Jeep Wrangler - Hulk

[Sandro Tannuri]

Quando troquei meu Def. 90 pelo Wrangler minha escolha se baseou em dois aspectos, conforto e possibilidade de prepara-lo para trilhas.
O 90tinha usava pneus 33" com Air Lockers na frente e atras alem do guincho o que fazia dele um bom conjunto mas eu tinhas planos maiores para minha viatura de trilhas.
Desde 0 km meu Wrangler enfrenta as piores trilhas, com 3 dias de uso e menos de 300 km no odometro ele ja estava domando a Cacaria , uma das mais dificieis trilhas do RJ.
So tenho fotos dele nos ultimos anos mas vou procurar com os amigos para ver se acho alguma dele original.

Ficha tecnica atual:

Wrangler Sport 2000 Verde
Motor 4.0 original
Cambio 32 RH 3 marchas automático original
Caixa de transferência Atlas II 4,33:1 com "twin sticks"
Cardans CV frente e Tras
Suspensão Rubicon Express 7,5" com braços longos
Calços carroceria 2"
Protetor tanque levantado em 2"

Eixo dianteiro:
Dana 30 com peão alto (Cherokee),ARB air locker, 4,88:1 , semi eixos Warn 4340, cruzeta OX 5-267, Kit roda livre Warn, espaçador 30 mm, reforço no tubo longo, protetor tampa.

Eixo traseiro
Dana 35, ARB air locker, 4,88:1, Kit flutuante Warn com roda livre, semi eixos Warn 4340, espaçador 30 mm, protetor tampa.

Rodas 15"x10" Beadlock
Pneus Irok 39,5"
Parachoques Bullet Proof na frente e atras
Guincho Warn 9,5 ti

Se lembrar de mais alguma coisa posto depois.

Abraços,

[Henrique Josino]

Bom não preciso dizer muita coisa.....é 10 esse seu Wrangler!!! E ainda com uma T-case Atlas II!!! é um sonho de consumo!!!! :D

Meus parabéns pelo Wrangler mais animal do Brasil!!! :shock: :shock: :shock:

Só errou numa coisa.....trocar a 90tinha :wink:


abração

[Sandro Tannuri]

Só errou numa coisa.....trocar a 90tinha :wink:


De uma olhada na minha assinatura.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

No inicio o Hulk era usado no dia a dia, depois ficou so para trilhas e agora uso so para trilhas pesadas e competições.
Hoje transporto ele numa carreta mas no inicio usava um towbar ou caminhão.

[Sandro Tannuri]

Mais algumas fotos.

[Sandro Tannuri]

Mais fotos.

[Leandro]

Fala Sandro... :D
Como sempre disse... esse seu Wrangler ta muito 10... :twisted:
A respeito da Land... trocou na Frontier???
[ ]s admirados... de novo :lol:

[Sandro Tannuri]

Fala Sandro... :D
Como sempre disse... esse seu Wrangler ta muito 10... :twisted:
A respeito da Land... trocou na Frontier???
[ ]s admirados... de novo :lol:

Troquei sim, agora vou poder fazer mais trilhas com os amigos.
Com a Frontier cheguei a fazer umas trilhas mas o parachoque dianteiro sofreu um bocado.

Abraços,

[Henrique Josino]

Só errou numa coisa.....trocar a 90tinha :wink:


De uma olhada na minha assinatura.

Abraços,


Agora sim!!! ta com dois jipes/jeep perfeitos na garagem!!!! :D :D :D
Meus parabéns!!
Coloca uma foto da 110 ai pra nóis vê!!!! :lol:

abraços

[Sandro Tannuri]

Agora sim!!! ta com dois jipes/jeep perfeitos na garagem!!!! :D :D :D
Meus parabéns!!
Coloca uma foto da 110 ai pra nóis vê!!!! :lol:

abraços

Henrique,

Não tenho nenhuma foto da 110, mas esta completamente original ainda.

Abraços,

[xande4wd]

Sandro, ta de parabens..... os Irok 39,5 ficaram animais, so de curiosidade, vc usa umas 10 libras neles em trilhas pesadas???

Sentiu alguma diferenca gritante para os modelos anteriores que tu usava?!?!?!?!?!?!?

[]'s de olho nos boogers 39.5.... :wink:

[Sandro Tannuri]

Sandro, ta de parabens..... os Irok 39,5 ficaram animais, so de curiosidade, vc usa umas 10 libras neles em trilhas pesadas???

Sentiu alguma diferenca gritante para os modelos anteriores que tu usava?!?!?!?!?!?!?

[]'s de olho nos boogers 39.5.... :wink:

Uso 5 libras e a diferença entre o Irok e o TSL é muito grande, existe uma diferença de tamanho mas o desenho do Irok permite que ele se deforme mais na banda de rodagem que o TSL assim garantindo mais tração.

Abraços,

[Beto Lacerda]

belo Jeep , muito loco mesmo , e ainda por cima Jeep :lol:
[]'s

[xande4wd]

NA MINHA OPINIAO EH O MAIS BALA, VIOLENTO, AGRESSIVO E MONSTRUOSO JEEP DO SITE...... DESCULPE-ME OS COLEGAS MAS.... NAO PUDE ME CONTER......

[]'S E BOA SORTE SANDRO!!!!! 8) 8)

[Vinagredson]

E ae Sandrao, já arrumou as pontas de eixo.

A proposito, se vai fazer o buraco de novo mes que vem ou é lenda?

[Sandro Tannuri]

E ae Sandrao, já arrumou as pontas de eixo.

A proposito, se vai fazer o buraco de novo mes que vem ou é lenda?

Ja arrumei , ja quebrei de novo e ja arrumei mais uma vez.
So volto no Camel no verão, depois de trocar meus eixos.

Abraços,

[Marcelo]

Grande Sandro,

É o seu Jeep, certo?
Pelo visto, você tirou os pára-lamas dianteiros, foi só pra o Trial ou vai deixar definitivo. :roll: :roll:

Que posição sua equipe pegou? :roll: :roll:
[s] curiosos,

[Wallace]

Oi Marcelo,

Ele não tirou não, cortou...
Ficaram em primeiro.

[Sandro Tannuri]

Marcelo,

Como disse o Wallace nos ganhamos a prova e os paralamas foram cortados, eu pretendo fazer novos paralamas tubulares ainda este ano mas por enquanto vou ficar com eles cortados mesmo.

Abraços,

[Martin Melcop]

Sandro,

parabens pelo 1º lugar

[Marcelo]

Sandro,

:P :P :P CONGRATULATIONS GUY!!! :P :P :P

Você tem mais fotos dele cortado?
[s]

[xande4wd]

Grande Sandro, mais uma hem..... parabens pela conquista!!!!!!

O visual ficou bem mais agresivo, ficou bem melhor!!

como ja havia mostrado......

[]'s

[Leandro]

Ficou bem mais fera com esse paralama assim... :twisted: :twisted:
E parabéns por mais essa Sandro

[ ]s

[Sandro Tannuri]

Sandro,

:P :P :P CONGRATULATIONS GUY!!! :P :P :P

Você tem mais fotos dele cortado?
[s]

Tenho sim.

Abraços,

[Beto Lacerda]

Parabéns pelo trial e os paralamas ficaram mto. locos
[]'s

[Luis Assis]

Sandro, sem duvida nenhuma os paralamas não estao fazendo falta nenhuma no Hulk... Ta show de bola sem eles, principalmente pelas loucuras que voce faz com ele... :D :D :D

Parabens pela prova!!!

Por em falar em prova, e a Stock? Ta correndo ainda?

[]'s
Gustavo

[Sandro Tannuri]

Sandro, sem duvida nenhuma os paralamas não estao fazendo falta nenhuma no Hulk... Ta show de bola sem eles, principalmente pelas loucuras que voce faz com ele... :D :D :D

Parabens pela prova!!!

Por em falar em prova, e a Stock? Ta correndo ainda?

[]'s
Gustavo

Obrigado a todos pelos cumprimentos.
Eu realmente gostei dos para lamas cortados, o Jeep ganhou uma cara de mau como o nome Hulk sugere.
Quanto a Stock eu estou correndo sim, a proxima etapa e em SP no dia 18/07.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=4597

HAHAHAHA :lol: não pude deixar de notar as latinhas amassadas, eia bebu :D

[Sandro Tannuri]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=4597

HAHAHAHA :lol: não pude deixar de notar as latinhas amassadas, eia bebu :D

Essa e uma pessima mania que eu tenho que perder
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Amassar as latinhas depois de beber, um dia ainda vou cortar a mão fazendo isso hahahaha.........


Abraços,

[Beto Lacerda]

E ai Sandro alguma novidade no hulk para as proximas provas ???tipo melhorias nos eixos :twisted: ou algo assim ??? :lol: :lol:
[]'s da turma da sardinha :lol: :lol:

[Wallace]

Os novos eixos devem ter acabado de chegar no Brasil... mas ai tem que liberar... instalar etc...
Mas deve dar tempo para a prova de São Paulo.

[Sandro Tannuri]

E isso ai, teremos novos eixos e direção para o trial de sampa.

Aguardem fotos da troca dos eixos.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Uma foto da nova trilha que descobrimos aqui no RJ.
Pretendo fazer um evento la em janeiro chamado Rio on the Rocks.
Que acham?
E muito radical !!!

[Mizael Filho]

Pode ser Rock in Rio!!!! :lol:

[Cotrim]

Pode ser Rock in Rio!!!! :lol:

Isso é marca registrada, tem até o Rock in Rio Lisboa :D :D :D

[Mizael Filho]

Pode ser Rock in Rio!!!! :lol:

Isso é marca registrada, tem até o Rock in Rio Lisboa :D :D :D

Eu sei!!! era apenas tirando onda.... :shock:

Acho que Rio on the Rocks fica legal!!!

Só o que não é legal é a distância (natal - rio)!!! :D

Valeu!!!

[billj]

Do ca.ra.lho a foto!!!.......... 8)


Tenho que achar uns lugares assim por aqui........

Abraços,

[Marcelo]

Grande Sandro,

Estava olhando na foto e reparei que o amortecedor quase encosta na mola, se é que não encosta em outras situações. :shock: :shock:

Isso não pode prejudicar esses componentes? Não seria interessante colocar amortecedores Air Sox (acho que é isso :roll: ), como os do Bill? :roll: :roll:

[s] palpitados,

[Wallace]

Os Air Shock não devem funcionar não no caso dele.
O Wrangler é mais pesado e o Air Shock tem limite de peso.
Mas de toda forma o Sandro vai modificar todo o Wrangler com os novos eixos.

[Marcelo]

Wallace,

Pensei que não houvesse essa limitação de peso, ou melhor, tivesse algum modelo que suportasse o peso do Wrangler. :? :?

Mas as molas raspam nos amortecedores, ou não?! :roll: :roll:

[s] agora curiosos,

[Sandro Tannuri]

Bill,

Essa trilha e um show!!!
Vou ver se consigo fazer esse evento aqui em janeiro e dai voce vai poder conhece-la.

Marcelo,

Meus amortecedores não encostam na mola, nem tem como isso acontecer. Pela foto realmente parece que estão encostados mas veja na foto abaixo que eles ficam um na frente do outro e não encostam.
Com relação aos Airshox o Wallace esta certo, eles ficariam no limite para o peso do Wrangler.

Wallace,

Quando trocar os eixos vou aumentar o entre eixos em 4" levando o eixo dianteiro para a frente. Vou manter molas e amortecedores por enquanto mas pretendo colocar coil over um dia.

Abraços,

[Erick Dantas]

Prezado Sandro,

Parabéns pelo jeep, está demais !!

Gostaria de saber se você fez a preparação (suspensão) aqui no Brasil mesmo e quanto gastou (+ ou - se não for informação sigilosa :D :D )

Se puder, me indique onde posso encontrar profissionais e kit´s de suspensão semelhantes para o XJ, pois quero transformar a minha numa autêntica escaladora de montanhas... :D :D

Abraços de Brasília,

[Sandro Tannuri]

Erick,

A minha suspensão foi montada a partir de um kit da www.rubiconexpress.com que custa US$ 2500,00 la nos EUA.
Eu mudei os bump stops, amortecedores e outros detalhes para obter mais curso.
Existem muitos fabricantes de kit de suspensão nos EUA, na minha opinião a Rubicon Express e imbativel. O melhor kit para XJ da Rubicon custa US$ 1750,00 la nos EUA.
Na XJ e necessario levantar mais a suspensão para caber um mesmo pneu se comparada com um Wrangler por causa das caixas de roda pequenas.
Para a instalação eu uso uma oficina aqui no RJ que executa a mão de obra segundo minha orientação, eles não trabalham com adaptações mas o fazem para alguns poucos clientes que eu levo e acompanho.
Instalar um kit desses é bastante complexo pois incluem sub chassis e outras peças que merecem especial atenção. Conheço alguns amigos que instalaram kits bem mais simples que esses da Rubicon e sofreram bastante com os acertos.
Para levantar mais que 3" e necessaria a instalação de um SYE alem de um cardan traseiro CV. Existem varios outros detalhes a serem observados.
Não compre peças ou kits sem um planejamento para evitar $urpre$a$ desagradaveis.

Abraços,

[Marcelo]

Meus amortecedores não encostam na mola, nem tem como isso acontecer. Pela foto realmente parece que estão encostados mas veja na foto abaixo que eles ficam um na frente do outro e não encostam.
Sandro,

Realmente não tem como acontecer... é que na outra foto, pelo ângulo parecia que o amortecedor ficava dentro da própria mola, mas essa fota tirou qualquer dúvida!! :wink: 8)

Parabéns pelo Jeep. :P

[s] esclarecidos,

[Scacca]

Parabéns pela caranga.

Melhor que isso só dois disso.

[]'s

[Wallace]

Oi Erick e Sandro,

Eu vendo kits importado que você quiser e ainda lhe forneço toda a ajuda técnica na escolha do kit.
Só tenho uma ressalva ao que o Sandro disse.
A Cherokee é monobloco e o Wrangler não.
O Wrangler tem um filtro natural que são os coxins entre o chassis e a carroceria que a Cherokee não tem.
Assim os braços da suspensão dianteira da Cherokee afetam em muito o conforto ao rodar fora do fora de estrada.
Assim é vital que se defina o uso que vai ter na Cherokee.
Com uso misto o tipo de bucha ou rotula vai ser usada é fundamental para um rodar suave no asfalto.
Assim o tipo usado num Wrangler pode ficar ruim numa Cherokee.
Em tempo, tenho uma Cherokee e estamos trazendo os novos eixos para o Wrangler do Sandro.

[Sandro Tannuri]

Oi Erick e Sandro,

Eu vendo kits importado que você quiser e ainda lhe forneço toda a ajuda técnica na escolha do kit.
Só tenho uma ressalva ao que o Sandro disse.
A Cherokee é monobloco e o Wrangler não.
O Wrangler tem um filtro natural que são os coxins entre o chassis e a carroceria que a Cherokee não tem.
Assim os braços da suspensão dianteira da Cherokee afetam em muito o conforto ao rodar fora do fora de estrada.
Assim é vital que se defina o uso que vai ter na Cherokee.
Com uso misto o tipo de bucha ou rotula vai ser usada é fundamental para um rodar suave no asfalto.
Assim o tipo usado num Wrangler pode ficar ruim numa Cherokee.
Em tempo, tenho uma Cherokee e estamos trazendo os novos eixos para o Wrangler do Sandro.

Wallace,

A Rubicon vende os kits com rotulas ou buchas, um chama-se super-flex e o outro super-ride então podemos escolher o que melhor nos atende.
Falando nos eixos, ja passaram na alfandega e estão chegando em Floripa esta noite. Se tudo der certo amanhã mesmo viajam para o RJ.
O serviço da ASKBY e simplesmente fantastico, rapido e com preço justo, eu recomendo.

Abraços,

[Samurai_MOA]

Ae Sandro,
Parabens pela viatura! Invejavel! :wink:

[Dennis Figueiredo]

Ae Sandro,
Parabens pela viatura! Invejavel! :wink:


Invejável nada, eu não sou nem um pouco invejoso.... esse jipe do Sandro é um lixo... :?


SE UM DIA EU TIVER GRANA, JOGO MEU CJ FORA E FAÇO UM IGUALZINHO!!! :lol:

[Sandro Tannuri]

Ae Sandro,
Parabens pela viatura! Invejavel! :wink:


Invejável nada, eu não sou nem um pouco invejoso.... esse jipe do Sandro é um lixo... :?


SE UM DIA EU TIVER GRANA, JOGO MEU CJ FORA E FAÇO UM IGUALZINHO!!! :lol:

Quando for jogar fora o CJ me avisa o dia e local que eu vou retirar. :lol:

Abraços,

[Mizael Filho]

Ae tannuri, parabéns pelo 5º lugar na stock car. Essa corrida foi difícil com o Camilo na sua cola a corrida toda!!!

Valeu!!!

[Sandro Tannuri]

Ae tannuri, parabéns pelo 5º lugar na stock car. Essa corrida foi difícil com o Camilo na sua cola a corrida toda!!!

Valeu!!!

Muito obrigado, foi realmente dificil me manter concentrado todo o tempo com o calor que estava fazendo dentro do carro.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Chegou uma novidade para resolver um certo problema do Hulk.
Acho que agora o Wallace para de me chamar de Sandro "quebra eixos" Tannuri.

[Beto Lacerda]

Ae Sandro parabens pelos novos brinquedos , parece , ao menos pelas fotos que serão p´n´p no hulk , os suportes ja são para o seu kit de suspenção ??
[]'s

[Sandro Tannuri]

Obrigado Beto.

Os suportes ja vem prontos para minha suspensão, esses eixos são feitos sob medida para cada aplicação. A unica coisa que eu vou ter que fazer e instalar a full hydro.

Abraços,

[Alexandre X]

Obrigado Beto.

Os suportes ja vem prontos para minha suspensão, esses eixos são feitos sob medida para cada aplicação. A unica coisa que eu vou ter que fazer e instalar a full hydro.

Abraços,
K7 que coisa linda! Parabens!

[Henrique Josino]

Chegou uma novidade para resolver um certo problema do Hulk.
Acho que agora o Wallace para de me chamar de Sandro "quebra eixos" Tannuri.

:shock: :shock: :shock:

Não deu pra ver nas foto mas é os D44 ou D60?? ou os rock não sei do q 60?? :lol:



[]'s com eixo de cristal..... :?

[Wallace]

São os Dana 60 Dynatrac, ou seja, são mais que Danas 60 normais.
Acho que os do Sandro são os Pro 60.
http://www.dynatrac.com/

[Henrique Josino]

São os Dana 60 Dynatrac, ou seja, são mais que Danas 60 normais.
Acho que os do Sandro são os Pro 60.
http://www.dynatrac.com/

Que é dynatrac eu ja sabia .....só estava na duvida no modelo do eixo....mas de qualquer maneira todos são animais!!! :shock:

[]'s

[jeferson]

Parabens Sandro!!!

Belissimo Brinquedo muito boa sorte com ele....

Abraços

[Sa_Mourao]

Um dia chegarei lá !!!! :wink:

Parabéns Sandro !!

[ ]s

[Sandro Tannuri]

Obrigado a todos!!

Estes eixos são os ProRock 60, eles usam uma "bola" forjada pela Dynatrac que usa todos os internos de um D60 mas tem melhor altura livre do solo que um D44.

Abraços,

[Wallace]

Espertinho... achei que não eram os Pro Rock... sacanagem vou ter que agilizar a instalação de uma certa caixa automática...;-)

[Sandro Tannuri]

Espertinho... achei que não eram os Pro Rock... sacanagem vou ter que agilizar a instalação de uma certa caixa automática...;-)

Wallace,

Se fosse você começava logo isso, a tendencia e só complicar com o tempo.

Abraços,

[Cotrim]

Sandro, Wallace e Bill

As coisas que vocês forem deixando de utilizar, joguem no lixo lá de casa, assim vocês estarão ajudando a campanha http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/557e836d35c621935206d0b1094e77cf.gif

[]'s admirados

[Erick Dantas]

Beleza Sandro, grato pelas dicas !! Quando eu crescer grande quero ser igual a você... :D :D :D

Wallace,

Quanto fica trazer por você o kit da Rubicon Xpress RE6300 + o SYE ? Você instala ?

Ahh... ia me esquecendo: quanto custa o snorkel ? Tem opção nacional ?

Abraço,

[Danniel Pizatto]

Erick, sua cheroka é uma azul?

Se for acho que já vi ela lá no terraço.. ;)

[Wallace]

Wallace,

Quanto fica trazer por você o kit da Rubicon Xpress RE6300 + o SYE ? Você instala ?

O RE6300 sem amortecedores US$ 3.140,00.
Este kit é um pouco mais complicado de instalar pelos Long Arms...
Aqui a RC4x4 deve instalar sem problemas.

SYE para NP242 (Select Track) a automatica, US$ 1.060,00
SYE para NP231 (Command Track) a mecanica, US$ 830,00
estes kits de SYE incluiem CV e cardan, ou seja, é completinho.
Só o SYE para NP231, US$ 390,00

Outros kits grandes:
O Rubicon Express 5.5" RE6200 sem amortecedores, US$ 2.560,00
Skyjacker Kit 6" XJ JC601KS-DX c/ amortec, US$ 3.585,00
Skyjacker Kit 8" XJ JC801KS-DX c/ amortec, US$ 4.120,00
HDS 6.0" (XJ696S) c/ feixe levantado na traseira c/ amortec, US$ 1.680,00

Preços posto Floripa.



Ahh... ia me esquecendo: quanto custa o snorkel ? Tem opção nacional ?

Abraço,
US$ 540,00, não conheço nacional.

[Erick Dantas]

Erick, sua cheroka é uma azul?

Se for acho que já vi ela lá no terraço.. ;)

Prezado Daniel,

A minha XJ é preta (CPX8800). Estou toda quinta por lá.

Abraço,

[Erick Dantas]

Wallace,

Quanto fica trazer por você o kit da Rubicon Xpress RE6300 + o SYE ? Você instala ?

O RE6300 sem amortecedores US$ 3.140,00.
Este kit é um pouco mais complicado de instalar pelos Long Arms...
Aqui a RC4x4 deve instalar sem problemas.

SYE para NP242 (Select Track) a automatica, US$ 1.060,00
SYE para NP231 (Command Track) a mecanica, US$ 830,00
estes kits de SYE incluiem CV e cardan, ou seja, é completinho.
Só o SYE para NP231, US$ 390,00

Outros kits grandes:
O Rubicon Express 5.5" RE6200 sem amortecedores, US$ 2.560,00
Skyjacker Kit 6" XJ JC601KS-DX c/ amortec, US$ 3.585,00
Skyjacker Kit 8" XJ JC801KS-DX c/ amortec, US$ 4.120,00
HDS 6.0" (XJ696S) c/ feixe levantado na traseira c/ amortec, US$ 1.680,00

Preços posto Floripa.



Ahh... ia me esquecendo: quanto custa o snorkel ? Tem opção nacional ?

Abraço,
US$ 540,00, não conheço nacional.

Blz Wallace,

Vou avaliar e se decidir comprar contigo, te aviso.

Estou vendo também um guincho HDW 9000 e aki em Brasília está saindo a R$ 2.300 na Garra. Você tem preço melhor ? Você também vende o Jack Lift ? Quanto custa ?

Abraço,

[Sandro Tannuri]

Wallace,

Não esqueça da minha comissão por vendas feitas neste topico. 8)

Abraços,

[Wallace]

Estou vendo também um guincho HDW 9000 e aki em Brasília está saindo a R$ 2.300 na Garra. Você tem preço melhor ? Você também vende o Jack Lift ? Quanto custa ?

Claro que tenho preço melhor!
Eu devo ser a maior revenda de HDW do Brasil... talvez se somar todos os outros eu ainda devo ser maior...;-)
Só para sua referencia, cerca de 80% dos guinchos do lote que vai ser entregue em breve pelo fabricante são para mim!
HDW 9000 G, R$ 1.870,00 posto em Floripa, com o frete até você não deve chegar nos R$ 2.000,00.

Estou fechando um grupo dos Jack Lift com um bom desconto:
Jack-Lift de 1,20m = R$315,00
Jack-Lift de 1,50m = R$340,00
Veja se interessa:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5695&postdays=0&postorder=asc&start=20

[Wallace]

Wallace,

Não esqueça da minha comissão por vendas feitas neste topico. 8)

Abraços,
Já não ganhou um pé de suporte para o seu GPS 176C?

[Sandro Tannuri]

Wallace,

Não esqueça da minha comissão por vendas feitas neste topico. 8)

Abraços,
Já não ganhou um pé de suporte para o seu GPS 176C?

Que alias ja foi usado na viagem para Macae.
Valeu mesmo, te devo essa.

[Cotrim]

Lembrem-se

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/557e836d35c621935206d0b1094e77cf.gif


[]'s pedintes :D :D :D

[Sandro Tannuri]

Lembrem-se

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/557e836d35c621935206d0b1094e77cf.gif


[]'s pedintes :D :D :D

Eu tenho umas contas para pagar sobrando aqui, há interesse? :lol:

Abraços,

[Cotrim]

Se vierem com os cheques assinados e não preenchidos, ,BELEZA :D :D :D

[Sandro Tannuri]

Se vierem com os cheques assinados e não preenchidos, ,BELEZA :D :D :D

Moleza todo mundo quer. :lol: Inclusive eu. :D

Abraços,

[Cotrim]

:D :D :D

Ué, não colou?

:D :D :D

[Sandro Tannuri]

Comecei na segunda a instalação dos novos eixos e estou tendo uma baita dificuldade de fazer caber todas as peças no espaço disponivel.
A Bola do diferencial é bem maior (menos para baixo) e estava esbarrando na panhard, depois de modificada a panhard o proximo desafio esta sendo colocar o cilindro da full hydro. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi .
Esses problemas não aparecem com o Jeep parado na altura normal de trabalho mas sim quando "entorto" o eixo no curso maximo da suspensão.
Semana que vem devo trocar o traseiro que espero encaixe sem problemas.
Eu tinha decidido levar o eixo dianteiro para frente 4" aumentando o entre eixos mas desisti depois do ultimo trial, pude experimentar os limites de estabilidade da viatura e fiquei satisfeito. Então achei mais importante manter meu entre eixos para não complicar nas manobras apertadas.
Semana que vem devo tirar umas fotos e posto aqui.

Abraços,

[Erick Dantas]

All,

Será que alguém pode me ajudar com este assunto ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5814

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Algumas fotos da instalação dos eixos.

[Dennis Figueiredo]

Puta trampo heim Sandro? :D Me diz uma coisa, o Hulk vai ficar mais largo?

[Sandro Tannuri]

Puta trampo heim Sandro? :D Me diz uma coisa, o Hulk vai ficar mais largo?

Eu pedi os eixos 1/4" mais estreitos que os antigos com espaçadores, assim posso alarga-los mais tarde usando espaçadores.
Quando troquei o miolo das rodas de 5 para 6 furos aproveitei para ganhar 3/4" de largura na soma das duas rodas então em teoria terei o Jeep 1/2" mais largo. Não acho que isso causara grandes diferenças.

Abraços,

[bruno_]

ô loco!!!

Qual é vao livre do solo?

[Sandro Tannuri]

ô loco!!!

Qual é vao livre do solo?

No meio do Jeep eu nunca medi e nos diferenciais tinha 33,5 cm na frente e 34 cm atras com os eixos antigos.
Com os eixos novos vai ficar com 32,4 cm na frente e atras.

Abraços,

[ArthurC]

Grande Sandro, parabens pela maquina, o carro é um fenomeno! Só uma curiosidade, o Wrangler que vc cita como "inspiração" no seu album de fotos, usa pneus maiores que os seus?

Grande abraço! :wink:

[Sandro Tannuri]

Grande Sandro, parabens pela maquina, o carro é um fenomeno! Só uma curiosidade, o Wrangler que vc cita como "inspiração" no seu album de fotos, usa pneus maiores que os seus?

Grande abraço! :wink:

Ele usa TSL 44" enquanto eu uso Irok 39,5".
Agora ja tenho eixos para usar 44", quem sabe um dia....

Abraços,

[Cotrim]

Sem sacanagens :D :D :D (isso é quase impossível) que inveja :lol: :lol: :lol:

Parabéns Sandrão

[Sandro Tannuri]

Sem sacanagens :D :D :D (isso é quase impossível) que inveja :lol: :lol: :lol:

Parabéns Sandrão

Esse negocio de sacanagem é bom com mulher, sai pra la maluco. :shock:

[Cotrim]

Sem sacanagens :D :D :D (isso é quase impossível) que inveja :lol: :lol: :lol:

Parabéns Sandrão

Esse negocio de sacanagem é bom com mulher, sai pra la maluco. :shock:

Não, Sandro, com mulher o bom é sexo.

[Dennis Figueiredo]

Sandro...... sei que a pergunta é indiscreta, se você não quiser reposnder não responda, mas.......



A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR..........


Quanto gastaria pra fazer um Wrangler igual ao seu?

[billj]

Num cálculo bem rápido, eu estimo que seja do lado de lá de 100 paus..........

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Num cálculo bem rápido, eu estimo que seja do lado de lá de 100 paus..........

Abraços,

100 paus, sem o carro propriamente dito.... :shock:

[billj]

Num cálculo bem rápido, eu estimo que seja do lado de lá de 100 paus..........

Abraços,

100 paus, sem o carro propriamente dito.... :shock:

Eu incluí o carro...........

[Eduardo Chaves]

Dennis,

Eu acho que esse valor já tá incluído a viatura...

[]'s...

[Eduardo Velo]

Sandro , vc já tem o cálculo de velocidade final com os D 60 ??
Vai conseguir pegar estrada ou vai ficar exclusivo pra Trial ??
VC tem idéia de qual vai ser o fusível com esses eixos ??
VC colocou que os eixos de saída da cx tem que ficar o mais reto possível , numa travada de roda será que a cx leva o eixo empenando ele e vc acaba nem percebendo ???

[]s curiosos ...

[Dennis Figueiredo]

Bem... comparando alguns preços nas askby, só os eixos novos e o kit de suspensão sai em torno de 45 paus.

[billj]

Edu,

Das perguntas que fez pró Sandro, deixarei ele responder. Mas uma coisa que você falou me chama atenção. Alias, não só em sua mensagem, já li a mesma coisa em outros lugares por aí.......

A preocupação com fusível.......... :roll:

Não se projeta um jipe realmente capaz pensando no que vai quebrar. Você pense sempre no que vai resistir.........

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider?? Nem eu........ :P Mas tenho certeza que um dia desses, provavelmente não muito distante, que vou ficar sabendo. Vai ser a peça que quebrou........ :lol:

E daí o processo continua..... Consertar e reforçar aquele lugar até que o ponto de quebra mude para um outro lugar, assim, a resistência do conjunto está sempre aumentando........

Sacou??

Abraços,

[Wallace]

Sandro , vc já tem o cálculo de velocidade final com os D 60 ??
Deve ser similar ao atual, enquanto ele não trocar a Land 110 por algo mais forte... :D pois na carretinha quem manda a velocidade final é o veiculo rebocador... :D


VC tem idéia de qual vai ser o fusível com esses eixos ??
É sempre a carteira... :D

[regis]

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider??

Eu sei!!!! eu sei!!!!
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O MOTORISTA!!!!!! http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Sandro Tannuri]

Vamos por partes.

1) Custo do Hulk: Mais do que minha mulher pensa e mais do que voces pensam tambem.
2) Fusivel do drivetrain: Imagino que seja o cardan mas fico com a resposta do Bill.
3)Eu reduzi a relação dos eixos em 10 % então poderei atingir uma velocidade 10% menor que antes.
4)A ultima pergunta do Eduardo Velo eu não entendi.
5)Estou em duvida se foi o Wallace ou o Regis o mais engraçado, acho que fico com o Regis. (nada pessoal Bill :lol: )

[Eduardo Velo]

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

[Sandro Tannuri]

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

Ok , agora entendi. Eu acho?!

O cilindro fica preso ao eixo e as mini barras tambem então se o eixo se mover tudo move junto.

Desculpe mas não sei se respondi, se não e só falar.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Eita Sandro.... mais ou menos oque eu imagino então hehehehe....

Vergonha é roubar...... ter posses de maneira honesta é ORGULHO. :wink:

[Sandro Tannuri]

Estou quase acabando a instalação dos eixos, no dianteiro falta só as mangueiras da direção enquanto que na traseira faltam pequenos detalhes como trocar o silencioso por um menor e instalar a tubulação de freio.
A direção é a parte que está mais atrasada, ainda não instalei a bomba,a valvula orbital e o reservatorio. Antes de instalar estas peças não posso fazer as mangueiras. Outro problema tem sido conseguir um ATF sintetico para usar na direção, o unico que achei só vende em balde de 20 litros e custa a bagatela de R$ 1580,00, continuo tentando senão vou usar o Tellus S 46 que é mineral mas é feito para serviço pesado nos sistemas hidraulicos industriais.
Consegui ganhar 2,5" de entre eixos e por incrivel que pareça mais 1 mm de altura livre do solo, para quem trocou um D30 por um D60 achei fantastico. Devo ter errado alguma coisa nas rodas ou na medida dos eixos porque aumentei a largura em 4" quando deveria ter sido 0,5".

Abraços,

[billj]

do ca.ra.hlo........... 8)

[Eduardo Velo]

Sandro , voltando a minha pergunta , agora com a imagem que vc colocou fica melhor pra responder :wink: ...
Supondo que uma das rodas caia , encaixando , entre 2 pedras e vc vira o volante , o sistema hidráulico não vai permitir que vc perceba que a roda está presa e vai acabar danificando algum componente , como empenar uma das barras ... , ou tem alguma válvula que limita o esforço e faz um retorno :?: ...

[]s... e grato pela paciência ...

[Sandro Tannuri]

Sandro , voltando a minha pergunta , agora com a imagem que vc colocou fica melhor pra responder :wink: ...
Supondo que uma das rodas caia , encaixando , entre 2 pedras e vc vira o volante , o sistema hidráulico não vai permitir que vc perceba que a roda está presa e vai acabar danificando algum componente , como empenar uma das barras ... , ou tem alguma válvula que limita o esforço e faz um retorno :?: ...

[]s... e grato pela paciência ...

Agora eu entendi.
A valvula orbital que eu coloquei retorna para o volante as resistencias encontradas pelas rodas. Mesmo assim pelos materiais usados no meu sistema quando uma roda estiver presa numa pedra e eu virar o volante o Jeep vai andar para o lado impulsionado pela roda tentando virar.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

do ca.ra.hlo........... 8)

Bill,

Obrigado.

Não instalei as barras de direção em "double shear" nos braços mas usei parafusos de 3/4" de corpo torneados para entrar no furo sem folga, o que voce acha? Vai dar merda?

Abraços,

[Eduardo Velo]

... Mesmo assim pelos materiais usados no meu sistema quando uma roda estiver presa numa pedra e eu virar o volante o Jeep vai andar para o lado impulsionado pela roda tentando virar.

Blz ... , no trial SP com certeza vou estar lá pra ver isso ...

[]s...

[billj]

Bill,

Obrigado.

Não instalei as barras de direção em "double shear" nos braços mas usei parafusos de 3/4" de corpo torneados para entrar no furo sem folga, o que voce acha? Vai dar merda?

Abraços,



IMNSHO, vai dar merda sim, mais cedo ou mais tarde.




Mas deixe daquele jeito, talvez assim mais alguém ganha uma prova........... :shock: :wink:


Abraços,

[leovalle]

Não sei porque vocês falam tanto desse carro do Sandro.

Não vejo a menor graça :?
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buáááááaáááaáááááááaááááááá...Papai do Céu, me dá um parecido de natal...prometo ser bonzinho no ano que vem :roll:

[leovalle]

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

[Sandro Tannuri]

Mas deixe daquele jeito, talvez assim mais alguém ganha uma prova........... :shock: :wink:
Abraços,

Ultimamente tenho percebido uma certa torcida para eu quebrar nas provas, acho que deveria ter usado 2,5 ton Rockwell ao inves do 60. :lol:

[Dennis Figueiredo]

Não sei porque vocês falam tanto desse carro do Sandro.

Não vejo a menor graça :?
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buáááááaáááaáááááááaááááááá...Papai do Céu, me dá um parecido de natal...prometo ser bonzinho no ano que vem :roll:



Resposta do Papai Noel.....

" Então para de coçar e volta a trabalhar"

[Birita]

HAIUAHIUAHUIAHAIUHAUIH! MUITO boa essa!

[Erick Dantas]

Sandro,
Você vai estar em Brasília no próximo dia 18 ?? Irei ao autódromo para assistir a stock V8 !!! Acho simplesmente o bixo !!!! :twisted: :twisted:
Abraço,

[Danniel Pizatto]

Se eu conseguir a peixada eu vou na Stock também :D

[Sandro Tannuri]

Eu vou para Brasilia na quinta a noite, se aparecer no autodromo na sexta apos o treino podemos bater papo e ver o Stock por dentro.

Abraços,

[Erick Dantas]

Eu vou para Brasilia na quinta a noite, se aparecer no autodromo na sexta apos o treino podemos bater papo e ver o Stock por dentro.

Abraços,

Blz ! :twisted:

O treino acaba que horas ??

[]´s

[Sandro Tannuri]

Blz ! :twisted:

O treino acaba que horas ??

[]´s

Acaba as 16:00 mas so estou liberado as 16:30, apareça lá.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Andei hoje no Wrangler com os eixos e direção novos!!
Os eixos não são diferentes no asfalto mas a direção e o freio.... PQP.
A direção e a melhor que ja tive em qualquer automovel que dirigi.
Fiz o teste de encostar o pneu num poste e virar o volante e o Jeep andou para o lado como esperado, na marcha lenta....imagina se acelerar.
As sensações são transmitidas para o volante como se fosse uma direção normal, so que quando se vira o volante as rodas viram não importa se estão presas ou soltas.
A facilidade de sangrar o sistema me impressionou, tudo que li na net me assustava e dizia que levaria horas mas levei menos de 1/2 hora.

O freio e que precisa de ajustes, antes tinha disco/tambor e agora com disco nas 4 a traseira esta travando antes da frente que nem chega a travar, vou fazer umas experiencias com as posições dos tubos no cilindro mestre e se não resolver vou mesmo partir para uma valvula reguladora manual como nos carros de corrida.
Amanhã vou fazer o escapamento e testar mais o freio, na semana que vem devo fazer a estreia na trilha.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Estou vendendo os antigos eixos do Hulk, detalhes em http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5987

Abraços,

[Alexandre X]

O freio e que precisa de ajustes, antes tinha disco/tambor e agora com disco nas 4 a traseira esta travando antes da frente que nem chega a travar, vou fazer umas experiencias com as posições dos tubos no cilindro mestre e se não resolver vou mesmo partir para uma valvula reguladora manual como nos carros de corrida.

Sandro, como coloquei os discos da K1500 na traseira muito mais ignorantes que os da Hilux na dianteira, nem fiz experiência nenhuma, comprei direto essa valvulinha. Saiu uns U$50,00

http://www.lonestarracing.com/cgi-bin/lonestar/WIL-260-2220.html

[]s

[Sandro Tannuri]

Sandro, como coloquei os discos da K1500 na traseira muito mais ignorantes que os da Hilux na dianteira, nem fiz experiência nenhuma, comprei direto essa valvulinha. Saiu uns U$50,00

http://www.lonestarracing.com/cgi-bin/lonestar/WIL-260-2220.html

[]s

Então, e isso que eu pretendo colocar. Esse fim de semana vou tentar arrumar uma com a galera que fornece peças na Stock, se não conseguir vou ter que esperar o Silvio me trazer uma.
Alem disso acho que vou colocar um cilindro mestre maior pois ficou com o pedal baixo.

Abraços,

[Alexandre X]

Então, e isso que eu pretendo colocar. Esse fim de semana vou tentar arrumar uma com a galera que fornece peças na Stock, se não conseguir vou ter que esperar o Silvio me trazer uma.
Alem disso acho que vou colocar um cilindro mestre maior pois ficou com o pedal baixo.

Abraços,
No meu coloquei um de S10

[Sandro Tannuri]

No meu coloquei um de S10

Os gringos recomendam um da Dodge 3500.

Abraços,

[Alexandre X]

No meu coloquei um de S10

Os gringos recomendam um da Dodge 3500.

Abraços,
É que tudo num Samurai é de brinquedo :lol: :lol: :lol:

[Sandro Tannuri]

Hoje andei mais no Wrangler, os freios ficaram aparentemente bons, talvez faltasse acomodar as pastilhas.
A direção é um show, depois de dirigir o Jeep a da Land parece que não é hidraulica.
Coloquei um silencioso menor e ficou um pouco com mais de barulho do que gostaria mas ficou legal.
Semana que vem pretendo voltar na "Rio on the rocks" para estrear os eixos e direção.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Sandrão, parabéns, to loco pra ver esse demonio em sampa 8) . Por aqui ninguém entende como eu sou capaz de gastar mais em um jipe de trilha do que no próprio carro... :D , acho que tu sabe muito bem oque é :D isso

[Sandro Tannuri]

Sandrão, parabéns, to loco pra ver esse demonio em sampa 8) . Por aqui ninguém entende como eu sou capaz de gastar mais em um jipe de trilha do que no próprio carro... :D , acho que tu sabe muito bem oque é :D isso

Afinal para que serve o fruto do nosso trabalho se não para nossa satisfação.

Abraços,

[Danniel Pizatto]

Blz ! :twisted:

O treino acaba que horas ??

[]´s

Acaba as 16:00 mas so estou liberado as 16:30, apareça lá.

Abraços,

Dei um pulo lá pelas 5 (pensei que o paddock tava aberto, até conseguir a carteirada..)

passei lá no seu box e vc não estava, inclusive foi na hora que eles tavam descendo o diferencial do seu carro... :)

[Sandro Tannuri]

Blz ! :twisted:

O treino acaba que horas ??

[]´s

Acaba as 16:00 mas so estou liberado as 16:30, apareça lá.

Abraços,

Dei um pulo lá pelas 5 (pensei que o paddock tava aberto, até conseguir a carteirada..)

passei lá no seu box e vc não estava, inclusive foi na hora que eles tavam descendo o diferencial do seu carro... :)

Foi uma pena mas tive que sair assim que acabou o treino por conta de um compromisso de ultima hora, na proxima nos vemos la.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Testei hoje na rampa pela segunda vez e ainda tem uns detalhes para resolver mas ja deu para ver que ganhei bastante curso na suspensão.
Antes estava na casa dos 1500 de RTI @ 20 graus e agora atingi 1710@ 20 graus. Eu estou medindo numa rampa de 30 graus e convertendo porque a de 20 não dava mais conta de medir.
Estou em duvida se esse curso todo é bom ou ruim, os pneus ficam com a lateral no chão e assim não teriam muita tração mesmo.

Este fim de semana vou estrea-lo na trilha das pedras aqui no RJ e na segunda coloco as fotos.

Abraços,

[Erick Dantas]

Blz ! :twisted:

O treino acaba que horas ??

[]´s

Acaba as 16:00 mas so estou liberado as 16:30, apareça lá.

Abraços,

Dei um pulo lá pelas 5 (pensei que o paddock tava aberto, até conseguir a carteirada..)

passei lá no seu box e vc não estava, inclusive foi na hora que eles tavam descendo o diferencial do seu carro... :)

Foi uma pena mas tive que sair assim que acabou o treino por conta de um compromisso de ultima hora, na proxima nos vemos la.

Abraços,

Sandro,
Tentei entrar no autódromo domingo, mas estava froidz... 35mil pessoas !! Como foi a prova ??
[]´s

ps: Sem comentários sobre sua foto da suspensão nova.... :shock:

[Sandro Tannuri]

Sandro,
Tentei entrar no autódromo domingo, mas estava froidz... 35mil pessoas !! Como foi a prova ??
[]´s

ps: Sem comentários sobre sua foto da suspensão nova.... :shock:

A prova foi uma m.... larguei em 27 a pouco mais de 1 ssegundo da pole e completei em 15.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Não vou nem abreviar......


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.PUTA QUE PARIU ESSE JIPE TA O DEMONIO NERVOSO.

[Danniel Pizatto]

uhauhauhauhauhau

Esse Dennis é uma comédia..

Sandro.. Pretende participar do Trial aqui em Brasília?

[Sandro Tannuri]

Sandro.. Pretende participar do Trial aqui em Brasília?

Quando? Regulamento?

Abraços,

[Sergio Rocha]

Fala Sandro

Po, pouco mais de 1 segundo 27 posições, mostra a competividade da prova.Sair do 27 para o 15 é muita coisa.Na ultima teve um cara que passou a corrida toda querendo sair de sexto pra quinto... :wink:

Quanto ao Hulk, falar o que ? Não gostei da cor dos pneus...

[]'

[Sandro Tannuri]

Finalmente hoje pude estrear o novo Hulk.

Fui na trilha das pedras, entrei as 16:30 e quando sai ja estava escuro.
Fiz bem apressado mas ja deu para ver a diferença que a direção fez na trilha, foi engraçado ver as pedras saindo do lugar quando virava o volante.
Dei umas belas porradas com os eixos nas pedras porque não enxergava direito e ele resistiu bem.
Tem uma parte que eu nunca consegui passar.
Da outra vez quebrei uma roda livre tentando, desta vez não quebrei nada mas fui forçado a passar pelo aborto de novo. Essa parte tem umas pedras pequenas junto a duas pedras grandes e pontudas que ocupam toda a largura da trilha, tentei passar pelos dois lados e nada. O Jeep escorrega das pedras pontudas e cai.
Nesse trecho testei os D60 quando fiquei preso numa pedra e afundei o pe, o Jeep ficou pulando e patinando as 4 rodas por quase um minuto e nada de quebra. Depois disso dei a re a fui pelo aborto.
Não tirei fotos pois ja estava escuro.

Abraços,

[Danniel Pizatto]

Sandro.. Pretende participar do Trial aqui em Brasília?

Quando? Regulamento?

Abraços,

Eu só vi de relance, mas conversando com o pessoal daqui eles disseram que a organização é uma bosta..

Ainda nem saiu o regulamento... só uma nota no site..

http://www.jeepclubedebrasilia.com.br/noticia.asp?id=20

[Sandro Tannuri]

Sandro.. Pretende participar do Trial aqui em Brasília?

Quando? Regulamento?

Abraços,

Eu só vi de relance, mas conversando com o pessoal daqui eles disseram que a organização é uma bosta..

Ainda nem saiu o regulamento... só uma nota no site..

http://www.jeepclubedebrasilia.com.br/noticia.asp?id=20

Este evento não e um trial, ou estou enganado?
Alem disso tenho prova de Stock na data.

Abraços,

[leovalle]

Este evento não e um trial, ou estou enganado?
Alem disso tenho prova de Stock na data.
Abraços,

Sandro,

Pelo que entendi é uma prova de Endurance, misturada com Raid, Rock Crawling e que esse ano vai ter uma parte de Trial 4x4 em equipes de 2 carros podendo ter até 3 membros em cada carro.

Tirando o raid, isso te lembra alguma coisa? :roll:

[]'s

[Sandro Tannuri]

Sandro,

Pelo que entendi é uma prova de Endurance, misturada com Raid, Rock Crawling e que esse ano vai ter uma parte de Trial 4x4 em equipes de 2 carros podendo ter até 3 membros em cada carro.

Tirando o raid, isso te lembra alguma coisa? :roll:

[]'s

O ET? Será? Acho que vi as fotos erradas.

Abraços,

[GuTo_Cerulli]

Fala Sandro,

Monstrão o Hulk hein? :shock: (palavra de quem já andou nele hehehehe 8) ). Bom, como você não viu por que estava "barbarizando" pra subir o Buraco do Camel ta ai a foto...

[GuTo_Cerulli]

Ah!!


Tava esquecendo da primeira tentativa...Foi impressionante, quase, que o Hulk da uma mortal pra trás!!!!! :shock: :shock: :shock: Pena que a foto não ficou tão boa... :(

[]'s
GuTo

[Sandro Tannuri]

Guto,

As fotos ficaram meio estranhas mas quem viu ao vivo sabe como e.

Abraços,

[GuTo_Cerulli]

Fala Sandro,

Ao vivo impressiona mesmo...Tão meio estranhas, mas vou tentar melhorar e posto novamente...

[]'s
Guto

[Sandro Tannuri]

Olha o que chegou hoje!!!

Regis, capricha nas curvas apertadas!!!


Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Isso não tem fim?????

[]´s torcendo por curvas de BR.

[regis]

Olha o que chegou hoje!!!

Regis, capricha nas curvas apertadas!!!


Abraços,

Hahahah.... agora quero ver vc ficar reclamando de largura minima dos gates de 2,4 metros ehehehehe

Parabéns!!!!! Um dia eu ainda consigo montar o meu (Em janeiro estou de férias) ... e pretendo colocar uma dessas!!

Abraços

Régis

[equipeminas4x4]

Só deve ter curva de BR mesmo, pois o Pomelli com aquele ônibus dele, com 5 metros de largura, quero ver colocar gate com 2,4m. O Régis, ajuda a gente ae, vamo fazer gate com 2,10m caramba. :lol: :lol:

[]´s... propondo alterações no regulamento, sendo absolutamente imparcial e torcendo para o Sandro (quebrar todos os gates). :wink: :twisted:

[Dennis Figueiredo]

Porra..... fica criticando meu provável companheiro de equipe

[Marcelo]

Sandro,

What the hell is this? :roll: :roll: :roll:

[s] sem entender nada,

[equipeminas4x4]

Porra..... fica criticando meu provável companheiro de equipe

Hummmmm ficou brava santa?? Desculpe criticar o seu parceiro.

[]´s... achando muito estranho toda esta irritação.

[Ian Moreira]

Sandro,

Me desculpe a "INGUINORANÇA" mas o que é isso :shock: ?


[]' Desinformadus...

[andretomasi]

Marcelo e Ian,

Se não me engano, é um sistema de freio independente pras rodas, ajuda a fazer curvas mais estreitas travando as rodas e fazendo as livres girarem ao redor.

[ ]´s

[equipeminas4x4]

O cara qd tem os braços duros, precisa deste sistema de freios independentes para as rodas traseiras, pra facilitar nas manobras fechadas, mas só é útil qd o cara não sabe dirigir mesmo.

[]´s... provocativos.

[billj]

Olha o que chegou hoje!!!

Regis, capricha nas curvas apertadas!!!


Abraços,



...........filho da puta..........



:lol: :lol:

Abraços vendo a barra subir mais uma vez,

[Sa_Mourao]

Nota-se que cada vez mais que na maioria das provas automobilísticas, o piloto se torna mais passageiro do que qualquer outra coisa. :roll:

Olha os jipes do pessoal são muito balas, mas cheios de firulas pra facilitar a vida do piloto. Quero ver ter braço pra passar nos lugares + difícieis. :wink:

[ ]s aprendendo a cada dia o ato de dirigir um jipe!

[billj]

. Quero ver ter braço pra passar nos lugares + difícieis. :wink:

[ ]s aprendendo a cada dia o ato de dirigir um jipe!



Inveja é uma merda..................

[Sa_Mourao]

Inveja eu ?? Acho q não eim Bill !! :shock:

Não sou nem um pouco invejoso, só expressei a minha opinião sobre um determinado assunto. :roll:

Se não gostou "BRAÇÃO", o problema é teu ! :lol:

[]s completamente sem inveja

[Rafael_Reis]

Inveja eu ?? Acho q não eim Bill !! :shock:

Não sou nem um pouco invejoso, só expressei a minha opinião sobre um determinado assunto. :roll:

Se não gostou "BRAÇÃO", o problema é teu ! :lol:

[]s completamente sem inveja

Hahahaha Bill ele nem entendeu o q é aquilo...
Deve ta pensando q é uma alavanca de cambio "tunning" hahaha

Felipe: calaboca!!! :twisted: Perdeu uma chance DOURADA de nao dizer nada...

So me falta os cavacos varrerem a vassoura agora... :roll:

Abracao,

[Sa_Mourao]

Ihhhhh tah puxando o saco do Bill ??? :roll:

Olha, realmente não sabia o q era aquilo, dai o Keko explicou ! :?

Mas como tu é bem mul@ e adora c meter nas conversas dos outros não sabe o q eu tentei explicar! :twisted:

Dedo no olho,

[leovalle]

Tomara que o regualmento do ET não mude, pois os Cutting Brakes não são permitidos. Agora se mudar, vou procurar aquele meu amigo que faz gaiolas e meter logo 2 freios de mão independentes, os CB do Paraguay.

Aliás Cutting Brakes é coisa de bração boiola.

[]'s lembrando que Cutting Brakes servem também como bloq. e torcendo pros ARB traseiros do Sandro falaharem na hora "h" ficando 100% bloq. e adeus Cutting Brakes :twisted:

[Rafael_Reis]

Ihhhhh tah puxando o saco do Bill ??? :roll:

Olha, realmente não sabia o q era aquilo, dai o Keko explicou ! :?

Mas como tu é bem mul@ e adora c meter nas conversas dos outros não sabe o q eu tentei explicar! :twisted:

Dedo no olho,

Naaaaao, nao to puxando o saco do Bill nao, to tirando um sarro da tua cara o mula mentecapta... :roll:

Alias, tu vai mudar de ideia sobre (bracaoXcutting brakes) quando bloquear aquele monte de solda do teu jipe e tentar fazer curvas nele... :twisted: Ate pq, agora tu nao vai mais ter desculpa para ser tranca trilha, pq braço ate hj nunca vi... :wink:

Joelhada na nuca,

[Dennis Figueiredo]

... tu vai mudar de ideia sobre (bracaoXcutting brakes) quando bloquear aquele monte de solda do teu jipe e tentar fazer curvas nele...

Não entendi porque tu vinculou o uso de "CB" com bloqueio.

Se for bloqueio automático tipo ensimec ele libera pra fazer curva.

Se for selecionável é só desligar.

Se for planetárias soldadas não adiante freiar um lado que o outro vai girar na mesma velocidade.

Acho que os "CB" são uma boa pedida, independente de bloqueio ou não.

[Rafael_Reis]

Pronto se juntaram...

Quanto maior o pneu, menor o raio de torçao (em tese, sem considerar offsets de roda, batentes de direção e largura de eixos). Por isso mesmo com bloqueios desligáveis é complicado de fazer curva fechada com pneuzao... ai entram os CB.
Isso tambem vale para bloqueios automaticos, o bloqueio acaba abrindo na curva, mas ate la prejudica. Sacou? Ai é onde o Felipe vai descobrir como prejudica o pneuzão e bloqueio para virar captou comedor de farofa?

Não... esquece tudo o q eu falei. O Sandro so vai instalar os CB pq recebeu a primeira parcela do décimo e nao tinha nada melhor pra fezer coma grana. :roll:

Avuadera na orelha,

[Dennis Figueiredo]

Pronto se juntaram...

Quanto maior o pneu, menor o raio de torçao (em tese, sem considerar offsets de roda, batentes de direção e largura de eixos). Por isso mesmo com bloqueios desligáveis é complicado de fazer curva fechada com pneuzao... ai entram os CB.
Isso tambem vale para bloqueios automaticos, o bloqueio acaba abrindo na curva, mas ate la prejudica. Sacou? Ai é onde o Felipe vai descobrir como prejudica o pneuzão e bloqueio para virar captou comedor de farofa?

Não... esquece tudo o q eu falei. O Sandro so vai instalar os CB pq recebeu a primeira parcela do décimo e nao tinha nada melhor pra fezer coma grana. :roll:

Avuadera na orelha,

Não falei de tamanho de pneus antes.... e nem tu . Felipe não vai sentir diferença sensivel no esterçamento por causa que passou de 31" pra 33".

Volto a Dizer:



Acho que os "CB" são uma boa pedida, independente de bloqueio ou não.

Vudeira de dois pé na bacia.

[Sandro Tannuri]

Eu deixo vocês sozinhos aqui um dia e ja fazem essa bagunça!!

O Keko ja explicou exatamente o que é mas vamos lá.

Aquela alavanca aciona duas rodas independentemente, se empurrar aciona uma e se puxar aciona a outra. Eu comprei dois jogos e vou fazer nas 4 rodas. Para tirar proveito do CB tem que poder desligar a tração do eixo em que vamos travar. No uso de um bloqueio selecionavel tem como fazer o que chamam de 3 wheel drive sem precisar soltar o eixo travado, com Ensimec ou semelhante não dá porque ao acelerar ele trava e não solta uma roda para ficar parada.

Eu não sabia que CB são proibidos no ET, onde esta escrito isso?

Abraços,

[Rafael_Reis]

Dennis, como o proprio Sandro falou, os CB não funcionam com bloqueios automaticos...
Agora, o q eu tava falando pro Felipe (CBxbração), era q ele tava fazendo um comentário dizendo q se "preparam muitos os jipes e braço q é bom nada nada".
Sei q em jipes como o do Sandro e outros bem preparados (bloqueios nos dois difs.), fazer curvas fechadas é bem difícil, sendo preciso artificios para diminuir essa dificuldade. Quando o Felipe bloquear o Monstrinho, vai sentir essa dificuldade tambem, e aprender pq se justificam os artificios. Captou agora ou quer q eu desenhe?

UMQC,

[leovalle]

Eu não sabia que CB são proibidos no ET, onde esta escrito isso?
Abraços,

Pois é, hoje o André me disse que não eram nos regulamentos, a não ser para os NB. Tenho certeza de ter lido serem proibidos em qualquer categoria. Vou pesquisar nos meus alfarrábios pra ver se não tô doido.

Então até que prove o contrário, não são nem nunca foram

[]'s

[Dennis Figueiredo]

. Captou agora ou quer q eu desene?



Quero que tu desenhe porque pra mim tu falou num assunto nada a ver enrolou trocou de assunto falou denovo e tentou corrigir com outro diferente. :lol:

Triangulo arrochado no pescoço.

[Rafael_Reis]

[/quote]Alias, tu vai mudar de ideia sobre (bracaoXcutting brakes) quando bloquear aquele monte de solda do teu jipe e tentar fazer curvas nele... :twisted: Ate pq, agora tu nao vai mais ter desculpa para ser tranca trilha, pq braço ate hj nunca vi... [/quote]

A falta de estudo é uma coisa seria mesmo...
Ta lendo ai em cima Dennis? O Felipe disse disse q CB eram um subterfugio para corrigir a falta de capacidade do piloto (bracao) certo?

Pois bem, essa ai em cima foi minha resposta. dizendo q quando o jipe dele estiver bloqueado e com pneus grandes tambem vai ser dificil de virar e nesse momento ele vai entender pq CBs sao tao necessarios em um jipe como o do Sandro. Nao estamos falando dos equipamentos em si, mas dos motivos para usa-los.

De mais a mais a resposta foi pro Felipe (q entendeu), nao sei pq tu ta te metendo no assunto... :wink:

Vai arumar aquela gaiola pra tombar no trial!!! :twisted:

Soco no figado,

[equipeminas4x4]

Eu não sabia que CB são proibidos no ET, onde esta escrito isso?
Abraços,

Pois é, hoje o André me disse que não eram nos regulamentos, a não ser para os NB. Tenho certeza de ter lido serem proibidos em qualquer categoria. Vou pesquisar nos meus alfarrábios pra ver se não tô doido.

Então até que prove o contrário, não são nem nunca foram

[]'s

Pequena anta de orelhas pontudas,

Isso nunca foi roibido no ET, exceto para a categoria Não Bloqueados. Como sempre vc tem certeza e como sempre também, vc está errado.

[]´s

[Dennis Figueiredo]

Continuo com a mesma opnião. :lol:



...Vai arumar aquela gaiola pra tombar no trial!!! :twisted:

Soco no figado,

Muito bem no trial.... depois eu te mando as filmagens hehehehe 8) inveja é soda.

dedo com cuspe do zovidiu

[equipeminas4x4]

... O Felipe disse disse q CB eram um subterfugio para corrigir a falta de capacidade do piloto (bracao) certo?


Neste caso ele está certíssimo, tem razão e as bonecas poderiam parar de defender o Sandro "Braço Duro" Tannuri.


[]´s... provocativos.

[Rafael_Reis]

PQP!!!!

Nao to defendendo o Sandro e nem puxando o saco do Bill, to detonando o Felipe!!!! KCT... VAM ceis tudo!!!

Agora, uma coisa o Dennis ta certo: to com uma puta inveja do trial.
Se pudesse tava la!

[Dennis Figueiredo]

Sandro.... qual a tala de roda que tu usava com tinha os TSL? to com 10 mas ficou muito bojudo, laterais muito expostas tirando a função dos gomos laterais do 3K....

[Sandro Tannuri]

Sandro.... qual a tala de roda que tu usava com tinha os TSL? to com 10 mas ficou muito bojudo, laterais muito expostas tirando a função dos gomos laterais do 3K....

Eu usava 8" de largura. Hoje uso 10" com o Irok que apesar de ser dito como 13,5" e na verdade 15,6", 10" e muito largo para o TSL 36" x 12,5".

Quanto as provocações, criticas e elogios eu só posso agradecer. Eu sou movido a tudo isso, continuem por favor.

Abraços,

[Sergio Rocha]

Não tem pra ninguem. :lol: :lol: :lol:

Tá virando rotina. :wink: :wink: :wink:


[]'

[Sandro Tannuri]

Não tem pra ninguem. :lol: :lol: :lol:

Tá virando rotina. :wink: :wink: :wink:


[]'

Obrigado mas os caras estão chegando.
Vou ter que me mexer.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Não tem pra ninguem. :lol: :lol: :lol:

Tá virando rotina. :wink: :wink: :wink:


[]'

Obrigado mas os caras estão chegando.
Vou ter que me mexer.

Abraços,


Novo upgrade do Hulk... swampers 44" :shock:

[Sandro Tannuri]

Novo upgrade do Hulk... swampers 44" :shock:

Calma Dennis, nem sempre maior e melhor. Esses catarinos...... :lol:

Abraços,

[Eduardo Velo]

Sandro , sacanagem esse motorzinho do Wrangler , fiquei tentando ouvir o ronco do motor , estava a menos de 100m parecia que tava desligado , so um ronquinho de vez em qdo ...
Na descida da casca de ovos no domingo , percebi que vc teve que segurar no freio , o cambio autom. demora muito pra reagir a redução ???

[]s...

[Sergio Rocha]

Sandro

Confessa pra nos é verdade q vc tava de ar ligado :?:
[]'

[ramiro_eli]

Algumas fotos do Hulk no Trial:

[ramiro_eli]

+ algumas:

[Sandro Tannuri]

Sandro , sacanagem esse motorzinho do Wrangler , fiquei tentando ouvir o ronco do motor , estava a menos de 100m parecia que tava desligado , so um ronquinho de vez em qdo ...
Na descida da casca de ovos no domingo , percebi que vc teve que segurar no freio , o cambio autom. demora muito pra reagir a redução ???

[]s...

Carro com cambio automatico anda se não estiver com o pe no freio, ainda mais reduzido.


Sandro

Confessa pra nos é verdade q vc tava de ar ligado
[]'

Eu so uso o ar enquanto espero o inicio da seção, quando começa eu desligo.

Abraços,

[Duda Lopes]

Sandro,

Parabéns, além de ter papado o 1º Lugar ainda deu uma puta força como mecânico para a galera que estava com problemas.

Esse é o verdadeiro espirito Off Road.

Abraco,

[Sergio Rocha]

Sandro

Confessa pra nos é verdade q vc tava de ar ligado
[]'

Eu so uso o ar enquanto espero o inicio da seção, quando começa eu desligo.

Abraços,

hehehehehehehehehehehehe

[Sandro Tannuri]

Sandro,

Parabéns, além de ter papado o 1º Lugar ainda deu uma puta força como mecânico para a galera que estava com problemas.

Esse é o verdadeiro espirito Off Road.

Abraco,

Duda,

Eu gosto bastante da mecânica , tanto quanto de dirigir. Aquilo para mim foi um prazer.

Abraços,

[zecabaeta]

Parabéns Sandro,

e obrigado, uma vez que quem estava com problemas era a minha equipe (mais especificamente eu). Valeu pela força................

MAS SE EU NÃO TIVESSE QUEBRADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

HEHEHE
ABRAÇOS, OBRIGADO E PRABÉNS DE NOVO.

ZECA

[Sandro Tannuri]

Parabéns Sandro,

e obrigado, uma vez que quem estava com problemas era a minha equipe (mais especificamente eu). Valeu pela força................

MAS SE EU NÃO TIVESSE QUEBRADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

HEHEHE
ABRAÇOS, OBRIGADO E PRABÉNS DE NOVO.

ZECA

Zeca,

Se voce não tivesse quebrado teria chegado em segundo. :lol:
Falando serio, este problema dos eixos dianteiros de Rural atingiu a maioria dos jipes. Temos que achar uma solução economicamente viavel para isto.

Abraços,

[regis]

Zeca,

Se voce não tivesse quebrado teria chegado em segundo.
Falando serio, este problema dos eixos dianteiros de Rural atingiu a maioria dos jipes. Temos que achar uma solução economicamente viavel para isto.


Superior Axles para Dana 44 inners and outers para 1 eixo US$750 lá

CTM Joints US$180 cada lá :shock:

Calculo uns US$2.000,00 posto aqui.

Abraços

Régis

[Sandro Tannuri]

Zeca,

Se voce não tivesse quebrado teria chegado em segundo.
Falando serio, este problema dos eixos dianteiros de Rural atingiu a maioria dos jipes. Temos que achar uma solução economicamente viavel para isto.


Superior Axles para Dana 44 inners and outers para 1 eixo US$750 lá

CTM Joints US$180 cada lá :shock:

Calculo uns US$2.000,00 posto aqui.



Abraços

Régis

Regis,

Vou abrir um topico para isso la no geral.

Abraços,

[geberhard]

Ouch, carinho pra caramba :)

Uso 760X joints no 44 inves de CTM's CTMs sao boas, dificil de quebrar, mas torna os eixos em pontos fracos :( entao trcar a u-joint, depois hardened Alloy axle or Superiors (Eu nao gosto de superior stuff, tive mas experiencias no passado :(, mas...

Para a galera querendo importar equipamento, tenho contatos com precos bem menores aqui na California e na Costa Leste. Na Califa. partsmike e na costa leste DC Offroad. Blue Torch Fab, e Crawltech tambem tem precos bons. Nao sei se a galera olha no forum da pirate4x4.com tambem...

Gui

[Sandro Tannuri]

Ouch, carinho pra caramba :)

Uso 760X joints no 44 inves de CTM's CTMs sao boas, dificil de quebrar, mas torna os eixos em pontos fracos :( entao trcar a u-joint, depois hardened Alloy axle or Superiors (Eu nao gosto de superior stuff, tive mas experiencias no passado :(, mas...

Para a galera querendo importar equipamento, tenho contatos com precos bem menores aqui na California e na Costa Leste. Na Califa. partsmike e na costa leste DC Offroad. Blue Torch Fab, e Crawltech tambem tem precos bons. Nao sei se a galera olha no forum da pirate4x4.com tambem...

Gui

O D44 brasileiro usa algo como a 5-260x, e bem fraco e quando quebra leva o semi eixo junto.
No fim de semana passado quebraram quase todos os competidores que usam esses eixos por isso estamos procurando uma solução nacional.
Coloquei um topico para isso la no forum geral.
Muitos de nos frequentam o pirate e conhecem os fornecedores, o dificil e pagar os impostos :lol: .
Abraços,

[geberhard]

Sandro,


O D30 no TJ no Brasil usa 260X joint??? ouch.... Aqui o Dana 30 stock no TJ usa a 297, similar to the 760X. no YJ eu havia trocado os eixos interiores e exteriores e joint pelos do TJ, uma troca comum aqui. Ou usar eixos da Cherokee, os quais sao estoques 297 tambem no Dana 30. Aqui e muito comum usar o Dana 30 da Cherokee no TJ (XJ tem o high pinion axle).

Uma solucao possivel seria refazer os buracos dos eixos usando 260 joints para servir o 297 ou 760 (mesmo tamanho), mas acho que poderia enfraquecer as orelhas do eixo... vc tem como dar uma checada no inner and outter axles na cherokee? Ou da Grand (ZJ)?

[geberhard]

Sandro, outra questao, vc mencionou o Dana 44 Brasileiro. Aqui a maior parte dos Jeeps nao vem com o Dana 44 na frente, mas o Dana 44. Vc tem certeza que os com a junta 260 sao Dana 44? Para todos os eixos 44, a menor junta e a 297, para o Dana 30, Jeeps antes de 1994 sao com junta 260, depois de 94 sao com junta 297.....

O seu TJ veio de fabrica com um Dana 44 na frente? Aqui so o Rubicon vem com o Dana 44 na frente de fabrica 9alem de antigas Wagonners).

Gui

[Sandro Tannuri]

Sandro,


O D30 no TJ no Brasil usa 260X joint??? ouch.... Aqui o Dana 30 stock no TJ usa a 297, similar to the 760X. no YJ eu havia trocado os eixos interiores e exteriores e joint pelos do TJ, uma troca comum aqui. Ou usar eixos da Cherokee, os quais sao estoques 297 tambem no Dana 30. Aqui e muito comum usar o Dana 30 da Cherokee no TJ (XJ tem o high pinion axle).

Uma solucao possivel seria refazer os buracos dos eixos usando 260 joints para servir o 297 ou 760 (mesmo tamanho), mas acho que poderia enfraquecer as orelhas do eixo... vc tem como dar uma checada no inner and outter axles na cherokee? Ou da Grand (ZJ)?

Guilherme,

Quem usa 260x e o D44 feito no Brasil, os D30 de TJ usam 297x assim com as XJ.
Antes de instalar os D60 usava um D30 HP de XJ mas depois de quebrar 2 R&P resolvi partir para D60.
Esses D44 brasileiros tem 19 estrias e 1,25" nos semi eixos alem da 260x, são mais fracos que o D30.

Abraços,

[geberhard]

Ok, acho que estava confuso, entao o TJ no Brasil nao vem com o 44. O 44 brasileiro que vc mencionou acho que e similar dos Dana 44 frente aqui, encontrados na Early Bronco (1970's). Na verdade sao mais fracos do que o Dana 30 :)

O TJ Rubicon usa inners Dana 44, greater spline count, mas e um "falso" Dana 44. O Rubicon usa a junta 297 (ou 760x), e o outer axle e o mesmo do TJ (Dana 30).

Gui

[Sandro Tannuri]

É engraçado ter um D44 com cruzetas menores que um D30 mas é isso mesmo.

Abraços,

[geberhard]

Cool, agora entendo, hehe :) Desculpe o "hijack" na sua thread. Eu tenho amigos aqui com EB (Early Broncos), mas acho que a unica solucao e refazer gears, etc. Se vc tem que se livrar do weaker 19 spline setup, gears, etc have to be redone, mais $$$ :(

Gui

[Wallace]

Oi Pessoal,

Temos uma solução para os Danas 44.
Não tenho ainda o preço,
Mas a solução incluem também novos semi-eixos de 30 estrias para poder usar bloqueios como o AR (que não fabrica mais para 19 estrias) e outros que tem o preço mais barato em 30 estrias.
Em breve mais informações.

[Sandro Tannuri]

Usando o espaço para um link.

[geberhard]

Oi pessoal,

Aqui nos utilizamos uma empresa chamada Moser, para conversao (cortar, etc) dos eixos internos e externos, re-spilining, etc. Acho que o custo talvez aumente bastante no BR para trocar carrier, etc ao mesmo tempo. Quais os Danas (44 ou 60) no Brasil com maior quantidade de splines?

Gui

[geberhard]

Sandro, estava dando uma olhada a mais no Hulk, e o seu setup esta o maior tezao! Eu estou colocando o 44 na frente desse Jeep, por uma das razoes que vc mencionou, clearance, mas o seu Dynatrack ficou excellente, bastante clearance e comparavel ao HP 44.

Minha contagem regressiva para ir ao Brasil comecou ontem, agora faltam 9 dias! Estarei em Floripa a maior parte do tempo, mas talvez bzs em Sampa ou Rio. Se no Rio, adoraria dar uma checada no seu Jeep! Nossos Jeeps estao ficando parecidos, o meu vai ser uma versao mais "Mini me" do Austin Powers, hehe :mrgreen:

Uma coisa que ia perguntar e sobre stretching a sua wheelbase, acho que o Jeep esta um tezao, mas vc iria se beneficiar com o eixo mais para frente (dianteiro) e mais para tras (traseiro). Acho que vc deve estar com uma WB de 96, o que e pequena para o tamanho de pneus que vc esta rodando.

Mal estou acabando com o swap dos eixos, ontem recebi ligacao de amigo indo para 2.5 rockwells, entao o 60 dele estara disponivel...tentacao.....

Meu amigo Doug acabou o TJ semana passada, aqui esta uma foto (se vc quer que retire do seu posting, let me know):

O setup ficou excellente entao da para dar algumas ideias:

http://img.photobucket.com/albums/v256/geberhard/dougjp.jpg

[regis]

Oi pessoal,

Aqui nos utilizamos uma empresa chamada Moser, para conversao (cortar, etc) dos eixos internos e externos, re-spilining, etc. Acho que o custo talvez aumente bastante no BR para trocar carrier, etc ao mesmo tempo. Quais os Danas (44 ou 60) no Brasil com maior quantidade de splines?

Gui

Olá Gui,

É ótimo saber que temos um brasileiro aí perto do rubicon!

Respondendo sua pergunta, a maioria dos eixos que temos são Dana 44 19spline.

Os 30 spline estão chegando no mercado há, relativamente, pouco tempo..... e os Dana 60 não há disponibilidade de dianteiros aqui.

Abraços

[geberhard]

Regis,

Obrigado pela info. Interessado em saber mais sobre a conversao que o Wallace mencionou tambem. Acho que o maio custo poderia ser em relacao a trocar o spline set no carrier no diferencial de 19 para 30 splines.

Gui

[Sandro Tannuri]

Guilherme,

Minha WB e 94", as competições que participo aqui incluem manobras apertadas e quanto menor o Jeep melhor. Como a maioria dos 4x4 aqui tem menos WB que 94" as subidas nas competições não são tão ingremes.

Se vier ao Rio me avise que podemos nos encontrar.

Se puder me mande uma foto do setup dianteiro do TJ vermelho que voce mostrou. Principalmente como ele alongou a suspensão dianteira.

Abraços,

[geberhard]

Sandro,

EU vou entrar em contato com o Doug, eu tinha o album com as fotos, mas a maioria do write-up e fotos esta nesse link:

http://www.bayarea4x4.com/forums/index.php?board=1;action=display;threadid=1363

O Doug e gente finissima, e qualquer coisa entre em contato, ou me pergunte e eu entrarei em contato com ele.



pics of the front start around page 7 or 8 I think. De uma checada pelo site, e as fotos da ida a Hollister aparecem fotos melhores em acao do TJ.
http://www.bayarea4x4.com/forums/index.php?board=1;action=display;threadid=1363;sta rt=120

EU concordo em relacao a shorter wheelbase para alguns casos, mas movendo o seu eixo um pouco mais a frente iria mais que compensar pela wheelbase. Estava planejando minha suspensao traseira ontema noite, e estou empurrand o meu eixo traseiro aproximadamente oito polegadas :) Para o tipo de off-road aqui compensa, vai ficar aproximadamente um pouquinho mais longo do que uma Grand Cherokee.

Estou ordenando DynaTrac 60 para a Grand front em Janeiro, indo 60 atras :D entrei em contato com Clayton para long arms para a WJ, e conforme ele puder fazer a Grand ficara um pouco mais grand :) O prpblema com a WJ e o crappy unit-body, e estou tentando CAD uma sub-frame. Alguem fez algo similar no Brasil? A unica coisa que estou encontrando e para ZJ (Grand 1993-1998), or XJ Cherokas...

Gui

[Sandro Tannuri]

Vou pesquisar nos links que me mandou.
Eu tenho vontade de chegar o dianteiro para a frente 3" mas quero fazer da maneira mais facil e barata.
Aqui ninguem mexe em ZJ e WJ mas temos algumas XJ mexidas. Eu tenho aqui os eixos D30/35 que usava no TJ e um dia pretendo montar uma ZJ com 35" para fazer trilhas e deixar o TJ só para competições.

Abraços,

[geberhard]

Sandro,

No problem, e se vc tiver outras questoes, etc, contate o Doug ou me de um toque. Abracos!
Gui

[Sandro Tannuri]

Pesei o Hulk hoje e a coisa é menos feia do que eu imaginava, 2100 kg.
Bem, agora só tenho que tirar 800 kg para ficar parecido com a maioria da galera.

Carregar esse peso a mais seria como andar com um Fusca amarrado na viatura, deve atrapalhar bastante.

Aceito sugestões desde que não seja tirar o A/C.

Abraços,

[Henrique Josino]

Pesei o Hulk hoje e a coisa é menos feia do que eu imaginava, 2100 kg.
Bem, agora só tenho que tirar 800 kg para ficar parecido com a maioria da galera.

Carregar esse peso a mais seria como andar com um Fusca amarrado na viatura, deve atrapalhar bastante.

Aceito sugestões desde que não seja tirar o A/C.

Abraços,

Eu começava com a capota, na 90tinha sem ela ja da uma baita diferença, e vai na locadora e aluga o Massacre da Serra Eletrica, pra se empolgar...... :lol:


[]'s

[Sandro Tannuri]

A capota esta na lista, a de lona é uns 50 kg mais leve.

Abraços,

[Sergio Rocha]

Bancos,forrações,carpetes,parachoques
Eu ia sugerir vidros, mas aí o AC não funciona.Então só regime :lol: :lol:

[]'

[Sandro Tannuri]

Bancos,forrações,carpetes,parachoques
Eu ia sugerir vidros, mas aí o AC não funciona.Então só regime :lol: :lol:

[]'

Os bancos estão na lista, serão trocados por outros mais leves.
Os vidros ficam resolvidos com a capota de lona.
Os parachoques são os primeiros da lista, tens noção de quanto pesa um par de Bullet Proof bumpers?

Abraços,

[Sergio Rocha]

Não tenho a menor ideia de quanto pesa Bullet Proof bumpers :roll:

Vai ser impossível reduzir 800 kg no Hulk.Só a parte mecanica dele deve pesar uns 1200 kg.
[]'

[equipeminas4x4]

Sandro,

Acho que um bom regime no piloto já livraria uns 50kg. :lol: :lol: :twisted:

[]´s... preparando o coro para o próximo trial.

[Dennis Figueiredo]

Sandro.... ja tens gaiola? se tirar o capota rigida não vai ter que colocar uma gaiola??? Pesa pra KCT.

[]´s

[equipeminas4x4]

Outra coisa, pra que tá usando porta???? Arranca essa merd@!#$.

PS.: Não esquece do regime.

[]´s

[Eduardo Chaves]

Marcel,

Sem a porta naum dá pra ligar o A/C... Hehehe...

Agora, se resolver tirar a porta, já tira tb o sistema de A/C...

[]'s...

[Beto Lacerda]

sandro tirar a capota de fibra , forração , para-choques , bancos traseiros , trocar os dianteiros , trocar suas portas inteiriças pelas half-doors (aquelas com lona no lugar do vidro eletrico , tem original e tem da bestop) , trocar a gaiola original por uma custom , mais leve e mais resistente , tem muita coisa que vc pode fazer , mas para tirar peso e manter a aparencia de wrangler (lembra o papo no trial aqui em sp) num deve sair barato.
[]'s

[Beto Lacerda]

ah vc pode tb trocar seus pesados d60 pelos meus levissimos d44 de rural :twisted:
[]'s

[Beto Lacerda]

agora sem sacanagem pq vc não troca o 4.0 num moderno v8 em aluminio , vc perde uns kg e ganha muita potencia , t-case e eixo p/ isso vc ja tem , sua transmissão aguenta ??
[]'s

[jeferson]

sandro tirar a capota de fibra , forração , para-choques , bancos traseiros , trocar os dianteiros , trocar suas portas inteiriças pelas half-doors (aquelas com lona no lugar do vidro eletrico , tem original e tem da bestop) , trocar a gaiola original por uma custom , mais leve e mais resistente , tem muita coisa que vc pode fazer , mas para tirar peso e manter a aparencia de wrangler (lembra o papo no trial aqui em sp) num deve sair barato.
[]'s

Eu tentaria aliviar o maximo de peso sem precisar tirar a capota, trocaria os vidros pelos Policarbonato, carpete, forração de porta, som, forração da capota, para choques e bancos etc... mas manteria a capota fechada...

Será que não tem capo de fibra pro wrangler ?????

Abraços torcendo pra que seu Wrangler continue parecendo um Wrangler...

[Sandro Tannuri]

Todos essas ideias são boas e pretendo usa-las, menos a do Marcel e uma do Beto é claro. :twisted:

O Wrangler não tem forração mas somente um carpete fino que uso para proteger a pintura interna.
Colocar a capota de lona me obrigaria a fazer o segundo arco da gaiola mas acho que o resultado final compensa.
Tirar as portas e uma saida para as competições, as duas juntas pesam 50 kg. Outra saida aqui são as portas de lona.
Trocar os vidros por policarbonato e caro e complicado ja que os vidros da capota são colados e o traseiro é furado para o limpador.
Eu pensei em fazer capu e portas em fibra de carbono mas os moldes sairiam meio caro. :lol:

Estou relacionando as possibilidades e pretendo ate o final de janeiro começar a dieta, do Hulk é claro :twisted: .
Uma coisa e certa, se começar a perder a competitividade por causa do peso ele vira gaiola rapidinho e dai eu compro um macacão com ar condicionado que a galera usa em corridas longas tipo 24 horas ou mil milhas.

Abraços,

[equipeminas4x4]

Oh Sandro, amigo, oh Sandro amigo... :twisted: Esse coro no trial foi fantástico.

Usa o próprio capô de chapa como molde pra fazer o capô em fibra. Conversa com o Seu Eduardo, ele é amigo do Frederico Krauze da Fiber 4x4, o trabalho deles é excelente, inclusive eles já fazem algumas peças do Wrangler em fibra, não precisa fazer aquela fibra reforçada, ainda mais pro capô, com certeza vai diminuir bastante o peso. Arranca essa capota e joga na garagem, capota em trial pra que??? Compra protetor solar nº 50 que resolve. Arranca as portas fora e coloca uma barra lateral na gaiola, como o André fez no carro dele.

[]´s... defendendo a teoria que dá pra tirar 50kg só no piloto. :twisted:

[Sandro Tannuri]

Eu falei fibra de carbono. Sera que eles modelam no capu com fibra de carbono?

Abraços,

[xande4wd]

SANDRO,

:arrow: MAS PQ TEM DE SER EM CARBONO???
:arrow: O CUSTO E UM "POUCO" ELEVADO NAUM??? VALE A PENA???
:arrow: E A DIFERENCA DE PESO???



[]´S QUERENDO VE-LO MAGRELO, O HULK!!!!!!!!!

[Sandro Tannuri]

SANDRO,

:arrow: MAS PQ TEM DE SER EM CARBONO???
:arrow: O CUSTO E UM "POUCO" ELEVADO NAUM??? VALE A PENA???
:arrow: E A DIFERENCA DE PESO???



[]´S QUERENDO VE-LO MAGRELO, O HULK!!!!!!!!!

Pelo peso, ou melhor falta dele.
Ja pegou uma peça em fibra de carbono na mão? E muito mais leve do que aluminio ou fibra de vidro.

Abraços,

[xande4wd]

hehehe... esclareceu muito.......

valew!!!!

[equipeminas4x4]

Sandro,

Não conheço muito o processo de modelamento com fibra de carbono, mas se for como na de vidro, uma "lã" com resina, pode-se usar o próprio capô, sem problema algum.

[]´s

[Sandro Tannuri]

Sandro,

Não conheço muito o processo de modelamento com fibra de carbono, mas se for como na de vidro, uma "lã" com resina, pode-se usar o próprio capô, sem problema algum.

[]´s

Vou pesquisar isso, quando perguntei para alguem que ja tinha feito algo parecido não me toquei que eu tinha o molde (proprio capu) e a pessoa previu algo de 8.000,00 a 10.000,00 pelo molde do capu + uma peça feita.
Vou ver se da para usar o capu como molde.

Abraços,

[Sandro Tannuri]

O que vocês acham desses numeros?


Trocar a capota pela de lona colocando o arco A da gaiola = 50 kg
Trocar portas pela de lona = 40 kg
Trocar parachoques por mais leves = 30 kg
Fazer tanque dentro do Jeep eliminando a chapa de proteção = 25 kg
Trocar os bancos por concha = 25 kg
Retirar a sound bar do santo antonio = 15 kg

Total = 185 kg

Essas mudanças não tirarariam quase nenhum conforto e renderiam uma boa redução.

Sugestões e criticas !!??

Abraços,

[equipeminas4x4]

Eu continuo insistindo no REGIME. É mais barato e a redução de peso a mesma. Já pensou em redução de estômago???? :twisted:

[]´s.... e feliz Natal meu amigo, pra vc e toda família incluindo o Sandrinho ou Sandrinha que vem or ae.

[Wallace]

Tira a porta traseira também

[Sandro Tannuri]

Eu continuo insistindo no REGIME. É mais barato e a redução de peso a mesma. Já pensou em redução de estômago???? :twisted:

[]´s.... e feliz Natal meu amigo, pra vc e toda família incluindo o Sandrinho ou Sandrinha que vem or ae.

Então estou planejando o regime no Hulk, alem disso os 2 ou 3 kg que eu tenho a mais não fariam tanta diferença. :twisted:

Feliz Natal para voce e sua familia tambem !!
Estamos gravidos de gemeos então podemos ter Sandrinhos ou Sandrinhas. Estou fazendo a minha parte para aumentar a população jipeira no Brasil. :lol:

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Tira a porta traseira também

Será que tem uma porta traseira de lona tambem?

O A/C não se da bem com buracos enormes na carroceria. :lol:

Abraços,

[andretomasi]

Fala Sandro,

Se o processo da fibra de carbono for igual o da fibra comum, o capô vai ser modelo, usado pra fazer o molde, e a partir desse molde faz o novo capô em fibra.

Já pensou em comprar um daqueles capôs de acrílico?

[ ]´s

[Sandro Tannuri]

Fala Sandro,

Se o processo da fibra de carbono for igual o da fibra comum, o capô vai ser modelo, usado pra fazer o molde, e a partir desse molde faz o novo capô em fibra.

Já pensou em comprar um daqueles capôs de acrílico?

[ ]´s

Capu de acrilico é muito bling para o meu gosto :lol: mas o de fibra esta nos planos.

Abraços,

[andretomasi]

É bling mas é mais leve :lol:

[ ]´s

[Ian Moreira]

Capu de acrilico é muito bling para o meu gosto :lol: mas o de fibra esta nos planos.
Abraços,

Então se o Dennis e o Leovalle ver :D , eles compram na hora :!:

E aliás Sandro, é só tirar a caixa de gelo que você economiza uns 20 KILOS :D

[]' Amigus....

[Eduardo Chaves]

No lugar da tampa traseira, pode ser colocada aquela rede como nas pickups do Sertões, e o capô de acrílico se for mais leve mesmo, pode ser pintado na cor do Hulk...

[]'s e Feliz Natal...

[Sandro Tannuri]

Mesmo considerando que o capu de acrilico pode ser pintado e dai ficaria mais normal eu nunca vi a venda aqui. Importar uma coisa grande como um capu deve ser bem caro.

A rede no lugar da tampa da mala tambem não é compativel com o A/C.

Para que ter um Jeep se não se pode levar a caixa de gelo com as cervejas dentro? Tenta outra, a caixa é tão sagrada quanto o A/C.

Abraços,

[Leandro]

Grande Sandro...
Bom... eu acho q vc poderia começar mudando o nome dele de Hulk pra Mavin (Looney Toons)... ou algum personagem mais leve... q ja reduziria muito peso... :lol:
Brincadeira a parte... eu acho q para as provas... vc poderia deixar somente o seu banco de piloto... ja aliviaria o peso de um banco... é pouco.. mas somado aos outros...
Um Feliz 2005... boa sorte nas provas pela frente... e parabéns a vcs pelos bebes q estão chegando...
[ ]s