Plaqueta com número do motor

[Anderson BH LOCAÇÃO]

A plaqueta com a numeração do motor XUD, sumiu...alguém sabe se alguém fabrica ou tem elas virgens prar vender???

[Eduardo Tescarollo]

Bom dia Anderson, meu carro tambem não tem a plaqueta, pretendo cortar
uma na medida original e pinar os numeros, mas não vou coloca-la no lugar
para não correr o risco de perde-la.

Abç

[sajo]

Anderson, justamente por causa desta maldita plaqueta perdi o bloco do meu motor. Quando comprei o meu J ele tinha essa plaqueta "feita em casa". Ao fazer a vistoria para transferência do jipe foi constatado que ela não era original. Dai tive que desmontar o motor e entregar o bloco vazio para a polícia civil sob acusação de adulteração. Prejuizo de R$ 2.500,00 (M.D.O., bloco, pistões, bronzinas, bilelas, juntas, e correias. Tudo 0 km). Então, cuidado!!!!! Sugiro que vc ligue no DETRAN e tire as dúvidas. Talvez seja melhor não colocar a plaqueta. Se possível obtenha uma autorização junto ao DETRAN para gravação dos números no bloco do motor. Esta é a melhor alternativa.

Sandro - Brasília/DF

[Eduardo Tescarollo]

Sajo, plaqueta mais com jeito de feita em casa que a original do JPX, até
hoje não vi.

[Anderson BH LOCAÇÃO]

O Detran/MG está regularizando desde de fevereiro a numeração dos motores, se o motor for do modelo original do carro eles dão uma autorização, vc vai a uma oficina cerdenciada por eles e bate o numero direto no bloco....so qua está autorização ta demorando uns 30 dias...mas pelo q vc falou é melhor aguradar e fazer tdo certinho.......
abraços e obrigado!!!!!!!!!!

[sajo]

Aqui no Distrito Federal a fiscalização é muito rigorosa. No meu caso, apesar do vistoriador e do perito nunca terem visto um JPX, eles concluiram que a plaqueta não era original pois os números pinados tinham bordas arredondadas, diferente quando é prensado por uma matriz de fábrica. Não teve argumentação. Outro fator que é fiscalizado é a data de fabricação do bloco (lado inferior direito do bloco, gravada em alto relevo) que deve ser compatível com a data de fabricação do veículo.

Inté, Sandro - Brasília/DF

[Eduardo Tescarollo]

Sajo, eu acompanhei seu caso pela lista do yahoo, mas podê ter certeza
que sua plaqueta tinha chance reais de ser original, pois eu já vi a original
e posso lhe afirmar que e ela é muito rudimentar(não sei se a palavra é a
correta), mal feita, simples demais, realmente parece feita em casa.
Quanta a data do bloco bater com o ano de fabricação do jipe, bom e se
a fabrica tivesse um estoque de motor, com é que ficaria?

Abç

[Hudson Buck]

Ainda tenho a plaqueta original do motor do jpx e posso dizer que se eu fizer uma em casa certamente ficará melhor. Não dúvido se a fiscalização aprovar a cópia e reprovar a original. O plaquetinha safada aquela!!!!! Ah, ela não é pinada por números com linhas contínua mas sim por pontilhados.

Abraços.

[sajo]

Pessoal, são justamente estes números pontilhados que entregam a "adulteração". Mas, na verdade o grande problema e a falta de conhecimento por parte do pessoal técnico que faz a vistoria em veículos. Eles não conhecem tudo e todos. Logo na dúvida estes vistoriadores condenam o veículo alegando coisas absurdas. No caso da JPX ainda é pior, pois, a própria rede autorizada trocava as plaquetas quando tinham que substituir motores. Além disto é vários proprietários também trocam seus motores sem prestar atenção aos detalhes legais. Daí vc fica com o jipe de um ano e o motor de outro. Isto somado àquela plaqueta fdp é igual a confusão. No meu caso o laudo da vistoria ainda enfatizou que a plaqueta era parafusada no bloco, agravando ainda mais a suspeita de adulteração. Apesar de ter documentos suficientes para comprovar a procedência do jipe e a normalidade do fato para veículos da JPX, acabei perdendo o bloco. Talvez se fosse em outro estado, onde a fiscalização não é tão rigorosa, este detalhe teria passado batido. Mas, não me arrependo. Hoje tenho um J legalizado com motor novo, passados os problemas agora é só curtição.

Sandro - JPX 97 STD (na reforma)
Brasília/DF

[Maurício Fernandes]

a plaqueta do meu XUD é rebitada no bloco.

[netto mietto]

galera

comprei meu jpx 16/05/08 e nao veio com a plaqueta do motor mas fui ao despachante e consta o numero do motor no prontuario do detran o despachante me disse que tera que remarcar o meu motor com um numero novo $$ 200,00 de preju fica a minha ira com o governantes so fudendo o povo.

[Anderson BH LOCAÇÃO]

galera

comprei meu jpx 16/05/08 e nao veio com a plaqueta do motor mas fui ao despachante e consta o numero do motor no prontuario do detran o despachante me disse que tera que remarcar o meu motor com um numero novo $$ 200,00 de preju fica a minha ira com o governantes so fudendo o povo.

aconteceu a mesma coisa comigo...só q meu motor acabou pifando e qdo retitou vi q tinha o nº ....bem em baixo...vou tirar foos do motor e posto pra vc conferir no seu..ok

[Eduardo Tescarollo]

Netto, por R$ 200,00 cadastrar outro numero e remarca esta barato demais. NO meu fiz uma plaqueta do mesmo tamanho que a original e mandei remarcar o numero que estava cadastrado e gastei mais que 200 pilas.

Blz

[netto mietto]

anderson e eduardo

o despachante esta fazendo tudo cidade do interior cerca de 45 mil habitantes tem que ser barato se nao o povo nao faz, espero as fotos.

[CAMPOSW]

olá pessoal ,
vou cadastrar o n° do motor no detram mg , a plaqueta ainda é a original , só que ela vem assim :
na primeira linha de n°s e letras total 6 digitos e abaixo do rebite na segunda linha outra sequencia com n°s.com 7 digitos .

x = numeros e # = letras

xx##x#


xxxxxxx
qual que é a linha certa que o detran vai usar pra cadastrar ? alguem aí sabe ?

ha um tempo atras vendi uma D-20 pra um rapaz de são paulo e o cara não consegui transferir nem com despachante , o n° do motor ainda não estava cadastrado , e como ela foi minha muitos anos e na epoca não havia problema algum .
o n° do motor não tem nenhum impecilio então por que o detram tá nessa frescura ?
o detram tá querendo a nota do motor !

soluçao vai ser trazer o carro pra minas , cadastrar aqui e levar de volta pra tentar de novo .:putz:

então aí vai a dica ,: :concordo:ouvi tudo isso de um juiz no forum de pequena causas !
tanto pro vendedor , e o comprador não passar raiva , cadastra o n° na cidade onde o carro tá emplacado antes de comprar e levar pra outro lugar . autentique no cartorio uma declaraçao do n° do motor onde o vendedor é o resposavel pela procendicia ilicita do motor
e o principal ;
tire uma copia e xerox autenticado do dut tranferencia e apresente no detram em até 30 dias
pois só assim vc se isenta de problemas , tipo multas , documentos atrasados e tal .:dance:
caso vc não fez isso e o fdp já até vendeu o veiculo pra outro aí vc tá perdido.
só no forum pra tentar resolver .

[gvogetta]

... vi a original
e posso lhe afirmar que e ela é muito rudimentar(não sei se a palavra é a
correta), mal feita, simples demais, realmente parece feita em casa.
Quanta a data do bloco bater com o ano de fabricação do jipe, bom e se
a fabrica tivesse um estoque de motor, com é que ficaria?

Abç

Salve moçada!

Realmente a plaqueta original do motor dos Jotas é uma porcaria. Era na maioria das vezes "preenchida" (ou gravada, como preferirem) à mão, por um funcionário na entrada da linha de montagem, antes de encaixarem o motor no chassis. Uma coisa tremendamente "marretada". Qualquer plaqueta fabricada em uma oficina boa dá de 10 a 0 na original.

Quanto à numeração dos blocos, a situação é a seguinte: realmente muitos JPX saíram de fábrica com motores que não correspondiam ao ano de fabricação (montagem) do veículo. A JPX manteve um grande estoque de motores, especialmente nos 2 primeiros anos de fabricação (que eram inicialmente importados da França e, depois de 1998, da Argentina).

Como a fabricação nunca atingiu grandes proporções, os motores (já marcados) era montados em outros veículos (mais novos, pois montados em ano posterior à fabricação do motor). Outro fato curioso: a JPX foi acionada judicialmente por muitos ex-proprietários, que ganharam na Justiça o direito de terem seus motores danificados pelo superaquecimento recuperados ou "trocados" por novos. Então a fábrica simplesmente mandava um motor novo para determinada concessionária e esta trocava o motor, sem trocar a plaqueta. Outra coisa que acontecia com freqüência era os concessionários trocarem o motor das viaturas e, no afã de manter a plaqueta anterior, arrancavam a original e "parafusavam" a antiga no lugar. Isso aconteceu com muita gente.

Isso tudo só acontecia porque na época a legislação não exigia e, portanto, os órgãos de trânsito não cobravam a numeração do motor nos documentos. Com o aumento dos roubos e desmanches de veículos, a legislação apertou. Por isso, hoje, temos que provar tudo e mais um pouco.

Mais uma herança "maldita" deixada pela fábrica!

Some-se a isso a falta de informação e a má vontade dos responsáveis pelas vistorias nos Detrans e temos um grande problema...

Alguns dão margem ao contraditório. Certa vez recebi contato de um perito do Detran do Rio (acho que há uns dois anos) me pedindo um parecer sobre estas numerações e plaquetas, justamente porque um proprietário estava batendo o pé com ele que a plaqueta era original, etc. e tal, apesar das "aparências" de fajutagem... O cara teve então a belíssima idéia de pesquisar (caso raro para estes profissionais) e, pela internet, caiu no site Mundo JPX :mrgreen: Claro que reiterei na ocasião o que disse aqui, de forma muito mais técnica, primeiro por telefone (ele me ligou do Rio!) e depois por e-mail, resultando numa carta-parecer que redigi e depois lhe encaminhei via correio. Soube depois que ele, depois do parecer, acabou por aprovar a vistoria do jipe, que até hoje não sei de quem era...

Em algumas outras ocasiões também já respondi por e-mail vários sujeitos com este mesmo problema e, que no final, acabei ficando sem saber no que deu pois não me deram mais retorno...

A recomendação que dou é conversar bastante com os peritos e explicar a situação. Numa boa, sem querer peitar os caras. Humildade nesta hora é fundamental. Levar uma cópia do manual, naquelas páginas onde são mostradas as imagens dos locais das plaquetas também ajuda. Fazer uso de um despachante de confiança (conte para ele a nossa história) também costuma ser útil pois eles costumam ser conhecidos dos peritos, que geralmente facilitam alguma coisa.

Saudações,

[iankoleite]

Pessoal,

Estou reabrindo a discussão sobre o assunto porque agora estou com um problemão: A numeração da plaqueta não bate com o número cadastrado na BIN (são muito diferentes até).

Pesquisando muito pela net, percebi que esse é até um problema normal. Para muitos, o número do motor consta em mais de um carro. Isso não acontece no meu caso.

A solução mais recomendada é pedir uma Carta Laudo do Fabricante do Veiculo. A empresa manda um documento com as principais características do veículo quando saiu da fábrica, entre eles o número do motor. E pelo que entendi, o Detran aceita esse laudo e faz a mudança.

Simples né? Não para nós Joteiros, pois não temos a quem pedir esse laudo, né? Ou será que alguém assume esses arquivos de montadoras falidas? Digo isso porque o colégio onde estudei também fechou (será que o problema é comigo?) mas eu consigo o meu histórico junto à Secretaria de Educação.

Não sei como o despachante vai resolver esse problema. Tomara que possa pedir a regravação do número ou coisa assim. E tomara que eu não tenha que comprar um bloco novo!!

[Eduardo Tescarollo]

Simples, faz uma plaqueta nova e marca com o numero que esta cadastrado. Antes de coloca-la suje bastante ela para dar na cara e pronto!

Abs