Ram 1500 - V8 - 5.2.

[cavendish]

Pessoal, desculpem invadir o forum de voces, mas tenho uma humilde DODGE RAM 1500 V8 - 5.2.
Como nao existe foruns aqui no brasil sobre esse carro, e tecnicamente é o mesmo motor da Cherokee V8 5.2 peco a permissao para ingressar nesse forum !

Nao me crucifiquem pq o meu carro é 4x2 mas ate hj nao fiquei atolado em lugar algum !

Porem quando fui comprar esse carro a 15 dias eu fiz um testdrive em uma RAM 5.9 sport e acabei comprando essa 5.2 por uma serie de coisas, primeiro q a 5.9 sport tinha docs todos atrazados e internamente tinha um monte de coisas quebradas, botoes q nao funcionavam etc.. essa 5.2 esta file ! tudo funciona perfeito. POREM !

comparando a velocidade de arrancada e velocidade final da 5.2 deixa mto a desejar da 5.9. sport. nao sei se é problema do cambio ou o que q e pois nao consigo passar de 140km/h com pe atolado e over drive ligado. na 5.9sport ele cortou em 180km/h e ainda tinha mto mais motor! era so pisar e ele puxava parecia carro turbo rs..

nao contente fui na Mercedez-bens para fazer a troca do oleo de transmissao pois como liguei em todas as bandeiras brasileiras que fazem oleos para transmissao perguntei na BR, TEXACO e ESSO liguei no 0800 e perguntei se tinha equivalente do MOPAR ATF+4 me disseram que nao. bom
ate que o oleo era barato, R$45,00 o litro foi 5litros, mas a junta era R$400,00! da pra comprar cortica pra forar a cacamba inteira e sobra ainda. rs..

quando tiraram o carter o mecanico me chamou e eu vi um ima no fundo do carter da transmissao automatica. la tava cheio de limalha de ferro mto mesmo o mecanico disse que o meu cambio estava indo pro saco..

Mas sera que tem fundamento? pois se ja existe um ima la.. é pq os eng ja previam isso.. juntando toda a limalha de ferro eu calculo o tamanho de uma azeitona. sera q os dentes foram pro saco? pois andando ele nao da tranco, nao da soco nada... so a velocidade final que deixa a desejar..

Alguem tem alguma opniao??

[cavendish]

Pessoal, consultando a net acho q achei a solucao. alias minha duvida sobre potencia...
o Motor 5.9 o pico de torque é em 2000RPM da 330 de torque e a 5.2 o pico é em 3300RPM e da 300 de torque. conforme as espeficicacoes abaixo .

Sera isso q da impressao que a 5.9 sai primeiro?

Da pra alterar a curva da minha 5.2 e deixar igual a 5.9?

[Overland]

Boa pergunta referente ao óleo, pois comprei minha Grand Cherokee 5.9 há uma semana e quero em breve trocar o óleo, mas certamente não vou fazê-lo na concessionária, mesmo assim acredito que deva ter outro óleo que possa ser utilizado ao invés do original.

Na minha o motor 5.9 tem 245cv e não 235cv, mas o motor 5.9 pelo que sei tem muito mais pegada e nos EUA vi algumas notas referindo esse motor a um muscle car das SUV's. Pra você ter idéia, a Grand Cherokee 5.2 faz de 0 a 100km/h em 9 e poucos segundos enquanto a 5.9 faz a mesma coisa na faixa de 6.5 segundos, conforme publicações estrangeiras.

[]'s

[samukanvas]

Nao me crucifiquem pq o meu carro é 4x2 mas ate hj nao fiquei atolado em lugar algum !



Obviamente na cidade não tem lugar pra ficar atolado. E vc não deve fazer trilhas, somente passeios ecológicos...

Enquanto se mantiver distante de guias altas e buracos fundos seu carro estará livre desse mal de quem faz trilhas (atolar).

Acho melhor procurar um fórum tuning. Esse tipo de modificação vai achar lá.

Se tivesse com o câmbio cheio de terra dentro em vez de limalha de ferro teria mais ajuda.

Abs

[LOGANXXX]

Já tive duas crianças dessas. A primeira Laramie SLT 5.2 tirada 0KM em 1995 e a segunda Sport 5.9 importada por mim 0KM em 1997.
Posso te dizer uma coisa com convicção, existe sim uma diferença de aceleração entre uma e outra, porém não é tanto assim. A minha 5.2 cortava em 180km/h com overdrive ligado, com facilidade. A 5.9 chegava um pouco mais rápido e retomava melhor, mas teria uma variação máxima 1 seg no 0-100km/h.

Se voce levou na concessionária Mercedes Benz e eles fizeram esse diagnóstico, comece a se preocupar. Eles tem que manter um certo padrão de atendimento. No caso de um diagnóstico como esse, eles evitariam se comprometer e te passar uma informação "falsa" pensando em te "empurrar" peças (a rede andou tendo problemas com denuncias e está em cima das autorizadas, mas infelizmente ainda acontece). Na sua posição, eu levaria à um segundo concessionário autorizado para uma segunda opnião. Pode ter certeza que algo de errado tem com o seu carro, pois esse comportamento na velocidade final não é normal.

Agora sobre atolar....heheh....cuidado na lama, pois a frente é muito pesada, a traseira é muito leve, e o motor é forte. Se voce anda mais "forte", aconselho a colocar um peso na caçamba pois ela sai com muita facilidade. Uma camara de pneu de caminhão cheia de areia resolve.

Obs: eu gostava bem mais da SPORT.:concordo:

[]´s

[fabricio hammer]

Amigo já troquei o óleo da transmissão da minha ram 5.9 slt laramie 96 4x4 pelo custo normal de qualquer carro no meu mecânico. Na concessionária certamente pela minha experiência o diagnóstico provavelmente é errado e o custo alto.
Veja a injeção do teu 5.2 pois não é normal andar tão pouco.
A minha é flex e gnv e é perfeita!!!!!!!!
O que falarem mal é pura lenda, o carro de quem fala mal é que tá ruim.
Qualquer coisa tamo aí, tenho um mecânico das antiga de carro v8 que manja e é honesto.
Abraço.

[BlackJeff]

Olá, a minha Cherokee 5.2 mesmo no GNV cola o velocimetro com facilidade, na gasosa nem se fala. Até esse corça 1.0 com ar ligado e toda a minha familia + 1 cachorro pagava + de 120, 140 é ridiculo:discordo:. Com todo o respeito, porque já tive carros com tração traseira e sei suas qualidades, mas se um cachorro mijar no pneu e vc tentar sair de ré em um beco vai atolar! :parede:

[RAFAEL KIPPER]

Hum:pensativo:
140 km/h é de preocupar, agora sobre a limalha de ferro no ìman da caixa automática é normal e foi certo vc ter tirado o carter da caixa para fazer limpeza, quanto ao volome de limalha vai depender da quilometragem do veiculo e se derepente nunca foi limpado o imam. Apesar de minha cherokee ser uma sport 4.0 as caixa automaticas seguem uma mesma logica de trocar o oleo porem se vc consultar o manual vera que a capacidade da caixa é muto mais que 5 litos ( parte do oleo fica retida no conversor), como vc falou que tinha muita limalha seria bom andar com o veiculo uns dias e trocar novamnete o oleo sem remover o carter pois já limpaste o iman.

[dudarj]

Amigo, o único lugar que voce encontra o óleo ATF +4 é na concessionária mesmo. Mas verifique se é este que vem descrito no manual.

Aqui no RJ paguei 54 pelo litro, foram 6 litros. Quanto a junta, pode usar o selador (veda juntas de alta temperatura) sem problemas.

Um pouco de limalha no fundo da caixa é normal.

Agora, faz uma revisão no teu carro e faça um teste de compressão dos clindros . A Ram não é lenta assim e a dif. para o 5.9 não é tão grande. Tive uma ZJ 5.9 e uma 5.2
Boa sorte

[dudarj]

Obviamente na cidade não tem lugar pra ficar atolado. E vc não deve fazer trilhas, somente passeios ecológicos...

Enquanto se mantiver distante de guias altas e buracos fundos seu carro estará livre desse mal de quem faz trilhas (atolar).

Acho melhor procurar um fórum tuning. Esse tipo de modificação vai achar lá.

Se tivesse com o câmbio cheio de terra dentro em vez de limalha de ferro teria mais ajuda.

Abs

Dá uma colher de chá p/ cara. Tbm tive problemas para achar o óleo do meu CA (ATF +4) e somente na concessionária mesmo. 99% dos "entendidos" disse p/ usar dexron III.
E o que parece, esse motor ai tá precisando de uma geral...

Outra coisa, aqui no RJ tem vários lugares em que você pode atolar, é só inventar M.....Volta e meia tem um mané atolado na areia da praia e de 4x4 que é pior.

Que modificação tuning o rapaz está pretendendo fazer?? Não entendi.

[Marcelo Carvalhal]

:dance:

Té que enfim, vou conseguir respoder algo...:putz:, já achava que não tinha mais nada...


Bom, velocidade final nas RAM é muito variável, isso porque elas vinham com pacotes de relações de diferencial e cãmbio muito diferentes, podia-se comprar um carro com relação curta, com ou sem tração, e com cãmbio mais forte..etc.
Como seu carro é de importação direta, quando se ia comprar estes carros e como era febre na época as loja vendiam o que tinham no estoque lá nos USA e os importadores só queriam trazer o carro e pronto, o importante é que fosse um a RAM ...bem grande, pra tirar onda.

Existem muitas ZJ LAREDO que são 4X2 por ai, só pra se ter uma idéia, e com motor V8, são os carro para reboque com relações curtas nos DIF.

Seria legal saber qual o ano o seu carro, e principalmente a KM, isso´e o uso anterior à você é que determina a vida útil do câmbio.

Existem RAM 4X2 com o V8 5.2 que tem um câmbio SUPERMEGAFODA o 48RE,
e com usam relação de DIF bem curta

Se não me engano existe uma plaqueta lá dentro do capus do motor que tem todas as informações do carro, ou uma etiqueta na porta que tbm contém estas informações.
Na plaqueta, acho que do lado direito, vc vai achar uma combinação de letras do tipo 46RE/H ou 48RE, OU 45RFE, A727, esses são os tipos de câmbio, e tem modelos com 3 marchas, principalmente nas com tração traseira.

Assim fica mais fácil achar uma explicação para a velocidade menor de final


Tem mais coisa... mas...chega por enquanto, procura saber com modelo do seu câmbio, e passa a KM do carro, e ano, pra gente falar mais besteira

VLW...

[samukanvas]

Dá uma colher de chá p/ cara. Tbm tive problemas para achar o óleo do meu CA (ATF +4) e somente na concessionária mesmo. 99% dos "entendidos" disse p/ usar dexron III.
E o que parece, esse motor ai tá precisando de uma geral...

Outra coisa, aqui no RJ tem vários lugares em que você pode atolar, é só inventar M.....Volta e meia tem um mané atolado na areia da praia e de 4x4 que é pior.

Que modificação tuning o rapaz está pretendendo fazer?? Não entendi.

A modificação tuning pode ser entendida como o rapaz querendo que seu carro chegue a 180 como o modelo de maior cilindrada...

Aqui é fórum 4x4... tudo diferente disso não faz sentido postar aqui. É pra isso que tem um lugar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forumdisplay.php?f=40) no fórum.

Se 99% dos "especialistas" recomendam um óleo diferente do especificado pro seu carro é porque não são especialistas. Procure na internet e compre ;)

No RJ tem vários lugares pra ficar atolado sim. Daí envolve várias coisas pra vc ficar atolado ou não. Um carro como uma ram v8 que tem peso de caminhão, rodinhas de picape pequena e somente tração na traseira fica atolado em qualquer lugar... e nem precisa ter lama :-D

Eu ainda acho que se a mod fosse "como instalar 4x4" ia ser muito melhor pro fórum...

[dudarj]

A modificação tuning pode ser entendida como o rapaz querendo que seu carro chegue a 180 como o modelo de maior cilindrada...

Aqui é fórum 4x4... tudo diferente disso não faz sentido postar aqui. É pra isso que tem um lugar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forumdisplay.php?f=40 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forumdisplay.php?f=40)) no fórum.
...

Eu ainda acho que se a mod fosse "como instalar 4x4" ia ser muito melhor pro fórum...


Desculpe, mas não tem nada de tuning querer chegar a 180km/h com uma picape de 220cv. Que atire a primeira pedra quem nunca pisou fundo com um V8. Independente de ser 4x4, 4x2, alto ou baixo.

E outra, tem alguma diferença a picape ser 4x4 ou 4x2 com relação ao fluido do câmbio automático???

[samukanvas]

Desculpe, mas não tem nada de tuning querer chegar a 180km/h com uma picape de 220cv. Que atire a primeira pedra quem nunca pisou fundo com um V8. Independente de ser 4x4, 4x2, alto ou baixo.

E outra, tem alguma diferença a picape ser 4x4 ou 4x2 com relação ao fluido do câmbio automático???

Eu acho legal a gente motivar o pessoal a chegar a 180 por hora com um carro desse porte que conhecidamente tem excelentes freios e estabilidade e que poderá fazer isso com segurança em qualquer ambiente, certo?

Depois o tópico não trata só de óleo de câmbio. Dá uma lida de novo que vai ver...

Depois, repetindo, alguém aqui já chegou a 180 por hora na trilha? Não? É claro... o fórum é de 4x4 e trilha.... :rolleyes:

Respeita o fórum, por favor. Tuning é em outro lugar.

[dudarj]

Eu acho legal a gente motivar o pessoal a chegar a 180 por hora com um carro desse porte que conhecidamente tem excelentes freios e estabilidade e que poderá fazer isso com segurança em qualquer ambiente, certo?

Depois o tópico não trata só de óleo de câmbio. Dá uma lida de novo que vai ver...

Depois, repetindo, alguém aqui já chegou a 180 por hora na trilha? Não? É claro... o fórum é de 4x4 e trilha.... :rolleyes:

Respeita o fórum, por favor. Tuning é em outro lugar.

Sei que você gosta muito de trilhas e tal (como eu), mas este fórum não trata SOMENTE de trilhas. A parte mecânica, principalmente de manutenção, reparos etc é amplamente discutida por aqui.
Tem muitos tópicos do tipo "o que acham da kia..., novo troller, diesel ou gasolina? etc. que sempre vão aparecer.
Hoje o 4x4brasil virou referência no meio de picapes, suvs e jipes 4x4 e nem sempre seus donos fazem trilhas.
Sei que você quer elevar o nível das discussões, mas acredito que isso deva ter uma área específica, tipo a que tem no pirate (hardcore), mas a realidade do que é o 4x4brasil hoje não é essa.
Não sei qual a estatística, mas a maioria dos tópicos que vejo aqui não estão ligados a trilha.

Com relação a veículos 4x4, concordo com voce. Não gostaria de ver um tópico sobre ecosport, crossfox ou similar.
Não vamos mais perder tempo com discussões que não vão levar a lugar algum. Boas trilhas e parabéns pela viatura e pelo que vem contribuindo com o fórum.(acompanho o "caveirão") ABS!

[cRiPpLe_rOoStEr]

câmbio automático tem suas vantagens no que se refere ao conforto, e o conversor de torque dura mais que uma embreagem de um veículo equivalente com câmbio manual... além do vitara, meu tio tem uma pontiac trans sport, e quando o câmbio automático foi pro pau ele adaptou o manual do astra... no teu caso, além da injeção o câmbio mais pesado e com menos marchas pode estar prejudicando o desempenho e o consumo... eu no teu lugar adaptaria o câmbio da f350, e se fosse o caso uma embreagem automática como as que normalmente são usadas por deficientes físicos...

[Elmer_Jeep]

câmbio automático tem suas vantagens no que se refere ao conforto, e o conversor de torque dura mais que uma embreagem de um veículo equivalente com câmbio manual... além do vitara, meu tio tem uma pontiac trans sport, e quando o câmbio automático foi pro pau ele adaptou o manual do astra... no teu caso, além da injeção o câmbio mais pesado e com menos marchas pode estar prejudicando o desempenho e o consumo... eu no teu lugar adaptaria o câmbio da f350, e se fosse o caso uma embreagem automática como as que normalmente são usadas por deficientes físicos...

Achei q só o Samukanvas tinha postado besteira :putz:

Nada pessoal, mas dá um desconto pros novatos né cara. :concordo:

[]'s

[samukanvas]

Entendido Elmer. Pensava que o fórum tinha um sentido diferente do dado a esse tópico.

Na verdade o tópico não tem nada a ver com câmbio e sim com: Como fazer um 5.2 andar como um 5.9... e as velocidades são todas altas e todas em asfalto. E ainda o criador do tópico diz que o problema dele não é terra.... Mas eu acho que fui só eu que lí a primeira mensagem do tópico...

Ok, o tópico das picapes é um saco. Não sei quem tem saco de ler. Tudo é tendencioso e só tem nego falando que uma picape é melhor que outra porque tem 0,0000001cv a mais e se tornou um fórum chato e sem sentido... Nenhum dos caras faz trilha lá. Se isso acontecer aqui, qual o sentido de ser 4x4 brasil?

Eu não concordo com a posição tomada por esse tópico e isso só me faz contribuir cada vez menos... Aliás já faz um tempo que estou cada vez menos enchendo o saco dos outros por aqui... antes era engraçado porque tinham senso de humor....;)

Desculpem qualquer coisa..... estou me retirando aos poucos do tópico de cherokee... Só espero que isso não vire um tópico como das picapes.

Abs a todos! :-D

[JCJ]

câmbio automático tem suas vantagens no que se refere ao conforto, e o conversor de torque dura mais que uma embreagem de um veículo equivalente com câmbio manual... além do vitara, meu tio tem uma pontiac trans sport, e quando o câmbio automático foi pro pau ele adaptou o manual do astra... no teu caso, além da injeção o câmbio mais pesado e com menos marchas pode estar prejudicando o desempenho e o consumo... eu no teu lugar adaptaria o câmbio da f350, e se fosse o caso uma embreagem automática como as que normalmente são usadas por deficientes físicos...


:shock::shock::shock::shock::shock:


[]´s
JCJ

[cRiPpLe_rOoStEr]

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[]´s
JCJ

além da pontiac do meu tio com câmbio do astra eu ja vi em florianópolis uma silverado ext cab americana com câmbio manual da f250 nacional, o automático original foi pro pau, provavelmente por falta de manutenção, e saiu mais barato adaptar um câmbio manual... segue uma foto do modelo da pontiac (euro-spec, não é a do meu tio)...

[Carlosjoseamaral]

Tenho uma Dodge Ram 1500 SLT 5.9L V8, automática, e ela quebrou o diferencial traseiro, não consigo achar a peça, sabem de alguem que tenha uma V8 encostada e queira vender o eixo traseiro completo?

[adriano84]

Tenho uma Dodge Ram 1500 SLT 5.9L V8, automática, e ela quebrou o diferencial traseiro, não consigo achar a peça, sabem de alguem que tenha uma V8 encostada e queira vender o eixo traseiro completo?


Não sei a especificação desta peça, mas o da Dakota/Grand Cherokee devem ser similares ou iguais.