RANGER FLEX - Será que sai?

[Paulo Araujo]

Pessoal.
Esta chegando a hora de trocar meu carro.
Não fui muito feliz na escolha do meu primeiro carro a diesel e agora com essa estória de aumento do preço do diesel, fiz os cálculos e no final dá pra se ver que o diesel nao compensa (pra mim) tanto assim.
Todavia, não sei se é só comigo, mas depois que me peguei um carro grande(mais alto), não sinto mais vontade de voltar pro chão, principalmente quando ando com minha família, mesmo que utilize estritamente rua e asfalto.
Assim, no começo fiquei tentado em comprar uma S-10 Flex, mas graças às preciosas dicas de vocês, que foram pra mim verdadeiros ensinamentos, vejo que posso ter me livrado de mais uma frustração.
Mas nesses dias andei numa RANGER cabine dupla de um amigo meu e confesso que gostei dela. Aí me surgiu uma dúvida: Será que que a Ford não vai lançar a Ranger Flex?
Já perguntei para algumas pessoas, inclusive vendedor de concessionária, mas nada.
Então resolvi perguntar pra quem sabe.
Então?
Agradeço desde já.
Paulo

[Anthoniusnikos]

Paulo, vou aguardar a minha Ranger Flex: óleo diesel/óleo vegetal. Depois que experimentei o diesel não volto mais para gasolina, álcool e muito menos GNV. Você que está bem perto do óleo de dendê deveria ficar por enquanto no diesel.
Abração

[Renatopami]

Carro flex bebe muito na gasosa e no alcool.......é sorte a ford fazer ranger só a gasosa,na hora que eles lançarem a flex vai ser uma grande bomba como todos os carros flex atualmente.....Um amigo meu tem um new civic flex que faz 5,5 km/l de alcool na cidade.....bela bomba:parede:
Minha humilde opinião:concordo:
ABRAÇOS!!!!

[Loiro]

Carro flex bebe muito na gasosa e no alcool.......é sorte a ford fazer ranger só a gasosa,na hora que eles lançarem a flex vai ser uma grande bomba como todos os carros flex atualmente.....Um amigo meu tem um new civic flex que faz 5,5 km/l de alcool na cidade.....bela bomba:parede:
Minha humilde opinião:concordo:
ABRAÇOS!!!!

Isso ai tambem depende do carro!!

E na minha opiniao, com o preço do diesel quase parelho, em muitos locais com outros combustiveis, a tendencia deveria ser adotar motor grandes a gasolina que nem nos EUA. Mas ai o diesel compensaria pela economia...
É complicado!
[]´s

[Paulo Araujo]

Caros colegas.
Os cálculos que fiz não incluem somente o combustível, mas o preço do veículo, IPVA(aqui na Bahia picapes a diesel pagam 3%) e seguro, sem contar o fato do álcool, mesmo consumindo mais, beneficiar em vários aspectos a economia do nosso país.

[Pequeno jr]

Para o motor da Ranger virar Flex o Fusion vai ter q virar primeiro pq ele é a carta chefe deste motor. O mesmo motor do Fusion é o da Ranger.

OU seja, até o fim de 2008 podem esquecer q isso não acontece. POis esse mesmo motor ou dizendo melhor o mesmo fusion atende a america do SUl, America do norte e europa mudando apenas 10 itens entre estes paises para o mesmo carro. So um exemplo, no Brasil o Fusion vem com 6 air-bags enquanto nos EUA vem de série com 8. Para ter o mesmo no Brasil so como opcional

Mas, como alguns disseram .. um motor 100% gasolina é Beemmm mais economico q um flex e "em alguns casos " chega a ser 26% mais economico. O da ranger se forem fazer a conta é Beemmm mais economico q o da S-10 utilizando qualquer combistivel sendo gasolina ou alcool

[shimomoto]

Tomara que não saia. Não acredito nos flex...

Abs!

[Walter L. L. Casitta]

Para o motor da Ranger virar Flex o Fusion vai ter q virar primeiro pq ele é a carta chefe deste motor. O mesmo motor do Fusion é o da Ranger.

OU seja, até o fim de 2008 podem esquecer q isso não acontece. POis esse mesmo motor ou dizendo melhor o mesmo fusion atende a america do SUl, America do norte e europa mudando apenas 10 itens entre estes paises para o mesmo carro. So um exemplo, no Brasil o Fusion vem com 6 air-bags enquanto nos EUA vem de série com 8. Para ter o mesmo no Brasil so como opcional

Mas, como alguns disseram .. um motor 100% gasolina é Beemmm mais economico q um flex e "em alguns casos " chega a ser 26% mais economico. O da ranger se forem fazer a conta é Beemmm mais economico q o da S-10 utilizando qualquer combistivel sendo gasolina ou alcool

X2! Só vai existir Ranger Flex se a Ford fabricar no Brasil...

[Marvila]

.....Um amigo meu tem um new civic flex que faz 5,5 km/l de alcool na cidade.....bela bomba:parede:
Minha humilde opinião:concordo:
ABRAÇOS!!!!
Também tenho um amigo que adquiriu um New Civic Flex há 1 mês e tá assustado...são 6-6,5 km/l na cidade, com gasolina...disseram a ele, na concessionária, que depois de 5.000 mil km rodados irá melhorar (sic!).

Para mim o inconveniente do diesel tem sido o preço do seguro...além do preço da viatura, claro!:mrgreen:
A questão é que o preço dos carros flex/gasolina também estão nas alturas...isto deixa a conta mais difícil de ser analisada...
Ah, o setor que é beneficiado com o consumo do álcool é o dos u$ineiro$...é a cara do Brasil.

[shimomoto]

Isso ai tambem depende do carro!!

E na minha opiniao, com o preço do diesel quase parelho, em muitos locais com outros combustiveis, a tendencia deveria ser adotar motor grandes a gasolina que nem nos EUA. Mas ai o diesel compensaria pela economia...
É complicado!
[]´s

Filipe;

Permita-me discordar...

Mesmo que o diesel fique exatamente o mesmo preço da gasolina, ele ainda compensa em termos de R$/km rodado, se compararmos em termos de um mesmo carro, com mesma potência mas de combustiveis diferentes. O que eventualmente poderia compensar seria o álcool

Outra coisa: Até hoje não vi flex econômico. Tive Saveiro flex, tenho amigos e parentes com Vectras, C3, Pajero TR4, e até agora a unica coisa que escutei foram reclamações

Um abraço!!!

[Walter L. L. Casitta]

Outra coisa: Até hoje não vi flex econômico. Tive Saveiro flex, tenho amigos e parentes com Vectras, C3, Pajero TR4, e até agora a unica coisa que escutei foram reclamações


Pelo menos com Uno Mille isso não acontece. Meu irmão consegue os mesmos 15Km/L de gasolina com o Flex que com o antigo. Algumas vezes consegue até mais...

[shimomoto]

Pelo menos com Uno Mille isso não acontece. Meu irmão consegue os mesmos 15Km/L de gasolina com o Flex que com o antigo. Algumas vezes consegue até mais...

Bom saber Walter. Pelo menos em meio a regra geral (porque tá uma regra esse negocio de flex gastão), existe exceção!

Abs!

[murilloaquino]

Não sei não...Mesmo sabendo que os carros flex tem , por exemplo, o injetores regulados pra injetar mais cmbustivel quando com alcool, prejudicando um pouco com gasolina, na teoria tinham q ser mais ecnomicos com a gasolina do que os que são monocombustiveis.Eu penso que os flex tem uma taxa de compressão mais alta, por isso mais eficiente na queima de combustivel fossil.Agora com alcool, vão beber mesmo, pois ai o fator gasolina é limitante na taxa de compressão...

[shimomoto]

É interessante justamente isso que você, Murillo, muito bem ponderou no seu post.

Os motores de taxas mais altas trabalham, com gasolina, com uma curva de avanço de ignição menor para resistir a detonação. Motores de taxa baixa, avanços maiores no uso do álcool (para compensar a baixa taxa de compressão).

Em ambas as situações um dos combustíveis sai prejudicado. Minha experiência com flex foram 3 excelentes anos (e 70 mil km) com a Saveiro 2003/4 e ela era (na verdade ainda é pois está na familia) e ela é um carro muito bom, funciona muito bem sendo flex, tanto com álcool quanto com gasolina.

Entretanto fazia (e faço) algumas ressalvas. Com álcool, é um motor extremamente áspero, beberrão e o discreto aumento teórico de potência é quase imperceptivel no pé direito.

Um amigo com um Gol AP a álcool, só a alcool e de fabrica, faz 11km/L no mesmo trajeto que eu fazia entre 8.5 a 9km/L É muita coisa!

Se fosse comprar uma picape para uso diario, se existisse opção, certamente optaria por um modelo NÃO flexível.

Abs!

[Anthoniusnikos]

Olá pessoal ! O sistema adaptado, que segue, parece ser melhor que aquele que vêm de fábrica. Procede ?

Será que esse Kit para a Ranger gasolina fica bom ?

Foram realizados testes com o Full Flex GOLD que identificaram que o veículo fica mais ágil, e as acelerações mais precisas, isto porquê a queima de álcool é mais fria e faz com que o motor trabalhe mais livre, devido à diferença de temperatura da gasolina e do álcool.

...............................Custo...........Cus to a.................Custo a..................Custo a
....................................Médio Litro......cada 100 Km........cada 1.000 Km......cada 5.000 Km

100% Gasolina...........R$ 2,37............R$ 19,83..............R$ 198,33...............R$ 991,63

100% Álcool..................R$ 1,25............R$ 14,17...............R$ 141,72...............R$ 708,62

50% Gasolina e
50% Álcool....................R$ 1,82............R$ 13,05...............R$ 130,47................R$ 652,33

20% Gasolina e
80% Álcool....................R$ 1,47............R$ 13,41................R$ 134,12................R$ 670,62


..................................Montagem: Word-Microsoft-1984

http://www.fullflex.com.br/fullflex/testes.asp

Abração

Anthoniusnikos

[Walter L. L. Casitta]

É interessante justamente isso que você, Murillo, muito bem ponderou no seu post.

Os motores de taxas mais altas trabalham, com gasolina, com uma curva de avanço de ignição menor para resistir a detonação. Motores de taxa baixa, avanços maiores no uso do álcool (para compensar a baixa taxa de compressão).

Em ambas as situações um dos combustíveis sai prejudicado. Minha experiência com flex foram 3 excelentes anos (e 70 mil km) com a Saveiro 2003/4 e ela era (na verdade ainda é pois está na familia) e ela é um carro muito bom, funciona muito bem sendo flex, tanto com álcool quanto com gasolina.

Entretanto fazia (e faço) algumas ressalvas. Com álcool, é um motor extremamente áspero, beberrão e o discreto aumento teórico de potência é quase imperceptivel no pé direito.

Um amigo com um Gol AP a álcool, só a alcool e de fabrica, faz 11km/L no mesmo trajeto que eu fazia entre 8.5 a 9km/L É muita coisa!

Se fosse comprar uma picape para uso diario, se existisse opção, certamente optaria por um modelo NÃO flexível.


A taxa de compressão não é problema pra gasolina nos motores Flex. Não o ponto de ignição variável, mas o formato da câmara de combustão é que previne a pré-detonação. Não fosse isso o motor Flex nem existiria.

Na empresa temos um Courrier Flex. Como ele passa na mão de vérios motoristas e cada vez com um tipo de combustível, não deu pra saber qual é o consumo real. O que sei numa das últimas viagens que fiz foi que o consumo de álcool estava entre 7 e 8 Km/L, mas andando a maior parte do tempo acima de 120Km/h. Como ele na estrada é muito melhor com alcool, nunca abasteço com gasolina. No Courrier a diferença do comportamento bastante perceptível. Com álcool ele fica nervoso...

[Gouveia]

Minha ex-Ranger só na gasolina chegou a fazer 12,5 km/l na estrada.. A média geral cidade/estrada era 8km/l isso pro motor 2.3 16V é MUITO BOM, melhor uqe muito sedãn 2.0 que anda por aí... E pra quem anda pouco e nõa precisa de 4x4 é MUITO MELHOR do que pagar o seguro absurdo e a diferença do preço de uma Ranger diesel pra uma agasolina. Talvez isso que nosso amigo esteja dizendo.. pra quem troca de carro a cada dois anos e não anda muito (como eu) comprar uma a gasolina é perder menos dinheiro que uma a diesel.. Agora se compararmos duas picapes usadas, aí a coisa muda de figura.. a diesel é melhor pois a depreciação já diminuiu a diferença dos preços dos carros.

A minha explorer V8 (não flex.. :) ) faz média cidade/estrada de 5km/l (já pensei até em por um 3.0PSE nela pra ver como fica, hehe) e o clio 1.0 16V que comprei pra a esposa faz 9km/l de álcool e 12km/l de gasolina na cidade pra um carro com menos de 3.000 km tá muito bom... mas motor grande Flex acho roubada...

Se quer pegar uma picape que nõa é movida a diesel, pode ir sem medo numa Ranger XLT 2.3 16V... o que eu acho é que a Ford poderia "copiar" a GM, que lancou a S-10 Executive 2.4 Flex e lançar uma Limited a gasolina, pois ela já é fabricada na Argentina e vendida no chile, conforme essa matéria que eu traduzi: http://www.comunidaderanger.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=103&Itemid=30 Não é 4x4, mas pelo menos tem Air Bag e ABS.

[arcoverde]

Rpz pois eu queria mesmo q tivesse uma ranger flex, até pq tem lugar q vc encontra álcool de R$ 1,20 ou até menos, enquando q gasolina aqui pelo NE é tudo coisa de R$ 2,40 ou mais no litro. Aqui em casa temos um Vectra Expression, e ele tem feito 6,5 até 6,8 km/l no álcool na cidade, com ar o tempo todo. Na estrada, fiz uma viagem nele de Teresina até João Pessoa, e ele fez uma média de 12,5 km/l na estrada, com Gasolina claro. Achei mt bom, pq meu fiesta 1.0 gasolina só faz 13 km/l na estrada...

[Jean Carlo]

Realmente o custo benefício para quem usa a Ranger mais em cidade e viagens em estradas normais de uma gasolina para uma à diesel é de se pensar.
Mas que dá uma baita de uma segurança você saber que tem um botãozinho do 4X4 ali do lado para qualquer emergência isso só a diesel pode te oferecer.
Ao invés de flex a Ford deveria oferecer com a versão 4X4 a gasolina , aí até eu compraria.

[Kikobrazuca]

Caros companheiros estou deixando aminha opiniao sobre os carros flex,
em primeiro um civic como diz nosso amigo fazendo 6,5 Km/L no alcool na cidade, isto e muito economico pois equivale a 8,7 Km/L na Gasolina, e alguem ja viu algum carro a gasolina com 137 CV e quase 1.000 Kilos fazer mais que isso, em segundo uma camioneta a diesel e uma a alcool,em consumo a alcool é pouca coisa menor, isso sem falar na diferença de preço do proprio veiculo, IPVA, seguro, e voce continua andando de TRATOR e mandando o dinheiro para fora, aqui deixamos com os usineiros mas esta aqui, mais facil voltar do que mandar para fora, e a Ranger Flex so nao sai por que nao convem ainda para ford pois ela vai para varios paises, mas pode ter certeza q jaja ela chega, pois concordo com o companheiro que diz que o somente a alcool ou somente a gasolina e mais economico, mas com a tecnologia atual aplicadas hoje nos flex, um exemplo, a saveiro 2004 gasolina tem 95 CV ja a 2006 flez tem 101 CV,agora a 2004 gasolina com tecnologia da 2006 flex dai sim mais economica e talvez ate mais potente, mas nao temos ela, agora um carro economico que faça mais que 6,0 Km/L no alcool,aqui vai uma dica procure por Gol 1000, uno mille, palio fire, elc.. carros leves e fracos super economicos, e sobre as rangers, paguem caro tenham despesas enormes com seguros e ande de trator, ou pague barato tenha pouca despeza e um exelente conforto em suas viagens, pois ca entre nos viajar de diesel e de fode leza o caboco, ate mais pessoal.