Relação de diferencial para Ranger com pneus 35''

[Pboeira]

Gostaria de saber qual a melhor relação do diferencial para andar com pneus 35'' na Ranger CS.

[shimomoto]

Qual o motor? Diesel, gasolina?

Qual o ano da picape? Sem essas informações fica dificil...

Abraços

[Pboeira]

É uma Ranger 98 CS Gasolina. Fiz a suspensão e instalei o Body lift da Performance Acessories. Acontece que agora, mesmo com os pneus 33'', comecei a achar ela meio "baixinha" (acredito que este seja o problema com quem levanta caminhonetes...nunca se fica satisfeito, sempre "dá pra levantar mais").
Mas enfim, estou procurando a relação ideal para passar pros 35''.

Abraços;
Paulo

[shimomoto]

É uma Ranger 98 CS Gasolina. Fiz a suspensão e instalei o Body lift da Performance Acessories. Acontece que agora, mesmo com os pneus 33'', comecei a achar ela meio "baixinha" (acredito que este seja o problema com quem levanta caminhonetes...nunca se fica satisfeito, sempre "dá pra levantar mais").
Mas enfim, estou procurando a relação ideal para passar pros 35''.

Abraços;
Paulo

Paulo;

Ranger 99 CS é o diferencial Visteon 8.8...

No meu ver, em relação ao 235/75-R15 original (28,88"), em relação a um 35", dá um alongamento em torno de 20%, conforme pode se comparar no Tire Size e com a calculadora do Car Bible (http://www.carbibles.com/tyre_bible.html - fonte essa que o Best Cars "bebe" de tempos em tempos - inclusuive na calculadora que ele disponibiliza no seu site)

Mais ou menos encurtar seus 20% seria o lógico (de 4,56:1 acrescendo 20% dando o equivalente a 5,47:1). Entretanto essa relação de coroa e pinhão, próxima a isso só existe nos Estados Unidos (http://nationaldrivetrain.com/shopsite_sc/store/html/page30.html)

Saliento que tudo o que postei acima é teorico. Se alguém tiver alguma coisa a acrescentar, do ponto de vista teórico e especialmente, do prático, coloquem.

Abraços

[ojaneri]

Acredito que os 8.8" aguentem legal os 35" - já li alguns relatos gringos dizendo ele ser mais forte que o D44. Mas também já ouvi algumas quebras (http://ohio4x4.fourwardmomentum.com/forum/showthread.php?t=1187), aparentemente não pelos 35", mas pela maneira de dirigir.

Agora, quanto a relação, acho muito dificil achar 5.x no mercado..no eBay tem até 2,73 para vender (mesmo diferencial do Mustang), e até 4,1, mas mais do que isso, é mosca branca.

[dudarj]

Será que cabe 35" na ranger só com BL de 3"??

Uma tabelinha p/ ajudar...

Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600 (ranger)
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100 (explorer and mountaineer)
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500]

COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating

(Numbers from January edition of Fourwheeler, page 60.)

[Edintruder]

É melhor aumentar a potência do que mexer no diferencial. Eu levantei a Ranger e também passo por isso e sei bem como é.
Aumenta o débito na Bomba injetora ou coloca os bicos do rasch que fica melhor e mais barato do que mexer no diferencial.

[cbridi]

Edin,
A Ranger do Pboeira é a gasosa...

[ojaneri]

Edin,
A Ranger do Pboeira é a gasosa...

Unichip nele... :-)

[AKPG]

Divirtam-se!!!!

http://www.ringpinion.com/PartsList.aspx?SearchMode=Diff&TypeID=4&Type=Ford&DiffID=28&DiffName=Ford+8.8&CatID=10&CatName=Rings+%26+Pinions&CatType=Sub-Differential

[Gouveia]

Sugiro que verifique qual é exatamente a relação original do diff. se é 4,10:1 , 3,73:1 ou 4,56:1 pois conforme os dados abaixo extraídos do catálogo da Ford, ele pode ser Visteon ou Ford 8.8".

Seria bom que o original seu fosse 3,73:1 pois trocar pelo 4,56:1 já ia ajudar bastante....


REF. NÚMERO DA PEÇA DESCRIÇÃO DA PEÇA / MODELOS - OPCIONAIS USO DATAS
1 / 306/B / EIXO TRASEIRO COMPLETO - COM FREIOS -
CONVENCIONAL - RELACAO 4.10:1
DUPLA 4X2 01 02/03/98 04/09/00
DUPLA 4X4 01 02/03/98 04/09/00
SUPERCAB 4X2 01 15/02/99 04/09/00
SUPERCAB 4X4 01 15/02/99 04/09/00
SIMPLES 4X4 01 03/11/97 04/09/00
SIMPLES 4X2 01 03/11/97 04/09/00
(VISTEON)


1 F87W/ 4006/GB/ EIXO TRASEIRO CONVENCIONAL - (RELACAO
3,73:1) - 8,8 - 10"
DUPLA 4X2 +WOG /WNE 01 02/03/98 27/11/03
DUPLA 4X4 +WOG /WNE 01 02/03/98 27/11/03
SUPERCAB 4X2 +WOG /WNE 01 15/02/99 27/11/03
SUPERCAB 4X4 +WOG /WNE 01 15/02/99 27/11/03
SIMPLES 4X4 +WOG /WNE 01 03/11/97 27/11/03
SIMPLES 4X2 +WOG /WNE 01 03/11/97 27/11/03
(DANA)
1 F87W/ 4006/LA/ EIXO TRASEIRO - (RELACAO 4,56:1) - 8,8
SIMPLES 4X4 +WOD 01 03/11/97 02/02/98
SIMPLES 4X2 +WOD +WB1 01 03/11/97 02/02/98
(VISTEON)
Peça cancelada, disponível para referência.
1 F87W/ 4006/MA/ EIXO TRASEIRO - (RELACAO 4,10:1) - 8,8
SIMPLES 4X4 +WOG 01 03/11/97 02/02/98
SIMPLES 4X2 +WOG 01 03/11/97 02/02/98
(VISTEON)
Peça cancelada, disponível para referência.
1 F87W/ 4006/SA/ EIXO TRASEIRO - (RELACAO 4,10:1) - 8,8
DUPLA 4X2 +WOG 01 02/03/98 27/11/03
DUPLA 4X4 +WOG 01 02/03/98 27/11/03
SUPERCAB 4X2 +WOG 01 15/02/99 27/11/03
SUPERCAB 4X4 +WOG 01 15/02/99 27/11/03
SIMPLES 4X4 +WOG 01 03/02/98 27/11/03

(VISTEON)
1 F87W/ 4006/TC/ EIXO TRASEIRO - (RELACAO 4,56:1) - 8,8

SIMPLES 4X4 +WOD 01 02/03/98 27/11/03
SIMPLES 4X2 +WOD +WGY 01 02/03/98 27/11/03
DUPLA 4X2 +WOD +WGY 01 02/03/98 27/11/03
DUPLA 4X4 +WOD 01 02/03/98 27/11/03
SUPERCAB 4X2 +WOD +WOD +WGY +WB1 01 15/02/99 27/11/03
SUPERCAB 4X4 +WOD 01 15/02/99 27/11/03
SIMPLES 4X2 +WB1 01 02/03/98
(VISTEON)

[Gouveia]

Complementando, veja qual o motor e acabamento da sua (abaixo) e tente achar na relação (acima) o dif original. Caso contrátio, veja se tem uma etiqueta na porta com AXLE ou uma etiqueta no diferencial:


ACABAMENTOS/DESCRIÇÃO
+WB1 - MOTOR SOHC 2.5 LITROS - (GASOLINA)
+WGY - MOTOR 2.3L - (GASOLINA)
+WHQ - MOTOR POWER STROKE 2.8L TURBO DIESEL - (COMPRESSOR TGV
+WHR - MOTOR POWER STROKE 2.8L TURBO DIESEL - (COMPRESSOR WG)
+WNE - MOTOR V6 SOHC 4.0 LITROS - (GASOLINA)
+WOD - MOTOR HSD 2.5 LITROS - (DIESEL)
+WOG - MOTOR V6 OHV 4.0 LITROS - (GASOLINA)
+WQK - MOTOR 3.0L TURBO DIESEL ELETRONICO
/WNE - OU MOTOR 4.0L SOHC EFI NA V6 G

[Pequeno jr]

Será que cabe 35" na ranger só com BL de 3"??

Uma tabelinha p/ ajudar...

Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600 (ranger)
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100 (explorer and mountaineer)
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500]

COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating

(Numbers from January edition of Fourwheeler, page 60.)

Pelo visto o camarada ai é o DOno daquela Ranger CS prata Sport que está com os pneus 35 e que já teve as fotos postadas aqui no forum.

[fcapitanucci]

use o 4.56 das 2.5 diesel ou das 4cil novas, relacao 4.56, q dai vai puxar bem os 35

[Walter L. L. Casitta]

Infelizmente pouco pode ser feito. A sua Ranger já usa 4.56 que é a R&P mais reduzido disponível no Brasil. Pra complicar o seu diferencial é o Visten 7.5. No usa é possível encontrar o 5.13 mesmo assim só 12% mais reduzido. Tinha que ser pelo menos 24%.

[shimomoto]

Infelizmente pouco pode ser feito. A sua Ranger já usa 4.56 que é a R&P mais reduzido disponível no Brasil. Pra complicar o seu diferencial é o Visten 7.5. No usa é possível encontrar o 5.13 mesmo assim só 12% mais reduzido. Tinha que ser pelo menos 24%.

É...para ficar bom mesmo, só mesmo trocando o eixo todo por um Dana 44-3 e comprando uma coroa e pinhão nos EUA. Dá pra comprar até relação coroa/pinhão superior a 6!

Abraços

[Pboeira]

É, pelo visto existem poucas opções no mercado para solucionar o problema do diferencial para as ranger.
Mas obrigado pelas dicas. Acho que o jeito é realmente tentar buscar algo nos EUA.

[j.sebastian]

É, pelo visto existem poucas opções no mercado para solucionar o problema do diferencial para as ranger.
Mas obrigado pelas dicas. Acho que o jeito é realmente tentar buscar algo nos EUA.

A tua é V6 4.0? Se sim, teu diferencial traseiro é um 8.8", relação 3.73:1

Usando a relação das diesel 2.5 (2000), que é 4.56:1, vc terá uma melhora em torque de 22%, que anulará a diferença dos 35" para os pneus originais.

Mas seria bom vc confirmar a relação atual, na etiqueta metálica q tem no eixo, num dos parafusos, ou na etiqueta impressa na porta do motorista...

Seba

[dalmo cruz torres]

Pessoal, eu tenho uma camionete F-75 que estou colocando um motor bem mais potente nela. Estudando sobre o diferencial lí que o Ford8.8 da Ranger é bem mais resistente que o dana 44 das F-75 e F-1000, olhando em um desmanche de uma cidade aqui perto eu ví que o preço médio deles é de R$1.500,00, e o da F-1000 R$2.500,00 , sendo que a diferença é justamente porque esse último quebra muito e é muito procurado. Levando em conta que o Up-grade(semi-eixos flutuantes Ensimec + MO) do Dana 44 , não sai por menos que R$1.500,00 achei interessante a adaptação do Ford8.8. Mas agora as dúvidas: Ele realmente é mais resistente que o Dana44? Quais relações eu vou achar neles? Tem algum ano em que esses diferenciais saiam "melhores" que os outros anos? Será que tem algum bloqueio para o Ford8.8?
Quem puder me ajudar, ficarei agradecido.

[j.sebastian]

Pessoal, eu tenho uma camionete F-75 que estou colocando um motor bem mais potente nela. Estudando sobre o diferencial lí que o Ford8.8 da Ranger é bem mais resistente que o dana 44 das F-75 e F-1000, olhando em um desmanche de uma cidade aqui perto eu ví que o preço médio deles é de R$1.500,00, e o da F-1000 R$2.500,00 , sendo que a diferença é justamente porque esse último quebra muito e é muito procurado. Levando em conta que o Up-grade(semi-eixos flutuantes Ensimec + MO) do Dana 44 , não sai por menos que R$1.500,00 achei interessante a adaptação do Ford8.8. Mas agora as dúvidas: Ele realmente é mais resistente que o Dana44? Quais relações eu vou achar neles? Tem algum ano em que esses diferenciais saiam "melhores" que os outros anos? Será que tem algum bloqueio para o Ford8.8?
Quem puder me ajudar, ficarei agradecido.

Ambos originais, é mais forte, sim. Olha a tabela de torque máximo admitido, já postada aqui...

Existem várias relações e bloqueios de várias marcas (lock right, ARB, eletrac...), vc pode consultar no www.ringpinion.com.

Das explorers é o melhor, com 31 estrias e alguns com LSD e discos...

A F75 é 4x4? Vai ter q casar com o dianteiro... q vai colocar lá?

Seba

[dalmo cruz torres]

Seba, eu estou querendo colocar o dianteiro com relação 13x46. MAs o dianteiro eu pretendo deixar o dana 44 original, por causa dos munhões. MAs o traseiro eu ainda não sei o que fazer.

[Edintruder]

Dalmo, eu pessoalmente não vejo vantagens, pois ganha-se na resistência e perde-se na manutenção e nas opções de bloqueios. Eu ainda prefiro o Dana 44 30 estrias da 2.8 ou V6 3.0 (igual à minha) pois os rolamentos encontra-se em qualquer auto peças e existe uma gama de bloqueios para ele. Se quebrar um semi-eixo ainda é mais barato que o Ford Visteon 8,8".