Reparos em chassi

[Rogervet]

olá a todos do forum,
Motivado pelos relatos dos companheiros, resolvi desmontar meu jeep inteiro e começar uma reforma geral :D . E estou precisando da ajuda de vcs, pois aos poucos estou descobrindo as gambiarras que foram feitas em alguma "reforma" que o jeep já sofreu. Embaixo do suporte de amortecedor traseiro direito descobri uma porcaria de remendo no chassi, e na frente umas chapinhas soldadas naquele tubo que fica embaixo do radiador. Gostaria de saber dos colegas se esses reparos podem ter comprometido o chassi ou tem conserto :cry: .
Um abraço a todos.

[Asterix]

Rogervet

Acabei de reforçar o meu chassis e uma coisa que valeu a pena foi passar a escova de aço nele todo. Não deu para mandá-lo para o jato de areia. Se optar por isto utilize uma esmerilhadeira e uma escova de aço trançada. É a única que aguenta o tranco.

Acho que seria melhor você limpar todo o chassis ou pelo menos estas áreas mais "afetadas" :roll: que você está em dúvida. Depois passe um produto para fosfatizar o metal e aplique um fundo claro para facilitar a visualização de trincas.

Verifique com mais detalhes as partes que ficam perto dos suportes dos feixes de mola, fixa e jumelos.

Não entendí a peça na frente do radiador. Ela é tubular ou não estou vendo direito?

[]s

[leopoldo]

Remendo não estraga o chassis.

Pode simplesmente ser um serviço porco mesmo.

O aconselhável, se possível, seria remover o chassis e mandar a um bom jato de areia para descobrir as cacas e possíveis trincas por baixo das 200 camadas de tinta.

O jato ajuda também a remover a ferrugem.

Pelo visto, seu jeep, um CJ 2, 2A , 3 ou 3B está bem judiado.

Oque acontece é que depois de vários anos de uso, o material do chassis já estressou o suficiente para começar a rachar pra tudo quanto é lado.

O reparo que fizeram foi para substituir o material base dos suportes que provávelmente foram arrancados, depois de terem trincado de fora a fora.

Oque ajuda a isso acontecer?

-amortecedores fora do tamanho original
-falta dos batentes de suspensão
-abusos e sobrecargas.

Bom, é o que eu posso dizer.

Parece que o seu chassis é um ótimo candidato a um SPA de chassis.

[Rogervet]

Ola Leopoldo e asterix, obrigado pelas dicas. A travessa que vai embaixo do radiador é tubular, pois o jeep é um CJ 3A. Realmente o chassi tá judiado, o jeep foi adquirido há apenas 6 meses, e praticamente não rodei com ele, pois já sabia mais ou menos do estado dele. A minha dúvida é, principalmente no remendo do suporte do amortecedor, se vale a pena restaurar esse chassi, limpando (jato de areia), localizando trincas, etc. reforçá-lo e pintá-lo, ou de repente procurar um outro chassi em melhores condições.
um abraço.

[leopoldo]

Tudo depende de disponibilidade de peças , mão de obra, etc etc etc e $$$$$$$.

Se o chassis não estiver todo torto, pode ser recomendável o retrabalho.

Achar um em bom estado não é fácil; e depois quem te garante que não vai ter que fazer o mesmo?

O que deve ser feito não é apenas a substituição das peças(partes) ruins, mas o reforço que chamam de bacalhau.

Vai "enrigecer" o chassis? vai; vai ficar mais pesado? vai, mas o seu chassis não vai suportar mais torções e flexões sem quebrar no futuro, se não for colocado o reforço.

Reforço de fora-à-fora nas abas inferiores das longarinas, na parte superior do suporte do amortecedor até o suporte de amortecedor traseiro.

No caso da junção da travessa redonda com as longarinas, especial atenção pois poderá ter de refazer as soldas.

Boa sorte.....é um trabalho que dá gosto.

[Caco]

Povo de Sucupira:
O ex-assassino da kinha viatura deixou o bicho na praia um tempo, sem a menor manutenção, entonces, tá com pontos de ferrugem, principalmente no chassis. Alguém sabe dar uma idéia de valor do jateamento, que vou ter que fazer, não $ei quando, mas vou...
Valeu
Abs

[Stephan]

Galera...já refiz uma dúzia de chassis de CJ's...
o Leopoldo tá certo, porém são dicas "profissionais" que nem sempre são barata$$$$,

Meu método. (testado e aprovado)
O chassis do CJ foi idealizado para uso agrário/militar com certa duração. Não para trabalhar 50 anos depois em trilhas radicais com outros motores e suspensões...
Eu parto logo pra ignorância.
Retiro os bacalhaus (peças soldadas como gambiarras), todos os suportes de amortecedor e feixes, deixo liso.
gabarito o chassis, colocando ele num piso plano e puxo linhas pra ver se não está torto., se estiver, com ajuda de macaco hidráulico, endireite e com ajuda de barra roscadas (nos furos existentes no chassis) prendo tudo alinhado.
Depois vem as cintas. Compre 4 barras chatas de aço 1 1/2" x 1/8" e solde em cima e em baixo do chassis, soldo intercalado 8 cm c/ solda, 8 cm sem, intercalo tudo
(dica) marque a furação/posição dos suportes de amortecedor e batentes de suspensão)
depois de tudo soldado, mando dobrar um "U" também com espessura de 1/8" que encaixe DENTRO do chassis e soldo da mesma maneira.
depois, pinto com tinta emborrachada bate-pedra e finalizo com dias mãos de tinta PU preto brilhante.
Pronto, teuchassis tá beeem mais pesado, mas vc esquece que ele existe por mais uma década de trilhas.
(PS) o meu chassis, mesmo fazendo rock crawling não tem nenhuma trinca, nada mesmo.
anexo umas fotos de uma chassis que estamos fazendo atualmente,

[DJunior]

Rogervet, bom dia...

Eu tinha um chassi tão ruim ou pior que o seu. Em particular, resolvi recuperar o mesmo. O tubo frontal foi trocado por um tubo de cardan de caminhão sem costura, aplicação de reforço, alinhamento, etc...

Para referência, gastei 1600 latinhas, mas o chassi está zero, sem nenhum bacalhau e/ou remendo porco.

Veja as fotos do antes e depois.

Abraços, boa sorte e muita paciência...

Dirceu

[dptucunduva]

Num estressa que seu chassi, pelo menos nas partes que você mostrou, não tá tão ruim assim não.....

É só recuperar. A receita do ADI (Stephan) é uma boa, eu só questiono fechar o chassi se vc não faz nada muito pauleira. Pra trilhas não muito trash e passear no domingão com a capota abaixada não é necessário....

[otavio_gomes]

Roger,

Existem diferenças bastante significativas entre o chassis do CJ3A e do CJ5. O chassis do CJ3A foi feito para ser FLEXIVEL.

Assim, voce deve sim recuperar seu chassis pois ele não está tão ruima quanto você pensa.

O tubo redondo debaixo do radiador não pode ser reforçado com soldas grandes senão ele quebra todo. Existe ele à venda novo na internet dentro do Brasil.

Os reforços sugeridos e bem realizados nas fotografias não são tão recomendaveis para o CJ3A pois deixa o chassis duro (e quebradiço).

Ninguem lhe falou mas, o para choques dianteiro faz parte do chassis e deve ser cravado (não soldado nem aparafusado apenas)

Hoje em dia existem cravos de aço que se parecem com parafusos de cabeça redonda e tem porcas atrás. Use-os para cravar o parachoques dianteiro, os suportes das molas e jumelos etc.

meu chassis estava muito pior que o seu. veja meu jeep em http://www.jeepdootavio.blogspot.com

Um abraço,

[José Augusto]

Roger, preste bastante atenção nas regiões de maior "stress", próximos dos suportes dos feixes (de preferência substitua os suportes). No mais é isso que todos já citaram.

[Fredão ºOlllllllllllllOº]

Estou atras de jateamento pra chassi tambem, alguem pode passar o tel de alguem q faça esse trampo em sp? osasco, carapicuiba...

[Marco Costa]

OI eu sei que estou mudando de assunto...mas...
heim..eu tenho um aro cromado que esta descascando...e resolvi que vou pintar...mas ele é cromado...como eu faço...tenho que jatear ou passo uma lixa..

Valeu..