"Frontier é a mais cara no conserto"

[carioca10]

http://www.abrac.com.br/online/noticia.asp?id=55354&dt=&m=0&yano=2008&ymes=05

mercado

Frontier é a mais cara na hora do conserto

http://www.abrac.com.br/online/fotos/foto-noticia-id-g7461%5B1%5D.jpg

Na hora de comprar um carro o consumidor pensa no conforto, na beleza, na potência, na segurança, mas poucos são os que procuram saber quanto custa reparar o carro no carro de uma colisão, por menor que ela seja. O Cesvi - Centro de Experimentação e Segurança Viária, constatou que a Frontier é o carro com o maior custo. Ela tem nota 60, ou seja, o número máximo dentro do Car Group, que vai de 10 a 60. Quanto mais baixo o número, mais barato para consertar. Dentre os carros que são feitos os estudos, a Frontier é a única que aparece com Car Group 60. Depois dela os carros que têm o número mais elevado são Berlingo e Marea, com Car Group 38. A Picasso vem logo a seguir com 33.
Do outro lado da ponta estão o Fox e Spacefox como os mais baratos, com Car Group 10. São os únicos carros com a nota mínima. Ka, Sandero e Logan vêm a seguir com Car Group 13.
Este estudo tem um grande peso na hora de fazer o seguro do carro, pois as seguradoras levam em conta o Car Group para definir o valor do prêmio.
Antes de definir qual o carro comprar é bom verificar o Car Group do veículo, pois a diferença de preço do carro pode ser insignificante, mas o conserto do carro pode ter uma variação muito grande. Não custa ficar atento.

[Edintruder]

Faltam muitos dados e veículos, pois a MIT é mais cara que as outras e não aparece nessa lista.

[carioca10]

Estão se referindo a Frontier SEL ou mudaram os critérios?

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not7750.shtml
15/05/2007

"...
Picape média
Chevrolet S10 - 20 pontos
Nissan Frontier - 29 pontos
..."

Abraços,

Felipe

[Alexandre F]

É preciso considerar que nem sempre o mais barato é o melhor. Vejam, temos em casa um Cross Fox e um Idea adventure e posso afirmar que não há comparação entre os dois. Enquanto o Fox é duro, barulhento e péssimo de dirigir com painel e peças sempre em atrito(tudo bate dentro do carro, desde os bancos e portas até o painel que parece estar sempre solto) o Idea é o extremo oposto. Daí que aqui é uma briga para ver quem não pega o Fox. Ou seja, um carro que bate tudo e que vive rangendo e mais parece um carro velho tem mesmo de ter manutenção barata, haja vista a qualidade ruim das peças utilizadas.

Abraços a todos.

[carioca10]

http://www.olhardireto.com.br/colunas/coluna.asp?cod=11105

Imagem de 'importado' atrapalha e ajuda montadorasDa Auto Press

25/04/2008 às 18:33

Alexandre,

É também uma questão de enfoque da montadora:

"...

Ter um importado no Brasil é um luxo. Mas junto com o prestígio que um carro vindo de fora empresta ao proprietário, há evidentes desvantagens: o alto preço de peças de reposição (também difíceis de achar) e dos serviços. Quem não quer arcar com este custo do status, foge das marcas estrangeiras.

O problema é que essa fuga acaba vitimando as montadoras que têm menos tempo de Brasil, as chamadas newcomers (recém-chegadas, mas com sentido de "novatas"). As francesas Citroën, Peugeot e Renault e as japonesas Honda, Nissan e Toyota mantêm até hoje uma certa imagem de marca importada. E não dá para dizer que esta situação é descolada da realidade.

Na prática, é possível encontrar peças genéricas -- e mais baratas - em qualquer loja de autopeças para os modelos de marcas mais tradicionais. Já para as novatas, os componentes e serviços só são encontrados na rede autorizada, exatamente onde são mais caros.

Não à toa, as newcomers investem pesado para se livrar dessa onerosa fama. Até porque isso se torna uma enorme desvantagem na briga com as marcas mais antigas, que dominam o mercado: Volkswagen, Fiat, Chevrolet e Ford. "Queremos mudar essa imagem. É um trabalho de anos. Temos de mostrar aos brasileiros que nossos modelos são nacionais, que temos peças e uma rede autorizada em crescimento", diz Silvino Arnoni, gerente de peças e serviços da Peugeot.

Das marcas francesas, Peugeot e Renault são hoje as que mais buscam serem vistas como "marcas nacionais". Às vésperas de promover um face-lift no hatch compacto 206, que vai ficar visualmente similar ao 207 europeu, a Peugeot passou a oferecer recentemente três anos de garantia no modelo.

Já a Renault aposta desde o ano passado na plataforma B0, do sedã Logan e do hatch Sandero. Com 90% das peças nacionalizadas, ambos têm preços competitivos e espaço interno de carro médio -- além de três anos de garantia. "Muitos brasileiros ainda vêem a Renault como marca importada. Mas, ao oferecermos essa garantia, quebramos antigas barreiras", garante Bruno Hohmann, gerente de marketing de produto da Renault.

A garantia funciona como um atrativo. Ela "fideliza" o consumidor aos concessionários -- caso este recorra a peças e serviços fora da rede, a garantia é perdida. Isso explica também a preferência pela atuação em nichos mais refinados mostrada ´pr Citroën, Honda, Toyota e Nissan.

...

Passaporte
Como têm boa fama, as japonesas valorizam ao máximo o vínculo com seu país de origem. Afinal, a imagem confiável tem sido amparada na qualidade e durabilidade de seus carros. "A Nissan não quer ser vista como brasileira. Somos uma montadora japonesa que fabrica no Brasil. Vamos reforçar que temos as qualidades comuns às marcas japonesas", afirma Arison Souza, diretor de marketing da Nissan.
..."

Abraços,

Felipe

[Lages]

Não sei quais os critérios utilizados mas o seguro mais barato da categoria é o da Frontier SEL com a contruibuição dos valores da manutenção e conserto...

[Pequeno jr]

Um amigo do Rezende tem uma Frontier Atacck e o cara está assustado com as manunteções dela. Tdo acima dos R$ 1.000,00

[shimomoto]

Só queria saber como um Fox e um VW Polo pode ter um custo de reparação inferior a um Gol...Acho que tem coisa errada nessa pesquisa.

Abraços

[João Fellipe]

Pq eu sou desconfiado com essas pesquisas? pq quando a gente estuda um pouquinho começamos a desconfiar das coisas que lemos? isso é normal? sempre fico querendo saber os critérios!!! dados são facilmente torturados se a gente bater neles, os dados falam o q a gente quiser! as vezes as peças são mais caras porém demoram a quebrar ou tem uma vida util muuuuittto maior.


Detesto quando começam a comparar fusquete (fusca com entre eixos menor heheheheheh) com Ferrari ...

[ojaneri]

Pelo que li, somente sai no índice veiculos fornecidos por montadoras. Como a Mitsubishi não libera nem para revistas especializadas, imagina para um teste desses. E então por isso não aparece.

Quanto a metodologia do teste, parece que eles pegam o veiculo, e efetuam uma colisão na dianteira e traseira, afetando cerca de cada. Ai depois mandam para várias oficinas e fazem o orçamento. Então, é praticamente só de funilaria, me parece que não incluem peças como pastilhas, discos, motor, rolamentos, entre outros...

Chequem o artigo: "Feliciano explica que todos os modelos cedidos à instituição passam por testes de colisões frontal e traseiro, atingindo 40% da frente do lado esquerdo (motorista) e 40% da traseira da parte direita (passageiro), respectivamente. "Depois dos impactos, levamos os veículos para nossas oficinas para levantar o custo de reparação. Este custo é dividido em peças afetadas, mão-de-obra necessária para o conserto e insumos de materiais e pintura".
"

OBS: No teste que a Frontier tirou nota 60, diz que é a Nissan Frontier de 2002 a 2008.

[abreu]

Jogo de interesses?
Gol vende muito, a Volks nem precisa pagar para ele receber poucos pontos...
Mas Fox e Polo já não vendem tanto, então vamos pagar um pouquinho para eles terem menos pontos.

Vai ver que a Nissan perdeu o boleto de pagamento para a Frontier, hehehe, baixaram o pau na coitada...

Hehehe, só uma teoriazinha que acabo de bolar aqui...

[shimomoto]

Jogo de interesses?
Gol vende muito, a Volks nem precisa pagar para ele receber poucos pontos...
Mas Fox e Polo já não vendem tanto, então vamos pagar um pouquinho para eles terem menos pontos.

Vai ver que a Nissan perdeu o boleto de pagamento para a Frontier, hehehe, baixaram o pau na coitada...

Hehehe, só uma teoriazinha que acabo de bolar aqui...

X2!!!!!!!!!!!!!:palmas::palmas::palmas::palmas:

E o único carnê que a Fiat paga seja o da 4 Patas:evil::evil::evil:

Abs

[Ric Mac]

Chequem o artigo: "Feliciano explica que todos os modelos cedidos à instituição passam por testes de colisões frontal e traseiro, atingindo 40% da frente do lado esquerdo (motorista) e 40% da traseira da parte direita (passageiro), respectivamente. "Depois dos impactos, levamos os veículos para nossas oficinas para levantar o custo de reparação. Este custo é dividido em peças afetadas, mão-de-obra necessária para o conserto e insumos de materiais e pintura".
"

OBS: No teste que a Frontier tirou nota 60, diz que é a Nissan Frontier de 2002 a 2008.

Gente,

Se destruiu 40% da frente da Frontier, provavelmente o AirBag foi acionado, e só um jogo de airbags novo custa quase 20% do valor do carro.. Além de ter necessariamente deformado a área de deformação programada no chassis, só estes 2 ítens já joga para o teto o reparo.

Quanto ás manutenções programadas, somente a de 40.000 km ficou a R$1600 o resto é basicamente reaperto (2h MO - 300-340R$) e óleos e filtros (400R$ se comprados na concessionária mas que em várias é só ter uma conversa e levar os ítens, óleo é fácil!!!!)

Abraço!