montando um engesa [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

zguilherme

09/06/2008, 00:24

opa parceiro, aqui no forum temmmmmmmmmmmm nnnnnnnnnnnn formulas e receitas para bons engesas, desde cambio 240V original com motor Q20B, ate os MWM 2.8 ou 3.0 (nao vi ainda).... cambios toyota etc...

Ate o momento, pelo q vi, a combinacao, motor mwm 2.8 cambio 240V e t-case toy (com flange de adaptacao), ta bemmmmmmmmmmm legal viu.... falar com o meu Xara Guilherme Abreu ou o Dalmo Cruz, sao dois caras bem legais q vao te ajudar com dicas.

Diferenciais, os do troller sao bem legais, os da Bandeirantes sao consagrados (gosto pra dedeu), e tem a adaptacao dos da Rural (o meu é assim com homocinéticas band), acredito q o conjunto original band é mais legal... ou Troller q é bem moderno.

Lataria da Cinfel, ta bem bacana, o Kim sabio guru aqui do forum esteve na fabrica tirou varias fotos, q vc pode ver no album dele,o trabalho deles é bem legal, estou mesmo pensando em comprar uma carroceria nova la e nao mexer com funilaria... resolveram o problema das travessas do caixote do F1 (dai tem de ver adaptacao de cambio salvo engano). e tambem das chapas duplas q ajudavam com a corrosao.

Acho q é uma boa escolha cinfel, fica uma coisa bemmmmmmmmm nova heheh.

Olha, o powertrain ai... vai do bolso do colega.... se puder gastar vai do mais moderno (lembrando q a manutencao é mais cara) e tente fazer a coisa o mais bem feito possivel. isso é muito importante, nao adianta colocar o top se nao o colocar direito. um bom mecanico q goste de fazer isso é essencial

Eu nao conheco muito bem o diferencial do troller, sei q deve ser muito bom (seria legla ir no forum dos troller), mas eu colocaria bandeirantes diferencial, MWM 2.8, cambio 240V com T-case Band. SEM SOMBRA DE DUVIDAS!

Kim

09/06/2008, 21:40

Opa Duende!

Dia 28/06 estaremos indo para a Cinfel, eu, Haundrich, Carlos Martins, padeiro touche e mais alguns loucos por jipes.

O Sr. Edson abrirá a empresa para nós.

Convido vc a ir conosco.

Sobre sua montagem, coloca o 2.8 + ZF 4m auto + t-case com saída esquerda + eixos do troller. (fica surpreendente)

Abraços.

Kim.

Duende loko

09/06/2008, 22:17

digamos que ja estive la na cifel,quero dizer meu pai ja esteve la semana passada pra olhar ,estou fora do pais e pretendo assim que retornar ao brasil ,começar a mexer no danado,ehehe...obrigado pelo convite kim,espero te conhecer pessoalmente quando retornar ao bras...e sanar minhas eternas duvidas sobre 4x4...qto ao cambio auto ,nao sou muito fa...alem das configuracoes ja citadas estava ate pensando nos eixos da f-250...e cambio da hilux 3.0...

Kim

09/06/2008, 22:50

Olhe o álbum de minha assinatura!

Tem acínfel lá!

Abraços.

Kim.

Duende loko

09/06/2008, 22:59

kim ja conheço seu album de ponta a ponta,viro e reviro o site todos os dias...
admiro a sua atençao dada para todos aqui no site...

Kim

09/06/2008, 23:04

Opa, muito obrigado!

CAVESO

09/06/2008, 23:49

Kim é parceirão mesmo!!!!!!!

zguilherme

12/06/2008, 11:47

KIM GURU!!

ehehehe

guilhermeabreu

10/03/2009, 19:15

AMIGO DUENDE LOKO

Sou um pouco suspeito pra falar , pois tenho um ENGESA FI com a configuração que o meu grande amigo xará ZGUILHERME falou , ou seja motor MWM 2.8 turbo/intercooler ( para mim é o melhor para o ENGESA ) , cambio original clark 240V ( cambio monstro , mas a 5ª é 1:1 , outro cambio com 5ª OVER seria melhor ) , eixos : os do TROLLER sria ótimo , mas a bola é do lado esquerdo . O da BAND pensei em colocar mas o LUCA me tirou de cabeça pq é muito estreito , na frente limita em exterçar , FICARIA COM OS EIXOS DO ENGESA MESMO sendo os dois DANA 44 , os da RURAL DANA 44 tem os munhões mias fracos do que os do ENGESA , se vc tiver grana , colocaria os da ENSIMEC DANA 44 com munhões da BAND ( É O MELHOR DE TODOS ) .

A carroceria colocaria da CINFEL do ENGESA FII , que o MARCOS R. MENDONÇA citou , estou com muita tendencia de colocar uma carroceria nova da CINFEL no meu , já até troquei idéias com o sr ÉDSON , estou louco para ver as fotos do ENGESA do filho dele , é como eu gostaria de fazer no meu , A CARROCERIA TODA INTEIRA , ísto é quadro de para brisa acoplado a carroceria assim como a capota tb , fazer um MONOBLOCO SÓ .

Como o amigo ZGUILHERME falou o KIM é nosso GURU dos ENGESAS , ele é simplesmente o GURU MOR , não tem pra ninguem .

KIM , acho que vou me convidar para esta visita em junho na CINFEL .

Sem falar que estou vendo AGORA , o MARCOS R MENDONÇA ( fala-se CINFEL ) mais presente aqui com a gente , PARABENS PELA INICIATIVA MARCOS , todos nós lucraremos com este contato mais próximo .

DUENDE LOKO , qquer coisa é só gritar . Que a sua volta ao nosso belo e imenso BRASIL seja triunfal .

ABRAÇÃO A TODOS

Kim

10/03/2009, 19:27

Caro e grannnde Dr Guilherme Abreu!

KIM , acho que vou me convidar para esta visita em junho na CINFEL .

Será muito bem recepcionado, é só falar a data que tudo estará pronto!

A todos, agradeço a alcunha de Guru!!!!

Vocês são de mais!!!!:concordo:

Abraços.

Kim.

dalmo cruz torres

11/03/2009, 16:18

Duende, aqui já tem muito louco por engesa, toma cuidado, depois de contaminado é irreversível.
Sobre o motor, eu gosto do MWM Sprint, pode ser o 2.8 ou o 3.0. O Cambio, dizem que o Auto fica ótimo, mas eu já garantí o meu 240V; redução, se mantiver os eixos originais(bola para o lado do passageiro) acho que a da Hilux e do Bandeirante são as melhores. Se for usar eixos do Trolha(que eu gosto muito), aí tem muita opção, pode usar das Hilux novas, do trolha, da F250, da S10, etc. Mas tem que levar em consideração o uso que vc vai dar ao jipe, se vai ser para trilha, estrada, passeio, etc.
As carrocerias da cinfel tão acabando com o meu juízo...

conquest-br

11/03/2009, 17:23

Galera do Forum, blz? Tenho acompanhando o forum de longe e esse tópico me fez criar coragem pra me apresentar e aproveitar....
Sou amante de off-road desde muleke, comecei cedo a praticar na modalidade 2rodas e pratico até hoje. O.r. hoje é o meu estilo de vida. Já li muita coisa aqui no site, tudo que a busca encontrou sobre cinfel, doglair (fibra) motores , etc .... aproveitando então o tópico gostaria de saber se alguém viu, conhece algum tópico sobre construção especificamente do engesa (veic. off q mais admiro) a partir de chassis de pick-ups anos 80 tipo c/a 10,20, f1000. Algo na unha (sou totalmente leigo no assunto 4x4 e nem sei se isso é possivel). Depois de namorar o topico fabrica dos sonhos decidi que vou embarcar nesse projeto a longo prazo.
Depois de ler algumas respostas de vcs eu posto minhas idéias.
Valew!!!! Gostaria tambem de parabenizar a todos pois tem sido muito prazeroso saborear tal nivel de informação disp. no forum!

Kim

11/03/2009, 20:28

dalmo cruz torres

11/03/2009, 22:32

Conquest, bem vindo ao fórum. Sobre montar um engesa no chassis da camionete A/C 20, pelo que eu conversei com o Sr. Mendonça da Cinfel acho que dá, mas prevendo as dificuldades, acho que não compensa....Aliás, acho que começar do zero alem de muita paciência requer muito dinheiro. Acho que é m ais vantajoso e rápido partir de algo já começado, como um engesa para reformar, ou um chassis já montado(como o do Amigo KIM), é muito mais rápido e pratico.

Duende loko

12/03/2009, 06:35

bem -vindo conquest-br,tambem sou leigo no assunto 4x4,apesar de ter possuido varios carros 4x4 originais,agora quero montar o meu engesa,como andei pesquizando vou partir para um jordania,e tentar adaptar um chassis da f250 com seu conjunto,estou atras de informacoes sobre as documentacoes ,ja obtive algumas respostas vagas,mas ainda nao quero postar aqui no forum pra nao falar besteira,me ajudaria se alguem soubesse se ficaria mais viavel em termos financeiros reaproveitar o chassis da f250(e fazer documento como prototipo)ou comprar um chassis novo documentado e adaptar o conjunto da f250?

Kim

12/03/2009, 08:16

conquest-br

12/03/2009, 09:11

Obrigado a todos!!!!!
Entendo todas as dificuldades de começar na unha um projeto porém acredito que o uso do veículo justificara essa intenção.Vou descrever meu projeto que ainda está na fase de juntar informações. Pensei em partir de um chassis a/c/10/20 ou f1000 anos 80 pensando entre outras coisas em IPVA e Seguro, e aproveitando gostaria de saber se isso está correto, é possível contruir algo totalmente novo sobre um chassis com seus 20 anos de uso e ficar livre desse imposto? O lance do chassis da pick-up é um meio que acho poder personalizar mais o visual da viatura (ex. 4 portas com caçamba ou S.W.) e o uso do veículo será para o dia a dia, aí estou pensando em conforto, também para curtas viagens quinzenais de 600KM total ida e volta em asfalto e 50km/m em estrada de terra e passeios. Outro "incentivo" é o fato de visitar diariamente meus clientes, sou corretor de seguros e tenho a necessidade diária de visitar meus clientes, média contando f.d.s. de 130km/dia no mínimo e 70% em SP (Meus gastos anuais com seguro, IPVA, desvalorização do veículo e manutenção beiram R$ 20.000,00 cada dois anos e meio que é o tempo que eu troco de carro) portanto, posso optar em um "jipe" porém inicialmente como 2º carro, fazer dele confortável, customizado e inicialmente 4x2 por causa da $$$ que assim consigo a partir dai transforma-lo em meu veiculo do dia a dia.
Seria muita loukura??? Vcs acham que vai muita grana num projeto assim? Eu estou estimando pra começar com mecanica 2.4 gm chassis e m.o. entre 15.000 e 20.000 mais a carroceria customizada que aí pode variar pkct. Esses valores que estimei estão muito fora da realidade???
Valewhttp://4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.gif pela ajuda!!!! um abraço a todos

dalmo cruz torres

12/03/2009, 10:31

Conquest, como o Kim disse, vc pode usar o chassis de outro carro para montar o engesa, mas a documentação vai ser de um protótipo montado agora, portanto desse ano e não do ano do chassis.Sobre fazer uma engesa 4 portas, a cinfel faz, mas só a carroceria custa 15.000. Fazer o veículo inicialmente em 4x2 e depois passá-lo para 4x4 eu acho que não compensa, é melhor já montar em 4x4. Sobre o preço do chassis e mão de obra eu não sei te dizer, mas faça como o Kim falou, procura um veículo base completo com PT.

Kim

12/03/2009, 14:01

Dalmo!

Me pare que li alguma coisa que você está ficando atormentado...:shock:

com ideias nebulosas...

Sinto que está sendo tomado por um poder superior!!!!

:twisted:Ou algo está te infernizando...:twisted::twisted:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Pensando em montar um engesa!!!!:concordo:

Lá na cinfel, vi um montado num chassi de F75!!!!!

Foi para o extremo norte do país.

Lá para os lados do Elmer.

dalmo cruz torres

12/03/2009, 15:42

Kim, já faz um tempo que eu estou atormentado com essas idéias...não gosto nem de comentar!
O Mendonça comentou isso comigo, de montar o engesa no chassis da F75, mas eu sou louco pela suspensão do engesa, acho que é o grande diferencial dele, quem já viu uma suspensão de engesa abrindo sabe do que eu tô falando...é pra ficar babando! Então eu estou juntando os trecos e aguardando.....

Kim

14/03/2009, 13:40

vc tem a carroceria original do engesa jordânia aí?

Da fábrica Engesa!

Tem o Chassis também!

dalmo cruz torres

14/03/2009, 21:21

Kim, eu tô tentando acertar um engesa Jordania com o Mendonça, vamos ver o que ele pode fazer por mim...

conquest-br

15/03/2009, 00:25

Caro conquest-br!

Bem vindo ao fórum!

Sobre a montar um engesa sobre chassis de camionetes, sem problema, basta ter paciência, muita paciência!

Comece com um bom chassis e de procedência, o resto, o tempo vai ajustando.

Sobre a carroceria, posso te falar que o que ví foi muito empenho nos projetos que lá estão.

Olhe o álbum de minha assinatura, e verá o que estou te escrevendo.

Abraços.

Kim.

Kim, obrigado pela força:concordo:!!!!
Você por acaso sabe como ficaria com relação a documentação e Ipva nesse ex.: chassis C20 cab dupla 87 doctos em dia(isento de Ipva - +20anos). Se eu cortar aqui e adaptar ali, fazer refazer, e depois de perder quase toda minha paciencia e cabeleira, gastar uma PPPUUUTTT$$$ como já citado para ter o visual de um Jordania ou f4 (galera do forum, lembrem-se que é apenas um exemplo, vou ter:

1-uma c20 "MODIFICADO", visual f.3ou4, ANO 87 4 PORTAS - ainda isento de IPVA - da pra ser feito independente de quanto custa?

2-casei com um prototipo e agora voltei a recolher impostos sobre ele????

Conquest, como o Kim disse, vc pode usar o chassis de outro carro para montar o engesa, mas a documentação vai ser de um protótipo montado agora, portanto desse ano e não do ano do chassis.Sobre fazer uma engesa 4 portas, a cinfel faz, mas só a carroceria custa 15.000. Fazer o veículo inicialmente em 4x2 e depois passá-lo para 4x4 eu acho que não compensa, é melhor já montar em 4x4. Sobre o preço do chassis e mão de obra eu não sei te dizer, mas faça como o Kim falou, procura um veículo base completo com PT.

Dalmo, acho que vc entendeu errado, eu não partiria de uma sucata de qualquer coisa. Partiria sim de um chassis com doctos em dia só que alguma pick up antiga... sobre montar agora 4x2 ou 4x4 vai de cada uso. Eu inicialmente iria sim de 4x2, mesmo pq faria no maximo passeios tipo ir pro sitio no máximo 2x por mes e 30km ida e volta por estradao de terra com a familia, iria inclusive investir tempo e grana pra melhorar a qualidade da rodagem em asfalto.
Obrigado a todas as dicas e opniões!!!!!!! abraço

André Pereira

15/03/2009, 16:05

Pessoal,

como tb estou às voltas com a construção de um engesa, deixem-me por favor entrar na conversa, pois talvez possa ajudar em alguma coisa.

1. Acho que o chassi das A/C/D 10-20 é em "u", não? O do engesa é em "o", não? Isso não inviabiliza, do ponto de vista técnico, a sua aplicação com os conjuntos do engesa? Pergunto porque, recentemente, tendo essa mesma idéia, um mecânico me disse isso, acrescentando que a curvatura do chassi da linha chevrolet acima citada é menor que do engesa (o mesmonão ocorre na F 250?

2. Do ponto de vista legal, segundo soube, o licenciamento de "protótipos" tem uma série de restrições. Em MG, recentemente, a Polícia, a quem se subordina (em Minas) o Detran, apreendeu mais de uma centena (ao que parece) de protótipos, tendo em vista que há uma série de regras que normalmente não vinham sendo observadas quando de sua construção.

SDS,

André

RODVOTISCH

17/12/2010, 18:50

Amigos,
Também tenho um projeto de um engesa em mente, me parece que a Cinfel também constrói o chassi ... não é possivel tentar legalizar este chassi e utilizar a carroceria da propria cinfel?
Os custos seriam altos, invibializaria o projeto? Quanto em média?

Penso em montar um engesa com motor mwm 2.8.

Obrigado,
Rodrigo

Kim

17/12/2010, 20:58

Caro RODVOTISCH!

Estou no termino de montagem de meu engesa.

Comprei o kit aqui no fórum, mais é tudo da Cínfel.

Olhe aqui, tem tudo passo a passo, com fotos.

Ficha:
Motor cummins
Cambio e t-case toy band
Eixos engesa
Chassi engesa

Abraços.

Kim.

RODVOTISCH

19/12/2010, 22:18

Kim

20/12/2010, 00:23

Kim
Parabens pelo seu engesa, realmente muito bom trabalho, se puder esclareça algumas duvidas:
1)Se comprou o kit da cinfel com o chassi como conseguiu legalizar tudo? Como ficou no documento ? Jeep engesa? Paga quanto de ipva?
2)Em uma estimativa que fiz, o custo total ficaria em torno de R$58000,00 com mwm 2.8 usado e cambio usado de s10 ou frontier. Muito fora ou mais ou menos é o que vc gastou?
3)Como conseguiu convencer a esposa ? A minha só de comentar ja quase me matou.
Abraço
Rodrigo

Opa RODVOTISCH!

1) Muito obrigado!
2)Passou um pouco, mais, são dois guinchos, pneu 38", ar, banco de couro...
Converse com o pessoal da Cínfel, diga que conversou comigo, pode ser que montem para vc com um preço um pouco melhor.
3)Juntei a Ranger (saudade) com um gol e dei um Sandeiro Stepway para ela.
Ficou super feliz!:twisted:

Att.

Kim.

Eduardo Velo

20/12/2010, 11:00

... 3)Juntei a Ranger (saudade) com um gol e dei um Sandeiro Stepway para ela. Ficou super feliz!:twisted: Att. Kim.

Aí é sacanagem ... será que não teria outra saída um pouco mais simples ??? rsrs ...

Rodrigo , essa parte de convencer a esposa é bem complicada ... era pra ter comprado um AP na Praia Grande com a grana do Engesa no final de 2001 , o AP hj estaria rendendo pelo menos uns 200 % da grana que dei no Engesa , mas pra convencer falei que o AP não iria pra lugares que só um jipe consegue chegar e o Engesa é um jipe com conforto ... qdo cheguei com o Engesa em casa foi complicado ... rsrs ... mas aí já tinha feito e pronto ... rsr ...

Se pensar em custo beneficio , o beneficio do Engesa é só de te levar pra lugares incomuns com certo conforto e o resto é conversa no pé da oreia pra convencer a D. Encrenca ... a não ser que dê um Snadeiro Stepway de cala boca ... rsrs ...

abs ... Edu

Paulo Cesar

20/12/2010, 11:01

Kim
Não entendi, o seu chassi você montou com peças novas ou comprou um chassi usado com os documentos em dia.
saberia me dizer se comprarmos um chassi novo e montar um Engesa é dificil de cadastrar no Dertran??
abs.

CAVESO

20/12/2010, 12:22

3)Juntei a Ranger (saudade) com um gol e dei um Sandeiro Stepway para ela.
Ficou super feliz!:twisted:

Que minha namorada nunca leia isso.......:rolleyes:

Eduardo Velo

21/12/2010, 09:58

Caveso , o problema não é só sua namorada ler isso ... rsrs ...
Não tem como cancelar essa mensagem do Kim não , é preocupante pra todos ...
Kim esse Sandeiro é bom pra andar em off road ??? se for o preju é bem menor ... rsrs
abs ... Edu

Kim

21/12/2010, 13:10

O Sandeiro é muito bom nas estradas de terra.

Uso-o intensamente, com uma carreta, tipo fazendinha, pois não tenho mais a Ranger.

Coloco na base de 200kg de ração, ou peças do aviário, como exaustores, motores, máquinas, e se sai muito bem nas estradas de chão.

Sem carreta, a média é 80km/h na estrada de chão, muito estável, silencioso e por incrível que pareça, econômico.

Hoje já fui para o sítio, e como choveu muito, tá só o barro!!
http://joaquimdepaula.com.br/2010/12/chuva-causa-estragos-em-paranavai/

Para mim, foi uma excelente aquisição, melhor que a meleco!

DiEngesa

13/09/2011, 14:57

Boa tarde pessoal estou entrando agora aqui na 4x4brasil.
tenho um engesa fase 1 e queria mudar os difrenciais e os eixo.
Qual sera o mais recomendado???

Eduardo Velo

13/09/2011, 15:34

Diengesa , bem vindo ao forum ...
Qual o motivo de querer mudar os eixos ? , uso eixos originais , já fiz muitas trilhas e não trocaria esses eixos a não ser que estivessem me dando muita manutenção ...
De qqer forma aqui vc vai ter muitas dicas pra mexer no seu Engesa ...
coloca foto assim que possivel

abs ... Edu

guilhermeabreu

13/09/2011, 17:30

DIENGESA

Seja muito bem vindo , ísto aqui vicia , mas complementando o que o EDU VELO falou , para facilitar mais nosso entendimento , seria bom vc dizer o que vc pretende fazer com seu ENGESA qual seria a finalidade principal .

O meu por exemplo , faço de tudo com ele , uso no dia a dia na cidade , trabalho em cidades vizinhas e faço passeios curtos e longos tipo 1000 km e faço trilhas .

Se vc quiser para esta finalidade tem que fazer algumas coisas , se vc quiser só para trilhas seria nescessário outras coisas e se vc quiser ír só para o shopping teria que ter outras coisas , não sei se me fiz entender , mas se vc disser qual uso pretende fazer facilitaria em dar opiniões mais adequalda a respeito .

Fique inteiramente a vontade , pergunte a vontade pq todos daqui deste forum estão aqui para ajudar .

ABRAÇÃO e abra um tópico no FROTA 4X4 , coloca o NOME do seu ENGESA no título para vc mostrar seu ENGESA com fotos e características mecanicas .

Kim

13/09/2011, 18:59

Caro DiEngesa!

Corroboro com os amigos!

Diga o que pretendo, que teremos uma linha de raciocínio para palpitar!!!:mrgreen:

Sobre a troca de eixos, não vejo razão para tal, a não ser que coloque um hiper mega motor.:shock:

Abraços.

Kim.

lucciano amaral

14/09/2011, 11:31

Opa!

A viabilidade existe!

Quando em visita à cinfel, vi alguns engesas montados no chassis de Ranger.

Agora, se comprar um F250 (pt), renumerar o chassis, fica muito bom.

O Donizete colocou uma F75 num chassis de S10, uma Rural no chassis de uma hilux.

Compra os veículos pt (perca total), legaliza como protótipo e, volta a rodar legalizado, sem qualquer problema na documentação.

Segue o linck do donizete: DONIVEL - Restauraçoes de Veículos (http://www.donivel.com.br/galeria.php#)

Converse com ele, que saberá informar como proceder.

Me parece que havia um chassis de F250 com ele. (completo)

Abraços.

Kim.

Kim acabei de ver essa mensagem sobre legalizar veiculos pt como prototipos, vc menciona ai o donizeti que parece ser da sua cidade, se possivel me mande via mp mais dados sobre essa legalização e sobre custos pois tenho interesse, abraços

DiEngesa

14/09/2011, 11:42

É o seguinte Kim e eduard velo:
meu engesa tem D30 na dianteira com relacao 3,90 (10/39) bloqueado 100% e na traseira tem relacao 4,27(11/47) na traseira.
caixa original 240v e ja quebrei 2 vezes as engrenagens da caixa de tranferencia e uma vez o diferencial traseiro(as planetarias e as satelites).
Pensei em colocar eixos com D44 na dianteira com relacoes iguais as traseira e mais tarde quando encontrar colocar uma T-CASE da band.
sera q fica bom??ah uso motor 6cc do opala.

Kim

14/09/2011, 11:52

guilhermeabreu

14/09/2011, 13:01

Caro DiEngesa!

Em hipótese alguma pode usar relações diferentes, quebrará mesmo.

A 11x45 é ótima para o 6 cil, deixando-o equilibrado para trilha/asfalto, porém, não casa mesmo com uma 10/39!

Somente o fato de 11x45 na frente, acabaria o problema de quebras, mais para tanto, terá mesmo que colocar um D44 na frente.

Se colocar uma caixa de transferência de band, fechará com chave de ouro, mais uma com reduzida.

Na minha opinião, coloque a relação 13x46 na traseira, com a do opala 6 na dianteira, que também é 3,53 com ct band, ficará show!!!

Abraços.

Kim.

DIENGESA

Confirmando o que o KIM falou , a maneira mais simples e barata de resolver suas quebras é em vc tocar apenas as relações dos diferenciais , colocando a 13x46 tanto na traseira DANA44 qto na dianteira DANA30 que tb tem a 13x46 que é mesma relação que saiu nos opalas 6cc . E posteirormente colocando a T-CASE da BAND , ficará com um ENGESA sem problemas daí em diante , esta é a via mais curta e mais barata para resolver suas quebras .

Só para vc ter uma idéia se vc colocar diferencias DANA 70 e usar relações diferentes nos eixos , vai quebrar da mesma forma que esta quebrando agora .

OUTRA DICA IMPORTANTÍSSIMA :

TROCA DE MECANICO , PQ ESTE QUE DEIXOU VC ANDAR COM RELAÇÕES DE DIFERENCIAL DIFERENTES NOS DOIS EIXOS NÃO SABE NADA DE MECANICA .

Eduardo Velo

14/09/2011, 16:25

Calma pessoal , vamos por partes ...
Diengesa , vc rodou com o engesa em 4x4 com relações diferentes entre a tras. e diant. ?? se sim , pode apostar que vai quebrar até de trator ...
Não trocaria por Dana 44 a diant. nem T-case de band , a não ser que troque o conjunto cambio e t-case , aí pode me procurar que fico com o Clarckão véio de guerra ... o Dana 30 na diant. atende bem , o bloqueio é uma ferramenta que deve ser usada só pra qdo for tirar seu jipe de encrenca , nunca use o bloqueio pra puxar outra vtr e com bloqueio evite usar pneus que travam ...
Conheço Canoinhas de passagem , a ultima vez que fui pra S. Borja passei aí pertinho , fui por Mafra e Porto União ... lugar bem sussa ...

abs ... Edu

DiEngesa

15/09/2011, 11:01

Bom dia pessoal estou aqui emcomodando vcs com minhas duvidas :smile:
Optei por trocar meu D30 por um D44 na dianteira do meu engesa.
Mas gostaria de saber quais os massetes q devo ter. pq tenho medo q o meu mecanico e torneiro façam cagada e c vá tudo por agua a baixo.

Eduardo Velo

15/09/2011, 11:28

Aconselho vc levar o Engesa numa oficina de tratores e conversar com o meca sobre a troca do eixo ... pode ser que ele mesmo faça o serviço ...
Não tem nada de complicado , mas tem que montar no mínimo num gabarito que uma oficina que mexe com tratores teria facilidade de fazer isso ...
Não aconselho trocar o eixo pq esse Dana 30 é só um auxiliar pra qdo vc precisa usar o 4x4 , trocaria apenas as relações , mas se vc está com disposição de trocar , aqui no Forum muitos que ja fizeram isso e podem te auxiliar ...

abs ... Edu

guilhermeabreu

16/09/2011, 17:53

Estou com meu ENGESA com DANA30 ha 5 anos e nunca tive problema . E olha que eu judio um bocado .

DiEngesa

20/09/2011, 10:40

Estou com meu ENGESA com DANA30 ha 5 anos e nunca tive problema . E olha que eu judio um bocado .

Que motor vc tem no seu engesa??e qual a relação do diferencial???qual caixa de marcha??

guilhermeabreu

20/09/2011, 23:52

Que motor vc tem no seu engesa??e qual a relação do diferencial???qual caixa de marcha??

Tenho o MWM 2.8 turbo/intercooler da S-10 com relação 13x46 nos dois eixos , DANA30 na frente e DANA44 na traseira e esta relação existe para estes eixos , com este motor ficou show e a caixa de marcha é a original CLARK 240V com caixa de tração/redução ( T-CASE ) da BAND . Conjunto EXELENTE .

Eduardo Velo

21/09/2011, 08:43

Cherokee e Wangler usam Dana 30 na diant. tb ... além de Chevette e alguns opalas
No meu é Q20B , ClarcK 240V e cx de tração originais , uso relação 13x40 ( 3,07 ) tb original , mas essa relação é bem longa , pra estada é ótimo , mas em trilha acabo usando muito a 1a reduzida ... a melhor é essa do Doc mesmo 13x46 ( 3,54 ) .
O problema é que só tem Dana 30 4,27 pra vc não mexer muito , só trocando relação , não tem Dana 44 relação 3,9
Lista de Dana 44 e 30 -
Dana 44 Gears (http://www.squidoo.com/dana-44-gears)
Dana 30 (http://www.squidoo.com/dana-30)

abs ... Edu