Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[mfpatta]

Olá, entrei para o clube dos 4x4 com a minha aquisiçao, uma frontier OFF ROAD 4x4, ano 02/03. Estou muito contente com a compra, já andei com ela no barro e não deixa a desejar. Me falaram que os modelos anteriores a 2002 são com motor importado, essa minha já é motor nacional, MWM, o mesmo motor da S10. O barulho é o mesmo, até parece q estou dirigindo uma S10, mas escolhi a Frontier e não uma S10, principalmente pela suspensão, porque aguenta mais na estrada e nao ringe tanto.
Meu visinho tem uma frontier Hevy Duty, alguem sabe a diferença entre as duas?
Estou querendo dar uma geral nela, fazer uma revisão, alguem sabe o que devo estar checando? ela está com 135.000 km.

[Ric Mac]

A principal mudança é o motor que passou a ter gerenciamento eletronico e 140cv. De resto como a sua já foi feito o recall, é a mesma coisa!

Divirta-se

[mfpatta]

Que coisa ruim a troca do filtro de combustivel heimm. Não sei como fazem, mas quase acabei com a bateria tentando fazer ela pegar. Isso q eu abri um bico da ingeção eletronica.

[Ric Mac]

Cara a sua é 03 ou seja, totalmente mecânica.....
Tem um macete para trocar o filtro e evitar isto (aprendí semana passada)...
Vc retira o mesmo, fecha o parafuso e enche com diesel através do buraco do sensor de água (aquele plástico preto na base), depois, com ele ainda virado, coloca o sensor, e monta tudo, é só bater na chave!
abraço

[ojaneri]

No MWM 2.8 nunca deu muito trabalho para trocar o filtro. Foi sempre so trocar o filtro, ligar o carro, deixar na marcha lenta uns minutos e pronto.

[DieselPower]

Amigo mfpatta,
A Frontier nunca foi equipada com motores importados (apenas atualmente a Sell), antes do MWM Sprint que equipa a sua camionete ela possuia um Maxion 2.5 TDI, igual o que equipa a Ranger.
No que diz respeito a esta versão Off Road, nunca tinha ouvido falar. Não conheço.
Abraço.

[Ric Mac]

Todas as Frontiers Nacionais são "off road".....

A Frontier AX, importada do japão até 2000-2001, tinha a versão anterior do atual 2.5 TDI Nissan que equipa as SEL e LE, Pathfinder e outros.

abraço

[murilloaquino]

A frontier nunca veio equipada com motores maxion.
Já teve motores 2.5 e um 3.1 aspirado...

[DieselPower]

Então desculpem a minha ignorância. Mas realmente pensava que o 2.5 dos modelos antigos era um Maxion, inclusive o ronco deles é bem parecido.
Então, desconciderem o que escrevi anteriormente. Frontier nunca foi equipado com Maxion.
Valeu pelo esclarecimento Ric e Murillo.

[Bianor]

Prezados para trocar o filtro sem dor de cabeça faça:
1 retire as duas mangueiras de entrada e saída por cima do filtro, aproveite para soprar a mangeira que vem do tanque para ver se não tem nenhuma obstrução.
2 retire o conector do sensor embaixo do filtro, não o bujão ok.
3 afrouxe a braçadeira do filtro
4 retire o mesmo sem drenar nada e leve para sua "bancada"
5 drene pelo fundo para um recipiente bem limpo e claro, sai uns 380 ml deixe decantar a sujeira no fundo, observe se tem gotas de água.
6 localize a entrada do filtro novo e coloque o mesmo na vertical e com o dreno de fundo fechado.
7 pegue uma seringa e retire o diesel do recipiente e vá colocando na entrada do filtro novo até atingir o resto de diesel sujo do recipiente.
8 recolque no local, aperte a braçadeira e recoloque as mangueiras no local.
Agora pode partir normalmente, só se perde uns 50 ml de diesel e ainda se observa a presença de água e sedimentos no filtro.
Sds

[Raposo]

Prezados para trocar o filtro sem dor de cabeça faça:
1 retire as duas mangueiras de entrada e saída por cima do filtro, aproveite para soprar a mangeira que vem do tanque para ver se não tem nenhuma obstrução.
2 retire o conector do sensor embaixo do filtro, não o bujão ok.
3 afrouxe a braçadeira do filtro
4 retire o mesmo sem drenar nada e leve para sua "bancada"
5 drene pelo fundo para um recipiente bem limpo e claro, sai uns 380 ml deixe decantar a sujeira no fundo, observe se tem gotas de água.
6 localize a entrada do filtro novo e coloque o mesmo na vertical e com o dreno de fundo fechado.
7 pegue uma seringa e retire o diesel do recipiente e vá colocando na entrada do filtro novo até atingir o resto de diesel sujo do recipiente.
8 recolque no local, aperte a braçadeira e recoloque as mangueiras no local.
Agora pode partir normalmente, só se perde uns 50 ml de diesel e ainda se observa a presença de água e sedimentos no filtro.
Sds
Que trabalheira, hein?
Por isso que eu gosto do HS. Tira o filtro velho, coloca o novo, bombeia diesel pelo botão branco em cima, quando este ficar duro, vira a chave e vá à luta (rsrsrs).
Abraços.

[FábioBananal]

Salve amantes da Frontier!!! fiz média de consumo com a minha camionete durante 2 fds, se foram 2 tanques de combustivel. O primeiro foi circuito misto, 30% cidade, 70% pista, com uma moto na caçamba e puxando um reboque com 3 motos, eu e a patroa na cabine , ar ligado e vm de 100 km/h, rodei 520 km com 53 l de diesel, média de 9.8km/l. O segundo tanque foi praticamente só pista, eu e a patroa ar ligado, caçamba vazia, vm de 130km/h, rodei 645 km com 63l de diesel, média de 10.2km/l. Achei o consumo razoavel e percebi que quando se força na velocidade final acima dos 110 km/h o consumo aumenta bastante, visto que a quinta é muito reduzida e o motor trabalha na casa dos 3000 rpm. Já mesmo com peso, mas com um giro do motor menor o rendimento aumenta no km/l.

Média geral 1165 km com 116l de combustivel : 10.04 km/l

abção a todos

[budzinski]

Olá,

Concordo com você, falta uma sexta nessa pickup...

A sua tá com um consumo quase igual a minha, segue minha média:

Frontier 2005 4x2 tá assim:

cidade 9,2 km/l
estrada 10,4 km/l

achei que ia fazer mais na estrada...

Achei a relação (cambio / diferencial) um pouco curto, gosto de andar à 120 / 130, mais nessa frontier em 130 fica em 3.000 rpm parece que tá esguelando, o negocio é andar a 100 mesmo...


[]´s
Vicente

[FábioBananal]

É isso aí budzisk! o antigo dono me disse que fazia 12km/l na pista, andando a 80 acho que realmente faz! concordo com a relação muito reduzida, visto q as s 10 usam o mesmo motor e tem velocidade final bem maior!!
abçs

[Fernandes Kappes]

Na s10 com 3000rpm você estará a 150 km/h, andando com 2200 rpm que é ponto de torque desse motor você estará a 110 km/h que seria a velocidade de cruzeiro.
Sds

[FábioBananal]

Interessante Fernandes! posta aí a relação da caixa de marcha e diferencial da s10, vou olhar no manuel o da frontier!
valeu

[DieselPower]

Fábio, eu cansei de fazer 12 km/l em estrada na minha antiga Frontier. E na cidade fazia 10 tranquilamente.
Mas é claro, que quando o pé pesava ela bebia mais.
Abraço.

[Fernandes Kappes]

Prezado Fabio, pela observação na s10 de 5 marcha, a velocidade é sempre a metade do rpm dividido por 10, por exemplo a 3000rpm ela está a 150 km/h, a 2000 rpm ela está a 100 km/h, como o meu motor é eletrônico ele corta o giro nos 4200 rpm ou 171 km/h o que ocorrer primeiro, achei estranho que esses 171 km/h do corte são praticamente reais, sendo que no painel mostra 180 km/h

[FábioBananal]

Não tem a relação de marchas e diferencial no manual!!! Vou pedir ajuda aos universitarios!!! hehehehehe!!!! Diesel e Ric mac digam aí!!!

[budzinski]

Não tem a relação de marchas e diferencial no manual!!! Vou pedir ajuda aos universitarios!!! hehehehehe!!!! Diesel e Ric mac digam aí!!!


Eu tenho a relação, o manual da Frontier é uma M#$%, não tem nem a potência do motor!!!

Nosso cambio é o Final J

http://img183.imageshack.us/img183/846/relaome3.jpg (http://img183.imageshack.us/img183/846/relaome3.jpg)

O Torque suportável é 500Nm. Deve aguentar bem o tranco!!!

O diferencial é 4.363.

Um Abraço,
Vicente

[FábioBananal]

Sabes o da S 10?? para compararmos!!
vlw

[Fernandes Kappes]

Interessante Fernandes! posta aí a relação da caixa de marcha e diferencial da s10, vou olhar no manuel o da frontier!
valeu
Fábio, segue relação conforme manual, valeu
Sds

[Ric Mac]

Vou procurar as relações e mando aí... Eu já tinha postado antes,,, vou achar!

Quanto ao consumo....

Aumenta a pressão da turbina para 1.45kgfm que vc verá como ela muda.... mas o cunsumo permanece em 9,8-10 km/l, já fiz na Dutra 100% a média de 11,8km/l, mas estava com calma, dirigindo devagar aproveitando a paisagem e pensando em alguns projetos...

abraço

[FernandoCBS]

Aos amigo aqui o forum...
Finalmente acabei com todos problemas que tinha minha S10 cs, to vendendo pra tentar meu "sonho" ranger ce 4x4, xlt se possivel achar...
Mas me deparei com uma interessante...Uma frontier...Como não conheço nada dela, e tambem não tenho muito tempo pra buscar muitas informações, pois essa que achei esta pra ir a leilão, que vai ser daqui a 4 dias...Assim peço ajuda...
Vi aqui nesse post, falando que ela a 130 paresse estar esguelando...Ela é o mesmo motor da S10 mesmo...???...Logicamente que ela não se compara com minha 2.5, mas ela anda igual uma ranger 2.8 e S10...ou é inferior a elas...
E mais uma coisinha...
Pelas fotos me animei, pois paresse estar bem inteirona, fica perto da minha cidade, e acho que consigo a um bom preço...Mas como em uma foto aparesse um adesivo 4x4, e na foto do interior não consigo ver as duas alavancas, queria a ajuda dos entendidos ai...Ela é 4x4 ou não...???
E esse motor é o 2.5 ou 2.8...???
Abraços....Fernando...

[DieselPower]

Fernando, essa Frontier é equipada com motor MWM Sprint 2.8, igual ao da S-10, só muda a caixa. Quanto ao desempenho, segundo os números de revistas especializadas ela acelera (0-100) mais rápido que Ranger e S-10 (ambas 2.8). Em ralação a sua 2.5, nem se compara!
Não consegui encontrar a alavanca de acionamento da tração, mas ela, ao contrário das outras camionetes, tem esta alavanca no lado esquerdo da alavanca de troca de marchas.
Abraço.

[budzinski]

Aos amigo aqui o forum...
Finalmente acabei com todos problemas que tinha minha S10 cs, to vendendo pra tentar meu "sonho" ranger ce 4x4, xlt se possivel achar...
Mas me deparei com uma interessante...Uma frontier...Como não conheço nada dela, e tambem não tenho muito tempo pra buscar muitas informações, pois essa que achei esta pra ir a leilão, que vai ser daqui a 4 dias...Assim peço ajuda...
Vi aqui nesse post, falando que ela a 130 paresse estar esguelando...Ela é o mesmo motor da S10 mesmo...???...Logicamente que ela não se compara com minha 2.5, mas ela anda igual uma ranger 2.8 e S10...ou é inferior a elas...
E mais uma coisinha...
Pelas fotos me animei, pois paresse estar bem inteirona, fica perto da minha cidade, e acho que consigo a um bom preço...Mas como em uma foto aparesse um adesivo 4x4, e na foto do interior não consigo ver as duas alavancas, queria a ajuda dos entendidos ai...Ela é 4x4 ou não...???
E esse motor é o 2.5 ou 2.8...???
Abraços....Fernando...


Olá Fernando,

Olha, com relação à FRONTIER, tenho uma, posso dizer que é uma excelente máquina.

Quanto à ela "esguelar", não quer dizer que ela não anda mais que isso, anda sim, eu já andei na minha À 180Km/h. Ela sobe e desce À 150km/h se quizer...

O que eu sinto é que à 130Km/h, que é minha velocidade de viajem em estradas boas, o giro fica um pouco alto 3000rpm, logo, o motor parece roncar um pouco mais do que o necessário.
Seria interessante nessa velocidade uns 2000rpm.

Mesmo assim, tem o lado bom, devido à 5ª Marcha ser um pouco reduzida, não precisa bater 4º em nenhum momento, você sente que em em quinta ela tem muita força.

Pelo que vi nas fotos, ela é uma 4x2.

O motor da frontier é o MWM SPRINT 2.8 132CV, muito bom por sinal!!!

Abraço,
Vicente

[FernandoCBS]

É era essa a monha duvida...
Vi em algumas fotos no google q a lavanca do 4x4 e do lado esquerdo...
Procurando o preço dela na fipe, "paresse" ser realmente 4x4, pois la não tem a opção SE 4x2, acho que consigo falar com alguem la de dentro do leilão (essas são as vantagens de morar em cidade pequena), assim consigo tirar a duvida...
Mas e quanto ao comentario que o amigo ai fez, sobre a impressão de estar esguelando ela a 130...
Pois na 2.5, jamais ando nessa velocidade contante....Sera que com uma Frontier tambem não da pra andar contante a essa velocidade, ou todas S10, Ranger, tambem não se pode andar a essa velocidade...
Imagina pegar um "retão sem fim", e ter que andar a 100km...
Abraços...

[budzinski]

Vou procurar as relações e mando aí... Eu já tinha postado antes,,, vou achar!

Quanto ao consumo....

Aumenta a pressão da turbina para 1.45kgfm que vc verá como ela muda.... mas o cunsumo permanece em 9,8-10 km/l, já fiz na Dutra 100% a média de 11,8km/l, mas estava com calma, dirigindo devagar aproveitando a paisagem e pensando em alguns projetos...

abraço


Olá Ric,

Tudo bem? Para aumentar à pressão da turbina, é só na bomba ou também na Wast Gate?

Você lembra qual parafuso é o da bomba?

Abraço,
Vicente

[DieselPower]

bud,
Abre a bomba em 1/2 volta que você já vai ver a diferença! Alterar a pressão da turbina nos motores a diesel sempre trazem perdas em alguma faixa de rotação (o Rasch já dizia).
Pode abrir a bomba em casa, é simples, e se não gostar, volta a regulagem inicial.
Lembrando que só de aumentar o débito, já aumenta um pouco a pressão de funcionamento da turbina, devido ao maior fluxo de gases no escape.
Ah, e o consumo costuma se manter igual, porém andando muito mais.
Pode abrir até 1 volta sem medo de prejudicar a vida util do conjunto.

[murilloaquino]

180 na frontier?
Na que tinhamos aki em casa, nunca conseguimos passar de 160, mesmo em retas longas...
Com relaçao ao adesivo, só é 4x4 se tiver a alavanca.Se não possuir, o adesivo é mero enfeite...

[budzinski]

180 na frontier?
Na que tinhamos aki em casa, nunca conseguimos passar de 160, mesmo em retas longas...
Com relaçao ao adesivo, só é 4x4 se tiver a alavanca.Se não possuir, o adesivo é mero enfeite...


Opa,

160 a minha dá brincando... já dei 180 na castelo branco sentido SP!!!

Inclusive foi quando aferi o velocimentro com o GPS!!!

Quanto ao adesivo, o Murillo tem plena razao, é somente uma maquiagem estética, só para não ficar lisona a lata... A minha é 4x2 e tem o adeviso 4x4...


Um Abraço,
Vicente

[FernandoCBS]

Ixi se for 4x2 to fora...
Eu nunca tive um 4x4 antes dessa S10, mas só de pensar em entrar em um barrinho de 5 a 10cm com tração trazeira...
Não sei se é eu que não tenho muito pratica com pick ups, mas antes de ter arrumado a tração da minha...ela ficou dançando na frete da porteira do sitio, onde sempre entrei durantente varios anos com pampa, uno e fusca...
Já meu pai, corto muito barro com uma c10 que temos em Goias...
Fico imaginando com uma 4x4 oque não teria feito...Quando ele conta as historias dele que ela afundava no barro...Aposto que ele iria mudar de ideia se andasse alguns dias comigo agor q o 4x4 funciona...

[budzinski]

bud,
Abre a bomba em 1/2 volta que você já vai ver a diferença! Alterar a pressão da turbina nos motores a diesel sempre trazem perdas em alguma faixa de rotação (o Rasch já dizia).
Pode abrir a bomba em casa, é simples, e se não gostar, volta a regulagem inicial.
Lembrando que só de aumentar o débito, já aumenta um pouco a pressão de funcionamento da turbina, devido ao maior fluxo de gases no escape.
Ah, e o consumo costuma se manter igual, porém andando muito mais.
Pode abrir até 1 volta sem medo de prejudicar a vida util do conjunto.

================================================== ==

Olá DieselPower?

Tudo bem? Com certeza vou mecher na bomba, só estou esperando chegar meu Manômetro de turbo.

Comprei um Cronomac na DONATTI, eles pedem 20 dias para entregar... rsrsrs, há, deixei minha contribuição de R$7,50 pro Fórum....

Estou esperando o manômetro para ter certeza no que estou fazendo, para não mecher no escuro...

Você sabe qual parafuso é? é um que tá virado pra frente ou pra trás do carro?

Um Abraço,
Vicente

[Zé Buscapé]

Salve Pessoal,

Até que enfim comprei a minha Frontier.

Gostraia de pedir ajuda para saber onde fica o numeor do motor e chassis.
O despachante me pediu o decalque /foto do No. do Motor e do chassis.

Alguem pode me ajudar???????????

Abraços.
Renato

[budzinski]

Salve Pessoal,

Até que enfim comprei a minha Frontier.

Gostraia de pedir ajuda para saber onde fica o numeor do motor e chassis.
O despachante me pediu o decalque /foto do No. do Motor e do chassis.

Alguem pode me ajudar???????????

Abraços.
Renato

Olá Zé,

O número do chassis fica do lado do passageiro, em baixo da porta da frente.

O número do motor fica no bloco do motor do lado do motorista, é bem fácil de ver.

Abraços,
Vicente

[budzinski]

Ixi se for 4x2 to fora...
Eu nunca tive um 4x4 antes dessa S10, mas só de pensar em entrar em um barrinho de 5 a 10cm com tração trazeira...
Não sei se é eu que não tenho muito pratica com pick ups, mas antes de ter arrumado a tração da minha...ela ficou dançando na frete da porteira do sitio, onde sempre entrei durantente varios anos com pampa, uno e fusca...
Já meu pai, corto muito barro com uma c10 que temos em Goias...
Fico imaginando com uma 4x4 oque não teria feito...Quando ele conta as historias dele que ela afundava no barro...Aposto que ele iria mudar de ideia se andasse alguns dias comigo agor q o 4x4 funciona...




No meu caso, como só uso no aslfalto, o 4x4 não fez falta!!!
Inclusive acho que seria mais uma coisa para ficar me preocupando com a manuntenção...

Meu pai tem uma Hilux Automática, faz um ano que ele comprou, até hoje também nunca usou a tração...

Tudo depende do uso!!!

Abraço,
Vicente

[FernandoCBS]

É Vicente, na verdade, tambem não uso muito o 4x4 não...
Meu uso e praticamente asfalto, mas (sempre tem um MAS né) quando chove ja se encontra uma certa dificuldade, e como gosto de pescar, algumas veses encontramos cituações em que o 4x4 economisa muito tempo e suor...
Imagina ir pra uma pescaria e perder horas atolado...
Se não fosse essas eu tambem ficaria com 4x2...Que é o que meu pai acha melhor...

OBS: Aqui n minha região,da pra contar nos dedos as Ranger...Aqui é tudo S10, e algumas L200...Conheço ate um cara que tem uma S10 e Uma Toyota, ambas 0km...Ele disse preferir a S10, deixa a outra pra esposa...Falou q a S10 no asfalto não tem igual...
É Gosto e C* cada um tem um...
O melhor mesmo é comprar uma carro que atenda nossas nessecidades...
Abraços...

[budzinski]

É Vicente, na verdade, tambem não uso muito o 4x4 não...
Meu uso e praticamente asfalto, mas (sempre tem um MAS né) quando chove ja se encontra uma certa dificuldade, e como gosto de pescar, algumas veses encontramos cituações em que o 4x4 economisa muito tempo e suor...
Imagina ir pra uma pescaria e perder horas atolado...
Se não fosse essas eu tambem ficaria com 4x2...Que é o que meu pai acha melhor...

OBS: Aqui n minha região,da pra contar nos dedos as Ranger...Aqui é tudo S10, e algumas L200...Conheço ate um cara que tem uma S10 e Uma Toyota, ambas 0km...Ele disse preferir a S10, deixa a outra pra esposa...Falou q a S10 no asfalto não tem igual...
É Gosto e C* cada um tem um...
O melhor mesmo é comprar uma carro que atenda nossas nessecidades...
Abraços...


Então, você é de promissão? Estou morando em Garça, é perto!!! Também gosto de pescar... Sempre vou no Jupiá em Três Lagoas, ou em Aquidauana-MS, Pantanal.

Também vejo muita S10 na estrada... Acho que é uma das melhores para revenda, é muito fácil vender S10, é como gol, é dinheiro na mão...

Na foto da frontier, não vi na tampa traseira escrito FRONTIER cromado, pode ser sinal de batida na traseira, só uma observação, não quer dizer que foi batida, mas é bom olhar bem...

Um Abraço,
Vicente

[FernandoCBS]

Vicente então passo vc passo na frete de "casa", tres lagoas é ali...
Pelo rondom é rapidinho...
Final de Semana passado fui em Panorama pousada do WAG...iamos em jupia, mas ligamos para um piloteiro e ele informou que a agua ainda estava um pouco suja...
Gosto muito de pescar...mas nesse dia meu primo foi tentar me ensina a caça sub, mas ainda não tive coragem de afundar.....srsrsr...

[FábioBananal]

Budski tb encomendei um manometro cronomac na donatti, mas a 23 dias atras, ontem me ligaram para pedir autorização de envio do produto, comprei tb o copo de adaptação, quando chegar posto fotos aqui!
vlw

[DieselPower]

Bud,
Na minha antiga Frontier (SE Serrana 2004 Prata), também instalei o manômetro da cronomac. É muito bom!
Um amigo meu é dono de uma autorizada Bosch Truck Service e me falou que era pra comprar manômetro bom, senão era jogar dinheiro fora, e o único brasileiro que dava conta do recado era o Cronomac.
Pra L-200 to pensando em pegar um Auto Meter ou Orlan Rober, mas ta difícil achar aqui na minha região.
Com o Cronomac e Bomba Injetora Original ela tinha picos de 1,3 Kgf/cm3.
Quanto ao parafuso de débito da BI, é o único que tem um lacre metálico por cima. Ou seja, você terá que romper este lacre para acessar o parafuso. Lembro também, da importância de guardar o lacre e recoloca-lo no parafuso, mesmo que rompido, pois alguns Homens da Lei, quando não encontram nada de errado, pedem para ver se a Bomba é lacrada. Mas é só recoloca-lo no lugar que não da pra ver diferença.
E a bixinha fica um canhão!
Abraço.

[budzinski]

Budski tb encomendei um manometro cronomac na donatti, mas a 23 dias atras, ontem me ligaram para pedir autorização de envio do produto, comprei tb o copo de adaptação, quando chegar posto fotos aqui!
vlw

Legal, então o prazo é esse mesmo uns 20 dias!!!

Onde você vai fixar? Estou pretendendo por no console (perto da alavanca de marcha), embaixo do CD... Estou com dó de furar o painel!!!

Você comprou o kit de instalação?

Um Abraço,
Vicente

[budzinski]

Bud,
Na minha antiga Frontier (SE Serrana 2004 Prata), também instalei o manômetro da cronomac. É muito bom!
Um amigo meu é dono de uma autorizada Bosch Truck Service e me falou que era pra comprar manômetro bom, senão era jogar dinheiro fora, e o único brasileiro que dava conta do recado era o Cronomac.
Pra L-200 to pensando em pegar um Auto Meter ou Orlan Rober, mas ta difícil achar aqui na minha região.
Com o Cronomac e Bomba Injetora Original ela tinha picos de 1,3 Kgf/cm3.
Quanto ao parafuso de débito da BI, é o único que tem um lacre metálico por cima. Ou seja, você terá que romper este lacre para acessar o parafuso. Lembro também, da importância de guardar o lacre e recoloca-lo no parafuso, mesmo que rompido, pois alguns Homens da Lei, quando não encontram nada de errado, pedem para ver se a Bomba é lacrada. Mas é só recoloca-lo no lugar que não da pra ver diferença.
E a bixinha fica um canhão!
Abraço.

Diesel, onde você fixou ele na Frontier? Acho que vou colocar perto da alavanca de cambio...

Assim que chegar o instrumento, vou mecher na bomba....

Um Abraço,
Vicente

[FábioBananal]

Legal, então o prazo é esse mesmo uns 20 dias!!!

Onde você vai fixar? Estou pretendendo por no console (perto da alavanca de marcha), embaixo do CD... Estou com dó de furar o painel!!!

Você comprou o kit de instalação?

Um Abraço,
Vicente

Budzinsk estou pensando e fixar junto ao parafuso inferior que segura aquela alça de mão na coluna lateral do vidro. eu afrouxei um pouco ele e entre a alça e a coluna fica um espaço que acho q da pra por uma chapinha de aluminio!!! estou esperando chegar pra ver se da certo!

Comprei o manometro, o kit de instalação, o copo de aluminio preto de sobrepor e um mostrador 3 em 1 com relogio , bussola e termometro, que na verdade só vou usar pra ver a hora!!!hehehehe!!!
abção

[FábioBananal]

Diesel foi complicado a instalação da fiação? vc teve que desmontar o painel para passar os fios? onde vc fixou o manometro?
valeu

[DieselPower]

Fabio e Bud, desculpem os erros de potugues, e que estou no nootebook e o teclado dele e americano, ainda nao configurei os acentos.
Entao, eu instalei na coluna A, proximo ao painel, mas nao tive medo de furar, ate porque coloquei um parafuso apenas. Ficou bem firme e de facil leitura. Quando for colocar na L-200 vou furar tambem e colocar no mesmo lugar.
Quanto a instalacao, foi bem simples, puxei o cabo de energia do painel (para acender quando o farol esta aceso), mas acho que da pra puxar tambem do botao do farol ou da caixa de fusiveis. Ja a mangueira de pressao, eu passei pelo orificio por onde passam os fios que vem do motor (assim como os instaladores de som fazem para puxar fio de energia da bateria), nao precisei furar nada.
E na hora de instalar na Bomba Injetora, meu kit de instalacao veio com um parafuso com duas saidas, assim, foi so retirar o parafuso da LDA (que tinha apenas uma saida) e colocar o novo parafuso com duas saidas (a segunda vai para o manometro).
Ficou muito bom, quem nos comprou a Frontier foi um tio meu, e ele esta com ela ate hoje, nunca deu nenhum problema. Final de semana eu vou ver ele, se tiverem interesse eu tiro uma foto do manometro instalado e posto aqui.
Ah, paguei R$ 110,00 no manometro com o kit de instalacao incluso.
Abraco.

[budzinski]

Fabio e Bud, desculpem os erros de potugues, e que estou no nootebook e o teclado dele e americano, ainda nao configurei os acentos.
Entao, eu instalei na coluna A, proximo ao painel, mas nao tive medo de furar, ate porque coloquei um parafuso apenas. Ficou bem firme e de facil leitura. Quando for colocar na L-200 vou furar tambem e colocar no mesmo lugar.
Quanto a instalacao, foi bem simples, puxei o cabo de energia do painel (para acender quando o farol esta aceso), mas acho que da pra puxar tambem do botao do farol ou da caixa de fusiveis. Ja a mangueira de pressao, eu passei pelo orificio por onde passam os fios que vem do motor (assim como os instaladores de som fazem para puxar fio de energia da bateria), nao precisei furar nada.
E na hora de instalar na Bomba Injetora, meu kit de instalacao veio com um parafuso com duas saidas, assim, foi so retirar o parafuso da LDA (que tinha apenas uma saida) e colocar o novo parafuso com duas saidas (a segunda vai para o manometro).
Ficou muito bom, quem nos comprou a Frontier foi um tio meu, e ele esta com ela ate hoje, nunca deu nenhum problema. Final de semana eu vou ver ele, se tiverem interesse eu tiro uma foto do manometro instalado e posto aqui.
Ah, paguei R$ 110,00 no manometro com o kit de instalacao incluso.
Abraco.

Legal Diesel,

Obrigado pelas informações, onde você comprou o kit? Eu pedi o kit da cronomac, mas a moça falou que só acompanha a mangueira, não vem o "T"... Acho que vai ser necessário um "T", ou estou errado?

Se for possível, manda umas fotos da instalação na Frontier... Assim a gente não apanha muito... hahahaha.

Um Abraço,
Vicente

[DieselPower]

Eu comprei na Bosh Truck Service de um amigo meu.
No que diz respeito ao "T", este mesmo amigo, disse que nao e adequado, pois voce precisaria cortar a mangueira da LDA.
Ja com a utilizacao do parafuso com 2 saidas, nao precisa cortar nada.
Pergunta nos bombistas de sua cidade se eles tem este parafuso para vender, caso nao tenham, posso ver o preco e lhe mandar via correios (mas e bem baratinho).
Abraco.

[FábioBananal]

Blz Diesel!!! quando chegar o kit ( acho q sexta ) posto as duvidas!!

[FábioBananal]

Ao Ric Mac ou quem puder ajudar!!! vou trocar os óleos dos diferenciais da camionete, o Ric Mac já passou a relação de todos. O único q não encontrei foi o tal modificador de atrito para o diferencial traseiro, alguem aí sabe me informar marca, especificação, valor aproximado e onde comprar!!
valeu

[Ric Mac]

Olá Ric,

Tudo bem? Para aumentar à pressão da turbina, é só na bomba ou também na Wast Gate?

Você lembra qual parafuso é o da bomba?

Abraço,
Vicente

O que fiz na minha foi:
Instalei um manometro e apertei na WG até conseguir uma pressão pico perto de 1,30, depois abrimos a bomba quase 1/2 volta e a pressão bateu nos 1,45 de pico, estabiliza em 1,40...

Se abrir somente a bomba a pressão aumenta mas a fumaça aumenta MUUUUUIIIIITO, se abrir somente a turbina, a fumaça some mas perde em torque e baixa.... Tem que abrir as duas, dosando, e tem que andar, testar para ver se ficou bom pois o carro é mecanico e a pressão da turbina só acontece com o carro em movimento.

Os valores podem estar +- errados devido ao tempo, fiz isto a 2,5 anos, então.....

abraço

[Ric Mac]

Legal Diesel,

Obrigado pelas informações, onde você comprou o kit? Eu pedi o kit da cronomac, mas a moça falou que só acompanha a mangueira, não vem o "T"... Acho que vai ser necessário um "T", ou estou errado?

Se for possível, manda umas fotos da instalação na Frontier... Assim a gente não apanha muito... hahahaha.

Um Abraço,
Vicente

é só pedir o KIT de instalação da L200, ele vem com o "T".
O normal vem com um bujão e vc tem que furar o coletor, dá M....
Quanto a fiação, puxei a minha do seletor de luminosidade, assim tanto o painel quanto o manometro tem luminosidade regulável.
O Manometro instalei sobre o painel, entre a coluna esquerda e o sobressaldo dos marcadores...

Vou tirar umas fotos e posto amanhã

Abraço!

[FábioBananal]

Salve Rapaziada!!

Bem o manometro chegou hoje, um dia antes do esperado, porém confesso q fiquei um pouco decepcionado com a qualidade dos produtos, principalmente do copo de sobrepor, bem ruinzinho!
valeu

[FábioBananal]

Taí os produtos: a mangueirinha vermelha é o tal kit de instalação; chegou assim, sem manual de instalação, sem especificação de uso, sem certificado de garantia, sem o muito obrigado por adquirir produtos cronomac!!! hehehehe!!!!

Dúvidas quanto a instalação: Ric vc disse que não precisou furar o coletor de admissão, em qual mangueira vc instalou o "T"??

obrigado

[DieselPower]

Fábio, seria na mangueira da LDA.
Mas volto a dizer, vale a pena comprar o parafuso com duas saidas, pois além de não precisar furar nada, não precisa cortar a mangueira da LDA!
É só tirar o antigo e colocar o novo! E é bem baratinho.
Ric, a minha original chegava a 1,3 kgf/cm3. Qual é a marca do seu manômetro?
Abraço a todos.

[DieselPower]

Ah Fabio, quanto você pagou seu copinho metálico?
O meu manômetro era bem diferente, tinha o fundo preto e escala colorida (além dos números, é claro).

[Ric Mac]

A minha origal marcava 1,1 pico e estabilizava a 0,85-0,9...

VC não precisa cortar a mangueira da WG não!!!!! Vc conecta o T entre a WG e a turbina tendo a saÍda para o manometro...
Acontece que um T simples manda muito volume para o manometro o que causa trepidação no ponteiro.... O que pode ser feito é uma adaptação neste parafuso para daí conectar na saída do T...

Ainda não consegui tirar as fotos mas vou tirar hoje!

inté!

[FábioBananal]

Opa!!! Ric infelizmente eu não tenho Skype, vamos nos falando por aqui mesmo!

Diesel, desculpe minha ignorancia, mas onde fica essa mangueira?
Taí os valores dos produtos, com sedex a cobrar ficou por 133,90 tudo!!

Já instalei o manometro, o meu projeto de adaptar na alça da coluna não deu certo, criei coragem e furei o plastico da coluna mesmo!!! Bud mais tarde posto fotos!

PRODUTOS SOLICITADOS

It Código Qtd Un Descrição do produto Valor total
00 - 003933 - 001 - UN - MANOMETRO PRESSÃO DE TURBO STREET BRANCO 52MM - 2KG - C/ KIT INSTALAÇÃO P/ MOTOR DIANTEIRO - R$ 65,46
01 - 006669 - 001 - UN - COPO SOBREPOR P/ INSTRUMENTOS DE 60MM EM ALUMINIO PRETO COM ARO CINZA - R$ 26,99
02 - 008181 - 001 - UN - KIT INSTALAÇÃO MANOMETRO PRESSÃO DE TURBO 1KG E 2KG - MOTOR DIANTEIRO - R$ 0,01
03 - 013816 - 001 - UN - RELOGIO, TERMOMETRO E BUSSOLA - KIT 3 EM 1 - WESTERN - lançamento-4x4 ,.. - R$ 16,24

TOTAIS DO PEDIDO / CONDIÇÕES PAGAMENTO

Pagamento_____________: SEDEX A COBRAR
Valor dos Produtos______: R$ 108,70 (+ valores de postagem / frete)
</B></U>

[FábioBananal]

Pessoal essa aí é a tal mangueira q eu adapto o T??

[Ric Mac]

EXATAMENTE!!!!!

Hoje está
Turbina-> Mangueira original -> Válvula WG

Veja, vc pode colocar:
Turbina-> Mangueira original -> T -> Mangueira lonada 5mm -> Válvula WG

Esta valvula, de cor latão (dourada) é que se vc reduzir sua haste aumentará a pressão de trabalho da turbina!

Abraço

[Ric Mac]

Nestas 3 fotos, vc tem:

1) Onde coloquei o manometro sobre o painel.
2) A instalação do "T" na mangueira da WG
3) A única entrada para a cabine, fica do lado direito, por onde passa o chicote elétrico, bem atras do módulo ABS.

Abraço

[FábioBananal]

Vamos lá:

Hoje deu tempo de instalar o manometro, preferi furar o plastico da coluna, achei que ficou numa posição boa.

Problema 1:

O copo de sobrepor que veio junto era muito grande para o manometro então ele ficava folgado dentro do copo.

Solução 1:

envolvi o manometro com uma tira de borracha aí entao ele entrou justo.

Problema 2:

O arco que envolveo o copo era muito mal feito e não dava aperto

Solução 2:

Fiz outro arco de aluminio.
Segue algumas fotos

[budzinski]

Fábio, seria na mangueira da LDA.
Mas volto a dizer, vale a pena comprar o parafuso com duas saidas, pois além de não precisar furar nada, não precisa cortar a mangueira da LDA!
É só tirar o antigo e colocar o novo! E é bem baratinho.
Ric, a minha original chegava a 1,3 kgf/cm3. Qual é a marca do seu manômetro?
Abraço a todos.

================================================== ====

DP,
Bele?

Esse parafuso duplo, como é? Tem alguma foto?

Sabe o nome técnico dele?

Valeu,
Vicente

[FábioBananal]

Ric Mac valeu a dica, amanha vou instalar a parte eletrica e o T. Acho que a mangueira q veio junto nao vai dar comprimento, talveez tenha que por essa lonada q vc falou.

vlw

[budzinski]

Vamos lá:

Hoje deu tempo de instalar o manometro, preferi furar o plastico da coluna, achei que ficou numa posição boa.

Problema 1:

O copo de sobrepor que veio junto era muito grande para o manometro então ele ficava folgado dentro do copo.

Solução 1:

envolvi o manometro com uma tira de borracha aí entao ele entrou justo.

Problema 2:

O arco que envolveo o copo era muito mal feito e não dava aperto

Solução 2:

Fiz outro arco de aluminio.
Segue algumas fotos


Nossa, que legal!!!!

Não vejo a hora de chegar o meu.... Pedi dia 12/06....


Então, usou o T ou comprou o parafuso com duas saídas?

Manda umas fotos da instalação no motor...

Como ficou a pressão?

Um Abraço,
Vicente

[FernandoCBS]

Ric Mac valeu a dica, amanha vou instalar a parte eletrica e o T. Acho que a mangueira q veio junto nao vai dar comprimento, talveez tenha que por essa lonada q vc falou.

vlw

Fabio, sei que não tem nada a ver com o topico, mas vi na sua assinatura f1000 4x4...E como to procurando alguma pickup boa pra comprar, pergunto...
Ela é boa em retomadas...o motor aguenta muitos km rodados...
Sei que o melhor é esperimentar as que pretendo comprar, mas aqui é dificil achar, então queria saber de quem ja teve pra ter uma ideia do que procurar primeiro...

Abraços...Fernando...

[Ric Mac]

Ric Mac valeu a dica, amanha vou instalar a parte eletrica e o T. Acho que a mangueira q veio junto nao vai dar comprimento, talveez tenha que por essa lonada q vc falou.

vlw

Esta lonada é a antiga de combustível usada nos fuscas....
Eu troquei a minha inteira e uso somente a lonada.
Vc vai ter que utilizar este conector para ajustar o volume, senão o ponteiro vai ficar doido!

abs

[FábioBananal]

Fabio, sei que não tem nada a ver com o topico, mas vi na sua assinatura f1000 4x4...E como to procurando alguma pickup boa pra comprar, pergunto...
Ela é boa em retomadas...o motor aguenta muitos km rodados...
Sei que o melhor é esperimentar as que pretendo comprar, mas aqui é dificil achar, então queria saber de quem ja teve pra ter uma ideia do que procurar primeiro...

Abraços...Fernando...


E aí Fernando tudo blz!!! uma coisa eu já te adianto, F 1000 4x4 inteira é dificil de achar, mas se achar pode comprar sem medo!!
Essa da minha assinatura e do meu Pai, já estamos com ela ha uns 9 anos, deve estar com uns 300 mil rodados, problemas q já deu: motor eletetrico da tração pifou, t case estorou um rolamento e bucha de suspensão. o resto só alegria! Tem um topico sobre f !000 da uma pesquisada, e procura pelo Tio Edie!! ele tem uma e pode te dar mais dicas

vlw

[FábioBananal]

Sucesso!!!

Instalação do manometro concluida!!! ordem da fotos entao trocadas:

Foto 1: conexão em T para adaptar na mangueira da wg, acha em qualquer casa de peças;
Foto 2: medindo para ver qual o diametro adequado;
foto 3 e 4: T em posição.
Foto 5: cortei a mangueira da wg e adaptei o T:

[FábioBananal]

Segue:

foto 1: passando a sonda para o interior do carro
foto 2: mangeira no lugar
foto 3: encaixe junto dos tubos do freio ( original)!!
foto 4: passei por debaixo do recipiente da agua do radiador e prendi com presilha.
foto 5: mangueira saindo por tras da proteção de aluminio.

[DieselPower]

Bud, não tenho foto do parafuso não.
Na verdade não é um parafuso, é uma "porca" que é vazada, por dentro dela passa o ar comprimido. Originalmente, essa porca tem um pino só, que é onde entra a mangueira da LDA. Quando você coloca uma com 2 pinos, um continua com a mangueira do LDA e o outro entra a mangueira do manômetro.
É super simples.
Da uma olhada na tua BI e procura onde entra a mangueirinha da LDA, e olha aonde é fixada (porca meio dourada). Daí é só soltar o parafuso, tirar a porca com 1 pino, colocar a porca com 2 pinos, recolocar o parafuso e tá pronto o serviço.
Na minha o ponteiro subia retinho, não ocilava nada. Funcionamento perfeito.
Abraço.

[DieselPower]

Na verdade, tanto com o "T" como com a porca de 2 pinos, a função será a mesma.
Vai da preferência de cada um. Quando eu instalei, preferi não cortar nenhuma mangueira.

[FábioBananal]

segue:

foto 1: instalação da parte eletrica, conforme sugestao o fio foi puxado do reostato de regulagem da iluminação do painel;
foto 2: parte eletrica e mangueira de pressao instalados no manometro;
foto 3: manometro em posição
foto 4: manometro funcionando.

[FábioBananal]

O manometro esta funcionando perfeitamente, o pico é de 1,1.O ponteiro nao oscila pois usei a mangueira do kit q é fina, mas tive que emendar um pedaço. Bud qualquer duvida estou a disposição! porem se o seu pedido ainda nao foi concretizado eu sugeriria comprar o de 1,5 bar e nao o de 2, acho q a precisao vai ser maior.

É isso aí.

Gostaria de agradecer imensamente aos foristas Ric Mac e Diesel Power pela ajuda na instalação e pela presteza em esclarecer minhas duvidas. Obrigado.
Fábio.

[Ric Mac]

Parabens,

Ficou muito bom!

Só não cortei a mangueira mas depois se quiser tirar é só colocar outra!

valeu!

[mfpatta]

Poxa, qdo postei o tópico achei nao tinha quase ninguem no forum com uma caminhoneta como a minha, mas vejo q estava enganado. Por isso fiquei um tempinho ser visitar este tópico. Mas agora estarei acompanhando mais de perto os post´s dos amigos. Estamos aqui para compartilhar informações e ajudar uns aos outros, como acabaram de fazer.

Alias, gostaria de saber se vcs já fizeram o recall que a nissa tem no site, eu vi que são três:
1. SUPORTE DO SENSOR DO ABS
2. BANDEJA INFERIOR DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
3. "MACACO"
Eu comprei a minha frontier na garagem e percebi que o ex-proprietario fez o recall da Bandeija, mas acredito que os outros ele não realizou, portanto vou ter que dar uma passada na consessionária e conferir.

Na minha já veio com esse relógio da pressão do turbo, mas eu sou meio leigo nesse assunto, tipo, como sei qdo é o pico dele? devo ver isso em que marcha? se me lembro bem o meu já marcou 1.7

[Edintruder]

Off-topic, mas não pude deixar de colocar esse link...

http://www.youtube.com/watch?v=TmZkX6KknZk

[budzinski]

Off-topic, mas não pude deixar de colocar esse link...

http://www.youtube.com/watch?v=TmZkX6KknZk



Já que tá, que vá !!!! hehehehe!!!
http://www.youtube.com/watch?v=lFWrofwj2Q8&NR=1

[FábioBananal]

Poxa, qdo postei o tópico achei nao tinha quase ninguem no forum com uma caminhoneta como a minha, mas vejo q estava enganado. Por isso fiquei um tempinho ser visitar este tópico. Mas agora estarei acompanhando mais de perto os post´s dos amigos. Estamos aqui para compartilhar informações e ajudar uns aos outros, como acabaram de fazer.

Alias, gostaria de saber se vcs já fizeram o recall que a nissa tem no site, eu vi que são três:
1. SUPORTE DO SENSOR DO ABS
2. BANDEJA INFERIOR DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
3. "MACACO"
Eu comprei a minha frontier na garagem e percebi que o ex-proprietario fez o recall da Bandeija, mas acredito que os outros ele não realizou, portanto vou ter que dar uma passada na consessionária e conferir.

Na minha já veio com esse relógio da pressão do turbo, mas eu sou meio leigo nesse assunto, tipo, como sei qdo é o pico dele? devo ver isso em que marcha? se me lembro bem o meu já marcou 1.7

patta qual o modelo e ano da sua camionete??? não sabia que tinha Frontier com manometro original de fabrica!!!

a minha passou pelo recaal de suspensão e macaco!

vlw

[mfpatta]

Não FABIO, eu comprei com ela assim, mas que colocou o manometro foi o ex-dono, a marca é RACING SPA TURBO (deve ser uma merda), ele instalou entre o vidro e o painel, ela é ano 02/03 SE, mesmo modelo da sua.

[DieselPower]

Foi nada não Fábio, por isso mesmo é que estamos aqui, para ajudarmos uns aos outros!
Parabéns, ficou muito bonito mesmo. Você instalou exatamente onde eu instalei o meu.
Patta,
Para você ver o quanto (máximo) esta marcando o seu manômetro, anda em 3 marcha em subida e "atócha" o pé, já é suficiente. Mas em qualquer outra marcha ele pode atingir pressão máxima, desde que esteja "forçando" o motor. Mas se realmente estiver chegando a 1,7 com certeza foi mexido, pois essa já é uma pressão elevada, e compromete a vida útil do motor.
A SPA Turbo, é uma empresa que esta crescendo, e inclusive já esta entrando no mercado dos EUA. Os produtos, presume-se que sejam de qualidade. Mas para tirar a prova, eu pegaria emprestada (em uma loja mesmo) outro manômetro (preferência Cronomac) e instalaria e sairia dar uma volta para ver se marca a mesma coisa.
Bud,
Se você for instalar com a "porca de 2 pinos", e não encontrar em sua cidade, eu compro uma aqui e mando pra você dentro de um envelope, pois é bem pequeno, e não vai custar quase nada.
Abraço a todos.

[Ric Mac]

KRK

1.7 é muita coisa... Lembrem-se que a pressão média de trabalho é 1.2 ... Acima disto o desgaste é muito forte! A mangueira do intercooler deve estourar com menos de 5000km...
Ou está descalibrado ou então avalie se não está destruindo seu motor!

[budzinski]

Foi nada não Fábio, por isso mesmo é que estamos aqui, para ajudarmos uns aos outros!
Parabéns, ficou muito bonito mesmo. Você instalou exatamente onde eu instalei o meu.
Patta,
Para você ver o quanto (máximo) esta marcando o seu manômetro, anda em 3 marcha em subida e "atócha" o pé, já é suficiente. Mas em qualquer outra marcha ele pode atingir pressão máxima, desde que esteja "forçando" o motor. Mas se realmente estiver chegando a 1,7 com certeza foi mexido, pois essa já é uma pressão elevada, e compromete a vida útil do motor.
A SPA Turbo, é uma empresa que esta crescendo, e inclusive já esta entrando no mercado dos EUA. Os produtos, presume-se que sejam de qualidade. Mas para tirar a prova, eu pegaria emprestada (em uma loja mesmo) outro manômetro (preferência Cronomac) e instalaria e sairia dar uma volta para ver se marca a mesma coisa.
Bud,
Se você for instalar com a "porca de 2 pinos", e não encontrar em sua cidade, eu compro uma aqui e mando pra você dentro de um envelope, pois é bem pequeno, e não vai custar quase nada.
Abraço a todos.



Bele DP,

Se eu não achar aqui, eu peço pra ti comprar !!! Obrigado...

Com a bomba original, qual a pressão de pico???

Até onde posso chegar???? 1,40????

Hoje abasteci até a boca o tanque e deu uma média na cidade de 10,03 km/l.

Tá fazendo quase mesma coisa na estrada (10,59). Acho que é devido ao alto giro em quinta... Como viajo em média 130km/h o giro fica em 3100rpm.

Será que é possível alongar somente à quinta marcha, trocando a respectiva engrenagem?

E aumentando o diametro do pneu? Quanto alonga?

Meu pneu hoje é o 265/70/15.

Um Abraço,
Vicente

[budzinski]

O manometro esta funcionando perfeitamente, o pico é de 1,1.O ponteiro nao oscila pois usei a mangueira do kit q é fina, mas tive que emendar um pedaço. Bud qualquer duvida estou a disposição! porem se o seu pedido ainda nao foi concretizado eu sugeriria comprar o de 1,5 bar e nao o de 2, acho q a precisao vai ser maior.

É isso aí.

Gostaria de agradecer imensamente aos foristas Ric Mac e Diesel Power pela ajuda na instalação e pela presteza em esclarecer minhas duvidas. Obrigado.
Fábio.


Fábio,

Ficou bem legal à instalação....

Pelo que olhei na cronomac, não tem 1,5Kg. Somente 1kg, 2kg, 3kg...

Vou ficar com esse de 2kg mesmo!!!

E aí, já começou a brincar com a wast gate e com a bomba???

Posta os resultados, não vejo a hora de chegar meu manometro para começar a fuçar!!!


Um Abraço,
Vicente

[FábioBananal]

Pois é Bud, falei asneira. só depois fui procurar na donatti e na o tinha o de 1.5, tem q ser o de 2 mesmo. Rapaz quanto a bomba e wg ainda nao tive coragem de mexer. Talvez mais pra frente.

abç

[mfpatta]

KRK

1.7 é muita coisa... Lembrem-se que a pressão média de trabalho é 1.2 ... Acima disto o desgaste é muito forte! A mangueira do intercooler deve estourar com menos de 5000km...
Ou está descalibrado ou então avalie se não está destruindo seu motor!

Hj fiz um teste, andei a 100 km/h em 5º marcha e fiquei visualisando o manometro do turbo, percebi o seguinte: na reta ele permanece em torno de 0.6 kgf; na subida ele vai para 0.75 ou 0.8 de média, e na descida ele cai para 0.25 kgf e a rotação do motor fica a 2400 rpm de média. O q vcs acham tá na média? é normal? Agora se eu pisar fundo na subida, o manometro marca 1.7, a de vcs marca isso tb?
Eu percebi que ela anda saindo fumaça um pouco a mais que o normal, será q bomba está aberta? eu nao fiz o consumo dela ainda, pq nao sai na estrada (em viagem).

[Ric Mac]

Cara tá parecendo muita pressão...
Eu pediria para um mecanico para verificar a pressão contigo, em 3a marcha com um manometro de precisão...
A minha chega de pico a 1.45, 1.5 nunca passa disto não! quanto às pressões que vc menciona é isto mesmo, o motor está "sem" carga plena!

[FábioBananal]

Na minha tb acontece isso, mas o pico é de 1.3 no maximo, esta tudo original bomba e wg. Concordo com o Ric mac manda aferir com precisão a pressão, 1.7 tá exagerado, porem pode ser falha no manometro.
vlw

[DieselPower]

Exatamente Fábio, a minha também dava picos de 1,3 quando estava tudo original.

[mfpatta]

Realizei o teste da 3 marcha para ver qto dava de pico no Manometro do Turbo, marcou 1.5 dai foi caindo, me parece que foi cortando a rotação. O q posso fazer? tenho q fechar a bomba? Outra coisa, hj percebi q o freio está baixando (pedal), ai o mecanico me falou q tenho q trocar o reparo do cilindro mestre do freio ou trocar todo o cilindo. Vi o preço aqui em Dourados e tá 680 reais, tentei achar no Paraguay e nao achei, to vendo q vou ter q comprar o cilindro inteiro mesmo.

[edpadilha]

Realizei o teste da 3 marcha para ver qto dava de pico no Manometro do Turbo, marcou 1.5 dai foi caindo, me parece que foi cortando a rotação. O q posso fazer? tenho q fechar a bomba? Outra coisa, hj percebi q o freio está baixando (pedal), ai o mecanico me falou q tenho q trocar o reparo do cilindro mestre do freio ou trocar todo o cilindo. Vi o preço aqui em Dourados e tá 680 reais, tentei achar no Paraguay e nao achei, to vendo q vou ter q comprar o cilindro inteiro mesmo.

Se quiser preservar sua turbina, e melhor pedir para abaixar a pressao... a minha ex L200 RS nao e parametro, pois tinha turbina maior e a pressao batia e ficava em 1,7kg com pe no fundo...

[Ric Mac]

Realizei o teste da 3 marcha para ver qto dava de pico no Manometro do Turbo, marcou 1.5 dai foi caindo, me parece que foi cortando a rotação. O q posso fazer? tenho q fechar a bomba? Outra coisa, hj percebi q o freio está baixando (pedal), ai o mecanico me falou q tenho q trocar o reparo do cilindro mestre do freio ou trocar todo o cilindo. Vi o preço aqui em Dourados e tá 680 reais, tentei achar no Paraguay e nao achei, to vendo q vou ter q comprar o cilindro inteiro mesmo.

Por puro achismo!!!! Não acredito ser o cilindro mestre. Isto pode ser os cilindros de roda traseiros...

Quanto ao turbo, manda dar uma verificada aí pq vc pode estar sobrecarregando a turbina! E uma nova custa uma baba!

[mfpatta]

Por puro achismo!!!! Não acredito ser o cilindro mestre. Isto pode ser os cilindros de roda traseiros...

Quanto ao turbo, manda dar uma verificada aí pq vc pode estar sobrecarregando a turbina! E uma nova custa uma baba!

Como cilindro de roda traseiros?, atras não é tambor?
O estranho é q nao tem vazamentos, já olhei em tudo. Hoje outro mecanico me falou q não é o cilindro mestre, e sim aquela bola enorme q tem atras do cilindo (acho q é cuica).
Realmente puro achismo, to vendo q vou ter q levar na consessionaria.

[Ric Mac]

Dentro dos tambores vc tem um cilindro que aciona as sapatas de freio, o vazamento pode ser pequeno mas o pedal baixa! Normalmente este estora antes do cilindro mestre. Vácuo, muito improvável...

[FábioBananal]

Salve Rapaziada!!! Alguem sabe onde consigo lameira apara barro para a Frontier? Desde já agradeço.

[Ric Mac]

Concessionárias.... Mas já procurei e não achei...

[mfpatta]

Fala rapaziada da frontier, continuo com o mesmo problema no pedal do freio, qdo vc pisa, ele vai abaixando lentamente, mas nao chega no final.
Após ter a opinião de 2 mecanicos, que me falaram q era cilindro mestre, fui até Maringá/PR, encontrei o cilindro usado em uma "loja" daquelas. Bom trocamos o meu cilindro e testamos com mais 3 cilindros, mas o problema persistiu, tudo sangrando certinho. Entao fui até outra loja para passar um scanner no ABS, mas o cara nao tinha o cabo, dai me indicou outra mecanica especilizada em freios, fui até lá, o cara testou meu cilindro mestre, ele estava em perfeito estado. Entao me falou q pode ser uma caixinha do ABS, e que isso sempre acontece com as Silverados, bom, me indicou passar o scanner tb, mas isso já era final da tarde, e nao tive mais como ir atras. Alias ele acha que uma loja, que ele me indicou teria os cabos e o computador iria ler a frontier.
Agora to pra levar ela na consessionaria, para passar esse scanner e ter certeza se é esta caixinha do ABS.
Obs: Preço do Cilindro Mestre do Freio usado, 300,00
Preço da caixinha do ABS, 1500,00

[Ric Mac]

Verifique os cilindros traseiros... Estava com o mesmo problema, troquei os cilindros e resolveu!!!!

[FábioBananal]

Bom! hoje tirei o dia para fazer as trocas de todos os oleos da camionete:
- motor
- diferenciais traseiro e dianteiro
-caixa de marchas
-caixa de transferencia.

A unica dificuldade foi com o oleo do diferencial traseiro não achei o texaco multigear 85w-140 LS e nem o tal aditivo modificador de atrito, então coloquei o Texaco multigear EP 85w - 140 e vou rodar até achar esse aditivo, sei q pode danificar o LSD mas não tem outro jeito.
segue algumas fotos

[A.Tavora]

Salve Rapaziada!!! Alguem sabe onde consigo lameira apara barro para a Frontier? Desde já agradeço.


Caro Fábio, blz?

Quando comprei a minha, peguei
as lameiras na própria concessionária.
Uma vez por acaso vi no MERCADO LIVRE.

Abçs.

[FábioBananal]

Troca de oleo do diferencial traseiro!!!

[FábioBananal]

Caixa de transmissão e marchas, porca com o imã, antes e após lipeza:

[FábioBananal]

filtro original e oleo para o motor

[FábioBananal]

Dicas e Obsevações:
- para a troca do oleo de diferenciais compre uma mangueira da grossura da entrada de oleo +- 30 cm e encaixe num funil, encontre uma posição debaixo da caçamb mesmo pois o oleo é grosso pra caramba e demora descer

- para troca da caixa de marchas e transferencia use uma mangueira maior 3 metros, de preferencia transparente! o oleo é bem mais fino e desce mais rapido, desça a manguira pelo motor e passe pelo tunel debaixo da cabine, assim dá queda para o oleo ir todo para o interior da caixa sem ficar preso na mangueira.

- se alguem souber onde consigo esse tal modificador de atrito favor me informar

Abç a todos

p.s. Se fiz alguma coisa errada favor postar com urgencia, já to andando com o carro e nao quero danificar nda.

[Ric Mac]

Você pode achar este modificador na concessionária ou procura em casas de óleos pelo Motul que já vem pronto. Evite andar sem ele pois o dif vai danificar, mesmo no asfalto!!!!

[mfpatta]

Bom! hoje tirei o dia para fazer as trocas de todos os oleos da camionete:
- motor
- diferenciais traseiro e dianteiro
-caixa de marchas
-caixa de transferencia.

A unica dificuldade foi com o oleo do diferencial traseiro não achei o texaco multigear 85w-140 LS e nem o tal aditivo modificador de atrito, então coloquei o Texaco multigear EP 85w - 140 e vou rodar até achar esse aditivo, sei q pode danificar o LSD mas não tem outro jeito.
segue algumas fotos

Com qtos km está a sua frontier?

[FábioBananal]

mfpatta a camionete está com 84000 km!!! creio eu q originais pois o carro tem procedencia!
abç

[FábioBananal]

Rapaziada não achei o tal aditivo em loja nenhuma, comprei esse oleo aí na concessionaria chevrolet, ele é usado no diferencial trac-lock da S10, esgotei o outro e coloquei esse aí, será que é adequado??
valeu

[Ric Mac]

Este aí é GL-4 SAE 90.
PAra o Diferencial da Frontier deve ser: API GL5 85W140,

Qual a diferença não sei mas vou no recomendado pela fábrica...

[Pequeno jr]

Tai ai uma coisa que faço. Só uso as especificações indicadas pelos fabricantes e realizo a troca completa dos oleos e todos os filtros a cada 5.000km/rodados.

Outra coisa ... pelo menos na Ford é muito mais barato realizar a troca de oleo e filtros de diesel e filtros de oleo do que na rua. Na ford o litro do oleo está R$ 8,00 e na rua o mais em conta é R$ 8,50 Apenas o filtro de ar eu troco a parte, pois na ford ele custa R$ 80,00 e nas auto-peças R$ 25,00 Fram/Tecfil.

Todos os oleos ford são fabricados pela Texaco.

[budzinski]

Olá Pessoal,

Chegou meu kit manometro da Cronomac....

Já fiz a instalação, tudo certo com as dicas que os amigos postaram. Comprei uma conexão T e usei 1,5m de mangueira lonada, pois a mangueira que acompanha o kit é muito curta.

Instalei no console, abaixo do rádio, logo posto as fotos!!!


Assim que instalei, fui checar a pressão do turbo, e estava com 1,1Kg original.

Então foi minha glória :twisted::twisted::twisted::twisted::twisted::twis ted::twisted:.....

Mudanças:

- 6 voltas na vareta da válvula Wast Gaste, deixei ela mais curta.
- 1 volta na Agulha da Bomba Injetora.

Resultado:
Pressão do Turbo 1,4Kg, e pouca fumaça... A máquina ficou atentada... 1ª e 2ª se socar o pé no acelerador, mesmo com a embreagem toda solta, a bicha pula igual cavalo chucro e patina valendo os pneus.... Ficou muito forte, tem que tomar cuidado nas esquinas para não ficar cantando pneu.
A impressão que dá, é que, o acelerador ficou mais longo, pois pisando menos anda mesma coisa que antes.
A velocidade final ficou mesma coisa, 170/180.

Melhorou muito a retomada e o arranque.

Agora vou encher o tanque para tirar à média de consumo.

OBS: Como já havia alertado o RIC, cuidado com o anel da WG, acabei deixando aquele infeliz cair, não achei mais.... Tive que improvisar outro anel!!!

Um Abraço à TODOS !!!
Vicente

[FábioBananal]

Blz!!! instalação sem mistério, mandei email para a cronomac sugerindo uma mangueira um pouco maior! qual o rpm da sua camionete a 160?
vlw

[budzinski]

Blz!!! instalação sem mistério, mandei email para a cronomac sugerindo uma mangueira um pouco maior! qual o rpm da sua camionete a 160?
vlw


Fábio,

À 160km/h fica em torno de 3700 RPM.
À 170km/h fica em torno de 3900 RPM.

Um Abraço,
Vicente

[Ric Mac]

Eu não tenho coragem de andar nesta velocidade toda não....
Quanto ao anel (Trava do eixo), tem que procurar em casas de ferragens mas tem um nome esquisito não me lembro!

Abraço!

[budzinski]

Hoje troquei o óleo e filtro do motor...

01 filtro MANN 1323, achei caro o danado, R$62,00 +
7,0lt de óleo 15W40 URSA API-CG4 R$65,00

TOTAL R$127,00

Para trocar o da caixa, vi o parafuso para esgotar, mas não vi o parafuso para abastecer o óleo, fica onde?

Um Abraço,
Vicente

[mfpatta]

A minha Frontier está com 140.000 KM, tá rodadinha. Eu estava olhando as imagens da instalaçao do manometro do turbo de vcs e percebi que na minha, o cabo sai da Bomba Ingetora, foi colocado um nipe em uma saida, vou tirar as fotos e postar aqui. O mecanico me falou q é por isso q ela marca 1.5 de kgf.
Pra mim sai barato a troca de oleo e filtros da caminhoneta, pois eu compro na Cooperativa, pois sou agricultor tb.

[FábioBananal]

O da caixa fica na lateral direita! vai ter q usar uma mangueira entrando na direita do motor seguindo o cano de descarga até chegar na abertura! assim o oleo tem caimento para chegar lá!
vlw

[FábioBananal]

Esse fds pretendo fazer uma rota pela praia, devo andar uns 40 km pela beira mar: uma duvida, o que devo aplicar na parte inferior da camionete para proteger da maresia??? um amigo falou para nao bater oleo mineral pois resseca as borrachas, me disse para bater oleo de soja mesmo, e depois andar na estrada de chao para grudar um pouco de poeira!!! essa maluquice procede?
vlw

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,tbm tenho uma 03 -SE. VIROU 100.000 agora. Aproveitei e fiz lipeza de bicos e revisão da bomba,é bom fazer isso nessa kilometragem.abraços,espero ter ajudado.

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,tbm fiz algumas modificações na minha. Passei pra 1,5kg na tub,1,5 na bomba. Está fazendo 11,2km,l na cidade,mas na estrada está bebendo mais que eu.Obs-na cidade é uma bala,mas não passa de 150km/h,tbm não precisa,rs. abraços.Sérgio Silva

[Sérjão Dark Panther]

A minha dá 4300RPM,a 150km/h,o que deve fazer pra abaixar isso ?Abraços Sérgio Silva

[DieselPower]

A minha dá 4300RPM,a 150km/h,o que deve fazer pra abaixar isso ?Abraços Sérgio Silva



"Abaixar" a rotação nesta velocidade?
Deve-se alongar a relação, seja trocando diferenciais por mais longos ou engrenagens da caixa.

[budzinski]

A minha dá 4300RPM,a 150km/h,o que deve fazer pra abaixar isso ?Abraços Sérgio Silva


Sérgio,

Tem algo errado, não pode ser somente essa velocidade à essa RPM, a não ser que foi mexido na relação: cambio x diferencial.

Qual medida de pneus você está usando? Eu aconselharia você aferir com um GPS. Pois se tiver marcando à menos, você poderá tomar multas sem perceber.


A minha fica assim:

130km/h - 3000 RPM.
160km/h - 3700 RPM.
170km/h - 3900 RPM.


Abraço,
Vicente

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigos,vcs falaram pra mudar o diferencial (deixar mais longo),mas ela não vai ficar lerda na saida ? abraços,Sérgio

[DieselPower]

Olá amigos,vcs falaram pra mudar o diferencial (deixar mais longo),mas ela não vai ficar lerda na saida ? abraços,Sérgio

Sim, e nas retomadas também.

[Sérjão Dark Panther]

olá amigos. A minha está fazendo 11,5 km/l na cidade, e na eestrada com média de 110 km/h ela não passa de 10 km/l. A 110 km/h ela está com 3000 giros, é normal isso ?

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigos,Tem alguma coisa que eu possa fazer para ter um final melhor sem trocar o diferencial ? abraços

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,realmente a minha está marcando um pouco a menos no velocimetro.tem algumas lombadas eletronicas aqui,vi que quando estou a 50km/h ,no carro esta marcando +- 45 km/h,ja coloquei outro carro do lado para medir,dá uma diferença de +- 10% a menos na minha. Pra vc ter uma idéia a minha não passa de 155 km/h ja com 4500 giros. Tá muito eestranho isso .Abraços

[Sérjão Dark Panther]

Sim, e nas retomadas também.
Valeu amigos,mas deve ter outro jeito,sem que eu não tenha que trocar o diferencial,talves aumentar a turbina ?

[FábioBananal]

Sergio

Tb acho q tem alguma coisa errada, essa rotação está alta em relação a velocidade!

vlw

[FábioBananal]

Pois então!

FDS passado fiz um passeio pelo litoral, peguei 46 km de beira mar, uns 20 de areia fofa usando a reduzida e o restante pela areia solada, tudo tranquilo. Depois q cheguei ao destino fui dar uma volta com a mulecada numa lagoa separada do mar por um banco de areia, e comei uma barbeiragem!!!hehehehehe!! parei o carro na boa mas não verifiquei a consistencia do terreno, resultado quando voltei para sair com o carro ele tinha praticamente atolado sozinho!!!

[FábioBananal]

Engatei a reduzida para tentar sair, sem chance afundou até o encostar o fundo, fui em busca de resgate, uma L 200 e outra Frontier me rebocaram sem problemas!!! foi tão facil q a L 200 nem ferveu!!!kkkkkkkkkkkkkkk!!!
Lição aprendida, cuidado com areia movediça!!

[Sérjão Dark Panther]

Sergio

Tb acho q tem alguma coisa errada, essa rotação está alta em relação a velocidade!

vlw
Olá amigo Fabio,preciso encontrar um jeito pra mudar isso,chego a ficar preocupado. Mas enquanto não esouvo esse probleminha,vou andando devagar,rs. Abraços Sérgio.:idea:

[FábioBananal]

Umas fotos:
1) Foz do Rio Doce
2e 3)Pela foto a areia parece firme, mas não estava, chegueia rodando normal em 4x4L. Só saiu rebocado.

[ramalho-vitoria]

Grande Fábio

Me diga uma coisa. Foi por acaso lá em Povoação ??? Se foi foi para o lado da foz do rio doce ou para o lado oposto onde tem a escritório do Projeto Tamar ?

[Sérjão Dark Panther]

É meu amigo,ja passei por algumas dessas,por isso que é bom sempre ter alguem junto,com outro 4x4. A propósito,qdo vier à São José dos Campos,dá hum alô,pois conheço alguns lugares pra passeios bem tranqui-los por aqui.abraços Sérgio.

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,estive na sua região,no ano passado. Vcs tem ótimos lugares aí hem...! Abraços Sérgio.

[ramalho-vitoria]

Uma outra coisa Fábio,

Acabei de chipar o motor da Frontier. Outro carro. Dá até medo e tive que reprogramar meu modo de condução da caminhonete.

Não sou de correr, mas acredito que a mesma estaria imbatível com relação a qualquer, isso mesmo, qualquer caminhonete standard de mercado.

Um abraço aqui de Vitória.

[budzinski]

Olá amigo Fabio,preciso encontrar um jeito pra mudar isso,chego a ficar preocupado. Mas enquanto não esouvo esse probleminha,vou andando devagar,rs. Abraços Sérgio.:idea:

Sérgio,

Qual as medidas dos pneus?

Aguardo,
Vicente

[DieselPower]

Uma outra coisa Fábio,

Acabei de chipar o motor da Frontier. Outro carro. Dá até medo e tive que reprogramar meu modo de condução da caminhonete.

Não sou de correr, mas acredito que a mesma estaria imbatível com relação a qualquer, isso mesmo, qualquer caminhonete standard de mercado.

Um abraço aqui de Vitória.


Ramalho,
Crie um novo tópico com as informações, como a empresa fez o serviço e os resultados percebidos na direção, bem como preço e tempo nescessário.
Acredito ser de interesse de muitos aqui no fórum.
Abraço!

[DieselPower]

Valeu amigos,mas deve ter outro jeito,sem que eu não tenha que trocar o diferencial,talves aumentar a turbina ?


Outra forma é instalar pneus maiores (31", 32"ou 33"), que fariam o mesmo efeito do alongamento do diferencial, provavelmente para a instalação dos 33" também seria necessário um BL.
A troca da turbina não trás aumento da velocidade final.
O que você pode fazer é uma preparação leve no motor e alongar os diferenciais, para assim não perder desempenho em retomadas.
Os bicos do Rasch seriam uma boa opção.
Abraço.

[Allan Nielsen]

Rapaziada não achei o tal aditivo em loja nenhuma, comprei esse oleo aí na concessionaria chevrolet, ele é usado no diferencial trac-lock da S10, esgotei o outro e coloquei esse aí, será que é adequado??
valeu

Fabio, use o Texaco Multigear LS SAE 85W140, ele já vem com o modificador de atrito.

Abs

[ramalho-vitoria]

Grande Fábio Bananal,

Foto da Nissan subindo um barranco. Com o chip parece que eu estava subindo no meio fio (guia para os paulistas)

[FábioBananal]

Grande Fábio

Me diga uma coisa. Foi por acaso lá em Povoação ??? Se foi foi para o lado da foz do rio doce ou para o lado oposto onde tem a escritório do Projeto Tamar ?

Fala Ramalho

Meu percurso foi o seguinte:

Peguei o asfalto em direção a pontal do ipiranga até o trevo que vai para a estação cacimbas da petrobras ( queria conhecer, aquilo é maior q Rio Bananal! kkkkkkkkkkk!) de lá segui para Povoação, fui até a foz do Rio Doce, e retornei pela beira mar até pontal do ipiranga. Como meus planos era vir pela beira mar, consultei antes a tabua de marés, minha sorte pois cosegui andar um bom pedaço pela area solada da margem!

[FábioBananal]

Eu atolei a camionete já em pontal do Ipiranga!! O unico incidente grave foi que a camionete na pegava no outro dia cedo, após uma analise percebi q estava dando entrada de ar, ela só ligou injetando antiferrugem na entrada de ar, e depois funcionou normal, isso no domingo de manha. Na segunda de manha aconteceu a mesma coisa, resolvi trocar o filtro do diesel e o problema acabou! Suspeito q o filtro estava entupido ou coisa parecida!!
abç

[FábioBananal]

Me diz uma coisa; essa modificação q vc fez na sua camionete só pode ser efetuada nos motores eletronico certo??? quanto gastou na brincadeira? abç

[ramalho-vitoria]

Conheço parte do trecho pois pesco em Povoação regularmente. A partir do escritório do Projeto Tamar eu não me arrisquei porque tinham liberado a vazão da lagoa para o mar e não dava passagem (só de barco).

Conforme você viu as instalações de Cacimbas são fantasticamente grandes está ampliando. O gás que tem no E. Santo ( fonte confidencial) dava para abastecer grande parte do Brasil. O gaseoduto da Bolívia saiu primeiro por questões políticas e deu no que deu. Não precisava esse nosso povo sofrido ficar subvencionando a Petrobrás. Bastava apenas que a empresa nos trata-se como trata os Argentinos por exemplo.

Mas vamos lá: Que fez o serviço foi o Henrique Caldas http://www.hcaldas.com/ aqui em Vila Velha que eu reputo talvéz o melhor do Brasil e olha que sou carioca para estar falando bem de capixaba.

Como eu já o conheço de um carro anterior (Uma Kombi tri-flex quando nem existia flex no Brasil) ele fez um preço camarada (preço de franquiado). O preço normal seria em torno de 1.500,00, mas vale cada centavo pois posso afirmar inclusive que o consumo "parece" que também diminuiu.

Fale com ele que é indicado por mim que certamente ele chega num bom número, pois acredito que o investimento de pesquisa já está pago.

Infelizmente esta adaptação só é feita em carro de injeção.

Eu falar que ficou bom pode não ter muita credibilidade. Então quando vieres a Vitória deixo você fazer um teste.

Hoje faltam 30 dias para minha viagem ao Peru. A adrenalina está subindo.

Obs: Se eu não confiase no serviço não me arriscaria a viajar 15.000 km por estradas desconhecidas.

Um abraço

[Sérjão Dark Panther]

Outra forma é instalar pneus maiores (31", 32"ou 33"), que fariam o mesmo efeito do alongamento do diferencial, provavelmente para a instalação dos 33" também seria necessário um BL.
A troca da turbina não trás aumento da velocidade final.
O que você pode fazer é uma preparação leve no motor e alongar os diferenciais, para assim não perder desempenho em retomadas.
Os bicos do Rasch seriam uma boa opção.
Abraço.
-Estou usando pneu 255/75/15-onde encontro esses bicos do Rasch, aguardo. Abraços Sérgio.

[DieselPower]

-Estou usando pneu 255/75/15-onde encontro esses bicos do Rasch, aguardo. Abraços Sérgio.

A Rasch Motores é uma oficina especializada em preparação, localizada na Av. Amador Bueno da Veiga , 3.174 / 3.190, Penha, São Paulo. O telefone de lá é (11) 2684.6646, falar com Maurício.
Se eu não me engano, com a simples instalação dos bicos especiais, o MWM Sprint 4 cc rende 160 cvs e aumenta bastante o torque em baixa rotação.
Abraço.

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,essa dica é muito boa,vou entrar em contato com eles ainda essa semana,Abraços Sérgio.

[Sakai]

Boa tarde,
Também possum uma Frontier, ano 05/06, e quero instalar o Mamômetro.
Gostaria de saber onde foi comprado este equipamento, e se a instalação é difícil, ou eu que nunca fiz algo parecido conseguiria fazer.

[DieselPower]

Leia este tópico e terá as respostas que precisa: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42805 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42805)
Abraço.

[Sérjão Dark Panther]

Boa tarde,
Também possum uma Frontier, ano 05/06, e quero instalar o Mamômetro.
Gostaria de saber onde foi comprado este equipamento, e se a instalação é difícil, ou eu que nunca fiz algo parecido conseguiria fazer.
Olá amigo,fiz a istalação na flesh preparações ,em São José dos Campos, tel 012-39333443- com Marcão.Espero ter ajudado. Abraços Sérgio

[Sakai]

Leia este tópico e terá as respostas que precisa: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42805 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42805)
Abraço.
Pode me passar o link de novo? ele veio errado..
Valeu pela ajuda.

[cbridi]

Eis o link correto que o DieselPower postou: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=42805

[DieselPower]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=42805
Abraço.

[FábioBananal]

Ai Sakai qualquer duvida estou a disposição, tira um dia de folga e se divirta fazendo vc mesmo, nao tem nada de complicado!! leia esse topico todo q ta tudo explicadinho com fotos
vlw
abçs

[Sakai]

pois é, parece tranquilo. Fiz o pedido em um site citado no outro tópico, deve chegar semana que vem, ai instalo esse brinquedinho e vejo o que posso fazer com a pressão dela.
Uma coisa que não vi como instalar é a iluminação... como vocês fizeram?
E para o espirro, o que posso fazer para ele ficar mais forte? Instalar uma válvula?

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigo,na minha ,deixei a valvula original. Liga na flash preparações 012-39333443 c/ Marcão. Espero ter ajudado,abraços Sérgio.

[DieselPower]

pois é, parece tranquilo. Fiz o pedido em um site citado no outro tópico, deve chegar semana que vem, ai instalo esse brinquedinho e vejo o que posso fazer com a pressão dela.
Uma coisa que não vi como instalar é a iluminação... como vocês fizeram?
E para o espirro, o que posso fazer para ele ficar mais forte? Instalar uma válvula?

Espirro?
Com todo respeito amigão, sua picape não é um veículo do filme "Veloses e Furiosos".
Abraço.

[FábioBananal]

Aê Rapaziada!! comprei uma lameira do ML, chega hoje!! mais tarde posto fotos da instalação!
vlw

[DieselPower]

Fábio, oque seria lameira?

[Sérjão Dark Panther]

Aê Rapaziada!! comprei uma lameira do ML, chega hoje!! mais tarde posto fotos da instalação!
vlw
Tbm quero saber o que é ? Abraços,

[Rogerrm]

Acho que essa lameira que ele ta falando e que vai atras das rodas, eu conheço como para-barros , mas no ml so encontrei como lameira.

Acho que é isso!

[asilveirbr]

Olá a todos, esse é meu primeiro post neste forum... Meu nome é Anderson, 36 anos e novato em 4x4.

Estou me planejando pra comprar um 4x4 na faixa entre 50.00000, e 60.000,00. Nessa faixa aqui no RJ encontro Frontier SE 04/04 e L200 04/04. Sei que a durabilidade desse carros é muito maior que a de um carro de passeio, minha dúvida é se 04/04 ainda pode ser considerado carro confiável em termos de manutenção, motorização, etc, pois não queria gastar muito após a compra.

Anderson

[Ric Mac]

Bem vindo!

Se for uma Frontier pode comprar se susto!!!!!
Já L200, não posso falar!
Tenho um amigo que acabou de comprar uma Attack 05/06 por 54000...

[FábioBananal]

Acho que essa lameira que ele ta falando e que vai atras das rodas, eu conheço como para-barros , mas no ml so encontrei como lameira.

Acho que é isso!

É isso aí Roger, é lameira ou apara barro, comprei no ML: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-75537503-apara-barro-ou-lameira-de-poliuretano-p-frontier-_JM

Ando muito em estrada de chão por aqui, e mesmo sem chuver a varios meses pego poça de agua na estrada por causa de irrigação de café, aí suja a porta do carro todo e a traseira da carroceria.
Tô sem o cabo usb para passar as fotos assim que puder eu posto

vlw

[Sérjão Dark Panther]

Olá a todos, esse é meu primeiro post neste forum... Meu nome é Anderson, 36 anos e novato em 4x4.

Estou me planejando pra comprar um 4x4 na faixa entre 50.00000, e 60.000,00. Nessa faixa aqui no RJ encontro Frontier SE 04/04 e L200 04/04. Sei que a durabilidade desse carros é muito maior que a de um carro de passeio, minha dúvida é se 04/04 ainda pode ser considerado carro confiável em termos de manutenção, motorização, etc, pois não queria gastar muito após a compra.

Anderson
Só posso falar da FRONTIER,pois tenho uma e não me dá nenhuma dor de cabeça,rodei com a minha +- 40000, e só fiz limpeza de bicos.Se estiver em bom estado,pode comprar sem medo.Abraços,Sérgio.

[DieselPower]

Olá a todos, esse é meu primeiro post neste forum... Meu nome é Anderson, 36 anos e novato em 4x4.

Estou me planejando pra comprar um 4x4 na faixa entre 50.00000, e 60.000,00. Nessa faixa aqui no RJ encontro Frontier SE 04/04 e L200 04/04. Sei que a durabilidade desse carros é muito maior que a de um carro de passeio, minha dúvida é se 04/04 ainda pode ser considerado carro confiável em termos de manutenção, motorização, etc, pois não queria gastar muito após a compra.

Anderson


Já possui as duas picapes, e lhe digo que estará bem servido com qualquer uma das duas, desde que bem conservadas e de procedência conhecida. São excelentes veículos.
Mas não posso negar que sou fã de carteirinha da L-200... Gostei muito da Frontier, mas quando tive a oportunidade de voltar para a Mit, foi o que fiz.
Abraço.
Mas procu

[Marcelo-HPE]

Eu tambem meu querido Dieselpower .
Tb sou fã da l200 e estou mais que feliz com a minha Outdoor HPE mecânica 2008.
Tem um coroa aqui do condomìno que tem um ranger dessas novas ,mas quando ele viu que tinha uma L 200 no condomìnio ficou admirado e procurou saber de quem era . .

[asilveirbr]

Bom dia... Obrigado pelas respostas... Uma coisa que tenho lido e que é crônico nessas PkP é o espaço para os passageiros do banco traseiro. Estou planejando uma viagem Rio-Natal em janeiro/09 e tenho 2 filhos (11 anos e 5 anos), será que esse espaço compromete o conforto deles?

Anderson

[DieselPower]

Bom dia... Obrigado pelas respostas... Uma coisa que tenho lido e que é crônico nessas PkP é o espaço para os passageiros do banco traseiro. Estou planejando uma viagem Rio-Natal em janeiro/09 e tenho 2 filhos (11 anos e 5 anos), será que esse espaço compromete o conforto deles?

Anderson

Sem problema nenhum...
Criançam ficam muito confortáveis no banco traseiro. Eu com 1,84 e 105 kg, já viajei muito no banco traseiro de picapes, e com relativo conforto (desde que sozinho ou no máximo 2 pessoas).
Com os seus filhos, pode vizitar todos os paízes da America Latina que eles não irão reclamar de conforto....
Abraço.

[leoutg]

Gostaria da opiniao de vcs... Oque posso fazer para melhorar a arrancada da Frontier SE 2006 2,8 Eletronica. Instalei o Unichip e não deu em quase nada de potencia e torque em baixa. Posso abrir a bomba tb como as antigas 2,8?

Obrigado

Léo
GT
BH

[Ric Mac]

Só com a reprogramação da unidade de controle! Como é feito pelo Unichip. Veja se existe algum ajuste com quem instalou o unichip...
Pelo que sei, ela fica muito boa de potencia mas o torque não muda muito, pode ser isto que percebeu.
Outra coisa, qual pneu está usando, se for 33" a relação final mudou o que afeta a arrancada também
abraço

[DieselPower]

Gostaria da opiniao de vcs... Oque posso fazer para melhorar a arrancada da Frontier SE 2006 2,8 Eletronica. Instalei o Unichip e não deu em quase nada de potencia e torque em baixa. Posso abrir a bomba tb como as antigas 2,8?

Obrigado

Léo
GT
BH


Amigo, sua Frontier não tem bomba injetora.
A Bomba injetora, comparando com motores à gasolina é como se fosse um carburador. Já em diesel eletrônico, é como se fosse injeção eletrônica. Ou tem um, ou tem outro.
Para melhorar a performance de seu motor existem várias maneiras, uma delas seria o unichip, que deveria ter apresentado um resultado satisfatório. Como você falou que notou pouca diferença, creio que esta com problema de instalação ou funcionamento (vale a pena dar uma olhada).
Fora isto, existem diversos preparadores que estão reprogramando a Injeção deste motor, chegando muitas vezes a potências superiores a 200 cvs.
Uma empresa muito respeitada neste ramo é a Prado Powerchips (Cascavel e Curitiba-PR), procura o endereço deles e manda um e-mail pedindo informação e preço do serviço.
Abraço.

[leoutg]

Só com a reprogramação da unidade de controle! Como é feito pelo Unichip. Veja se existe algum ajuste com quem instalou o unichip...
Pelo que sei, ela fica muito boa de potencia mas o torque não muda muito, pode ser isto que percebeu.
Outra coisa, qual pneu está usando, se for 33" a relação final mudou o que afeta a arrancada também
abraço

Estou usando o 32 e pelo que foi me informado pelo pessoal do Unichip so tem uma configuração. A potencia e o torque melhoram em uma rotação mais alta, acima de 2000RPM.

[leoutg]

Amigo, sua Frontier não tem bomba injetora.
A Bomba injetora, comparando com motores à gasolina é como se fosse um carburador. Já em diesel eletrônico, é como se fosse injeção eletrônica. Ou tem um, ou tem outro.
Para melhorar a performance de seu motor existem várias maneiras, uma delas seria o unichip, que deveria ter apresentado um resultado satisfatório. Como você falou que notou pouca diferença, creio que esta com problema de instalação ou funcionamento (vale a pena dar uma olhada).
Fora isto, existem diversos preparadores que estão reprogramando a Injeção deste motor, chegando muitas vezes a potências superiores a 200 cvs.
Uma empresa muito respeitada neste ramo é a Prado Powerchips (Cascavel e Curitiba-PR), procura o endereço deles e manda um e-mail pedindo informação e preço do serviço.
Abraço.

Concordo com vc, mas estou a procura de torque em rotações mais baixas, em alta ela esta legal, andando bemmmm. Vou procurar o endereço que me passou o trocar umas ideias com eles. Obrigado.

[DieselPower]

Concordo com vc, mas estou a procura de torque em rotações mais baixas, em alta ela esta legal, andando bemmmm. Vou procurar o endereço que me passou o trocar umas ideias com eles. Obrigado.


Pois é amigo, este problema de falta de força da Frontier em Baixas rotações, se dá principalmente devido à relação muito longa da primeira marcha. Pra você ainda esta pior devido ao uso dos 32".
Para ter torque em baixa, outra saída era acrescentar uma Turbina de Geometria Variável e acertar a injeção para esta nova configuração.
Conversa com o pessoal da Prado e pergunta o que pode ser feito.
Para a troca da turbina, eu trocaria uma idéia com o Maurício, da Rasch Motoren.
Abraço.

[ramalho-vitoria]

Gostaria da opiniao de vcs... Oque posso fazer para melhorar a arrancada da Frontier SE 2006 2,8 Eletronica. Instalei o Unichip e não deu em quase nada de potencia e torque em baixa. Posso abrir a bomba tb como as antigas 2,8?

Obrigado

Léo
GT
BH

Prezado Leo,

Veja como são as coisas. Remapei o chip no henrique Caldas em Vila Velha - E. Santo e tive que me readaptar a dirigir afrontier que ficou muito valente. Não posso falar em velocidade final pois este não é meu interesse mas sim em torque que já aparece a 1500 giros. Outro carro !!!

O consumo também baixou uns 10 % mas isso talvez devido ao meu modo de dirigir (só usei 2 tanques apenas - mesmo posto).

[leoutg]

Pois é amigo, este problema de falta de força da Frontier em Baixas rotações, se dá principalmente devido à relação muito longa da primeira marcha. Pra você ainda esta pior devido ao uso dos 32".
Para ter torque em baixa, outra saída era acrescentar uma Turbina de Geometria Variável e acertar a injeção para esta nova configuração.
Conversa com o pessoal da Prado e pergunta o que pode ser feito.
Para a troca da turbina, eu trocaria uma idéia com o Maurício, da Rasch Motoren.
Abraço.

Ok, obrigado pela dica. Vou entrar em contato com eles e depois c00oloco aqui a opiniao deles...

T+

Léo
GT
BH

[leoutg]

Prezado Leo,

Veja como são as coisas. Remapei o chip no henrique Caldas em Vila Velha - E. Santo e tive que me readaptar a dirigir afrontier que ficou muito valente. Não posso falar em velocidade final pois este não é meu interesse mas sim em torque que já aparece a 1500 giros. Outro carro !!!

O consumo também baixou uns 10 % mas isso talvez devido ao meu modo de dirigir (só usei 2 tanques apenas - mesmo posto).

Ramalho, qto vc gastou? Esta usado o pneu original? Tem como vc me passar o telefone deles?

Obrigado

Léo

[FábioBananal]

Rapaziada esse problema aí q me levou a instalara as lameiras/apara barro, qualquer laminha q eu pegava já sujava o carro todo!!

[FábioBananal]

Comprei no ML, com frete sairam por 163,00 R$, a instalação é tranquila, só a dianteira q da um pouco mais de trabalho! valeu

[netão]

Fabio,me tira uma duvida.
Ele não ficou grande não?

[FábioBananal]

Fabio,me tira uma duvida.
Ele não ficou grande não?

Netão, ficou não cara, mas pela foto parece, acho q é o angulo da foto. Ficou bem discreto, fica menor q o dá hilux nova, depois tiro uma foto de longe e posto aqui!
vlw

[Paulo Cross Lander]

Sim uso OLEO DE SOJA COM UMA PUEIRINHA DA ESTRADA" a pelo menos 15 ano e só ando pela praia aqui em Fortaleza não tenho problema com ferrugem.

MEU CARRO É UM CROSS LANDER O CARRO É EXCELENTE MAIS TEM PEÇAS IMPORTADAS TAIS COMO DIFERENCIAIS, QUANDO ESSES FOREM DANDO DOR DE CABEÇA IREI TROCALO POR NACIONAIS, ASSIM SENDO GOSTARIA DE VER FOTOS DETALHADAS DE UMA FROTIER.
SE ALGUEM SABER ONDE ENCONTRAR?
AGRADEÇO.

[FábioBananal]

Pois é Paulo, na ultima vez que fui andar na praia, fiz uso do oleo de soja!!! foi tranquilo, saiu facilmente com a lavagem normal. O problema q achei foi só o cheiro q ele deixa, achei meio desagradavel! Na proxima vou usar uma marca diferente para ver o resultado!! De que parte do carro vc quer as fots???
valw

[Paulo Cross Lander]

Amigo Fabio, Gostaria De Ver Fotos Detalhadas Da Mecanica De Uma Frotier.
Se Alguem Saber Onde Encontrar?
Agradeço.

[cbridi]

Postei um manual da Frontier D22 e alguns outros carros Renault em http://rapidshare.com/files/140688082/nissanD22BR.iso.html
O é manual de 2002, mas espero que seja útil.

[]'s

[ramalho-vitoria]

Prezado Leougt,

Desculpe-me só ter postado hoje. Estou envolvido com os preparativos de uma viagem.

Mas vamos lá: Trata-se do Henrique Caldas em Vila Velha - ES. Sua Home Page é www.hcaldas.com (http://www.hcaldas.com). Lá tem muita informação.

Aproveitando a oportunidade, deixe-me relatar minha experiência de ontem: Fiz uma pequena viagem de Vitória a Ibiraçu ( Br 101 norte). A estrada é braba com poucos pontos ultrapassagem segura (Fabio Bananal conheçe).

A Nissan não negocia mais ultrapassagem. Ela passa quando você quer. Na subida o motor vai abrindo e só não fui mais por questões de segurança. Voce olha para o velocimetro e já está 140 e a ladeira acabando ( deixo claro que sou motorista pacato - isso foi apenas um teste ).

Solicito também ao Fábio Bananal e ao Cbridi que me enviem um E. mail para ramalholc@uol.com.br para que eu coloque os mesmos na minha lista de distribuição dos comentários da Expedição Manari ( Vitória - Arequipa).

Obviamente este convite é extensível aos demais parceiros.

Um abraço e vamos nos falando.

[ojaneri]

Estou usando o 32 e pelo que foi me informado pelo pessoal do Unichip so tem uma configuração. A potencia e o torque melhoram em uma rotação mais alta, acima de 2000RPM.

Não tem jeito, melhora perceptivel antes do turbo entrar (2k) só trocando a turbina por uma TGV.

[FábioBananal]

Pessoal!!! sexta feira tive a oportunidade de conhecer o Ramalho em Vitória, e claro fazer um test drive na viatura dele!! digo uma coisa: o carro parece q mudou de motor, a minha q é original parece q ta amarrada se comparar com a dele!! O carro anda muito, quando enche a turbina entao, sai da frente!!!! pra quem tiver Frontier com motor eletrconico, eu recomendo o remapeamento do chip! vale cada centavo@!
vlw
abçs

[Sérjão Dark Panther]

Pessoal!!! sexta feira tive a oportunidade de conhecer o Ramalho em Vitória, e claro fazer um test drive na viatura dele!! digo uma coisa: o carro parece q mudou de motor, a minha q é original parece q ta amarrada se comparar com a dele!! O carro anda muito, quando enche a turbina entao, sai da frente!!!! pra quem tiver Frontier com motor eletrconico, eu recomendo o remapeamento do chip! vale cada centavo@!
vlw
abçs

Olá amigos,blz Fabio,na minha que não é eletronica, fechei o limitador do turbo,mais uma volta e meia na bomba,(ficou perigosa). Só que a velocidade final continua a mesma,tem alguma coisa pra mudar isso ? (175kmh) Abraços,Sérgio

[Ric Mac]

Vc tem 2 opções:
1) Aumentar o limite de giro na bomba (mas vai forçar demais o motor), o famoso batente do acelerador!!!!
2) Trocar a relação final, ou mudando as relações de caixa (5a marcha), ou do conjunto inteiro trocando coroa e pinhão dos diferenciais. Trocar os pneus por maiores aumenta a relação também mas não será tão perceptível...

Na 2a. opção vai perder em arrancada. Já na 1a, pode quebrar o motor se andar muito tempo com giro muito acima do especificado...

Dúvida cruel!!!!!

[Sérjão Dark Panther]

Vc tem 2 opções:
1) Aumentar o limite de giro na bomba (mas vai forçar demais o motor), o famoso batente do acelerador!!!!
2) Trocar a relação final, ou mudando as relações de caixa (5a marcha), ou do conjunto inteiro trocando coroa e pinhão dos diferenciais. Trocar os pneus por maiores aumenta a relação também mas não será tão perceptível...

Na 2a. opção vai perder em arrancada. Já na 1a, pode quebrar o motor se andar muito tempo com giro muito acima do especificado...

Dúvida cruel!!!!!

Olá amigo,blz RIC MAC,bom,ja que só tenho essas opições e alem do mais levantei 14 cm na trazeira e 10 cm na frente (ficou bem alta e mais firme,só que solta muito a trazeira em vel. alta) .Nesse caso, acho que só a arrancada dela ja compensa,pois chega muito rápido a 2 kg no turbo (normal vem com 1,2 kg).Abraços Sérgio. obs:adciona aí no msn.

[shimomoto]

Vc tem 2 opções:
1) Aumentar o limite de giro na bomba (mas vai forçar demais o motor), o famoso batente do acelerador!!!!
2) Trocar a relação final, ou mudando as relações de caixa (5a marcha), ou do conjunto inteiro trocando coroa e pinhão dos diferenciais. Trocar os pneus por maiores aumenta a relação também mas não será tão perceptível...

Na 2a. opção vai perder em arrancada. Já na 1a, pode quebrar o motor se andar muito tempo com giro muito acima do especificado...

Dúvida cruel!!!!!

Ricardo;

Qual é o eixo dianteiro da Frontier? É Dana como o eixo traseiro?

Abs!!!

[FábioBananal]

Puts!! VC quer mais de 175??? hehehe!!! Como vc levantou??? body lift ou arqueou as molar e apertou a barra de torcão????
vlw

[Sérjão Dark Panther]

Puts!! VC quer mais de 175??? hehehe!!! Como vc levantou??? body lift ou arqueou as molar e apertou a barra de torcão????
vlw
Olá amigos. Blz Fábio,Meu amigo,não deu 175 km/h,faltou 5 km/h rs.é que eu estava acostumado com o Vectra,andava a 220 km/h facinho, até levei uma multa a 201 km/h (essa doeu) só não pedi a carteira pq era leasing (não pega pontuação). Mas sobre a altura,coloquei 4cm de calço e arque-ei um pouco o facão.Na frente só apertei as barras,ela ficou um pouco mais dura,em alta vel. da uma boa diferença (ruim) rs . Mas em vel. média achei que ficou muito boa,vem pra esse passeio na estrada da petrobrás nesse fds,parace que vai ser muito legal. Abraços,Sérgio.

[Sérjão Dark Panther]

Olá amigos. Blz Fábio,Meu amigo,não deu 175 km/h,faltou 5 km/h rs.é que eu estava acostumado com o Vectra,andava a 220 km/h facinho, até levei uma multa a 201 km/h (essa doeu) só não pedi a carteira pq era leasing (não pega pontuação). Mas sobre a altura,coloquei 4cm de calço e arque-ei um pouco o facão.Na frente só apertei as barras,ela ficou um pouco mais dura,em alta vel. da uma boa diferença (ruim) rs . Mas em vel. média achei que ficou muito boa,vem pra esse passeio na estrada da petrobrás ,parace que vai ser muito legal. Abraços,Sérgio.
Fábio,desculpa aí o passeio não é nesse fds e sim no dia 20/09,abraços Sérgio

[FábioBananal]

Qual passeio?? To sabendo nao!!

[Sérjão Dark Panther]

Qual passeio?? To sabendo nao!!
Olá amigo,Fábio,foi mau,não é nesse fds ,e sim no dia 20/09,(trilha da petrobrás) blz,abraços Sérgio.:oops:

[Ric Mac]

Olá amigo,blz RIC MAC,bom,ja que só tenho essas opições e alem do mais levantei 14 cm na trazeira e 10 cm na frente (ficou bem alta e mais firme,só que solta muito a trazeira em vel. alta) .Nesse caso, acho que só a arrancada dela ja compensa,pois chega muito rápido a 2 kg no turbo (normal vem com 1,2 kg).Abraços Sérgio. obs:adciona aí no msn.

Sergio,

Se está com 2kgf na turbina com certeza estará forçando o motor a um regime mais extremo. Tome cuidado com lubrificação, como abriu muito a bomba, veja mais frequentemente se contaminou o óleo do carter pois poderá "lavar" os pistões com diesel não pulverizado...
Quanto a suspensão, não tem jeito, a minha está com as barras dianterias no limite mas como tem o guincho o ganho foi de -+7cm e atrás eu coloquei outra lamina no feixe. Agora vou tirar a lamina e deixar somente como calço pois ela está com muito "rolling" e com tendência maior de sair de traseira nas curvas... Vou deixar o conjunto como antes só que mais alto e ver como fica...

Abraço

[Sérjão Dark Panther]

Sergio,

Se está com 2kgf na turbina com certeza estará forçando o motor a um regime mais extremo. Tome cuidado com lubrificação, como abriu muito a bomba, veja mais frequentemente se contaminou o óleo do carter pois poderá "lavar" os pistões com diesel não pulverizado...
Quanto a suspensão, não tem jeito, a minha está com as barras dianterias no limite mas como tem o guincho o ganho foi de -+7cm e atrás eu coloquei outra lamina no feixe. Agora vou tirar a lamina e deixar somente como calço pois ela está com muito "rolling" e com tendência maior de sair de traseira nas curvas... Vou deixar o conjunto como antes só que mais alto e ver como fica...

Abraço
Blz Ric Mac,O que eu pecebi essa semana,é que dá pra fechar um pouco a bomba,pra não correr esse risco,quanto a turbina,ja que tirei o limitador,tbm da pra controlar no pé (usando no maximo 1,5 kg) Ja agendei na semana que vem ,uma revisão de bomba,pra ver se tá td blz,pois os bicos troquei a dois meses. Abraços Sérgio.

[FábioBananal]

Rapaziada! Minha camionete esta vazando oleo diesel na regiao dos bicos, removi o intercooler pra ver melhor e parece q o vazamento é numa manguerinha de borracha q liga um bico ao outro: pergunta-se: pra q serve essa mangueirinha??? é algum retorno?? parece facil de resolver, pois aparentemente ela esta ressecada e é só trcar!
vlw

[FábioBananal]

Uai cadê os especialistas em MWM????

[Sérjão Dark Panther]

Uai cadê os especialistas em MWM????
-Olá amigo, blz Fabio,ué MWM,não precisa de especialista (ele não quebra)rsrsrs,abraços,Sérgio.

[FábioBananal]

Problema resolvido!!!!! troquei as mangueirinhas (estavam ressecadas), custo da operação: 0.5 m de mangueira: 4.00R$, 8 abraçadeiras: 8.00 R$, mão de obra: de 8:30 as 9:30 de segunda á noite: não tem preço!!kkkkkkkkkkkkk
vlw

[netão]

-Olá amigo, blz Fabio,ué MWM,não precisa de especialista (ele não quebra)rsrsrs,abraços,Sérgio.
X10000!!!
o meu bom MWM da F250 nunca deu problemas!!!!

[FábioBananal]

Outo dia vc relatou um probleminha Netão, foi facil de resolver??
vlw

[mfpatta]

Amigos da Frontier, estava conversando com meu pai e comentamos da dificuldade que é em estacionar qualquer caminhoneta, principalmente de marcha ré. Isso porque a traseira da pick up é alta e os retrovisores nao ajudam muito, ai as vezes ficamos com a impressao q estamos para bater em outro carro na traseira qdo estamos estacionando.
Então resolvemos comprar um acessório de estacionamento eletronico. No mercado livre se encontra aos montes. http://lista.mercadolivre.com.br/sensor-re
Pois, estou aguardando a chegada do produto para poder instalar, a recomendaçao é que um profissional instale, porem me parece de fácil instalação. Até achei um manual na net que explica certinhos os passos de como instalar. www.thourenz.com.br/Manual%20Sensor%20Internet.pdf (http://www.4x4brasil.com.br/forum/www.thourenz.com.br/Manual%20Sensor%20Internet.pdf)
Entao o que acham? alguem já tem instalado o produto?

[netão]

Outo dia vc relatou um probleminha Netão, foi facil de resolver??
vlw
E foi sim,eu que tava fazendo tempestade em copo d'agua!!!
Foi só torcar a tubulação do tanque e tudo ficou resolvido!!!

[Marcos Thadeu]

Amigos , estou prestes a adiquirir uma Frontier Attack ano 2006, mas teno visto vários depoimentos onde uns dizem que à 130 k/h o motor esguela, uns dizem que a S10 é o memso motor só que anda mais, bem paira sobre mim uma dúvida em minha aquisição. Será que alguém pode me ajudar? Outra dúvida é em relação ao consumo, será que a S10 por ter caixa mais alongada, se torna mais econônica ? Preciso de ajuda e conto com vcs . Obrigado e um forte abraço .

[DieselPower]

Amigos , estou prestes a adiquirir uma Frontier Attack ano 2006, mas teno visto vários depoimentos onde uns dizem que à 130 k/h o motor esguela, uns dizem que a S10 é o memso motor só que anda mais, bem paira sobre mim uma dúvida em minha aquisição. Será que alguém pode me ajudar? Outra dúvida é em relação ao consumo, será que a S10 por ter caixa mais alongada, se torna mais econônica ? Preciso de ajuda e conto com vcs . Obrigado e um forte abraço .

É uma picape muito boa, e como qualquer outra picape não foi feita para andar em altas velocidades, porém caso nescessite ela atinge velocidades superiores a esta sim. Além disto, consegue manter 130 km/l como velocidade cruzeiro fácilmente.
Possui uma com bomba injetora, e fazia 10 km/l na cidade.
Abraço.

[Sérjão Dark Panther]

Amigos , estou prestes a adiquirir uma Frontier Attack ano 2006, mas teno visto vários depoimentos onde uns dizem que à 130 k/h o motor esguela, uns dizem que a S10 é o memso motor só que anda mais, bem paira sobre mim uma dúvida em minha aquisição. Será que alguém pode me ajudar? Outra dúvida é em relação ao consumo, será que a S10 por ter caixa mais alongada, se torna mais econônica ? Preciso de ajuda e conto com vcs . Obrigado e um forte abraço .


Olá amigos,Marcos,tenho uma 03,ando sempre nessa faixa de velocidade e não tenho problema nenhum em esquentar,acho que quem te falou isso,deve estar com problemas na dele.(talves uma limpeza de radiador). Sobre o consumo,realmente a S10 é hum pouco mais economica devido justamente à relação ser mais alongada,por outro lado,vc ganha nas arrancadas,(retomadas).Bom,resumindo,estou muito contente com a minha,optei por ser mecanica,pois é mais facil (barato) pra mexer,sobre o consumo,estou fazendo 11,7 kml na faixa dos 110/130 kms/h,Abraços,Sérgio.
Espero ter ajudado em alguma coisa.

[Marcos Thadeu]

Dieselpower, obrigado por sua resposta, acho que a que vou adiquirir, é eletrônica e também tenho visto no forum que podemos aplicar a utilização de um chip. Obrigado! Não sei se vc conhece, mas eu trabalho com aditivo para radiador à base de etileno glicou, e estou desenvolvendo um produto que adicionado ao diesel, elimina a água do óleo, acaba com as bactérias e aumenta o número de cetano do óleo diesel tornando sua combustão melhor, reduzindo a emissão de fumaça quase a zero de forma espantosa e ainda por eliminar a água do diesel, acaba com a formação do ácido sulfúrico no tanque, oque causa a foramação de borras e entupimento na bomba injetora e nos bicos. Eu mesmo estou acompanhado os testes e estou surpreso e impressionado com os resultados . Hj faço um trabalho com várias empresas de ônibus aqui no Rio . Maiores informações se quiser te passo, grande abraço.

[Sérjão Dark Panther]

Amigos da Frontier, estava conversando com meu pai e comentamos da dificuldade que é em estacionar qualquer caminhoneta, principalmente de marcha ré. Isso porque a traseira da pick up é alta e os retrovisores nao ajudam muito, ai as vezes ficamos com a impressao q estamos para bater em outro carro na traseira qdo estamos estacionando.
Então resolvemos comprar um acessório de estacionamento eletronico. No mercado livre se encontra aos montes. http://lista.mercadolivre.com.br/sensor-re
Pois, estou aguardando a chegada do produto para poder instalar, a recomendaçao é que um profissional instale, porem me parece de fácil instalação. Até achei um manual na net que explica certinhos os passos de como instalar. www.thourenz.com.br/Manual%20Sensor%20Internet.pdf (http://www.4x4brasil.com.br/forum/www.thourenz.com.br/Manual%20Sensor%20Internet.pdf)
Entao o que acham? alguem já tem instalado o produto?


Olá amigos,Acho que é uma boa,apesar de que com o tempo vc acostuma com o tamanho co carro.Tenho duvidas sobre a vedação disso (passar na agua),será que aguenta ? Abraços Sérgio.

[Marcos Thadeu]

Concordo com vc Sérgio, será que vai vedar mesmo caso passe na água ? Digo o sensor de ré . Abraços

[DieselPower]

Dieselpower, obrigado por sua resposta, acho que a que vou adiquirir, é eletrônica e também tenho visto no forum que podemos aplicar a utilização de um chip. Obrigado! Não sei se vc conhece, mas eu trabalho com aditivo para radiador à base de etileno glicou, e estou desenvolvendo um produto que adicionado ao diesel, elimina a água do óleo, acaba com as bactérias e aumenta o número de cetano do óleo diesel tornando sua combustão melhor, reduzindo a emissão de fumaça quase a zero de forma espantosa e ainda por eliminar a água do diesel, acaba com a formação do ácido sulfúrico no tanque, oque causa a foramação de borras e entupimento na bomba injetora e nos bicos. Eu mesmo estou acompanhado os testes e estou surpreso e impressionado com os resultados . Hj faço um trabalho com várias empresas de ônibus aqui no Rio . Maiores informações se quiser te passo, grande abraço.

Muito interessante. Este produto já foi homologado?
Já esta a venda?
Abraço.

[leoutg]

Tenho uma SE 2006 eletronica com Unichip, é um "Cão chupando manga", ficou muito bom. Qto ao consumo rodo mais em cidade, que é um MMMMOORRRRROOOO só, Belo horizonte e esta dando uma média de 9,5 a 9 km/l e na estrada uma média de 11 a 12 dependendo do pé, ando a 100 - 120.
Agora, ela passa dos 130 facil facil. Não é por que tenho, mas sou mto mais a Frontiier do que a S10.

[murilloaquino]

Vc passou a sua no dinamometro pra ver a potencia pós-unichip?
Ela deve tá com uma retomada muito boa de 80 a 120, pois a 5 da frontier é bem curta...

[leoutg]

Vc passou a sua no dinamometro pra ver a potencia pós-unichip?
Ela deve tá com uma retomada muito boa de 80 a 120, pois a 5 da frontier é bem curta...

Não, ainda não passei pq não sei de ninguem q tenha um aqui em BH. Ele ficou exelente entre 2300 a 3400RPM, melhor faixa de torque. Estou com a versão mais nova do Unichip que tira o limitador de velocidade de 160. Qto a retomada melhorou sim.

T+

Léo
GT
BH

[Marcos Thadeu]

LEOUTG É, acho que vou ficar com a FRONTIER mesmo apesar do consumo , obrigado pela opnião e pela dica. Abraço .

[Marcos Thadeu]

Esse produto é um otimizador de combustível, eu ainda não homologuei pois estou em fase final dos testes, mas se vc quiser eu te mando uma pequena amostra e te digo o passo a passo do teste e vc mesmo vai comprovar a eficácia e eficiência do produto . Ontem eu esqueci de te mencionar que a formação do ácido sulfúrico se dá no sistema, através da junção da água no tanque, e do enxofre que contém no óleo diesel. Com a utilização do produto vc tem uma melhor queima do óleo dieesel e até mesmo um ganho de potência e economia (só não consigo te mensurar essa economia e esse ganho). Obrigado mais uma vez .

[Marcos Thadeu]

Esse produto é um otimizador de combustível, eu ainda não homologuei pois estou em fase final dos testes, mas se vc quiser eu te mando uma pequena amostra e te digo o passo a passo do teste e vc mesmo vai comprovar a eficácia e eficiência do produto . Ontem eu esqueci de te mencionar que a formação do ácido sulfúrico se dá no sistema, através da junção da água no tanque, e do enxofre que contém no óleo diesel. Com a utilização do produto vc tem uma melhor queima do óleo dieesel e até mesmo um ganho de potência e economia (só não consigo te mensurar essa economia e esse ganho). Obrigado mais uma vez .
Esse produto é um otimizador de combustível, eu ainda não homologuei pois estou em fase final dos testes, mas se vc quiser eu te mando uma pequena amostra e te digo o passo a passo do teste e vc mesmo vai comprovar a eficácia e eficiência do produto . Ontem eu esqueci de te mencionar que a formação do ácido sulfúrico se dá no sistema, através da junção da água no tanque, e do enxofre que contém no óleo diesel. Com a utilização do produto vc tem uma melhor queima do óleo dieesel e até mesmo um ganho de potência e economia (só não consigo te mensurar essa economia e esse ganho). Obrigado mais uma vez .

[Marcos Thadeu]

Esse produto é um otimizador de combustível, eu ainda não homologuei pois estou em fase final dos testes, mas se vc quiser eu te mando uma pequena amostra e te digo o passo a passo do teste e vc mesmo vai comprovar a eficácia e eficiência do produto . Ontem eu esqueci de te mencionar que a formação do ácido sulfúrico se dá no sistema, através da junção da água no tanque, e do enxofre que contém no óleo diesel. Com a utilização do produto vc tem uma melhor queima do óleo dieesel e até mesmo um ganho de potência e economia (só não consigo te mensurar essa economia e esse ganho). Obrigado mais uma vez .
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/misc/progress.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/edit.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/editpost.php?do=editpost&p=704254)

[netão]

ei galera,falaram que a Frontier tem a relação curta,a 120,esta em quantos rpm's??

[Oscar "Atobás"]

LEOUTG É, acho que vou ficar com a FRONTIER mesmo apesar do consumo , obrigado pela opnião e pela dica. Abraço .
__________________________________________________ ______________

Povo, to me metendo aqui no topico de voces, mas vou dar minha opinião, embora não seja muito entendido de mecanica, mas tenho uma Attack 2006 eletronica e com ela já viajei nada mais nada menos que uns 50.000 km. Já encarei a Cordilheira do Andes entre Argentina e Chile em baixas temperaturas de inverno, Patagonia Argentina e a ultima todo o nordeste Brasileiro isso em 2.5 anos, e vou te ser sincero, este carro foi e voltou sem qualquer tipo de problema. Cheguei a velocidades constantes de 150km em retas infinitas e a Frontier sempre obedeceu direitinho. Detalhe calibragem dos BFGoodrich sempre pontual. Com relação ao consumo, nesta ultima viagem que fiz pelo nordeste, que rodei 12.000km marquei tudo direitinho e um mes depois chegando em casa tornei a conferir. Em resumo, entre altas e baixas, minha Frontier fez 12.7 ao total de 32 dias.
Achei um otimo carro, um pouco rigido talvez, mas muito bom inclusive para trilhas meio pesadas.
Abraços:concordo::concordo::concordo:

[Sérjão Dark Panther]

__________________________________________________ ______________

Povo, to me metendo aqui no topico de voces, mas vou dar minha opinião, embora não seja muito entendido de mecanica, mas tenho uma Attack 2006 eletronica e com ela já viajei nada mais nada menos que uns 50.000 km. Já encarei a Cordilheira do Andes entre Argentina e Chile em baixas temperaturas de inverno, Patagonia Argentina e a ultima todo o nordeste Brasileiro isso em 2.5 anos, e vou te ser sincero, este carro foi e voltou sem qualquer tipo de problema. Cheguei a velocidades constantes de 150km em retas infinitas e a Frontier sempre obedeceu direitinho. Detalhe calibragem dos BFGoodrich sempre pontual. Com relação ao consumo, nesta ultima viagem que fiz pelo nordeste, que rodei 12.000km marquei tudo direitinho e um mes depois chegando em casa tornei a conferir. Em resumo, entre altas e baixas, minha Frontier fez 12.7 ao total de 32 dias.
Achei um otimo carro, um pouco rigido talvez, mas muito bom inclusive para trilhas meio pesadas.
Abraços:concordo::concordo::concordo:


Pessoal,concordo plenamente,pois a minha,não é eletronica e mesmo assim não deixa nada a desejar,aí na foto,não deu pra fazer em velocidade mais alta pq o asfalto não estava bom e ela trepidou um pouco.Abraços,Sérgio. Ha,detalhe,ergui a minha 14 cm na traseira e 10 cm na frente.

[Ric Mac]

Sérgio,

Como você conseguiu erguer 10cm na dianteira e 14cm na traseira?
A minha está 8cm mais alta na traseira e 6cm na dianteira, fiz isto com a adição de uma lâmina no feixe traseiro, e arqueamento do conjunto, na dianteira foi na barra de torção mesmo.
Na dianteira, poderia subir mais, só que eu acabaria com o movimento "para cima" na suspensão, o que a meu ver aumentaria em muito o rolling lateral fazendo com que a mesma passasse a sair de frente. Na traseira a mesma coisa, quando levanto o chassis da minha o vão abre mais 8 cm, ou seja tenho 8 cm de movimento para cima.
Além disto, o jumelo traseiro tem que estar em ângulo e para arquear mais eu teria que colocar molas mestras maiores. Já com calço é possível, só gostaria de saber como ficou!
Na próxima 3a, vou retirar a mola adicional e substituir por calço pois o conjunto ficou muito duro, só para se ter idéia, sobem 2 pessoas +- 140kg e a suspensão nem mexe, está ERRADO!!!!

Abraço

[Sérjão Dark Panther]

Sérgio,

Como você conseguiu erguer 10cm na dianteira e 14cm na traseira?
A minha está 8cm mais alta na traseira e 6cm na dianteira, fiz isto com a adição de uma lâmina no feixe traseiro, e arqueamento do conjunto, na dianteira foi na barra de torção mesmo.
Na dianteira, poderia subir mais, só que eu acabaria com o movimento "para cima" na suspensão, o que a meu ver aumentaria em muito o rolling lateral fazendo com que a mesma passasse a sair de frente. Na traseira a mesma coisa, quando levanto o chassis da minha o vão abre mais 8 cm, ou seja tenho 8 cm de movimento para cima.
Além disto, o jumelo traseiro tem que estar em ângulo e para arquear mais eu teria que colocar molas mestras maiores. Já com calço é possível, só gostaria de saber como ficou!
Na próxima 3a, vou retirar a mola adicional e substituir por calço pois o conjunto ficou muito duro, só para se ter idéia, sobem 2 pessoas +- 140kg e a suspensão nem mexe, está ERRADO!!!!

Abraço

Blz Ric Mac,bom,na frente só aumentei na barra de torção,ainda tenho hum pouco de curso de amortecedor,apesar que ela ficou bem mais firme do que era.Na trazeira,a primeira vez só arque-ei o facão e as molas,ficou muito dura,quase sem amortecimento nenhum,daí voltei hum pouco só o facão e coloquei 4 calços de mola de cada lado.TD bem que ela ficou parecendo uma TOYOTA (hum puco dura dura) mas é outra coisa pra andar na terra.Abraços Sérgio. Obs : depois mando mais fotos.

[Ric Mac]

Valeu Sergio,

Na terça irei colocar 3 calços na traseira (pedaços centrais de molas) e ver se fica melhor!

Na dianteira não pretendo mexer não!

Parabens pela Frontier, ficou muito bonita!

Abraço

[FábioBananal]

Ric and all´s!!! qual o prejuizo para a suspensão em fazer o aumento de altura apertando a barra de torção?? traz algum prejuizo ou desgaste prematuro do sistema de tração dianteira?
vlw

[Ric Mac]

Fábio,

Vou te citar o que um conhecido que trabalha na Nissan me falou, mais ou menos: "Você pode ajustar a altura pelo parafuso, aliás ele está lá para isso mesmo, só tome cuidado com o resultado pois mudará o comportamento da suspensão, quebrar não vai não." A tração funciona com a suspensão totalmente fechada ou aberta, sem problemas!
Tem gente que troca o parafuso para poder apertar mais, aí quebra...
Vc tem que medir o que quer fazer, se subir os 10cm na frente, vais perder curso para cima e em curvas ele vai tender a sair de frente.
Outra coisa, se mexer na frente suba no eixo traseiro, senão vai "passarinhar", a dianteira fica muito leve e os farois iluminando as copas de árvores.
No eixo traseiro, NÃO faça o que eu fiz, só arqueie um pouco, para que a curvatura da mola mestra fique com 20cm de altura e coloque 3 calços, miolos velhos de molas, troque o pino mestre e grampos e seja feliz!

Aliás, eu disse para este conhecido que na minha opinição TODAS as Frontiers deveriam vir já assim...

abraço

[FábioBananal]

hehehehe!!! valeu.

[Sérjão Dark Panther]

Fábio,

Vou te citar o que um conhecido que trabalha na Nissan me falou, mais ou menos: "Você pode ajustar a altura pelo parafuso, aliás ele está lá para isso mesmo, só tome cuidado com o resultado pois mudará o comportamento da suspensão, quebrar não vai não." A tração funciona com a suspensão totalmente fechada ou aberta, sem problemas!
Tem gente que troca o parafuso para poder apertar mais, aí quebra...
Vc tem que medir o que quer fazer, se subir os 10cm na frente, vais perder curso para cima e em curvas ele vai tender a sair de frente.
Outra coisa, se mexer na frente suba no eixo traseiro, senão vai "passarinhar", a dianteira fica muito leve e os farois iluminando as copas de árvores.
No eixo traseiro, NÃO faça o que eu fiz, só arqueie um pouco, para que a curvatura da mola mestra fique com 20cm de altura e coloque 3 calços, miolos velhos de molas, troque o pino mestre e grampos e seja feliz!

Aliás, eu disse para este conhecido que na minha opinição TODAS as Frontiers deveriam vir já assim...

abraço


Olá amigos,blz Ric Mac,foi exatamente o que eu fiz,só que seu amigo esqueceu de te falar,que tem que fazer novo alinhamento,pois fica td fora,quando vc ergue a frente. Abraços,Sérgio. (coloquei 4 calços de molas,para não mexer muito no facão,fica melhor ainda,não fica muito dura.)

[FábioBananal]

Hoje medi a altura da camionete do chao até a parte mais alta da borda do paralama, a traseira esta 5 cm mais alta. Isso é normal? se eu for levanta-la tenho que manter essa diferença?
vlw

[Sérjão Dark Panther]

Hoje medi a altura da camionete do chao até a parte mais alta da borda do paralama, a traseira esta 5 cm mais alta. Isso é normal? se eu for levanta-la tenho que manter essa diferença?
vlw


Olá amigos,blz Fabio,a minha tbm tinha essa diferença.agora aumentou hum pouco pq coloquei 10 na frente e 14 na traseira.Abraços Sérgio

[Ric Mac]

É normal sim...
A medida que os "alinhadores" fazem é da borda da roda, passando pelo seu centro até a borda do paralama.
Medindo assim, a minha está com 73,5cm na dianteira e 79cm na traseira.

Abraço

[Sérjão Dark Panther]

É normal sim...
A medida que os "alinhadores" fazem é da borda da roda, passando pelo seu centro até a borda do paralama.
Medindo assim, a minha está com 73,5cm na dianteira e 79cm na traseira.

Abraço


Olá amigos,Ric-Mac,acabei de medir a minha,ela está com 79,5 na frente e 84 na traseira.Abraços,Sérgio

[mfpatta]

Concordo com vc Sérgio, será que vai vedar mesmo caso passe na água ? Digo o sensor de ré . Abraços

Olha, facilitou muito o estacionamento, agora qdo dou ré na caminhoneta, apenas fico olhando no painel, nao olho no retrovisor, fico olhando a distancia que estou do objeto traseiro, muito bom. A instalaçao fizemos eu e um eletrecista. Os sensores traseiros são blindados, nao tem como entrar agua neles, já para passar os cabos tive que fazer um furo embaixo do banco traseiro, furo pequeno, depois vedei com silicone por baixo e por cima. Eu nao fiz nenhuma trilha com ele ainda, mas já mandei lavar por baixo e até agora não entrou água.

[DieselPower]

já para passar os cabos tive que fazer um furo embaixo do banco traseiro,



Eu passaria os fios pelo orifício de comunicação entre o habitáculo e o cofre do motor, que fica localizado sob o painel (por onde passam o cabo de alimentação e etc).
Depois é só puxar o fio até o parachoque traseiro por dentro das longarinas. Com isto, não seria nescessário nenhum furo na cabine.
Abraço.

[Sérjão Dark Panther]

Olha, facilitou muito o estacionamento, agora qdo dou ré na caminhoneta, apenas fico olhando no painel, nao olho no retrovisor, fico olhando a distancia que estou do objeto traseiro, muito bom. A instalaçao fizemos eu e um eletrecista. Os sensores traseiros são blindados, nao tem como entrar agua neles, já para passar os cabos tive que fazer um furo embaixo do banco traseiro, furo pequeno, depois vedei com silicone por baixo e por cima. Eu nao fiz nenhuma trilha com ele ainda, mas já mandei lavar por baixo e até agora não entrou água.


Olá amigos,Parabens meu amigo,agora é só dar susto nos outros.rsrsrs.
-Quanto ficou ?
Abraços,Sérgio.

[danielgleizer]

Pessoall

Estou com um dilema possuo uma Frontier ATTACK e ja comprei o sensor de estacionamento, porem estou receioso em coloca-lo devido ao comprimento do fio do sensor , não da para atravessar a caçamba e chegar ate a cabina , será que teria como esconder a central na caçamba em algum lugar que nao entre água , pois o visor que vai até o painel possui cabo longo que daria para chegar facilmente ao painel , pensei em colocar a central embaixo da lanterna traseira será que tem espaço? entra água? alguem tem alguma ideia ? Agradeço antecipadamente

[DieselPower]

Pessoall

Estou com um dilema possuo uma Frontier ATTACK e ja comprei o sensor de estacionamento, porem estou receioso em coloca-lo devido ao comprimento do fio do sensor , não da para atravessar a caçamba e chegar ate a cabina , será que teria como esconder a central na caçamba em algum lugar que nao entre água , pois o visor que vai até o painel possui cabo longo que daria para chegar facilmente ao painel , pensei em colocar a central embaixo da lanterna traseira será que tem espaço? entra água? alguem tem alguma ideia ? Agradeço antecipadamente

Passa um papel "contach" (não sei como se escreve) em volta desta central que não entra água, depois instala dentro da longarina, que fica bem protegido.

[mfpatta]

Olá amigos,Parabens meu amigo,agora é só dar susto nos outros.rsrsrs.
-Quanto ficou ?
Abraços,Sérgio.

Ficou 100 reais, paguei mais 10 reais para instalar em um eletrecista. Porem como fiz dois pedidos colocamos outro em uma Toyota Hilux eu e meu pai, sem problemas, tudo fácil de fazer.


Pessoall

Estou com um dilema possuo uma Frontier ATTACK e ja comprei o sensor de estacionamento, porem estou receioso em coloca-lo devido ao comprimento do fio do sensor , não da para atravessar a caçamba e chegar ate a cabina , será que teria como esconder a central na caçamba em algum lugar que nao entre água , pois o visor que vai até o painel possui cabo longo que daria para chegar facilmente ao painel , pensei em colocar a central embaixo da lanterna traseira será que tem espaço? entra água? alguem tem alguma ideia ? Agradeço antecipadamente

Rapaz, na minha Frontier SE deu certo, o cabo do fio do sensor até sobrou um pouquindo, será q a carroceria da ATTACK é maior do que da SE?
Eu coloquei a central atrás do banco traseiro, como já disse tive q fazer um furo embaixo do banco, deitado embaixo da caminhoneta vc vai ver uma chapinha com um furo, mas ele nao atravessa a carroceria, porem meti a furadeira debaixo para cima, e saiu bem proximo a parede lateral, coube todos os fios, ficou bom.
Sensor de ré, é uma coisa q será dificil retirar, a nao ser q vc troque o parachoque por um novo.

Veja as fotos: Na 1-foto aparecem os quatro sensores no parachoque, 2 em cada lado; 2-detalhe do sensor; 3-o visor no painel
http://img519.imageshack.us/img519/34/1011094640yl7.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=1011094640yl7.jpg)http://img519.imageshack.us/img519/2451/1011094755zd3.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=1011094755zd3.jpg)http://img519.imageshack.us/img519/2366/1011094904tq2.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=1011094904tq2.jpg)

[FábioBananal]

Ficou bacana!! acho q vou precisar de um desse tb! vlw

[danielgleizer]

[QUOTE=mfpatta;712126]Ficou 100 reais, paguei mais 10 reais para instalar em um eletrecista. Porem como fiz dois pedidos colocamos outro em uma Toyota Hilux eu e meu pai, sem problemas, tudo fácil de fazer.



Rapaz, na minha Frontier SE deu certo, o cabo do fio do sensor até sobrou um pouquindo, será q a carroceria da ATTACK é maior do que da SE?
Eu coloquei a central atrás do banco traseiro, como já disse tive q fazer um furo embaixo do banco, deitado embaixo da caminhoneta vc vai ver uma chapinha com um furo, mas ele nao atravessa a carroceria, porem meti a furadeira debaixo para cima, e saiu bem proximo a parede lateral, coube todos os fios, ficou bom.
Sensor de ré, é uma coisa q será dificil retirar, a nao ser q vc troque o parachoque por um novo.


Mf , valew pela dica e pelas fotos , realmente ficou muito bom , vou estudar com maiores detalhes e ver o que faço , obrigado.

[leo cabral]

Amigos , onde encontro o cabo do acelerador da Frontier para venda ? existe alguma adaptação?

[Sérjão Dark Panther]

Amigos , onde encontro o cabo do acelerador da Frontier para venda ? existe alguma adaptação?
OLÁ AMIGOS,Blz leo cabral,ja passei por isso ha uns meses .Não encontrei o cabo da FRONTIER nem em autorizada. Retirei eu mesmo e procurei hum parecido,na minha que é mecanica,adaptei o da S10 ,$ 20,00. enquanto o original se tivesse,custaria $289,00.
COMO FIZ :
-Cortei +- 8,00cm na ponta que vai no pedal.
-usei hum granpo de travar cabo de aço da bicicleta para fazer a trava que vai no pedal.
Foi super simples .O funcionamento está exatamente como o original,parece até que ficou mais leve o acelerador.
-Obs. Comparar o tamanho do cabo original com o da S10 e cortar a sobra (deixar hum pequeno pedaço para a trava do pedal.

Espero ter ajudado.Abraços,Sérgio.

[leo cabral]

OLÁ AMIGOS,Blz leo cabral,ja passei por isso ha uns meses .Não encontrei o cabo da FRONTIER nem em autorizada. Retirei eu mesmo e procurei hum parecido,na minha que é mecanica,adaptei o da S10 ,$ 20,00. enquanto o original se tivesse,custaria $289,00.
COMO FIZ :
-Cortei +- 8,00cm na ponta que vai no pedal.
-usei hum granpo de travar cabo de aço da bicicleta para fazer a trava que vai no pedal.
Foi super simples .O funcionamento está exatamente como o original,parece até que ficou mais leve o acelerador.
-Obs. Comparar o tamanho do cabo original com o da S10 e cortar a sobra (deixar hum pequeno pedaço para a trava do pedal.

Espero ter ajudado.Abraços,Sérgio.

Obrigado pela dica Sergio!