Ver Versão Completa : problemas com bomba de vacuo - land 110/2000
clicio vieira
15/04/2008, 23:38
Srs.
Continuo novo por aqui...agora estou com um problema com a bomba de vacuo do meu defender 110 - ano 2000;
Está vazando olho lubrificante e já diagnosticaram que é a bomba;
Como o motor é nacional (maxion/international, acho), pergunto:
a) consegue-se encontrar a bomba no paralelo (fora das concessionarias)?
b) é possivel alguma adaptação de mercado?
c) é usada em algum outro carro nacional?
d) é possivel ser recondicionada com segurança ou não existe a opção, ou a relação custo beneficio não compensa?
d:parede:
_portela
15/04/2008, 23:53
Consegue encontrar no paralelo. Tente na Bearmach ou em um distribuidor International ou importe. Esta última opção acredito ser a mais em conta.
Indico a www.paddockspares.com ou a www.lrseries.com
É possível adaptar, mas vai gastar mais e ter um trabalho considerável.
Não é usada em outro carro nacional.
Dá para recondicionar. Sai quase de graça. Mas não dura...Para quebrar um galho emergencialmente compensa, mas como solução definitiva não.
Abs.,
clicio vieira
16/04/2008, 16:26
portela,
obrigado pela dica....vamos lá morrer numa nova, uma vez que não pretendo vender o carro tão cedo....
eu troquei o alternador da minha pus a da s10 resolveu o problema.
Se problema só for o vazamento de oleo pode ser a junta aonde é fixado. A bomba não dá mais vacou?
Eduardo Defender
29/04/2008, 16:50
A minha 90 ano 98 está com o freio super duro, já foi trocado o óleo, flexível e hidrovácuo, agora só me falta a bomba de vácuo, alguém sabe uma idéia de custo ou uma outra alternativa a ser vista ?
Eduardo Defender
06/05/2008, 16:49
Alguém possui o código da bomba de vácuo para que eu possa pesquisar em site estrangeiro, pois não estou conseguindo localizar ? Grato.
_portela
06/05/2008, 19:33
ERR3539
Boa sorte!
henrique wamser
17/07/2008, 17:48
olá
sapassado, voltando da trilha da sopa do pinhão, já no asfalto, ao parar em uma lombada, senti que o freio estava ¨veiaco¨, parava um pouco com a primeira pisada, e ficava duro e quase sem ação.levei na oficina, o macanico foi direto na mangueira que chega naquela panelona que fica perto do compartimento de fluído, botou dedo na boca da mangueira com motor ligado e sentenciou= pouco vácuo...é a bomba.
parece um macaco hidraulico e fica embaixo fo filtro de ar, acoplada ao bloco do motor.
.............RRR$$$ 1300 PRATAS JÁ com a mão de obra.
defender com 80000 km. será que é muito comum?
a palavra coceis.
Boa Noite
Da uma olhada no preço desta peça numa Revenda de Tratores que tem este nosso Motor Internacional,ou uma Revenda de Motores,Autorizada GM ou Ford (o valor deve ser bem menor que este que Vc comentou).
Felicidades
Carlão Rover
18/07/2008, 08:03
Olha pode até ser mesmo a bomba...mas você já trocou(sangrou) o fluido defreio algumavez? Tente isto antes de gastar tanto com nova...só quesó vai achar a original e é facada mesmo....Liga para o Fraga (the especialist) e fala com ele...
Abraços
Eduardo Defender
19/07/2008, 10:58
Liga no 2905-2100 e procura o Vagner, lá costuma ter preço melhor !
gustavo.servio
24/07/2008, 18:24
Henrique,
Tive o mesmo problema (pedal duro e com e a resposta muito lenta do freio) na semana passada, voltando de uma expedição pelo Pantanal.
Precisei trocar a bomba de vácuo. O serviço foi feito na The Specialist, aqui em São Paulo. A peça foi R$ 1.100,00.
Abs
_portela
25/07/2008, 00:52
Podem ser algumas coisas, inclusive a bomba de vácuo.
Eu seguiria, num primeiro momento, as recomendações do Carlão...
A bomba de vácuo, antes de morrer, costuma a babar, a vazar óleo, sujar o chão da garagem, fazer barulho...
Abs.,
Alguem sabe se tem como recuperar a bomba?
mauromosc
25/10/2008, 09:37
Alguem sabe se tem como recuperar a bomba?
Elodef,
Quando levei pela primeira vez minha viatura no Djalma, ele tinha visto que a bomba havia sido recuperada e mandou trocar. E foi uma das primeiras coisas que ele havia falado para fazer. Mas também acho que aquilo não foi bem uma recuperação, mas sim uma gambiarra de meus "amigos" daquele lugar onde comprei a viatura para que o freio funcionasse.
O valor foi uma cacetada mesmo, mas não acho que foi preciosismo, já que faz quase 1 ano que não tenho problemas e tô tranquilo com o freio.
Um abraço,
gustavoullmann
26/10/2008, 23:39
Pessoal,
Tô suspeitando que o vazamento de óleo do motor esteja acontecendo através da bomba de vácuo... Pelo que eu li, a bomba é rebitada e com o tempo os rebites podem ceder um pouco, ocasionando o vazamento. A solução seria retirar os rebites e a bomba, limpar tudo com querosene, lixar, passar loctite e rebitar de novo. No entanto, algumas mensagens afirmam que quando a bomba passa a vazar óleo do motor é sinal de fim de vida útil... Eu acho que o vazamento de óleo não tem necessariamente nada a ver com o fim de vida útil da bomba. Para mim, vazamento de óleo do motor diz respeito a fixação da mesma no bloco, enquanto fim de vida útil é causa de perda de eficiência na frenagem. Agora a questão é: eu disse bobagem eu há algum sentido nisso?! :pensativo:
Abraços!
concordo com voce, se tem vazamento pode ser a junta entre a bomba e motor, coisa facil de reparar. Os rebites são na parte de vacuo, totalmente isolado da parte do oleo do motor, tem um tipo de diafragma para seperar as partes.
landeirohpcu
03/12/2008, 11:24
teste sua bomba assim
va no hidróvácuo e pegue a mangueira que vem da bomba de vácuo, tire cum uma chave de fenda e com a pick up ligada coloque o dedo
se sugar no cano que vem da bomba o problema pode ser no hidrovácuo
se naum puxar no dedo a bomba ja era
a minha estragou, ja foi remendada vo bota uma nova
abraço
Paulo Victorino
10/12/2008, 12:33
Olha pode até ser mesmo a bomba...mas você já trocou(sangrou) o fluido defreio algumavez? Tente isto antes de gastar tanto com nova...só quesó vai achar a original e é facada mesmo....Liga para o Fraga (the especialist) e fala com ele...
Abraços
Boa tarde, acabo de adquirir uma defender, e quando levei ao mecanico o mesmo me disse que a bomba de vacuo estava desligada e lacrada. isso é possivel?
obrigado
_portela
10/12/2008, 14:52
Pode.
Opções:
1. Você está fazendo uma força DESCOMUNAL para pisar no pedal do freio e parar o carro;
2. Trocaram seu alternador e colocaram um com bomba de vácuo acoplada;
3. Se nenhum dos sintomas anteriores estiver acontecendo tem alguém falando M.
Abs.,
Carlão Rover
10/12/2008, 16:14
srsrsrsrsrsrsrsr
Noventinha 00
10/12/2008, 18:17
hahahaha....O pior é que minha bomba de vácuo tá vazando óleo....tô f.....
Paulo Victorino
22/12/2008, 11:02
Caro
Portela.
A bomba de Vacuo esta lacrada, quando comprei o carro vi que estava vazando oleo, levei-o para a oficina do ronald, e o mesmo me disse que vinha da bomba de vacuo.
Depois de analisar o carro ele me disse que a bomba estava inutilizada e que estava fechando a mesma para parar os vazamentos.
O antigo proprietario fez uma gambiarra que isolou a bomba de vacuo, substituindoa por uma outra.
O que sei é que funciona muito bem. Vou providenciar umas fotos da gambiarra e postar aqui.
Grato.
_portela
22/12/2008, 11:33
Caro
O antigo proprietario fez uma gambiarra que isolou a bomba de vacuo, substituindoa por uma outra.
O que sei é que funciona muito bem. Vou providenciar umas fotos da gambiarra e postar aqui.
Grato.
Provavelmente é o que eu disse, então. Deve ter colocado uma bomba acoplada ao alternador.
Os outros carros que utilizam este motor (Ranger, Sprinter, etc.) têm essa configuração.
Abs.,
ricardotdm
09/01/2009, 09:08
Pessoal no endereço http://www.paddockspares.com/
vcs digitam ERR 3539 no search ou :
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDER/*SPECIAL_OFFERS*/Brake_vacuum_pump_-_300TDI.html
e encontram a famosa peça por 85 Libras esterlinas ( x 3,3 = cotação de hoje vai dar um valor de R$280,00 )
Obviamente que tem o transporte que estou cotando com a loja e ainda a possibilidade ( às vezes passa isento ) de taxação do imposto de importação ( 60 % do custo da peça + transporte )
No pior caso estimo que esta conta dê uns 600 reais versus os 880 reais da melhor cotação que tive nesta bomba aqui no Brasil.
No melhor caso deve dar uns 450 reais se passar direto na alfândega sem impostos.
Assim que eu tiver a cotação e o prazo de entrega lhes retorno com uma nova mensagem.
PS- Eu to precisando de uma pois a minha já está dando sinais de cansaço ( pelo ruído )
Abraços a todos e feliz 2009 !
rodrigoboscardin
15/03/2009, 20:36
Amigos, tenho uma Def 110 2004...quebrou a bomba de vacuo e troquei... comprei na bearmach. Aguentou 6 meses e quebrou novamente.. o pedal ficava ensepado, e mandei pra eles me deram outra na garantia. hoje voltando de viagem, novamente o pedal ensepado e a bomba de vacuo fazendo aquele barulhão... faz +- 1 mes que coloquei.... será que tem algum problema mais serio na minha viatura?? PS. ela está com o motor original, porem com o kit 2.8.
Como que seria essa bomba de vacuo junto com o alternador?? esotu pensando seriamente em colocar este modelo.
Abraços
_portela
16/03/2009, 09:26
Rodrigo,
Quem montou todas elas foi o mesmo mecânico?
Para a montagem da bomba de vácuo o motor tem que estar em PMS e este é um detalhe que é esquecido por muitos...Não sei se é o caso, mas não custa checar. É a checagem mais simples antes de achar que tem algo "grave" de errado.
Abs.,
Desculpe a ignorância Portela mas o que é PMS?
Abs
Sergio
_portela
16/03/2009, 15:11
Ponto Morto Superior.:mrgreen:
Abs.,
M. Bueno
20/04/2009, 14:13
Ola,
Na minha eu coloquei uma da Bearmach, R$ 900,00 com a junta, depois de 2 meses deu problema de novo, os caras trocaram na hora, agora já faz 6 meses e está tudo beleza!!!
alex.cunha
22/04/2009, 14:54
Boa tarde!
Tive problemas com a minha bomba de vácuo e precisarei trocá-la, já encomendei uma nova na lnseries, site Inglês, muito bom por sinal e gostaria de saber se é muito complicado fazer o serviço, na verdade, se existe alguma dica que pode facilitar o trabalho, porque pelo que observei não é muito complicado, porém, não quero ter surpresas! Fico grato por qualquer dica e sugestão.
rafaelfernandez
23/04/2009, 11:45
Boa tarde!
Tive problemas com a minha bomba de vácuo e precisarei trocá-la, já encomendei uma nova na lnseries, site Inglês, muito bom por sinal e gostaria de saber se é muito complicado fazer o serviço, na verdade, se existe alguma dica que pode facilitar o trabalho, porque pelo que observei não é muito complicado, porém, não quero ter surpresas! Fico grato por qualquer dica e sugestão.
Eu aconselharia baixar o Manual de oficina(Workshop Manual). La tem todas as informações nescessarias para a execucao do servico.
[]´s
Rafael
Alex, qual bomba vc comprou? Lá tem duas uma original muito mais cara e outra replacement.
Abs
Sergio
alex.cunha
23/04/2009, 12:23
Alex, qual bomba vc comprou? Lá tem duas uma original muito mais cara e outra replacement.
Abs
Sergio
Olá Sérgio! Comprei a mais barata, 89 libras, não sei se a diferença compensa o valor, porém, a original é praticamente 3 vezes mais cara. Resolvi arriscar com a mais barata, que, inclusive, é a que me ofereceram aqui por mais de mil reais. Espero, contudo, que o "barato" não saia caro.
alex.cunha
23/04/2009, 12:25
Eu aconselharia baixar o Manual de oficina(Workshop Manual). La tem todas as informações nescessarias para a execucao do servico.
[]´s
Rafael
Olá Rafael!
Obrigado pela dica. Onde consigo este manual?
Grato
Alex
Olá, Alex
Com quantos km ocorreu o problema ?
No MQG há uma pequena recomendação quanto à colocação da bomba no lugar. Não me recordo exatamente o que é. Se desejar, depois me peça uma cópia do Manual que lhe envio (agora estou sem ele aqui no notebook).
Boa sorte,
mg
alex.cunha
23/04/2009, 17:02
Olá, Alex
Com quantos km ocorreu o problema ?
No MQG há uma pequena recomendação quanto à colocação da bomba no lugar. Não me recordo exatamente o que é. Se desejar, depois me peça uma cópia do Manual que lhe envio (agora estou sem ele aqui no notebook).
Boa sorte,
mg
Olá MG, boa tarde!
Muito obrigado pela disposição. A minha Defender está com 115mil quilômetros e bomba derrepente parau de produzir vácuo. Quanto ao manual, se puder me enviar, fico desde já muito agradecido.
Saudações
Alex
Alex, por fv me passe seu email para eu enviar o manual.
Abç,
mg
rafaelfernandez
24/04/2009, 12:37
Olá Rafael!
Obrigado pela dica. Onde consigo este manual?
Grato
Alex
Tem disponivel na net, mas se tiver com preguica de procurar, me manda uma mp com teu email que te envio. :mrgreen:
[]´s
Rafael
Ahh... qual o ano da tua Defender? (Para poder te mandar o manual certo)
_portela
24/04/2009, 21:08
A única dica é que o motor tem que estar em ponto morto superior.
Abs.,
A única dica é que o motor tem que estar em ponto morto superior.
Abs.,
Portela,
O motor não, tem que ser o pistão.
_portela
25/04/2009, 16:13
Isso Hugo!
Perdão:oops:
Abs.,
alex.cunha
27/04/2009, 17:13
Portela, obrigado pela dica, contudo, preciso de mais informações para encontrar o PMS, que pelo que sei, se dá quando o pistão comprimi ou diminui o volume interno da câmara de combustão, se é que não estou falando besteira! Porém, como saber se está no ponto certo?
Grato:
Alex
Siciliano
15/05/2009, 22:41
Portela,
Estou com um problema muito parecido com o do Eduardo, tenho uma 90 CSW ano 2000, o código da bomba de vácuo seria o mesmo ?
Grato,
_portela
16/05/2009, 18:15
ERR3539.
Abs.,
landeirohpcu
22/05/2009, 18:12
Tive o mesmo problema, o freio ficou duro, tinha que fazer muita força para freiar, resultado bomba de vácuo, naum indico o alternador da s10, questão de 6 meses estara com problema, paguei 700 reais original
abraço
Olá, Clício
Com quantos km ocorreu o problema com a bomba ?
Abç,
mg
henrique wamser
31/05/2009, 20:57
olá
antes de trocar a bomba de vácuo, verifiquem sempre se são há uma trinca ou rachadura na parede do servofreio. na minha 90, foi o que aconteceu, entra ar e neutraliza o vácuo. o conserto é muito barato e se bobear, a oficina empurra uma bomba nova, fica com a velha boa......passa um paninho...thau
rafaelfernandez
31/05/2009, 22:48
olá
antes de trocar a bomba de vácuo, verifiquem sempre se são há uma trinca ou rachadura na parede do servofreio. na minha 90, foi o que aconteceu, entra ar e neutraliza o vácuo. o conserto é muito barato e se bobear, a oficina empurra uma bomba nova, fica com a velha boa......passa um paninho...thau
Na minha o problema era no servo freio. Desmontei, mandei soldar e montei de volta. Problema resolvido.
[]´s
Rafael
P.S.: Tem algumas oficinas que sugerem massa plastica. NAO FUNCIONA. Fica bom por um tempinho, depois volta a rachar no mesmo lugar. O melhor e soldar.
Paulo Quintal
15/06/2009, 23:32
Tive o mesmo problema, o freio ficou duro, tinha que fazer muita força para freiar, resultado bomba de vácuo, naum indico o alternador da s10, questão de 6 meses estara com problema, paguei 700 reais original
abraço
Tambem estou com problemas com a bomba de vacuo, onde vc conseguiu a bomba por 700? Como saber se é original mesmo?
Paulo Quintal
17/06/2009, 11:11
A única dica é que o motor tem que estar em ponto morto superior.
Abs.,
Meu freio está duro também, a bomba de vácuo não está vazando óleo porém esta fazendo muito pouco vácuo (segundo o mecânico que a condenou), estou pesando a possibilidade de colocar o alternador da S-10, principalmente pelos relatos de problemas mesmo com bombas originais novas. Orcei a bomba de vácuo da S-10, +/- 505 reais (sem procurar preço), é da borsh e de facílima substituição!
Antes de partir para os finalmentes (trocar a bomba), penso em retirar a original e fazer os ditos "rituais" abrir, lixar, colar, montar, benzer... Até para "conhecer" a bomba, e remontar e torcer!
Porém algumas dúvidas permanecem:
1- É possível retirar e recolocar sem que se perca o "dito" PONTO MORTO SUPERIOR?
2- No motor a gasolina é fácil, no diesel como identificar?
3- Os problemas relativos a bomba são realmente seguidos de vazamento de óleo?
4- Tem como se "medir" o vácuo e não contar com o "sentimento" do mecânico?
5- Caso eu opte pela bomba da S-10, posso simplesmente isolar a antiga e deixa-la no local?
Já agradecendo pela ajuda, um abraço a todos!
Olá, Alex
Um dos volumes doMQG é o manual de oficina que você procura. Me escreva em PVT enviando seu endereço e-mail que lhe envio o dito cujo.
Abç,
mg
_portela
17/06/2009, 21:28
1- É possível retirar e recolocar sem que se perca o "dito" PONTO MORTO SUPERIOR?
Sim. É possível.
2- No motor a gasolina é fácil, no diesel como identificar?
Pela posição da came do comando de válvulas. Para o caso da bomba de vácuo é o método mais simples. Com o dedo no buraco do eixo da bomba, você sentirá a came. A posição "mais baixa" da came, indica o PMS.
3- Os problemas relativos a bomba são realmente seguidos de vazamento de óleo?
Sim. Geralmente.
4- Tem como se "medir" o vácuo e não contar com o "sentimento" do mecânico?
Deve ter.
5- Caso eu opte pela bomba da S-10, posso simplesmente isolar a antiga e deixa-la no local?
Não. Como isolá-la?
A adaptação envolve fechar a parte do bloco onde fica a bomba antiga, algumas conexões com o cárter (tem que furá-lo para isso). Não é tããão simples, mas também não é bicho de 7 cabeças.
Ah! A bomba de vácuo da S-10 e outros que utilizaram este motor é acoplada ao alternador, que é diferente do origial da LR, ou seja, orce também o preço do alternador.
No final vai bater o mesmo custo...
Paulo Quintal
17/06/2009, 23:41
Portela,
Bem... Pelo que li e entendi sem desmontar a bomba, o lance é o seguinte...
1 - Bomba original e tipo diafragma acionada por cames, ou seja, por pulsação... A de S-10 é rotativa, pelo que vi com ela minha mãos (só a bomba), o pior da adaptação é a parte da lubrificação da própria bomba que parece ter um tipo e "retorno" do óleo de lubrificação do motor...
2 - Quanto a não retirada da original, pode ficar a principio no mesmo lugar desde que não esteja vazando óleo lubrificante e com a tomada anulada !
3 - A bomba da S-10 é simplesmente movia pelo alternador, qualquer adaptação motriz que conduzisse movimento rotativo e lubrificação a bomba funcionaria...
4 - Financeiramente falando a adaptação é inviável, pois pelo que li até agora as bombas originais duram pelo menos de 80 a 100 mil km... Sendo assim o valor da diferença entre a original e as possíveis adaptações se diluiria facilmente nos custos do carro... Mas onde a gente exercitaria a criatividade? Se não gostássemos do desafio de LRs, optariamos Toytas SW que certamente agradariam muito mais as “patroas”...rs
5 – O bom das Lands é que são CJs melhorados... Fortes... De mecânica relativamente simples e que podemos nos dar ao luxo de “brincarmos” de mecânico nas horas vagas e viajar com a família para qualquer lugar!!!
Não me chamem de doido ou professor Pardal... mas vcs nunca pensaram em uma bomba de vácuo de S-10 tocada por polia e independe??? Teria coisa mais fácil delidar???
_portela
19/06/2009, 18:05
Para isso talvez não exista espaço...
Abs.,
Eu trocaria logo o motor todo por um 14B turbinado!!!!:mrgreen:
Vai a bomba de vácuo, vai a bomba de água plástica, vai a correia dentada, vai o baixo torque em baixo giro...
Mas vou parar por aqui!!!! Senão o Portela surta!!!:mrgreen:
Abraços,
Eu trocaria logo o motor todo por um 14B turbinado!!!!:mrgreen:
Vai a bomba de vácuo, vai a bomba de água plástica, vai a correia dentada, vai o baixo torque em baixo giro...
Mas vou parar por aqui!!!! Senão o Portela surta!!!:mrgreen:
Abraços,
Trocar motor para alterar o equilíbrio mecânico? Eu não aconselharia. A minha com 150.000 km não troquei bomba de vácuo, embreagem, cilindros mestre ou escravo, com 133.000 km abri a bomba d’água para ver como estava (tinha uma trinca no rotor de plástico) e a troquei por uma com rotor de alumínio, a correia dentada a troco cada 60.000 km e o torque o negocio com a mão direita muito bem. Sou consciente dos limites e do tempo de vida das peças da minha Land, até agora não vi nada de anormal, cuido e gosto muito dela.
_portela
19/06/2009, 20:56
Cruzes:parede:
Paulo Quintal
21/06/2009, 23:47
Abri a bomba de vácuo, encontrei uma válvula solta e a borracha e vedação do embolo faltando um pedaço (possivelmente danificada pelo "freno" que trava a válvula no lugar, que estava partido e engastado na borracha), a bomba é de construção muito simples, se houvesse um kit de reparo seria de muito fácil manutenção.
Pelo tipo de acionamento da bomba que toca o canes em uma parte circular e plana, não vi a principio necessariamente relação a grandes cuidados quanto ao ponto do motor.
Alguém sabe em que consiste o serviço de "recondicionamento" das bombas? Se são trocadas borrachas de vedação e as válvulas? Se isso ocorre, existe um kit reparo especifico, alguem conhece?
Fotografei os danos e os internos da bomba, mas como faço para postar as fotos?
Polvo, alguém pode passar o part number da bomba de vácuo?
Valeu!
ascherer74
22/06/2009, 16:21
Polvo, alguém pode passar o part number da bomba de vácuo?
Valeu!
Ali em cima tem um hiperlink chamado pesquisar. Vai em procura avançada...
Digita bomba de vácuo, seleciona o forum Land Rover, procurar apenas títulos. Deve aparecer uns 4 tópicos sobre o assunto.
:arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php?searchid=1732329 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php?searchid=1732329)
:arrow: Pelo menos 2 tem o número.
:arrow: Pro exemplo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=39726&page=2&highlight=bomba+v%E1cuo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=39726&page=2&highlight=bomba+v%E1cuo)
Mas se ainda tiver dificil: ai vai: ERR3539
:concordo:
Paulo Quintal
22/06/2009, 23:34
na PADDOCK, a bomba está a £85.00, alguem sabe o valor do frete e quais impostos incidem sobre a importação da peça?
Alguem sabe se existe alguma loja conhecida no EUA (prerefencialmente em MIAMI), pois tenho conhecidos lá que vem todo mes para o Brasil e podem trazer em "mãos" e aceitam encomendas!!!
ascherer74
23/06/2009, 09:33
na PADDOCK, a bomba está a £85.00, alguem sabe o valor do frete e quais impostos incidem sobre a importação da peça?
Alguem sabe se existe alguma loja conhecida no EUA (prerefencialmente em MIAMI), pois tenho conhecidos lá que vem todo mes para o Brasil e podem trazer em "mãos" e aceitam encomendas!!!
Pois ai esta uma dúvida. Na LR series a genérica custa £89 (Britpart) e a original (Wabco) £229. Meu mêcanico disse que nem adianta comprar a Britpart, que vai dar problema rapidinho. :pensativo:
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5317/ERR3539-PUMP-VACUUM-300TDI.html?search=ERR3539&page=1 (http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5317/ERR3539-PUMP-VACUUM-300TDI.html?search=ERR3539&page=1)
Pelo valor essa da Paddock também deve ser Britpart. Será que compensa investir na Wabco? ou é folclore isso? :pipoca::pipoca:
ascherer74
23/06/2009, 09:43
Vejamos se a peça custa 85,00 libras equivale a apr. 280,00 reais
Se pagar o dobro em imposto (70%) e taxa de transporte. A peça sairia por 560,00 reais (bem abaixo do que custa aqui):lol:
Mas se for a original 229,00 libras o valor se aproxima 752,00 reais + taxa e transporte vai para 1500,00 reais. :-(
Dai fica díficil.:parede:
rafaelfernandez
23/06/2009, 09:49
Amigos,
A Britpart é uma empresa bem controversa... Alguns acham suas peças uma PORCARIA, outros, dizem que dependendo do que for, nao tem problema. Eu, sinceramente, acredito que nao valha a pena voce sair das peças originais. Entendam, nao estou dizendo para comprar em concessionaria e ser roubado pelo preço que elas praticam. Mas ao importar, ja conseguimos uma redução bem grande no custo das peças, entao, acredito eu, que seja melhor comprar as pecas originais. Salvo quando sao peças que nao tem como dar dor de cabeca(uma lanterna de pisca ou uma peça plastica de acabamento).
[]´s
Rafael
Ali em cima tem um hiperlink chamado pesquisar. Vai em procura avançada...
Digita bomba de vácuo, seleciona o forum Land Rover, procurar apenas títulos. Deve aparecer uns 4 tópicos sobre o assunto.
:arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php?searchid=1732329 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php?searchid=1732329)
:arrow: Pelo menos 2 tem o número.
:arrow: Pro exemplo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=39726&page=2&highlight=bomba+v%E1cuo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=39726&page=2&highlight=bomba+v%E1cuo)
Mas se ainda tiver dificil: ai vai: ERR3539
:concordo:
putz!!! se eu procurar agora vão aparecer 5 tópicos!!!! sensacional!!!! vou lá procurar! valeu!!!! :roll:
putz!!! se eu procurar agora vão aparecer 5 tópicos!!!! sensacional!!!! vou lá procurar! valeu!!!! :roll:
sacanagens a parte, valeu pelo número.
abs
ascherer74
23/06/2009, 12:03
sacanagens a parte, valeu pelo número.
abs
Eu também fiquei espantado com o poder dessa ferramenta.:shock:
Eu tava só te sacaneando. :mrgreen:
PS. Show a cor da tua viatura, um dia mando pintar a minha dessa cor.
Paulo Quintal
23/06/2009, 20:01
Vejamos se a peça custa 85,00 libras equivale a apr. 280,00 reais
Se pagar o dobro em imposto (70%) e taxa de transporte. A peça sairia por 560,00 reais (bem abaixo do que custa aqui):lol:
Mas se for a original 229,00 libras o valor se aproxima 752,00 reais + taxa e transporte vai para 1500,00 reais. :-(
Dai fica díficil.:parede:
Vcs já abriram as bombas? São peças relativamente simples, porém pela natureza do seu projeto, é de se esperar que elas não durem eternamente, pois ela é basicamente um embolo de borracha que tem atrito constante com as paredes de um cilindro, assim sendo o desgaste é natural, seja na original quanto na genérica.
Vou ser sincero, adoro LR, possuo e não penso em trocar, mas estou longe de achar que tudo nela é bom! Nem fazer questão de manter uma originalidade de peças de qualidade ou projeto duvidoso, a exemplo do tratamento anti-corrosivo dos chassis e partes metálicas, que é simplesmente ridículo com os recursos e a tecnologias atuais! Isso sem falar no descaso total do fabricante, relatados em vários tópicos desse fórum!
E olha que a questão somente financeira pois uma bomba que custa 1300 reais e dura +/- 100 mil km, esse valor diluído na kilometragem rodada, cabe com certeza no bolso de qualquer um que consiga comprar uma LR.
Pretendo sim manter a proposta do veículo, simples, robusto e originalmente JEEP, além do prazer de dirigir um “lenda”, tipo uma coisa que mas se explica mais emocionalmente do que com a razão!
Mas o que eu puder fazer para nacionalizá-lo ou adaptar peças mais confiáveis como a bomba de vácuo rotativa da bosh que equipa os maxions nacionais, vou fazer!
Só resta saber se a adaptação não tem maiores implicações, por isso ainda estou estudando o caso, amanhã vou a uma oficina de um mecânico amigo meu colocar um alternador + bomba de S-10, para saber se cabe e não fica muito próximo da parte quente da turbina e se dá para colocar algum tipo de barreira térmica para garantir...
Gente, uma bomba “zero” da bosh custa +/- 500 reais e olha que o pessoal não fica reclamando de tantas quebras !!!
Amanhã eu digo o que aconteceu! E postos as fotos detalhadas (tenho que descobrir como!).
Um abraço a todos e desculpe pelo desabafo! Isso é influencia de varios tópicos que discutem qualidade e defeitos das LRs.
ascherer74
23/06/2009, 21:01
...Vou ser sincero, adoro LR, possuo e não penso em trocar, mas estou longe de achar que tudo nela é bom! Nem fazer questão de manter uma originalidade de peças de qualidade ou projeto duvidoso, a exemplo do tratamento anti-corrosivo dos chassis e partes metálicas, que é simplesmente ridículo com os recursos e a tecnologias atuais! Isso sem falar no descaso total do fabricante, relatados em vários tópicos desse fórum!
O alternador da bosh é muito melhor que o original, é só colocar lado a lado pra ver, e custa a metade do preço.
Paulo, aproveita e tira umas fotos da tua LR S1 1949.
Paulo Quintal
23/06/2009, 23:16
O alternador da bosh é muito melhor que o original, é só colocar lado a lado pra ver, e custa a metade do preço.
Paulo, aproveita e tira umas fotos da tua LR S1 1949.
Eu falo do conjunto completo, alternador + bomba, olhando ele nas mãos não dá para se ter uma idéia precisa se cabe ou se fica muito próximo da parte "quente" da turbina, vou aproveitar que na oficina de um conhecido tem uma S-10 fazendo motor e o alternador já está desmontado e montá-lo na minha para ver se cabe e se ainda sobra espaço para um possível defletor de calor entre ele e a turbina... Amanhã se tudo der certo saberemos!
Quanto a S1, ela esta totalmente descaracterizada... De LR só sobrou praticamente o chassis e a lataria (já peguei assim), basicamente está sem a tração dianteira, eixo traseiro de CJ, motor de opala, pneus 35", gaiola... ainda não pintei (está com uma cor horrível, verde com vermelho, alem de parecer um carro de parque de diversão, sou FLA não FLU !!!
Quanto a S1, ela esta totalmente descaracterizada... De LR só sobrou praticamente o chassis e a lataria (já peguei assim), basicamente está sem a tração dianteira, eixo traseiro de CJ, motor de opala, pneus 35", gaiola... ainda não pintei (está com uma cor horrível, verde com vermelho, alem de parecer um carro de parque de diversão, sou FLA não FLU !!!
:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::s hock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::sh ock::shock::shock::shock::shock::shock:
Paulo, se você recuperar esse carro, eu ajudo a pagar a sua vaga no céu, tá?
_portela
24/06/2009, 22:14
Paulo,
Se você já está com o conjunto alternador+bomba, parte logo para a adaptação. Agora são somente um conector, uma mangueira e um furo no cárter, ou trocar por um cárter de S-10, Ranger, Sprinter...
A idéia da bomba de vácuo no bloco do motor é excelente, pois aconteça o que acontecer você sempre terá a segurança de estar com freios. O problema está nos padrões de qualidade da LR, que no quesito bomba de vácuo, você já dissecou muito bem.
P.S.: Fica próximo ao coletor sim...Nos outros carros com esse sistema também fica. E daí? Se pintar paranóia, material isolante é o que não falta no mercado.
Abs.,
Paulo Quintal
25/06/2009, 21:26
Busta, vou te cobrar o ingresso um dia!!! Não está tão difícil, pois não tenho a pretensão de deixá-la original, pretendo utilizar toda mecânica de CJ e a Lataria está OK só falta pintar! Minha idéia é pintar a lataria de bege e as rodas e demais ferragens de verde musgo... Mas agora minhas atenções se voltaram para a 110.
Portela, quando reclamei do projeto da bomba original, foi principalmente pela durabilidade, baixa qualidade e principalmente da falta de kit reparo, quanto a ser instalada no bloco concordo com vc, embora tenha constatado que está em desuso.
Hoje fui ensaiar a instalação do alternador de S-10 coma bomba de vácuo, foi uma decepção! não cabe! não fica perto, encosta! E logo na parte quente da turbina, na ranger a turbina é em outra posição e a parte fria é que fica mais próxima.
Tentei colocar o alternador mais para o lado utilizando um prolongamento na parte inferior (do maxion 2.8) o deslocando um pouco para cima e para o lado, mas mesmo assim a bomba ficaria quase colada na curva quente da turbina!
Desisti, vou procurar um fornecedor nos EUA, pois tenho um colega que viaja todo mês para cá, e pode trazer sem frete ou impostos...
Agora preciso a ajuda de Vcs, existe alguma loja ou fornecedor de peças LR nos USA? Isso facilitaria muito, pois o frete dentro do país fica mais viável e fácil para o cara! Outra coisa ele aceita encomendas de modo geral (pouco volume) podendo ser uma boa opção não só para mim, mas para todos!!!
Fotografei tudo! depois eu posto as fotos!
ascherer74
26/06/2009, 21:14
...Agora preciso a ajuda de Vcs, existe alguma loja ou fornecedor de peças LR nos USA? Isso facilitaria muito, pois o frete dentro do país fica mais viável e fácil para o cara! Outra coisa ele aceita encomendas de modo geral (pouco volume) podendo ser uma boa opção não só para mim, mas para todos!!!
Fotografei tudo! depois eu posto as fotos!
Os EUA não tem uma cultura de Defender, acredito são poucas que existam por lá.
Eu conheço esse site:
http://www.expeditionexchange.com/ (http://www.expeditionexchange.com/)
_portela
27/06/2009, 11:45
É...Eu só vi este esquema montado no 300Tdi (o inglês MESMO). Nele cabia, mas o coletor era completamente diferente...
Além da Expedition Exchange, que recomendo 100%, mas é mais focada em acessórios, tem as seguintes:
www.land-rover-parts-shop.com
www.roverparts.com
www.roversnorth.com
www.landroverparts.us
Abs.,
rodrigoboscardin
26/07/2009, 22:04
Olá amigos do forum...
Já li os tópicos que falam sobre a bomba de vacuo da defender, e pelo jeito muita gente tem problema com essa peça...
Mas o meu problema com a bomba de vácuo está um pouco grave...
A bomba original rodou 160 mil km... aí estragou e comprei britpart, e já me trocaram 3 peças em garantia (hoje está com 173 mil km) ... 3 peças em 13 mil km... hoje novamente fiquei com quase nada de freio novamente. Abri o capo para ver e a bomba estava estalando...
Aí, qdo estava chegando em casa, para conseguir parar na esquina, tive q segurar na marcha, e a bomba fez um barulho bem forte e voltou a funcionar.... estava com o pé no freio forçando bastante, e como começou a funcionar, freiou muito bruscamente...
Agora não entendo mais o que está acontecendo... vou para a 4a. peça em 13 mil km... estes dias fui ver pra colocar o da S10 (junto com alternador) e como vi no topico, nao cabe!...
Gostaria de alguma ajuda para saber o que faço, pois náo tenho mais confiança em sair para uma viagem longa com o carro, e ficar sem freio no caminho...
Abraços
Rodrigo
_portela
26/07/2009, 22:16
A primeira ajuda é:
Não coloque Britpart em coisas que podem parar o carro ou colocar em risco a sua segurança.
A segunda:
Compre a bomba da marca Wabco (original).
P.S.: O barato da Britpart já lhe saiu caro. Não insista.
Abs.,
leandro bosi dinelli
27/07/2009, 00:36
concordo com o amigo!
Britpart, e furada!
compre a original wabco.
sorte.
A primeira ajuda é:
Não coloque Britpart em coisas que podem parar o carro ou colocar em risco a sua segurança.
A segunda:
Compre a bomba da marca Wabco (original).
P.S.: O barato da Britpart já lhe saiu caro. Não insista.
Abs.,
rodrigoboscardin
27/07/2009, 09:15
Pois é amigos.. a empresa está dando garantia, mas não é disso que precisamos... precisamos peças que funcionem a sua vida útil normal. Ainda mais peças que se referem à segurança... vou tentar encontrar a bomba Wabco... alguma dica de onde encontrar??
Obrigado!
leandro bosi dinelli
27/07/2009, 09:29
você pode encontrar em uma autorizada maxion.
Nicoletti
27/07/2009, 11:41
você pode encontrar em uma autorizada maxion.
Srs.
Em menos de 6 meses eu já troquei 3 bombas Wabco comprada no BEARMACH todas com o mesmo problemas,, elas travam o eixo deixando de fazer vácuo,,dizem eles que foi um lote que veio com defeito todas trocadas na garantia,,, hoje estou com uma comprada na land Center não sei a marca, ate agora tudo bem.
Srs.
Em menos de 6 meses eu já troquei 3 bombas Wabco comprada no BEARMACH todas com o mesmo problemas,, elas travam o eixo deixando de fazer vácuo,,dizem eles que foi um lote que veio com defeito todas trocadas na garantia,,, hoje estou com uma comprada na land Center não sei a marca, ate agora tudo bem.
se me permite, quanto está saindo na Land Center a original?
Esse é o tipo de peça que, preventivamente, vale a pena importar e ter no banco de reservas.
rodrigoboscardin
27/07/2009, 12:50
Srs.
Em menos de 6 meses eu já troquei 3 bombas Wabco comprada no BEARMACH todas com o mesmo problemas,, elas travam o eixo deixando de fazer vácuo,,dizem eles que foi um lote que veio com defeito todas trocadas na garantia,,, hoje estou com uma comprada na land Center não sei a marca, ate agora tudo bem.
Então é a mesma coisa... a minha também era Wabco e disseram que vão trocar por uma bomba Argentina... vou testar mais essa vez...
luizaugusto.lafs
27/07/2009, 20:24
Olá pessoa!! Acabei de comprar uma bomba Wabco original no seguinte site: http://stores.shop.ebay.co.uk/Autopost-Ltd__W0QQ_sidZ80109268QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14?_ pgn=3 (http://stores.shop.ebay.co.uk/Autopost-Ltd__W0QQ_sidZ80109268QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14?_ pgn=3). Comprei na segunda-feira e chegou na sexta. Paguei aproximadamente R$ 417,00 já com o envio, mais R$ 102,00 de impostos. Uma nova no Brasil sai por volta de R$ 1.900,00. Valeu galera, boa sorte
Nicoletti
28/07/2009, 06:57
se me permite, quanto está saindo na Land Center a original?
Esse é o tipo de peça que, preventivamente, vale a pena importar e ter no banco de reservas.
Na realidade que fez essa troca de fornecedor foi meu mecânico,, mas paguei R$ 1000,00 em 10/2008.
Olá amigos do forum...
Já li os tópicos que falam sobre a bomba de vacuo da defender, e pelo jeito muita gente tem problema com essa peça...
Mas o meu problema com a bomba de vácuo está um pouco grave...
A bomba original rodou 160 mil km... aí estragou e comprei britpart, e já me trocaram 3 peças em garantia (hoje está com 173 mil km) ... 3 peças em 13 mil km... hoje novamente fiquei com quase nada de freio novamente. Abri o capo para ver e a bomba estava estalando...
Aí, qdo estava chegando em casa, para conseguir parar na esquina, tive q segurar na marcha, e a bomba fez um barulho bem forte e voltou a funcionar.... estava com o pé no freio forçando bastante, e como começou a funcionar, freiou muito bruscamente...
Agora não entendo mais o que está acontecendo... vou para a 4a. peça em 13 mil km... estes dias fui ver pra colocar o da S10 (junto com alternador) e como vi no topico, nao cabe!...
Gostaria de alguma ajuda para saber o que faço, pois náo tenho mais confiança em sair para uma viagem longa com o carro, e ficar sem freio no caminho...
Abraços
Rodrigo
Prezado Rodrigo,
Li sua mensagem e estou com um problema semelhante. A minha bomba de vácuo começou a "babar". Consegui uma bomba nova original, só que não serve para o meu Land (ano 98) TDI-300. Meu mecânico disse que é para outro modelo.
Resumindo: o part number da minha bomba é ERR 3539 e a que eu consegui é ERR 535 (acho que é para TDI-200).
Para não ficar no prejuízo, estou disposto a vender a bomba que consegui ou trocar por uma que sirva para o meu carro.
Estou passando a mensagem para você, mas espero que outros também leiam e, se souberem de alguma informação, me passem.
Forte abraço
Prezado Paulo,
O frete é 47 libras (encomendei a minha ontem na Paddock).
Não sei quanto será o imposto.
A propósito, tenho uma bomba de vácuo original (na caixa da Land Rover), que eu comprei enganado. O meu def é TDI-300 e usa a bomba alternativa de part number ERR 3539. A que eu comprei antes é rotativa, part number ERR 535 ( para Def TDI-200 e outros Land).
Se alguém estiver interessado podemos negociar.
Abraços
João
Clicio,
Qual é o part number da bomba do seu carro?
Tenho uma na caixa que eu comprei errado e gostaria de negociar.
A bomba que tenho é para def TDI-200 e outros modelos. O part number é ERR 535.
Qualquer coisa, enre em contato.
João
MARKIN25
11/08/2009, 22:04
Tive um problema parecido na minha ranger, freio duro e vazamento, no meu caso foi so trocar a tampa da bomba de vacuo, resultado, r$70,00. Se puder, de uma olhada a mais, leve em outro mecanico e se o diagnostico for a tampa, eu posso arrumar por aqui e te enviar, abs...
rafaelfernandez
11/08/2009, 22:58
Tive um problema parecido na minha ranger, freio duro e vazamento, no meu caso foi so trocar a tampa da bomba de vacuo, resultado, r$70,00. Se puder, de uma olhada a mais, leve em outro mecanico e se o diagnostico for a tampa, eu posso arrumar por aqui e te enviar, abs...
Apesar de possuirem o mesmo motor(Maxion International 2.5), a bomba de vacuo das defenders é diferente da das rangers. Nas defenders a bomba é acoplada no proprio motor, enquanto que nas rangers, ela é acionada pelo alternador. :concordo:
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
11/08/2009, 23:08
Prezado Paulo,
O frete é 47 libras (encomendei a minha ontem na Paddock).
Não sei quanto será o imposto.
A propósito, tenho uma bomba de vácuo original (na caixa da Land Rover), que eu comprei enganado. O meu def é TDI-300 e usa a bomba alternativa de part number ERR 3539. A que eu comprei antes é rotativa, part number ERR 535 ( para Def TDI-200 e outros Land).
Se alguém estiver interessado podemos negociar.
Abraços
João
Joao,
Nao esquece de nos dizer quanto foi o custo final por favor. Essa é uma manutencao que todo landeiro vai fazer, mais cedo ou mais tarde.
[]´s
Rafael
Joao,
Nao esquece de nos dizer quanto foi o custo final por favor. Essa é uma manutencao que todo landeiro vai fazer, mais cedo ou mais tarde.
[]´s
Rafael
Prezado Rafael,
Recebi hoje aminha bomba de vácuo para Def TDI-300. Contabilizando todas as despesas, o preço ficou bem abaixo das compradas no Brasil.
Seguem os preços:
bomba de vácuo (a junta veio na caixa) - 85 libras (original WABCO)
frete - 47 libras
imposto no ato da retirada nos Correios - R$ 93,00
Comprei na Paddock e demorou uma semana para chegar.
Boa sorte
João
PS: Tenho uma bomba para Def tdi-200 na caixa. Comprei errada e quero vender. Se souber de alguém querendo comprar...
filipebond
24/08/2009, 22:43
Amigos,
Descobri que o diafragma pode ser vulcanizado, vou abrir e procurar alguem que faça e depois eu dou o toque aqui.
rafaelfernandez
27/08/2009, 12:17
Prezado Rafael,
Recebi hoje aminha bomba de vácuo para Def TDI-300. Contabilizando todas as despesas, o preço ficou bem abaixo das compradas no Brasil.
Seguem os preços:
bomba de vácuo (a junta veio na caixa) - 85 libras (original WABCO)
frete - 47 libras
imposto no ato da retirada nos Correios - R$ 93,00
Comprei na Paddock e demorou uma semana para chegar.
Boa sorte
João
PS: Tenho uma bomba para Def tdi-200 na caixa. Comprei errada e quero vender. Se souber de alguém querendo comprar...
:concordo: Valeu!
[]´s
Rafael
dinhorlf
27/08/2009, 12:59
Prezado Rafael,
PS: Tenho uma bomba para Def tdi-200 na caixa. Comprei errada e quero vender. Se souber de alguém querendo comprar...
to precisando da bomba que vai acoplada no alternador, é essa? se for quanto quer tem foto?
t+
Romualdo,
A bomba que tenho não é acoplada ao alternador.
Abs
Olá para todos,
Voltando ao assunto "bomba de vácuo", lí em algum lugar que existe uma no mercado paralelo, argentina, que não dura muito .... Alguém sabe dizer qual é a marca ? Ontem encontrei uma da marca RAFAELA, também argentina, por cerca de R$250,00. Será esta ou existe um outra ? Pelo preço de uma WABCO, de +/- R$900,00, dá para comprar 4 argentinas e ir trocando quando quebrar !!!!!!!! (rs,rs)
Abç,
mg
Olá para todos,
Voltando ao assunto "bomba de vácuo", lí em algum lugar que existe uma no mercado paralelo, argentina, que não dura muito .... Alguém sabe dizer qual é a marca ? Ontem encontrei uma da marca RAFAELA, também argentina, por cerca de R$250,00. Será esta ou existe um outra ? Pelo preço de uma WABCO, de +/- R$900,00, dá para comprar 4 argentinas e ir trocando quando quebrar !!!!!!!! (rs,rs)
Abç,
mg
A bomba de vácua argentina é essa mesma, ver em http://www.rafaela-motores.com/productos_espd.htm#INDICE
Mario Fernando Coelho
14/10/2009, 16:07
Olá para todos,
Voltando ao assunto "bomba de vácuo", lí em algum lugar que existe uma no mercado paralelo, argentina, que não dura muito .... Alguém sabe dizer qual é a marca ? Ontem encontrei uma da marca RAFAELA, também argentina, por cerca de R$250,00. Será esta ou existe um outra ? Pelo preço de uma WABCO, de +/- R$900,00, dá para comprar 4 argentinas e ir trocando quando quebrar !!!!!!!! (rs,rs)
Abç,
mg
Comprei em dezembro de 2008 2 bombas de vácuo, uma RM (Rafaela) comprada em portugal na FLR e outra Wabco comprada na Paddock;.
A Rafaela, instalada em uma Discovery 96 esta funcionando perfeitamente, ja a Wabco instalada em um Defender 96, apresentou problema
(barulho) logo apos a instalação, a Paddock se recusa a troca-la. Gostaria de saber a loja onde encontrou a Rafaela, pois acho que terei de
comprar uma em breve. Se possível me informe telefone etc, já que estou em Goiãnia.
Obrigado
Mario Ferbnando Coelho
Def Pickup 110 ano 96
Discovery TDI ano 96
Mário
A firma http://www.perimpecas.com.br/new_site/default.asp recondiciona as bombas de vácuo, liga para Eduardo no (11)2067-1025 ou (11)7830-1704 para mais detalhes.
rafaelfernandez
14/10/2009, 20:54
Mário
A firma http://www.perimpecas.com.br/new_site/default.asp (http://www.perimpecas.com.br/new_site/default.asp) recondiciona as bombas de vácuo, liga para Eduardo no (11)2067-1025 ou (11)7830-1704 para mais detalhes.
Hugo,
Ja fizestes algum serviço com eles?? Como ficou? E a durabilidade da recondicionada?
[]´s
Rafael
Hugo,
Ja fizestes algum serviço com eles?? Como ficou? E a durabilidade da recondicionada?
[]´s
Rafael
Rafael
A Perim enviou uma carta para o Clube Land Rover Brasil que diz:
"Boa dia.
A Perim Comércio de Auto Peças Ltda, com 30 anos no mercado de Autopeças e posto
autorizado Knorr-Brense, Haldex, Ader, Freios Master e distribuidor Wabco entre
outros, desenvolveu um reparo para a válvula WABCO 914 005 061 0 importada da
Inglaterra (Bomba de Vácuo).
Êmbolo vulcanizado com borracha nitrilica com alto teor de PVC (resistente a
óleo e com alta resistência a deformações).
Verificação das dimensões da carcaça (desgaste).
Embuchamento da carcaça em contato com o eixo central (quando necessário por
desgaste).
Verificação e troca das válvulas de retenção.
Banho químico e tratamento de zincagem e cromo da carcaça.
Substituirão das vedações e juntas.
Substituição dos lacres por parafuso e porca autrotravante.
Produto em teste a mais de 06 meses em uma Land Rover Defender 110 2002 e em
mais três veículos.
Varias peças vendidas com 0% de retorno até o momento.
Produto a base de troca(envio da carcaça antiga para fornecimento da
remanufaturada).
Garantia de 03 meses.
Código Perim 235296.
Obrigado pela atenção.
Perim Com. de Auto Peças Ltda."
Carlão Rover
14/10/2009, 22:31
Quanto custa?
Abraço.
Quanto custa?
Abraço.
Não sei, favor ligar no telefone postado e colocar o preço para comparar com o importado, a minha está com a bomba de vácuo original.
rafaelfernandez
14/10/2009, 23:43
Não sei, favor ligar no telefone postado e colocar o preço para comparar com o importado, a minha está com a bomba de vácuo original.
A minha ainda é original tambem. Todas as vezes que ouvi sobre recondicionamento da bomba, foi que nao durava nada e nao valia a pena fazer. Tomara que isso tenha mudado. Mas devo dizer que dar so 3 meses de garantia nao inspira muita confiabilidade. Mas de qualquer forma, valeu pela informação! :concordo:
[]´s
Rafael
A minha ainda é original tambem. Todas as vezes que ouvi sobre recondicionamento da bomba, foi que nao durava nada e nao valia a pena fazer. Tomara que isso tenha mudado. Mas devo dizer que dar so 3 meses de garantia nao inspira muita confiabilidade. Mas de qualquer forma, valeu pela informação! :concordo:
[]´s
Rafael
A carta é de 28/09/09, um processo novo no mercado então até hoje rodando as primeiras ~ 7/8 meses, vamos esperarar para ver os resultados.
Pick-up Car
(61) 3356 6222
Brasília
Enviam por SEDEX ou transportadora
rafaelfernandez
15/10/2009, 12:06
Pick-up Car
(61) 3356 6222
Brasília
Enviam por SEDEX ou transportadora
Fala Galvao!
Nao entendi... o que essa loja faz!? Recondiciona ou vende novas!?
[]´s
Rafael
Olá, Rafael
Alguém pediu dados da loja onde encontrei a bomba argentina.
Desculpe-me pela confusão.
Abç,
mg
rafaelfernandez
15/10/2009, 19:26
Olá, Rafael
Alguém pediu dados da loja onde encontrei a bomba argentina.
Desculpe-me pela confusão.
Abç,
mg
Sem problemas... eu acho que tambem nao prestei atencao tambem. :parede: :concordo:
[]´s
Rafael
GFerreira
06/07/2010, 15:50
Mais uma dúvida.
Fui na loja www.lrseries.com (http://www.lrseries.com) e tentei fazer uma compra, no momento de calcular o frete apareceu a sigla POA. O que significa?
Jaylson Freitas
28/07/2010, 10:56
Bom pessoal,
Depois de conviver mais de 1 ano com a bomba de vácuo "chorando" sem parar, resolví dar uma de prof. Pardal, retirei a bomba e verifiquei qual era o motivo do vazamento, que já estava me deixando anti-social, devido as pôças (marcas de territorio) que deixava em tudo que era estacionamento. Após analisar alguns instantes, percebí que o vazamento era causado por uma pequena fresta na tampa da bomba. Só que a bomba é "blindada", aí tomei uma atitude drástica: resolví abri-la, a blindagem era feita com rebites, e dois deles estavam muito folgados, o que dificultou a retirada dos mesmos, pois eles giravam com a broca usada para o serviço. O passo seguinte foi limpar o excedente de óleo, a guarnição estava em perfeito estado, em seguida substituí os rebites por parafusos allen com arruelas de pressão e usei um pouco de silicone Loctite preto para reforçar a vedação. Montei tudo de volta e até agora não vazou mais nada. Na minha opinião ficou melhor do que a original com rebites.
Vale salientar que o problema da bomba era só vazamento, não tinha problema com freio pesado, o pedal continua como estava antes.
Bom agora é esperar para ver se o "Armengue" vai ter vida longa.
Abraço a todos.
lulaquintella
28/07/2010, 11:27
Na linguagem do brasil , POA significa porto alegre!
o Cep pode estar errado ou pode estar cadastrado errado la!
abraco
Mais uma dúvida.
Fui na loja www.lrseries.com (http://www.lrseries.com) e tentei fazer uma compra, no momento de calcular o frete apareceu a sigla POA. O que significa?
~
Também não sei o que significa GFerreira, mas continue pois se vc colocou Brazil e o cep eles vão calcular o frete e depois de algumas horas ou 1 dia no máximo vc receberá um e-mail que seu cálculo está pronto. Dai vc entra novamente vai continuando a compra até aparecer o valor do frete. Nesta fase, vc dá o passo final e compra ou manda cancelar a compra se o frete for muito alto.
Abs
Sergio
luiznovo
14/08/2010, 21:06
Prezados,
sou novo por aqui, estou com problemas na minha defender o freio esta duro ja condenaram a bomba de vácuo. gostaria de saber a opinião de vcs a respeito de substituir somente a bomba de vácuo ou substituir além da bb de vácuo o hidrovacuo. Este cuidado se faz necessário?
rafaelfernandez
14/08/2010, 22:41
Prezados,
sou novo por aqui, estou com problemas na minha defender o freio esta duro ja condenaram a bomba de vácuo. gostaria de saber a opinião de vcs a respeito de substituir somente a bomba de vácuo ou substituir além da bb de vácuo o hidrovacuo. Este cuidado se faz necessário?
Fala Luiz,
Bem vindo.
Antes de sair gastando $$$ a toa :shock:, voce ja verificou se o hidrovacuo nao tem rachaduras? Ele costuma rachar perto dos parafusos de fixação. Normalmente ocasionado por excesso de torque nos mesmo. Se for o caso, uma solda bem feita resolve.
Agora se tiver tudo ok com o hidrovacuo, nao há necessidade de gastar dinheiro a toa. Troque somente a Bomba mesmo.
Para voce verificar se a bomba esta funcionando corretamente é bem facil. Basta soltar/retirar aquela mangueira que se conecta no hidrovacuo (fica bem na frente do mesmo) e verificar com o motor funcionando de esta havendo sucção pela mesma. Caso positivo, não é isso que esta deixando seu pedal de freio duro. O mais provavel é que haja alguma fuga no sistema (mangueiras ou no hidrovacuo como mencionando anteriormente).
[]´s
Rafael
alexx.files
15/08/2010, 10:24
Prezados,
sou novo por aqui, estou com problemas na minha defender o freio esta duro ja condenaram a bomba de vácuo. gostaria de saber a opinião de vcs a respeito de substituir somente a bomba de vácuo ou substituir além da bb de vácuo o hidrovacuo. Este cuidado se faz necessário?
Luiz, a bomba de vácuo está vazando óleo? Esse é o problema mais comum nesta peça e causa o freio duro.
[]´s
Alex
pedro coneza
13/04/2011, 11:10
Revivendo o topico... Alguem ja usou ou esta usando bomba de vacuo recondicionada pela PERIM... Só para constar a bomba com eles esta R$600,00. Queria saber a experiencia de alguem, pois eles a defendem muuito bem.... brit part não coloco nem pau, e não to afim de importar dessa vez...
Eu uso a bomba recondicionada da Perim, está 100%
Paguei R$300, base de troca. Comprei em junho de 2010
Tem bastante informação no tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1326310
abs
Ka2
Revivendo o topico... Alguem ja usou ou esta usando bomba de vacuo recondicionada pela PERIM... Só para constar a bomba com eles esta R$600,00. Queria saber a experiencia de alguem, pois eles a defendem muuito bem.... brit part não coloco nem pau, e não to afim de importar dessa vez...
rafaelfernandez
14/04/2011, 00:10
Galera,
Minha bomba de vacuo estava começando a melar de oleo, como sou um cara muito chato com manutenção e um tanto quanto curioso, resolvi tirar a mesma do lugar e examinar. Soltei os rebites que prendem a tampa, limpei tudo direitinho, remontei e reforcei a vedação da tampa com silicone de alta temperatura.
Ja rodei +- uns 20.000km e até agora nada de vazamento. Não havia divulgado nada ainda porque queria ter certeza que o conserto ficaria 100% e ficou.
Fica a dica para quem tiver sindrome de mecanico e/ou queria ter umas horas de terapia no Defender.
[]'s
Rafael
Jaylson Freitas
14/04/2011, 17:33
Pois é Rafael,
Eu fiz o mesmo com a minha bomba e já rodei o equivalente a 10K. Não sei se você fez o mesmo, mas eu troquei os rebites por parafusoa Allen com arruelas de pressão.
O interessante, é que, o pedal ficou bem mais macio e mais rápido nas respostas.
Pela lógica: se vaza de dentro para fora, vaza também de fora para dentro.
Desta forma, acredito eu, quando acionamos o pedal, parte do vácuo é neutralizado pela entrada de ar externo.
No entanto se o problema for freio excessivamente pesado, vale a pena verificar todo o circuito do servo-freio, desconectando a mangueira na base do mesmo e verificando se existe vácuo. Se houver vácuo, então o problema pode ser o hidro-vácuo ou ar/bolhas no sistema hidráulico.
Abraço,
Jaylson.
rafaelfernandez
14/04/2011, 19:49
Pois é Rafael,
Eu fiz o mesmo com a minha bomba e já rodei o equivalente a 10K. Não sei se você fez o mesmo, mas eu troquei os rebites por parafusoa Allen com arruelas de pressão.
O interessante, é que, o pedal ficou bem mais macio e mais rápido nas respostas.
Pela lógica: se vaza de dentro para fora, vaza também de fora para dentro.
Desta forma, acredito eu, quando acionamos o pedal, parte do vácuo é neutralizado pela entrada de ar externo.
No entanto se o problema for freio excessivamente pesado, vale a pena verificar todo o circuito do servo-freio, desconectando a mangueira na base do mesmo e verificando se existe vácuo. Se houver vácuo, então o problema pode ser o hidro-vácuo ou ar/bolhas no sistema hidráulico.
Abraço,
Jaylson.
No meu caso era somente a meladeria de oleo. E sinceramente, poucas coisas me incomodam mais do que isso.
Eu optei por colocar rebites novamente. Duraram 10 anos e mais de 160.000km, nao vi motivos para mudar. :concordo:
[]'s
Rafael
rafaelfernandez
06/05/2011, 13:40
Amigos,
Parece que a solução para a bomba de vacuo foi apenas temporaria. Apesar da meladeira ter sido sanada, agora, com quase 187.000km a mesma resolveu avisar que vai se aposentar.
Dia 03/05 o pedal de freio ficou duro, e ao verificar a sucção, vi que ela estava produzindo pouquissimo vacuo. O interessante é que após desligar o carro e liga-lo um tempo depois a bomba voltou a funcionar e produzir vacuo normalmente. E assim foi até hoje. Quando novamente aconteceu: pedal duro e mangueira do hidrovacuo com pouca sucção. Desliguei o carro e voltei e liga-lo e adivinhem? A bomba voltou ao normal.
Já fiz o pedido de uma nova, enquanto ela não chega, vou torcendo para a minha adiar a aposentadoria mais um tempinho... :torcendo::torcendo::torcendo:
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
07/05/2011, 22:19
Amigos,
O problema da bomba de vacuo parece ter piorado. O freio está "temperamental" :putz: A bomba não se decide entre funcionando e não funcionando. :screwy:
Minha duvida é: Há alguma contra-indicação de se rodar com a bomba sem funcionar? :semideia
Além é claro do perigo de dar uma beijoca numa bunda alheia!? :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Não gostaria de ter que deixar a viatura no eslaleiro esperando pelas peças... :freaking: :rolleyes:
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
09/05/2011, 14:03
Ninguem tem nada a dizer? :news-coffee:
[]´s
Rafael
Então,
este problema deve ser das válvulas da bomba. Provavelmente entrou alguma sujeira. O problema normalmente é a vedação da bomba e também a vedação do embolo.
Tirando o fato do freio ficar duro, não tem outro grilo. A não ser que der algo errado no pedaço banhado pelo óleo do motor, o que pode ocasionar em perda de óleo.
Eu investira no alternador da Range ou Sprinter com bomba e aposentaria a famigerada bomba LR/Wabco.
Abs
Clemente
Ninguem tem nada a dizer? :news-coffee:
[]´s
Rafael
alex.cunha
09/05/2011, 19:07
Então,
Eu investira no alternador da Range ou Sprinter com bomba e aposentaria a famigerada bomba LR/Wabco.
Abs
Clemente
Eu já utilizei a da Perim, recondicionada e nunca tive problemas. Acompanhei de perto o pocesso com o Eduardo, dono da Perim e constatei que o processo é muito bem feito. Recomendo!
Agora Clemente, você já viu alguém utilizando os alternadores com a bomba acoplada, pois sempre me responderam que, apesar de existir, é necessário retirar, pois não caberia nas Defenderes e nunca vi neguém utilizando. Afinal: É ou não é possível utilizar o alternador com a bomba de vácuo dos modelos citados?
rafaelfernandez
09/05/2011, 20:39
Então,
este problema deve ser das válvulas da bomba. Provavelmente entrou alguma sujeira. O problema normalmente é a vedação da bomba e também a vedação do embolo.
Tirando o fato do freio ficar duro, não tem outro grilo. A não ser que der algo errado no pedaço banhado pelo óleo do motor, o que pode ocasionar em perda de óleo.
Eu investira no alternador da Range ou Sprinter com bomba e aposentaria a famigerada bomba LR/Wabco.
Abs
Clemente
Obrigado Clemente pelo esclarecimentos.
Eu já fiz o pedido da bomba original, por enquando a grana não dá pra investir em um alternador novo, mas fica no wishlist para o futuro.
Quanto ao fato de ser sujeira significa que eu tenho que fazer uma limpeza no sistema antes de instalar a bomba nova? Como fazer essa limpeza?
Outra coisa, alguma recomendação para quando for fazer o serviço ou basta seguir o que esta no WSM?
Eu já utilizei a da Perim, recondicionada e nunca tive problemas. Acompanhei de perto o pocesso com o Eduardo, dono da Perim e constatei que o processo é muito bem feito. Recomendo!
Agora Clemente, você já viu alguém utilizando os alternadores com a bomba acoplada, pois sempre me responderam que, apesar de existir, é necessário retirar, pois não caberia nas Defenderes e nunca vi neguém utilizando. Afinal: É ou não é possível utilizar o alternador com a bomba de vácuo dos modelos citados?
Alex,
Eu pensei em pedir a da Perim, mas eles vendem na base da troca, certo? Eu teria que tirar a minha e enviar para eles para que me mandassem uma recondicionada e eu não estou podendo ficar com o carro parado esses dias. Acho que vou instalar a bomba nova e mandar recondicionar essa para ficar de reserva.
[]´s
Rafael
Eu comprei uma da Perim, ele tem a pronta entrega. Vc deixa a sua e leva uma arrumada.
A peça é 100%, pode confiar. Eu liguei e falei com o Eduardo, gente fina.
Abs
Ka2 Sergio
Obrigado Clemente pelo esclarecimentos.
Eu já fiz o pedido da bomba original, por enquando a grana não dá pra investir em um alternador novo, mas fica no wishlist para o futuro.
Quanto ao fato de ser sujeira significa que eu tenho que fazer uma limpeza no sistema antes de instalar a bomba nova? Como fazer essa limpeza?
Outra coisa, alguma recomendação para quando for fazer o serviço ou basta seguir o que esta no WSM?
Alex,
Eu pensei em pedir a da Perim, mas eles vendem na base da troca, certo? Eu teria que tirar a minha e enviar para eles para que me mandassem uma recondicionada e eu não estou podendo ficar com o carro parado esses dias. Acho que vou instalar a bomba nova e mandar recondicionar essa para ficar de reserva.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
10/05/2011, 13:42
Eu comprei uma da Perim, ele tem a pronta entrega. Vc deixa a sua e leva uma arrumada.
A peça é 100%, pode confiar. Eu liguei e falei com o Eduardo, gente fina.
Abs
Ka2 Sergio
Sergio,
Será que ele aceita me mandar uma boa antes de eu mandar a minha com defeito? Assim eu nao teria que deixar a viatura no estaleiro esperando peça.
[]´s
Rafael
Jaylson Freitas
10/05/2011, 14:20
Pessoal,
O negócio é o seguinte: com a grana da bomba de vàcuo original, você compra a bomba da Perin e um alternador reforçado da Amec-Compel. O alternador com a bomba de vácuo acoplada, simplesmente não cabe no espaço entre o alternador (original) e a Turbina.
Jaylson.
Acho que ele aceita sim Rafael.
Ligue para o Eduardo e combine. Ele precisa da sua para continuar a recondicionar. Fica 100%
Eu fiz um post nesse tópico com o telefone dele, vc não vai ter problemas em encontra-lo.
abraço
Sergio,
Será que ele aceita me mandar uma boa antes de eu mandar a minha com defeito? Assim eu nao teria que deixar a viatura no estaleiro esperando peça.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
10/05/2011, 16:56
Acho que ele aceita sim Rafael.
Ligue para o Eduardo e combine. Ele precisa da sua para continuar a recondicionar. Fica 100%
Eu fiz um post nesse tópico com o telefone dele, vc não vai ter problemas em encontra-lo.
abraço
Sergio,
Li o topico que falastes e procurei aqui no forum mas não consegui achar o contato da Perim. :parede:
Podes me passar o telefone deles?
[]´s
Rafael
Rafael
Te encaminhei um email com fotos e contato que recebi da Perim quando comprei a peça
O contato que achei:
Perim Com. de Auto Peças Ltda.
Av. das Juntas Provisórias, 527
São Paulo SP
CEP 04214-050
Eduardo.JJ
(11)2067-1025
(11)7830-1704
abraço
Ka2
Sergio,
Li o topico que falastes e procurei aqui no forum mas não consegui achar o contato da Perim. :parede:
Podes me passar o telefone deles?
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
10/05/2011, 18:55
Obrigado Sergio, email respondido!
Legal deixar o contato aqui para o caso de alguem precisar.
[]´s
Rafael
Rafael
Te encaminhei um email com fotos e contato que recebi da Perim quando comprei a peça
O contato que achei:
Perim Com. de Auto Peças Ltda.
Av. das Juntas Provisórias, 527
São Paulo SP
CEP 04214-050
Eduardo.JJ
(11)2067-1025
(11)7830-1704
abraço
Ka2
william machado
10/05/2011, 19:31
Sergio,
Será que ele aceita me mandar uma boa antes de eu mandar a minha com defeito? Assim eu nao teria que deixar a viatura no estaleiro esperando peça.
[]´s
Rafael
Rafael, fala com o Eduardo lá, p/o pessoal aqui do forum ele me disse que disponibiliza a bomba primeiro, depois vc
remete a sua c/defeito
att
william
pedro coneza
11/05/2011, 01:18
boa noite pessoal, tb tive problema na bomba de vacuo recentemente e recomendado por esse proprio topico corri atras da perim, liguei la e o tal eduardo me passou R$600,00, questionei disse que o pessoal do forum falava em R$350,00, ele se manteve firme nos 600.... Não pedi nada de diferente simplesmente queria levar a minha e pegar a outra... Resumo, comprei a bomba recondicionada PERIM na land center por R$450,00.... qto a bomba sem nenhum problema ainda, ja rodei tres mil km em qse um mes... Sera que eu tenho voz de rico?? Juro que não fui mal educado... Até hoje eu não sei pq eu não importo até minhas cuecas...
alex.cunha
11/05/2011, 07:37
boa noite pessoal, tb tive problema na bomba de vacuo recentemente e recomendado por esse proprio topico corri atras da perim, liguei la e o tal eduardo me passou R$600,00, questionei disse que o pessoal do forum falava em R$350,00, ele se manteve firme nos 600.... Não pedi nada de diferente simplesmente queria levar a minha e pegar a outra... Resumo, comprei a bomba recondicionada PERIM na land center por R$450,00.... qto a bomba sem nenhum problema ainda, ja rodei tres mil km em qse um mes... Sera que eu tenho voz de rico?? Juro que não fui mal educado... Até hoje eu não sei pq eu não importo até minhas cuecas...
Muito estranho! Geralmente ele cobra mais caro quando a carcaça não é enviada ou quando não é a original.
rafaelfernandez
11/05/2011, 16:24
Falei agora a pouco com o Eduardo, gente finissima. Estou aguardando o email para concluirmos o negocio. Vou colocar a bomba da Perim e deixar a original importada como backup.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
18/05/2011, 00:04
Amigos,
Chegou a bomba da Perim. Instalei no carro e quando liguei o motor, ficou fazendo barulho. Como se o motor estivesse batendo valvula. O vacuo no entanto está perfeito. Antes da montagem, notei um certo desgaste(quadrado) no pistão da bomba que entra no motor.
Liguei para a Perim e falei com o Eduardo, que na mesma hora me propôs recondicionarmos a minha bomba. Enviei hoje por Sedex e assim que tiver novidades posto aqui.
Por enquanto fica a boa impressão deixada pelo atendimento e pós-venda da Perim.
[]´s
Rafael
Rafael, vou precisar destas dicas!! O freio da 90 tá duro demais. Vou checar direito a bomba de vácuo mas pelo rumo da prosa é ela mesmo... O lance do alternador Bosch de 85A com bomba de vácuo acoplada não cabe mesmo??? Achei um por R$800,00 ...
rafaelfernandez
18/05/2011, 17:56
Rafael, vou precisar destas dicas!! O freio da 90 tá duro demais. Vou checar direito a bomba de vácuo mas pelo rumo da prosa é ela mesmo... O lance do alternador Bosch de 85A com bomba de vácuo acoplada não cabe mesmo??? Achei um por R$800,00 ...
Cara,
Eu uso esse alternador, mas SEM a bomba de vacuo.
Quando ao fato de caber ou não com a bomba, varios dizem que cabe, mas não encontrei ninguem que tenha feito ou tenha pelo menos visto.
[]´s
Rafael
gustavoullmann
08/11/2011, 12:26
Prezados,
Embora meu freio funcione perfeitamente (para os padrões de um defender... hehehe), minha bomba de vácuo está toda melada de óleo. Ainda não chegou ao ponto de pingar no chão, mas isso está me incomodando.
Decidi retirar a bomba, fazer a limpeza, trocar os repites por farafusos se necessário e remontar tudo com loctite preto.
Ontem comecei o processo de desmontagem e ao proceder com a retirada do suporte do filtro de ar eu me deparei com dois parafusos 19mm que prendem este suporte junto ao bloco do motor.
Minha dúvida é: posso retirar esses parafusos sem receio de afrouxar alguma coisa no bloco?
Se alguém souber o torque para reaperto dos mesmos e se deve ser usado algum trava rosca eu agradeço desde já!
Conforme for avançando no serviço eu coloco fotos!
Obrigado pela ajuda!!!
Gustavo,
não solte estes parafusos, são os parafusos do cabeçote. Se soltar pode correr algum risco de empenar o cabeçote ou destruir sua junta. Acho um absurdo esta solução para fixar o suporte.
A saída é remover a bomba de vácuo por baixo do carro...
BTW, meleca de óleo é ± normal.
Abraços
Clemente
Prezados,
Embora meu freio funcione perfeitamente (para os padrões de um defender... hehehe), minha bomba de vácuo está toda melada de óleo. Ainda não chegou ao ponto de pingar no chão, mas isso está me incomodando.
Decidi retirar a bomba, fazer a limpeza, trocar os repites por farafusos se necessário e remontar tudo com loctite preto.
Ontem comecei o processo de desmontagem e ao proceder com a retirada do suporte do filtro de ar eu me deparei com dois parafusos 19mm que prendem este suporte junto ao bloco do motor.
Minha dúvida é: posso retirar esses parafusos sem receio de afrouxar alguma coisa no bloco?
Se alguém souber o torque para reaperto dos mesmos e se deve ser usado algum trava rosca eu agradeço desde já!
Conforme for avançando no serviço eu coloco fotos!
Obrigado pela ajuda!!!
gustavoullmann
08/11/2011, 13:20
Gustavo,
não solte estes parafusos, são os parafusos do cabeçote. Se soltar pode correr algum risco de empenar o cabeçote ou destruir sua junta. Acho um absurdo esta solução para fixar o suporte.
A saída é remover a bomba de vácuo por baixo do carro...
BTW, meleca de óleo é ± normal.
Abraços
Clemente
Valeu, Clemente!!!
Suspeitei desde o princípio de que ali não era para meter a chave!!!
Deve ser uma manobra acrobática retirar a bomba por baixo do jipe, mas é melhor do que avacalhar com alguma coisa no bloco!
Quando ao "melado", já existe a formação de uma pequena gota de óleo junto a tampa exterior da bomba (junto aos rebites).
Já que um melado é normal, vou apenas proceder com a limpeza externa e monitoramento da bomba!
"If It ain't broken, don't fix it" hehehe...
Seguem algumas fotos do vazamento e do posicionamento do motor em ponto morto superiro (PMS):
319467319468319469
Quanto ao PMS, li num forum gringo sobre usar a marca do flywheel através do orifício do wadding plug da caixa seca do câmbio. Se eu não entendi errado, basta alinhar a marcação com o furo de respiro para que o motor esteja em PMS. Para fazer isso eu ergui a roda dianteira esquerda alguns milimetros do chão, engatei 5ª marcha e girei a roda para frente até alinhar a marca. Motor em PMS! :D
Depois eu coloco mais fotos da encrenca!
Obrigado e abraços!!!!
ary nunes
08/11/2011, 14:14
Gustavo,
Pelo que sei não existe marca de ponto no flywheel (volante) mas sim um encaixe para utilizar uma ferramenta especial que è introduzida pelo furo da capa sêca e que trava o motor no ponto .
Pela frente do motor,dentro da caixa de distribuição,a engrenagen do virabrequin possui uma chaveta que devera fiicar alinhada com marca na carcaça.
Hoje comecei a retirar o motor da viatura para trocar a embreagem,a correia dentada e as tres engrenagens sincronizadoras.
Como estamos na mesma cidade qualquer coisa que eu possa ajudar é só prender o grito (32668054).
Ary
Defender110
Gustavo, sua bomba está ok. Absolutamente normal.
Muita da melecada na sua parte inferiror, é oriunda da graxa da cruzeta do diferencial dianterio.
Sim, quando o talho do volante alinha-se no furo de respiro da caixa seca, o motor está em PMS. E sim, existe uma ferramenta para travar o motor por este furo nesta posição.
Abraços.
Clemente.
Valeu, Clemente!!!
Suspeitei desde o princípio de que ali não era para meter a chave!!!
Deve ser uma manobra acrobática retirar a bomba por baixo do jipe, mas é melhor do que avacalhar com alguma coisa no bloco!
Quando ao "melado", já existe a formação de uma pequena gota de óleo junto a tampa exterior da bomba (junto aos rebites).
Já que um melado é normal, vou apenas proceder com a limpeza externa e monitoramento da bomba!
"If It ain't broken, don't fix it" hehehe...
Seguem algumas fotos do vazamento e do posicionamento do motor em ponto morto superiro (PMS):
319467319468319469
Quanto ao PMS, li num forum gringo sobre usar a marca do flywheel através do orifício do wadding plug da caixa seca do câmbio. Se eu não entendi errado, basta alinhar a marcação com o furo de respiro para que o motor esteja em PMS. Para fazer isso eu ergui a roda dianteira esquerda alguns milimetros do chão, engatei 5ª marcha e girei a roda para frente até alinhar a marca. Motor em PMS! :D
Depois eu coloco mais fotos da encrenca!
Obrigado e abraços!!!!
Ari,
Você não acha mais fácil afastar a transmissão, e trocar a correia in-loco, ao invés de remover o motor? Basta remover o túnel, porta luvas, suporte da alavanca de reduzida, para recuar a transmissão o necessário para troca do conjunto. Trabalho de 3 horas em duas pessoas. A correia, se tiver as ferramentas certas, 40 minutos.
Abraços
Clemente
Gustavo,
Pelo que sei não existe marca de ponto no flywheel (volante) mas sim um encaixe para utilizar uma ferramenta especial que è introduzida pelo furo da capa sêca e que trava o motor no ponto .
Pela frente do motor,dentro da caixa de distribuição,a engrenagen do virabrequin possui uma chaveta que devera fiicar alinhada com marca na carcaça.
Hoje comecei a retirar o motor da viatura para trocar a embreagem,a correia dentada e as tres engrenagens sincronizadoras.
Como estamos na mesma cidade qualquer coisa que eu possa ajudar é só prender o grito (32668054).
Ary
Defender110
gustavoullmann
08/11/2011, 21:15
Ary,
Era justamente a este encaixe que eu me referia. Não sei ao certo quantas marcas de referência o 300 tdi possui, mas sei que não são poucas! hehehe O importante é que, mesmo sendo apenas para facilitar a remoção e colocação da bomba de vácuo, este encaixe ao estar alinhado com o orifício da caixa seca indica o PMS. É claro que esse alinhamente "a olho" só serve para algumas situações específicas, pois para garantir o perfeito sincronismo do 300 tdi quando numa troca de correia dentada, o uso de todas as marcas de referência, bem como das ferramentas adequadas é absolutamente necessário. Caso contrário aumenta muito o risco de fumaça branca, baixo rendimento, motor engasgando, entre outros... Incomodação na certa!!!
Já comprou as peças para a troca? Tenho uma relação de "barbadas" anotadinho para quando eu for fazer a troca da embreagem e da correia...
Aliás, onde tu está fazendo o serviço?
Clemente,
Mais uma vez obrigado pelas dicas! Vou providenciar a limpeza da bomba e recolocar o tudo no lugar.
Depois coloco mais fotos!
Obrigado a todos pela ajuda!!!
Abraços!
ary nunes
08/11/2011, 21:24
Boa noite Clemente,
Realmente para trocar sómente a embreage seria mais fácil afastar a transmissão mas no meu caso alem da embreage vou trocar a correia sincronizadora e respectivas engrenagens.
O retentor do mancal trazeiro tambem sera trocado.
O trablho é enorme e o dia de hoje foi gasto sómente para retirar mangueiras,devem ser umas duzentas,desligar todos os conectores e afrouxar todos os parafuzos.
Abraço,
Ary
Defender 110
ary nunes
08/11/2011, 21:34
Gustavo,
Já estou com todas as peças compradas,embreage Apdrive Line (Britcar)e o resto com peças originaia compradas na Orbid.
Estou fazendo o serviço aqui em casa.
Abraço
Ary
Defender110
gustavoullmann
08/11/2011, 23:12
Estou fazendo o serviço aqui em casa.
Tche, se precisar de ajuda é só prender o grito!!! Ferramenta, curiosidade e vontade de ajudar é o que não me falta! hehehe
Sorte com o serviço e grande abraço!!!
gustavoullmann
08/11/2011, 23:34
Opa!
Seguem mais fotos:
319583319584319585319586319587
1- Melhor deixar quieto esses parafusos do suporte do filtro de ar... ;)
2- Camada de pó beeem fino dentro da mangueira após o filtro de ar. É normal?
3- Não me agradou nem um pouco esse pó fino... Penso nele dentro da turbina...
4 e 5 - Bomba após limpeza externa. Agora é só monitorar o "melado"... hehehe
Grande abraço!
Gustavo,
atenção especial a esta poeira. Depois do filtro não pode ter nada de pó. O problema não é só com o turbo, mas sim e especialmente nos cilindros, perdem o brunimento e logo a compressão.
Em resumo, verifique as vedações do filtro de ar; a traseira a do parafuso borboleta e, a qualidade do próprio filtro.
Abraços
Clemente
Opa!
Seguem mais fotos:
319583319584319585319586319587
1- Melhor deixar quieto esses parafusos do suporte do filtro de ar... ;)
2- Camada de pó beeem fino dentro da mangueira após o filtro de ar. É normal?
3- Não me agradou nem um pouco esse pó fino... Penso nele dentro da turbina...
4 e 5 - Bomba após limpeza externa. Agora é só monitorar o "melado"... hehehe
Grande abraço!
Nelson Defender 110
12/11/2011, 18:55
Caros colegas,
acabei de trocar a bomba de vacuo do meu carro.
Ainda era original WABCO, com 252.000 km ano 1997.
Troquei por uma BRITPART importada da PADDOCKSPARES.
Apos a troca, pus a mao no corpo da bomba e notei uma temperatura elevada (para o meu gosto!).
Pergunta: E normal :pensativo:
Meu receio e que o LOCTITE Preto que usei para a vedacao, tenha obstruido algum canal de oleo que observei depois existirem na bomba antiga. Embora nao tenha colocado tanto assim .
Abracos,
Nelson
Nelson
A bomba de vácuo trabalha lubrificada pelo óleo do motor, temperaturas entre 80/100°C é normal.
Nelson Defender 110
13/11/2011, 23:35
Nelson
A bomba de vácuo trabalha lubrificada pelo óleo do motor, temperaturas entre 80/100°C é normal.
Valeu Hugo,
ja estava ficando desanimado em pensar de ter que desmontar tudo novamente!
Ate o momento a bomba esta funcionando bem! :violao:
Abracao,
Nelson
mouramares
05/12/2011, 15:27
pessoal preciso comprar um bomba de vacuo, para minha 90ventinha 2000, alguem sabe algum lugar, liguei na bearmach tem uma argentina R$769,00. procuro wabco........outra coisa, referente a mangueira do turbo, vejo anuncios de umas de silicone azuil ou vermelha, quaql a diferença da original......estas sao mais resistentes...
abçs
Mouramares... blz?
Comprei uma bomba de vácuo na Tekcom (Britpart) por R$450,00 e está recém instalada (~2000km) para uma maior avaliação de durabilidade. O problema do freio foi resolvido.
Em seguida enviei a original Wabco para reparo na Perim, o que me custou R$350,00 + frete. Gostei do serviço deles, mas não vou montar esta no carro, deixando-a de reserva. Vai ser bom medir em Km o quanto dura uma má-afamada Bomba Britpart... :pensativo:
Quanto a mangueira do turbo, fico aqui aguardando instruções, pois pretendo adquirir uma nova e colocar a atual de backup...
;)
Abraço!
mouramares
05/12/2011, 18:30
Hailton, obrigado pela dica, vou avaliar a situação e acho que acabarei fazendo isto tbm, estou preocupado, pois vou viajar pro nordeste e entre ida e volta, acho que vou rodas uns 8.000km, justo agora a minha bomba ta minando oleo, mas meu carro ja ta com freio escorregando desde ano passado, tirei hidrovacuo nao vi rachaduras, mas via das duvidas passei sica flex conforme corujei o Clemente, mas o freio continua uma porcaria, entao sobrou somente a famigerada bomba de vacuo.....kkkk
abçs
joao
rafaelfernandez
05/12/2011, 19:09
Tenho usado a recondicionada da Perim a algum tempo, até agora só alegria!
Comprei uma zero na Brit-car mas com a greve na alfandega, demorou muito para chegar e nesse meio tempo recorri ao Eduardo para não ficar com o carro parado. Acabei ficando com uma bomba nova de backup. Interessante foi o fato de ambas acabarem saindo pelo mesmo preço(~R$350,00)
[]´s
Rafael
mouramares
05/12/2011, 22:30
Rafael, acho que farei o mesmo que vc, mas recondiconarei a velha e vou tentar comprar uma nova....
abçs
joao
mellinho90
12/12/2011, 22:15
A minha 90 ano 98 está com o freio super duro, já foi trocado o óleo, flexível e hidrovácuo, agora só me falta a bomba de vácuo, alguém sabe uma idéia de custo ou uma outra alternativa a ser vista ?
Olá Eduardo, ja faz três meses que comprei uma bomba de vácuo para minha defender 90 e custou 658,00 vc pode se informar melhor no site SeventySix Brasil - Peças para Land Rover (http://www.seventysix.com.br).
Um Abraço
Mello
mellinho90
12/12/2011, 22:22
Já eu estou com problema na direção da minha Land, ela ta meio louca na pista principalmente quando tem uns desníveis, fico como quem esta soltando pipa.
Já eu estou com problema na direção da minha Land, ela ta meio louca na pista principalmente quando tem uns desníveis, fico como quem esta soltando pipa.
Procure por tópicos aqui no fórum em relação ao Shimmy na direção.
Veja se a descrição do problema é semelhante ao seu ou se pode ser outra coisa...
O meu estava com pouco shimmy e alguma folga. É meio chato pq não tem exatamente um ponto em questão para se abordar. Vamos ajudar aqui, mas você vai ter um "trabalhinho" pelo frente...
Abraço!
Prezados!
Mais uma vez busco ‘beber’ da sabedoria de vossas excelências!
Aproveito o tópico para buscar e compartilhar informações.
Desde a aquisição do meu Defender 110 ano 98 venho fazendo as manutenções para deixar o carro ‘no jeito’.
Uma das coisas da lista é a troca da bomba de vácuo, que já foi detectada como sendo a causa do pedal de freio duro e pequenos pingos de óleo.
Pesquisando nos tópicos relacionados com o assunto percebi que o tema é deveras sério e demanda uma atenção especial por ser um problema crônico em nossas viaturas.
Vi que existem várias opções para tentar solucionar o problema. Desde a troca da bomba defeituosa por uma original importada até a adaptação de peças buscando uma melhor performance e confiabilidade.
Sinceramente, depois dos depoimentos aqui proferidos, fiquei na dúvida em qual bomba colocar.
Em pesquisa pelas dezenas de sites que vendem peças identifiquei algumas opções que me deixaram um pouco confuso. Na Paddockspares achei 3 tipos que são, segundo o site, compatíveis com o 300tdi:
ERR3539G - Brake vacuum pump - 300TDI – OEM £92.00
ERR3539G | Brake vacuum pump - 300TDI - OEM (http://www.paddockspares.com/err3539g-brake-vacuum-pump-300tdi-oem.html)
(http://www.paddockspares.com/err3539g-brake-vacuum-pump-300tdi-oem.html)
ERR535 - Brake Vacuum Pump £105.00
ERR535 | Brake Vacuum Pump (http://www.paddockspares.com/err535-brake-vacuum-pump.html)
ERR3539 - Brake vacuum pump - 300TDI £65.00
ERR3539 | Brake vacuum pump - 300TDI (http://www.paddockspares.com/err3539-brake-vacuum-pump-300tdi.html)
Em contato com a Perim, me passaram uma ‘cotação’ de $400,00 a base de troca, e $1000,00 ‘sem troca peça e carcaça’.
Fiquei confuso pois encontrei no Mercado Livre o seguinte anúncio:
Bomba De Vácuo Land Rover 300tdi Motor Maxion - R$ 359,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-233473621-bomba-de-vacuo-land-rover-300tdi-motor-maxion-_JM)
Enviei um email pro mesmo vendedor (que me passou o preço de $400,00) solicitando algum esclarecimento sobre a divergência de informações com o ML, mas não obtive resposta ainda. Sinceramente esperava um preço melhor que o do mercado livre comprando diretamente na loja por não ter nenhum atravessador. Além de tudo, minha bomba aparentemente já foi recondicionada, também questionei se ela valeria na troca e não fui respondido ainda.
Infelizmente, ou felizmente, não sei ainda, pelo visível desinteresse da loja, já descartei a bomba recondicionada.
Somente gostaria de alguma orientação a respeito das 3 diferentes bombas que achei na Paddockspares. Qual a diferença entre elas?
Existe alguma outra opção mais recomendada? Existe alguma outra coisa que eu também devaria verificar neste processo de substituição da bomba?
Obrigado e abraço a todos!
carlosth
08/01/2013, 09:07
Pessoal,
Me desculpe a recuperação deste tópico, mas estou precisando de uma orientação sobre a bomba de vacuo.
A minha está vazando oleo. Pouco mas está vazando. O mecanico disse que quando eu começar a sentir desconforto para frear, tipo pedal duro e dificuldade, vamos ter que reparar ou trocar.
Penso logo em trocar. Andei olhando alguns site de peças e me indicaram este aqui:
Bomba de Vacuo - ERR3539 - Allmakes (http://www.getsetparts.com.br/loja/defender/bomba-de-vacuo-err3539-allmakes.html)
O link já está com o valor.
Será que esta bomba é a original? E o preço, é este mesmo?
Alguém já comprou por este site? entregaram certinho?
abrasss
Olá amigo,
também tive problemas com a bomba de vácuo. A história do reparo/troca/compra de uma nova foi uma novela. Felizmente com final feliz... hehe
Mas enfim, a original é da marca Wabco.
ERR3539G | Brake vacuum pump - 300TDI - OEM (http://www.paddockspares.com/err3539g-brake-vacuum-pump-300tdi-oem.html)
Não conheço o site que vc linkou.
Comprando a original fora vc gastará um pouquinho a mais do que comprando essa aí.
Também existe a opção de adquirir uma recondicionada, dá uma olhadinha nos outros tópicos sobre o assunto que você encontrará mais detalhes.
Abraço,
roberto.cardoso@ig.com.br
14/01/2013, 09:50
Pessoal,
Desde que peguei minha Defender sempre senti o pedal do freio um pouco duro, mas sempre com boas respostas. Esse final de semana viajei com a Defender e após percorrer uns 110KM, ao reduzir a velocidade para passar no pedágio senti o pedal mais duro e sem resposta.
Assim que cheguei no destino abri a tampa do motor e verifiquei óleo de freio e procurei por algum vazamento. O óleo estava ok, mas percebi um vazamento de óleo na bomba de vácuo.
Pelo que vi a minha não é mais a original, pois na tampa tem uma marcação RM (acho que já instalaram a argentina Rafaela).
Tem algum segredo pra sacar essa bomba e colocar uma nova? Ou simplesmente basta tirar uma e colocar outra?
Penso em retirá-la e usar cola-junta e vedar os vazamentos (reparo provisório enquanto a nova não chega).
Abraços,
roberto.cardoso@ig.com.br
14/01/2013, 11:46
Sobre o PMS, é possível a identificação através de alguma marcação nas polias? Ou somente abrindo a tampa do óleo e verificando se as válvulas do pistão 1 estão fechadas?
Abraços,
A única coisa a observar é o "came" do eixo do comando que aciona a bomba. Ele deve estar retraído. Ou seja, gire o motor até ele ficar recolhido.
Para girar o motor, puxe o freio de mão, levante uma roda dianteira, engate a 5a marcha e com tudo desligado (ignição) gire a roda sentido de rolamento até chegar na posição desejada.
Ahh, instale uma junta nova.
Abraços
Clemente
Pessoal,
Desde que peguei minha Defender sempre senti o pedal do freio um pouco duro, mas sempre com boas respostas. Esse final de semana viajei com a Defender e após percorrer uns 110KM, ao reduzir a velocidade para passar no pedágio senti o pedal mais duro e sem resposta.
Assim que cheguei no destino abri a tampa do motor e verifiquei óleo de freio e procurei por algum vazamento. O óleo estava ok, mas percebi um vazamento de óleo na bomba de vácuo.
Pelo que vi a minha não é mais a original, pois na tampa tem uma marcação RM (acho que já instalaram a argentina Rafaela).
Tem algum segredo pra sacar essa bomba e colocar uma nova? Ou simplesmente basta tirar uma e colocar outra?
Penso em retirá-la e usar cola-junta e vedar os vazamentos (reparo provisório enquanto a nova não chega).
Abraços,
roberto.cardoso@ig.com.br
14/01/2013, 12:01
Valeu como sempre Clemente!
Mas só conseguirei verificar essa posição após retirar a bomba certo? Vi que na documentação era necessário deixar em PMS para aliviar a pressão para retirar a bomba... por isso o receio.
Pensei em girar o motor na polia inferior com uma chave, mas a dica de girar a roda é legal...
Abraços,
A única coisa a observar é o "came" do eixo do comando que aciona a bomba. Ele deve estar retraído. Ou seja, gire o motor até ele ficar recolhido.
Para girar o motor, puxe o freio de mão, levante uma roda dianteira, engate a 5a marcha e com tudo desligado (ignição) gire a roda sentido de rolamento até chegar na posição desejada.
Ahh, instale uma junta nova.
Abraços
Clemente
O PMS pode ser verificado pelo bujão inferior de respiro da caixa seca. Vá girando o motor até aparecer através do orifício uma fenda no volante do motor.
Sim, você só verá o came retirando a bomba. Vá soltando todos os parafusos simetricamente.
Abs
Clemente
Valeu como sempre Clemente!
Mas só conseguirei verificar essa posição após retirar a bomba certo? Vi que na documentação era necessário deixar em PMS para aliviar a pressão para retirar a bomba... por isso o receio.
Pensei em girar o motor na polia inferior com uma chave, mas a dica de girar a roda é legal...
Abraços,
roberto.cardoso@ig.com.br
14/01/2013, 12:52
Valeu Clemente......
Vou fazer os trabalhos em casa e fotografar tudo... assim alimento o tópico para futuras pesquisas!
Será o meu primeiro DIY com a Defender.... (sempre fiz as coisas da Ranger em casa... agora é a vez dela!)
Abraços,
O PMS pode ser verificado pelo bujão inferior de respiro da caixa seca. Vá girando o motor até aparecer através do orifício uma fenda no volante do motor.
Sim, você só verá o came retirando a bomba. Vá soltando todos os parafusos simetricamente.
Abs
Clemente
carlosth
14/01/2013, 13:47
Valeu Clemente......
Vou fazer os trabalhos em casa e fotografar tudo... assim alimento o tópico para futuras pesquisas!
Será o meu primeiro DIY com a Defender.... (sempre fiz as coisas da Ranger em casa... agora é a vez dela!)
Abraços,
Oi Roberto,
Poste as fotos do DIY na troca da bomba. Será de meu interesse também pois a minha já está indo pro beleleu e quero ver se consigo fazer isso aqui em casa mesmo.
Abrasss
_portela
14/01/2013, 13:53
Sem trocadilho rsrsrs Mete o dedo no buraco onde entra o eixo da bomba e sente a came. Quando ela retrair, pimba é o PMS! É a forma mais fácil.
Abs.
Oi Roberto,
Poste as fotos do DIY na troca da bomba. Será de meu interesse também pois a minha já está indo pro beleleu e quero ver se consigo fazer isso aqui em casa mesmo.
Abrasss
roberto.cardoso@ig.com.br
14/01/2013, 14:37
Huahuahua... boa _portela,
O problema é enfiar o dedo com a bomba no local....
Segundo o manual de oficina antes de retirar é necessário deixar no PMS!
Abraços,
Sem trocadilho rsrsrs Mete o dedo no buraco onde entra o eixo da bomba e sente a came. Quando ela retrair, pimba é o PMS! É a forma mais fácil.
Abs.
roberto.cardoso@ig.com.br
23/01/2013, 14:22
Pessoal,
Ainda não tive tempo de retirar a bomba de vácuo e tentar rapará-la, apenas retirei a mangueira do servo freio para verificar se tinha algum sinal de sucção... Constatei que não existe nenhum sinal de vácuo....
A pergunta é.. existe algum problema em andar com o carro dessa maneira (tirando o fato que no futuro terei que comprar uma perna nova)?
Não uso muito o carro, o uso maior é em estradas.. será que pode acarretar problemas em outras peças do freio? Quero arrumar o quanto antes, mas a importação das peças sempre demora um pouco e não estou disposto a comprar uma bomba retificada.
Abraços,
Olá amigo,
Não sei se outros componentes do freio podem ficar comprometidos, mas me parece que não. Só o pedal duro mesmo...
Mas após minha experiência com a famigerada bomba de vácuo, me pareceu que ela é, de alguma maneira, lubrificada com o oléo do motor. Não sei se é possível, mas num caso extremo, 'estourando' alguma coisa nela, imaginei um cenário de caos e desastre onde todo óleo do motor vazou... e aí vc já imagina.
Deixo para o mais experts as explicações técnicas caso possível.
Abraço,
roberto.cardoso@ig.com.br
23/01/2013, 17:05
Valeu Pedro,
O óleo já está vazando, mas pouco e tenho monitorado constantemente o nível! Meu receio é danificar coisas do sistema do freio mesmo, pela pressão ao extremo no pedal pro carro parar.. hehehe.
Abraços,
Olá amigo,
Não sei se outros componentes do freio podem ficar comprometidos, mas me parece que não. Só o pedal duro mesmo...
Mas após minha experiência com a famigerada bomba de vácuo, me pareceu que ela é, de alguma maneira, lubrificada com o oléo do motor. Não sei se é possível, mas num caso extremo, 'estourando' alguma coisa nela, imaginei um cenário de caos e desastre onde todo óleo do motor vazou... e aí vc já imagina.
Deixo para o mais experts as explicações técnicas caso possível.
Abraço,
minha land é 2001 com 190milkm, tá babando na bomba de vacuo, notei que os rebites estão frouxos, soltos . O vazamento é devido ao mal aperto? ou é problema na bomba?
vi em um site um reparo na bomba de uma disco, vazava óleo por causa dos rebites, mas o freio estava normal, então foi retirado todos os rebites e trocados por parafusos.
Vacuum Pump Oil Leak - Discovery Forum - LR4x4 - The Land Rover Forum (http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=56096)
roberto.cardoso@ig.com.br
04/02/2013, 10:10
Pessoal,
Sabadão de sol em SP e resolvi desmontar a bomba de vácuo da Defender.... o lugarzinho chato pra retirar os parafusos. Para minha decepção, terei realmente que trocar a minha bomba, pois conforme as fotos o parafuso que prende o diafragma quebrou.
Minha ideia é comprar uma nova e mandar recuperar essa, isso se o custo for viável.
393615393616
Abraços,
Carrilho
04/02/2013, 16:30
Procure recondicionada na Perim:
Autopeças Perim - Peças para Caminhões e Carretas (http://www.perimpecas.com.br/)
Paguei R$ 390,0 numa recondicionada, o atendimento é ótimo, depois de 8 meses instalada deu pau de novo e me deram outra apesar de ter garantia por 6 meses, já te quase 1 ano e até agora não deu mais problema.
roberto.cardoso@ig.com.br
04/02/2013, 17:13
Valeu pela dica Carrilho.
Mas confesso que tenho alergia à peças recondicionadas ou paralelas (a que está no carro é paralela RM, e pelo visto não aguentou nada)! Com R$ 490,00 da pra importar uma nova da WABCO pagando frete e impostos.
Abraços,
Procure recondicionada na Perim:
Autopeças Perim - Peças para Caminhões e Carretas (http://www.perimpecas.com.br/)
Paguei R$ 390,0 numa recondicionada, o atendimento é ótimo, depois de 8 meses instalada deu pau de novo e me deram outra apesar de ter garantia por 6 meses, já te quase 1 ano e até agora não deu mais problema.
Carrilho
04/02/2013, 18:22
No meu caso foi emergencia então optei pela RM, mas já estou planejando importar uma também pra qdo essa der pau.
Valeu pela dica Carrilho.
Mas confesso que tenho alergia à peças recondicionadas ou paralelas (a que está no carro é paralela RM, e pelo visto não aguentou nada)! Com R$ 490,00 da pra importar uma nova da WABCO pagando frete e impostos.
Abraços,[/QUOTE]
roberto.cardoso@ig.com.br
18/03/2013, 22:00
Galera, boa noite.
Preciso da ajuda de vocês! Como já comentei e mostrei aqui no fórum minha bomba de vácuo foi pro espaço. Depois de gastar uma grana com a suspensão da Defender, no dia 06/03/2013 resolvi comprar uma bomba nova da WABCO. Encontrei uma no eBay (vendedor da DLS) por R$ 330,00. O pacote da bomba, junta e frete.
Hoje resolvi olha nos correios como estava o rastreamento da encomenda, pra minha surpresa estava com o status de "saiu para entrega"... graças à Deus não fui taxado, o preço ficou melhor que uma recondicionada.
Agora estou com uma dúvida, ao abrir o produto para checar se estava tudo OK, percebi uma pequena folga no eixo, fiz um vídeo e postei no youtube para que vocês possam. Segue o link:
Bomba de Vácuo da Defender 300 TDI WABCO - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FcBhI-XuD3g)
Minha dúvida é se essa folga é normal. Quando desmontei a que está no carro percebi que não tem essa folga, mas além de ser de outra marca (RM) foi justamente o eixo que quebrou.
Alguém que já comprou da marca WABCO já notou essa folga na peça quando nova?
Abraços,
scadufax
19/03/2013, 19:04
Roberto,
veja o tópico abaixo, relato da folga
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/105941-problema-com-bomba-de-vacuo.html
t+
roberto.cardoso@ig.com.br
19/03/2013, 19:46
Scadufax, obrigado pelo link...
Até vi o seu relato falando da BRIT-PART.... 0,5CM que é o mesmo caso que o meu!
E como está sua bomba? Até hoje funcionando bem?
Segundo o vendedor da DLS.. essa folga é normal... vou tentar montar no carro e ver o que dá! Só espero que não aconteça o mesmo que ocorreu com o amigo no mesmo post com a bomba da WABCO...
Abraços,
Roberto,
veja o tópico abaixo, relato da folga
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/105941-problema-com-bomba-de-vacuo.html
t+
scadufax
19/03/2013, 20:49
Roberto,
a minha está com uma Wabco recondicionada pela Perim ... a Brit-part (dá até medo) está na mala de peças reservas.
t+
roberto.cardoso@ig.com.br
25/03/2013, 10:39
Pessoal,
No sábado passado resolvi instalar a bomba de vácuo, eu mesmo fiz o serviço. A troca não é difícil, mas a mãe do engenheiro que projetou o lugar da peça deve ser uma santa!!! PQP... o lugarzinho de difícil acesso.
Estava preocupado com a folga apresentada na peça nova, mas pelo que vi é normal (questionei a DLS e eles também falaram que a folga é normal). Após a instalação o motor não apresentou nenhum barulho diferente e o freio... UFA voltou. Posso dizer que antes dessa bomba da WABCO eu não tinha freio (A que eu substitui era da RM Argentina). Ficou muito macio e com uma resposta muito rápida, rodei 300KM ontem e até agora tudo normal (espero que essa bomba dure um bom tempo).
Fica a dica, comprei pelo eBay na DLS e no total gastei R$ 330,00 já com o frete (foi mais barato que uma bomba recondicionada). Pra quem tem paciência de importar acho que vale muito!
Abraços,
Roberto Cardoso
Se não for abusar poderia mandar o link onde comprou a Bomba de Vácuo... ou mesmo o contato de quem te vendeu.
A minha esta nas últimas e pretendo colocar uma nova 0km e com tempo mandar retificar a minha antiga! Como a viatura esta no estaleiro aguardando minha boa vontade de montar ela não tenho pressa para receber a peça!
Obrigado Luiz!
roberto.cardoso@ig.com.br
25/03/2013, 13:28
Luiz,
Te enviei via MP... não sei se tem problemas em fazer propaganda de lojas direto na página do fórum.
Abraços,
Roberto Cardoso
Se não for abusar poderia mandar o link onde comprou a Bomba de Vácuo... ou mesmo o contato de quem te vendeu.
A minha esta nas últimas e pretendo colocar uma nova 0km e com tempo mandar retificar a minha antiga! Como a viatura esta no estaleiro aguardando minha boa vontade de montar ela não tenho pressa para receber a peça!
Obrigado Luiz!
Amigos, minha bomba de vácuo está melando muito óleo, tanto q tenho q completar um pouco de óleo a cada semana... resolvi tirar ela . Como se tira ela? ela fica escondidinha lá no fundo.. precisa retirar o filtro de ar? ou se tira por baixo do carro?
carlosth
06/07/2013, 19:16
Amigos, minha bomba de vácuo está melando muito óleo, tanto q tenho q completar um pouco de óleo a cada semana... resolvi tirar ela . Como se tira ela? ela fica escondidinha lá no fundo.. precisa retirar o filtro de ar? ou se tira por baixo do carro?
Oi Mizo92
Me tira uma dúvida, vc está completando com óleo no motor ou óleo de freio?
Falo isso pois a minha começou a melar agora, muito pouco, mas daqui algum tempo terei que trocar tb e vou começar a observar mais o seu funcionamento a partir de agora.
Abrasss
Oi Mizo92
Me tira uma dúvida, vc está completando com óleo no motor ou óleo de freio?
Falo isso pois a minha começou a melar agora, muito pouco, mas daqui algum tempo terei que trocar tb e vou começar a observar mais o seu funcionamento a partir de agora.
Abrasss
Completo com óleo de motor. O nível do fluido de freio está OK, numca baixou.. O freio está ok, ainda está dando vácuo na bomba, mas oq incomoda é o vazamento, a sujeira , ela vai pingando vai no chassis, e pinga no cardã, aí o cardã vai espalhando o óleo. rsrs e ter que ficar completanto o nível de óleo é um incômodo.
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