas. Para os motores a gasolina ou alcool é necessário ainda um bom isolamento da parte elétrica da ignição, coisa que o diesel dispensa.
Suspensão Independente: Sistema que possibilita que cada roda tenha seu curso de suspensão independente da outra roda. É a configuração para trânsito em estradas e rodovias em altas velocidades, mas nem sempre é a ideal para o fora de estrada puro já que a altura máxima do solo não é constante.
SUV: Denominação para Veículo Utilitário Esportivo, ou em inglês "Sport Utility Vehicle"
Tomada de Força: Localiza-se na caixa de transferência de alguns utilitários. É usada para se instalar equipamentos mecânicos diversos como geradores de energia, bombas hidráulicas e o guincho mecânico. Nos Jeeps, Land Rovers e Unimogs antigos a tomada de força era muito usada para se instalar bombas d'água, perfuratrizes, escavadeiras, semeadeiras e outros implementos para uso agrícola ou de serviços em obras.
Trabalho (W) - Unidade Joule (J): É a Força multiplicada por distância. Do torque na roda dividido pelo raio do pneu temos a Força no pneu. Esta força multiplicada pelo distancia percorrida resulta o trabalho.
Torque (T) - Unidade Newton metro (N.m): É a Força multiplicada pelo raio de giro. É similar a Força; só que a Força é linear e o Torque é circular (rotação). No motor a Força do pistão é transformada em torque pelo conjunto Biela e Virabrequim (ou eixo de manivela). Assim do Virabrequim até a Roda temos Torque. Então é o torque que vai definir a capacidade de vencer um obstáculo ou atingir uma determinada velocidade.
Trac-Lock: Tipo de diferencial que distribui automaticamente o torque entre as rodas traseiras, de modo a garantir a melhor condição de aderência em superfícies de baixo atrito, como lama, areia, etc. Sistema utilizado pela Troller e pela Chrysler nos veículos Jeep.
Transposição Central: É a aptidão do veículo de transpor um obstáculo, como uma lombada sem que as partes inferiores se choquem com ele. Um veículo com distância entre-eixos pequena, como um Samurai ou um Niva tem mais facilidade para enfrentar esse tipo de obstáculo.
Putz, acabou!!!!!:lol::lol::lol::lol::lol:
vpaguiar
21/07/2008, 17:18
USANDO A TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS
Todo Suzuki é equipado com sistema de tração tipo PART-TIME, cujo trem dianteiro (eixo e árvore) ficam parados quando a tração não está sendo utilizada. Nesta condição, somente o eixo traseiro traciona. As grandes vantagens deste sistema são: economia de combustível e melhor desempenho pois libera o motor de cargas adicionais, menor desgaste do conjunto. Basicamente, a tração é sempre comandada pelo usuário.
Nos sistema de tração PART-TIME, a roda-livre tem um papel importantíssimo, pois são elas que permitem que em 2H (tração somente nas rodas-traseiras), o eixo dianteiro seja "desligado" da roda, e desta forma, o mesmo permanecerá parado, mesmo com o veículo em movimento.
Vitara 3 e 5 portas / Sidekick:
http://paginas.terra.com.br/lazer/peixemovel/images/dicas/4x4vitara.jpg
Antes de engatar a tração, pare o veículo. Posicione a alavanca da caixa de transferência em 4H ou 4L, conforme a necessidade. Ao movimentar o veículo, o mesmo já estará em 4x4, pois as rodas-livre são de acionamento automático.
- É normal que o cubo da roda-livre atinja temperaturas elevadas.
- Recomendamos que a tração seja utilizada pelo menos uma vez por mês a fim de que a roda-livre possa engatar e desengatar com facilidade sempre que necessário (evitar o não acionamento por períodos prolongados).
- Se o veículo estiver com as rodas livres travadas, a posição 4H, ou seja 4x4 normal poderá ser colocada com o veículo em movimento a baixas velocidades.
- Nunca engate 4L (reduzida) com o veículo em movimento.
- Para colocar a alavanca da caixa de transferência em 2H, pare o veículo. Em seguida dê marcha-a-ré por cerca de 1 a 2 metros (isso fará com que a roda-livre seja automaticamente destravada).
- A versão Vitara Metal Top e Canvas Top poderão vir equipadas com roda-livre de acionamento manual. Neste caso, o manuseio da tração é semelhante ao indicado para o modelo Samurai. A roda-livre com inscrição AUTO na sua parte superior indica acionamento automático.
OBS: Se a roda livre de acionamento automático apresentar algum problema ou defeito é recomendável trocá-la pela roda livre manual da AVM. A mesma que serve no Samurai.
NOTA:
Quando em 4H ou 4L, 50% do torque é direcionado para as rodas dianteiras e 50% para as rodas traseiras. Esse sistema, que através da caixa de transferência, assegura que se uma das rodas de um dos eixos perder a tração, ou mesmo se um dos eixos (dianteiro ou traseiro) atolar, o veículo ainda sim, poderá se locomover.
Como a ligação entre os eixos dianteiro e traseiro é feita mecanicamente, é normal que o veículo perca sua capacidade de "esterçamento" (ao fazer uma curva fechada em piso aderente, nota-se um efeito de frenagem. Somente utilize a tração em pisos escorregadios.
Jimny e Grand Vitara:
Tanto o Jimny quanto o Grand Vitara possuem um sistema que permite o engate da tração nas quatro rodas (4H) com o veículo em movimento, a velocidades não superiores a 100km/h e rodas alinhadas. No Jimny o sistema é denominado Drive Action e no Grand Vitara, Drive Select.
http://paginas.terra.com.br/lazer/peixemovel/images/dicas/4x4jimny.jpg http://paginas.terra.com.br/lazer/peixemovel/images/dicas/4x4grandvitara.jpg
Drive Action: roda-livre acionada através do vácuo do motor
Drive Select: o mecanismo de acoplamento do eixo dianteiro à árvore está instalado no diferencial dianteiro, e é acionado por uma bomba de ar.
Fonte: SuzukiOffroad (http://www.suzukioffroad.com.br/)
Vander,
Ta animado no ctrl+c ctrl+v, foi legal a idéia do dicionário, tudo bem que tem nome ai que parece manobra de skatista.
vpaguiar
22/07/2008, 14:34
Vander,
Ta animado no ctrl+c ctrl+v, foi legal a idéia do dicionário, tudo bem que tem nome ai que parece manobra de skatista.
Pois é Pulga, o negocio é contribuir com a truma da melhor maneira, sem o intuito de auto-promoção:lol:
Provavelmente vou postar mais coisas que são de interesse público, legal é sempre citar as fontes, inclusive para consultas futuras, eu sempre faço bibliotecas dos assuntos interessantes!!!:dance:
T+!
Pô cara.
deu uma lição técnica.:palmas::palmas:
aposto que enchugou umas cinco tubaínas até organizar e postar tua biblioteca.:twisted:
só faltou me dizer qual o significado de " sidekick" ( se é que têm)
Acredito em alguma coisa como parceiro, ajudante...
vpaguiar
23/07/2008, 10:06
Pô cara.
deu uma lição técnica.:palmas::palmas:
aposto que enchugou umas cinco tubaínas até organizar e postar tua biblioteca.:twisted:
só faltou me dizer qual o significado de " sidekick" ( se é que têm)
Que nada Pauli,
Segue algumas Dicas de direção Off-Road :palmas::palmas:
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifLama
Ao se aproximar de um terreno inconsistente e enlameado deve-se aumentar a velocidade em marcha baixa (segunda ou terceira) e evitar acelerações exageradas que possam causar a patinagem do veículo. Dirigir (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) muito rápido em tais condições pode gerar derrapagens e perda de controle. Porém, dirigindo muito devagar, você não estará utilizando o torque ideal do motor, prejudicando a tração e conseqüentemente perdendo velocidade.
Em plena lama, as condições mais difíceis estão onde o terreno forma sulcos e buracos profundos. Nestas situações é aconselhável acelerar com pequenos solavancos evitando assim a falta de tração no barro que reduz a velocidade (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) e provavelmente fará seu veículo atolar. Dirigir nos sulcos variando as acelerações e movendo o volante de um lado para o outro possibilitará que os pneus tenham uma maior tração evitando patinagens. Nunca tente esterçar para fora dos sulcos, deixando o volante solto. Sempre que possível verifique se os pára-lamas não estão cobertos por lama, pois isto não permitirá que o pneu elimine a lama de sua banda de rodagem.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifRocha
A habilidade na condução do veículo em terreno rochoso está em manter-se no nível mais alto possível da região que se esta atravessando. A força de torção é mais importante que a potência quando se percorre uma inclinação rochosa. Por isso, manter-se em primeira ou segunda marcha com uma relação baixa é a melhor coisa. Sempre utilizar velocidade alta para evitar que os pneus patinem.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifAreia
Em situações com areia não compactada utilize uma relação 4x4 alta, o que lhe permitirá manter uma velocidade constante; porém, caso o veículo atole, utilize uma relação mais baixa. A areia não compactada e macia reduz muito a tração prejudicando a performance do veículo. Tenha em mente que velocidade contínua é sempre a melhor saída para este tipo de dificuldade.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifÁgua
Quando se tem que enfrentar a água é importante que as parte elétricas estejam bem protegidas. Uma boa idéia é aplicar uma graxa à base de silicone nas partes vulneráveis.
Lembre-se: http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifantes de atravessar riachos é importante inspecionar o percurso;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifum rio com corrente forte é sinal de água não lamacenta; corrente fraca pode implicar limo macio e profundo;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifverificar a profundidade d'água e a presença de limo com uma pá ou qualquer coisa semelhante;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifcertificar-se se não existem buracos ou rochas grandes que possam ser obstáculos para a travessia;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifobservar atentamente a margem de entrada e de saída do rio.Em alguns casos é interessante afrouxar a correia da hélice, evitando que a mesma trabalhe forçada pela água, o que pode danificá-la. Para se atravessar trechos alagados ou riachos deve-se sempre utilizar velocidade baixa e segunda marcha. Se no momento da travessia criar-se uma onda em frente ao veículo, isto significa que a água diante deste é mais profunda. É importante ressaltar que neste momento cria-se um vão entre a onda e o veículo que serve como passagem para este, evitando que a água atinja frontalmente o motor. Aumentando a velocidade, a onda frontal se quebrará sobre o capo, anulando este efeito. http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifLogo após ter saído d'água, deve-se sempre manter, por um pequeno período, o pedal de freio levemente pressionado com a finalidade de restaurar a eficiência (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) dos freios;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifverificar que o radiador esteja livre de lama e folhas e, obviamente, assegurar-se de que os pneus não foram danificados no momento da travessia.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm buracos
Evite forçar o jipe. Procure sempre a melhor passagem quando deparar com buracos e erosões. Não ande por dentro de rastros fundos, pois o diferencial poderá ficar preso. Aproveite os pequenos barrancos que se formam nas laterais da trilha para nivelar o jipe.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm descidas fortes
Use sempre a primeira marcha reduzida. Deixe o veículo descer sem acelerar. Não freie, pois poderá perder aderência e capotar. O freio-motor é mais eficiente nestes casos. Se sentir que o veículo está perdendo aderência, acelere levemente.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm subidas fortes
Não acelere forte. Suba com calma, acelerando levemente para o veículo não patinar. Se puder entrar embalado com 2ª ou 3ª reduzida, melhor. Não use 1ª reduzida pois assim perderá o embalo e forçará muito o motor.
vpaguiar
23/07/2008, 10:11
Pô cara.
deu uma lição técnica.:palmas::palmas:
aposto que enchugou umas cinco tubaínas até organizar e postar tua biblioteca.:twisted:
só faltou me dizer qual o significado de " sidekick" ( se é que têm)
Que nada Pauli,
Segue algumas Dicas de direção Off-Road :palmas::palmas:
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifLama
Ao se aproximar de um terreno inconsistente e enlameado deve-se aumentar a velocidade em marcha baixa (segunda ou terceira) e evitar acelerações exageradas que possam causar a patinagem do veículo. Dirigir (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) muito rápido em tais condições pode gerar derrapagens e perda de controle. Porém, dirigindo muito devagar, você não estará utilizando o torque ideal do motor, prejudicando a tração e conseqüentemente perdendo velocidade.
Em plena lama, as condições mais difíceis estão onde o terreno forma sulcos e buracos profundos. Nestas situações é aconselhável acelerar com pequenos solavancos evitando assim a falta de tração no barro que reduz a velocidade (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) e provavelmente fará seu veículo atolar. Dirigir nos sulcos variando as acelerações e movendo o volante de um lado para o outro possibilitará que os pneus tenham uma maior tração evitando patinagens. Nunca tente esterçar para fora dos sulcos, deixando o volante solto. Sempre que possível verifique se os pára-lamas não estão cobertos por lama, pois isto não permitirá que o pneu elimine a lama de sua banda de rodagem.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifRocha
A habilidade na condução do veículo em terreno rochoso está em manter-se no nível mais alto possível da região que se esta atravessando. A força de torção é mais importante que a potência quando se percorre uma inclinação rochosa. Por isso, manter-se em primeira ou segunda marcha com uma relação baixa é a melhor coisa. Sempre utilizar velocidade alta para evitar que os pneus patinem.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifAreia
Em situações com areia não compactada utilize uma relação 4x4 alta, o que lhe permitirá manter uma velocidade constante; porém, caso o veículo atole, utilize uma relação mais baixa. A areia não compactada e macia reduz muito a tração prejudicando a performance do veículo. Tenha em mente que velocidade contínua é sempre a melhor saída para este tipo de dificuldade.
http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifÁgua
Quando se tem que enfrentar a água é importante que as parte elétricas estejam bem protegidas. Uma boa idéia é aplicar uma graxa à base de silicone nas partes vulneráveis.
Lembre-se: http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifantes de atravessar riachos é importante inspecionar o percurso;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifum rio com corrente forte é sinal de água não lamacenta; corrente fraca pode implicar limo macio e profundo;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifverificar a profundidade d'água e a presença de limo com uma pá ou qualquer coisa semelhante;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifcertificar-se se não existem buracos ou rochas grandes que possam ser obstáculos para a travessia;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifobservar atentamente a margem de entrada e de saída do rio.Em alguns casos é interessante afrouxar a correia da hélice, evitando que a mesma trabalhe forçada pela água, o que pode danificá-la. Para se atravessar trechos alagados ou riachos deve-se sempre utilizar velocidade baixa e segunda marcha. Se no momento da travessia criar-se uma onda em frente ao veículo, isto significa que a água diante deste é mais profunda. É importante ressaltar que neste momento cria-se um vão entre a onda e o veículo que serve como passagem para este, evitando que a água atinja frontalmente o motor. Aumentando a velocidade, a onda frontal se quebrará sobre o capo, anulando este efeito. http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifLogo após ter saído d'água, deve-se sempre manter, por um pequeno período, o pedal de freio levemente pressionado com a finalidade de restaurar a eficiência (http://www.uor.com.br/dicas/diroffroad.htm#) dos freios;http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul2a.gifverificar que o radiador esteja livre de lama e folhas e, obviamente, assegurar-se de que os pneus não foram danificados no momento da travessia.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm buracos
Evite forçar o jipe. Procure sempre a melhor passagem quando deparar com buracos e erosões. Não ande por dentro de rastros fundos, pois o diferencial poderá ficar preso. Aproveite os pequenos barrancos que se formam nas laterais da trilha para nivelar o jipe.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm descidas fortes
Use sempre a primeira marcha reduzida. Deixe o veículo descer sem acelerar. Não freie, pois poderá perder aderência e capotar. O freio-motor é mais eficiente nestes casos. Se sentir que o veículo está perdendo aderência, acelere levemente.http://www.uor.com.br/_themes/uor/topbul1a.gifEm subidas fortes
Não acelere forte. Suba com calma, acelerando levemente para o veículo não patinar. Se puder entrar embalado com 2ª ou 3ª reduzida, melhor. Não use 1ª reduzida pois assim perderá o embalo e forçará muito o motor.
HenriqueJr
23/07/2008, 10:31
Mudando um pouco de assunto. Essa semana pretendo trocar o óleo do câmbio da minha viatura. Andei lendo o manual da vitara e vi que o óleo recomendado é o DEXRON II mas o mecâncio me disse que o óleo do cambio do meu carro é o DEXRON III. Gostaria de saber se alguem aqui ja teve essa experiencia e possa me ajudar. Sei que o cambio das vitaras é diferente dos das Sidekicks, a da Vitara o câmbio é de 3 marchas enquanto que o da Side é de 3 marchas mais o Overdraw.
HenriqueJr
23/07/2008, 11:01
Alguem sabe informar qual o óleo recomendado para o cambio automatico da Sidekick? Dexron II ou Dexron III?
leo cabral
23/07/2008, 14:36
vpaguiar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=12561)
um termo legal para você pesquisar: flood em forums...
vpaguiar
23/07/2008, 15:48
vpaguiar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=12561)
um termo legal para você pesquisar: flood em forums...
Ô Leo,
Literalmente pode-se traduzir como: inundação:putz:
Dependendo do assunto pode estar relacionado com calço hidráulico, que é quando entra aguá no motor travando-o, ou mesmo dentro da viatura durante a travessias de rios ou lugares alagado.;)
Tem que ver qual é o contexto para uma melhor interpretação, blz?!:concordo:
T+
Alguem sabe informar qual o óleo recomendado para o cambio automatico da Sidekick? Dexron II ou Dexron III?
Caro Henrique.
*o dexron III foi desenvolvido para a GM no uso em transmição eletrõnica,
tem um melhor controle de oxidação e corrosão. ( subst. o dexron II )
*O Dexron III H é um nivel superior com novos aditivos que resiste a altos impactos.
no site www.alfatrans.com.br (http://www.alfatrans.com.br) tem uma pagina relacionada aos tipos de oleo usados,com suas caracteristicas. vale a pena conferir.
abraços.
HenriqueJr
24/07/2008, 09:55
Caro Henrique.
*o dexron III foi desenvolvido para a GM no uso em transmição eletrõnica,
tem um melhor controle de oxidação e corrosão. ( subst. o dexron II )
*O Dexron III H é um nivel superior com novos aditivos que resiste a altos impactos.
no site www.alfatrans.com.br (http://www.alfatrans.com.br) tem uma pagina relacionada aos tipos de oleo usados,com suas caracteristicas. vale a pena conferir.
abraços.
Obrigado pelas informações!
Eduardo Campos
24/07/2008, 15:26
Henrique, vi outro dia que você teve problemas com o sensor MAF, daí mandei silicone no da minha viatura, na realidade, passei em todas as conexões de sistema de tomada de ar. Mas o que me preocupa mesmo é o tal do calço hidráulico. Outro dia, na região do tobogã, tive que passar rebocado pois fiquei com medo da profundidade das lagoas que chegavam quase sobre o capô. Não tenho snorkel. A captação de ar no seu Side está vindo da caixa do pára-lama?? Ou está virada para dentro do cofre do motor???
HenriqueJr
27/07/2008, 10:55
Henrique, vi outro dia que você teve problemas com o sensor MAF, daí mandei silicone no da minha viatura, na realidade, passei em todas as conexões de sistema de tomada de ar. Mas o que me preocupa mesmo é o tal do calço hidráulico. Outro dia, na região do tobogã, tive que passar rebocado pois fiquei com medo da profundidade das lagoas que chegavam quase sobre o capô. Não tenho snorkel. A captação de ar no seu Side está vindo da caixa do pára-lama?? Ou está virada para dentro do cofre do motor???
Oi Eduardo, foi nessa trilha do tobogã que eu danifiquei meu sensor MAF, nesse mesmo dia um amigo, com um Grand Vitara, tb teve problemas com agua numa dessas lagoas, não recomendo a ninguem fazer trilhas naquela região até que as aguas baixem!
Ontem instalei no meu Sidekick mais um Sensor MAF(já é o segundo!) e espero não ter mais problemas com isso, agua agora so na altura dos pneus! rsrsrs....
A tomada de ar da minha Side é original, entra por dentro do para-choques e a boca fica proximo ao pisca dianteiro, do lado do motorista.
Como voce passou silicone no MAF? Ontem pensei nisso mas tive medo de danifica-lo!
Aproveitando a oportunidade, no orkut existe uma comunidade Suzuki RN, onde a idéia é juntar todos os donos de Suzukis da região para trocar experiencias e até marcar trilhas. Quem sabe a 1ª Trilha RN de Suzukis! Entre e faça parte!
Oi Eduardo, foi nessa trilha do tobogã que eu danifiquei meu sensor MAF, nesse mesmo dia um amigo, com um Grand Vitara, tb teve problemas com agua numa dessas lagoas, não recomendo a ninguem fazer trilhas naquela região até que as aguas baixem!
Ontem instalei no meu Sidekick mais um Sensor MAF(já é o segundo!) e espero não ter mais problemas com isso, agua agora so na altura dos pneus! rsrsrs....
A tomada de ar da minha Side é original, entra por dentro do para-choques e a boca fica proximo ao pisca dianteiro, do lado do motorista.
Como voce passou silicone no MAF? Ontem pensei nisso mas tive medo de danifica-lo!
Aproveitando a oportunidade, no orkut existe uma comunidade Suzuki RN, onde a idéia é juntar todos os donos de Suzukis da região para trocar experiencias e até marcar trilhas. Quem sabe a 1ª Trilha RN de Suzukis! Entre e faça parte!
Olá Henrique,
Qual o sintoma de sensor MAF com problema?
Meu Vitara 16v 97 falha desde que comprei, 2 meses atrás.
A falha acontece quando piso no acelerador, ele estando em marcha lenta. antes de subir o giro tem um buraco na aceleração.
Meu mecanico acha que é o MAF, mas tem receio de encomendar (diz que é caro) e não resolver (não encontei aqui em porto alegre quem tenha o scanner para mapear o motor).
Quanto vc pagou pelo MAF, e onde comprou?
Esse motor é meio cheio de sensores, né não? Daqui a pouco tiro fora e meto um AP nele!
HenriqueJr
28/07/2008, 00:40
Olá Henrique,
Qual o sintoma de sensor MAF com problema?
Meu Vitara 16v 97 falha desde que comprei, 2 meses atrás.
A falha acontece quando piso no acelerador, ele estando em marcha lenta. antes de subir o giro tem um buraco na aceleração.
Meu mecanico acha que é o MAF, mas tem receio de encomendar (diz que é caro) e não resolver (não encontei aqui em porto alegre quem tenha o scanner para mapear o motor).
Quanto vc pagou pelo MAF, e onde comprou?
Esse motor é meio cheio de sensores, né não? Daqui a pouco tiro fora e meto um AP nele!
Amigo, existem duas formas de voce testar o MAF sem o uso do Scanner.
1- Fazer leitura do CHECK ENGINE, se der código 34 é problema no MAF.
2- Coloque o carro para funcionar e retire o plug do sensor, se não houver nenhuma alteração no funcionamento pode ser problema no MAF.
A luz CHECK ENGINE fica acesa quando o carro ta funcionando??? Se ficar o melhor é fazer o teste.
Sugiro que antes de comprar um Sensor MAF tente pegar emprestado o MAF de alguma vitara de algum conhecido seu e teste no seu carro, se seus problemas acabarem então voce pode correr atrás de um!
henrique.
Trocou o óleo?
qual foi sua opção?
se usou o dexron III. Qual sua opinião?
abs
Eduardo Campos
28/07/2008, 19:58
Opa Henrique,
Aproveitando a oportunidade, no orkut existe uma comunidade Suzuki RN, onde a idéia é juntar...
Você já vil que o pessoal do Ceará está convocando a turma aqui através de um tópico, poderíamos fazer o mesmo. Talvez fique mais prático.
Como voce passou silicone no MAF? Ontem pensei nisso mas tive medo de danifica-lo!
Postei umas fotos aí, acho que dá para ter uma idéia. Mas aquela entrada de ar atrás do filtro me dá a certeza que só o snorkel resolve o nosso problema. Veja vc... já se foram dois MAF. Há algumas semanas um amigo fincou “um Troller” no pratagi, ficou tão apavorado quando viu o mar se insinuando para sua viatura que chegando em casa correu para internet e comprou um snorkel. Apesar de estarmos na região nordeste temos que enfrentar rios e lagoas em quase todas as trilhas. Não tem como evitar, é uma característica geográfica das regiões litorâneas.
[],
Amigo, existem duas formas de voce testar o MAF sem o uso do Scanner.
1- Fazer leitura do CHECK ENGINE, se der código 34 é problema no MAF.
2- Coloque o carro para funcionar e retire o plug do sensor, se não houver nenhuma alteração no funcionamento pode ser problema no MAF.
A luz CHECK ENGINE fica acesa quando o carro ta funcionando??? Se ficar o melhor é fazer o teste.
Sugiro que antes de comprar um Sensor MAF tente pegar emprestado o MAF de alguma vitara de algum conhecido seu e teste no seu carro, se seus problemas acabarem então voce pode correr atrás de um!
Henrique,
A luz NÃO fica acesa.
Vou tentar testar um MAF emprestado...
HenriqueJr
29/07/2008, 10:01
henrique.
Trocou o óleo?
qual foi sua opção?
se usou o dexron III. Qual sua opinião?
abs
Pauli, ainda não troquei. Estou esperando receber o salário para fazer o serviço. Me cobraram 300 reais para a troca de óleo e a revisão do cambio.
HenriqueJr
29/07/2008, 10:06
Opa Henrique,
Você já vil que o pessoal do Ceará está convocando a turma aqui através de um tópico, poderíamos fazer o mesmo. Talvez fique mais prático.
Postei umas fotos aí, acho que dá para ter uma idéia. Mas aquela entrada de ar atrás do filtro me dá a certeza que só o snorkel resolve o nosso problema. Veja vc... já se foram dois MAF. Há algumas semanas um amigo fincou “um Troller” no pratagi, ficou tão apavorado quando viu o mar se insinuando para sua viatura que chegando em casa correu para internet e comprou um snorkel. Apesar de estarmos na região nordeste temos que enfrentar rios e lagoas em quase todas as trilhas. Não tem como evitar, é uma característica geográfica das regiões litorâneas.
[],
Eduardo, considero muito boa a sua idéia de se abrir um tópico aqui para reunir os Suzukeiros do RN, juntando com o do Orkut podemos juntar o maior numero de usuários possivel!
Com relação a vedação com silicone do MAF, acho que o problema da queima por agua, pelo menos no meu caso, não foi infiltração pelas partes externas. Meu sensor queimou quando o motor aspirou um pouco de agua para dentro da caixa do filtro de ar ao atravessar uma lagoa, assim que sai da lagoa a luz CHECK ENGINE acendeu na hora. Quando cheguei em casa que tirei o MAF percebi que a parte por onde o ar passa tava molhada e por ali existe algumas aberturas por onde a agua pode entrar!
Eduardo Campos
29/07/2008, 10:45
É... só o snorkel vai resolver esse problema e é bem mais barato que um MAF.
[],
VALFREDO ABREU
31/07/2008, 22:46
Tenho um Sidekick 94/95 16 valvulas, manual, pneus BF235x75x15.
Eduardo Campos
01/08/2008, 10:37
Abreu,
Bem vindo ao fórum.
[]'s
Supercharger
01/08/2008, 17:29
Henrique,
A luz NÃO fica acesa.
Vou tentar testar um MAF emprestado...
Xará,
faça um teste de Check Engine para pelo menos ver SE a luz acende. É que tem loja pilantra de carro usado que remove a lâmpada para não dar check engine na frente do cliente...
Saudações,
Gustavo.
Amigos,
Alguém sabe dizer onde posso comprar um jogo de cabos de velas?
Minhas velas ficam molhadas após a lavagem...
Xará,
faça um teste de Check Engine para pelo menos ver SE a luz acende. É que tem loja pilantra de carro usado que remove a lâmpada para não dar check engine na frente do cliente...
Saudações,
Gustavo.
Gustavão,
A luz tá funcionando direitinho...
domingo na trilha o carro começou a falhar e ela acendeu...pensei que tinha ferrado algo, pois o carro falhava demais; era só um cabo de vela que se soltou da tampa do distribuidor 8)
Amigos,
Alguém sabe dizer onde posso comprar um jogo de cabos de velas?
Minhas velas ficam molhadas após a lavagem...
Cara,
Comprei os cabos de velas no Monza autopeças f:33434444, tbm tinha na new way f:33439999 e na Remot 33376303, em todas lojas o valor era de R$180,00 não encontrei por menos que isso, vc pode encontrar com valor menor pela internet, mas daí tem mais o frete.
Os cabos que comprei são um pouco diferentes dos que estavam antes, que imagino serem originais, mas funcionaram perfeitamente.
Ok
Luiz Octavio Brasil
06/08/2008, 13:35
Excelente iniciativa. Tenho um automático que comprei zero em 1998.
Bemvindo Luiz,
Legal você ter conseguido sentir o cheiro de novo da viatura.
Abraços,
Bemvindo Luiz,
Legal você ter conseguido sentir o cheiro de novo da viatura.
Abraços,
Luiz Octavio Brasil
08/08/2008, 14:20
Excelente iniciativa. Tenho um Vitara 1.6 16v automático que comprei zero em 1998.
wilsonjr
08/08/2008, 14:55
Alguem poderia me ajudar.
vejam só, fiz uma limpeza nos bicos da injeção eletronica e troquei o filtro.
Após sair da oficina, o carro começou a falhar muito, quando parava em sinal e pra arrancar ele sai em pulos, parece um helicoptero.
Quando liga, normal, acelera e o rpm sobe, mas quando engata, o giro rpm cai, e ai, vai acelerando e vai andando dando pulos, quando pega embalo, ai vai embora, o sacrificio.
Isto pode ser filtro, pode? Colocaram o filtro do corsa, e é 1 sidekick 5 portas automatico, tenho impressão que este filtro é pro samurai, vou comprar o filtro original, mas isso será filtro ou injeção???
Ajuda plissss, me disseram que pode ser a bomba de combustivel, mas é muita coencidencia, limpar a injeção, trocar filtro e começar isso.
Quando levar ao mecanico, quero ter certeza do que fazer.
No aguardo, abraços.
wilsonjr
09/08/2008, 22:19
RESOLVI SOZINHO, ME RECUSEI ESCUTAR OS MECANICOS E FUI OLHANDO E PENSANDO, O PROBLEMA ESTAVA NO FIOS QUE FIXA NOS BICOS DA INJEÇÃO, PODE?
O UNICO PROBLEMA É QUE EU SOU MUITO CAREIRO COBREI ALTO DE MIM:p
QUAL A CALIBRAGEM PRA USAR NA CIDADE, VI QUE A MAIORIA USA 0 235/75, O MANUAL INDICA 23 LIBRAS PARA O 205/75, O BORRACHEIRO QUIS COLOCAR 28 LIBRAS, ACHEI DEMAIS, COLOQUEI 25 LIBRAS.
QUANTO VC S USAM?
Alguem poderia me ajudar.
vejam só, fiz uma limpeza nos bicos da injeção eletronica e troquei o filtro.
Após sair da oficina, o carro começou a falhar muito, quando parava em sinal e pra arrancar ele sai em pulos, parece um helicoptero.
Quando liga, normal, acelera e o rpm sobe, mas quando engata, o giro rpm cai, e ai, vai acelerando e vai andando dando pulos, quando pega embalo, ai vai embora, o sacrificio.
Isto pode ser filtro, pode? Colocaram o filtro do corsa, e é 1 sidekick 5 portas automatico, tenho impressão que este filtro é pro samurai, vou comprar o filtro original, mas isso será filtro ou injeção???
Ajuda plissss, me disseram que pode ser a bomba de combustivel, mas é muita coencidencia, limpar a injeção, trocar filtro e começar isso.
Quando levar ao mecanico, quero ter certeza do que fazer.
No aguardo, abraços.
vpaguiar
09/08/2008, 22:52
RESOLVI SOZINHO, ME RECUSEI ESCUTAR OS MECANICOS E FUI OLHANDO E PENSANDO, O PROBLEMA ESTAVA NO FIOS QUE FIXA NOS BICOS DA INJEÇÃO, PODE?
O UNICO PROBLEMA É QUE EU SOU MUITO CAREIRO COBREI ALTO DE MIM:p
QUAL A CALIBRAGEM PRA USAR NA CIDADE, VI QUE A MAIORIA USA 0 235/75, O MANUAL INDICA 23 LIBRAS PARA O 205/75, O BORRACHEIRO QUIS COLOCAR 28 LIBRAS, ACHEI DEMAIS, COLOQUEI 25 LIBRAS.
QUANTO VC S USAM?
Wilson,
NA CIDADE USO 0 215/75 LTX A/T MICHELIN, E COLOCO 26~28 LIBRAS, DEPENDE MUITO, SE FOR VIAJAR 28, NO DIA A DIA 24~25 TÁ BÃO DEMAIS, SENÃO ELE PULA MUITO. AGORA FORA DO ASFALTO PODE POR 18~20 SEM MEDO.
TÁ AÍ!
Luiz Octavio Brasil
10/08/2008, 23:11
Meus pneus são 205/75. Usava 23 na cidade e sentia o carro "pesado". De um tempo pra cá tenho usado 25 e tô gostando. Mais que isso ele pula muito.
Abs.
Wilson,
Atenção quando por acaso lavar o motor, entra agua nesse encaixe a acontece o mesmo problema.
Uso 23 nos BF 235/75.
Abraços,
Eduardo Campos
11/08/2008, 18:23
Uso 24... mais que isso o carro pula muito, vc economiza gasolina, mas, quebra outras peças no pula-pula.
[]s
HenriqueJr
11/08/2008, 23:05
Uso 26lbs no dia-dia, 30lbs quando viajo em asfalto e 12lbs em trilhas.
wilsonjr
13/08/2008, 21:30
ok, pelo que entendi, posso usa 24 na cidade, e 26 em viagem no asfalto e 18 a 20 na praia.
Qual o tipo de descarga que vcs usam?
Peguei o meu jipe com tres tipos, silenciador do corsa, segue pro do chevete e vai pra marmita do corcel 2 para motor.
Fui troca e coloquei 1 corsa, 2 do chevete, tirei 1 do chevete, não deu certo, joguei dh fora, e coloquei a marmita como tava antes.
Tem melhor do que isso? Fico bom.
Custo sem indiada da que fiz, R$ 260,00 colocado. com indiada 310,00.
wilsonjr
13/08/2008, 21:37
Leiam Isso,
Pedi Para Trocarem As Velas, Agora Fui Ver Que Sao Velas Do Tipo Audi, 1.0, Mas As Nossas Sao 0.8, O Que Isso Acarreta Em Nosso Jipe, Uma Vez Que Nosso Cabo De Vela E 8mm.
Vou Troca De Novo, Mas Queria Saber?
Eduardo Campos
14/08/2008, 15:19
Aqui, quando vou para praia, costumo colocar 12 ou menos. Mais que isso vc vai forçar muito o carro. Às vezes chego a colocar 8. Nessa foto do meu avatar, onde estou entalado no topo de uma duna, estava com 8.
Se quiser da uma olhada em www.edu4x4.com.br (http://www.edu4x4.com.br/)
[]'s
Pessoal!
Alguém sabe se existe e como conseguir miniatura de sidekick ou vitara?
Pauli,
Puxa no "pesquisar" já vi alguma coisa sobre o assunto aqui no forum.
Abraços,
Pauli,
Puxa no "pesquisar" já vi alguma coisa sobre o assunto aqui no forum.
Abraços,
Caro EDU,
Já segui esse caminho, mas, nenhuma resposta concreta e as dicas não procedem.(acho que sou bocó e ñ encontrei)
abs
Acho que esse fim-de-semana eu vou a BH.
O que se deve olhar no Sidekick 1.6 16V em termos de "pontos críticos" para se fazer uma boa compra?
Sds,
Renato
Pauli,
De concreto nunca vi nada, acho que vai ser dificil unica coisa mais assim um vitara de montar no e-bay mas não tenho experiência nessas compras lá fora pelo e-bay.
Na lista de peças alternativas, fala no uso da borracha do santana quantum, para as portas.Alguém pode me informar se para a porta do bagageiro também pode ser da quantum ou outra opção?
a minha está com pouca pressão.
Se a borracha estiver boa as vezes só na regulagem da porta já resolve.
Se a borracha estiver boa as vezes só na regulagem da porta já resolve.
Edu.
foi na regulagem da safada, com a troca dos pinos que em chuva torrencial ou na lavação, entra alguma água. Vou improvisar, aumentando a pressão com mangueirinha.
:lol:edu, meu carro é bem igual ao teu.Posso usar teu avatar? rsrsrs
abs
KKKKKKK, até o avatar tão piratiando, mas tudo be se você pagar os direitos autorais...
KKKKKKK, até o avatar tão piratiando, mas tudo be se você pagar os direitos autorais...
Eu pagar direito autoral?
:idea:Tava pensando em levar algum pela publicidade.rsrsrsrs
Ai suzukeiros de plantão, vamos nos inscrever no grupo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/group.php?groupid=7
VALFREDO ABREU
05/09/2008, 00:21
Eduardo,
Obrigado pela mensagem de boas vindas.
Comprei meu Suzuki Sidekick tem uns cinco meses e até o momento este jeepinho é o máximo, o ex-dono dele tinha o maior carinho e cuidado pelo mesmo, mas mesmo assim estou revisando toda a parte mecânica. Gostaria de saber se vc sabe se é normal dos Vitara e Sidekick o pequeno balanço lateral do eixo traseiro, quando se passa em ondulações da pista ou se é caso de trocar os amortecedores, visto que já revisei todas as borrachas dos braços oscilantes traseiros e do t-case.
Saudações suzukeiras,
Valfredo Abreu.
Eduardo Campos
05/09/2008, 12:47
Olá Abreu,
Eduardo,
...é normal dos Vitara e Sidekick o pequeno balanço lateral do eixo traseiro...
Esse balanço é normal. Se quiser acabar, vai ter que colocar amortecedores do Omega Suprema, na traseira. Mas, deixa isso para quando for colocar calços.
[]'s
vpaguiar
05/09/2008, 16:12
Olá Abreu,
Esse balanço é normal. Se quiser acabar, vai ter que colocar amortecedores do Omega Suprema, na traseira. Mas, deixa isso para quando for colocar calços.
[]'s
Eu já estou preparando para comprar o Kit de 2":mrgreen:, mas estou precisando mesmo é DOS PARACHOQUES EM AÇO PERFILADO, ALGUÉM TEM OU SABE QUEM QUER VENDER O PAR?:rolleyes::sad:
Paulo Bittencourt
05/09/2008, 17:16
Eu já estou preparando para comprar o Kit de 2":mrgreen:, mas estou precisando mesmo é DOS PARACHOQUES EM AÇO PERFILADO, ALGUÉM TEM OU SABE QUEM QUER VENDER O PAR?:rolleyes::sad:
Amigo o Lelis fabrica o de tubo. Se novo te atende é o modelo melhor para o Vitara.
Abraços, Paulo.
vpaguiar
05/09/2008, 17:34
Amigo o Lelis fabrica o de tubo. Se novo te atende é o modelo melhor para o Vitara.
Abraços, Paulo.
Amigo Paulo,
Pode até ser mesmo muito bão mas o melhor modelo é o de aço perfilado, acabei de fechar com ele agora pra fazer este modelo pra mim, segunda começamos a fazer o gabarito. vejam as imagens:
Vander,
Legal este modelo, já tem uma ideia de custo?
Abraços,
vpaguiar
08/09/2008, 09:20
Vander,
Legal este modelo, já tem uma ideia de custo?
Abraços,
Pessoal,
Já instalei os Rock-sliders, e ficou show de bola, daqui a pouco eu posto as fotos!!!
Sobre os parachoque vou fazer os dois dianteiros e traseiro, custo: R$1.750,00 em aço perfilado de 03mm.
Pessoal, já procurei no brasil inteiro sobre os parachoques para sidekick, principalmente, e vc não encontra. Já olhei na arko4x4, na suzucar, na donatti, na RC4x4 e na Newtrack, e simplismente não se fabrica para sidekick, portanto acho que está será uma das poucas oportunidades que teremos de adquirir os parachoques, alguém tem interesse?
A condição para adquirir é 50% e 50% no envio, despacho para qualquer lugar do brasil, com o frete por conta do comprador, porque o que eu posso fazer para ajudar fazer o pedido, assumir a responsa pelo pagamento, acompanhar o processo de fabricação e me responsabilizar pelo envio de quem quiser, isso eu garanto com certeza.
Quem interessar, mande Mensagem privada para contato, vou abrir uma lista, com ordem prioritária de fabricação conforme o adiantamento:
1- Vander, (processo a ser iniciado hoje!)
2-
Meu nome é Jiuliano Nagata tenho um Vitara 5D 94/95 que uso p/ trabalho, trilha e viagens, já fiz expedição com ele de Jericoacoara até Natal e em 2009 estou planejando os Lençois Maranhenses, recentemente troquei o cabeçote por um novo e o bixim tá bruto de força, tenho vários acessórios nele e nunca me deixou na mão.
Futuramente estarei instalando um guincho e bloqueio traseiro e fazer um body lift tb.
Precisando de algo por Salvador só dar um alô
[]'s suzukeiros
vpaguiar
18/09/2008, 17:12
Pessoal,
Como vocês leram nos tópicos bem anteriores eu retirei meus estribos e coloquei os rock-sliders, ele protege um pouco mais as caixas de ar e vai do inicio da dianteira até o final da caixa traseira.
No meu caso, ainda será preciso um arremate na parte traseira, fazendo o fechamento que preciso combinar ao certo com meu amigo Fabiano, vejam as fotos:
vpaguiar
18/09/2008, 17:17
Pessoal,
Como vocês leram nos tópicos bem anteriores eu retirei meus estribos e coloquei os rock-sliders, ele protege um pouco mais as caixas de ar e vai do inicio da dianteira até o final da caixa traseira.
No meu caso, ainda será preciso um arremate na parte traseira, fazendo o fechamento que preciso combinar ao certo com meu amigo Fabiano, vejam as fotos:
Na mensagem acima coloquei as imagens das proteções inteiras e os detalhes do lado direito, segue agora do lado esquerdo:
vpaguiar
18/09/2008, 17:34
Pessoal,
Sobre os parachoques, não teve jeito mesmo de comprar pronto, então mandei fazer, vejam as etapas a baixo:
Dark Side depenado:parede: para fazer as medições e moldes, seguindo veio a fase colocação a ajustes de ângulos, suportes, cortes e novas dobras e por fim, ontem já estava com aparencia de mesmo de parachoque resistente.:palmas:
Amanha será a fase dos ajustes finos e pintura e, espero, instalação dos mesmos, se der sol. hehehe!!!:dance:
Caso contrário, somente na segunda feira e que vou pegar a viatura, mas amanhã vou acompanhar o resto do processo e posto as fotos aqui de novo, ok?! :dance:
Agora é esperar e conferir se eles ficaram mesmo resistentes, hehe!!:twisted::twisted::twisted:
Abraço pro6!:wink::cool:
Supercharger
18/09/2008, 18:32
Impressão minha ou tu não deixou o local para o guincho como no da foto que você disse ser modelo?
E como não tem na RC4x4? Não é o mesmo modelo para Vitara?
[]´s
Gustavo.
VPAguiar,
Esses rock-sliders foi vc quem fez ou os comprou prontos? Faz tempo que estou querendo colocar algo deste tipo, um slider ou um estribo.
Já tirei os acabamentos de plástico do meu side pq tava caindo toda hora nas trilhas, daí ficou aparente aquelas chapas onde são presos os plástico. Para instalar este slider vc tirou estas chapas tbm?
Outra pergunta, quando retirei os acabamentos plásticos embaixo destes no lado direito bem atrás estava com uma parte emferrujada, depois de uma trilha apareceu um buraco naquela parte por ter entrado em contato do barro/areia daí retirou tudo que tava podre, então os acabamentos de plástico ajudaram a reter umidade pra apodrecer a lata, será que estes sliders terão o mesmo efeito? Ainda mais tendo que furar a lata pra colocar os rebites.
[]'s
Marcelo
Pessoal,
Como vocês leram nos tópicos bem anteriores eu retirei meus estribos e coloquei os rock-sliders, ele protege um pouco mais as caixas de ar e vai do inicio da dianteira até o final da caixa traseira.
No meu caso, ainda será preciso um arremate na parte traseira, fazendo o fechamento que preciso combinar ao certo com meu amigo Fabiano, vejam as fotos:
Marcelo..
sou eu quem fabrica os rocksliders, sim, precisa retirar as "latas" que prendem o acabamento plastico.. elas sao ponteadas de solda, basta vc localizar os pontos e passar uma broca de 6mm e as latas saem..
quanto a reter umidade, a caixa de ar tem drenos na parte debaixo, portando os furos adicionais devido a instalacao dos rockslider nao trazem problemas quanto ao acumulo de agua..
os rocksliders tb possuem duas aberturas na parte debaixo p/ escoar agua/lama
se interessar, entre em contato.
T+
vpaguiar
19/09/2008, 09:54
Impressão minha ou tu não deixou o local para o guincho como no da foto que você disse ser modelo?
E como não tem na RC4x4? Não é o mesmo modelo para Vitara?
[]´s
Gustavo.
Gustavo,
O guincho quando for instalar, vou colocá-lo no quebra-mato que já ter o espaço! Caso seja necessário já deixei também espaço para colocação de berço no parachoque mas decidi por não fazer a abertura por enquanto! veja a foto interna dos parachoques:
vpaguiar
19/09/2008, 09:59
...E como não tem na RC4x4? Não é o mesmo modelo para Vitara?
[]´s
Gustavo.
Gustavo,
Me parece que poucos sabem mais os Sides são mais largos que os vitaras e as fixações não estão nas mesmas posições portanto algumas coisas não são plug-in-play, e sendo específico a turma que fabrica não gosta mandar para Sides. Em compensação, é incomparavel:pensativo: o parachoque que estou fazendo, em termos de resistência e qualidade, frente ao da RC4x4, vide principalmente a espessura da chapa!:concordo:
vpaguiar
19/09/2008, 10:07
Marcelo..
sou eu quem fabrica os rocksliders, sim, precisa retirar as "latas" que prendem o acabamento plastico.. elas sao ponteadas de solda, basta vc localizar os pontos e passar uma broca de 6mm e as latas saem..
quanto a reter umidade, a caixa de ar tem drenos na parte debaixo, portando os furos adicionais devido a instalacao dos rockslider nao trazem problemas quanto ao acumulo de agua..
os rocksliders tb possuem duas aberturas na parte debaixo p/ escoar agua/lama
se interessar, entre em contato.
T+
Fabiano,
Inclusive realmente estive no Edmur verificando diversas viaturas com os RL e não vi nehum sem os acabamentos traseiros. Acho iremos alterar isso, mas me preocupa pelo seguinte: Se retira-lo do lugar não será possivel encaixar na mesma possição, correto?! Creio que hoje pego a viatura, então conversamos para ajustes finos, ok?!
Vai rodar hoje ou amanhã?!
mas quem disse que precisa tirar do lugar p/ fechar o acabamento atras?
alias.. já sem querer abusar, já que vc tá torrando grana no leles, chora com ele lá p/ soldar uma chapinha p/ fechar lá.. já tá com a mao na massa mesmo.. mas se preferir pode trazer que faço aqui..
sobre o parachoque dianteiro com berço p/ gunhico, se eu fosse vc já o fazia no proprio parachoque definitivo, pois essa mesa de guincho que vc vai usar tampa totamente a grade do radiador, sem falar que dá uma puta alavanca na fixacao, a maioria que usa guincho com essa base ela entorta/quebra...
T+
Vander, Bacana os parachoques!
Na foto não da pra ver direito, mas parece que esse quebra-mato é aquele original??
se for, vê com o Leles, pq ele não quenta segurar o guincho naqueles pontos de fixação originais não... se ele não prender em outro lugar ou melhorar a fixação tido que esse quebra mato vai fazer é entortar, e mais nada.... e outro detalhe, se ele bater em alguma pedra na trilha, vai entortar pra cima e pode quebrar a grade do seu carro (se estiver fixo só no ponto original, que é somente na parte de baixo e no parachoques...)
ABS!!!
Carlos TA
19/09/2008, 10:35
Gustavo,
Em compensação, é incomparavel:pensativo: o parachoque que estou fazendo, em termos de resistência e qualidade, frente ao da RC4x4, vide principalmente a espessura da chapa!:concordo:
Vander,
o que você está fazendo no Leles a chapa é de 3mm ?
Você sabe com que chapa é feito o da Rc?
Estava tentando encomendar com o Rodrigo uns para o GV.
Valeu.
Carlos
guilherme soares
19/09/2008, 10:43
Pessoal,
Sobre os parachoques, não teve jeito mesmo de comprar pronto, então mandei fazer, vejam as etapas a baixo:
Dark Side depenado:parede: para fazer as medições e moldes, seguindo veio a fase colocação a ajustes de ângulos, suportes, cortes e novas dobras e por fim, ontem já estava com aparencia de mesmo de parachoque resistente.:palmas:
Amanha será a fase dos ajustes finos e pintura e, espero, instalação dos mesmos, se der sol. hehehe!!!:dance:
Caso contrário, somente na segunda feira e que vou pegar a viatura, mas amanhã vou acompanhar o resto do processo e posto as fotos aqui de novo, ok?! :dance:
Agora é esperar e conferir se eles ficaram mesmo resistentes, hehe!!:twisted::twisted::twisted:
Abraço pro6!:wink::cool:
Vander,
Qual a espessura da chapa que está usando? Pelo que vi na foto 4, não dá pra ter certeza, mas ela não está muito grossa, né?
Se pretende colocar guincho use chapa de no mínimo 4mm. Imagine a torção que fará em seu parachoqui dependendo da força e posição do veículo? Uma coisa que dá pra você ainda alterar no projeto é o reposicionamento das 2 chapas que descem para fazer a fixação anterior. Do jeito que tá vc ganhará uma bela âncora e te atrapalhará em seu ângulo de ataque. ( Pense nisso. ) O correto é ela ser paralela com o parachoqui mesmo. Pense em virá-la.
Abs,
vpaguiar
19/09/2008, 10:43
mas quem disse que precisa tirar do lugar p/ fechar o acabamento atras?
alias.. já sem querer abusar, já que vc tá torrando grana no leles, chora com ele lá p/ soldar uma chapinha p/ fechar lá.. já tá com a mao na massa mesmo.. mas se preferir pode trazer que faço aqui..
sobre o parachoque dianteiro com berço p/ gunhico, se eu fosse vc já o fazia no proprio parachoque definitivo, pois essa mesa de guincho que vc vai usar tampa totamente a grade do radiador, sem falar que dá uma puta alavanca na fixacao, a maioria que usa guincho com essa base ela entorta/quebra...
T+
Fabiano,
Valeu a dica, realmente faz total sentido, mas o projeto do guincho ainda está muito longe de acontecer, principalmente porque há outras prioridades nas frente como, levantar 2", focinho de aço, rodas 15X7 e pneus melhores, mas só vou fazer isso com um pouco mais de experiência, realmente sentido a necessidade destes up-grades.
Só fiz até agora aquilo que considero indispensável, sejam nas trilhas ou passeios.
mas quem disse que precisa tirar do lugar p/ fechar o acabamento atras? Aliás.. já sem querer abusar, já que vc tá torrando grana no leles, chora com ele lá p/ soldar uma chapinha p/ fechar lá.. já tá com a mao na massa mesmo.. mas se preferir pode trazer que faço aqui...
Eu até pedi que ele fizesse pra mim mesmo, Fabiano, mas o RKSL do lado esquerdo parece que na hora de encaixar (acredito!) ou na hora de cortar ficou uns 2mm a menor.
Do lado direito, parece que dá pra fazer instalado sim, mas do lado esquerdo sei que não vai ser bem assim. Considerando isto ele me disse que é foda acertar a mesma furação e tudo mais... então não insiti, porque não senti boavontade por parte dele que, inclusive, brincou que vc copiou:shock: (Morcego, tô aprendendo causar discódia!) dele a idéia...:pensativo:, na linha da tranquilidade.
Como eu acho que não há patente sobre a peça... não entro neste mérito!
vpaguiar
19/09/2008, 10:48
Vander,
o que você está fazendo no Leles a chapa é de 3mm ?
Você sabe com que chapa é feito o da Rc?
Estava tentando encomendar com o Rodrigo uns para o GV.
Valeu.
Carlos
Ô Carlos,
Estou te falando pelo o que o Luiz me disse, o meu é de 3mm, e o da RC4x4 não é!
Wartim, dê sua opnião aí porque o luiz falou baseado no seu que ele instalou, ele disse que a qualidade deste perfilado RC caiu bastante, concorda?! Eu particularmente não vi o parachoque da RC4x4!
T+!
vpaguiar
19/09/2008, 14:41
[quote=vpaguiar;694883]Fabiano,
...mas o RKSL do lado esquerdo parece que na hora de encaixar (acredito!) ou na hora de cortar ficou uns 2mm a menor....quote]
Fabiano, segue aí a foto da diferença que te falei:
"nada se cria, tudo se copia...." kakakakakak
má vontade eu nao duvido mesmo nao...
mas o tamanho do rockslider é exatamente o mesmo em ambos os lados, pq o desenho foi feito em cad e o mesmo desdenho serve p/ os dois lados, bastando apenas na hora da dobra fazer um lado inverso ao outro..
o que pode ter acontecido nessa diferenca de 2mm é na hora da montagem na cx de ar..
tb nao entendi o pq foi alegado de uma vez tirado nao conseguir recolocar no mesmo lugar.. já que basta arrebitar no mesmo furo onde estava..
mas como disse, só trazer que resolve..
quanto a qualidade do parachoque da RC4x4 é o seguinte.. a parte estrutural ( berco p/ guincho e parte central e ancoragem ao chassis) é muito resistente, feito em chapas de 4.25mm, e somente a parte lateral que é mais fina feito em chapa de 2mm..
na minha opniao isso tem algmas vantagem como reducao de peso, já que um parachoque grande como o dianteiro com berço etc.. tudo em chapa de 4,25mm vai virar uma bigorna na frente do carro...
enfim.. eu uso da RC a anos e nao tenho do que reclamar, vi o do Waltin que é recente e a qualidade continua a mesma..
sinceramente nao sei de onde o Luiz tirou essa de a qualidade estar caindo, mas vai ver foi apenas p/ valorizar o peixe que ele te vendeu...
T+
Walter Carlos Brossel
19/09/2008, 16:03
Ô Carlos,
Estou te falando pelo o que o Luiz me disse, o meu é de 3mm, e o da RC4x4 não é!
Wartim, dê sua opnião aí porque o luiz falou baseado no seu que ele instalou, ele disse que a qualidade deste perfilado RC caiu bastante, concorda?! Eu particularmente não vi o parachoque da RC4x4!
T+!
Vander, concordo com o Fabiano.
Caiu qualidade não. O da RC é excelente e a chapa bem mais leve que o Luis usa. O que é vantajoso pois só o guincho c/ cabo pesa 34Kg...
Já puxei vários rôias (inclusive eu mêssss) com o guincho e o parachoque nem mexe. Como a base do guincho fica na altura das longarinas, a pressão é bem menor na peça.
Já dei porrada nesse parachoque de tudo que é jeito, fiquei pendurado de frente descendo a speedway e nem lascou a tinta, nem ficou bambo.
A princípio, no olhômetro, confesso que achei meio fraco, mas na prática ele se mostrou de ótima qualidade e extremamente resistente.
O Luis fez um trabalho muito bom na instalação pois o parachoque não encaixou direto não. Aí fizemos um reforço naquele suporte embaixo do motor e ele prendeu o parachoque dianteiro ali.
Além disso, ele instalou a cx de solenóide dentro do cofre do motor (deixando-a mais protegida contra pedradas e menos sucetível a levar "banho" em travessias de rio) e fez uma furação do lado do guincho, onde entra o cabo do controle remoto.
Eu recomendo.
PS.: Além do EXCELENTE preço...Como compramos 2 parachoques (eu e Marcão) ele fez por R$900,00 o par, frete incluso baby!
Foto:
vpaguiar
19/09/2008, 16:12
"nada se cria, tudo se copia...." kakakakakak
má vontade eu nao duvido mesmo nao...
mas o tamanho do rockslider é exatamente o mesmo em ambos os lados, pq o desenho foi feito em cad e o mesmo desdenho serve p/ os dois lados, bastando apenas na hora da dobra fazer um lado inverso ao outro..
o que pode ter acontecido nessa diferenca de 2mm é na hora da montagem na cx de ar..
tb nao entendi o pq foi alegado de uma vez tirado nao conseguir recolocar no mesmo lugar.. já que basta arrebitar no mesmo furo onde estava..
mas como disse, só trazer que resolve..
quanto a qualidade do parachoque da RC4x4 é o seguinte.. a parte estrutural ( berco p/ guincho e parte central e ancoragem ao chassis) é muito resistente, feito em chapas de 4.25mm, e somente a parte lateral que é mais fina feito em chapa de 2mm..
na minha opniao isso tem algmas vantagem como reducao de peso, já que um parachoque grande como o dianteiro com berço etc.. tudo em chapa de 4,25mm vai virar uma bigorna na frente do carro...
enfim.. eu uso da RC a anos e nao tenho do que reclamar, vi o do Waltin que é recente e a qualidade continua a mesma..
sinceramente nao sei de onde o Luiz tirou essa de a qualidade estar caindo, mas vai ver foi apenas p/ valorizar o peixe que ele te vendeu...
T+
Fabiano,
Quanto a resolver... não tenho a menor dúvida disso, pois você é de muita confiança e credibilidade, e isso não discutivel! Até mesmo porque já conversamos sobre este assunto, não é?!:concordo:
Agora quanto aos parachoques da RC4x4, eu estive com o vovozão agora na hora do almoço e ele falou que o parachoque do Wartim (que citei com exemplo) ficou "o bicho":palmas:, show de bola mesmo:wink:, eu como não vi... não posso falar, mas acredito que tenha ficado muito bom mesmo!
Eu, como teria que comprar, pagar frete e ainda depois mandar adaptar, preferi fazer aqui mesmo, creio que foi a opção mais acertiva... como ninguém tinha, não me sobraram opções para uma melhor decisão... fiz tudo de 3mm, mas seu raciocínio esta correto, o berço com 4,25 e 2mm para o resto, realmente fica bem mais leve...
Provavelmente sem viatura e sem alvará pra manhã, pq tenho que levar meu zequinha pra "revisão".
vpaguiar
19/09/2008, 16:21
Vander, concordo com o Fabiano.
Caiu qualidade não. O da RC é excelente e a chapa bem mais leve que o Luis usa. O que é vantajoso pois só o guincho c/ cabo pesa 34Kg...
Já puxei vários rôias (inclusive eu mêssss) com o guincho e o parachoque nem mexe. Como a base do guincho fica na altura das longarinas, a pressão é bem menor na peça.
Já dei porrada nesse parachoque de tudo que é jeito, fiquei pendurado de frente descendo a speedway e nem lascou a tinta, nem ficou bambo.
A princípio, no olhômetro, confesso que achei meio fraco, mas na prática ele se mostrou de ótima qualidade e extremamente resistente.
O Luis fez um trabalho muito bom na instalação pois o parachoque não encaixou direto não. Aí fizemos um reforço naquele suporte embaixo do motor e ele prendeu o parachoque dianteiro ali.
Além disso, ele instalou a cx de solenóide dentro do cofre do motor (deixando-a mais protegida contra pedradas e menos sucetível a levar "banho" em travessias de rio) e fez uma furação do lado do guincho, onde entra o cabo do controle remoto.
Eu recomendo.
PS.: Além do EXCELENTE preço...Como compramos 2 parachoques (eu e Marcão) ele fez por R$900,00 o par, frete incluso baby!
Foto:
Wartim,
Pela foto dá pra ver que ficou muito bom mesmo, e pelo relato acho que não fica nehuma duvida quanto a qualidade, perabéns pela viatura ficou "massa pra caramba"!:concordo:
Walter Carlos Brossel
19/09/2008, 16:26
Wartim,
Pela foto dá pra ver que ficou muito bom mesmo, e pelo relato acho que não fica nehuma duvida quanto a qualidade, perabéns pela viatura ficou "massa pra caramba"!:concordo:
Cara, com certeza o trabalho do Luiz é nota 1.000.
Pode ter certeza que vc fez uma ótima compra e o Dark vai ficar irado, como diz meu filho.
O que aconteceu é que eu e o Marcão compramos os guinchos praticamente juntos, e por coincidencia, pois ele comprou um Ramsey e eu um Warn. E aí a gente conversando falamos da possibilidade de troca dos parachoques. Papo vem, papo vai ligamos p/ o Rodrigo Portugal e compramos 2, numa ótima condição.
Mas se estivesse no seu lugar, com seu carro, também teria feito o mesmo.
Umbraçoproçê.
vpaguiar
19/09/2008, 16:44
Cara, com certeza o trabalho do Luiz é nota 1.000.
Pode ter certeza que vc fez uma ótima compra e o Dark vai ficar irado, como diz meu filho...
Valeu Wartim,
Realmente é indiscutivel o trabalho dele, tá ficando muito bom mesmo, só que também TÁ DEMORANDO PRA CARAIO!:parede: hehehe! "Tudo tem seu preço!"
Valeu!
* Doidim pra estrear o bicho...
ô Vander.. na boa.. tem uma semana que seu carro tá lá néh?
é isso mesmo cara.. fazer um parachoque do zero, tirar medidas, corrigir erros na peça piloto demora mesmo..
1 semana na minha opniao tá até rapido...
T+
vpaguiar
19/09/2008, 16:59
ô Vander.. na boa.. tem uma semana que seu carro tá lá néh?
é isso mesmo cara.. fazer um parachoque do zero, tirar medidas, corrigir erros na peça piloto demora mesmo..
1 semana na minha opniao tá até rapido...
T+
Amigo Fabiano,
Sei que não é fácil, mas é o final da segunda semana:shock:, já vai entrar na terceira...:pensativo:
Mas está quase pronto, é muito de ansiedade minha mesmo.... hehehe!
Walter Carlos Brossel
19/09/2008, 17:11
Amigo Fabiano,
Sei que não é fácil, mas é o final da segunda semana:shock:, já vai entrar na terceira...:pensativo:
Mas está quase pronto, é muito de ansiedade minha mesmo.... hehehe!
A RC levou 45 dias p/ entregar o meu...essa seria a única critica que teria p/ fazer.
Não importo se o cara me avisa que vai levar 60 ou 90 dias. Foda é falar tá pronto e nada.
Mas dou um desconto pro Rodrigo...o produto dele é bom mêsssssss.
E valeu a pena, com certeza.
vpaguiar
19/09/2008, 17:53
A RC levou 45 dias p/ entregar o meu...essa seria a única critica que teria p/ fazer.
Não importo se o cara me avisa que vai levar 60 ou 90 dias. Foda é falar tá pronto e nada.
Mas dou um desconto pro Rodrigo...o produto dele é bom mêsssssss.
E valeu a pena, com certeza.
Segundahttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley31.gif a viatura tá na mão!!!!http://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gif
vpaguiar
23/09/2008, 14:51
Segundahttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley31.gif a viatura tá na mão!!!!http://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gif
Uma pequena coreção:
http://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley31.gif HOJE!!! http://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley31.gif (terça) a viatura tá na mão!!!!http://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley30.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gifhttp://www.quemtterra.com/forum/smileys/smiley16.gif
Olá a todos.
Alguém sabe me dizer onde posso encontrar os acabamentos do parabrisa? Aquelas guarnições de borracha. São dois laterais e um central.
Pode ser também que exista também algum similar, mas não achei lá na lista de adaptação.
Desde já agradeço !
vpaguiar
10/10/2008, 18:03
Olá a todos.
Alguém sabe me dizer onde posso encontrar os acabamentos do parabrisa? Aquelas guarnições de borracha. São dois laterais e um central.
Pode ser também que exista também algum similar, mas não achei lá na lista de adaptação.
Desde já agradeço !
Ô Conga:mrgreen:(hehehe!!!!),
Manda fotos aí pra ver do que cê tá falando, vou perguntar pro KICHUTE!:twisted::twisted: kkkkkkkkkkkk
Brincadeiras a parte, acho que sei quem pode te ajudar...
Ô Conga:mrgreen:(hehehe!!!!),
Manda fotos aí pra ver do que cê tá falando, vou perguntar pro KICHUTE!:twisted::twisted: kkkkkkkkkkkk
Brincadeiras a parte, acho que sei quem pode te ajudar...
Opa ... Valeu aí ... mas consegui recuperar os acabamentos originais da propria viatura :dance:
vpaguiar
13/10/2008, 17:05
Pessoal,
Aqueles que já precisaram trocar o sensor MAF pode colocar fotos dele aqui para conhecermos?! Quanto custou? Foi novo ou usado? Foi original ou de outro carro???
Comentem sobre a importância de se preservar este sensor e como fazê-lo, se possivel com ilustrações, hehehe!!!!
Abraço a todos!:concordo:
Eduardo Campos
02/11/2008, 17:04
Henrique, tá perdendo!!! Cadê você??? Só tinha Vitara.
http://edu4x4.blogspot.com/2008/11/nesse-sbado-teve-trilha-do-hortel.html
ou
www.edu4x4.com.br (http://www.edu4x4.com.br)
Rodrigo fernando de Abreu
11/12/2008, 06:47
e ai tambem sou de maricá comprei um sidekick agora
vpaguiar
11/12/2008, 09:57
e ai tambem sou de maricá comprei um sidekick agora
Parabéns Rodrigo, o Side é um carro que faz tudo que os vitarinhas fazem e ainda você tem 04 portas e porta-malas.
O meu tá bloqueado, rodaslivres manuais AVM, com pneus MUD 30x9,5, snorkel, 2" na suspensão, rock-slides, todas as proteções inferiores e ainda mandei fazer os parachoque de aço-perfilado,para que quiser verificar o que faz o side... procure no youtube o titulo:
"SIDEKICK NA LAMA" e vocês verão meu carro no barro... depois vou colocar outros videos e posto as fotos aqui para vocês verem!!!
T+!
o side do Vander tá filezao mesmo... só falta fazer TRILHA.heheheehh
YouTube - Sidekick na lama
ô Vander.. e para com essa boiolagem de me plagiar...
T+ é marca registrada minha..heeh
vpaguiar
11/12/2008, 10:10
o side do Vander tá filezao mesmo... só falta fazer TRILHA.heheheehh
ô Vander.. e para com essa boiolagem de me plagiar...
T+ é marca registrada minha..heeh
Que isso Fabiano, tamos aqui pra ajudar os amigos mesmo... hehehe!
Pessoal, inclusive a faricação dos rock-sliders é o Fabiano quem faz, na minha opnião, é fundamental e indispensável para os Sides principalmente por possuir entre eixos maiores... recomendo com louvor pois além de eficiente ainda é bunitu pracaráio... hehehe
Fabiano, semana passada fomos para trilha alice, finalizando noAlperose, a trilha tá boa demais... inclusive tinha umas "jacas" com rodinha 35" por lá... hehehe!!!
Dizem as más linguas por aí que o Trapa foi de micro-onibus:twisted: e eu de Towner:evil:...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Pessoal,
meu irmão acabou de comprar um Sidekick 93/94 e está com algumas dúvidas:
1 - O carro veio com um manual do Vitara, e data de elaboração de 1995. Gostaria de saber se é o mesmo manual do Sidekick e posso utilizar as especificações, principalmente de peças e fluidos??
2 - O filtro de ar é equivalente ao de algum carro nacional??
3 - O carro tem GNV, as velas podem ser as mesmas especificadas no manual??
4 - O manual não fala sobre pontos de lubrificação, tipo: cruzetas. Quais são as indicações de lubrificação??
1 abraço e agradeço a ajuda.
wilsonjr
17/12/2008, 10:26
Pessoal,
meu irmão acabou de comprar um Sidekick 93/94 e está com algumas dúvidas:
1 - O carro veio com um manual do Vitara, e data de elaboração de 1995. Gostaria de saber se é o mesmo manual do Sidekick e posso utilizar as especificações, principalmente de peças e fluidos??
2 - O filtro de ar é equivalente ao de algum carro nacional??
3 - O carro tem GNV, as velas podem ser as mesmas especificadas no manual??
4 - O manual não fala sobre pontos de lubrificação, tipo: cruzetas. Quais são as indicações de lubrificação??
1 abraço e agradeço a ajuda.
O FILTRO DE AR COMPRE ORIGINAL VITARA/SIDE DA FRAN, É UMAS 40 LATAS.
SER FOR GNV NAO PODE SER A MESMA DO MANUAL, TEM QUE TER VAZAO MAIOR, USE UMA MAIOR QUE 0.8 USE COM O CABO DE VELA SILICONADO NA MESMA VAZAO.
NO MANUAL DO SIDE TEM TODAS AS LUBRIFICAÇÕES E O TEMPO.
ESTA EM INGLES - BAIXE AQUI www.4x4.iet.pro.br/sidekick_manual.pdf (http://www.4x4.iet.pro.br/sidekick_manual.pdf)
ABS WILSON:concordo:
vpaguiar
26/02/2009, 17:57
Amigos,
Meus Amortecedores Dianteiros do Sidekick estão começando a dar demonstração de cansaço devido ao tempo (são originais até hoje:shock:!) e não devido ao uso:mrgreen::mrgreen::mrgreen: como gostaria que fosse!
Mas independentemente disto quero perguntar a vocês, alguém já trocou os seus amortecedores dianteiros por algum que não seja original?!
Tem as especificações e fabricantes para informar:pensativo:, precisa de adaptação?! porque já vou começar a procurar para trocar os meus, hehehehe!
Se alguém souber de que tem para vender os originais também tenho interesse, mas gostaria de saber das opções alternativas, já que isso é de interessem comum a todos!:concordo:
É isso aí galera!:wink:
leohsoares
29/11/2009, 16:42
Opa, Leonardo, tenho um vitara 97 5P ainda todo original, a não ser pelos pneus Toyo AT 225/70 R15.
Aproveitando, to com um problema na marcha lenta, que com o carro muito quente, fica lenta demais, chegando a morrer às vezes. É só andar um pouco em estrada com velocidade que volta ao normal. Alguém tem umas dicas?
Abraço a todos
Pode aumentar a lenta pela regulagem de ar, as vezes pode resolver seu problema.
wilsonjr
22/01/2010, 14:17
Primeiro saudações a todos do forum
saudações ao meu amigo leo cabral com seu possante samurai
saudações ao rogerio - onde foi um prazer em conhecer
saudações fortaleza terra do sol
bem, falha na lenta pode ser regulagem de ar, no caso verificar a tbi, mas fique de olho, se for pequenas subidas ou descidas no conta giros, podendo até desligar o jipe, neste caso é a sonda maf.
Estou conhecendo peça por peça e dando preferencia por substituição em peças originais, quando o preço é interessante.
Por exemplo, uma troca normal é o extensor da correia dentada. Coloquem o original, é mais caro, porém, dura 10 x mais que o mais barato que custa r$ 50,00.
Me chamam para almoçar, um dia retorno se novo.
Abraços a todos de bem.
vpaguiar
11/02/2010, 10:33
Pessoal abri o tópico mas esqueci de me apresentar segue aí:
VANDER_-_SIDEKICK
Dark Side 92 - Filezão
SoundKick 1.000W Rms:twisted: porque alguém tem que fazer barulho
Proteções Inferiores Completa (by Leles), RockSliders (by Fabil), lift 1", Mich 215/75-R15 LTX A/T (por enquanto)
Up grade futuro:
- Rock Slide by Fabil (em execução!!!);:dance:
- Para-chóque D/T RC4x4 em aço perfilado com berço para guincho;
- GPS Garmim 376
- Lift 2" RC4x4, com amort Suprema e mola de chevelho;:palmas:
- Focinho de Samuca ou do Gran vitara (aço); :concordo:
- Pneus 30"/9.5" R15 :twisted:
- Bloqueio ARB+compressor
- Snorkel:mrgreen:
- Aprender a subir a galopeira em BH/MG... :putz::oops::smile::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrg reen:
Putz, Faz tempo que não entro aqui, hehehehe!!!!!
Já fiz estes up-grades quase todos, hoje o Dark side está assim:
- 1.000W Rms:twisted: porque alguém tem que fazer barulho
- Proteções Inferiores Completa (by Leles),
- Rock Slide by Fabil ;:dance:
- Para-chóque D/T (by Leles), em aço perfilado com berço para guincho;
- Lift 2" RC4x4;:palmas:
- Focinho de aço Samuca; :concordo:
- Pneus Scorpion MUD 30"/9.5" R15 :twisted:
- Bloqueio Lock-Hight
- Snorkel:mrgreen:
- Px Aurora 80;
- Reboque;
- 06 Farois Auxiliares;
- Bateria de 70 Amp;
- Rodas 15x7,5" Toyota Crosslander em aço reforçado;
- Rodas Livre AVM;
Acho que é isso!
Pessoal, esta semana meu carro simplesmente estava funcionando normalmente, desliguei, qundo tentei ligá-lo novamente ele não funcionou, não pegou de jeito nenhum...:pensativo::pensativo::pensativo:
Fiquei sem entender nada, agora ele está na oficina para ver o que pode ter causado isso, a bomba de gasolina já foi checada, e esta funfando certinho, creio que seja algum relé que foi pro saco ou o sensor:parede::parede::parede:
Vamos ver o que dá, mas pergunto alguém já passou por isso alguma vez com o Sidekick?!!?!?!?!?:pensativo::pensativo::putz::put z::putz:
wilsonjr
11/02/2010, 11:06
Pessoal, esta semana meu carro simplesmente estava funcionando normalmente, desliguei, qundo tentei ligá-lo novamente ele não funcionou, não pegou de jeito nenhum...
A primeira coisa a pensar seria bomba de gasolina, normalll.
Tente verificar o Sensor Hall que fica no distribuidor, pode ter soltado um fio, sujeira ou queimado.
Mesmo ele com problema, a corrente passa, pequena mas passa, o sificiente para mecanicos acharem que o jipe tem corrente e descartarem esta hipotese.
Ache um mecanico eletrecista experiente para testar, é facil, ou você encontra o esquema de teste na internet, tome cuidado, se inverter fios pode queimar o sensor se estiver bom.
No caso do Side ou Vitara, se queimar o sensor, só trocando o distribuidor, mais de 500 reais, mas pode adpatar por fora o sensor hall do Gol Bola que com mão de obra cai para metade disso. Fica bom de novo.
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 11:21
Putz, Faz tempo que não entro aqui, hehehehe!!!!!
Já fiz estes up-grades quase todos, hoje o Dark side está assim:
- 1.000W Rms:twisted: porque alguém tem que fazer barulho
- Proteções Inferiores Completa (by Leles),
- Rock Slide by Fabil ;:dance:
- Para-chóque D/T (by Leles), em aço perfilado com berço para guincho;
- Lift 2" RC4x4;:palmas:
- Focinho de aço Samuca; :concordo:
- Pneus Scorpion MUD 30"/9.5" R15 :twisted:
- Bloqueio Lock-Hight
- Snorkel:mrgreen:
- Px Aurora 80;
- Reboque;
- 06 Farois Auxiliares;
- Bateria de 70 Amp;
- Rodas 15x7,5" Toyota Crosslander em aço reforçado;
- Rodas Livre AVM;
Acho que é isso!
Pessoal, esta semana meu carro simplesmente estava funcionando normalmente, desliguei, qundo tentei ligá-lo novamente ele não funcionou, não pegou de jeito nenhum...:pensativo::pensativo::pensativo:
Fiquei sem entender nada, agora ele está na oficina para ver o que pode ter causado isso, a bomba de gasolina já foi checada, e esta funfando certinho, creio que seja algum relé que foi pro saco ou o sensor:parede::parede::parede:
Vamos ver o que dá, mas pergunto alguém já passou por isso alguma vez com o Sidekick?!!?!?!?!?:pensativo::pensativo::putz::put z::putz:
Vander e Wilson,
Tem um fusível no cofre do motor que se molhar com o tempo pode oxidar e ele quebra/queima...aí dá exatamente esse sintoma...o carro não liga, etc, etc...tenta aí.
Se for isso é baratim...
Abs.
wilsonjr
11/02/2010, 11:46
Vander e Wilson,
Tem um fusível no cofre do motor que se molhar com o tempo pode oxidar e ele quebra/queima...aí dá exatamente esse sintoma...o carro não liga, etc, etc...tenta aí.
Se for isso é baratim...
Abs.
Mas neste caso, fusivel queimado, não teria corrente. É isso?
No caso dele me parece que o carro tem corrente, só não pega, por isso que ele verificou a bomba de gasolina, se não, não teria sentido testar a bomba se não há corrente.
Confere ou este fusivel nada tem haver com corrente?
Um abração, wilson.
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 11:51
Mas neste caso, fusivel queimado, não teria corrente. É isso?
No caso dele me parece que o carro tem corrente, só não pega, por isso que ele verificou a bomba de gasolina, se não, não teria sentido testar a bomba se não há corrente.
Confere ou este fusivel nada tem haver com corrente?
Um abração, wilson.
Tem 4 fusíveis naquela caixinha.
Quando queima o 2º, acho que é verde, passa pouca corrente ainda, as luzes internas acendem bem fracas, mas o carro não pega. Mal faz um "click" quando vc vira a chave.
wilsonjr
11/02/2010, 12:00
Tem 4 fusíveis naquela caixinha.
Quando queima o 2º, acho que é verde, passa pouca corrente ainda, as luzes internas acendem bem fracas, mas o carro não pega. Mal faz um "click" quando vc vira a chave.
É vero, são 4, um de 30, 40, 50 e 60.
O de 40 tem haver com a luzes e o de 50 com o motor.
Uma vez queimei o de 40, mas ainda tinha contato, estava anoitecendo e eu fiquei sem luz sinaleira, farol em um engarrafamento, foi mal, hehehe ainda me lembro, parei e troquei pelo 50, voltou a luz, mas logo em seguida o carro morreu. fiquei sem luz mesmo. Hoje tenho um de 30, 40 e 50 de reserva no carro. Custa uns 12 cada.
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 12:02
É vero, são 4, um de 30, 40, 50 e 60.
O de 40 tem haver com a luzes e o de 50 com o motor.
Uma vez queimei o de 40, mas ainda tinha contato, estava anoitecendo e eu fiquei sem luz sinaleira, farol em um engarrafamento, foi mal, hehehe ainda me lembro, parei e troquei pelo 50, voltou a luz, mas logo em seguida o carro morreu. fiquei sem luz mesmo. Hoje tenho um de 30, 40 e 50 de reserva no carro. Custa uns 12 cada.
Isso, isso, isso! Tem que ter "os reserva".
Abs.
wilsonjr
11/02/2010, 12:05
Vou abrir um adendo aqui.
Carro é quem nem mulher.
Ambos gastam pra xuxu. Ambos dão trabalho pra xuxu.
Quando achamos que os conhecemos, acontece algo novo desconhecido.
Mas quem não quer ter os dois?
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 12:06
Uma vez essa pitomba de fuzível queimou comigo no meio da estrada, em frente a Fiat, voltando de uma trilha em Betim.
Custei a descobrir o que era...a viatura simplesmente desligou. Estava a 100Km e ele foi perdendo potência e parou. Sinistro...kkkkkkkkkk...
Fiz uma gambiarra com um pedaço de fio e cheguei em casa, mas depois dessa sempre tenho "os reserva" no porta luvas...
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 12:09
Vou abrir um adendo aqui.
Carro é quem nem mulher.
Ambos gastam pra xuxu. Ambos dão trabalho pra xuxu.
Quando achamos que os conhecemos, acontece algo novo desconhecido.
Mas quem não quer ter os dois?
A mulher ideal:
http://www.youtube.com/watch?v=nET2ajv2HQw
vpaguiar
11/02/2010, 13:12
Vander e Wilson,
Tem um fusível no cofre do motor que se molhar com o tempo pode oxidar e ele quebra/queima...aí dá exatamente esse sintoma...o carro não liga, etc, etc...tenta aí.
Se for isso é baratim...
Abs.
Fala Wartim meu chegado, blz? Tudo em ordem?
Você sumiu meu velho, quando vamos marcar uma trilhinha?!?!?!?!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Walter Carlos Brossel
11/02/2010, 13:15
Tá bão fí?
Vosmiçê que sumiu...eu rodo quase todo fim de semana.
Umbraçãoproçê.
vpaguiar
24/02/2010, 13:25
Verificação Urgente - Calço da bandeja
Pessoal,
Vou falar uma coisa séria agora: :evil::evil::evil::evil::evil:
Ontem aconteceu uma coisa com meu carro, o Darkside (Sidekick), que me deixou bastante preocupado:stop: e assustado:shock:, o que me fez vir a postar esta mensagem aqui no forum, dado a relevância do fato, o que aconteceu foi que o calço existente na bandeja simplesmente se soltou da bandeja do carro, para ser mais exato e poderem se localizar proximo ao pivô!:parede::parede::parede:
A minha sorte é que eu estava de em baixa velocidade, porque o carro ficou totalmente sem o apoio principal, a carroceria ficou jogando para os lados, para vocês terem idéia da dimensão do perigo, as rodas traseiras, uma ficou totalmente dentro da caixa de roda e a outra ficou totalmente pra fora do carro!:shock::shock::shock:
PQP, passei o maior aperto porque você fica totalmente sem controle, com o carro pulando igual um cabrito, quase capotei a 40km/h, na Pe. Pedro Pinto, em venda nova.
Acho que todos que estão com estas modificações deveriam verificar mais atentamente a sua fixação, pois em janeiro, quando quebrei o diferencial, tinha solicitado a oficina para verificar as adaptações e apertar tudo e mesmo assim ainda ocorreu este fato!!! pode ter sido coincidência de fadiga das peças de fixação, mas pode ter sido outra coisa também!
De qualquer forma acho que não custa verificar e ver se as adaptações estão em dia, penso eu que o que esta sendo uado para fixar está errado, subdimensionado para e real necessidade que temos no sentido de imprimir força e torção!:pensativo::pensativo::pensativo: Segurança acima de tudo, não é?!:concordo:
Meu carro está no estaleiro e vou verificar ainda se houve algum prejuizo da balança ou mesmo do pivô, porque torceu tudo pra cima!:pipoca::pipoca:
Abraço a todos:concordo:
vpaguiar
30/05/2010, 11:48
Putz, Faz tempo que não entro aqui, hehehehe!!!!!
Já fiz estes up-grades quase todos, hoje o Dark side está assim:
- 1.000W Rms:twisted: porque alguém tem que fazer barulho
- Proteções Inferiores Completa (by Leles),
- Rock Slide by Fabil ;:dance:
- Para-chóque D/T (by Leles), em aço perfilado com berço para guincho;
- Lift 2" RC4x4;:palmas:
- Focinho de aço Samuca; :concordo:
- Pneus Scorpion MUD 30"/9.5" R15 :twisted:
- Bloqueio Lock-Hight
- Snorkel:mrgreen:
- Px Aurora 80;
- Reboque;
- 06 Farois Auxiliares;
- Bateria de 70 Amp;
- Rodas 15x7,5" Toyota Crosslander em aço reforçado;
- Rodas Livre AVM;
Acho que é isso!
Pessoal, esta semana meu carro simplesmente estava funcionando normalmente, desliguei, qundo tentei ligá-lo novamente ele não funcionou, não pegou de jeito nenhum...:pensativo::pensativo::pensativo:
Fiquei sem entender nada, agora ele está na oficina para ver o que pode ter causado isso, a bomba de gasolina já foi checada, e esta funfando certinho, creio que seja algum relé que foi pro saco ou o sensor:parede::parede::parede:
Vamos ver o que dá, mas pergunto alguém já passou por isso alguma vez com o Sidekick?!!?!?!?!?:pensativo::pensativo::putz::put z::putz:
Galera,
Fiquei de voltar para relatar o ocorrido... então o faço!
Para inicio de conversa, o problema realmente era um simples relé!
Abaixo do painel do carro e atras da caixa de fusível, há um cofre onde estão os relés, por incrivel que pareça há alguns que ficam com os conectores voltados para cima!
Soma-se isso ao elevado grau de poeira que submetemos os nossos carro em função de rodar fora da estrada e ao painel de ventilação externa fechado para dentro do veiculo, para que não entre poeira e pronto, tá formado a merda!
Essa poeira quando se lava o carro, se não for totalmente removida, forma uma miscelânia que gruda na parede de ventilação causando entupimento e, "em alguns casos", faz com que a água transborde para dentro do painel do carro, molhando uma parte da parte elétrica, no meu caso molhou 02 relés que faziam a alimentação da bomba de combustivel, oxidando-os e impedindo o seu acionamento e assim impedindo a corrente elétrica porque eles não armavam, devido ao travamento!:evil::evil::evil::evil:
É mole?!?!?!?!?:parede::parede::parede::parede:
Só para informar no meu Side, e acredito que nos outros também sejam, os relés que regulam esta parte são 03, dentre eles haviam 02 regassados pela ferrugem!!!!:parede::parede::parede::odedo::odedo: :odedo::odedo:
Portanto se, quando acontecer a com mais alguém, talvez estas pista ajudem, prestem atenção principalmente a vazamentos dentro do carro do lado do motorista, se não hover motivo aparente, que foi o meu caso, mande fazer uma limpeza geral nos dutos de ventilação (onde se mexe com ar condicionado!), assim seu carro some aquele cheiro de inhaca e ficar com o sistema de ventilação e ar-condicionado no esquema certinho!
É isso aí, mais uma xarada resolvida!:dance::dance::mrgreen::mrgreen::mrgreen :
Vander!
wilsonjr
18/09/2010, 22:49
Amigo, comigo tive 2 problemas assim.
O primeiro, no mesmo dia, a tarde fui sair, quem disse que pegava.
Levei 3 semanas para descobrir, que era o sensor wall que fica no distribuidor, disseram que não tinha conserto, tinha sim, adaptei o sensor do gol bola.
O segundo, o carro não pegava, descobri que era a energia que não chegava na bomba, fiz uma direta na lanterna e funfou.
Até agora não arrumei, pois não sabia qual dos reles era, vc citou que são 3, todos os 3, vou verificar.
Meu marcador de combustivel parou de marcar, mas voltou a funfar. Acho entao que ele é junto com estes reles.
Se poder me dar mais detalhes, eu agradeço, ate foto é bem vinda. Onde compra estes reles? Tens o valor?
Obrigado.
Mauricio Rossetto
24/02/2011, 07:06
Camaradas,
não sei o nome da geringonça que estava vasando, mas tentei repará-la de toda forma, e tive que dar solução imediata e substituí por um terminal simples de cinco merréis. Apaguei o incêndio, ou seja, não está vasando mais. Mas gostaria de saber mais sobre a tal peça, para que serve e se têm problema ficar como está agora. Verifiquei que o sensor de nível do óleo de freio continua funcionando normalmente, acendendo no painel se o óleo de freio baixar, o que me é mais valioso.
Por ser uma peça bastante complexa, com parte elétrica e tudo mais, fiquei preocupado de perder a função da tal peça, pois nem sei o que ela faz. Ela vasava pelo retentor de borracha de silicone, o que consegui sanar diminuindo a espessura dos cilindros internos fazendo apertar mais a borracha, depois percebi que vasava pela saida dos fios e depois por dentro dos fios, e depois com a pressão estufava a borracha expelindo-a em um dos lados, colei com superbonder.... não teve jeito, mesmo eu retirando os fios, enchendo de resina para conter o vasamento o troço continuava a minar e vasar... eu moro numa serra que é uma pirambeira e quem dirije o jipe é minha mulher, e vasava rápido, chegava a 1 litro por semana, escorrendo pelo carro abaixo..imaginem. Agora tá sequinho, mas vou ter que fazer um trabalho com wash primer, tinta... Posto fotos do feito.
trilha doida
24/02/2011, 23:38
Amigo...só por curiosidade...como seu zuki é um side...v se ele ñ tem um chicote elétrico q vai para dentro do diferencial traseiro ? pois estou achando q este freio seu é ABS...
O meu side é 1993 e tem este chicote do ABS...
ten side q também tem LSD trseiro...
cumprimentos lamas e buracos
-------------------------------
TRILHADOIDA.
side5portas/AP/1.8álcool/gnv/2+2=31...
O LESMA
DomDiego
20/12/2011, 22:48
Boa noite pessoal... Ressussitando o tópico.
Estou chegando agora no mundo do 4x4 (o mais dubaraio que existe...hehehe)
Tenho Sidekick JLX 92 1.6 / 16v / Automático / 2'' que adquiri recentemente.
Até agora só tive trabalho para encontrar peças: FREIO = Disco, Pastilhas, Sapatas / FILTRO = Ar, Combustível... até pq só isso que fui mudar mesmo pra acompanhar o carro.
Fico ás vezes preocupado com essas manutenções, pois ainda não conheço a galera do meio pra poder ajudar, mas isso é com o tempo.
Está sendo uma experiência bacana... pra quem saiu de um gol básico...hehehe. Quero ele mais pra viagens, nem tanto pra trilha.
Quem estiver pela capital federal, entra em contato ai pra podermos marcar umas viagens!
Flw
william klinger
03/12/2013, 00:48
possou um side a 6 meses
Prezados Amigo:
Estou abrindo este tópico com o objetivo de tentar reunir o maior numero de Proprietários de Sidekicks e Vitaras 5P JLX/1.6/16 válvulas, não com o objetivo de exclusividade, mas com o objetivo de podermos trocar algumas experiências que, pelo que todos já perceberam, são específicas de pessoas que possuem este tipo de viatura!!!
Desta forma este tópico não é excludente dos demais proprietários de 4x4 e amantes do off-road, até mesmo porque todas as contribuições são muito bem vindas, sejam de vitarinhas, willis, trolhas, pajero e outros tantos.
Estamos aí
Opa acordando esse tópico aqui...
Feliz proprietáriode um Sidekick 94.... e que venham mtos passeios de 4x4 por ai...
Também! Possuo um a 4 anos, Vitara 1.6 16V 4 portas ano 97
cristian_ssa@ig.com.br
29/08/2014, 22:03
Olá sou novo no mundo 4x4 adquiri meu vitara 5p 16v 1.6 4x4 ano 95 agora era do meu irmão.
pra quê serve aquele pivô no diferencial . Adaptei todos os terminais de direção da l200 com adaptações e torno com rosca esquerda amortecedor dianteiro de honda civic foi o unico que achei na oportunidade no desmanche e tem retirar suporte de mola com a lixadeira 160,00$ o par amortecedor traseiro chevette , troquei hoje a cruzeta coloquei a da l200 pequena 4x4.
Estou com meu velocimetro sem funcionar e não sei se o da topic serve e qual a nova ou a antiga me perguntaram isso na loja .Se puderem me ajudar agradeço!
Nekistor
16/09/2014, 17:10
boa tarde
tenho um vitara 4p 97....
preciso da ventoinha do ar condicionado
alguem saberia dizer onde encontrar, se o da trecker serve...ou outro...?
THOMAZ VERISSIMO
22/07/2015, 13:11
Boa tarde, galera.
Comprei a menos de um mês um VITARA JLX 1.6 16V 4X4 5P. Comprei super barato pra poder recuperar ele ao meu modo.
O motor dele foi todo refeito a menos de um mês, só que o cambio não está legal (tá dando uns trancos quando engata a marcha), e quando voltei de uma viajem, parou de vez, mas quando esfriou voltou a funcionar. Já ia mandar dá uma olhada no conjunto, só que agora quero trocar tudo, colocar embreagem nova. Mas andei conversando com uns mecânicos aqui da minha cidade e eles disseram que seria uns 4mil pra colocar uma nova.
Onde eu quero chegar com essa historia?
Gostaria que alguém que ja passou por isso me contasse o que seria melhor a fazer. Pois já rodei atras da referencia da embreagem do jlx mas não encontro nada de concreto.
Alguem sabe uma marca ou uma referencia da embreagem original do vitara? preços e esses afins?
Boa tarde, galera.
Comprei a menos de um mês um VITARA JLX 1.6 16V 4X4 5P. Comprei super barato pra poder recuperar ele ao meu modo.
O motor dele foi todo refeito a menos de um mês, só que o cambio não está legal (tá dando uns trancos quando engata a marcha), e quando voltei de uma viajem, parou de vez, mas quando esfriou voltou a funcionar. Já ia mandar dá uma olhada no conjunto, só que agora quero trocar tudo, colocar embreagem nova. Mas andei conversando com uns mecânicos aqui da minha cidade e eles disseram que seria uns 4mil pra colocar uma nova.
Onde eu quero chegar com essa historia?
Gostaria que alguém que ja passou por isso me contasse o que seria melhor a fazer. Pois já rodei atras da referencia da embreagem do jlx mas não encontro nada de concreto.
Alguem sabe uma marca ou uma referencia da embreagem original do vitara? preços e esses afins?
Thomas,
sou de Natal também e tenho um Vitara igual ao seu, Mecânico, sem medo de lhe dizer, compre uma embreagem na SUZUCAR Marca VALEO (a melhor que tem, 600,00 + frete) e a MO deve estar em torno de 300,00, e mande instalar em em qualquer oficina, costumo fazer serviço com Angelo, ele tem uma oficina em frente a Igrejinha de Pirangi, cel 994060334
William Moraes
29/07/2015, 10:26
Bom dia Pessoal,
Gostaria de uma ajuda de vocês, que conhecem bem um Suzuki.
Vi um anúncio de um Vitara JLX 4X4 1993 e gostaria de algumas informações e dicas, sou novato no assunto 4X4, tinha um Gol G5.
Bom, gostaria de saber á respeito de peças, consumo, performance, etc...
estou anexando as fotos pra vcs darem uma olhada, aparentemente o carro esta em bom estado, mas ainda preciso ve-lo pessoalmente.
Não sei se olhando pela foto da pra se ter uma ideia sobre o carro, aparentemente não ha vestigios de Rallye ou algo parecido, mas quero uma opinião de vocês.
Obrigado.
508334 508336 508337
Alqo sidekick
10/04/2017, 16:15
Boa tarde,
Sou novo nesse universo, por isso a pergunta pode parecer idiota, mas ai vai....
Gostaria de saber o que pode ocasionar a queima da junta de cabeçote?
Obrigado pela atençao
jipezuki
11/04/2017, 14:35
Superaquecimento por falta de água. ou por válvula termostática travada......
Caro Wilson o sensor hall do gol bola seria dos 1995? mantem o distribuidor original do suzuki?
agradeco
Olá Pessoal!
Estou com uma infiltração que talvez tenha algo haver com a troca do parabrisa, que fiz no ano passado. Então vou voltar na oficina pra conferir isso e gostaria de saber sobre o friso de acabamento. Na época não encontrei e segundo relatos serve o da Ford, Fiesta/Courier, 96 mas olhando as imagens ele parece mais largo, diferente do original que é fininho. Tem algum mais parecido com o original? Desde já agradeço!
FernandoSK
23/05/2017, 17:25
Me apresentando:
Fernando, Rio de Janeiro, proprietario a 2 dias de um sidekick 5 portas .
Meu problema: interruptor de luz de ré. Onde fica e onde achar.
Obrigado a todos.
Valdecir Bernardo
20/08/2017, 17:33
Olá galera...acabei de comprar um sidekick 93...5 portas.
Novo Hamburgo/RS
😃😃😃😃😃😃😃😃
suzukicanvasjomar
08/07/2018, 21:54
Queria saber se esse modelo e bom ?
Prezados Amigo:
Estou abrindo este tópico com o objetivo de tentar reunir o maior numero de Proprietários de Sidekicks e Vitaras 5P JLX/1.6/16 válvulas, não com o objetivo de exclusividade, mas com o objetivo de podermos trocar algumas experiências que, pelo que todos já perceberam, são específicas de pessoas que possuem este tipo de viatura!!!
Desta forma este tópico não é excludente dos demais proprietários de 4x4 e amantes do off-road, até mesmo porque todas as contribuições são muito bem vindas, sejam de vitarinhas, willis, trolhas, pajero e outros tantos.
Estamos aí
suzukicanvasjomar
08/07/2018, 21:58
Podem me da uma ajuda noto que meu vitarinha canvas
1.6 16v da uma falhada quando chega em 1500 rpm a 2000 mil e da tipo uma falta de combustível alguém pode me ajudar ? Sou novo aqui !!
josefbruno
12/10/2018, 16:41
Podem me da uma ajuda noto que meu vitarinha canvas
1.6 16v da uma falhada quando chega em 1500 rpm a 2000 mil e da tipo uma falta de combustível alguém pode me ajudar ? Sou novo aqui !!
Tudo bom amigo, meu nome é Josef Bruno e moro em Maricá.
Tenho um Vitara JLX 97 5P
Já tentou limpar o sensor MAF?
A minha viatura estava com um problema parecido e sem força, estava até desanimando com esse motor 1.6 16v, porém assim que fiz a limpeza melhorou e muito o desempenho! Tenta e comenta... Boa sorte!!!
Paulo Ribeiro possou um suzuki vitara jlx 16v 97 Laranja 5p manual.
tenho 1 ano com ele!
vpaguiar
23/03/2021, 18:58
Então pessoal... quem ainda tem seu suzuki xodozinho ainda, to revivendo isso aqui... hahahaha!
To com o meu cortando na alta até hj!
Mandem suas fotos e relatos aí!
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