Foi o Pivô!

[Aguinaldo A. Tavares]

Povo

Estou abrindo este tópico para recomendar aos distintos amigos para verificarem seus pivôs da suspensão. Ontem estava eu com a família aqui em Curita quando de repente BUM!:shock: Um estouro e eu virei passageiro. Notem na foto que passei a uns 20 cm do poste e uns trinta da arvore! Gente. A coisa é séria. Estava chegando de Morretes. Imagine esta coisa estourar nas pirambeiras da serra do mar!!! :shock: Graças a DEUS dos males o menor!
Não sei se vou acertar anexar fotos mas vou tentar:oops:.

Fica aí o alerta. Poste de um lado, árvore do outro e para encerrar um muro de dois metros na frente! Haja coração!:shock:

[BACALHAU]

Valeu pelo aviso, Agnaldo.
Já me aconteceu a mesma coisa com um 4X2 no Rio, há muuuiiitos anos. A minha sorte é que eu estava num daqueles engarrafamentos e quando o pivô quebrou eu estava praticamente parado. O carro só fez arriar. Na época eu não sabia nem que existia pivô.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Agora, quando compro um carro usado (e eu só compro carro usado) é uma das primeiras coisas que eu vou conferir.
No Pangaré, encontrei um deles que já estava até torto. Vão ser trocados os quatro.
Ainda bem que não aconteceu nada de mais grave com vc e sua família. Continue com essa $orte.
Lá em Morretes ainda fazem aquela cachaça de banana?

[ ]s do BACALHAU

[Giuliano Barbosa]

Pois é, quando comprei meu Niva tive este desprazer também apenas 20 dias após a compra, ainda bem que estava a 20Km/h e num local sem tráfego. Chequei nos registros de manutenção que os pivôs do outro lado haviam sido trocados 2 meses antes, provavelmente devido a uma quebra, provavelmente ainda eram os originais do carro...putz, se um lado quebrou tem que trocar os dois!! Sinal de que já está ocorrendo fadiga! (Por exemplo meu rolamento da roda traseira direita precisou ser trocado 2 semanas atrás, logo já estou providenciando a troca preventiva do outro lado)
Acho que os pivôs é um ponto fundamental na manutenção preventiva do Niva.
Gostaria de aproveitar o tópico e perguntar aos mais experientes quais outros componentes da suspensão do Niva merecem um cuidado especial.
Pra mim o desgosto (e o risco) da quebra não tem preço, o melhor é investir em preventiva!:concordo:
Pretendo fazer uma preventiva geral nele, especialmente nos componentes da suspensão, principalmente porque este findi peguei uma trilha muito pesada e utilizo o Niva no dia-a-dia também, logo preciso evitar surpresas desagradáveis.

[Aguinaldo A. Tavares]

Valeu Bacalhau!

Quando a cachada tá cada vez melhor! Agora tem de banaa, pêssego, morango, maracujá e até jaca!

[Rones Jr]

e olha q em outros tópicos falamos de Nivas a 100, 110...130 km/h. Fiquemos todos espertos...

[Gustavo Niva]

Ai kct.... mais uma epidemia de quebra de pivos??? O Baré também quebrou esse final de semana.... na trilha...

Camaradas,
saiam dessa de pivo original.... D20 e pampa são muito mais seguros...

[Marcio Rossetto]

Se tratando de pivos de boas qualidades , pois se for piratão , não tem jeito mesmo , o maior problema na quebra dos pivos é a lubrificação .

Por ser um jipe , passamos com o Niva na água do mar , lama , lavamos em excesso , etc

Pois bem, a graxa que lubrifica vai embora rapidinho , inclusive porque a coifa de proteção não garante muito .

Sem lubrificante ,o excesso de atrito, gera o desgaste da rótula , então , o excesso de folga , conduz a golpes e quebra do Pivo .

Em muitos caso a oxidação interna da rótula por entrada de água , trava o pivo, ele chega a soldar por tribocorrosão e então como solicitado em um agulo maior numa trilha , ele não se movimenta e quebra .

Se o pivo tiver bem lubrificado , minimiza em muito as chances de quebra .

Como solução , busque sempre comprar pivos com bico graxeiro , para lubrificar uma vez por mês .

Senão tiver bico graxeiro , compre uma graxa líquida em Spray da Wurth HHS 2000 e aplique uma vez por mes e sempre após as trilhas .
Quando é aplicada, por estar dissolvida no gás do spary , penetra pela coifa e lubrifica internamente a rótula .

Se tiver paciencia , desmonta as rodas e com a mão injete graxa de homocinética . ( com Bissulfeto de Molibdênio)

[Sobral4x4]

Amigos desculpe-me a compelta e etotal ignorância mais algum dos amigos poderia postar fotos desse pivô para que quando alguém como Eu for comprar um Niva possa verificar se eles estão íntregos!! Os 2 que fui olhar nesses messes so olhei dentro do cofre do motor para vê se tem muita ferrugem e embaixo no assoalho nunca havia me importado com o pivô que pelo que pude ver é uma peça realmente importantissíma!! aguardo fotos!! abraços!!

[Girti]

Se tratando de pivos de boas qualidades , pois se for piratão , não tem jeito mesmo , o maior problema na quebra dos pivos é a lubrificação .

Por ser um jipe , passamos com o Niva na água do mar , lama , lavamos em excesso , etc

Pois bem, a graxa que lubrifica vai embora rapidinho , inclusive porque a coifa de proteção não garante muito .

Sem lubrificante ,o excesso de atrito, gera o desgaste da rótula , então , o excesso de folga , conduz a golpes e quebra do Pivo .

Em muitos caso a oxidação interna da rótula por entrada de água , trava o pivo, ele chega a soldar por tribocorrosão e então como solicitado em um agulo maior numa trilha , ele não se movimenta e quebra .

Se o pivo tiver bem lubrificado , minimiza em muito as chances de quebra .

Como solução , busque sempre comprar pivos com bico graxeiro , para lubrificar uma vez por mês .

Senão tiver bico graxeiro , compre uma graxa líquida em Spray da Wurth HHS 2000 e aplique uma vez por mes e sempre após as trilhas .
Quando é aplicada, por estar dissolvida no gás do spary , penetra pela coifa e lubrifica internamente a rótula .

Se tiver paciencia , desmonta as rodas e com a mão injete graxa de homocinética . ( com Bissulfeto de Molibdênio)

Verdadeira aula sobre pivôs! :palmas:

Acrescentando: é recomendável um exame periódico da suspensão, com especial atenção ao estado dos pivôs. Peço ao Wilson para fazer este exame com freqüência, e já houve vezes em que ele recomendou a troca de algum pivô. Para fazer o exame, é necessário levantar o carro e apoiá-lo na suspensão, sem a roda, para verificar se não há folgas excessivas nos pivôs, ou se os mesmos não estão travando.

[ ]s

[Giuliano Barbosa]

Show de bola Marcio e Girti, com as informações acima quem quiser vai poder minimizar 95% de chances de quebra de pivôs...
Agora eu tenho uma outra preocupação: ouvi falar de um tal braço auxiliar que também pode quebrar...se for algum componente crítico seria interessante a troca preventiva dele também.
Li que para quem for fazer trilhas também merecem cuidados frequentes o prisioneiro do diferencial dianteiro e os tirantes da suspensão traseira.
Se alguém puder acrescentar alguma outra informação sobre estes e/ou outros itens que sejam importantes...

[GARCIA/SP]

Ouvi dizer sobre uma famosa "quebradeira geral" de pivôs, ocorrida há tempos...foi a tal "epidemia", ou coisa parecida...:pensativo:

Com a palavra, os mais antigos...

[Peter]

Troquei os meus pivos neste fim de semana,porque estavam com a coifa rasgada e ressecada.


Renato
Eu ja sabia da historia da epidemia mas foi me confirmado neste FS.
Alguem mandou fazer um lote relativamente grande de peças nacionais:twisted::twisted: e o que era colocado na parte inferior, quebrava.
Não era dos hermanos, mas nacional.

[VKASP]

É, fui vítima dessa "epidemia" alguns anos atrás. Está tudo documentado na lista dos Camradas do Niva.
Detalhe: pivôs novos, aparentemente originais, recém trocados numa ex-concessionária do Rio de Janeiro.
O único aviso foi a direção dura na hora que saí do estacionamento, depois, como disse o colega, virei passageiro.
Sinistro!

Valdomiro

(PS: pivô inferior, como disse o Peter)

[Giuliano Barbosa]

Também li algo a respeito, parece que houve lotes de peças de má qualidade e que, a princípio, não estaria mais havendo este problema.

[Peter]

Também li algo a respeito, parece que houve lotes de peças de má qualidade e que, a princípio, não estaria mais havendo este problema.

Foi uma tentativa frustrada de nacionalização.

[Girti]

Show de bola Marcio e Girti, com as informações acima quem quiser vai poder minimizar 95% de chances de quebra de pivôs...
Agora eu tenho uma outra preocupação: ouvi falar de um tal braço auxiliar que também pode quebrar...se for algum componente crítico seria interessante a troca preventiva dele também.
Li que para quem for fazer trilhas também merecem cuidados frequentes o prisioneiro do diferencial dianteiro e os tirantes da suspensão traseira.
Se alguém puder acrescentar alguma outra informação sobre estes e/ou outros itens que sejam importantes...

Hehehe... fui vítima desta "epidemia", foi quase ridículo, o pivô quebrou enquanto eu passeava pelas dunas, na Ilha comprida, durante um encontro. Enquanto o pivô era trocado, com a ajuda de vários bons Camaradas e a providencial precaução de um casal que resolveu levar no encontro um par de pivôs usados, o resto de pessoal cometia barbaridades com seus Nivas nas dunas, sem que nada acontecesse... :cry: :cry: :cry:

Como já foi escrito abaixo, estes pivôs foram o resultado de uma bem intencionada porém fracassada tentativa de nacionalizar os pivôs. Após esta tentativa, houve outra frustrada tentativa de incluir os pivôs no Mercosul , com a vinda de péssimos pivôs argentinos.
Hoje em dia, quase todos os pivôs são de boa qualidade, havendo, é claro, alguns melhores e outros piores, é uma questão de examinar com cuidado e pedir a opinião de alguém que entenda de peças automotivas.
Um engano comum é a instalação dos pivôs do Laika no Niva. Há uma diferença entre os pivôs superiores e inferiores do Niva, e, caso eles sejam invertidos, pode ocorrer a soltura da esfera do pivô inferior instalado no lugar do superior. Como, visualmente, os pivôs do Laika são semelhantes aos do Niva, ocorre, às vezes, esta inversão.

Quanto às demais peças mencionadas pelo Giuliano, creio ser mais boato do que fato, tudo depende de uma manutenção atenta, devemos sempre nos lembrar que a maioria dos Nivas no Brasil tem mais de 17anos e muuuuuitos Km em suas costas!

[ ]s

[Jossano]

Camaradas

Vamos voltar no tempo.

Ha alguns anos houve uma falta de peças de Niva, principalmente Pivos. Entao alguem começou a fabricar no fundo de quintal... a qualidade era zero e houve uma epidemia.... inclusive quem fabricava esses pivos era uma oficina que hoje é "conceituada". Nao vou citar nomes pq ja tiveram processos suficientes.

Tem no mercadomuito pivo argentino de quinta categoria que nao valem 1 centavo..... comprem e aterrisem no chao!!!

Mas como identificar um Pivo de qualidade???

1 - ele deve ter caixa, fabricante e procedencia, se necessario EXIJA a nota fiscal de entrada na sua loja.

2 - na ausencia da caixa, carcaça deve ter um selo, logomarca ou algo que identifique o fabricante

3 - as vezes o baratinho sae caro, depois do meu carro aterrizar no asfalto 2 vezes, so tou usando Pivos originais russos, onde o fabricante da garantia de 2 anos ou 50mil km

agora eu sugiro que quem teve pivo quebrado conte de que loja ele saiu para NINGUEM ter o desprazer de comprar e perder as rodas por ai


abracos

Jossano

[Girti]

[QUOTE=Jossano;541753]

Mas como identificar um Pivo de qualidade???

1 - ele deve ter caixa, fabricante e procedencia, se necessario EXIJA a nota fiscal de entrada na sua loja.
2 - na ausencia da caixa, carcaça deve ter um selo, logomarca ou algo que identifique o fabricante
3 - as vezes o baratinho sae caro, depois do meu carro aterrizar no asfalto 2 vezes, so tou usando Pivos originais russos, onde o fabricante da garantia de 2 anos ou 50mil km

[QUOTE]

Assino embaixo, já vi pivôs sem identificação nenhuma, legítimas armadilhas para os incautos. É melhor pagar mais e receber algo melhor, qualidade tem um preço!

[ ]s

[Soldier]

Mas como identificar um Pivo de qualidade???

1 - ele deve ter caixa, fabricante e procedencia, se necessario EXIJA a nota fiscal de entrada na sua loja.
2 - na ausencia da caixa, carcaça deve ter um selo, logomarca ou algo que identifique o fabricante
3 - as vezes o baratinho sae caro, depois do meu carro aterrizar no asfalto 2 vezes, so tou usando Pivos originais russos, onde o fabricante da garantia de 2 anos ou 50mil km



Assino embaixo, já vi pivôs sem identificação nenhuma, legítimas armadilhas para os incautos. É melhor pagar mais e receber algo melhor, qualidade tem um preço!

[ ]s

Gil, neste caso à sua frase "qualidade tem um preço!" eu acrescentaria... "segurança não tem preço"...

[Peter]

Camaradas


agora eu sugiro que quem teve pivo quebrado conte de que loja ele saiu para NINGUEM ter o desprazer de comprar e perder as rodas por ai


abracos

Jossano

e tambem data da compra e quebra.

[Girti]

Gil, neste caso à sua frase "qualidade tem um preço!" eu acrescentaria... "segurança não tem preço"...

Concordo! :concordo: