Desmontar embreagem sozinho é possível?

[BobJipe]

:pensativo:li muito no fórum, porém ainda com dúvidas:???:. É difícil desmontar a embreagem do Niva sozinho:?: Tenho experiência na na homocinética que desmontei com ajuda do fórum8). Quais ferramentas preciso para baixar o câmbio:?: Pois tenho suspeita que a minha embreagem esta queimada:parede:, ao sair em primeira da trancos e perde a força ao acelerar. Obrigado a todos os Jipeiros do Brasil! :-D

[Flugêncio]

:pensativo:li muito no fórum, porém ainda com dúvidas:???:. É difícil desmontar a embreagem do Niva sozinho:?: Tenho experiência na na homocinética que desmontei com ajuda do fórum8). Quais ferramentas preciso para baixar o câmbio:?: Pois tenho suspeita que a minha embreagem esta queimada:parede:, ao sair em primeira da trancos e perde a força ao acelerar. Obrigado a todos os Jipeiros do Brasil! :-D

Dá pra fazer sim, mas tem que ter disposição ( velocidade 1 rs rs rs).
Já fiz isso várias vezes, tirando e colocando sozinho. São 4 parafusos/ chave 19mm, +- 35 parafusos/chave 13mm e uns 5 parafusos/chave 10mm.

- Retirar cardã dianteiro
- Soltar os parafusos que prendem o acoplamento elástico no diferencial central
- Soltar a travessa da caixa de marchas
- Soltar o diferencial central
- Tirar a alavanca da caixa de marchas
- Soltar o motor de arranque
- Soltar os parafusos que prendem a caixa de marchas ao motor
- Soltar o cilindro inferior da embreagem
- Soltar a flange de proteção da embreagem
- Soltar o conjunto platô/disco do volante do motor
- Soltar o cabo de aterramento

Talvez esteja esquecendo de algo, completem aí...

[BobJipe]

Muito Obrigado Flugêncio Ferreira
“Mesmo o mais corajoso entre nós só raramente tem coragem para aquilo que ele
realmente conhece”, observou Nietzsche.É por isso que peço ajuda a vocês que tem
experiência prática na mecânica pois não basta somente a teoria que é muito importante.
Flugêncio será que dois cavalestes é o suficiente para apoiar o Niva e qual o ponto de apoio ideal para os cavalentes? Desde já obrigado e bom feriado!

[Flugêncio]

Muito Obrigado Flugêncio Ferreira
“Mesmo o mais corajoso entre nós só raramente tem coragem para aquilo que ele
realmente conhece”, observou Nietzsche.É por isso que peço ajuda a vocês que tem
experiência prática na mecânica pois não basta somente a teoria que é muito importante.
Flugêncio será que dois cavalestes é o suficiente para apoiar o Niva e qual o ponto de apoio ideal para os cavalentes? Desde já obrigado e bom feriado!

Dois cavaletes na dianteira são suficientes. mas consegue-se tirar sem o uso de cavaletes tb.

[Prieto 4x4]

Não deve ser nada fácil não.
Por duas vezes que tive que desmontar a embreagem do Niva, os mecânicos optaram por tirar o motor do carro, dizendo que seria mais fácil que desmontar o câmbio, caixa de redução, etc...

Se os "caras" que são os profissionais assim disseram........quem sou pra dizer o contrário.
Já um mecânico, o Sr. Antonio Russo, que tem sua mecânica no início da Rodovia Anchieta em São Paulo, me afirmou que é extremamente fácil e rápido remover a embregem, retirando apenas o cambio.......
Tem o nome e telefone dele em uma lista de oficinas e auto-peças especializadas em Nivas aqui no Forum.
Vou dar uma procurada, se achar eu "posto" aqui,

abs

Cesar

[shuther4x4]

Não deve ser nada fácil não.
Por duas vezes que tive que desmontar a embreagem do Niva, os mecânicos optaram por tirar o motor do carro, dizendo que seria mais fácil que desmontar o câmbio, caixa de redução, etc...

Se os "caras" que são os profissionais assim disseram........quem sou pra dizer o contrário.


Pelo menos assim eles podem justificar o preço da mão de obra, ou são da terrinha lusitana (brincadeira heim!)
Os que conheço sempre tiraram "por baixo" sem tirar motor.
Abraços

[BACALHAU]

Pelo menos assim eles podem justificar o preço da mão de obra, ou são da terrinha lusitana (brincadeira heim!)
Os que conheço sempre tiraram "por baixo" sem tirar motor.
Abraços

Escuta aqui, ó gajo. Estás a querer levar um murro no olho? :mrgreen:

[shuther4x4]

Escuta aqui, ó gajo. Estás a querer levar um murro no olho? :mrgreen:

Como me descobrires aqui? Estavas eu desfarçadamente escrevendo atrá da cam!

[BobJipe]

:-DObrigado Flugêncio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=8756)! :concordo:Prieto 4x4 realmente é difícil. :concordo:shuther4x4 você tem razão.:pensativo:Pessoal é que realmente os mecânicos se assustam com a mecânica do Niva. Os mais novos que não conhecem e os veteranos ou experientes valorizam essa mão de obra especializada e rara.

:idea:Consultando o Forúm 4x4Brasil encontrei uma foto interessante do câmbio desmontado(segue abaixo), onten comprei um cavalete e apesar de ser possível sem eles amanhã vou comprar outro por segurança.

Obrigado Jipeiros!

[Peter]

BobJipe

A foto que voce esta mostrando é do meu Niva.

Posso lhe dizer que o dificil não é o de retirar o cambio,para isso voce tira todos os parafusos ja mencionados pelo Fulgencio e puxa para tras,com o cambio ja calçado(não é sapato:discordo::discordo:) e depois voce vai abaixando.Eu usei um macaco destes que tem um sistema tipo coroa e pinhão.

Na minha opinião ,que não sou mecanico mas fuçador,o mais chato e trabalhoso,foi o de levantar e encaixar o eixo primario do cambio na embreagem.

Mas vale o esforço e o aprendizado.

Não sei se fiz tudo certo,porque o carro ainda esta parado.

Precisei de uma chave de boca com articulação para tirar um dos parafusos perto do motor de partida

Vai uma foto dos meus cavaletes.(no canto esquerdo)

[Prieto 4x4]

Não deve ser nada fácil não.
Por duas vezes que tive que desmontar a embreagem do Niva, os mecânicos optaram por tirar o motor do carro, dizendo que seria mais fácil que desmontar o câmbio, caixa de redução, etc...

Se os "caras" que são os profissionais assim disseram........quem sou pra dizer o contrário.
Já um mecânico, o Sr. Antonio Russo, que tem sua mecânica no início da Rodovia Anchieta em São Paulo, me afirmou que é extremamente fácil e rápido remover a embregem, retirando apenas o cambio.......
Tem o nome e telefone dele em uma lista de oficinas e auto-peças especializadas em Nivas aqui no Forum.
Vou dar uma procurada, se achar eu "posto" aqui,

abs

Cesar


Conforme prometido, segue abaixo link para o tópico: ranking das oficinas.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=30645&highlight=motor+Niva

[BobJipe]

Valeu Peter :grin:! Aproveito para lhe dar os parabéns:concordo: pela coragem8) de desmontar o seu jipe, tem que ter muita disposição:palmas: mesmo. Prieto 4x4 OBRIGADO:grin: pelos links... pois é recorrer a um mecânico é o ideal mas se tratando de coragem e economia e um espírito de faz tudo a gente tenta evitar.
Ainda não desmontei a embreagem pois não comprei uma original (R$290,00) +despesas envio.
Desmontei parcialmente o carburador original(tem uma placa vermelha dentro USSR) do Niva para limpeza e para piorar:parede: descobri que tem dois parafusos que não dão aperto contudo consegui montar novamente. Hoje comprei outro cavalete e uma chave 10mm. Obrigado a todos os Jipeiros do Brasil!:grin:

[BobJipe]

Como ainda não desmontei a embreagem estou no :idea:plano "B", LIMPEZA DE CARBURADOR, e olha que houve uma melhora nos trancos até sumiu...mas esses dois parafusos que não dão aperto é preocupante:pensativo:.

[BobJipe]

Oi, Amigos:!:

:pensativo:Algum Jipeiro já fez a adaptação que está entre aspas abaixo:?:
:pensativo:Existe CUSTO/BENEFÍCIO da adaptação :?:
:pensativo:É somente o que está a baixo ou tem mais informações:?:
:pensativo:Uma vez feita esta adaptação é possível reverter e instalar a original:?:

:parede:Lembrando aos amigos que eu mesmo irei fazer.

EMBREAGEM
:arrow:"Embreagem Disco do Tempra 8V ou 16V com Plato Sachs do Santana 2000,precisa tirar o volante original, reabrir o furo da guia, acertar a furaçao para encaixar o conjunto novo, e calcar o garfo 5mm"

:concordo:Obrigado a todos os Jipeiros do Brasil:!:

[Flugêncio]

Oi, Amigos:!:

:pensativo:Algum Jipeiro já fez a adaptação que está entre aspas abaixo:?:
:pensativo:Existe CUSTO/BENEFÍCIO da adaptação :?:
:pensativo:É somente o que está a baixo ou tem mais informações:?:
:pensativo:Uma vez feita esta adaptação é possível reverter e instalar a original:?:

:parede:Lembrando aos amigos que eu mesmo irei fazer.

EMBREAGEM
:arrow:"Embreagem Disco do Tempra 8V ou 16V com Plato Sachs do Santana 2000,precisa tirar o volante original, reabrir o furo da guia, acertar a furaçao para encaixar o conjunto novo, e calcar o garfo 5mm"

:concordo:Obrigado a todos os Jipeiros do Brasil:!:

Bob,

Eu tenho esta adaptação no meu niva, mas hoje eu ficaria com a original, tendo em vista que aqui No RJ, tem onde recondicionar o disco, o platô e retificar o volante do motor por R$150,00, com garantia e qualidade.
Lá eles vendem tb o colar da embreagem pro Niva e fazem muito serviços pra taxistas.

[BobJipe]

Bob,

Eu tenho esta adaptação no meu niva, mas hoje eu ficaria com a original, tendo em vista que aqui No RJ, tem onde recondicionar o disco, o platô e retificar o volante do motor por R$150,00, com garantia e qualidade.
Lá eles vendem tb o colar da embreagem pro Niva e fazem muito serviços pra taxistas.

:concordo: Flugêncio, antes de tudo mais uma vez valeu:palmas: pela dica valiosa, :idea:poderia me fornecer o local ou telefone, onde recondiciona o disco, o platô e retifica o volante do motor por R$150,00 e vende o colar da embreagem para Niva.

Pois creio:idea: que será muito mais econômico:smile: essa sua informação.

[Flugêncio]

:concordo: Flugêncio, antes de tudo mais uma vez valeu:palmas: pela dica valiosa, :idea:poderia me fornecer o local ou telefone, onde recondiciona o disco, o platô e retifica o volante do motor por R$150,00 e vende o colar da embreagem para Niva.

Pois creio:idea: que será muito mais econômico:smile: essa sua informação.

Eita... dá uma ligada, 21-9502-2604.

[tigraoo]

me apresentando sou niveiro de 1º viagem e apartir de agora um niveiro ok:parede::palmas:

ola amigo eu pretendo trocar a minha tbm e na hora de montar tudo de volta no lugar tem que seguir algum alinhamento ou não ou e so colocar as peças nos seus devidos lugares e aperta bem os parafusos












A foto que voce esta mostrando é do meu Niva.

Posso lhe dizer que o dificil não é o de retirar o cambio,para isso voce tira todos os parafusos ja mencionados pelo Fulgencio e puxa para tras,com o cambio ja calçado(não é sapato:discordo::discordo:) e depois voce vai abaixando.Eu usei um macaco destes que tem um sistema tipo coroa e pinhão.

Na minha opinião ,que não sou mecanico mas fuçador,o mais chato e trabalhoso,foi o de levantar e encaixar o eixo primario do cambio na embreagem.

Mas vale o esforço e o aprendizado.

Não sei se fiz tudo certo,porque o carro ainda esta parado.

Precisei de uma chave de boca com articulação para tirar um dos parafusos perto do motor de partida

Vai uma foto dos meus cavaletes.(no canto esquerdo)[/QUOTE]

[NIVA4X4]

Bom no meu niva coloquei embregaem original , ja que a ultima original durou 12 anos , visto nos apontamentos do ultimo proprietario . A troca foi executada por baixo , masi a montagem o mecanico usou um macaco hidraulico tipo jacaer que o braço se mexe para esquerda e direita , assim ele alinhou certinho e ficou show de bola .

[alexandre roveri]

Não se esqueçam de ter um eixo piloto a mão para centralizar o disco ao volante antes de apertar o platô

[Edintruder]

Tigrao!?!

Bem, muito bem vindo ao fórum! Não sou Niveiro ainda, mas espero em breve ser. O mais chato é colocar a caixa no lugar.
queres uma dica? compra dois parafusos iguais que prendem a capa seca no motor, porém bem mais compridos. Corta a cabeça deles e quando montar a caixa, usa esses dois como guias.
Coloca um de cada lado acima do centro e encaixa, dessa forma é mais fácil de acoplar o eixo piloto no disco e permite soltar a caixa antes do tempo, fazendo menos esforço na montagem da caixa. Assim consegues fazer tudo sozinho mesmo.

[Peter]

Tigrao!?!

Bem, muito bem vindo ao fórum! Não sou Niveiro ainda, mas espero em breve ser. O mais chato é colocar a caixa no lugar.
queres uma dica? compra dois parafusos iguais que prendem a capa seca no motor, porém bem mais compridos. Corta a cabeça deles e quando montar a caixa, usa esses dois como guias.
Coloca um de cada lado acima do centro e encaixa, dessa forma é mais fácil de acoplar o eixo piloto no disco e permite soltar a caixa antes do tempo, fazendo menos esforço na montagem da caixa. Assim consegues fazer tudo sozinho mesmo.

Gostei da sugestão,deve ajudar em muito a colocação da caixa de marchas.:concordo::concordo:
Ja tive essa esperiencia e na proxima,se tiver, farei isso.

[adilson santos da silva]

:lol::lol::lol::lol::lol: