Ver Versão Completa : Galloper - Dicas de Compra
Gilberto Giba
05/07/2008, 00:28
Estou negociando a compra de uma Galloper EXD LWB 98/98 Gasolina Mecânica, que aparenta estar em bom estado e gostaria do auxílio do Fórum nos seguintes itens:
1) Qual a média de consumo (cidade/estrada)?
2) Qual a durabilidade média do motor (KM: 126.000)?
3) Consigo encontrar o protetor original do estepe (está sem)?
4) O custo de manutenção é alto? (estou levando o mecânico para avaliar o carro)
5) Qual o valor máximo que vale a pena pagar (No Web Motors há muita variação)?
Agradeço antecipadamente pelas dicas.
Gilberto Giba
09/07/2008, 12:37
Estou levando o mecânico para olhar o carro. Alguém tem alguma dica?
Abraços...
Hamilton.pb
09/07/2008, 17:05
Pelo que ouvi falar, o Galloper não vale a pena. É um projeto muito antigo e a colocação de peças de diversas marcas (todas boas) fez com que fossem frequentes os problemas. Ouvi esse comentário de um mecânico de confiança...
Procure mais informações antes de comprar...
Um abraço, Hamilton
Gilberto,
Frequento uma oficina que está acostuma a trabalha com motores V6, V8 e diesel, inclusive já fizeram algumas tocas de motores a gasolina por diesel, os mecânicos são muito bons. Tenho observado uma Galloper parada a mais de 30 dias, aproveitando a sua pergunta, fui questionar o motivo daquele carro parado há tanto tempo, e os mecânicos responderam que chegou a oficina com o motor desmontado e completamente estourado, eles estavam tentando consertar mais não achavam as peças.
Eu particularmente não entendo nada da Galloper, estou te passando o que me foi dito.
Abraço.
Gilberto,
Mas a mecanica não seria Mit?
Caiogaucho
13/09/2008, 14:38
Pessoal, Um Conhecido Ofereceu-me Uma Galloper Automática, Diesel. O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200? Aguentaria Rebocar Um Cj5? Quanto Vale Uma Destas 1999:?::?:
:?::?:
Pessoal, Um Conhecido Ofereceu-me Uma Galloper Automática, Diesel. O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200? Aguentaria Rebocar Um Cj5? Quanto Vale Uma Destas 1999:?::?:
:?::?:
Atenção caio:
Tá faltando o retrovizor que fica encima do pneu direito. Ajuda muito para estacionar!
Sorte!
Caiogaucho
17/09/2008, 12:40
Atenção caio:
Tá faltando o retrovizor que fica encima do pneu direito. Ajuda muito para estacionar!
Sorte!
Bem lembrado:concordo: Só aparece os "furinhos" :shock:
j18f11s77
20/09/2008, 02:49
Alguém de vcs sabe me indicar onde compro peças de valor bom para o motor de minha galloper? valeu desde já. Julio Schmitt.
Marco-Maga
20/09/2008, 23:00
Pessoal, Um Conhecido Ofereceu-me Uma Galloper Automática, Diesel. O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200? Aguentaria Rebocar Um Cj5? Quanto Vale Uma Destas 1999:?::?:
:?::?:
Olá amigo :!::!::!:
Olha essa que encontrei é 98, mas parece que ta inteira...
Voce pode fazer umas perguntas para quem tem, ta certo que é suspeito pq quer vender, mas pode dizer algo...E o preço acho que ta bom...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-80828556-galloper-turbodieselpajero-cherokee-esportage-blazer-explor-_JM
Boa sorte :!::!::!:
Abraços!!
SAPO-BOMBA
19/10/2008, 01:57
"É um projeto muito antigo e a colocação de peças de diversas marcas (todas boas) fez com que fossem frequentes os problemas. Ouvi esse comentário de um mecânico de confiança..."
Não tem nada a ver uma coisa com a outra... O carro utiliza em sua grande maioria, peças da L200/L200 GLS até 2003 e da Pajero anteriores à 2000...
Caixa de marchas, motor, redução, suspensão dianteira, e etc são as mesmas da L200.
Chassi é o mesmo das Pajero GLX-B/GLS-B.
O que muda é que o diferencial traseiro é um pouco mais curto que o da L200, e o chassi sofreu pequenas alterações pra receber o motor 4D56/D4BF ao invés do 4M40 das Pajero.
As peças da Galloper são facilmente encontradas, tanto pra Diesel quanto pra Gasolina. E muita gente não sabe que o motor 3.0 é o mesmo da Pajero Gasolina... Só muda a marca do fabricante estampada na tampa de válvulas mesmo.
Outra coisa é que DIZEM ser caro a manutenção desses motores, o que eu discordo por completo. Se pesquisar direito, compra-se muita coisa bem mais em conta até do que muito carro popular da vida.
Só pra constar de exemplo, comprei o kit completo de embreagem da Valeo pra minha Galloper por 360 reais...
A retífica desses motores tb não tem nada de complicado, se a oficina for competente e se for utilizado componentes de qualidade. Se botar genérico, é pedir pra levar fumo.
"O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200?"
Sim, na verdade não existe motor "antigo" das L200, até mesmo as HPE tb usam o mesmíssimo bloco 4D56, com algumas mudanças por conta da versão ser mais potente...
O 4D56 varia dos 87cv ( a maioria das L200 até 2003 ), chega aos 121cv ( Algumas L200 Outdoor/Savana/Sport ) aos 141cv ( L200 HPE em sua maioria )
Sou suspeito pra falar, pq virei um fã do carro. Porém acho justo aliviar o "medo" de alguns com relação à mecânica/durabilidade do carro :concordo:
"É um projeto muito antigo e a colocação de peças de diversas marcas (todas boas) fez com que fossem frequentes os problemas. Ouvi esse comentário de um mecânico de confiança..."
Não tem nada a ver uma coisa com a outra... O carro utiliza em sua grande maioria, peças da L200/L200 GLS até 2003 e da Pajero anteriores à 2000...
Caixa de marchas, motor, redução, suspensão dianteira, e etc são as mesmas da L200.
Chassi é o mesmo das Pajero GLX-B/GLS-B.
O que muda é que o diferencial traseiro é um pouco mais curto que o da L200, e o chassi sofreu pequenas alterações pra receber o motor 4D56/D4BF ao invés do 4M40 das Pajero.
As peças da Galloper são facilmente encontradas, tanto pra Diesel quanto pra Gasolina. E muita gente não sabe que o motor 3.0 é o mesmo da Pajero Gasolina... Só muda a marca do fabricante estampada na tampa de válvulas mesmo.
Outra coisa é que DIZEM ser caro a manutenção desses motores, o que eu discordo por completo. Se pesquisar direito, compra-se muita coisa bem mais em conta até do que muito carro popular da vida.
Só pra constar de exemplo, comprei o kit completo de embreagem da Valeo pra minha Galloper por 360 reais...
A retífica desses motores tb não tem nada de complicado, se a oficina for competente e se for utilizado componentes de qualidade. Se botar genérico, é pedir pra levar fumo.
"O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200?"
Sim, na verdade não existe motor "antigo" das L200, até mesmo as HPE tb usam o mesmíssimo bloco 4D56, com algumas mudanças por conta da versão ser mais potente...
O 4D56 varia dos 87cv ( a maioria das L200 até 2003 ), chega aos 121cv ( Algumas L200 Outdoor/Savana/Sport ) aos 141cv ( L200 HPE em sua maioria )
Sou suspeito pra falar, pq virei um fã do carro. Porém acho justo aliviar o "medo" de alguns com relação à mecânica/durabilidade do carro :concordo:
Valeu amizade!
Vi que vc fala com muito conhecimento de causa!
Soube tb recentemente, que o material usado nas Gallopers seriam de maior qualidade porque a Hyundai não precisou cortar cutos para entrar na América, ao contrário das MIT...
Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?
Tem alguma dica sobre o modelo a gasolina Sapo-bomba?
A minha preferência recaiu sobre este modelo, pois me pareceu que pelo seu peso, este motor de 87cv a 5200RPM é muito fraco né...
Outras: O carro deve ser muito legal mesmo, pois as pessoas que o têm, já o têem por anos e anos, não é?
abraços,
Ah, e a diferença das Mecânicas para as Automáticas? O consumo passa a ser mais intenso?
Criei um tópico aqui no Fórum, sub-fórum SUV's sobre as Gallopers, intitulado Concentração... Seria bacana se pessoas como vc que gostam e conhecem pudessem formentar a estória deste carro que impressiona e está meio que largado no mercado né...
Pessoal, Um Conhecido Ofereceu-me Uma Galloper Automática, Diesel. O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200? Aguentaria Rebocar Um Cj5? Quanto Vale Uma Destas 1999:?::?:
:?::?:
E ai caio...
Comprou a Galloper?
Tá feliz?
Abraços, mas escreve ai pra gente qual foi a sua escolha e o por que, amizade?
SAPO-BOMBA
19/10/2008, 20:02
"Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?"
Sim, me refiro à versão diesel. Notei que ele precisa "girar" mais do que nas L200...
O fato é que o motor é o mesmo, e câmbio tb. Se são os mesmos, a única razão pro motor ter um regime de giros maior numa mesma velocidade ( 100km/h por exemplo ) seria o diferencial...
Para uma comparação, andei na L200 GLS 2003 do meu sócio, que tem os mesmos 87cv... Aos 100km/h, o conta-giros dele acusa algo em torno de 2700RPM, enquanto na Galloper passa um pouco dos 3000RPM. Parece ser pouca coisa, mas pra uma motorização diesel incomoda um pouco em viagens mais longas...
Porém existe um ponto positivo: Justamente por ter diferencial mais curto, a Galloper tem mais força em baixas velocidades, e principalmente nas saídas e subidas que exijam 1ª ou 2ª marcha...
Já andei olhando com um amigo meu, especialista em Mitsu, a possibilidade de eu trocar apenas as engrenagens do diferencial ( coroa e planetária, acho que é isso ) pelas da L200. Vamos ver no que dá...
Sobre os modelos gasolina, com certeza o motor é bem mais forte que as diesel ( 3.0 V6 160cv ), porém sabe-se que o consumo tb é bem maior... Se for pra usar no GNV, aí pode até ser dependendo das suas necessidades...
Na verdade, conheço até gente que "migrou" de motorização na Galloper, vendeu o gasolina e instalou um de L200 no lugar... Sem maiores complicações.
Mas segundo me consta, tb é um ótimo modelo com boa durabilidade. O que pesa muito é o consumo, porém a desenvoltura do carro na cidade/estrada deve ser melhor por conta da cavalaria superior.
"Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?"
Sim, me refiro à versão diesel. Notei que ele precisa "girar" mais do que nas L200...
O fato é que o motor é o mesmo, e câmbio tb. Se são os mesmos, a única razão pro motor ter um regime de giros maior numa mesma velocidade ( 100km/h por exemplo ) seria o diferencial...
Para uma comparação, andei na L200 GLS 2003 do meu sócio, que tem os mesmos 87cv... Aos 100km/h, o conta-giros dele acusa algo em torno de 2700RPM, enquanto na Galloper passa um pouco dos 3000RPM. Parece ser pouca coisa, mas pra uma motorização diesel incomoda um pouco em viagens mais longas...
Porém existe um ponto positivo: Justamente por ter diferencial mais curto, a Galloper tem mais força em baixas velocidades, e principalmente nas saídas e subidas que exijam 1ª ou 2ª marcha...
Já andei olhando com um amigo meu, especialista em Mitsu, a possibilidade de eu trocar apenas as engrenagens do diferencial ( coroa e planetária, acho que é isso ) pelas da L200. Vamos ver no que dá...
Sobre os modelos gasolina, com certeza o motor é bem mais forte que as diesel ( 3.0 V6 160cv ), porém sabe-se que o consumo tb é bem maior... Se for pra usar no GNV, aí pode até ser dependendo das suas necessidades...
Na verdade, conheço até gente que "migrou" de motorização na Galloper, vendeu o gasolina e instalou um de L200 no lugar... Sem maiores complicações.
Mas segundo me consta, tb é um ótimo modelo com boa durabilidade. O que pesa muito é o consumo, porém a desenvoltura do carro na cidade/estrada deve ser melhor por conta da cavalaria superior.
Fala um pouco sobre o consumo...?
E nas automáticas?
SAPO-BOMBA
19/10/2008, 23:28
"Fala um pouco sobre o consumo...?
E nas automáticas?"
Sobre consumo, vou falar do que sei com relação ao meu carro ( diesel manual ): Pego muito trecho de cidade/estrada, e a média dá uns 9km/l, isso com o ar ligado 100% do tempo ( praticamente não baixo os vidros pra nada ).
Na estrada nunca fiz menos de 700km de autonomia com o tanque completamente cheio ( São 92 litros! ). Mas também nunca consegui nada além de 800 e poucos km por tanque, justamente pq o diferencial curto não ajuda muito no consumo.
Se o carro rodasse mais solto como as L200 a 100, 120km/h com certeza o consumo na estrada melhoraria. Mesmo assim, em se tratando do carro que é, estou satisfeito mas pretendo melhorar esse aspecto.
Sobre as automáticas, o que eu posso te adiantar é que quase 100% delas que eu vi são intercooladas, ou seja, tendem a ter um rendimento melhor de motor e consumo uma coisinha melhor tb ( as intercooladas tem em torno de 105cv, bem melhor que os 87cv ). Tb nunca dirigi uma automática pra saber como é a tocada dela e tal...
Obrigado!
Mas acho que o consumo em carros automáticos seja maior...
Paraty,
Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.
Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.
Abraços Du.
Paraty,
Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.
Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.
Abraços Du.
E a banguela tb aumenta muito o consumo, seja o câmbio que for Du!
Valeu!
Caiogaucho
20/10/2008, 22:23
:cry::cry: Acabei perdendo! Como estava distante da cidade...chegou outro mais rápido e ficou com ela :cry::cry:Pena!!
E ai caio...
Comprou a Galloper?
Tá feliz?
Abraços, mas escreve ai pra gente qual foi a sua escolha e o por que, amizade?
:cry::cry: Acabei perdendo! Como estava distante da cidade...chegou outro mais rápido e ficou com ela :cry::cry:Pena!!
Karaka Caio!
Foi azar mesmo, porque com todo o conforto da danada eu vejo que nego pra vender está suando... Mas tô louco pra pegar uma dessa rapaz! Tô achando que já amo mais ela do que a Cherokee, que amei quase sempre...
Vai entender coração de... Taurino!!!
Desiste não, o que o amigo tá querendo?
Paraty,
Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.
Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.
Abraços Du.
Du,
Eu acho que cometi um engano:
As automáticas apenas consomem mais combustivel, se quem tiver usando o manual for um relógio nas passagens, não esticando e nem folgando as marchas não é?
E como nós, pobre mortais, não fazemos essa troca no temo, o tempo todo, é capaz de mesmo as mais antigas cx autos, serem mais economicas?
Estou certo?
Paraty,
Não sou profundo conhecedor do funcionamento de automáticos, apenas usuário.
Imagino que por melhor que seja o câmbio automático, o conversor de torque ( o que substitui a embreagem nos câmbios mecânicos ) sempre vai desperdiçar algumas rotações do motor. Pelo menos esta é a impessão que eu fiquei. Olhe este link.
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm
Mas concordo com você, no momento da troca de marchas, não são desperdiçados rotações, enquanto o pedal da embreagem está pressionado.
Abraços Du.
Paraty,
Não sou profundo conhecedor do funcionamento de automáticos, apenas usuário.
Imagino que por melhor que seja o câmbio automático, o conversor de torque ( o que substitui a embreagem nos câmbios mecânicos ) sempre vai desperdiçar algumas rotações do motor. Pelo menos esta é a impessão que eu fiquei. Olhe este link.
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm
Mas concordo com você, no momento da troca de marchas, não são desperdiçados rotações, enquanto o pedal da embreagem está pressionado.
Abraços Du.
Du agradeço pra caramba a indicação mas sabe o que rola...Sou muito leigo em mecânica e em engrenagens em geral, e saber ali como ela trabalha, irria me gerar um zilhão de dúvidas se tem a ver com o meu motor e etc, sabe...
Pra vc Du, como usuáriso, vc percebe perca de força ou ganho de economia em algum momento?
Agradeço muito suas considerções Du, mas solta o verbo ai....
Don Corleone
21/03/2010, 14:21
Olá a todos,
Buon giorno,
Sou novo no fórum,
Tenho uma TR4, e estou querendo trocar por uma galloper a diesel automática, o ponto é que eu conheço muito bem a terracam a diesel 2.5 também assim como a galloper, porém manual, e a galloper que eu estou vendo é automática.
Minha dúvida é que a terracam é meio fraca principalmente com o ar ligado, e a transmissão é manual, será que vou me dar mau com a galloper pelo fato de ela ser automática, deve ser mais fraca ainda???
Grazie,
Don Corleone
Rodolfo Caldeira
29/03/2010, 14:46
Dê uma olhad aneste tópico.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=47422
Abraços
SAPO-BOMBA
30/03/2010, 23:59
A Terracan 2.5 tem o mesmo motor da Galloper, porém um pouco mais modernizado ( não no sentido de peças e sim de revisão do modelo, se é que vc me entende ).
Na Terracan são 100cv e nas Galloper automáticas ( que são intercooladas ) 105cv.
Só vc vai poder dizer qual a melhor pra vc, na hora que vc dirigir.
valmirjunior
06/01/2011, 09:15
[QUOTE=Gilberto Giba;641749]Estou negociando a compra de uma Galloper EXD LWB 98/98 Gasolina Mecânica, que aparenta estar em bom estado e gostaria do auxílio do Fórum nos seguintes itens:
1) Qual a média de consumo (cidade/estrada)?
8,5 / 9,5
2) Qual a durabilidade média do motor (KM: 126.000)?
depende do uso, e se retificar use peças originais, as paralelar são de qualidade baixa
3) Consigo encontrar o protetor original do estepe (está sem)?
Se por milagre encontrar um, me avise.
4) O custo de manutenção é alto? (estou levando o mecânico para avaliar o carro)
Custo de manutenção baixo, peças da l200 e pajero, facil de encontrar em importadores independentes.
5) Qual o valor máximo que vale a pena pagar (No Web Motors há muita variação)?
Depende do estado geral do carro.
Tenho uma a diesel, 99, pague "barato" pois tinha muita coisa para fazer, um exemplo: fiz a bomba injetora, ficou R$2000 por ter sido "refeita" completamente, aproveitei e troquei os bicos injetores.
Não ficou caro o reparo, na verdade foi negligencia do antigo proprietario.
Tenha certeza que é um veiculo muito robusto, seu desempenho é mediano devido ao peso do veiculo e motor pequeno (diesel, nos modelos a gasolina ela não sofre desse mal) :dance:
ademar davison
25/01/2011, 20:44
tem uma que "me parece ser" boa oportunidade, 98 3.0 por 15000,00 unico dono. nao como estar a viatura, porem levarei a um mecanico de confianca.
antes de dar uma olhada melhor no carro gostaria de algumas informacoes.
consumo da v6 3.0?
ale apena colocar gas natural?
devo ter cuidado a verificar como estar a carroceria, tipo ferrugem ...?
manutecao do motor v6 3.0 e muito alta?da problema de esquentar?
desculpa pessoal pelas perguntas, sou leigo sobre essa viatura.
valmirjunior
04/02/2011, 20:32
Verifique o estado geral. A suspensão e o cambio principalmente, pois é mais dificil perceber problemas nessas areas.
Ela não é tão gastona, mas é um motor para mover um carro pesado.
Quanto ao gnv, depende da geração e da instalação, mas vai bem;
O preço dela esta bom, veja se é o modelo completo, o modelo a gasolina sofre menos com aquecimento;:)
tem uma que "me parece ser" boa oportunidade, 98 3.0 por 15000,00 unico dono. nao como estar a viatura, porem levarei a um mecanico de confianca.
antes de dar uma olhada melhor no carro gostaria de algumas informacoes.
consumo da v6 3.0?
ale apena colocar gas natural?
devo ter cuidado a verificar como estar a carroceria, tipo ferrugem ...?
manutecao do motor v6 3.0 e muito alta?da problema de esquentar?
desculpa pessoal pelas perguntas, sou leigo sobre essa viatura.
fera 15000 único dono... Compra não!
Me avise pra ir lá e enquadrar o sujeito!
Mande MP!
Obrigado!
:razz:
Cara... se nem paga Palio por isso e não é nem faz a metade da viatura!
tem uma que "me parece ser" boa oportunidade, 98 3.0 por 15000,00 unico dono. nao como estar a viatura, porem levarei a um mecanico de confianca.
antes de dar uma olhada melhor no carro gostaria de algumas informacoes.
consumo da v6 3.0?
ale apena colocar gas natural?
devo ter cuidado a verificar como estar a carroceria, tipo ferrugem ...?
manutecao do motor v6 3.0 e muito alta?da problema de esquentar?
desculpa pessoal pelas perguntas, sou leigo sobre essa viatura.
Misifio!
Toca qualquer kit gnv para injeção que empurra sim! Confia, tô na minha segunda e de quinta... só a classe mesmo!
ademar davison
06/02/2011, 19:34
valeu pessoa pelos posts, o carro parece estar bom, porem o preco eu estava enganado, nao eh 15000,00 e sim 20000,00, rsrsrsrsr.
mas estou analizando com carinho.
este carro aqui na paraiba eh muito desvalorizado, torna-se muito dificil venda dele.
Acredita e cai dentro cara! Galloper é o melhor custo-beneficio dos 4x4.
Vc terá uma caranga em geral completa: ar, banco couro, auto, pneuzão, ou seja, todos os confortos de um carrinho, com a segurança e presensa de um SUV de impacto )( registrando: Dias passados na estrada Rio-santos uma Land bateu de frente com um gol. este se partiu ao meio, a Land continuou Land.
Mas a pergunta é, o que vc quer?
Eu de minha parte queria um carro grande e com pneu grande, já que para rebocar um trailler no Brasil precisaria de muita burocracia...
Ai fuiu somando 1+ 1 e só deu Galloper ( bancos traseiros viram uma cama de casal... Entendeu?)
Abs
Olá pessoal.
Um colega me ofereceu uma Galloper 1999 TD por 25000. Motor feito em out/2010. Sem vazamentos. Bancos em couro, um pouco gastos. Não conheço as características do carro, mas me interessei pelo preço e pelo que ela oferece.
O que vocês acham? Vale o investimento?
Bigdaddy
12/02/2011, 22:23
É difícil comprar um carro a diesel por menos que isso.
A galloper é um bom carro com suas limitações.
Potencia e Velocidade de cruzeiro são baixas.
Espaço e divertimento amplos.
O preço parece bom se o carro estiver idem.
P/ + info visite o site:
http://clubegalloper.ning.com
Olá pessoal.
Um colega me ofereceu uma Galloper 1999 TD por 25000. Motor feito em out/2010. Sem vazamentos. Bancos em couro, um pouco gastos. Não conheço as características do carro, mas me interessei pelo preço e pelo que ela oferece.
O que vocês acham? Vale o investimento?
valmirjunior
20/04/2011, 13:01
É um otimo carro, lembre que como o galloper é um JIPE voce vai andar devagar e com muito torque.
Pelo peso do carro o motor 2.5 não desenvolve muito, nada que um intercooler não resolva e deixe o motor mais esperto.
Custo beneficio fantastico, motor e boa parte da suspensão da l200, encontra as peças de maneira facil e com preço baixo.
Vai demorar para eu pensar em trocar por outro 4x4, eu recomendo.
Quanto ao preço, esta bom, mas verifica se o carro esta inteiro "mesmo".:concordo:
Olá pessoal.
Um colega me ofereceu uma Galloper 1999 TD por 25000. Motor feito em out/2010. Sem vazamentos. Bancos em couro, um pouco gastos. Não conheço as características do carro, mas me interessei pelo preço e pelo que ela oferece.
O que vocês acham? Vale o investimento?
Edson BH
22/05/2011, 11:10
Tenho um Galloper 98/98 a gasolina e GNV , mas estou com um problema: quando funciono o carro de manhã, na gasolina, ele fica falhando, morre, só melhora quando esquenta bem. Já troquei a bomba de gasolina mas não adiantou e ele também perde muita potência na subida. Outra coisa que me deixa intrigado é que ele funciona muito melhor no gás do que na gasolina. Alguém pode me esclarecer isto?:putz:
Vézio Cunha
20/01/2012, 15:17
Caro Sapo-Bomba, boa tarde!
Acompanhei algumas postagens sua com informações acerca de dados técnicos da Galloper 2.5 diesel (postadas no ano de 2006 e 2008). Tenho uma também e gosto muito do carro, apesar de suas limitações como já abundantemente divulgado por aqui. Pois bem, vc fez algumas referências e sugestões com relação ao motor e ao diferencial, especialmente em relação a este, vc mencionou que iria fazer algumas alterações visando dar maior agilidade ao carro que sabemos ser muito "marrado". Gostaria de saber do colega se de fato fez esses modificações e, se conseguiu ganho de velocidade e/ou potência.
Aguardo em breve retorno, e agradeço pela antenção.
Vézio.
Vézio Cunha
27/01/2012, 12:01
Toc-toc-toc, alguém aí??
euclidesneto
27/01/2012, 17:27
Sapo bomba, quais as especificações da válvula termostática para a galloper diesel sem intercooler?
Henrique Abe
20/04/2012, 23:52
Galera boa noite a todos!
Vi uma Galloper exceed 3.0 gasolina bege e fiquei apaixonado pelo carro pois ele é grande e robusto DETALHE DO VEÍCULO (1209372) (http://www.carrotaubate.com.br/2006/veiculo/1209372/externo/mogi-das-cruzes/hyundai-galloper-3.0-v6-12v-4p-exceed-1998-bege-gasolina)
Queria saber se o carro é bom?
Reparei que tem uma seta quebrada, é facil de achar peças de reposição?
Ou vale a pena pegar outro carro , tipo uma Mitsubishi...nissan...toyota...mas acharia no mesmo valor?
Ela esta com o step diferente, é caro comprar outra roda igual...
Aguardo respostas pois tenho pesquisado muito sobre esse carro mas gostaria de uma ajudinha...
Valeu
Galera boa noite a todos!
Vi uma Galloper exceed 3.0 gasolina bege e fiquei apaixonado pelo carro pois ele é grande e robusto DETALHE DO VEÍCULO (1209372) (http://www.carrotaubate.com.br/2006/veiculo/1209372/externo/mogi-das-cruzes/hyundai-galloper-3.0-v6-12v-4p-exceed-1998-bege-gasolina)
Queria saber se o carro é bom?
Reparei que tem uma seta quebrada, é facil de achar peças de reposição?
Ou vale a pena pegar outro carro , tipo uma Mitsubishi...nissan...toyota...mas acharia no mesmo valor?
Ela esta com o step diferente, é caro comprar outra roda igual...
Aguardo respostas pois tenho pesquisado muito sobre esse carro mas gostaria de uma ajudinha...
Valeu
...
Olá Henrique
você fez a pergunta certa..Galloper ou as outras que vc mesmo cita: olha, a Galloper tem o melhor custo/beneficio e luxo de todas 4/4.
tem absolutamento todos acessorios dos carros de luxo moderno, o que as vezes toyotas, nissan, band não tem como dir. H., ar ou mesmo trava nas 4, alem de banco de couro, lugar para 7 e ainda uma cama de casal rebatida ali atrás...
tudo isso na faixa de 25, 24000,00 que é o que estou pedindo na minha segunda Galloper. Qual 4/4 completissima, banco de coro, cd-mp3, radio px e py portatil, bancos de couros impecaveis e pneus all terrain com mais de 80% de vida util, afora amorteceor, coxins e etc toda revisada, em meu nome e com o kit gnv instalado ano passado só pro ipva ficar no total pouco mais de 300,00
E sem contar que o carrão além de ser confortavel, seguro, espaçoso, chama uma atenção legal lá de cima...
Ode confiar e acreditar, é o melhor custo beneficio sob todos os pontos de vista do mercado. E ainda 4/4. Aproveita a vida querido e viva seu sonho!
Abraços,
Marcio
Rio de Janeiro
Paraty
Você ainda tem Galloper?
SAPO-BOMBA
23/05/2014, 19:04
Sapo bomba, quais as especificações da válvula termostática para a galloper diesel sem intercooler?
Válvula de 76,5ºc tanto pra intercooler ou sem intercooler. Esse é o PADRÃO desses motores, tem gente que usa válvula de 82ºc mas neste caso, eu só usaria se não encontrasse a original de 76,5ºc
SAPO-BOMBA
23/05/2014, 19:06
Tenho um Galloper 98/98 a gasolina e GNV , mas estou com um problema: quando funciono o carro de manhã, na gasolina, ele fica falhando, morre, só melhora quando esquenta bem. Já troquei a bomba de gasolina mas não adiantou e ele também perde muita potência na subida. Outra coisa que me deixa intrigado é que ele funciona muito melhor no gás do que na gasolina. Alguém pode me esclarecer isto?:putz:
Sobre ficar falhando: Talvez vc esteja usando velas de grau e folgas diferentes do que pede esse motor, e ainda por cima pode estar sem a válvula termostática.
Uma boa opção tb é limpar o corpo de borboleta e recalibrar a injeção, além de dar uma checada nos bicos injetores.
euclidesneto
24/05/2014, 09:02
Alguma dica de onde encontrar um pára-brisa?
SAPO-BOMBA
24/05/2014, 12:20
Mercado Livre, não?
mauro balmiza
03/07/2014, 08:38
Válvula de 76,5ºc tanto pra intercooler ou sem intercooler. Esse é o PADRÃO desses motores, tem
gente que usa válvula de 82ºc mas neste caso, eu só usaria se não encontrasse a original de 76,5ºc
SAPO BOMBA por favor me tire uma dúvida, num País tropical igual ao nosso, com calor o ano inteiro, a valvula termostática MAIS AJUDA ou MAIS atrapalha ? não seria melhor eliminar a Valvula termostática para a agua do reservatório circular livremente ?
SAPO-BOMBA
03/07/2014, 11:19
Ao contrário: A válvula faz a função não apenas de alcançar a temperatura de trabalho mais rápido, como tb serve para a água poder ser devidamente resfriada no radiador, antes de retornar ao bloco.
O problema não é a válvula, e nunca foi.
O problema quase sempre é radiador entupido ou sujo, radiador sem o defletor de ar, tampa do radiador sem vedar, falta de aditivo, pequenos vazamentos de água, hélice viscosa ineficiente...
Luiz wilian Ramos da Silv
08/05/2016, 17:21
Boa tarde pessoal sou novo no fórum e já estou gosta to do assunto , pois estou pensando e! Comprar uma galloper, porém estou com u!a dúvida. Em relação ao se furam ? Quanto está o seguro deste carro?
euclidesneto
09/05/2016, 11:12
Acho que vc não consegue mais fazer.
Marconi MBW
05/09/2016, 23:19
Aqui ta a minha máquinha.
99 super luxo, turbo Intercooler Automática
Sou o 2º dono dessa nave, já com ela a 7 anos, motor já com quase 300 mil Km sem abrir.
Refiz todo seu sistema de Arrefecimento, radiador maior, hélice de 11 pás, válvula de 76º.
O DUT até joguei fora, porque não tem como vender um carro tão bom, sem dúvida o melhor custo benefício que tem no mercado
535669535670535671
Boa tarde ! Sou novo na galloper , preciso do kit de embreagem alguma loja q possam me indicar? Grato.
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