Alguem ja mexeu na regulagem do turbo?

[Joao Leao]

Queria saber se alguem ja mexeu na regulagem da pressao do turbo nos motores MWM, me falaram que e so dar uma regulada na waste-gate que da uma pressao maior, alguem ja fez isso :evil: :evil: :evil: ? Como fez? :twisted: :twisted: :twisted:

[naldo.ap]

Grande João,

Clica no ícone "Pesquisa" no alto da página e direciona a tua busca em turbo e troller que vc vai encontrar vários tópicos que já abordaram esse tema, onde o assunto já está todo "mastigado" e vc só vai tirar as suas conclusões.

[]'s

[MARIA]

gostaria de saber também. como fica o troller assim na estrada? cidade? no barro?

[Caio]

IMHO,
Se fosse tão simples tinha controle no painel................

A bomba tem que ir para bancada regular a vazão bico por bico, senão só vai fazer fumaça e vai ficar do jeito que estava em termos de desempenho.
Detalhe: Tirou a bomba tem que trocar as vedações (juntas) isso fica em torno de 200 latinhas (peça + mão de obra)

[Ashidani]

Eu fiz uma pequena "calibração" girando o parafuso de regulagem abrindo a bomba injetora. O melhor é que nem quebrei o lacre pois ele tinha uma folga e usei não perdendo a garantia do motor.
Ele começou a enfumaçar um pouco em baixas rotações mas de resto está bem mais esperto que antes, principalmente nas altas rotações. Arrisco dizer que ganhou até em velocidade final um pouco.

[guilhermekrug]

Teoricamente o Troller tem uma "folga" que aceita uma regula~guem simples do motor de girar 1/4 do parafuso, mas acho difícil ganhar velocidade final...Em Sampa o Projeto Rally, o Paulão e o Oberdan fazem estas preparações com preços que começam em R$160,00 e terminam em R$3.500,00 :D

O pessoal fala que esta preparação simples aumenta a cavalaria de 132 CV para 160 e o Oberdan fala que isto é papo e que aumenta só uns cavalos tipo para 138 CV só que ele mesmo fala que isto já faz diferença...

[AlemãoRS]

Mexem na bomba e deixam o escapamento original?o que adianta?

[guilhermekrug]

Leonardo,

Porque você acha que é necessário modificar o escapamento? Pode ser que ele seja hiper dimensionado não??? No caso do Troller para modificações simples só vejo mudar escapamento antes de 2002...O 2001 e o 2002 tinham 2 abafadores ai era comum retirar 1 :D O Oberdam, que acredito entender muito do assunto, afirma que não precisa mudar escapamento para ganho de alguns cavalos (até 170 Cv) no caso do Troller.

[AlemãoRS]

O escapamento tem que estar dimensionado de acordo com a admissão, obvio que vai ter uma folga, realmente não sei qual o limite que existe, só que os Troller que eu conheco que mexeram na regulagem da bomba, cortaram o cano antes do abafador, inclusive os 2005...por isso achei estranho qdo vcs falaram...

[MJuliani]

Pessoal,

Tem muita gente mexendo em Troller por aí que só gira parafuso !!! :evil: :evil: :evil:
Se quiser uma preparação confiável, de melhor qualidade, vão mexer no escapamento. Seja lá de que ano é o Troller.

Vamos ficar mais ligados do trabalho que fazem nestas "preparações" !!! :wink: :wink:

Abraços,

Marcelo Juliani

[AlemãoRS]

Concordo contigo Marcelo!
Mexer no motor sem alterar escapamento eu nunca tinha visto!

[Ashidani]

Calma gente, o que fiz foi apenas dar 1/4 de volta no parafuso da injetora e o motor ficou mais esperto com isso. Sem precisar cortar escapamento etc, e tal. Não que tb não tenha algum efeito é claro. Aliás, acho que vou aproveitar a dica e comprar um escape com maior vazão no futuro, isso quando precisar trocar.
abçs

[haundrich]

O ideal mesmo, se possível, é redimensionar o escape de acordo com a admissão e as modificações na turbina, de forma calculada. Eu vejo os esquemas de aumentar o diâmetro da tubagem, sem critérios. Pode até aumentar a potência, mas só em alta rotação, e com aumento de desperdício de combustível. Em baixa, sempre perderá em torque.
Até o comprimento da tubagem, (E somar as perdas de carga (curvas + abafadores)) afetam o desempenho, assim como a temperatura da tubagem no regime e a superfície (lisa ou não) dos tubos.

É claro que um ajustezinho no parafuso da waste-gate faz uma diferença perceptível no pé. Mas poderá aproveitar melhor redimensionando a tubagem de entrada e de saida com profissionais nesses projetos.

Falando no assunto, nas Fourwellers estão recheadas de propagandas (algumas milagrosas) de incremento de 5 a 20% no desempenho adquirindo kits de admissão (filtro de ar e intercooler) e de exaustão, para cada fabricante de motores.

Eu vou aprender a calcular esses esquemas, vai demorar um pouco.

Flávio Schurt

[Mauricio Mei]

Pessoal

eu fiz a "preparacao" basica do Troller para uns 160cv. Alem do aumento da vazao da bomba e pressao do turbo, ha a eliminacao de um dos abafadores do escapamento.

Independente da eficiencia de desempenho o barulhos fica espetacular...fora o que o bicho ta andando. Inclusive eu pedi para "rever" a preparacao, mesmo que diminuindo um pouco a potencia, para melhorar a fumaca preta. :oops:

Hoje o carro esta "redondinho"...bem mais esperto que o original, sem tanta fumaca, com um barulhinho otimo, e pasmem...mais economico que o original.
:dance:
[]'s

Mei

[Ashidani]

Espero que esse "barulho espetacular" não incomode em viagens longas, o que é muito comum acontecer. O pessoal do "tuning" que troca as ponteiras e silenciosos pra mudar o barulho mudam rapidamente de idéia após algumas horas ( viagem ) com aquele barulho no ouvido.
abçs

[Luiz Antonio]

Mauricio Mei, mas vc poderia detalhar exatamente o que seria essa preparação básica que fez no trolha, estamos todos querendo detalhesssssssssss :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[haundrich]

Pessoal

eu fiz a "preparacao" basica do Troller para uns 160cv. Alem do aumento da vazao da bomba e pressao do turbo, ha a eliminacao de um dos abafadores do escapamento.

Independente da eficiencia de desempenho o barulhos fica espetacular...fora o que o bicho ta andando. Inclusive eu pedi para "rever" a preparacao, mesmo que diminuindo um pouco a potencia, para melhorar a fumaca preta. :oops:

Hoje o carro esta "redondinho"...bem mais esperto que o original, sem tanta fumaca, com um barulhinho otimo, e pasmem...mais economico que o original.
:dance:
[]'s

Mei

Como ficou o consumo em viagens a 110km/h?

Flávio Schurt

[Mauricio Mei]

Pessoal

tecnicamente eh dificil eu conseguir descrever o que foi feito pois nao entendo tanto de mecanica diesel assim, mas vamos la:

1- aumento da pressao do turbo (de quanto para quanto so meu mecanico e deus sabem) :pensativo:
2- aumento do debito de vazao da bomba injetora. Nao sei qual calibragem :roll:
3- eliminacao do abafador/silencioso intermediario do escapamento :shock:

Hoje o carro esta fazendo 9.5km/l, sem pisar. O consumo nao varia entre cidade e estrada.

Porem tuxando o pe fiz 7.8km/l na estrada. (media de 140km/h - maxima de 167.4km/h - aferidos no Totem) :twisted:

Estou rodando com pneus 33'

Indo para a Copa Troller em Belo Horizonte, fiz o teste com um amigo do quanto tinha melhorado a performance do carro. Ele tem um 2004.

Emparelhamos os carros a mais ou menos 90km/h, reduzimos e esticamos a marcha. - Logo na saida o meu deu um "salto" de meio carro na frente e depois comecou a ganhar distancia pouco a pouco.... :concordo:

Quanto ao barulho nao eh nada exagerado, tipo aqueles babacas que arrancam o escapamento de um Escort 89 so para fazer barulho. Eh um barulho cheio, gostoso...tanto eh que minha mae utiliza o carro nos dias de rodizio em Sao Paulo e nao reclamou. Ja viajei, inclusive com capota de lona (que eh ruim de isolamento acustico) e da para ir ouvindo um CD e conversando sem problemas.

[]'s

Mei

[Dalger]

Alguem ja tentou utilizar uma TGV para melhorar as respostas em baixa do MWM ?